钢箱梁吊装

(3)第4片至12片箱梁吊装 剩余9片钢箱梁每片重约40吨，采用一台130吨单车吊装。吊车摆 放在需要吊装箱梁侧方位的（花溪大道出城向）中间位置，货车停放 在与吊车平行的侧方位，吊装作业与第一片、第二片相同。
三、吊装施工控制
钢箱梁的吊装主要存在两大问题：源自文库
1、拼缝误差超过规范要求；
2、后期吊装的拼块定位困难。
最重为B线第三片箱梁60T，最长26.8米，最宽（外弧到内弦高 度）5.5米，其余长度为12米至15米不等，重量40T不等。 钢箱梁节段的各分段在厂内匹配制造完成，经验收合格后 通过公路运输至桥址现场，利用汽车吊并按照吊装顺序将同节 段内各分段吊装进行初定位，调整各分段间的匹配精度合格后， 焊接各分段间的纵向对接焊缝，形成钢箱梁节段。
解放西路立交桥B匝道 钢箱梁吊装
主讲人：吕鹏 2016年1月15日
录
目
Contents
一
二
工程概况
钢箱梁吊装
三
吊装施工控制
四
监测监控
一、工程概况
本工程为城市立交桥梁，解放西路隧道与花溪大道交叉口
设B线右转定向匝道。上部结构B线全部为钢箱梁结构，第一联 跨越花溪大道。
B线匝道钢箱梁全长182米，桥面宽7米，拆分为12片箱梁，
3
箱梁提升和移动过程中 有附着物 吊机、箱梁移动范围内 有障碍物
箱梁和吊机发生摆动
每次起吊时进行检查，即时清除附着物
4
碰撞、摆动
每次起吊前进行检查，即时清除该范围内的 障碍物
THANKS
谢谢
现场墩柱位置：
钢梁分段及吊装顺序
B线钢箱梁的安装顺序与下图中数字顺序 一样，从B1节段开始，顺序安装B2、B3、 B4……直至B12。
B线桥截面示意图
B线桥分段示意图
钢箱梁厂内施工工序 原材料进场----加工、焊接（第三方检测）---预拼装-----喷砂、除锈、刷漆----到达施工现场， 准备吊装
序号 危险源名称 可能导致的事故 监控措施
1
1、选用有足够安全系数的钢丝绳；2、避免 捆绑不牢，钢丝绳断裂 钢丝绳断裂，导致箱梁损坏， 在设备薄弱环节和易脱落部位挂设钢丝绳； 或者脱钩 人员受伤害 3、起吊缓慢进行，吊物下方不能站人。
2
吊具有缺陷
吊具断裂，箱梁倾倒
每次起吊前进行检查，不能满足要求的吊具 进行更换
测
1.没有认真阅读施工图纸； 2.放样数据偏差大； 3.测量仪器误差大； 4.现场测量精度不够。
四、监控监测
⑴、监测措施 在吊车就位的场地上布置一些沉降监测点位，在吊装作业过程中，通 过对各个点位沉降的监测来判断机位的基础稳定性。出现3cm以上的沉 降时，立即停止吊装作业，重新处理基础。 ⑵、危险源监测措施
二、钢箱梁吊装
2.1吊装准备：
1.机、索具准备：检查吊装钢丝绳是否有变形、腐蚀、磨损等 缺陷；检查起重机各部件是否正常各个安全和报警装置是否正常。 2.人员准备：对参加该，吊装项目的人员进行安全、技术交底 并做好记录。对各个环节的工作应该落实到具体的人员，不得遗漏。 3.清除吊装作业现场障碍物，填平路面并碾压密实，确保吊车 和拖车在安全的环境中作业。 4.检查桥梁基础，清理基础的水泥渣和残留物，做好中心标识。 5.吊装前在现场准备照明措施，确保吊装时便于检查监控。
第二片箱梁吊装同上，待施工人员将两片箱梁连接和支撑好，吊 车松钩后，第二片箱梁吊装完成。 吊车工作时，每个桥台上站一名指挥人员。指挥员与吊车操作员 用无线电对讲机联系。 (2）第三片箱梁吊装 鉴于第三片箱梁弧形较大，重60吨，又较长（约27米），故采用 两台220T吊车吊装，每台吊车摆放在离安装的桥墩15米内的地方，货 车将箱梁运至两吊车之间指定的位置。 在起吊前由于该箱梁带弧形，一定要找准重心，多试吊几次，待 箱梁平稳后方才起吊。试吊和起吊以及安装同第一、第二片，只是两 车同时起吊一定同步协调，听从指挥。
临时支撑示意图
B线桥临时支墩布置位置示意图：
2.3吊装施工工艺：
B线匝道共有12片箱梁，其重量，形状、长度不等，采用分段吊装。 (1)第一片、第二片箱梁吊装 吊装前，在图中所示位置设置临时支墩，根据现场地面情况及设计图， 调整好支撑高度，再将一台220T吊车倒入摆放在B线匝道第一桥墩和第二 桥墩之间。 吊车起吊前用将四根直径为32.5mm， 16米长的钢丝绳分四个吊点用20吨的卸扣 固定在箱梁上，吊起离拖车100mm时，暂 停10min试吊，可按现场需要延时。检查 吊绳是否滑动、检查重心是否对准吊钩、 检查桥梁是否歪斜、检查起重机刹车是否 有效、检查起重机承受部件是否可靠、检 查起重机支腿及地面是否下沉。 待各关键部位检查确认安全，试吊 10min无异常情况后，吊车慢慢抬臂转向 至安装位置。待检查各部位安全无误后， 吊车将箱梁平稳均速的吊至桥墩之上，由 测量员测量箱梁安装位置，清理好桥墩上 的废渣。下降至距桥墩面200mm时。吊车 缓缓将梁放至桥墩上，经调整定位后，单 片梁吊装工作完成。
针对以上两个问题，进行原因分析
原因分析
1.操作人员责任心不强； 2.未按施工规定要求施工； 3.技术交底不够细致。 1.吊机伸臂长度、旋 转空间不够； 2.吊机型号选择错误。 1.钢箱梁尺寸偏差大； 2.对成品没有进行严格 验收。
人
机
料
法
1.各支撑点的高程难以预计； 2.临时支架的高程偏差大； 3.缺乏简易可行的轴线控制方法； 4.各拼块的吊装顺序未作优化。
2.2临时支墩安装：
临时支撑安装前，对实地进行考察和测量，首先对安装基础不符合 要求的，事先进行平整、硬化或加铺钢板。然后根据桥梁中心线、支墩 轴线和节段的划分情况，用经纬仪或全站仪确定临时支撑的纵横坐标及 标高。 安装完成后再附近固定的建筑物上设置沉降观测点，用来对整个支 架的沉降状况及稳定性进行观测。 临时支撑调节采用调节段与千斤顶进行，主要用于钢箱梁吊装时调 节钢箱梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。调节段高度为400mm 左右。其示意图如图所示。