钢吊车梁制作

钢吊车梁制作

钢吊车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。其制作特点是：截面较大，由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严，制作难度大。本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。

一、材料要求

1．钢材：多采用16Mn或Q235钢，要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性等五项机械性能合格，此外尚应控制化学万成分中碳、硫、磷的极限含量，所用钢材必须有材质合格证明书。

2．焊条

应有质量证明书，并符合设计要求，药皮脱落或焊芯生锈的焊条不得使用，使用前在250-350℃条件上烘烤1-2h，然后放入烘箱保持恒温使用。

3．螺栓

应的质量证明书，连接副配套，并符合设计要求，锈蚀、碰伤或混批的螺栓不得使用。

4．涂料

防腐油漆涂料的品种、牌号、颜色及配套底漆、腻子，应符合设计要求和国家标准的规定，并有产品质量证明书。

二、主要机具设备

1．机械设备

型钢切割机、半自动切割机、刨边机、刨床、钻床、手抬压杠钻、磨光机、角向磨光机、喷砂机、履带式（或胶轮式）起重机、压力机、空压机以及电焊、气焊设备等。

2．主要工具

钻模、卡模、夹具、楔铁、滑轮、倒链、千斤顶、电弧气刨、钢丝绳、卡环、绳夹、塞尺、钢卷尺以及水准仪、塔尺等。

三、作业条件

1．制作前应根据设计单位提供的设计文件（条件和资料），绘制钢结构施工详图（即大样图设计）。

2．按照设计文件、钢结构施工详图和规范的要求编制制作工艺规程，进行技术交底，并认真实施。

3．制作、安装、检查验收所用钢尺及量具，其精度应一致，并经计量部门检定，取得合格证明。

4．柱子所用的钢材、焊条、焊剂已备齐，质量符合要求，规格齐全，按型号规格整齐堆放备用。

5．制作机具设备经维护、试用，处于良好状态。

四、施工操作工艺

（一）制作工艺流程

原材料矫正→放样、号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→刨边、钻孔→半成品分类堆放→清理坡口油锈→钢板接料→焊接→超声波探伤→矫平→工型部件拼装→船位焊→焊缝检查、T型接头超声波探伤→工型翼缘板矫正→梁体总组装→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→检查几何尺寸→除锈→油漆→成品出厂。

（二）下料

1．下料时，要绘制排板图。上、下翼板接板应避免在三分之一跨中处。上、下翼板及腹板接板应相互错开200mm以上，与加劲板的位置亦应错开200mm以上。

2．下料时，须根据不同情况考虑留有切割加工余量和焊接火煨后收缩余量。吊车梁两端支承板（刀板）在刨平下端时，亦应留加工余量和焊接收缩余量。

3．吊车梁的上、下翼板的下料切割，必须采用自动或半自动切割机切割，切割边必须整齐。为保证切割边能连续切割，应采用双瓶供氧切割工艺。个别处出现缺欠要修磨。

4．钢吊车梁承受的动荷载较大，梁腹板下料拼接时，必须考虑预起拱，根据实践，12m 钢吊车梁起拱值为5-10mm；24m钢吊车梁起拱值为15-20mm。

（三）组装

1．组装前必须将接料工作进行完毕，并应经无损探伤检查合格。

2．实腹梁的工型拼装，可采用马凳和活动夹具，用小型千斤顶调位找正。

3．梁加劲肋板条必须先校直而后再组装，当装配有缝隙时，用活动夹具和千斤顶顶紧，再进行定位焊。

4．吊车梁本体一般设计要求不得任意焊接临时支撑件，所以在工型梁拼装后，需用拉杆和顶丝组成卡箍来定位。

5．吊车梁两端的支撑刀板必须保证在大梁焊接完，立置时与牛腿支承面垂直。

（四）焊接

1．吊车梁的钢板对接拼接口，按焊接标准开坡口焊接，一般厚10-22mm钢板，开V型坡口；厚21-60mm，开X型坡口。

2．梁下翼板的对接焊口焊完后应磨平，要求余高小于+1mm。梁上、下翼板对接焊口的两端切掉引弧板后需修平。

3．吊车梁的上弦T型接头焊缝，必须采取焊透工艺，民要时可采用CO2气体保护焊打底，埋弧船位自动焊盖面措施。焊脚高度h≥δ/2（δ为腹板厚度）。吊车梁的上弦┴型接头焊缝也应采取埋弧船位自动焊。

4．高度大的吊车梁（2m以上），焊接翻转容易变形和扭转，为确保焊缝的焊透深度及贴角焊缝厚度，一般应使用特制的方圆形吊车梁船位焊接的翻转吊运胎具，较为方便。

5．吊车梁所有要求焊透焊缝的反面，均应用电弧气刨清根后再焊，多层焊接的各遍焊缝应连续焊完。

6．为防止吊车梁焊接引起过大变形，应按一定顺序施焊，常用钢吊车梁焊接顺序如图13-8（a）、(b)、(c)、(d)所示。（a）工字钢纵缝焊接顺顺序；(b)梁肋板焊接顺序；(c)端支承板焊接顺序；(d)端弯板焊接方向；（e）肋板回焊和围焊。

7．焊接吊车梁应先进行定位焊，特别是16Mn钢之类，定位焊所采用的焊接村落型号，应与焊件材质相匹配。使用焊条直径应不小于4mm，焊角厚度不小于6mm，定位焊缝长度不少于100mm，定位焊间距一般为300mm-400mm，其起落弧的弧坑，要在离焊缝端部15mm以内区间。定位焊位置应布置在焊道以内。

8．吊车梁的中间加劲肋板与腹板连接的贴角焊缝，应呈凹弧型与母材平滑过渡，不应有咬肉和弧坑。焊缝末端应避免起灭弧，并须用围焊等措施避免弧坑。

9．焊接时，对Q235钢，当δ＞50mm；16Mn钢，当当δ＞36mm时，应有预热和缓冷措施。

（五）变形矫正和热煨

1．梁的上、下翼缘板在工型焊接完后，用翼缘矫正机矫正翼缘板变形；当翼缘板厚δ＞36mm时，用线加热法矫正。纵向弯曲和局部弯曲用火焰加热矫正。

2．制作煨活或矫正构件要用压力机、千斤顶等静力矫正方法。不得有大锤直接打击构件矫正，如用大锤，要设锤垫。

3．16Mn钢零件热煨时，加热温度在850-1100℃之间，当温度下降到800-850℃之前（表面呈红色），应结束加工，使其缓慢冷却。

4．16Mn钢加热矫正，加热温度严禁超过正火温度（900℃），加热矫正后必须缓慢冷却，不得浇冷水骤冷。

（六）高强螺栓摩擦面处理和钻孔