广州白云国际机场迁建工程
机场跑道工程施组
一、工程概况1、概况：本工程是广州市白云机场迁建工程飞行区工程，工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州中心约25公里，西面有京广铁路，107国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。
本标段属于飞行区道面区工程的第六标段，位于西飞行区，其中西跑道长3600米，宽45米，道肩宽7.5米；滑行道包含两条与西跑道平行的滑行道，一条与跑道等长，另一条为跑道长度的一半左右，每条滑行道宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道：在西跑道的主次降方向上各设置三条快速出口滑行道、快速出口的位置相应跑道端的距离分别为1900米、2300米、2700米；主跑道联络滑行道：在飞行区南、北端各设置2条主跑道联络滑行道，本标段含有南端的两条联络滑行道；其它滑行道：考虑飞机滑行需要，还布置了跑道段垂直联络滑行道、回转滑行道、机位调度滑行道及其他垂直联络滑行道等。
本工程合同工期为360日历天，我司一旦中标，将立即进场施工，并根据自身的施工能力及工程的实际情况，将计划工期定为330日历天，提前30天完工。
本工程由中国民航机场规划设计研究院总院负责设计，西北民航机场建设监理咨询有限公司和南京工苑建设监理公司进行监理，由广州白云国际机场有限公司建设。
工程施工及工程质量验收严格按设计图纸、技术资料要求、《民航机场场道工程施工技术要求》及国家和地方现行施工验收规范、标准进行施工，工程质量标准为优良。
2、现场调查2.1地形、地貌、地物情况：本工程所在场区地势原东北高，西南低，场区北部属缓坡垅状丘陵区，中部及南部为冲积平原。
飞行区前期土石方及排水工程现已完成，已无法再现原地形面貌。
2.2工程地质情况：由于原土源山体地质情况复杂，现道面区的土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩以及泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。
2.3气象情况：广州市地处珠江三角洲地带，属亚热带海洋气候。
年平均气温21.9℃历年最低气温0℃历年最高气温38.7℃日最大降水量284.4mm年降水量1699.8mm年蒸发量1330~1629.2mm年平均相对湿度77%年平均风速2m/s最大风速36~38m/s年风速8级日数5~9天年平均气压1012.3Mb本工程施工过程中会遇上雨季，道路路基、排水施工较为不利。
广州城市交通概况
为配合市政府对广州火车站的整治部署， 对进入车站广场的多条线路进行抽疏调整和车 站搬迁；为配合黄浦大道扩建以及内环路放射 线施工，调整公交线路67条；为配合文德路、 人民南市政工程施工，调整线路62条。此外， 还新增公共汽车线路6条，分别为136、137、 138、139、屋村巴士515、永兴村巴，以及 109、110两条电车线路。新线主要服务于天 河、白云、海珠区的新建成区，极大地改善了 这些地区的公交服务。
广州城市交通概况
一、总体概况
1、取得的成绩： "九五"期间，政府对公共交通固定资产投资为4.89亿 元。2000年底，全市公共汽、电车共有5645辆，比 1999年净增加270辆，增幅达5.0%，其中原市属八区线 路汽、电车4962辆，比1999年增加211辆，增幅4.4%。 番禺区公共汽、电车142辆，花都区66辆。全市客轮69 艘，与上年持平。 2000年原市属八区出租汽车运营车辆数达到15622 辆，比1999年增加179辆，其中出租小汽车15530辆， 比1999年增加164辆。番禺区出租车数量470辆花都区 出租车104辆。
二、主要交通设施
1、广州市地铁一号线
广州市地铁一号线西起西朗站，东至广州东站，全长 18.5km，沿线设16座车站，沿途经花地大道、珠江隧道、 宝华路、华贵路、中山路、体育西路、体育东路，穿越了 城市中心大组团两个中心区--旧城中心区和珠江新城中心 区，连接芳村、荔湾、越秀、东山、天河五个行政区，形 成了贯穿城市中心大组团的地下客运交通大动脉。地铁一 号线自93年12月28日开始动工，1997年6月28日开通西 朗至黄沙段5．4公里，1999年6月28日全线开通试运营。 据国家验收委员会认为，该线设计合理，工程质量良好， 装备技术先进，节约投资4．53亿元，已实现的运载能力 超过开通初期的设计标准，综合水平居于国内领先。
白云国际机场扩建工程二号航站楼,广州,中国
白云国际机场扩建工程二号航站楼，广州，中国Baiyun International Airport Extension Project, Terminal 2, Guangzhou, China, 2018建筑设汁：广东挡逑筑设计研究院Architects : Architectural Design & Research Institute of Guangdong Province广州白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套 设施由二号航站楼、交通中心及停车楼、市政道路、 高架桥及隧道等组成。
二号航站楼设计年旅客吞吐 量4500万人次，本期总机位78个，其中近机位 65个〇采用北站坪概念的“指廊式+前列式”构型， 北面的进场路下沉穿过机坪及航站楼与南面路网连 接，机坪在东、西及北三面连通，便于飞机调度， 增加近机位，特别是与主楼路程最短的大型近机位， 缩短了旅客平均步行距离。
“云”概念元素，成为二号航站楼建筑造型和空 间的核心元素。
塑造出具有原创性的二号航站楼建 筑与空间形象，为到访的旅客带来了个性化并具有 亲和力的独特感受。
作为一个大型的复合枢纽机场航站楼，拥有各 种类型的旅客流程，各种流程或交叉或联系或结合 又形成新流程，错综复3^。
采取了国内混流、国际1夕阳余晦中的二号航站楼及交通中心/T2 and transportation centre in the sunset分流、设置混合机位的策略来搭建航站楼的内部组 织框架和楼层。
陆侧交通一体化，实现城轨、地铁、大巴、出 租车等各种交通方式无缝连接，平层解决主要换乘 需求，通过垂直交通到地铁、城轨及停车楼，整体 缩短旅客的步距。
采用立体交通组织到发及过境车 辆，实现完全人车分流。
作为一个全天候开放的微型城市，航站楼是 融合旅客流程的非典型商业综合体。
岭南花园，让 旅客在现代化的航站楼内可以感受到传统园林的魅 力。
保持空间弹性及发展潜力，为提高机位的使用 效率，在流线最便捷、流程最短的前列式机位设置 国内/国际可切换的混合机位；国际国内并置的安 检厅，可对安检通道进行切换，解决特殊高峰时段 (如舂节）流量瓶颈问题;国际国内并置的行李大厅， 适应国际国内不同的增长需求。
白云机场扩建工程安置方案
白云机场扩建工程安置方案一、前言白云机场是广州的主要国际机场，是南沙自贸试验区的重要交通枢纽，也是全球航空网络中一颗璀璨的明珠。
随着广州的经济发展和旅游业的蓬勃发展，白云机场的航班量和旅客吞吐量也在不断增加。
为了适应未来的发展需求，白云机场计划进行扩建工程，以提高机场的运营能力和服务水平。
随着机场扩建工程的进行，会涉及到许多居民和企业的搬迁和安置问题。
为了确保扩建工程的顺利进行，不影响居民的正常生活和工作，需要制定科学合理的安置方案。
本文将就白云机场扩建工程的安置方案进行详细介绍。
二、安置范围白云机场扩建工程安置范围主要包括机场周边的居民和企业。
具体范围如下：1.居民：包括机场周边的各个社区的居民，以及邻近的农村居民。
2.企业：包括机场周边的各种企业单位，如商店、饭店、加油站、小工厂等。
三、安置政策为了保障居民和企业的合法权益，保证他们的生活和工作不受扩建工程的影响，我们将制定以下安置政策：1.居民安置政策：对于需要搬迁的居民，将按照他们的实际情况，制定合理的搬迁方案。
居民可以选择自行购买房屋或者搬入政府统一安置的新社区。
政府将给予相应的搬迁补偿和安家补贴。
2.企业安置政策：对于需要搬迁的企业，政府将提供相应的搬迁补助和政策支持。
被搬迁的企业可以选择自行购买新的营业场所，也可以选择政府提供的经济适用房或商业用房。
四、安置方式1.居民搬迁安置方式：对于需要搬迁的居民，政府将按照其实际情况进行分类安置。
一部分居民可以选择自行购买房屋，政府将给予适当的搬迁补偿和购房补贴。
另一部分居民可以选择搬入政府统一安置的新社区，政府将为他们提供符合居住要求的住房，并给予安家补贴。
2.企业搬迁安置方式：政府将为需要搬迁的企业提供相应的搬迁补助和政策支持。
企业可以选择自行购买新的营业场所，也可以选择政府提供的经济适用房或商业用房。
五、安置资金保障为确保安置工作的顺利进行，政府将拨款专门用于安置资金的保障。
安置资金将主要用于搬迁补偿、购房补贴、新社区建设、企业搬迁补助等方面。
2024版广州白云国际机场航站楼扩建工程合同
专业合同封面COUNTRACT COVER20XXP ERSONAL甲方：XXX乙方：XXX2024版广州白云国际机场航站楼扩建工程合同本合同目录一览第一条合同主体1.1 发包人1.2 承包人第二条工程概况2.1 工程名称2.2 工程地点2.3 工程规模2.4 工程内容第三条合同价格3.1 合同总价3.2 价格调整机制3.3 支付方式第四条合同工期4.1 工期要求4.2 工期延误4.3 工期提前第五条工程质量5.1 质量标准5.2 质量保证5.3 质量检查第六条材料与设备6.1 材料供应6.2 设备供应6.3 材料与设备验收第七条施工组织与管理7.1 施工计划7.2 施工人员7.3 施工现场管理7.4 安全生产管理第八条变更与调整8.1 变更范围8.2 变更程序8.3 变更价格第九条违约责任9.1 发包人违约9.2 承包人违约9.3 违约赔偿第十条争议解决10.1 争议解决方式10.2 争议解决机构10.3 诉讼或仲裁地点第十一条合同的生效、变更与解除11.1 合同生效条件11.2 合同变更程序11.3 合同解除条件第十二条保密条款12.1 保密内容12.2 保密期限12.3 违约责任第十三条税费13.1 税费承担13.2 税费支付第十四条其他条款14.1 不可抗力14.2 法律适用14.3 合同的签订与备案14.4 合同附件第一部分：合同如下：第一条合同主体1.1 发包人1.1.1 名称：中华人民共和国广州市人民政府1.1.2 住所：广州市越秀区东风中路38号1.1.3 联系人：1.1.4 联系电话：138****80001.2 承包人1.2.1 名称：X建筑工程有限公司1.2.2 住所：X省X市X区X路X号1.2.3 联系人：1.2.4 联系电话：139****9000第二条工程概况2.1 工程名称：广州白云国际机场航站楼扩建工程2.2 工程地点：广州市白云区人和镇广州白云国际机场2.3 工程规模：新建航站楼面积平方米，扩建跑道米，配套基础设施建设等2.4 工程内容：包括但不限于土建工程、装饰工程、安装工程、绿化工程、配套道路工程等。
机场跑道施工组织设计
实施性施工组织设计第一章编制依据及说明本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。
在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。
第二章工程概况一、工程位置及工程主要内容广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中心约25公里。
本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。
1、本标段工程内容包括：跑道、联络道、滑行道的基层和道面（包括道面切缝）、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。
灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。
防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。
预制混凝土块道肩。
二、主要工程数量主要工程数量表三、地形地貌及地质情况由于飞行区前期土石方及排水工程现已完成，现道面区是一片平坦的开阔地，地表高程正好是道面基层底部高程。
土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩石（石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、煤岩）等的混石、混碴。
四、工程所在地气象、水文情况场区属亚热带季风型气候区，年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温℃，无霜期长达342d。
雨量丰富，年降雨量，每年4-9月为雨季，且常有暴雨，降雨量为全年雨量的%，最大降雨强度为，10月至次年3月为旱季，降雨量仅为全年雨量的%。
技术创新筑就白云新空港
建筑工程
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口 广州 白云 国际机场扩建工程指挥部 谢冰心 李凯
广 卅 白云 国际 机 场迁 建 工 程是 国 家 十 五 ” 间重 点 Ｉ 期
经 过对 桩 基采 用动 测 、 声 波 、抽芯 和 静载 等 方 法 超
航 站 区是新 机 场 的 主体 部分 ， 航站 楼 又 是航 站 区的 主 进 行 检 测 ． 基 质量 达 到优 良 ． 明制定 的全岩 面判 定 桩 证 要 建 筑 ． 是整 个机 场 的中心 建 筑 。 期 工程 建筑 面 积 ３ 标 准 在 指 导航 站 楼桩 基 施 工 中取 得 了 良好 效果 。在这 一 也 一 ５
为今 后 类似 工 程建 设 提供 了宝贵 的施 工和 技 术管 理 经 验 。
道 等 桩 基 工程 ，同样 取得 了 良好效 果 。广 州新 白云 国际
机 场 冲 孔桩 实 施 的经验 为 华 南地 区岩溶 地 层 的桩 基施 工
岩 溶 地 质 条 件 下 冲 孔 灌 注桩 施 工
广 州新 白云 国际 机 场航 站楼 所 处地带 工 程地 质 条件 异
质 条 件 ， 站楼 的主体 结 构 采 用嵌 岩 冲 孔桩 。嵌岩 桩 曾考 航
虑 过 采 用 带 钢 护 筒 及 硬 合 金 钻 头 的 干 式 成 孑 ｌ 孑ｌ ｌ 钻 ｌ 桩 后 因
架所 形 成 的 屋 盖 和 支 承 屋 盖 的 人 字 形 柱所 组 成 ，桁 架
的跨 席大 整 榀 桁 架 的长 度 长 单榀萤量萤 结 构 形 式
广州市2024年重点建设项目计划
竣工 竣工 竣工 竣工 续建
项目名称
广河高铁白云机场T3至江村西段
深圳至江门铁路（广州段）
广州站至广州南站联络线工程（广州段）
新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程（五六线）
（4）城际轨道交通 新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通
佛莞城际广州南站至望洪站段（广州段）
-1-
市住房和城乡建设局 市住房和城乡ห้องสมุดไป่ตู้设局 市住房和城乡建设局 市住房和城乡建设局
市空港委 市空港委 中国南方航空 市空港委 市空港委
市港务局 市港务局 市港务局 市港务局 南沙区政府 市港务局 市港务局 市港务局
市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局
建设阶段
续建 续建 续建 续建 续建 竣工 新开工 新开工 新开工
-4-
项目主管部门
市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局
南沙区政府 市交通运输局
南沙区政府 花都区政府 市交通运输局 南沙区政府 白云区政府 南沙区政府 南沙区政府 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 南沙区政府 花都区政府 南沙区政府 市交通运输局 南沙区政府 花都区政府 南沙区政府 市交通运输局 市交通运输局 黄埔区政府 南沙区政府 市交通运输局 黄埔区政府 增城区政府
市交通运输局 市交通运输局
黄埔区政府 市交通运输局
南沙区政府 市交通运输局 市交通运输局
建设阶段
续建 续建 续建 续建 新开工
竣工 竣工 竣工 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建
竣工 竣工 竣工 竣工 竣工 竣工 竣工
项目管理 进度控制案例分析与实例
广州白云国际机场迁建工程案例
(3)图纸和文字资料
•航空客货服务公司筹建工作网络计划 •广州新白云国际机场、南航基地、航管及供油工程初步设 计汇报材料
•广州市设计院—关于新机场旅客过夜用房及停车楼工程的
设计进度的播函—穗设计发字（2000）149号 •广州南方建筑设计研究院—公安及安检办公楼的设计进度 安排 •华南理工大学建筑设计研究院—综合办公楼的设计进度广 州市新国际机场轻轨试验段区间隧道工程—线路方案比选 广州新白云国际机场工作区控制性详细规划
• 106国道的南进场路 • 油管等其它管线 • 三座公路立交桥 • 机场滑行道 • 联络道桥
• 雨水泵房、配电房、消防储水池（2个）
• 航管楼
必须处理好与地铁建设的关系。
广州白云国际机场迁建工程案例
（3）航站楼钢结构工程的问题
钢结构细部设计应结合确定的吊装方案，主要钢结构图纸 要由原设计单位进行确认 细部设计开始后一个月提出材料清单（要求定尺），以便 安装。建议连接楼、指廊采用国内钢材 钢结构大量采用大直径钢管结构，要求制作单位具有大型 加工设备及自动化焊接设备，要求对构件进行预拼装 在2001年3月底之前完成钢结构吊装单位的招标工作（兼钢 结构工程的总包管理 建议施工分主楼、东连接楼与指廊、西连接楼与指廊三个 标段同时进行 建议参考上海浦东国际机场钢结构的吊装方案以便简化吊 装、缩短工期、节约成本
广州白云国际机场迁建工程案例
(4)航站楼玻璃幕墙工程的问题
航站楼玻璃幕墙技术路线的确定
委托方案设计
进行施工招标
广州白云国际机场迁建工程案例
(5) 设备采购和定货的问题
航站楼电梯、 自动扶梯、 人行步道
数量较多 加工交货时间较长 安装施工时间较长
广州新白云国际机场迁建工程场道土(溶)洞及淤泥质土的处理
关键词 机 场 工程 土洞 溶 洞 淤 泥 质 土 处 理
１工 程 概 况
广 州 新 白 云 国 际 机 场 位 于 花 都 花 东 镇 与
面 起 伏 很 大 ， 岩 面 埋 深 为 １ ．０ ５ ．０ ６２ ～ ６５ ｍ，一
３地 质 处 理 方 案
表 １ － （ 洞处理工程量一览表 Ｉ 溶） －
３１Ｉ （ ．－ 溶）洞处理 －
３． 程 容 ． 工 内 １ １
— —广
编 Ｉ （ Ｉ 砂 数 ｉ （ 号 孔 ） 注
—厂—————
根 据 洞 体 高 度 、 洞 体 顶 板 的 完 整 性 和 密 实 性 、洞 体 顶 板 的 埋 深 、厚 度 与 洞 体 最 大 宽 度 的 比值 关 系 等 ，按 有 关 规 范 要 求 ， 本 次 需 处理土洞 共 ２ ２个 ，溶 洞 １个 ，洞 体 体 积 共 计 ８ ５ ８２ ７ ８ ．ｍ 。洞 体 有 关 尺 寸 及 工 程 量 见 表 ｌ 。 ３１２施 工 方 法 及 技 术 措 施 ．． 根 据 洞 体 埋 深 变 化 大 、大 小 不 一 、填 充 物 复 杂 等 特 点 ， 采 取 两 步 法 处 理 。先 采 用 振 动 沉 管 灌 注 砂 工 艺 填 充 洞 体 ，再 使 用 袖 阀 管 分 层 注浆 工 艺 固 结 。
根 据 地 质 勘 察 资 料 ， 该 场 地 位 于 石 灰 岩 地 区 ，第 四 系 覆 盖 层 自上 而 下 为 杂 填 土 、 耕 植 土 、 冲 积 粘 性 土 与 砂 土 互 层 ；下 伏 基 岩 为
石 炭 系 下 统 石 磴 子 组 灰 岩 ，岩 质 坚 硬 ， 基 岩
广州新白云国际机场
广州新白云国际机场机场概况：广州新白云国际机场位于广州市北部，花都区新华镇和白云区人和镇的交界处，距原白云国际机场直线距离约17公里，距广州市中心的海珠广场直线距离约28公里。
这座耗资近200亿元的机场，采用了世界上最先进的建筑工艺，总体建筑风格轻灵飘逸，散发出浓郁的现代气息，震撼人心，并以其现代化而闻名于世，成为广州标志性建筑之一。
建设概况：新落成的机场一期工程分为航站区、飞行区、工作区等3大区域。
航站区位于机场内的中央部位，是核心区域，包括航站楼、航管塔台及综合大楼、停车场及机场酒店等；飞行区分列东、西两侧；工作区位于南、北两端，集中了机场当局、基地航空公司等单位办公区和油库区、货运区、飞机维修区等。
主要设施：航站楼：航站楼主要由主楼、连接楼、指廊和高架连廊等4大建筑结构组成，东西两座连接楼将主楼、高架连廊、机场酒店和停车场等通过道路系统连接成为整体。
航站楼主楼南北两侧对应设置了南北出港高架路，离港旅客经此至上二层的办票大厅，到港旅客则通过连接楼一层的各个出口迅速疏散。
具有30多万平方米建筑面积的航站楼，可满足年旅客吞吐量2500万人次，货物100万吨，典型高峰小时飞机起降90-100架次、旅客吞吐量9300人次的要求。
办票大厅：办票大厅设置在主楼二层内，搭乘汽车抵达白云机场的旅客，一下车便可进入位于候机楼的出发大厅，醒目的电子屏幕显示着该时段进出港的航班、登机口等情况。
大厅十分宽敞明亮，双向15根柱子连接地面和屋顶，柱子和顶盖都是采用白色的材料，使空间更显广阔，地面铺有消防地毯，即使有火也不会起燃。
这里设有168个登机柜台，每个柜台都可办理登机手续，改变了国内的固定航班要在固定柜台办理登机手续的传统模式。
同时，旅客可办理行李托运，柜台旁的行李输送带前有一块电子显示屏，用于显示行李是否超重、要否交费等。
接着就可在购买机场建设费和保险后，通过安检抵达候机区域。
旅客安检通道：旅客安检通道设置在2座连接楼内。
广州新白云机场航站楼施工新技术介绍
桩直径
中柱 的轴 力为 １ ００ Ｎ，为 ３根嵌 岩桩 基础 ，其余柱 为单 ５０ｋ 桩及双桩基 础 。嵌岩 桩 曾考虑过采 用带钢 护筒及硬 合金 钻
头的干式 成孔 钻孔桩 ，后 因国 内这类桩机 的数量 太少而改
为湿式成孔泥浆护壁反循环 冲孔灌注桩 。
全 截面人 岩的确定 是保证 冲孔桩 的人 岩深 度及 持力层 符合 设计要求 的关键 。所谓 全截 面人岩是 指冲孔桩 在人岩 时必 须 是桩 周 即水平 截 面 Ｂ同 时人 岩 ，如 图 １ 、图 ２所 示。在实 际施工过程 中如何 正确 确定全截 面人岩却 是一个 比较 困难 的问题 ，冲孔桩施 工 的主要依据 是超前 钻勘查 资
面分 段拼装 ，高空分组 组对 、桁 架和胎 架整体 滑移的施 工
技术 。
构件散 件运输 到工 地现场后 ，在距 航站楼 一定距离 的 地方 进行桁架 的整榀 拼装 ，以检验制作 精度是 否满足 安装 要求 。桁架在 现场整 榀拼装完 成后 ，分 段运输 至滑移初 始 位 置进行高 空组拼 ：组拼好 以后滑移 至安装位 置就位 。桁 架 每两榀一组 ，分组 滑移 。在 航站楼 的东西侧 ，在胎 架上 高空组 拼每组主桁架 ，并 校正 、焊 接和连接跨 间次桁 架 ， 使两 榀桁架形成一个稳定体 。
程 指 挥 部 制 定 了全 截 面 人 岩 的鉴 别 标 准 ： 图 ２ 斜 岩 面
该情况下无 法满足设 计 的终桩条件 。如 图 ２所示 ，斜岩 面
情况下超 前钻 的见 岩 Ｅ往 往高 于全截 面人岩 Ｂ，冲孔桩见 岩 Ａ与全截面人岩 Ｂ最大 高差有 的将 近 １ ｃ ５ ｍ，在这种情况 下决不 可轻易将 超前 钻人 岩的资料 作为 冲孔桩全截 面人 岩
广州白云国际机场迁建供油工程中转油库工程施工设计
1(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)广州白云国际机场迁建供油工程中转油库工程施工组织设计二○○一年十二月三日目录第一章工程概况1.1 工程项目概况1.2 工艺流程简述1.3 主要工程量一览表1.4 本工程施工标准及验收规范1.5 主要工程特点1.6 施工技术关键1.7 综合说明1.7.1 项目管理1.7.2 工程总承包管理1.7.3 计算机管理第二章施工技术方案及施工工艺2.1 油罐基础施工技术方案2.2 消防水池施工技术方案2.3 综合楼及消防泵房等方案2.4 给排水、消防工程施工方案2.5 通用设备安装施工方案2.6 库区内外工艺管道施工方案2.7 防腐工程施工方案2.8 电气仪表安装施工方案2.9 单机试运施工方案2.10 试压、吹扫、清洗施工方案2.11 质量计划第三章非标设施制作安装工艺及措施（储油罐）第四章施工现场平面布置4.1 施工现场平面布置原则4.2 施工现场平面布置4.3 临时用电设计方案4.4 临时用水平面布置4.5 现场办公室布置第五章HSE体系规范及实施计划第六章工程范围第七章工程施工进度计划7.1 施工总体布置7.2 进度计划及保证措施7.3 劳动力组织与配置7.4 项目组织及各专业人员配置计划7.5 主要施工机械设备的配置第八章创“鲁班奖”实施计划8.1 创“鲁班奖”计划8.2 工程质量目标8.3 工程质量保证体系8.4 工程质量保证措施8.5 创建资金计划第九章检测与验收第十章图纸、手册及技术文件第十一章业主的配合第十二章工程竣工第十三章合理化建设第十四章项目管理14.1 项目管理目标14.2 项目管理组织机构14.3 项目施工承包组织管理14.4 工程技术资料及图纸管理14.5 计算机管理及拟在本工程中的应用14.6 材料、设备管理附：1. 材料进场计划进度表2. 施工进度计划表3. 施工进度网络表4. 项目施工人员负荷计划5. 项目管理人员负荷计划6. 焊接工艺评定7. 项目经理部人员简历表（附证件）第一章工程概况1.1 工程项目概述1.1.1 广州白云国际机场迁建工程系将原有的白云国际机场迁往广东省广州市白云区人和镇以北、华都市新华镇以东地区的一项特大型工程。
建筑设计服务建议书
河南省金汤山温泉滑雪旅游度假景区工程建筑设计服务建议书广东省建筑设计研究院2011年10月一、单位简介广东省建筑设计研究院成立于1952年，是我国最早成立的大型综合性工程勘察、设计、咨询、研发、建设项目代建单位之一，具有国家颁发的建筑行业建筑工程设计、市政公用行业（燃气、轨道交通除外）设计、建筑智能化系统工程设计、风景园林专项设计、工程勘察专业类岩土工程、劳务类、工程测量，工程咨询（建筑、市政道路桥隧、市政给排水及环境卫生）等甲级资质以及城乡规划编制甲级资质；院下属经济实体还具有国家或省建设厅颁发的房屋建筑和市政基础设施施工图审查一类资质，房屋建筑工程、市政公用工程（不含燃气）、公路工程、机电安装工程监理甲级，招标代理甲级，工程造价乙级，建筑装饰设计甲级和施工贰级，地铁站、场建筑设计乙级资质。
本院现有职工1500余人，含中国工程院院士1名，国家工程设计大师2名，经国务院批准享受政府津贴的专家15名，教授级高工37名，高级职称人员243名，国家一级注册建筑师58名、国家一级注册结构工程师60人、注册造价工程师4人、注册咨询工程师（投资）10人、注册岩土工程师7人、注册城市规划师8人，国家一级注册建造师2人，技术力量十分雄厚；设有8个建筑设计所、机电设计院、市政设计院、勘察设计院、机场设计院、规划所、岭南设计所、南粤设计所、景观设计所、施工图审查中心，在海南、深圳、珠海、北京、东莞、惠州、新疆、湛江、成都、重庆、揭阳和西藏等地还设立了分院或办事机构。
多年来，本院实行“一业为主，两头延伸，多种经营”方针，先后组建了广东建设实业公司、广东建筑设计工程发展（香港）有限公司、广东建设工程监理有限公司、广东省华粤建筑工程咨询公司、广东华固岩土工程有限公司、广东华馨环境艺术工程有限公司、广东华程建筑设计技术开发有限公司、广东建院地下铁道建筑设计咨询有限公司、广东地鑫市政工程顾问有限公司，为设计院全方位发展奠定了坚实基础。
高飞远举 博学笃行——陈雄
doi : 10.3969/j .issn . 1673-1093.2020.06.003ARCHITECTURAL DESIGN MANAGEMENT16高飞远举博学笃行—陈雄文/广东省建筑设计研究院有限公司陈雄全国工程勘察设计大师、当 代中国百名建筑师、中国APEC 建筑师、广东省建筑设计研究院 有限公司副院长，当代建筑设计 领域的领军人物。
他从事建筑设 计三十余年，主持设计了广州新 白云国际机场T 1、T 2航站楼多个 大型复杂公共建筑工程，屡获殊 荣。
先后被授予全国建设系统先 进工作者、广东省五一劳动奖章 获得者、广东省建设系统先进工 作者等荣誉称号。
作为广东省“三 师”下乡专业志愿者，他积极投身 志愿服务，助力乡村振兴。
―、潜心技术研究，创造突出 业绩从业三十余年，陈雄潜心新技术应 用，主持和参与了多项大型和特大型工 程项目的建筑设计，在大跨度建筑和高 层建筑等超大型工程方面积累了丰富的 方案设计、施工图设计及工程实践经验， 在大型复杂公共建筑设计领域如机场航 站楼、体育场馆方面尤有建树，代表作品 有广州新内云国际机场T 1、T 2航站楼、 广州亚运馆（亚运会主场馆）、广州市花 都区东风体育馆、惠州市金山湖游泳跳 水馆、东莞海德广场、广州科学城科技人员公寓、广州白云国际机场扩建工程（东 三、西三指廊及相关连接楼）、揭阳潮汕 机场（航站楼、航站区及T .作区）、惠州市 悦榕庄酒店、新福港地产佛山魁奇路城 市综合体、肇庆新区体育中心、珠海横琴 保利中心等，其中广州亚运馆在大型国 际竞赛中实现了中国原创设计中标并实 施。
陈雄勇攀科技高峰，带领团队破解技 术难题，取得丰硕成果，先后荣获“全国 优秀设计金奖”“詹天佑大奖”“百年百项 杰出土木工程”“全国首届绿色建筑创新 奖”“2005年全国十大建设科技成就”“住 建部优秀设计一等奖”“广东省优秀设计 一等奖”“中国建筑学会建筑创作大奖” “2019年度广东省优秀工程勘察设计一总建在线17广州新白云国际机场T1航站楼等奖”等多项国家和省部级奖励凭借卓越的业绩，个人荣获“2007年全国建设系统先进T.作者”“广东省五一劳动奖章”“2004年广东省建设系统先进工作者”等荣誉称号。
混凝土配合比试验设计及方案
.... 混凝土配合比设计试验报告一、配合比设计理论依据1、《民航机场场道工程施工技术要求》1996—102、《广州白云国际机场迁建工程——场道道面工程补充施工技术要求》3、《水泥胶砂强度检测方法（ISO）法》GBT17671—19994、《公路集料试验规程》JTJ058—20005、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB97—876、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053—947、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000 J64—20008、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB1759、《混凝土外加剂一等品规定指标》（GB8076-1997）10、《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）二、道面混凝土设计要求如下：2.1、强度：28天抗折强度5.0Mpa；2.2、和易性要求：维勃稠度20-40s，或塌落度小于10mm；2.3、耐久性要求：水泥用量不少于300Kg/m3，也不宜大于330Kg/m3；水灰比不宜大于0.44；2.4、水泥混凝土所用原材料应符合《民航机场场道工程施工技术要求》1996—10中的有关要求外，尚应符合以下规定：2.4.1水泥道面及道肩面层混凝土可采用标号为525的硅酸盐水泥。
水泥中氧化镁含量不宜大于3%，碱含量不大于0.6%。
水泥的其他质量应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的有关规定。
2.4.2砂宜采用细度模数为2.65～3.20的中粗河砂。
砂的含泥量不得大于3%，含泥量超过规定时应冲洗。
应委托有资格的试验单位，按《公路集料试验规程》JTJ058—2000中的岩相法对每种料源测定其碱活性，有碱活性的砂不得使用。
2.4.3碎石圆孔筛最大粒径为40mm。
应委托有资格的试验单位，按《公路集料试验规程》JTJ058—2000中的岩相法对每种料源测定其碱活性，有碱活性的碎石不得使用。
碎石应按圆孔筛5～20mm、20～40mm两级级配分别备料，两种碎石混合后的颗粒级配应符合下表要求：2.4.4水冲洗集料、拌和混凝土及混凝土养生可采用一般饮用水。
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(1)指挥部各级领导的意见和设想
张春林 焦新平 林运贤 王柏晖 向松林 古彬云 梁家明 王榕生 孙娜娅 高维贵
指挥长召集会议 常务副指挥长 副指挥长 副指挥长 副总工 总经济师 计划财务处副处长 招标办主任 物资设备处科长 审计法规处处长
许玉洁 机电动力处处长 副总工程师
崔子辉 弱电工程处副处长 钟维新 规划设计处处长 于洪才 航站楼工程处处长 吴秀茹 计划处处长 覃真宁 飞行区工程处副处长 赵友宇 综合工程处 胡金明 副总工程师
2 广州白云国际机场迁建工程总进度纲 要
3 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要 编制用表
1 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要编制说明 1.1 总进度纲要编制总说明 1.2 总进度目标及其里程碑事件 1.3 飞行区工程总进度纲要的编制说明 1.4 航站区工程总进度纲要的编制说明 1.5 综合工程总进度纲要的编制说明 1.6 航管工程总进度纲要的编制说明 1.7 供油工程总进度纲要的编制说明 1.8 南航基地工程总进度纲要的编制说明
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A B C D
第三平面 第四平面
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总进度纲要 （进度目标论证）
总进度规划 （项目实施指导性计划）
分区进度计划 （分区实施控制性计划）
单体进度计划 （单体实施控制性计划）
物质流的组织 信息流的组织 编制工作流程图 信息流程图 合同结构图
管理措施 经济措施
落实施工总承包管理单位 重点控制关键线路 加强设计的管理与协调 强化总进度计划的动态调整
对项目投资目标进行科学论证
对关键项目进行技术经济分析，挖掘节约 投资的潜力 。 落实资金供应，确保建设资金不影响工期
分析项目实施过程中各工 作环节之间的关系
1.1 总进度纲要编制总说明
1.1.1 总进度纲要编制的指导思想 1.1.2 总进度纲要编制的依据 1.1.3 总进度目标的论证分析 1.1.4 确保总进度目标实现的措施 1.1.5 确保总进度目标实现的措施和有关 问题的分析 1.1.6 结论
总进度计划的体系
第一平面 第二平面
P 1 P 2 P 3
(2)总进度纲要的内容
B-01 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（二级汇总） B-02 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要（三级汇总） B-03 飞行区工程总进度纲要（横道图） B-03N 飞行区工程总进度纲要（网络图） B-04 航站区工程总进度纲要（横道图） B-04N 航站区工程总进度纲要（网络图） B-05 综合工程——生产主体工程总进度纲要（横道图） B-05N 综合工程——生产主体工程总进度纲要（网络图） B-06 综合工程——生产辅助及生活、行政设施总进度纲要
航站区工程
影响总进度目标的
重
点
关键工程
分
飞行区工程
析
同时兼顾了其它工程的影响
资金使用计划
影响 取决于
项目进度计划
本纲要将根据资金使用计划进行调整
1.1.2 总进度纲要的编制依据
根据11月29日 -- 12月1日的调查，收集了大量信息和资料 主要包括：
1）指挥部各级领导的意见和设想 2）项目实施的计划和实际进展状况 3）图纸和文字资料
12月6日-12月 17日熟悉有关 资料，编制总进 度纲要（A版）
12月18日-22日 向指挥部汇报， 听取意见。
12月23日-1月9 日 进一步调查资料 ，并根据指挥部 领导意见调整总 进度纲要, 形成 总进度纲要(B版 )
1月11日 向指挥部汇报总 进度纲要(B版)
1 广州白云国际机场迁建工程总进度纲要 编制说明
（横道图） B-06N 综合工程——生产辅助及生活、行政设施总进度纲要
（网络图） B-07 航管工程总进度纲要（横道图） B-08 供油工程总进度纲要（横道图） B-09 南航基地工程总进度纲要（横道图）
1.14确保总进度目标实现的措施
组织结构设计
组织措施
工作流程组织设计
组织结构图 工作任务分工 管理职能分工等
1.1.3 总进度目标的论证分析
(1) 总进度纲要的结构 (2) 总进度纲要的内容
(1)总进度纲要的结构
总进度纲要
飞行区工 程总进度
纲要
航站区工 程总进度
纲要
航管及供 油工程总 进度纲要
综合工程 总进度纲 要
南航基地 工程总进 度纲要
生产主体 工程总进 度纲要
生产辅助设施及 生活、行政设施工程
总进度纲要
(2)项目实施的计划和实际进展状况
¤ 设计已有计划 ¤ 施工已有计划 ¤ 招标已有计划 ¤ 设备采购已有计划
¤ 施工基地条件 ¤ 设计进展情况 ¤ 施工进展情况 ¤ 招标进展情况 ¤ 设备采购情况
(3)图纸和文字资料
可行性研究报告 开工报告 设备清单 航站及飞行区材料清单 招标办已完成招标项目一览表 初步设计项目完成情况一览表（机场当局部分） 指挥部招标计划表（200年8月-2001年1月） 白云机场利用日贷设备分包采购计划 日贷采购工作流程 日贷采购清单
(3)图纸和文字资料
•航空客货服务公司筹建工作网络计划 •广州新白云国际机场、南航基地、航管及供油工程初步设 计汇报材料 •广州市设计院—关于新机场旅客过夜用房及停车楼工程的 设计进度的播函—穗设计发字（2000）149号 •广州南方建筑设计研究院—公安及安检办公楼的设计进度 安排 •华南理工大学建筑设计研究院—综合办公楼的设计进度广 州市新国际机场轻轨试验段区间隧道工程—线路方案比选 广州新白云国际机场工作区控制性详细规划
广州白云国际机场迁建工程
进度计划的编制过程
11月17日 指挥部电话委 托编制总进度 计划
11月17日-18 日 初步安排总进 度计划的编制 工作计划
11月20日-23 日 编制总进度计划 调查提纲
11月29日-12 月5日 到广州调查了解 指挥部领导的意 见和设想，收集 有关资料
11月20日-24 日 引进美国P3软 件最新版本
技术措施
航站楼关键分部工 程的技术路线确定
施工图设计 招投标 细部设计 招投标采购供应 加工制作现场施工 航站楼关键线路的技术线路分析
钢结构工程Байду номын сангаас
玻璃幕墙工程
控制与协调
过程控制与协调 交界面控制与协调
1.1.5完成进度目标需要重视的几个问题