大型客车造型设计

大型客车造型设计

本论文以设计和探讨客车造型为主旨，根据理论与实践相结合，利用多种设计技术，综合曲线外型，内饰，色彩等因素，提出和探讨大客车造型方案，通过分析和研究来把握造型发展的前沿。

本论文首先阐述了当前国内外大客车造型的发展趋势，设计现状，并制定设计预期目标。然后按章节分别论述了客车各部分造型的设计内容，设计原则以及设计依据。并利用计算机辅助技术建立了三维模型，对客车造型进行即时动态分析研究。

第一章绪论

近年来，随着改革开放的深入发展，我国的国民经济有了长足的进步，各省市、地区、乡镇的联系越来越密切，人口、货物的流动也越来越频繁，道路交通因此变得愈来愈重要，高速公路网正在逐步形成，专营高速公路也在稳步发展。公路客运以其便捷，快速的服务越来越受到人们的青睐。所以，各个厂家都在努力地提高客车的设计水平。随着人民生活水平的提高，人们对乘坐的客车也提出越来越高的要求。很多人已经不满足于单一的乘车的需要，舒适、快速、豪华的乘车环境已经成为他们的普遍要求，这样极大刺激了高速客车制造业的发展，尤其是高档客车的发展。因而作为客车设计重要组成部分的造型设计也逐渐受到了更多的重视。

1.1国内外客车造型发展的现状和趋势

1.1.1国内大客车外形造型现状和发展趋势

1国内大客车外形造型历史回顾

我国大客车的发展，开始于20世纪60年代，由交通部组织开发的JT663型客车，车身表面为大曲率圆基调。该车代表了当时国内客车产品的最高水平，许多企业先后生产过该产品。20世纪60～70年代我国大型客车外形基本上以JT663这种大曲率圆基调的车身外形为主，JT663的生产一直维持到20世纪80年代。

20世纪80年代末，交通部又组织行业的有关专家及骨干企业先后开发了JT1118及JT6120两款大型后置发动机客车，其中JT6120大型客车对20世纪80年代末以及90年代初我国客车的造型设计影响较大。JT6120大型客车是我国首次开发的后置全承载式车身的客车，它的外形风格与JT663迥然不同，侧围从裙部到侧窗上缘为样条曲线，整车的顶盖与侧围及前后围与侧围的过度采用了小圆角(R40)过渡。该车的前

风挡造型设计一改以往的大曲率，而采用边界小曲率表面略带球形的外形设计，比较新颖。因此JT6120一诞生便给人们以耳目一新的感觉，可谓引领时代潮流。

JT6120由于当时底盘总成不过关，没有形成批量生产，但该车新颖美观的外形对我国20世纪80年代末、90年代初国内客车的外形设计产生了很大的影响，不少厂家采用该车外形经过适当的变化，先后开发了多种畅销产品。如无锡汽车厂的XQ6990系列至今仍是该厂的主导产品。

20世纪90年代末期至今是我国客车大发展时期，一些企业不断发展壮大，成为行业的骨干企业，如郑州宇通、厦门金龙、扬州亚星、丹东黄海、常州长江以及河南少林等，企业的效益不断翻番。他们成功的主要秘诀是抓住产品这一生命线，能够不断地开发出满足用户需要、外形新颖的新产品。

a国内长途、旅游客车外形造型的现状

随着我国高等级公路通车里程的不断增加以及旅游业的发展，长途、旅游客车的需求量逐年递增。国内客车企业通过合资合作或者引进技术，提升了自己的产品开发水平，而且产品外形变化速度加快，几乎每年都推出一款新车型，部分产品的外形设计水平已经达到或者接近国外同类产品的水平。

目前长途、旅游客车外形造型的主要特点是：

(1)采用了电子倒车镜，使整车显得雍容华贵；

(2) 侧窗有加大的趋势，目前侧窗设计高度达到或接近1200 mm，约为整个侧围高度的2/5；

(3)前后保险杠逐渐失去"保险"作用，其外形和整个前后围纵向特性线成为连续光滑曲线，使整车更显得"干净利索" ；

(4) 侧窗造型一改过去的直立柱，多采用曲线立柱，使整车富于变化；

(5) 外形各异的灯具对整车外形"画龙点睛"的作用；

(6) 重视细部造型，如轮罩，一改过去呆板的圆形形状，轮罩的设计更注重和整车的协调统一，同时也更富于变化；

(7) 一些新的外饰件的采用，对整车的造型也起到了不同程度的作用。如侧仓门采用铝合金合页或橡胶合页，豪华客车多采用粘接式前后风挡玻璃及侧窗，也有的采用推拉式侧窗；

(8)其它外饰件的采用，如侧标志灯、侧反射器、高位制动灯、示廓灯的布置以及车门的型式和布置都对整车的外形有不同程度的作用和影响。

b 国内长途、旅游客车外形造型发展趋势

(1) 随着全承载式大行李仓车身结构的不断推广采用，长途旅游车高度也有增加的趋势，逐步接近3.5～3.7 m高；

(2) 整车造型更富于变化，注重流线型，以减少空气阻力，降低油耗；

(3) 随着公路条件的改善以及整车高度的增加，长途、旅游客车的前后风挡玻璃及侧窗将继续变大，侧窗将达到或者接近整车侧围高度的一半，前风挡玻璃高度则可能达到1.55m左右；

(4) 随着玻璃钢等非金属材料在客车车身上的应用，解决了过去金属薄板冲压成型的困难，使得整车的前后围细部造型更加富于变化。

2 国外大中型客车外形造型发展趋势

每年在德国法兰克福举行的世界客车展览会，都汇集了世界客车领先企业的顶尖新产品，如德国的奔驰公司、尼奥普兰公司以及曼公司，还有瑞典的沃尔沃公司以及斯堪尼亚公司。他们今天展示的全新造型的新产品极有可能就是我们国内明天客车流行的外形，这一点从近年来国内每年流行的外形造型上可以看出来。

国外大中型长途旅游客车的造型现状及发展趋势

从2002年9月在德国法兰克福举行的客车展上可以看出目前国外大中型长途旅游客车造型方面的主要特点是：

(1) 前后围及整车的造型更加注重流线型，外形更加活泼；

(2)采用各种形状的组合灯具，富于变化；

(3) 车身高度增加，整车造型以小圆角过渡为主，各主要表面如前后围等局部造型更富有于变化；

(4) 前后保险杠逐步消失，不再起"保险"作用；

(5) 粘接侧窗的采用使整车外表更加平整。

外饰附件对车身造型的影响

一些外饰附件对车身外形有较大作用和影响，主要有如下几方面。

照明及信号灯具

灯具就像是人的眼睛，对整车造型的作用和影响非常大。首先是灯具的形状，其次是灯具布置。目前灯具的形状多种多样，既有方形的、圆形的，还有其他各种异形的组合灯或混合灯，目前圆形及异形的灯具选用较多。

倒车镜

倒车镜对整车的造型具有不可忽视的作用和影响，目前豪华旅游车大部分已采用电子倒车镜，使整车外形显得雍容华贵，但并不是说手动倒车镜就没有使用前景了，一些中低档客车仍使用手动倒车镜，手动倒车镜具有结构简单和成本低的优势。

其他外饰件

其他一些外饰件对整车的造型也具有一定的作用和影响，如：侧仓门合页、仓门抠手和侧窗的装饰压条等。目前以及未来很长一段时间内，侧仓门将采用铝合页或橡胶合页，使整车外形变得平整而美观。