最新港珠澳大桥观后感2020(精选)
2024年《港珠澳大桥》观后感
2024年《港珠澳大桥》观后感2024年，《港珠澳大桥》成功建成并开放通车，成为具有重要历史意义和里程碑意义的工程项目。
作为中国首个连接香港、珠海和澳门的大桥，它不仅是一项具有巨大经济效益的交通基础设施，也是一项体现国家综合实力和工程技术水平的重要标志。
以下是我对《港珠澳大桥》的观后感。
首先，我被大桥的壮观景象所震撼。
从远处望去，大桥犹如一条镶嵌在大海中的巨龙，蜿蜒曲折地延伸在天际线上。
大桥的主桥跨度超过50公里，创下了多项世界纪录，令我不禁感叹人类的力量和智慧。
无论是白天还是晚上，从不同角度和高度欣赏《港珠澳大桥》都能感受到它的雄伟和美丽。
大桥上的灯光璀璨夺目，绚丽多彩，为整个大桥增添了一份神秘和浪漫。
其次，在穿梭于大桥之间，我感受到了高效便捷的交通流动。
大桥的设计充分考虑到了通行的需求和安全性，不仅有专门的车道和设施用于汽车通行，还有專門的行人和自行车道。
无论是地铁、公交还是私家车，通行大桥都变得快捷方便。
通过大桥，我可以方便地从香港到珠海、澳门，大大缩短了交通时间，增加了各地之间的互动和交流。
这对于加强粤港澳大湾区的一体化发展，促进经济的繁荣和人民的福祉具有重要的意义。
再次，我深刻感受到大桥背后蕴含的技术创新和工程建设的艰辛。
《港珠澳大桥》是一项高度复杂、充满挑战性的工程项目。
为了克服海底坑陷、航道拥堵等问题，工程团队采取了一系列创新性的技术手段。
例如，施工中使用了大规模的人工岛，通过填海造地以承载大桥的重量；还采用了世界首创的“海上抽水”技术，使得桥墩安全地建立在深水区。
这一系列的工程创新和技术突破，向世界展示了中国工程建设的实力和创造力。
最后，我认为《港珠澳大桥》的建成不仅是一项交通工程的成功，更是一种城市凝聚力的象征。
香港、珠海和澳门三地作为中国南部沿海的重要城市，它们的经济和文化交流早已密不可分。
大桥的建成，进一步加强了三地之间的联系和互动，促进了资源的共享和经济的发展。
同时，大桥也为当地居民提供了更多的就业和发展机会，增加了居民的福祉。
《港珠澳大桥》观后感（7篇）
《港珠澳大桥》观后感《港珠澳大桥》观后感(7篇)《港珠澳大桥》观后感1《港珠澳大桥》这部影片，令人心情起伏，久久不能平静。
港珠澳大桥历经六年调研和八年施工的珠港澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥。
影片一开始就从多个角度向我们展示了这座世纪大桥的恢弘与壮丽，远远地望去，大桥仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起，对于促进珠港澳地区的经济发展具有重要的战略意义。
贯穿整个电影的，是情感。
尽管大桥是现代史上最长海上桥梁，建造过程亦有多项“世界之最”，但闫东导演没有花太多篇幅着墨于大桥的雄壮宏伟。
正如电影中的旁白所指，“比海更辽阔的是天空，比天空更宽广的，是人的胸怀”。
导演的视线，着眼在每一个大桥建造者的传奇。
因此，对比起数据成就，电影演绎的是真实，是有温度的“匠心”。
为了这座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大桥，花了五年去筹备，用了八年去建设，四百多名工作人员夜以继日的工作。
不少工程人员的青春，便放在了这大桥建设上。
有人从二十多岁干到三十多岁，也有三十多岁的，现在已成中年男子。
从前的单身汉，转眼成家立业，却不忘了穿着婚服在即将竣工的大桥上走走拍拍，有人携妻带眷到这伶仃洋上的施工地，一家三代共同为大桥奋斗......一座桥，有汗水，也有泪水。
无论是总工程师还是一位焊接的小工，为了建好这座桥都热情投入，甚至把它视为人生最重要的事业，亦因此他们都成了“英雄”。
通过导演细腻的镜头，留在观众的心中，让大家每当奔驰于大桥上，隧道中，都会想起因为他们，才有这外媒口中的“现代七大奇迹”。
最令我感动的，并不是大桥的建成，而是建造过程中的挫折。
成功固然令人欣喜，但是遇上失败更能展现出工作人员对大桥所付出的心血。
在建E15号沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，这件事令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。
最后，在克服重重困难终于对接成功后，很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而就地而眠，这令我们很是感动。
2024年《港珠澳大桥》观后感范文(通用篇)
2024年《港珠澳大桥》观后感范文（通用篇）《港珠澳大桥》观后感 1人们称赞港珠澳大桥“腾空跃起一巨龙，三地从此无西东。
根根桥柱琴音奏，伶仃洋里荡欢笑。
”55公里的港珠澳大桥东接香港大屿山、西接珠海市和澳门半岛，是一座跨海大桥。
由林鸣总工程师带领团队完成的“新世界七大奇迹”——港珠澳大桥。
观看纪录片《港珠澳大桥》让我感受到大桥背后的故事，更使我受益匪浅。
开篇以茅以升建设中国第一座桥梁，让我们认识什么是桥梁工程。
接着播放新中国成立后建造的武汉长江大桥、南京长江大桥与港珠澳大桥作比较。
让我看到了中国从桥梁大国走向桥梁强国的飞速发展。
纪录片主要以港珠澳大桥建设最后一节重8吨的.沉管E30号沉放安装过程为主线，展开了建设情节。
安装E30号沉管时要将沉管放到海底40米以下的深海中。
由于E30号是海底隧道的第33节也是最后一节，此项任务十分艰巨以及海底情况复杂。
给隧道对接带来巨大的困难，大桥建设者们绞尽脑汁开始安装对接，他的成功关系到大桥的建设。
对接成功后工程者欢呼雀跃，只有总工程师林鸣没有丝毫笑意，他在等待对接漏差报表结果。
当他得知漏差为16厘米时，他宣布需重新对接，最终落差不到2.5毫米，创造了一个新的奇迹！在对接E15号沉管时，林鸣和他的团队遭遇了沉重的打击，因为海底40米以下的地方淤泥太多。
他们不得不退回去，三个月后，再次对接依然无果。
功夫不负有心人，又过了一个月再次“出征”，终于安装成功！现场响起一阵热烈的掌声。
在大桥建设同时保护好中华白海豚，实现“大桥通车、白海豚不搬家”是大桥建设者的承诺。
大桥建设“让道”于中华白海豚，桥梁工程施工设计优化最终兑现了他们当初的承诺。
自出提出构想后12月开始建设，到10月正式通车，历经整14年。
在这14年里，港珠澳大桥的建设者们奋力前行，才有了世界上最长的跨海大桥；有了这14年，才有了这座“圆梦桥”；有了这堂课坎坷的14年，才有了桥梁界的“珠穆朗玛峰”……港珠澳大桥以桥、岛、隧的方式贯通香港、珠海和澳门。
2020《港珠澳大桥》观后感感想5篇
2020《港珠澳大桥》观后感感想5篇《港珠澳大桥》观后感一港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域,建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
整部纪录片气势恢弘,将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中,让我油然而生一种敬服,对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况港珠澳大桥主体建造工程于20_年12月15日开工建设,以期于20_至20_年完成,投资超700亿元,约6年建成。
复杂的海床结构,恶劣的自然环境,超长的跨海距离,工程们要挑战海上建桥的极限。
伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。
这里也是世界上最繁忙的水道,每天约有4000多艘船只通航,这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。
这里有三个重要国际机场,保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。
除此之外,要考虑桥梁的阻水率,如果超过10%的阻水率,势必会造成河沙淤积,威胁航道的安全,同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。
还有一种看不见的危险“氯盐”,也会大大的威胁桥梁的安全。
跨海大桥、海底隧道、人工岛,每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案工程在施工建设中有三大难点:一是安全问题,大桥经过珠江口几个主航道,每天有4000艘船舶通过,需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突;二是环保问题,大桥经过中华白海豚生态保护区,需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响;三是水文环境问题,大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。
采用沉管隧道方案,将使人工岛面积控制在一个合理的范围,显著减小人工岛的阻水率。
此外,由于施工区域要穿过中华白海豚生态区,大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”,已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程,真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全,工程师们运用智慧做出的各种创举,以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。
港珠澳大桥观后感
港珠澳大桥观后感港珠澳大桥观后感（精选23篇）细细品味一部作品以后，一定对生活有了新的感悟和看法吧，是时候静下心来好好写写观后感了。
在写观后感之前，可以先参考范文，以下是我收集整理的港珠澳大桥观后感，仅供参考，大家一起来看看吧。
港珠澳大桥观后感 15月17日晚上，我们全体项目员工一起在影院观看了港珠澳大桥记录片。
在一个多小时的观看过程中，我深深地被中交建设者们在工程建设中表现出来的聪明和才智所折服，被他们不惧困难，百折不饶的精神而感染。
改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，这其中有很多是我们中交人的汗水与智慧的结晶。
大桥已成为中国的一张新名片，也成了我们中交人引以自豪的.强项之一。
港珠澳大桥全长55公里，是世界上最大的海上大桥，被英国人称之为世界第七大人工奇迹之一。
六百年前，当文天祥一身枷锁，被忽必烈的军队押着从这个地方经过，回中原赴死时，他满腔的爱国情怀中有多少悲愤与痛苦呀？那时的亡国耻辱与现在国人的自豪感是多么让人感慨！物是人非，然而对祖国，对中华民族那份爱的情怀却是一样的。
港珠澳大桥带给了我们不仅只是眼前的奇迹，通过完成这样一座大桥。
我们中交集团建造跨海大桥的水平和能力得到进一步提升。
科技的进步与发展，在将过去很多的不可能变成了可行，同时也会将时空的距离越拉越小。
一个个割开血脉和亲情的天堑将不复存在。
不久的将来，我们将能看到大湾区经济带将在这里形成，它将成为中国经济发展中的一块热土。
我们是一群建设者，更是一群拓荒者，我们创造的不仅是实体的奇迹，更是在修筑起祖国繁荣强大的基石。
我们中交人在用自己的那份担当，在用林鸣那样的敬业精神，与亿万中华儿女一起用我们的勤劳与智慧，实现我们中华民族的伟大复兴！港珠澳大桥观后感 2烟波浩渺的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗东方明珠，香港、珠海、澳门。
通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
港珠澳大桥纪录片观后感
港珠澳大桥纪录片观后感港珠澳大桥纪录片观后感精选篇1《港珠澳大桥》是一部纪录片，讲述了中国从无到有，创造了一个个世界纪录的故事之一港珠澳大桥。
港珠澳大桥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建筑史上里程最长，投资最多，施工难度最大的跨海桥梁，是世界上最具挑战性的超级工程之一。
影片中真实的记录了工程师们运用智慧做出的各种创举，从复杂的海洋结构，恶劣的自然环境，超常的跨海距离，可以说每一个项目都是在挑战工程师们的极限，经过六年的时间，完成了跨海大桥，海底遂道，人工岛的建设，创造了一个又一个奇迹。
让我油然而生一种敬服，更为中国工程师和工人们完成如此浩瀚工程而震撼。
观看影片后，对于我作为隧道设计者来说，受到很大启发，首先让我感动的是工程师们严谨的工作态度，影片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密设计验证过程，真实地记录了为确保海底航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对实验数据不厌其烦的搜集和反复的推敲，在这些付出和坚持中，工程师们所展示出的信仰更是给我带来心灵上的感动。
对于我们现实工作中所遇到的困难，施工条件不足等等，只要我们坚持，就一定能取得成功。
第二让我敬服的是探索创新，大桥离各个机场非常近，每天有数架飞机从大桥头顶飞过，有数艘轮船经过，桥不能太高，影响航班，那就只能是隧道，因为太长，中间没有岛屿，只有建造人工岛。
而人工岛普通建造行不通，只能以圆钢筒代替，经过几个月的时间，就把建造人工岛所需要的所有圆钢筒全部制成，但是隧道安装，圆钢筒安装所遇到的许多难题给工程师们带来了空前绝后的挑战，历史上没有任何经验可以借鉴，他们只能自己摸索创新，一个个创新，创造出世界桥梁史上的奇迹，一个个摸索，摸索出港珠澳美好发展前程。
这座大桥体现了中国人民顽强与自强不息，创造出了一个不可能完成的超级工程。
港珠澳大桥纪录片观后感精选篇25月17日晚上，我们全体项目员工一起在影院观看了港珠澳大桥记录片。
《你的成就》珠港澳大桥观后感
《你的成就》珠港澳大桥观后感《观港珠澳大桥有感》
前一段时间观看了关于港珠澳大桥的纪录片或者是报道之类的，我真的被深深震撼到了。
看到那蜿蜒盘旋在伶仃洋上的大桥时，我感觉人类的智慧和创造力简直无边界。
那桥就像一条巨龙，横跨在茫茫大海之上，将香港、珠海和澳门紧密地连接在一起。
特别印象深刻的是桥身的建筑细节，那么多的预制沉管要在海底精确对接，这难度就像在大海里穿针引线一样。
纪录片里讲到工程师们面临的巨大压力，要在有限的时间内完成这个几乎是不可能完成的任务，当时我就想到了自己平时在生活中遇到一点小困难就想放弃，和他们比起来真是天差地别。
像大桥建设过程中要抵御恶劣的海洋环境，台风、巨浪，但是这个大桥依然稳稳地立在那里，这真的太不容易了。
每一个桥墩在海下的根基，是经过了无数次技术论证和试验的结果。
当时我就想，这需要多少科研人员、建筑工人的心血啊，这是集体智慧的结晶。
看完大桥的建成历程后我明白了一个大工程背后所承载的东西。
它不仅仅是一座方便人们交通出行的桥梁，更像是一个国家实力的象征。
中国在那么多外国人觉得不可能的目光下，成功建成了这座大桥，就像在世界
面前立了一块大大的招牌，告诉别人中国能行。
还有一个感受就是，在长期的建设过程中，不同地区的人一起合力做这件事。
香港、珠海、澳门，不同的文化、不同的工作习惯，可是大家为了一个共同的目标聚在了一起，我想这也体现了中国团结的力量吧。
如果在日常生活中，我们也能像这样，各个地区、各个行业之间的人团结起来，那肯定能达成更多伟大的成就。
总之，港珠澳大桥带给我太多的触动，它就像一个永远都散发着光芒的奇迹故事。
2020港珠澳大桥观后感心得感想5篇
2020港珠澳大桥观后感心得感想5篇港珠澳大桥观后感一虽然早已久慕港珠澳大桥的盛名，却是一直无缘得窥其貌。
正好，20__年5月9日晚，学校组织我们去观看纪录片《港珠澳大桥》，我才有幸一睹其风华绝代的英姿。
晓月银钩花初绽，歌舞瑶台宴正欢。
玉皇酒醒寻碧带，唯见游龙卧清湾。
举世闻名的港珠澳大桥，东西绵延数十公里，沟通港珠澳三地，如一条巨龙，静卧在伶仃洋的万顷碧波之上。
远望港珠澳大桥，它真的彷如一根仙人们遗落人间的玉带。
它纤细柔美，蜿蜒绵长，悠悠渺渺，伸向天际，又在人们目力所极之处消失于云海之间。
近看港珠澳大桥，它却是一条遒劲有力、雄伟壮观的钢铁巨龙。
它如同是堕入人间的敖广，一会儿作神龙摆尾状戏水弄澜，一会儿又逞飞龙在天状怒射苍穹。
在它身上，刚与柔被同时赋予;在它身上，力与美在双双绽放!港珠澳大桥跨越伶仃洋，是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，主桥东起香港新界大屿山岛西北部散石湾，向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳门口岸人工岛，全长约55公里，大桥主体工程全长约29。
6公里，海底隧道长6。
7公里，是世界上最长的跨海大桥，也是世界建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
此外，大桥还在沿途设置了多个观景平台，从上面一览碧海、蓝天、绿岛、白云，非常惬意。
大桥下还有许多绝美的海岛，日落时便有最美的景观。
如若到时，你也正好驾车路过，便就能有幸领略“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的意境。
港珠澳大桥的壮伟，不仅源于它的气度和绝美，更源于人们为它所耗费的心力和汗血!港珠澳大桥的构想最初在1983年提出，20__年12月15日正式开工，20__年10月24日上午9时正式通车，总投资达720多亿元。
整个工程，从立项、审批到设计、建设，无数人为之付出了艰辛的努力，甚至是生命的代价。
港珠澳大桥，它不仅是我们中华巨龙的象征，更是我们大国工匠的丰碑!看着港珠澳大桥，你会不由得涌起一阵由衷的敬意和自豪。
港都澳大桥观后感
港都澳大桥观后感
哇塞，港珠澳大桥简直酷毙了！就像一条超级巨龙横卧在伶仃洋上。
当我看到它的第一眼，心里就想：“这是谁想出来的超厉害主意啊？”这桥可不是一般的桥，它像是一个超级大工程的奇迹宝宝。
从远处看，那一节节的桥身，就像乐高积木被巨人一块一块精心拼接起来的一样。
桥上的车来车往，感觉就像是小蚂蚁在巨龙的背上搬家，忙忙碌碌的。
而且啊，它不仅连接了香港、珠海和澳门这三个地方，感觉还把大家的心都给紧紧连在了一起。
在建造这座桥的时候，肯定有一群超级聪明又超级有毅力的人在背后默默努力。
那些工程师们，就像是魔法大师，克服了一个又一个像怪兽一样的难题。
什么深海沉管啦，狂风巨浪啦，在他们面前就像小怪兽遇到了奥特曼，统统被打败。
我走在桥上的时候，都能想象到当初建设者们挥汗如雨的样子。
他们可能一边喊着“加油干”，一边把一块又一块的建筑材料稳稳地安放在合适的位置。
这座桥就像是他们共同写出来的一首超棒的诗，每一个桥墩、每一段桥身都是诗里闪闪发光的字。
这座桥的存在，让我觉得人类真是太牛了。
它就像一个无声的导游，告诉全世界：“看，只要我们想做，就没有做不到的事情！”以后我要是遇到困难，就想想这座桥，然后告诉自己：“连港珠澳大桥都能建成，我这点小麻烦算个啥！”这桥看一次就震撼一次，它是咱们中国人的骄傲，也是全人类建筑史上的一颗超级耀眼的星星！。
《港珠澳大桥》观后感13篇
《港珠澳大桥》观后感13篇《港珠澳大桥》观后感（1）为了学习敢于攻坚克难的劳动精神，资阳项目组织全体员工观看了《港珠澳大桥纪录片》，影片讲述的是港珠澳大桥历经六年调研和八年施工的珠港澳大桥全长55公里，造就世界上最长的跨海大桥的艰辛过程。
港珠澳大桥是所有参建工程师历经六年调研和八年施工跨过珠江口伶仃洋海域建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。
整部记录片气势恢宏，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬佩、一种自豪;影片中最令我感动的，并不是大桥的建成，而是建造过程中的建设者面对挫折的勇气。
成功固然令人欣喜，但是遇上失败更能展现出工作人员对大桥所付出的心血。
在建E15号沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽安装失败，要将沉管重新运回岸边，这件事令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。
最后，在克服重重困难终于对接成功后，很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而就地而眠。
这令我们很是感动。
大桥的工程人员早已把这个项目视为人生最大的事业。
有工作人员打趣的说，大家都有两个恋人，一个是自己的另一半，另一个就是大桥这个项目。
结婚生子和建桥都成了他们生命中的一部分。
在影片结尾，体现了伟人邓小平写的诗词："喜看今日路，胜读百年书'。
在这句诗词里，我看到了一波又一波的台风并未击退工程建设者们前进的心;看到了建设期间建设者们为它熬过的一个又一个夜;读到的是为大家舍小家的家国情怀，这是大国的骄傲，是我们民族的自豪，也是作为一名工程建设者的自豪。
《港珠澳大桥》观后感（2）观看影片后，对现实工作带也来了很大启发，平日里我们总是遇到各种困难，但要从困难中站起来，保持一种积极、乐观的心态，并不是那么容易。
但是港珠澳那些设计师，工程师以及工人们他们克服了，那是什么原因，工作态度。
只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
在看完纪录片后，为如此伟大的工程赞叹。
《港珠澳大桥》观后感范文3篇
《港珠澳大桥》观后感范文3篇港珠澳大桥跨，一座主要连接香港、澳门、珠海三地的钢铁巨龙。
下面是小编为大家整理的《港珠澳大桥》观后感范文3篇，供大家参考。
《港珠澳大桥》观后感范文1 “厉害了，我的国!厉害了，中交人!”这是我看完影片后发自内心的感慨。
掩饰不住内心的激动，也掩饰不住我作为中交人的幸福。
在广袤的伶仃洋上，横卧着这样一条跨海长龙：它集桥梁、人工岛和海底隧道于一体，是世界上最长的跨海工程，也是目前人类历史上最复杂、建设难度最大的海洋工程，建造过程中创造了无数个世界第一。
它就是港珠澳大桥。
这是一项4000人共走钢丝完成的工程。
施工用了7年，设计也同样用了7年。
岛隧部分总共涉及到一百多道工序。
整个工程也是边勘察边设计，边设计边施工。
真真的：不可思议。
整合全球资源是做事的正确方式，但核心技术只能靠自己。
想向国外学习最先进的技术，工程师去的最多的国家是日本，我们的人员在日本学习到了最先进最精准的细节，然后加进了自己的思维，加进了适合我们国家的技术，我们成功了。
我们的成功融进了我们自己的心血，我们的成功融进了我们自己的智慧。
我们的成功融进了我们自己国家的力量。
尤其难忘的是那段潜水隧道，我们本不具备这样的技术，我们原本要向国外买这项技术的要领，哪里知道他们漫天要价，他们其实我们中国民族的行为和眼神令我们难以忍受。
我们的科技人员一咬牙一跺脚，从此后开始了自己没日没夜的研究，从此也开始了自己没日没夜的实验，头发由黑变白，思维也越发灵秀，从此诞生了这灵秀的跨海大桥。
五十六公里，这只是一段很小的距离，可是这在人类历史上却是一段难忘的记忆，也是一段人类的桥梁发展史。
这哪里是“形式优美，结构坚固”这哪里是“图纸简单，进程快速”。
这分明就是我们向桥梁发展史的冲刺，这分明就是我们向世界桥梁发展史的挑战。
我们的工程师，我们的设计师，我们的工程人员，他们牺牲了自己美好的十四年的年华，证明的自己的价值，多少个日日夜夜，多少个春夏秋冬，多少个寒来暑往，多少个难关攻克。
港珠澳大桥观后感8篇
港珠澳大桥观后感8篇港珠澳大桥观后感8篇港珠澳大桥观后感1看完基建工程题材纪录片“港珠澳大桥”，深深震撼了我的心，感受到我们祖国基建工程的强大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大桥就像一条巨龙飞跨三地，将香港、澳门和珠海连为一起，从开工建设到正式通车历时8年多时间，长度达55Km的超级工程为三地经济社会一体化带来深远的意义。
作为一名中交建设者，虽未参与港珠澳大桥的建设，但我从内心感到无比骄傲，在深海中建设大桥难度更大，尤其是世界最大沉管从加工到运输、安装至最后合龙创造了多项世界之最，号称世界最大难度的“深海之吻”E30节沉管在环境复杂的海底受多种环境介质影响，最终实现了无人准确对接。
中交集团承建的海底隧道是国内第一个采用沉管工艺的海底隧道，是世界上规模最大的沉管隧道，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。
从事建筑行业马上快十年了，时常也会问自己“累吗”，回答是“累！”有时候也很苦恼，“离家太远了，不能照顾日渐老去的父母”“放假时间太少了，不想和我的那个她一直异地”……但如果问自己“要放弃吗？”我会非常坚决地回答“不！”理由只有一个，望着一座座平地而起的桥梁，看着他们由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脉，满满的自豪，足够填补我所有的遗憾。
今后我们会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
港珠澳大桥观后感2烟波浩渺的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗东方明珠，香港、珠海、澳门。
通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
影片以大桥建设过程中最后一根沉管E30的吊装过程为焦点，纪实反映了工程的浩大与艰巨。
以沉管的吊装设备为例，由于一节沉管的排水量达8万吨之巨，每一节沉管就相当于一艘巨型航母，吊装设备寻遍全球不可得，建设者们就自行研发出大国重器“振華30”，而同样的壮举还不胜枚举，大桥建设者们勇于担当，开拓创新，遇水架桥，逢山开路的拼搏精神让人震撼。
超级工程港珠澳大桥观后感
超级工程港珠澳大桥观后感《超级工程港珠澳大桥观后感》篇一港珠澳大桥，那可真是个超级牛的工程啊！我看完关于它的纪录片后，心里就像翻江倒海似的，各种想法和情绪一股脑儿地涌了上来。
以前，我就知道建个桥不容易，但这港珠澳大桥，那简直不是一般的难啊。
你想啊，那可是要把香港、珠海和澳门这三个地方连起来，中间是茫茫的大海，这就像是要在大海里穿针引线一样，可能吗？但咱们中国人就做到了。
看着纪录片里那些工程师们，我就觉得他们简直是超级英雄。
那海底的沉管安装，我的天呐，就像把巨大的乐高积木在海底精准地拼接起来，而且这个“乐高”还特别沉，稍微有点偏差，那可就全完蛋了。
我就在想，那些工程师们晚上睡觉的时候会不会做梦都在搞沉管对接啊？我记得有个场景，是工人师傅们在海上的高桥上工作。
那海风呼呼地吹，感觉都能把人给吹跑了。
他们就像一个个小蚂蚁似的，在那么庞大的桥上忙碌着。
这时候我就想，要是我站在那桥上，估计腿都软了，更别说干活了。
可是他们呢，却日复一日地在那坚持着。
这得需要多大的勇气和毅力啊？这港珠澳大桥就像一条巨龙，横跨在大海之上。
它不仅仅是一座桥，更像是一种象征。
象征着咱们中国强大的实力。
以前老是听人说国外的工程怎么怎么厉害，什么英法海底隧道啊之类的。
现在呢，咱们自己的港珠澳大桥，那可一点也不比他们差，甚至还更牛呢！不过呢，我也有点小疑问。
建这么大的桥得花多少钱啊？这些钱都是从哪来的呢？也许是我想多了，但这也是很实际的问题嘛。
但不管怎么说，这桥建成了，给香港、珠海和澳门的人们带来了太多的方便。
就像给三地之间开了一条超级高速公路，以前可能要绕很大的圈子，现在一下子就到了。
我觉得自己特别幸运能看到这样伟大的工程。
这就像是一场视觉和心灵的双重震撼。
我以后要是有机会，一定要亲自去桥上走一走，感受一下这条“巨龙”的魅力。
说不定到时候我站在桥上，会激动得热泪盈眶呢。
这港珠澳大桥啊，可真是咱们中国人的骄傲，我得给那些建设者们一个大大的赞！《超级工程港珠澳大桥观后感》篇二看了港珠澳大桥，我真的是被惊到了，惊到我都有点词穷了。
奥珠港大桥观后感
奥珠港大桥观后感
哇塞，去看了港珠澳大桥之后，我整个人就像被打了一针超强的震撼剂。
当我站在能看到大桥全貌的地方时，第一反应就是：“这玩意儿简直是个超级大怪兽啊，但却是超酷的那种！”这座大桥就那么横在海上，一眼望过去都看不到头，感觉像是一条巨大无比的钢铁巨龙趴在蓝色的绸缎上，特别威风。
我听说这桥的建造过程那叫一个不容易，简直是克服了九九八十一难。
什么深海里的复杂地质啊，狂风巨浪的袭击啊，都被咱的工程师们当成小怪兽给打败了。
我就在想，那些工程师们一定都是有超能力的人，不然怎么能在大海里建起这么个庞然大物呢？这得需要多少智慧和勇气啊，感觉他们就像一群魔法师，把不可能变成了可能。
从桥上经过的时候，我坐在车上就像在一个超级大的玩具轨道上滑行。
旁边就是茫茫大海，那海水蓝得不像话，还有阳光洒在上面，波光粼粼的，就像无数颗钻石在跳舞。
桥身稳稳当当的，一点都没有那种晃晃悠悠的感觉，这安全感，简直绝了。
我就在想，这桥可不仅仅是连接了香港、珠海和澳门这三个地方，它简直是把大家的心都紧紧地连在了一起啊。
这港珠澳大桥就像是一个超级明星，闪耀在祖国的南部海域。
它是咱们中国人的骄傲，是向全世界展示我们厉害的一张超级大名片。
我觉得每一个参与建造它的人都应该被颁发一个超级英雄勋章，因为他们创造了一个真正的世界奇迹。
我看完之后就一个想法，咱中国人要是想干成一件事，就没有干不成的！这大桥就像一个无声的巨人，默默地诉说着中国力量，真是太牛啦！。
港珠澳大桥观后感5篇
港珠澳大桥观后感5篇港珠澳大桥观后感（1）烟波浩渺的蔚蓝非常大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗金沙，香港、珠海、澳门。
通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道口6700米，是迄今为止世界上迄今为止最高的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球世界经济海岸最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都成功率使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
影片以大桥建设过程中最后一根沉管E30的吊装过程为导火索，土建纪实反映了工程的浩大与艰巨。
以射马干圳的吊装设备为例，由于一节沉管的排水量达近8万吨之巨，每一节沉管艘就相当于一艘巨型航母，钢箱梁设备寻遍全球不可得，建设者们就自行研制开发出大国重器“振華30”，而同样的壮举还不胜枚举，二桥建设者们勇于担当，开拓创新，遇水架桥，逢山开路的拼搏精神让人分拼搏精神震撼。
古有“零丁洋里叹零丁”，如今，三条巨龙蜿蜒天际，一桥飞架三地，沧海成坦途!雄伟璀璨的超级工程让世界瑰丽发出零丁洋前零丁叹!而这悲叹到惊叹之间，是大桥建设者们十四年的穆劳县。
即有热血青年参予沙场，风雨同舟中会收获爱情，孕育新生，也有中年才干倾尽风华，鬓发斑白，成就人生的华丽与辉煌;即饱含奋发向上历经挫折痛楚的创伤泪水，也有他们的虚脱而眠和战胜千难万阻获取成功后的由衷自豪。
港珠澳大桥的建设者们，恳请接受我们崇高的敬意!在今后的工作中，我们一定锐意进取，爱岗敬业，勤奋坚持，不畏艰难困苦，敢于担当，勇于创新，为公司争光，为祖国建设贡献力量!港珠澳大桥观后感（2）今天，我看了一部名叫《港珠澳大桥》的电影。
港珠澳大桥是世界上国度最长的跨海大桥。
纵贯它就像一条长长的巨龙横跨在广阔无垠的蛇口上，这条长长的巨龙把珠海、澳门和香港连起来了。
港珠澳大桥最难的工程就是建造水下40米，长6.7公里的海底隧道。
可是，当在沉放第15个沉管时，不可思议的事情发生了，工人们两次尝试将大大的沉管放入深不见底的海水里时，都被勇敢的潜水员阻止了，潜水员说：“海底有大量的碎石不能放下沉管。
港珠澳大桥观后感作文
港珠澳大桥观后感作文哇塞，港珠澳大桥，那可真是个超级厉害的家伙！我一看到关于港珠澳大桥的介绍，就像被施了魔法一样，整个人都被吸引住了。
你想想看，那么长的一座桥，就像一条巨龙横卧在大海之上。
以前呢，香港、珠海和澳门就像三个小伙伴，虽然都在祖国这个大家庭里，但是相互之间往来可没有那么方便。
就好比你想去邻居家串串门，结果中间有条又宽又难走的大河拦着，得绕好大一圈呢。
这座大桥可不一样啦。
从它开始建造的那一刻起，就注定是个传奇。
那些建设者们，简直就是超级英雄。
要在大海里建桥，那可不是闹着玩的。
大海可不会乖乖听话，一会儿狂风，一会儿巨浪，感觉就像一个调皮捣蛋的大怪兽，总是想把建设者们的计划给打乱。
但是呢，咱们中国人就是有股子不服输的劲儿。
就像打游戏闯关一样，一个一个难题被解决掉。
什么深海沉管对接这种听起来就超级复杂的技术，在建设者们的手里就像变魔术一样，成功搞定。
我在想，当这座大桥终于建成的时候，那场面肯定特别壮观。
汽车在桥上欢快地跑着，就像在一条海上的超级高速公路上。
从香港到珠海或者澳门，那速度，“嗖”的一下就到了。
这感觉就像是把三个小伙伴的手紧紧地拉在了一起，大家的关系变得更亲密了。
而且啊，这可不仅仅是方便了人们的出行，还让三个地方的贸易啊、旅游啊之类的发展得更加火热了。
我看这座大桥的时候，心里满满都是自豪。
这可是咱们中国自己造出来的世界奇迹啊！就像一个闪闪发光的大招牌，告诉全世界：看，我们中国人想做的事情，就一定能做到，而且还能做得超级棒！以后要是有机会能亲自在桥上走一走，那肯定就像走在梦想的大道上一样，感觉超酷的。
这座大桥就像一座连接过去和未来的桥梁，它承载着我们中国人的智慧、勇气和不断向前的决心。
我相信，有了这样的大桥，我们国家会越来越厉害，就像大桥一样，稳稳地屹立在世界的东方，让所有人都为之惊叹。
珠澳大桥观后感
珠澳大桥观后感哇塞，港珠澳大桥，那可真是个超级厉害的存在啊！我站在能看到大桥的地方，一眼望过去，就感觉像是一条巨龙横卧在海面上。
那桥身长长的，一节一节的桥段连接得稳稳当当，就像乐高积木被超级大师拼搭起来一样，不过这可比乐高厉害多啦，毕竟它可是要承受大海的各种折腾呢。
这桥的建筑难度肯定是“爆表”了。
我就想啊，那些工程师们得有多聪明的脑袋瓜，才能够想出办法在大海里建桥墩呢？那可是深不见底的海水啊，还有各种复杂的海况，什么大风大浪、暗流涌动的。
感觉他们就像一群超级英雄，带着自己的各种高科技装备和满脑子的奇思妙想，来征服这片大海，然后把大桥一点点地给造起来。
当我知道这桥还是一座连接香港、珠海和澳门的桥的时候，就更加觉得它牛气哄哄了。
以前这三个地方往来得多麻烦呀，现在有了这座桥，就像是打通了三地之间的任督二脉。
人们可以轻松地开车在桥上穿梭，一边欣赏着大海的美景，一边就到了另一个地方。
这就像是你本来要绕好大一个圈子才能去邻居家，现在直接开个门就过去了，方便得不得了。
而且这座桥的存在不仅仅是方便了大家的出行，感觉还像是一条纽带，把这三个地方紧紧地绑在了一起。
三地的人们可以更方便地做生意、交流文化、走亲访友啥的。
就好比是三个小伙伴，以前只能远远地挥手打招呼，现在可以手拉手一起愉快地玩耍了。
我还听说这桥上有很多先进的设施，什么智能监控啦，安全保障措施啦。
这就像给这座大桥配备了一群隐形的保镖，不管白天黑夜，都在默默地守护着大桥的安全，确保每一辆车、每一个人都能平安地通过。
看了港珠澳大桥之后，我心里就充满了对那些建设者的敬意。
这桥就像是一个现代的奇迹，骄傲地站在那里，向全世界展示着中国的厉害。
我觉得我以后可以跟别人吹牛说：“你知道港珠澳大桥不？那可是超酷的，我亲眼看过呢！”。
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看完基建工程题材纪录片“港珠澳大桥”，深深震撼了我的心，感受到我们祖国基建工程的.强大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大桥就像一条巨龙飞跨三地，将香港、澳门和珠海连为一起，从开工建设到正式通车历时8年多时间，长度达55Km的超级工程为三地经济社会一体化带来深远的意义。
作为一名中交建设者，虽未参与港珠澳大桥的建设，但我从内心感到无比骄傲，在深海中建设大桥难度更大，尤其是世界最大沉管从加工到运输、安装至最后合龙创造了多项世界之最，号称世界最大难度的“深海之吻”E30节沉管在环境复杂的海底受多种环境介质影响，最终实现了无人准确对接。
中交集团承建的海底隧道是国内第一个采用沉管工艺的海底隧道，是世界上规模最大的沉管隧道，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。
从事建筑行业马上快十年了，时常也会问自己“累吗”，回答是“累!”有时候也很苦恼，“离家太远了，不能照顾日渐老去的父母”“放假时间太少了，不想和我的那个她一直异地”，但如果问自己“要放弃吗?”我会非常坚决地回答“不!”理由只有一个，望着一座座平地而起的桥梁，看着他们由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脉，满满的自豪，足够填补我所有的遗憾。
今后我们会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。
工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。
复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。
为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞;这样必须采用大跨径的桥梁。
(如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2—3米，阻水率为6—10%，而采用100米跨径，阻水率就降为2—3%)。
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空。
3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾。
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期。
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求。
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。
同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。
(国内基本上为盾构隧道)。
这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。
例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。
如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。
因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。
要做好一项工程需要花费很多心血。
8月2日，在公司会议室集中观看了影片《港珠澳大桥》，这部影片让我深深地感到震撼。
港珠澳大桥历经六年调研和八年施工，是世界上最长的跨海大桥，集“桥-岛-隧”于一体，全长55公里。
对于促进港珠澳地区的经济发展具有重要的意义。
正如影片中，“比海更辽阔的是天空，比天空更宽广的，是人的胸怀”。
电影演绎的是真实，是有温度的“匠心”。
看到大桥建设者们夜以继日地工作，看到沉管安装失败后工程师们的沮丧及安装成功后他们展开的胜利笑颜，或倚门或卧地休息的疲惫，看到他们洋溢着自豪地喜悦向镜头宣布：“大桥是我建的!”我是大桥主人的归属感油然而生。
想到我们建设中的**项目，我们一起经历了前期工程准备阶段中的种种困难和问题，到现在取得了阶段性的建设成果，在工程建设过程中看到了大家的齐心协力，迎难而上的勇气和克服困难的决心。
我们共同的目标是将**项目建设成为港珠澳大湾区的精品工程，让**项目成为**集团在粤港澳大湾区的璀璨明珠。
作为工程建设者，我要做到：1.确保公司建设进度控制，为工程建设顺利进行做好保障。
2.做好工程计划及审计监督管理，
准确计量，事前审批、事中管理，事后监督。
3.利用ERP等信息技术作为辅助管理工具，做好辅助记录，为工程最终的竣工验收及决算打下良好基础。