节气门体的相关结构幻灯片
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《节气门体的检查与维护》优质课教案
课堂教学安排（教案设计）
教学过程主要教学内容及步骤学生活动
课件图文展示
教师分析讲解
教师演示操作第一课时教案
任务二节气门总成检查与维护
一、节气门总成结构
节气门总成按控制方式分为机械式和电子式。机械节气门
总成主要由节气门和怠速控制装置组成，怠速控制装置主
要由怠速电机、应急弹簧、节气门电位计、怠速节气门电
位计和怠速开关等构成。
二、功用
控制发动机的进气量，检测节气门的位置，并将信号输给
发动机控制单元，为实现怠速控制、喷油控制和点火控制
提供基本参数。
三、重要性
听讲思考
观看课件图
文展示
思考回答问
题
观看教师操
作演示
听讲思考
学生举例说
明其重要及
危害后果
图文展示
结合实际案例分析器重要性
课件展示
图文展示学习内容
课件图文展发动机工作时间较长后，会在节气门附近形成油垢，会使
节气门卡死或怠速不稳，所以需要进行相应的清洁维护工
作。
四、维护项目
节气门总成清洁
将节气门总成从发动机上拆下，放在工作台上，用化油器
清洗剂进行清洁，并用压缩空气吹干，装复节气门总成后，
与发动机电控单元进行匹配，并将发动机运行一段时间，
进行节气门总成的自我学习。
第二课时教案
五、任务实施
（一）设备准备
整车、废液回收盆
（二）工具准备
车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格
栅布、工具盒、化油器清洗剂、鲤鱼钳、气枪、抹布若干。
（三）实施步骤
1.工具准备
听讲思考
观看课件
观看课件思
考分析
学生讨论分
析并回答教
师提问
学生分组练
习
示
教师分析讲解
教师演示操作
图文展示
结合实际案例分析器重（1）实操所需工具，如图；
（2）工具要齐全，摆放要整齐。
2.车辆防护与预检
汽车发动机节气门位置传感器分析解析PPT课件
第20页/共24页
案 案例2：节气门位置传感器信号错误。 例 分 车型：某旁蒂克车。 析 症状：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降
直至熄火。 诊断：行驶时正常说明喷油、点火基本正常，用诊断仪读取发动机
数据，发现节气门位置传感器怠速信号0．82V，踩下加速踏板， 节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至 0．82V，这说明节气门位置传感器信号错误，标准为0．5v，检 查发现节气门位置传感器损坏。 修复：更换后恢复正常。 分析： 0．82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，应提 供经济混合气，再加之热车后发动机控制系统处于闭环控制，根 据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在14．7附近，使实际怠 速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。
原理
节气门 VTA IDL VC E
全闭
全开
0V
5V
闭合（0V）断开（12V）
5V
搭铁
电源 信号
怠速 信号
搭铁
第11页/共24页
双信号输出的线性式气门位置传感器
信号
电源
两个电位计 两个动触点 两个信号
搭铁
VTA1、VTA2变化速 率不同，ECU比较两 信号判定节气门位置
第12页/共24页
霍尔元件型节气门位置传感器
4.节气门位置传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。
案 案例2：节气门位置传感器信号错误。 例 分 车型：某旁蒂克车。 析 症状：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降
直至熄火。 诊断：行驶时正常说明喷油、点火基本正常，用诊断仪读取发动机
数据，发现节气门位置传感器怠速信号0．82V，踩下加速踏板， 节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至 0．82V，这说明节气门位置传感器信号错误，标准为0．5v，检 查发现节气门位置传感器损坏。 修复：更换后恢复正常。 分析： 0．82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，应提 供经济混合气，再加之热车后发动机控制系统处于闭环控制，根 据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在14．7附近，使实际怠 速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。
原理
节气门 VTA IDL VC E
全闭
全开
0V
5V
闭合（0V）断开（12V）
5V
搭铁
电源 信号
怠速 信号
搭铁
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双信号输出的线性式气门位置传感器
信号
电源
两个电位计 两个动触点 两个信号
搭铁
VTA1、VTA2变化速 率不同，ECU比较两 信号判定节气门位置
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霍尔元件型节气门位置传感器
4.节气门位置传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。
电子节气门控制系统PPT课件
第4页/共28页
Return spring Throttle valve
Drive Gear
Throttle body
TPS1,2
Shaft Motor
第5页/共28页
TPS – 1, 2
■ Monitors throttle opening ■ Failsafe : fixed at 5˚ opening of throttle valve
2）电子控制器通过输出脉宽可变的控制信号来 控制直流电动机的通电时间， 电动机通电转动 时． 通过齿轮传动机构驱动节气门转过相应的 转角。电子控制器通过改变直流电动机电流方 向， 实现节气门开度的增大或减小控制。
第10页/共28页
4、油门踏板位置传感器(APP)
➢作用：将油门踏板的位置通过电子信 号的方式反馈给ECU，ECU通过计算控 制电子节气门的动作。
TPS2信号
同时在滑触电阻上移动，并且将触点 的电位UP作为输出电压引出。所以它
实际上是一个转角电位计, 电位计输
出与节气门位置成比例的电压信号。
第19页/共28页
节气门位置传感器
6 0.5GY 3 0.5WR 5 0.5GBr 2 0.5GL 4 0.75GR
M
1 0.75GB
1#：节气门控制执行电机；
➢位置：驾驶员仪表下 方，油门踏板上方 。
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Return spring Throttle valve
Drive Gear
Throttle body
TPS1,2
Shaft Motor
第5页/共28页
TPS – 1, 2
■ Monitors throttle opening ■ Failsafe : fixed at 5˚ opening of throttle valve
2）电子控制器通过输出脉宽可变的控制信号来 控制直流电动机的通电时间， 电动机通电转动 时． 通过齿轮传动机构驱动节气门转过相应的 转角。电子控制器通过改变直流电动机电流方 向， 实现节气门开度的增大或减小控制。
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4、油门踏板位置传感器(APP)
➢作用：将油门踏板的位置通过电子信 号的方式反馈给ECU，ECU通过计算控 制电子节气门的动作。
TPS2信号
同时在滑触电阻上移动，并且将触点 的电位UP作为输出电压引出。所以它
实际上是一个转角电位计, 电位计输
出与节气门位置成比例的电压信号。
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节气门位置传感器
6 0.5GY 3 0.5WR 5 0.5GBr 2 0.5GL 4 0.75GR
M
1 0.75GB
1#：节气门控制执行电机；
➢位置：驾驶员仪表下 方，油门踏板上方 。
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1.6ea211发动机节气门构造和工作原理
1.6ea211发动机节气门构造和工作原理
EA211发动机的节气门构造和工作原理如下：
构造：
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，它上接空气滤清器，下接发动机缸
体。根据控制方式的不同，节气门可以分为传统拉线式和电子节气门两种。在EA211
发动机中，可能采用了电子节气门的设计，但具体构造可能会因车型和年份的不同而有所差异。
工作原理：
节气门的工作原理是控制发动机的进气量。当驾驶员操纵油门踏板时，节气门会相应地打开或关闭，从而调节进入发动机的空气量。在电子节气门系统中，节气门位
置传感器会监测节气门的开度，并将信号传递给发动机控制单元（ECU）。ECU根
据这个信号和其他传感器的信息，如发动机转速、进气温度等，来计算出所需的喷油量和点火时机，以实现最佳的空燃比和动力输出。
具体来说，当节气门打开时，空气会经过空气滤清器进入进气管，并与喷油嘴喷出的汽油混合形成可燃混合气。这个可燃混合气随后被吸入发动机的气缸内，并在那里被压缩和点燃，从而产生动力。因此，节气门的开度直接影响着发动机的进气量和动力输出。
需要注意的是，以上信息是基于一般的发动机技术而提供的，并可能不完全适用于
所有EA211发动机的具体构造和工作原理。
汽车发动机构造与维修使用课件
5.润滑系 润滑系由机油泵、润滑油道、集滤器、机油滤清器、限压 阀、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个摩擦零件 的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩 擦表面，从而延长发动机使用寿命。 6.点火系 汽油机传统点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、 分电器和火花塞等组成，其作用是按一定时刻向气缸内提供 电火花以点燃缸内的可燃混合气。图1-9是丰田4E—FE型四气 门汽油喷射式发动机的横剖图。 7.起动系 起动系由起动机和起动继电器组成，其作用是带动飞轮旋 转以获得必要的动能和起动转速，使静止的发动机起动并转 入自行运转状态。 课堂互动
知识点七、发动机的主要性能指标
评价发动机工作性能的指标有指示指标和有效指标。 （1）指示指标 指的是以物质在气缸内对活塞做功为基础的指标。指示指标用来评价 发动机实际工作循环进行的好坏，以及燃料的热能转变为功的完善程度。 指示指标在生产和使用中应用不多。 （2）有效指标 指的是以发动机曲轴对外输出功率为基础的指标。 常用的几个发动机有效指标 课堂互动
(a)活塞由下止点向上止点移动；(b)活塞上移到进气孔； (c)活塞上移至接近上止点；(d)活塞到达上止点
图1-8发动机
图1-9丰田4E—FE型四气门汽油喷射式发动机横 剖图
图1-10 CA6102型汽油机纵剖面
3-1气门组的拆装与检测ppt课件
汽车工程系汽车工程系单元三配气机构的检修项目一配气机构的拆装与检测chenli汽车工程系汽车工程系概述根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求定时开启和关闭进排气门使新鲜可燃混合气汽油机或空气柴油机准时进入气缸废气得以及时排出气缸
发动机机械系统检修
单元三 配气机构的检修
项目一 配气机构的拆装与检测
1
47
5.检测压缩弹簧
1）清洁气门弹簧。检查气门弹簧是否有裂纹，如有应更换。
案例：2018年5月20日，国道213线茂县段，一辆东风雪铁龙C5轿车以60km/h左右的速度行驶中，突 然发动机出现咔咔异响，随后发动机熄火，方向盘锁死、刹车失效。
经检修，发现气门弹簧断裂，气门、缸盖、火花塞损坏。
48
概述
1．配气机构的功用
根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和 关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴 油机）准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 首先要保证进气充分。 同时，废气要排除干净。 其次，配气机构的运动件应该具有较小的质量和较大的刚 度，以使配气机构具有良好的动力特性。
22
气门锥角 ①能提高密封性和导热性； ②气门落座时有自动定位作用； ③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，起自洁作用 。
23
气门杆
24
气门尾部固定气门座方式 锥形锁片式、锁销式
发动机机械系统检修
单元三 配气机构的检修
项目一 配气机构的拆装与检测
1
47
5.检测压缩弹簧
1）清洁气门弹簧。检查气门弹簧是否有裂纹，如有应更换。
案例：2018年5月20日，国道213线茂县段，一辆东风雪铁龙C5轿车以60km/h左右的速度行驶中，突 然发动机出现咔咔异响，随后发动机熄火，方向盘锁死、刹车失效。
经检修，发现气门弹簧断裂，气门、缸盖、火花塞损坏。
48
概述
1．配气机构的功用
根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和 关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴 油机）准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 首先要保证进气充分。 同时，废气要排除干净。 其次，配气机构的运动件应该具有较小的质量和较大的刚 度，以使配气机构具有良好的动力特性。
22
气门锥角 ①能提高密封性和导热性； ②气门落座时有自动定位作用； ③避免使气流拐弯过大而降低流速。 ④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，起自洁作用 。
23
气门杆
24
气门尾部固定气门座方式 锥形锁片式、锁销式
汽车构造课件 5章 电控汽油喷射系统
图5.13 节气门体汽油喷射系统
1．汽油箱 2．电动汽油泵；3．汽油滤清器；4．油压调节器；5．喷油器； 6．进气温度传感器；7一电控单元；8-氧传感器；9-发动机温度传感器；
10怠速控制阀；11一节气门及节气门位置传感器；12。分电器及曲轴位置传感器 ；13一蓄电池；14-点火开关；15-继电器
5.2 电控汽油喷射系统
1．电动汽油泵 电动燃油泵的功用是供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。在电子控制
汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式 电动汽油泵滚。柱式电动汽油泵如图5.16所示，叶片式电动汽油泵结构如图5.17所示。
图5.15 滚柱式电动汽油泵
1．进油口；2．限压阀；3．汽油泵；4．电动机；5．单向止回阀；6．出油口7．泵体；8-滚柱；9-转子
1一气孔2一锆管3一排气管4一铂电极5一弹簧 6一铂电极座7一导线
上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统的结构如图所示。
图 上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统
1一微机 2一节气门位置传感器 3一怠速旁通阀 4一空气压力传感器 5一燃 油滤清器 6一爆震传感器7一空气温度传感器 8一燃油压力调节器 9一喷油器 lO一氧传感器11一点火线圈12一水温传感器l 3一分电器14一电动燃油泵 15
第五章 电控汽油喷射系统
主讲教师：
1．汽油箱 2．电动汽油泵；3．汽油滤清器；4．油压调节器；5．喷油器； 6．进气温度传感器；7一电控单元；8-氧传感器；9-发动机温度传感器；
10怠速控制阀；11一节气门及节气门位置传感器；12。分电器及曲轴位置传感器 ；13一蓄电池；14-点火开关；15-继电器
5.2 电控汽油喷射系统
1．电动汽油泵 电动燃油泵的功用是供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。在电子控制
汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式 电动汽油泵滚。柱式电动汽油泵如图5.16所示，叶片式电动汽油泵结构如图5.17所示。
图5.15 滚柱式电动汽油泵
1．进油口；2．限压阀；3．汽油泵；4．电动机；5．单向止回阀；6．出油口7．泵体；8-滚柱；9-转子
1一气孔2一锆管3一排气管4一铂电极5一弹簧 6一铂电极座7一导线
上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统的结构如图所示。
图 上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统
1一微机 2一节气门位置传感器 3一怠速旁通阀 4一空气压力传感器 5一燃 油滤清器 6一爆震传感器7一空气温度传感器 8一燃油压力调节器 9一喷油器 lO一氧传感器11一点火线圈12一水温传感器l 3一分电器14一电动燃油泵 15
第五章 电控汽油喷射系统
主讲教师：
《汽车构造》第4章 汽油机燃油系统
燃料供给方式
化油器方式 汽油喷射方式
第四章 汽油机的燃料供给系统
4.1.2 汽油的主要性能指标
1、物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差。
2、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强）
实际工况对可燃混合气成分的要求
工况：发动机的转速和负荷。分为：怠速、小负荷、 中等负荷、大负荷、全负荷
工况
节气门开度
混合气 a 气缸内性能
怠速
接近于关闭
0.6-0.8
废气含量大
小负荷
逐渐开启
中等负荷 （常用状态） 大负荷和全负荷
足够的开度 最大开度
0.7-0.9 0.9-1.1 0.85-0.95
废气作用减 弱
第四章 汽油机的燃料供给系统 1．汽油供给系统
汽油供给系统 1-脉动阻尼器；2-汽油滤清器；3-汽油泵；4-汽油压力调 节器；5-冷起动喷油器；6-点火开关；7-喷油器；8-ECU
第四章 汽油机的燃料供给系统 2．空气供给系统
L型EFI空气供给系统构成 1-空气滤清器；2-空气流量计；3-进气管；4-PCV管；5-节气门怠速开度
家常用）
（3）过量空气系数 a
a = 1 为标准混合气 a﹤ 1 为浓混合气
节气门位置传感器的检查ppt课件
21
• 2.设备准备
• 丰田5A发动机一台；凌志LS400发动机一台； 丰田卡罗拉整车一辆或1ZR-FE发动机一台；通 用工具一套；万用表一只；丰田故障诊断仪一 台；厚薄规一只；发动机舱防护罩一套；“三 件套”一套。
22
• 3.实训步骤
• 提示：可以利用故障诊断仪通过读故障码和读数据流 的方法来判断节气门位置传感器的工作情况，详参见模块9， 这里仅介绍利用人工检测法。
30
• (2)测搭铁线的搭铁情况 • 用万用表测线束侧连接器中搭铁端子（E2） 与车身搭铁之间的电阻，阻值应小于1Ω。 • 如果电阻值过大，则说明搭铁不良，应该检 查该端子与ECU之间的线路；线路正常时，查 ECU搭铁线；如果ECU搭铁线也正常，则更换 ECU。
31
• (3)测量传感器中IDL触点情况 • 在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的 厚薄规，用万用表测传感器连接器中IDL端子与搭铁 端子（E2）之间的电阻： • 节气门关闭时（限位螺钉和限位杆之间间隙小于 0.45mm）应小于0.5Ω ； • 节气门打开时（限位螺钉和限位杆之间间隙大于 0.55mm）应为∞； • 如不符合要求，否则维修或更换该传感器。
• 另外，还有一种编码式节气门位置传感器， 共有IDL、L1、L2、L3等4个触点，通过这些 触点张开与闭合的不同组合，将节气门的开度 分成8个开度范围，从而形成电控自动变速器 的8个换挡区域。
• 2.设备准备
• 丰田5A发动机一台；凌志LS400发动机一台； 丰田卡罗拉整车一辆或1ZR-FE发动机一台；通 用工具一套；万用表一只；丰田故障诊断仪一 台；厚薄规一只；发动机舱防护罩一套；“三 件套”一套。
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• 3.实训步骤
• 提示：可以利用故障诊断仪通过读故障码和读数据流 的方法来判断节气门位置传感器的工作情况，详参见模块9， 这里仅介绍利用人工检测法。
30
• (2)测搭铁线的搭铁情况 • 用万用表测线束侧连接器中搭铁端子（E2） 与车身搭铁之间的电阻，阻值应小于1Ω。 • 如果电阻值过大，则说明搭铁不良，应该检 查该端子与ECU之间的线路；线路正常时，查 ECU搭铁线；如果ECU搭铁线也正常，则更换 ECU。
31
• (3)测量传感器中IDL触点情况 • 在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的 厚薄规，用万用表测传感器连接器中IDL端子与搭铁 端子（E2）之间的电阻： • 节气门关闭时（限位螺钉和限位杆之间间隙小于 0.45mm）应小于0.5Ω ； • 节气门打开时（限位螺钉和限位杆之间间隙大于 0.55mm）应为∞； • 如不符合要求，否则维修或更换该传感器。
• 另外，还有一种编码式节气门位置传感器， 共有IDL、L1、L2、L3等4个触点，通过这些 触点张开与闭合的不同组合，将节气门的开度 分成8个开度范围，从而形成电控自动变速器 的8个换挡区域。
节气门位置传感器ppt课件
基本怠速是指在急速补偿装置全关状态下，完全由节气门开度或空 气旁通道来保持发动机的最低而且持续稳定运转的怠速，调整怠速主要 由有以下几种： (1)电脑进入自诊断（丰田）。 (2)跨接设定线（三菱）。 (3)拆下节气门位置传感器或怠速电机接头（日产）。 2、 PS设定值
TPS设定值是指节气门开关或位置传感器在怠时应有的信号电压 值．在拆过去蓄电池或清洗节气门体后，应用专用仪器重新设定，否则 会产生怠速太高、高速不稳。
电子节气门一旦被灰尘严重污染，就会导致发动机怠速 不稳，尾气排放超标，甚至怠速熄火，但中高速正常。
加速瞬间回火故障在节气门位置传感器，后期回火故障 在空气流量计。可拔下空气流量计后重新启动看混合气 是否正常。
正常情况下，怠速时空气进气量应为2--4g/s，节气门开 度为0--5º
29
１、节气门位置传感器对喷油脉宽的调节是微量的,可忽略不计,主要任务是在 急加速时增加一次喷油次数. ２、和车速传感器一起控制变速器的换档点。 ３、和制动灯开关一起控制变速杆在Ｐ位的锁止，只有节气门传感器在怠速 状态，变速杆才能离开Ｐ位。
２、 节气门控制模块；主要由节气门位置传感器和节气门定位 电动机等组成。
（１）节气门位置传感器：反馈气门开度大小和变化速率。 为了精确和备用，2个。也是滑动触点电位计，两者输出的电 压信号也相应反向变化，且其和始终等于供电电压。
14
TPS设定值是指节气门开关或位置传感器在怠时应有的信号电压 值．在拆过去蓄电池或清洗节气门体后，应用专用仪器重新设定，否则 会产生怠速太高、高速不稳。
电子节气门一旦被灰尘严重污染，就会导致发动机怠速 不稳，尾气排放超标，甚至怠速熄火，但中高速正常。
加速瞬间回火故障在节气门位置传感器，后期回火故障 在空气流量计。可拔下空气流量计后重新启动看混合气 是否正常。
正常情况下，怠速时空气进气量应为2--4g/s，节气门开 度为0--5º
29
１、节气门位置传感器对喷油脉宽的调节是微量的,可忽略不计,主要任务是在 急加速时增加一次喷油次数. ２、和车速传感器一起控制变速器的换档点。 ３、和制动灯开关一起控制变速杆在Ｐ位的锁止，只有节气门传感器在怠速 状态，变速杆才能离开Ｐ位。
２、 节气门控制模块；主要由节气门位置传感器和节气门定位 电动机等组成。
（１）节气门位置传感器：反馈气门开度大小和变化速率。 为了精确和备用，2个。也是滑动触点电位计，两者输出的电 压信号也相应反向变化，且其和始终等于供电电压。
14
节气门体介绍
19 of
2013-7-26
上 海 汽 车集 团 股份 有 限公司 技 术 中心
SAIC MOTOR Technical Center
wenku.baidu.com19
节气门体
20 of
2013-7-26
上 海 汽 车集 团 股份 有 限公司 技 术 中心
SAIC MOTOR Technical Center
20
节气门体
Any Question?
节气门体 节气门体在汽油机控制系统中的作用 汽油机的工作是将燃油和空气充分有效地按一定比例混 合，通过定时点火燃烧爆炸，然后将爆炸产生的能量通过曲 轴向外输送，怎样才能根据不断变化的需求去组织燃烧，达 到最佳的空气燃油比例？节气门体起到了一个重要的作用。 首先根据来自油门踏板的位置提出了对发动机的扭矩需 求，然后ECU根据这个需求换算成以节气门体的开度要求为 表现形式的空气进气量的要求；最后配之以为达到最佳燃烧 效果的燃油供油量，达到最佳的动力性、经济性和排放。
1 of
上 海 汽 车集 团 股份 有 限公司 技 术 中心
SAIC MOTOR Technical Center
节气门体
系统原理图(System principle)
Carbon canister Air mass meter with Intake air temperature Canister purge valve Fuel rail/ Injector Camshaft phaser* Phase Oxygen sensor senor Pre catalyst* Knock sensor EGR-valve* Speed sensor Main catalyst Temp. sensor Oxygen Sensor**
2013-7-26
上 海 汽 车集 团 股份 有 限公司 技 术 中心
SAIC MOTOR Technical Center
wenku.baidu.com19
节气门体
20 of
2013-7-26
上 海 汽 车集 团 股份 有 限公司 技 术 中心
SAIC MOTOR Technical Center
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节气门体
Any Question?
节气门体 节气门体在汽油机控制系统中的作用 汽油机的工作是将燃油和空气充分有效地按一定比例混 合，通过定时点火燃烧爆炸，然后将爆炸产生的能量通过曲 轴向外输送，怎样才能根据不断变化的需求去组织燃烧，达 到最佳的空气燃油比例？节气门体起到了一个重要的作用。 首先根据来自油门踏板的位置提出了对发动机的扭矩需 求，然后ECU根据这个需求换算成以节气门体的开度要求为 表现形式的空气进气量的要求；最后配之以为达到最佳燃烧 效果的燃油供油量，达到最佳的动力性、经济性和排放。
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上 海 汽 车集 团 股份 有 限公司 技 术 中心
SAIC MOTOR Technical Center
节气门体
系统原理图(System principle)
Carbon canister Air mass meter with Intake air temperature Canister purge valve Fuel rail/ Injector Camshaft phaser* Phase Oxygen sensor senor Pre catalyst* Knock sensor EGR-valve* Speed sensor Main catalyst Temp. sensor Oxygen Sensor**
汽车发动机电控系统检修 第二版 课件 1.6节气门位置传感器故障检修
三、相关知识
任务1.6节气门位置传感器故障检修
一、气门位置传感器概述[视频-
2-15节气门位置传]
节气门位置传感器检测节气
门的开度和开关的速率，并把该
信号转变为电压信号送给发动机
的控制电脑，作为控制喷油脉冲
宽度、点火正时、怠速转速、尾
气排放的主要修正信号，同时也
是空气流量传感器或进气歧管压
力传感器的辅助信号。
电平“0”，功率触点(PSW)输出端子输出的信号为高电平“l”。ECU接收到
TPS输入的这两个信号时，如果车速传感器输入ECU的信号表示车速为零，那
么ECU判定发动机处于怠速状态，并控制喷油器增加喷油量，保证发动机怠速
转速稳定而不致熄火。如果此时车速传感器输入ECU的信号表示车速不为零，
那么ECU判定发动机处于减速状态，并控制喷油器停止喷油，以降低排放和提
a刚性连接 b 柔性连接 图1-78加速踏板与节气门的连接方式
三、相关知识
任务1.6 节气门位置传感器故障检修
2.大众电子节气门系统的基本结构
(1)加速踏板位置传感器
加速踏板位置传感器由踏板机构、滑动片、踏板位置 传感器1-G79和踏板位置传感器2-G185组成,如图1110所示。G79和G185为两个无触点线性电位器传 感器组成，使用2个传感器是为了最大程度保证可靠 性，技术上称为“冗余系统”。发动机控制单元通过 传感器提供的可靠信号，来控制节气门的开度。G79 和G185是在同一基准电压下工作，基准电压由发动 机控制单元J623提供，并且分别有各自的供电电源、 接地和信号。随着加速踏板位置的改变，电位器阻值 也发生线性的变化，如图1-111所示。由此产生反应 加速踏板下踏量大小和变化速率的电压信号输入发动 机控制单元J623。加速踏板模块GX2电路图如图1112所示。电位计.上的起始电压均为5V，出于安全 考虑，每个传感器都有独立的电源、接地和信号线。 踏板位置传感器输出信号为电压信号5V为100%； G79范围12%～97%，G185范围4%～49%。2个传 感器为滑动电位计形式，它们共同安装在同一个轴上， 在G185上另安装有串联电阻，因此G79输出信号为 G185的2倍，这对于可靠性和功能自测试是必须的。 在数据组062的3和4通道上可以读出。
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