节气门体的相关结构

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节气门组成

节气门组成
节气门是发动机中的一个重要零件，用于控制空气进入汽缸的量和时间。

2. 节气门的组成
节气门主要由以下几个部分组成：
（1）节气门盘：位于节气门本体内部，通过旋转来调节空气进入汽缸的量和时间。

（2）节气门本体：由铝合金制成，具有一定的强度和耐腐蚀性能。

（3）节气门轴：通过节气门轴与节气门盘相连，实现旋转控制节气门的开启和关闭。

（4）节气门电机：通过控制节气门电机的转动，实现节气门的开启和关闭。

3. 节气门的作用
节气门的作用是调节空气进入汽缸的量和时间，从而控制发动机的转速和动力输出。

在汽车行驶中，通过控制节气门的开闭，可以实现加速、减速、行驶平稳等多种驾驶状态。

4. 节气门的维护
为了保证节气门的正常运行，需要定期进行维护和保养。

具体包括清洗节气门、更换节气门轴和节气门电机等。

在使用过程中，要注意节气门的开闭是否灵活，是否出现卡滞或卡住的情况，及时进行维修和更换。

节气门

节气门位置传感器
节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，、 2节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。怠速开关（F60）用以向发动机ECU提供怠速位置信号。 ECU提供怠速位置信号 3、怠速开关（F60）用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。 4、如果怠速节气门电位计信号中断或怠速电机失效则节气门通过应急弹簧进入应急运行状态怠速可达1100转每分。 1100转每分过应急弹簧进入应急运行状态怠速可达1100转每分。节气门电位计；反映节气门开度大小。 5、节气门电位计；反映节气门开度大小。节气门控制组件与发动机ECU的匹配： ECU的匹配三、节气门控制组件与发动机ECU的匹配：发动机ECU具有基本设定功能， ECU具有基本设定功能发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。节气门控制组件的停止位置。如果拆装或换了新的节气门控制组件、或者发动机ECU出了故障， ECU出了故障控制组件、或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。 ECU与节气门控制组件的匹配工作本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。
3.3节气门位置传感器节气门位置传感器
节气门传感器
(Throttle Body) Body)
缓冲器 AAS 节气门位置传感器 AAS 旁通道
节气门轴空气进气总管节气们杆油门拉线油门踏板节气门回位弹簧
节气门开度来表示负荷率：
⑴用来判断发动机的工况处于怠速控制区、部分负荷区还是节气门接近全开的加浓区(或催化转化器的高温保护区)，即用来界定开环、闭环控制区。对于有自动变速器控制功能的电子管理系统来说，节气门开度和车速是决定换挡时刻的条件参数。 ⑵用节气门转角变化率的大小作为加速、减速过程中修正喷油量的条件。它直接反映驾驶员的意图，比其他负荷传热的响应更快。 ⑶可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏的信息，并代替后者与转速配合，作为ECU控制喷油量的条件参数。 ⑷还用于点火正时修正、废气再循环控制、空调系统控制、燃油蒸发控制、车辆动态稳定性控制、巡航控制、牵引力控制等。

节气门体的相关结构ppt课件

节气门位置传感器的安装位置
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• 模拟式节气门位置传感器(TPS)是一个可变电阻(电位计)，它告诉电脑节气门的位置，大多数节气门位置传感器包含与节气门轴相联的滑动触点臂，该触点臂在绕可动触点的轴放置的电阻材料段上滑动。
• 节气门位置传感器是一个三线传感器。其中一线从电脑的传感器电源引来的5V电压对传感器电阻材料供电，另一线连接电阻材料的另一端为传感器提供接地。第三根线连至传感器的可动触点，提供信号输出至电脑，电阻材料上每点的电压，由可动触点探测，并与节气门角度成正比。
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节气门位置传感器的安装位置
• 节气门位置传感器（TPS）安装在节气门轴的一端（见下图），用于检测节气门的开度及其变化，ECU则利用其信号对喷油量、点火正时、怠速等进行修正控制，以实现某些特定的控制功能。它有两种类型：一种是模拟节气门位置传感器，另一种是开关式节气门位置传感器。
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加速工况减速工况节气门位置信号发动机负荷信号输送给自动变速器控制系统节气门位置传感器1感应节气门的开启度2计算起动喷油脉冲宽度3怠速转速控制4减速切断燃油控制5减速减稀混合比6加速时增浓7egr废气再循环控制8tcc变矩器锁止电磁阀控制9ac空调压缩机离合器继电器控制10maf计算11提供可编程序只读存贮器
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•2．开关量输出型节气门位置传感器
（1）开关式节气门位置传感器的内部结构
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开关式节气门位置传感器
• 开关式节气门位置传感器是由两个开关触点构成一个旋转开关，一个常闭触点构成怠速开关，节气门处在怠速位置是：它位于闭合状态，将发动机控制电脑的怠速输入信号端子接地搭铁，发动机控制电脑接到这个信号后，即可使发动机进入怠速闭环控制，或者控制发动机在“倒拖”状态时停止喷射燃油，另一个常开触点节气门开度达到全负荷状态时，将发动机控制电脑的全负荷输入信号端接地搭铁。发动机控制电脑接到这个信号后，即可使发动机进入全负荷加浓控制状态。

汽车的节气门百科

汽车的节气门百科节气门求助编辑目录编辑本段节气门介绍一位凯越的车主向专家请教到：请问专家，我的车是凯越1.8，我去4S要求清洗节气门，为何4S都不拆下来清洗，说这样不用换枕片，就是在进气这一面乱喷化油器清洗剂就完成，但是不拆下来根本清洗不干净，因为背面根本清洗不到，还有怠速马达也要拆下来才清洗干净，另外喷油嘴拆下来清洗好不好？北京上汽安吉刘明专家回复如下：清洗节气门是可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或者其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油、气等现象耽误车主的时间。

编辑本段节气门的维护如何清洗及预防应拆下来洗!纠偏节气门的某些清洗误区!形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。

曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。

机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压（具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章）。

曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。

含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。

因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。

即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度．．．．．．编辑本段节气门的清洗节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。

节气门

节气门体总成-功能及原理•节流阀体的功能是控制发动机工作时的进气量，它是电喷系统与驾驶员最基本的对话渠道；•节气门体总成主要由节气门阀体、怠速步进电机、节气门位置传感器、油门拉线板及一些附件组成。

安装于发动机进气管稳压腔前段；•有的节流阀体下部有一条冷却液管路，当发动机在寒冷的低温下工作，经过发动机加热的冷却液通过管路可以防止阀板区域的结冰；节气门体总成v进气路两条v通过阀片进气v 通过怠速旁通孔进气节气门体总成左图为中兴491的节气门体总成v 油门拉线支架v TPS 节气门位置传感器v怠速步进电机节气门体总成节气门体总成常见的失效一阀片发卡，导致不能正常调节进气量。

使得车辆行驶的过程中出现松油门后，转速依然很高的情况。

有可能是以下几种原因导致：v 回位的弹簧有松动或者乱簧的情况v 阀体的同轴度不好，导致发卡。

v 阀体上轴承损坏，导致阀片回位不灵活v 私自调节了怠速调节螺钉，使得阀片与阀体之间有了一定的啮合。

节气门体总成常见的失效二高怠速或者怠速不稳v阀体的初始怠速流量过大，初始的怠速流量通过怠速调节螺钉来调节。

v ECU 有自学习的过程，节流阀体的步进电机位置传感器对零位有个自适应学习的过程，新车开始使用时自适应值不为零会导致系统进入部分负荷工况，无法触发怠速工况下的目标转速自动控制，从而造成高怠速；每台车的车况不一样所以初始零位会有些许偏差，如果启动时出现高怠速情况，也可以通过自适应值清零的操作及时处理。

节气门体总成v自适应值调节的操作方法为：v拧开钥匙门，上电2秒（注意不启动发动机，仅仅是上电）v断开钥匙门，断电15秒v重复1，2步骤达到3次，启动发动机，节流阀体的自适应值清零v 还有一些情况如冷机启动时，由于水温较低，这时候转速达到1100转左右是正常的情况。

节气门体总成节气门体总成-常见失效三v TPS 位置传感器输出电压不在正常范围，反馈ECU 的电压信号是错误的，ECU 误认为在错误的工况。

直动式节气门课件

二、节气门组件与发动机ECU的匹配
1.发动机电脑的功能 (1)发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。如果拆装、清洗、更换新的节气门控制组件、或者发动机ECU出现了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。 (2)匹配工作可使用大众公司专用诊断仪或元征、金德等通用型故障诊断仪来完成。连接故障阅读仪V.A.G 1551或V.A.G1552，选择地址码01“发动机电子控制系统”。输入04“基本设定”功能，输入匹配通道号060 （帕萨B51.8T ）确认后匹配完成。（在打开点开关不起动发动机条件进行）
帕萨特B51.8T节气门的拆装、清洗及匹配
目录
节气门控制组件的组成和作用
直动式节气门的拆装与清洗
节气门控制组件与发动机ECU的匹配
直动式节气门的介绍
直动式节气门怠速控制系统取消了旁通空气通道，通过控制节气门的开启角度，调节空气通路的截面积来控制充气量，实现对怠速的控制。如红旗、帕萨特、宝来以及奥迪A6 1.8L等都用这种怠速系统。
The end,thank you!
预祝2012全国万通杯比赛圆满成功！
(6) 清洗节气门体。在清洗工作进行只需清洗时注意，不要将清洗剂喷到其上就可以了。清洗时，重点清洗节气门体腔、节气门及节气门轴等部位，直至没有污物为止。清洗后反复扳动节气门操纵机构，检查节气门开关是否自如。另外，还要清洗进气道与节气门体的接合面，清洗前先拆下密封胶圈，以防被腐蚀。 (7) 在清洗、检查完后，安装节气门体。将进气管上的密封垫复位，将节气门体安装到进气管上。紧固螺栓的拧紧力矩为5N· m。 (8) 安装节气门位置传感器线束时。将进气预热装置的水管按到位。 (9) 安装节气门体上的油门拉线支架并紧固。 (10) 安装油门拉线，安装过程与拆卸过程相反，安装完后应检查调整油门拉线的松紧度。油门拉线应有一定的自由度，不过此自由度不应过大，否则会产生加速响应慢的现象。一般在油门拉线限位卡子卡好即可。 (11) 安装空气滤清器总成。 (12) 整个安装过程结束后，接上汽车诊断仪。进行匹配。 (13)在整个拆装过程中，严禁将节气门位置调整螺钉上的禁动帽拆下，禁止用手猛烈扳动节气门。

节气门体介绍

上海汽车集团股份有限公司技术中心
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节气门体

系统原理图(System principle)
Carbon canister Air mass meter with Intake air temperature Canister purge valve Fuel rail/ Injector Camshaft phaser* Phase Oxygen sensor senor Pre catalyst* Knock sensor EGR-valve* Speed sensor Main catalyst Temp. sensor Oxygen Sensor**
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2 of
ETC EOBD RLFS
2016/3/21
Electronic Throttle Control European On-Board Diagnosis System Returnless Fuel Supply System
•工作原理：电子节气门是电子节气门控制系统的一个关键部件，它一方面执行来自发动机ECU的指令，调节节气门开度来控制发动机的进气量，从而实现控制发动机的负荷输出，同时可以输出反映节气门开度位置的信号，供控制系统监控节气门工作状况。电子节气门由节气门体、驱动电机和节气门位置传感器等构成，来自发动机ECU的指令使驱动电机动作，通过传动机构使节气门板转动，保证发动机工作所需的节气门开度。节气门位置传感器由两个电位器组成，节气门开度变化时，电阻值发生变化，输出的电压信号随之变化，与电子油门踏板位置传感器信号一起，输入到发动机ECU，经计算后，输出驱动电机控制信号，从而控制发动机节气门开度。同发动机控制系统一起，电子节气门配合工作，可以实现：发动机怠速控制，车辆巡航控制， Limp home控制，自动变速箱控制，车身电子稳定控制（ESP）等功能。 Working principle: electronic throttle is electronic throttle control system of one of the key parts, on the one hand, the execution of the instruction from the engine ECU, adjust the opening of throttle to control the engine into the air, so as to realize control of the load on the engine output, and can reflect the position of the throttle opening signal output, working condition monitoring throttle for control system. Electronic throttle by throttle body, drive motor, and throttle position sensor, etc, from the engine ECU instructions that drive motor movement, through the drive mechanism to rotate the door plank of solar terms, to ensure that the engine for the throttle opening. Throttle position sensor is composed of two potentiometer, change the throttle opening, and the resistance value changes, the output voltage signal changes, together with the electronic accelerator pedal position sensor signal, the input to the engine ECU, after calculation, output drive motor control signal, so as to control the engine throttle opening. Together with the engine control system, electronic throttle with work, can be achieved: the engine idle speed control, vehicle cruise 3 of (ESP), etc control, Limp home control, automatic transmission control, automobile body electronic stability control

节气门

• （2）电子式节气门 • 节气门开度不再由油门踏板经油门拉线直接控制。仍保留油门踏板和油门拉线，油门踏板踩下程度经油门拉线使油门踏板位置传感器输出信号发生变化。发动机电控单元(ECU) 接到这一输入信号后，驱动节气门电动机，调节节气门开度以适应行驶要求。怠速调节阀也被取消，由电子节气门直接进行怠速调节。如图5．7所示东风雪铁龙TU5JP4发动机采用的BOSCH ME7．4．4电喷控制系统中的电子节气门
节气门的分类：
• （1）拉线式节气门体 • 节气门开度由油门拉线直接控制。 • 1）旁通气道拉线式节气门体。 • 2）节气门直动拉线式节气门体。 • 图5．6a为美国通用鲁米娜(LUMNA)3．8L旅行车采用的节气门体，带有旁通气道，由怠速控制阀控制旁通气道的开启面积，属于旁通气道式。图 5.6b所示为桑塔纳20，00GSI发动机采用的节气门体，没有旁通气道，属于节气门直动式，最小节气门开度由怠速电机进行控制。
• 节气门位置传感器的分类：
节气门的清洗ຫໍສະໝຸດ • 拆卸进气管• 拆上下回水管
• 拔掉节气门上传感器插头
• 拆卸阀体四颗螺钉
• 取出节气门体
• 清洗

发动机节气门体介绍

发动机节气门体介绍发动机节气门体介绍⒈简介⑴定义节气门体是一种机械装置，用于控制发动机进气量的大小和进气时间的长短，以实现对发动机功率和燃油经济性的调控。

⑵功能节气门体的主要功能是通过改变气缸内的进气量和进气时间来控制发动机的输出功率和燃油消耗，进而影响发动机的运行状态和性能。

⒉结构组成⑴节气门体节气门体是由铝合金等材料制成的，具有圆柱形状，其内部设有流通孔道，通过与进气道连接实现对进气量的控制。

⑵传动机构传动机构包括节气门操纵装置、蝶阀轴、传动杆、传感器等组件，用于控制节气门体的开闭程度。

⑶附件本文档涉及的附件包括节气门体安装图纸、节气门体零部件清单、节气门体技术参数等。

⒊工作原理⑴开启状态当发动机启动或需要大功率输出时，传动机构将节气门体完全打开，使进气量最大。

⑵调速状态在发动机运行过程中，传动机构通过传感器检测到发动机负载和转速，并向节气门体发送信号，以调整其开闭程度，实现对发动机功率和燃油消耗的优化。

⑶关闭状态当发动机怠速或熄火时，传动机构将节气门体完全关闭，阻断进气流量，以停止发动机的工作。

⒋维护保养⑴清洁定期清洁节气门体表面和内部的积碳，以确保其正常运行和减少磨损。

⑵润滑定期给节气门体涂抹润滑油，以减少摩擦和磨损。

⑶调整当发现节气门体开闭不灵活或不能正常响应时，需进行调整或更换零部件。

附件：⒈节气门体安装图纸⒉节气门体零部件清单⒊节气门体技术参数法律名词及注释：⒈发动机：指内燃机的一种，用于将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆或机器的装置。

⒉节气门体：用于控制发动机进气量和进气时间的机械装置。

⒊节气门操纵装置：控制节气门体开闭程度的装置。

⒋传感器：用于感应和测量某些物理量或化学量的装置。

任务二节气门体的拆装

二、节气门体的概述1.构成：主要由节气门、节气门轴、节气
门位置传感器、怠速控制阀、扭簧、水管等构成，在有些车上还有空气补偿阀。 2.节气门缓冲装置：当减速时，驾驶员突然松开油门踏板，节气门迅速关闭，为避免不应有的冲击，甚至熄火，特设置此装置。
三、节气门体的类型
1、机械拉索式节气门体
2、电子式节气门体
工作任务二节气门体的拆装
一、发动机进气系统的认知
1、作用：把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。 2、主要部件：包括进气口，空气滤清器，空气流量传感器，进气软管，节气门体，进气总管，进气歧管等基本部件。
二、节气门体的概述
1、节气门体是控制发动机进气速率的一个阀门。通过改变节气门的大小来改变通过进气通道的截面积，控制发动机的工况，并通过节气门位置传感器检测发动机的负荷。 2、安装位置：发动机进气管道上，前端连接进气软管，后端连接进气总管。
在有些汽车上有“EPC”标示灯标志。
四、节气门体的结构－－－电子节气门体
采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，可以提高燃油经济性，减少排放，操作反应灵敏;另一方面，可实现怠速控制、巡航控制
四、节气门体的结构－－－电子节气门体
五、节气门体的清洗
关于节气门多久清洗一次，并没有严格的限制，一般当出现怠速不稳等情况后，就应当考虑进行清洗。通常情况下4S店会建议车Байду номын сангаас主2万公里左右进行清洗。
拆下节气门体
用化油器清洗剂喷节气门体用抹布擦拭节气门体
六、节气门体的拆、装过程
从下部往上拔出机油尺套管。拔下卡簧，脱开曲轴箱通风管松开节气门体前侧进气管抱箍，取下进气管。脱开节气门体上的外侧连接水管（软管）脱开节气门体上的内侧连接水管（软管）预松节气门体紧固螺栓，要点：应对角线预松。拆卸节气门体紧固螺栓。取下节气门总成。

节气门体资料

节气门角度传感器是类似于收音机电位器的东西，有一层碳膜，当踩油门时旋转节气门有一排钢爪在碳膜上滑动改变了电阻，电阻改变就引起电压改变，就输出了节气们开度信号。

大家都有这样的经历，收音机波段开关、电位器等用久了会出现“噼啪”等破音，电位器产生噪音的原因，来自金属接点的镀层因摩擦脱落，而并非是因为灰尘。

所以节气门传感器的碳膜磨损下来的颗粒造成电阻输出波动，使得ECU无法正确判断节气们的开度，就会有自动加油，和油门跳动。

节气门还上有一个关键的开关，当松油门的时候这个开关接通，告诉电脑车子处于怠速状态。

如果这个开关无法接通，那么自然电脑就无法令发动机进入怠速状态1，输出插头2，线圈AB 3，外导槽4，后轴承5，阀芯（尾部有传动镙纹）6，防尘套7，弹簧8，转子（内孔带有传动镙纹）9，线圈CD 10，外壳11，总成外形怠速电机自身的4个工作状态：在发动机ECU的控制下，可以分为4个工作状态。

状态一，定子线圈AB通电（CD断电），电流从A流向B，根据电磁感应定率，这是产生的磁场方向为左边为N极，右边为S极，因为转子为永磁体，根据磁志的同性相斥，异性相吸的规律，转子会被定子线圈产生的磁场吸引成水平状态，并且左侧电极为S，右侧电极为N。

状态二，定子线圈CD通电（AB断电），电流从C流向D，这时定子线圈产生的磁场方向为上边为N极，下边为S极，于转子被定子线圈产生的磁场吸引，由刚才的水平状态，顺时针旋转90度变成垂直状态，并且上侧电极为S，下侧电极为N。

状态三，定子线圈AB通电（CD断电），电流从B流向A，这时产生的磁场方向为左边S极，右边为N极，转子会被吸引着顺时针旋转90度，由垂直状态变成成水平状态，并且左侧电极为N，右侧电极为S。

状态四，定子线圈CD通电（AB断电），电流从D流向C，这时产生的磁场方向为上边S极，下边为N极，转子会被吸引着顺时针旋转90度，由水平状态变成成垂直状态，并且上侧电极为N，下侧电极为S。

节气门基本设定实训报告

一、实训背景节气门是汽车发动机进气系统的重要组成部分，其作用是控制发动机进气量，从而影响发动机的转速和功率。

在汽车维修过程中，节气门的清洗和基本设定是保证发动机正常运行的关键环节。

本实训旨在通过实际操作，掌握节气门基本设定的方法和步骤，提高汽车维修技术水平。

二、实训目的1. 熟悉节气门的基本结构和工作原理；2. 掌握节气门清洗和基本设定的操作方法；3. 提高汽车维修技术，确保发动机正常运行。

三、实训内容1. 节气门的基本结构和工作原理2. 节气门清洗方法3. 节气门基本设定方法四、实训步骤1. 节气门的基本结构和工作原理节气门主要由节气门体、节气门轴、节气门拉索、节气门控制单元等组成。

节气门体位于发动机进气歧管处，通过节气门轴与节气门拉索相连，节气门拉索的另一端与加速踏板相连。

当驾驶员踩下加速踏板时，节气门拉索带动节气门体旋转，从而控制进气量。

2. 节气门清洗方法（1）拆卸节气门体：将节气门体与发动机进气歧管相连的螺栓拧下，拆卸节气门体。

（2）清洗节气门体：使用化油器清洗剂将节气门体内外进行清洗，注意不要让清洗剂流入节气门轴。

（3）检查节气门轴：检查节气门轴是否有磨损、松动等现象，如有问题，进行更换。

（4）安装节气门体：将清洗干净的节气门体安装到发动机进气歧管处，拧紧螺栓。

3. 节气门基本设定方法（1）连接检测仪：将发动机检测仪连接到车辆OBD接口，进入发动机系统。

（2）读取并清除故障码：使用检测仪读取发动机系统故障码，并清除故障码。

（3）选择基本调整功能：进入检测仪的基本调整功能，选择相应的通道号。

（4）输入通道号：根据车型和检测仪提示，输入通道号，如098、060或001。

（5）按下确认键：按下确认键，开始基本设定。

（6）等待设定完成：根据检测仪提示，等待基本设定完成。

（7）检查设定结果：设定完成后，使用检测仪检查设定结果，确保节气门基本设定正确。

五、实训总结1. 通过本次实训，掌握了节气门的基本结构和工作原理，了解了节气门在发动机进气系统中的作用。

节气门体介绍

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2013-7-26
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节气门体关键尺寸检测： • 安装平面的平面度； • 安装空之间的孔距； • 喉口直径； • 出气孔外径及凹槽尺寸； • 门板转动的灵活性； • 对外密封性；
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节气门体
接插件定义及功能
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节气门体
电机及机械传动部分的特性 • 传动比： 20：1 • 直流电机的转动惯量： 40gcm2 • 常温下电机扭矩： 1.7Nm • 直流电机电阻： 1.5Ω±0.3Ω 电感： 0.9mH±0.1mH 无负载电流：＜0.8A 无负载转速： 4500rpm 锁止扭矩： 210Nm 锁止电流： 9.5A 212F时的最大恒定电流（有效值）：＜2.5A 名义电流（无负载）平均值：＜1.5A • 电位计供电： 5V±0.2V 电阻： 1.25kΩ±30% 工作电流： 10μA（ECU内带电阻）线性度（对应点）： ±2%机械最大值UMA，100%/105°=0.952%/° 12 of
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节气门体
二条输出信号线
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2013-7-26
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04节气门体和节气门位置传感器

开关量输出型节气门位置传感器
开关量输出型节气门位置传感器的怠速状态
? 导向凸轮固定在节气门轴上，随节气门一起转动，同时推动在凸轮槽中的活动触点移动。当节气门全闭时，活动触点和怠速触点接触，ECU根据这个信号可以判定节气门全闭，发动机处于怠速状态。
开关量输出型节气门位置传感器的大负荷状态
节气门体
? 安装在空气流量计和发动机进气总管之间的进气管上。
? 由节气门、怠速旁通气道、怠速调整螺钉、辅助空气阀等组成。
? 节气门与油门踏板联动，驾驶员通过油门踏板控制节气门开度，对发动机的输出功率进行控制。
怠速旁通气道和怠速调整螺钉
? 发动机怠速时，节气门处于全关闭的位置，怠速运转所需用的空气经怠速空气旁通气道进入进气总管
阻值是否符合要求
丰田8A－FE发动机节气门位置传感器的检测（续）
否
是
阻值是否符合要求
更换节气门位置传感器后重新检测
测量传感器端子VTA和E2之间的阻值
否
阻值连续变化，
是
没有突变、断路、短路
临时性故障
结束
∞
全开触点接触不良
全开触点故障或安装位置不当
万用表检测开关量节气门位置传感器的电压值
? 将万用表的表笔接在节气门位置传感器插头后面的导线处，或用利针刺入导线，接通点火开关，用万用表直流电压档测量怠速触点与全开触点的电压值
开关量节气门位置传感器标准电压（丰田车）
端子
检测条件与电压（ V）节气门全闭部分负荷全负荷
? 当冷却液温度逐渐升高时，感温体内的石蜡熔化，体积膨胀，由于石蜡体积膨胀产生的推力及内弹簧在阀门打开时被压缩所产生的合力大于外弹簧的弹簧力，阀门被推向右边逐渐关闭，补充空气量也逐渐减小，发动机由快怠速逐渐降低到正常怠速运转。