保时捷911Turbo进化史这一届到底有多强？

保时捷911Turbo进化史这一届到底有多强？

https:///9dc8bfaaa08515d02?djsource=ZF 90WY&refer_scene=0&scene=1&sign=360dh&tj_url=9dc8bfaa a08515d02&uid=aa57741aed1acb3ab4c24eea8cb96236 同样是911，为啥名字里加了一个Turbo S之后，就贵出100多万？

作为911车系的旗舰车型，911 Turbo S拥有不弱于GT系列的战斗力，同时又兼顾了公路驾驶的舒适性，既可以在周末下赛道，又可以平时代步通勤，简直就是理想的座驾。而且，Turbo车型一直是911车系的技术先驱。Turbo对于911的意义，相当于911对于保时捷的意义。

早在1905年，Sulzer兄弟研究与开发公司的总工程师Alfred Buechi博士，便提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月份在德国申请了专利。随后，第一次世界大战将涡轮增压技术正式推上历史的舞台。不过由于技术上的诸多问题，一直到上世纪60年代，涡轮增压才被应用到汽车身上。

到了70年代，因为石油危机的原因，涡轮增压技术进入了快速发展的阶段，尤其是在赛车领域。1973年，涡轮增压技术在保时捷

917/30赛车上以优异的成绩通过了赛车运动的考验，这款敞篷双座赛车最大功率达到了惊人的809kW，将北美CanAm系列赛上所有的对手都甩在身后。

对于保时捷911来说，由于采用是后置后驱的布局方式，所以发动机舱不是很宽敞，而竞争对手们的发动机舱可以容纳V8、V10这样的大排量发动机，所以涡轮增压技术便成为保时捷提高911车辆性能的最佳选择。

当时这一技术的最大问题在于，涡轮增压器产生的强大动力通常伴随着发动机预期寿命的大幅缩短、极高的节气门敏感度以及更加反复无常的操控表现。所以，大多数人认为涡轮增压发动机无法"被驯服"。

保时捷的工程师通过废气旁通阀控制增压压力，克服了涡轮增压发动机的缺点，例如在低发动机转速下的功率和加速缺点，这种方法直到那时才被用于赛车运动中。这种复杂的控制系统允许对涡轮增压器进行设计，确保即使在发动机低转速下也能建立压力，从而同时产生更大的扭矩。

911 Turbo 3.0（930）

1974年的巴黎车展上，随着保时捷全新高性能跑车911 Turbo 3.0（930）的推出，涡轮增压技术被正式纳入保时捷量产车体系。凭借191kW的最大功率，以及250km/h的最高车速，911 Turbo 3.0在相当长一段时间内都是德国速度最快的公路跑车。

911 Turbo 3.0配备了当时只有在赛车上才能看到的涡轮超压阀门（泄压阀），最大增压值为0.8bar，在3500rpm时会迸发出412-430Nm的峰值扭矩。1975年春季，保时捷开始生产911 Turbo 3.0。

随后在1977年，保时捷对930做了第一次强化，发动机排量从3.0升增加到了3.3升，输出功率上升到220kW。同时，该车配备一个更大的压气机，以及当时对乘用车来说非常新奇的东西，那就是用于冷却压缩空气的中冷器。5.2秒的0-100km/h加速成绩和超过260km/h的最高车速，911 Turbo 3.3在当时几乎是无敌的存在。

930系列一直量产到了1988年，几乎没有大的改动，它为Turbo 车型的成功奠定了坚实的基础。第二代911于1989年正式结束生产，

而这些代号为930的跑车，直到今天仍是传奇。由于930名头过于响亮，以至于很多人喜欢把930当做第二代911的代号，而不是G-Model。

911 Turbo（964）

1988年，保时捷第三代911（964）问世，随后在1991年推出了911 Turbo（964），该车沿用了上一代车型所搭载的3.3升涡轮增压发动机，但输出功率提升至235kW，最大增压值依然是0.8bar，峰

值扭矩达到450Nm，还配备了压力控制图谱以及增大50%的中冷器。

到了1993年，保时捷为911 Turbo更换了3.6升的涡轮增压发动机，并搭载双火花点火系统，排量进一步增加的同时，输出功率也提升至265kW，燃油经济性也比之前更加出色。

911 Turbo（993）

同样是在1993年，内部代号为993的第四代911正式推出，这一代车型对于911的外观DNA有了新的解读，993也因此成为911历史上，车迷们最为钟爱的一款。1995年，保时捷推出了最后一代风冷发动机的911 Turbo（993），同时这也是保时捷首次在量产车中使用双涡轮增压技术。

两个涡轮采用并联的方式工作，各自为3.6升6缸发动机的一侧气缸注入增压空气，在涡轮中集成泄压阀的做法也是创新的。该车的最大输出功率达到330kW，峰值扭矩为540Nm，4.5秒内便可以从静止状态加速到100km/h，最高车速能够达到290km/h，并且配备了911 Carrera 4采用的突破性四轮驱动系统。

911 Turbo（996）

1997年推出的996代911标志着一个新的开始，宣告着这款跑

车正式进入水冷时代。2000年2月，世纪之交后的第一代911 Turbo （996）问世，得益于四气门技术、水冷方式和首次采用的VarioCam 升级版，该车在当时被誉为"世界上最清洁的汽车"。

保时捷为911 Turbo（996）保留了四轮驱动系统和双涡轮增压器布局，输出功率达到309 kW，从静止加速到100 km/h仅需4.2秒，最高车速能够达到305 km/h。Turbo S车型凭借更大的涡轮增压器、更高效的中冷器以及升级的三元催化器，最大功率升至330kW，峰值扭矩620Nm。

911 Turbo（997）

2004年，第六代911（997）问世，随后于2006年2月推出的911 Turbo（997）震惊了整个世界，因为该车配备了具有可变几何涡轮（VTG）的涡轮增压器，这意味着涡轮的导气叶片可以拥有多种攻角，当发动机转速较低时，叶片相对排气气流的角度更小，因此响应速度更快。