保时捷911
保时捷 911 GT3、911 GT3 RS 驾驶手册（中文）说明书
911 GT3、911 GT3 RS驾驶手册WK D991 21 93 15911 G T 3、911 G T 3 R SPorsche 、Porsche 盾徽、911、PCCB 、PCM 、PDK 、PSM 和 Tequipment 均为 Dr. Ing. h.c. F.Porsche AG （保时捷股份公司）的注册商标。
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在我们出售的车辆中，某些装备可能属于选装配置，或者因法律要求或国家/地区的不同而有所不同。
您的保时捷 Porsche 中心将乐于为您提供这些装备的加装服务。
如果您的保时捷 Porsche 安装了任何本手册中未描述的装备，为您服务的 Porsche 中心将乐于提供相关的正确操作及保养建议。
由于各个国家/地区的法律要求不同，您车辆上的装备可能与本《驾驶手册》中的描述略有不同。
安全气囊警告标签如果将儿童保护系统安装在乘客座椅上，则可能因触发乘客侧安全气囊而导致严重甚至致命的伤害。
f 切勿在前置安全气囊启用之时在乘客座椅上使用面向后方的儿童保护系统，因为这会使儿童面临受伤或死亡的风险。
保时捷911新款发布会策划方案
保时捷911新款发布会策划方案保时捷911 2021新款Carrera 4 GTS Cabriolet产品公布会策划方案目录一、活动背景 (1)二、公关目的 (1)三、活动主题 (1)四、活动概况/形式 (2)1. 活动概况 (2)2. 活动场地 (2)3. 邀请来宾范畴 (2)4. 主持人〔举荐〕 (2)五、活动流程 (3)1. 活动流程表 (3)2. 环节细节 (4)六、活动项目治理 (6)1. 活动进程表 (6)2. 活动现场布置 (7)3. 宣传方式 (8)4. 活动当天应急处理规划方案 (8)5. 所需物料要求 (9)七、人员安排 (9)1. 所需人员要求 (9)2. 人员着装要求 (10)3. 活动分工 (10)八、经费预算 (10)一、活动背景（1）为了践履「当造型完美时，性能就会相伴而至」的「纯种跑车」造车工艺精神，费迪南•保时捷自立门户，造就了跑车的不朽巨人——保时捷。
而不随波逐流，坚持自我的创新精神，那么促使着保时捷不断向完美靠得更近，产生了无可替代的新款保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet。
（2）保时捷跑车集豪华的车体和优异的性能为一体，其优异的性能使它成为众多车迷的偶像。
新款保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet是最经典的保时捷911系列的新成员，拥有优良的血统及杰出的运动风格，将跑车技术和日常有用性巧妙融合；而新款保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet那么在原有基础上打破常规诉求，将舒服典雅与强劲运动完美结合，拥有自由悠闲，经典而又不凡的专门气质。
（3）鉴于保时捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet在核心消费群及市场定位上要紧为高端人群，因此需要一个简约、典雅、专门、为其量身定做的产品公布仪式，表达出保时捷的品质感，同时使上市消息在目标人群中传播，使目标人群了解到这款新车的特性及与旧款保时捷911系列的不同之处。
保时捷911turbo S
工业设计程序与方法作业———保时捷911turbo S产品分析一．产品属性分析：保时捷911turbo s属于改良设计.首先，从配置上讲通过改进气门控制系统与发动机管理系统相匹配，并使最大增压压力提升0.2bar，达到1.2bar,3.8升发动机可在6.250-6,750rpm转速区间产生390kw的输出功率。
与911turbo车型相比，其输出功率和最大扭矩分别提高了30hp 和50Nm.其次，从外观上看，发动机的最大特征是带有碳纤维织物和turboS的标志的空气滤清器壳体。
TurboS 造型设计充满动感带有运动气质，前裙板中的侧进气格栅采用了钛色板条。
在911turbo车型的两侧看，首先映入眼帘的是其车轮，它采用了简洁的线性双轮福造型，轮辐和轮辋都采用高光漆饰。
在911 Turbo S 车型上，带中央锁止装置的锻铝轮毂采用RS Spyder 设计，令标配保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB) 的黄色制动卡钳一览无余。
二.产品分析：1. 产品历史分析：911 Turbo系列的发展历程可以追溯到1974 年。
当时，第一代涡轮增压911 车型在法国巴黎车展上亮相。
从第一代车型开始，911 Turbo 就凭借6 缸3.0 升水平对向(Boxer) 发动机颠覆了整个跑车世界。
换言之，巴黎车展中展出的这款车并不只是具有强劲的动力，它还体现了一种理念，并给保时捷带来了一个机会，就是以更少的消耗产生更大的动力，从而优化输入功率与输出功率之比。
简而言之，就是高效率需搭配高性能。
直到今天，保时捷仍在延续这一理念。
这些年来，除了输出功率不断提高外，911 Turbo 还引入了一系列广泛的技术，以改善操控性和动态性能，同时降低耗油量并提高效率。
直到2006年，基于997 型开发的911 Turbo 采用了可变几何涡轮(VTG)，引领了一场涡轮增压技术的革命。
这种技术不仅能够提高功率和扭矩，还能降低耗油量和二氧化碳排放。
保时捷是第一家并且至今仍是唯一一家能够在标准量产汽油发动机车型上应用此项技术的汽车制造商。
保时捷911 Turbo
13保时捷911 Turbo在北美车展首发的，还有这个大众情人—911 Turbo。
它不知是多少人的梦想之车，历经更新换代，依旧在人们心中占领着神圣不可抗拒的地位。
撰文＝桂檬 设计＝Penny新款911 Turbo以及Turbo S在外观上有所调整，推出了硬顶和敞篷两个版本的车型。
作为新车型，它延续了保时捷全新的设计样式，无论是大灯、前脸还是尾部都十分吸引人。
同时，你可以一眼从外观的进气孔等小细节看出这是一台911的Turbo车型。
尾灯、尾翼、排气的造型并不夸张，却散发着无与伦比的光芒，在路上看到它，我一定会三步一回头。
据悉，保时捷911 Turbo和Turbo S配备了保时捷动态底盘控制系统、保时捷陶瓷复合刹车片、变道辅助系统等，并集成了Normal、Sport、Sport Plus和Individual四种驾驶模式。
在四种驾驶模式基础上，还有一个按键是可以提供给车辆瞬时加速的体验，长达20秒。
新款的911 Turbo还将标间为2.9 s，极速可达332 km/h。
其实0.1 s的加速时间差在感官上你很难分辨，但当你知道自己坐在一台什么样的车里的时候，你会不由自主地以一种相应的驾驶方式去与车辆交手。
那一刻，你脸上的表情才是保时捷设计师们想看到的。
另外，新车搭载的发动机还采用了动态增强技术，能够提升发动机的动态响应，其工作原理是当发动机负载出现变化时，例如油门踏板释放时，该功能可使节气门保持开启，但燃油喷射则被中断，但踏板踩下的时候，做到无延迟的动力输出。
新款XJ 共推出六款车型，相比于老款车型并没有特别大的改变，调整主要集中在细节方面。
新车前保险杠两侧的格栅采用了叶片形设计，采用了全新样式的LED 大灯。
内饰方面，配备了三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、座椅按摩以及后排10.2英寸液晶显示屏。
动力方面，新车将会搭载2.0 L 四缸涡轮增压发动机和3.0 L V6机械增压发动机。
2.0T 发动机的最大功率为176 kW，峰值扭矩为340 N·m ；3.0T 发动机的最大功率为250 kW，峰值扭矩为450 N·m。
保时捷911 Turbo S
保时捷 911 Turbo S对于Turbo S来说，与918 Spyder并驾齐驱并不是问题。
那么，这款全新的Turbo S是否会带给我们更多的惊喜呢？文/Dan Prosser 译/徐博英@evo 葫芦测试地点：南非·Johannesburg同样，内饰变化不大，其中最明显的改变是搭载了保时捷最新的信息娱乐系统，相对于老款更具实用性。
方向盘采用直径为360mm 的“GT ”运动型方向盘，与老款车型的380mm 方向盘相比更加小巧、舒适。
与此同时，在方向盘右侧，搭载了可旋转式按键，方便驾驶者在正常、运动、运动增强及自定义驾驶模式间自由切换。
说了这么多，更有意义的改变还是在于内部，工程师提高了喷油系统压力、为3.8L 水平对置6缸发动机应用了全新的缸盖进气口，更重要的是，通过使用了尺寸更大的可变涡管涡轮增压器及针对性能进一步优化的电子装置，使得两款车型都增加了15kW ，Turbo 车型达到397kW ，Turbo S 车型达到427kW 。
与之相匹配的是一台7挡双离合变速器。
对于第一代991 Turbo S 来说，油门响应已经足够快，尽管如此，保时捷还是在全新车型上进行了改进，引入了被称之为“dynamic boost ”（动力助推）的新技术，当驾驶者抬起油门踏板后，节流阀2s 后才会打开，并同时切断燃油供应，使得涡轮压力在此之前得到保持，二次加速时有更快的动力响应。
在四轮驱动系统中，惟一的改进是使用了带有图谱控制式电控多片离合器，使得驱动力可以在后桥与前桥之间快速地得到分配。
后轮转向系统、保时捷主动悬挂管理系统、动态底盘控制系统和陶瓷复合刹车盘都是Turbo S 的标准配置。
保时捷在最新的车身稳定系统内添加了运动模式。
在这个模式下，相比于运动增强Porsche 911 Turbo S2.6s ，这是真实的数字。
官方给出的全新Porsche 911 Turbo S 的0~100km/h 加速时间为2.9s 。
保时捷911 Turbo
完全升起，悬架也更加紧绷——它比我想像中 更加低矮和坚实。然而得益于自适应减振器， 它的舒适性仍然可以接受，当然它也足够坚 硬，在车辆通过隆起的驼峰路面时你会清晰地 感觉到它的轮胎已经离开了路面。
这辆车的极限似乎深不可测，部分原因是 它装备了PDCC保时捷动态底盘控制系统（加 2185英镑选装）。这套系统通过巧妙地控制 令这款后置发动机跑车在弯中呈现了几乎中性 的状态，完全没有了之前911车系那种在弯道 中的不确定性。在运动底盘模式下，991车系 继承的那一点点后置发动机跑车的特质也消失 殆尽。我不得不承认保时捷工程师的工作相当 奏效，在多数情况下这种感觉令人印象深刻。 但我还是喜欢将悬架及PDCC置于普通模式， 这样车辆不会过于生硬，而且如果这车没有 PDCC的话，它会搏得我更多的好感。
测试地点：英国·贝德福德郡
保时捷911 Turbo
全新383kW的911 Turbo降临，虽然没有S后缀，
但毫无疑问它是一部快车。
我们所关心的是，它是否同样充满乐趣？
文/Henry Catchpole 译当我走出办公室准备回家的时候，才发现 万圣节深夜的天气是如此令人沮丧。天空飘着 点点细雨，月亮躲在乌云之中，干枯的树枝在 寒风中瑟瑟发抖，像极了恐怖小说中的某个十 月的夜晚。当然，对于911 Turbo来说，这样 的夜晚似乎不足为虑。
048
2014 Porsche 911 Turbo
下图：选装的PDCC系统有效 地抑制了车身侧倾；sport plus 按钮（运动计时套件中的一部 分）的悬架设定比运动模式还 要硬，进一步提高了车辆的稳 定性
竟在哪儿。在普通路面上，它那令人难以置信 的操控性以及横向加速度足以令你为之抓狂。 你甚至会感觉开过它之后，自己的驾驶水平都 提高了不少。但是与GT3不同的是，你从来不 会在Turbo身上找到那种掌控一切的感觉—— 那些令人眼花缭乱的辅助系统替你做了大部分 的功课，或者可以这么理解：保时捷的工程师 认为你是这套完美系统中最脆弱的一个环节。
乐高保时捷911说明书
乐高保时捷911说明书
感谢您购买乐高保时捷911模型。
以下是模型的组装说明书：
步骤1: 打开包装，并确保您收到了以下配件：
- 主体模型部件
- 轮胎和车轮
- 乐高连接件
- 印刷说明书
步骤2: 从主体模型部件开始组装。
根据说明书的指示，将连
接件插入主体模型的孔中。
确保连接件牢固且紧密。
步骤3: 接下来，将轮胎安装到车轮上。
将车轮插入主体模型
的轴上，确保它们旋转自如，并且安装稳固。
步骤4: 继续按照说明书的指示将其他部件和连接件加入到模
型中，直到完成整个模型的组装。
步骤5: 一旦您完成了组装，检查模型的每个部分是否牢固安装，并确保没有任何部件松动或不正确连接。
步骤6: 恭喜您！您已经成功完成乐高保时捷911模型的组装。
现在，您可以为其设计或添加附属物，以展示您的创意和想象力。
请在使用模型时注意以下事项：
- 小零件可能会导致窒息，故请将模型远离婴幼儿和小孩。
- 建议在平坦且稳定的表面上展示和操作模型。
- 避免与其他尖锐物体或有害液体接触，以保护模型的完整性。
希望这份说明书能帮助您顺利组装乐高保时捷911模型。
如有进一步问题，请随时联系我们的客户服务团队。
祝您玩得愉快！。
赤色火焰 Porsche 911 Turbo(997)
Tuning Show 改装秀
Red Fla Porsche 911
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文/吕思达 图/靳轲
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ame Turbo 997
Formula III 20寸轮圈，造型非常漂亮，与车 身外观和颜色搭配十分协调 5 即使重改的保时捷也不会在引擎舱中有太多 亮点，由于空间狭小，所以众多机械部件全 部裸露在外，SWITZER做工精细的进气管 路成了最显眼的部件
唯有911 Turbo才具有的 4 侧进风口
5
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说，操控性能是无须置疑的，合理的前后 重量分配以及精准的转向等等，这些都是 保时捷车迷所津津乐道的优点。不过对于 这台动力输出高达800hp的猛兽来说，肯 定需要搭配性能更高，可调节空间以及精 准度更高的避震器来适应要应对的各种情 况，所以车主选用了KW出品的Club sport 顶级量产版避震器，并加入了HLS底盘高低 升降组件，避免在地下车库以及不良道路 状况下出现尴尬的局面。
因此这台911 Turbo在进行外观升级的 同时，也将发动机的动力输出做了很大幅度 的提升。SWITZER是一个专门致力于研发 跑车动力升级套件的美国厂商，最擅长的 就是将带有涡轮增压系统的跑车做较大幅 度的动力提升，例如SWITZER推出的800匹 R35 GT-R就是一个比较典型的案例。当然 SWITZER对保时捷911 Turbo车型也同样提 供了名为P800的套件，它由两颗GT30涡轮
传承经典 不断革新——新款保时捷911 Turbo
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保时捷911车展策划PPT课件
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鸡尾酒会
内容
时间
描述
鸡尾酒会 新车介绍
30分钟
来宾签到后可自由赏车，自由交流。其间专业技术人员配合大屏幕PPT进行技术讲解，模 特在车旁配合讲解过程，当讲到车的某个部位时，模特配合指引。
邀请4名专业调酒师现场进行花式调酒表演，为来宾制作精美的鸡尾酒。
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鸡尾酒会
为了营造现场轻松和谐 的氛围，方便来宾的会后 交流，现场为来宾准备少 量的鸡尾酒品尝，同时安 排专业的花式调酒师现场 表演。
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亮点 2
旋出力量”
创意表现手段：“旋出力量”
采用WII遥控手柄游戏机操控的模拟实景高尔 夫游戏 凡挥动WII将模拟实景中的高尔夫球打出超过 规定距离，即可获得纪念礼品一份
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亮点 1 创意表现手段：“旋出力量”
• 2名靓丽的美女不断的挥舞”高尔夫球杆“ • 吸引客人参加游戏 • 成为活动现场吸引眼球的亮点
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派对
内容
时间
描述
派对
70分钟 派对开始，期间穿插表演（当地DJ、调酒师、模特走秀、钢琴师、旋风宝贝等进行表演）
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亮点 1
创意表现手段：“风火轮旋风 宝贝”
她们是一群美丽的精灵，所到之处带起一股 旋风，“旋”进了所有人注视的目光。
她们是时尚的传递者，将保时捷文化和产品 信息带给人们，并在流动中形成一道亮丽的
风景
20
亮点 1
• 6-8名靓丽的轮滑女郎组成“保时捷旋风宝贝” • 她们将穿戴整套印有“保时捷”logo的护具，手臂上带着漂亮的保时捷特制袖标，背着保时捷背包 • 她们将2人一组，在展馆内流动出击，为观众指路、应邀合影、派发展台介绍等资料，利用各种手段吸引人
保时捷 911 卡雷拉 驾驶手册说明书
驾驶手册
WKD 997 11、 PCCB、 PCM、 PDK、 PSM、 Carrera 和精装配件均为 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 的注册商标。
中国印刷。
未经 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 的书面授权， 不得再版、摘录或复印本手册。
运动型排气系统 ...........................................45 手刹车 ......................................................... 45 脚制动器 .....................................................46 ABS 制动系统 ..............................................48 “Sport”（运动）模式 .................................49 Porsche 稳定管理系统 （PSM）................... 51 Porsche 主动悬挂管理系统 （PASM）...........54 Porsche 牵引力控制管理系统 （PTM）..........54 伸出后扰流板 ..............................................55 车内照明灯 ..................................................57 停车辅助 .....................................................58 点火锁 / 转向锁 ...........................................60 起动和关闭发动机 .......................................62 灯光开关 .....................................................64 回家模式 .....................................................64 大灯光束调节 ..............................................65 转向指示灯 / 远光灯大灯 / 停车灯 / 大灯远近光操纵杆 .......................................65 个性化车灯功能 ...........................................65 挡风玻璃雨刷器、清洗器操纵杆...................66 巡航定速控制 ..............................................69 危险警示灯 ..................................................71 杯座 ............................................................71 烟灰缸 ......................................................... 73 点烟器 ......................................................... 73 储物空间 .....................................................74 行李厢盖和发动机舱盖 ................................76 行李厢 （未配备 Porsche 牵引力 控制管理系统的车辆）.................................77 行李厢 （配备 Porsche 牵引力 控制管理系统的车辆）.................................78 车载电话和双向无线电通讯..........................79
保时捷911车型历史简介
书写跑车传奇保时捷911车型历史简介来源：汽车之家类型：原创编辑：王寅保时捷品牌在世界跑车历史上有着重要的地位，尽管保时捷现在有了Boxster、Cayman、卡宴和Panamera等诸多产品，但经典的911却一直是保时捷的“镇厂之宝”。
1964年诞生发展至今的911已经历6代车型，凭借其独特的设计风格与新技术的不断开发享誉全球。
可以说，911车型的发展史也是保时捷品牌发展的一个缩影。
下面，我们就一同来回忆下保时捷911充满传奇的历史吧。
小知识：由于保时捷911车系的车型和字母较多，下面，编辑简要为大家介绍一下，方便大家更好的阅读。
『保时捷博士和他的901』『901』第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。
相较于356使用的1.6升4缸发动机，911虽然同样采用后置的空冷水平对置发动机，不过排气量提升为2.0升（1991cc），汽缸增加为6具，这台发动机最高功率输出130马力、峰值扭矩161N·m，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。
百公里加速时间为9.1秒，最高时速210公里/小时。
『第一代911』最初的911/912只提供Coupe一种车身类型，而在1965年9月的法兰克福车展上，保时捷推出了第二款911：采用玻璃顶的911 Targa。
Targa这个名字是为了纪念保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛事的胜利。
同时targa在意大利语中是“保护”的意思，这与“安全敞篷车”的特性不谋而合。
『911 Targa』保时捷之所以推出这种车型是为了争取美国市场，美国的法律禁止敞篷车上路，因为敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员，驾驶者很容易受到严重伤害。
保时捷Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。
『911 Targa』从1968年起，保时捷911细分初T、L、E和S等多个车型，所有型号都可以选装一种Sportmatiic半自动变速箱。
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保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷所设计。
自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。
不过无论911如何进化，由金龟车延续至997的后置发动机传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。
后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。
在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。
更为难能可贵的是它还是运动型跑车。
不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。
保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。
[1]911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。
例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（Silhouette Formula）之称的Group 5大放异彩，。
∙[编辑] 911家族历代沿革∙1964年-1973年：第一代的911，此时期的911型号十分杂乱。
∙911—基本款911，全部是使用代号901/01、1991cc、130匹马力的发动机（仅生产至1967年）,包括基本的双门跑车COUPE款和敞篷玻璃顶的TARGA款；∙911L—稍后些的911（L意味着Later，后来）[2]，一样只有2.0发动机，仅于1968年至1969年生产,同样提供基本双门和敞篷玻璃顶两个款式；前后六代保时捷∙911E—替代911基本款地位的"基本款"911(E代表Einspritzer，喷油器）拥有2.0、2.2、2.4L等各年代不同版本之不同排气量的发动机，于1968年至1973年间生产，提供基本和敞篷玻璃两款；∙911T—入门款911，性能被刻意降低（T表示Touring，游览），以降低售价，是用于普及的车型，1967年生产至1973年，同样是拥有两个款式；∙911S—以911E为基础的高性能版本911（S表示SUPER，超级），拥有2.0、2.2、2.4L等三个版本，1966年生产至1973年，两个款式。
[3]∙1974年-1989年：第二代911，于型号上有了简化，排气量只有2.7L和3.0L两种。
∙911--基本版，拥有2.7一种排量，COUPE和TARGA两种款式；∙911 S--性能版，有2.7和3.0两种配置，提供普通和玻璃敞篷两种款式；∙911 Carrera（Carrera即西班牙语的竞赛），提供2.7和3.0、3.2三个排气量的配置，该版本1974年首次出现在保时捷的谱系当中，有基本、玻璃敞篷、软顶敞篷三种款式。
此外这一代的Carrera还提供了赛车用的RS和薄顶敞篷的Speedster两种款式；∙911 Turbo（涡轮增压）,同样是在1974年第一次亮相，有3.0L和3.3L 两种配置，[4]∙911 SC1977年开始推出，只有3.0排量。
除了基本款和玻璃敞篷外，它还第一次提供了软顶敞篷的cabrio款。
到了1984年SC又被Carrera取代，这时不管是SC、Carrera或是Turbo使用的均是代号930/XX的发动机。
∙1989-1993：第三代911，964，1989年之后的911使用了不同的底盘代码，但他们仍然是911家族的一份子。
从这一代起，911统一了命名规则并一直沿用至今：911之后跟着的第一个词代表版本如Carrera、Turbo，用字母缩写表示版本的方法被放弃，第二个词表示款式，如敞篷款、高性能款等；∙911 Carrera--从这一代开始不再有基本版的911，Carrera成为了款式最多的版本，实际上并未生产不带后缀的Carrera。
同样推出了赛车版的RS和薄顶的Speedster；o911 Carrera 2、4--分别代表后驱和4驱版，后者先于前者推出。
发动机升级至3.6升；∙911 Turbo--只有3.3和3.6两种排量的双门款，另外还有一种3.6升排量的双门S款；∙1993-1998：第四代911，993，与上一代相比，这一代的大灯更加扁平，保险杠也更加圆润,在后轮上使用了多连杆悬挂并加入了电子控制系统；∙911 Carrera--后驱版本，除RS版赛车外只有3.6升一种发动机排量，有其S版。
o911 Carrera 4--保时捷不再以数字2代表后驱版本，4驱版的Carrera也只有3.6升排量一种配置，有S版。
∙911 Turbo--使用3.6升双涡轮增发动机，只有硬顶版。
∙911 TARGA--从这一代起，TARGA所代表的玻璃顶敞篷车被单独作为一个版本，第一款TARGA只有3.6升排量一种配置。
[5]∙911 GT--高性能公路赛车。
∙1998-2005：第五代911，996这是变化很大的一代保时捷911，蛙眼大灯被泪滴型大灯取代，水冷发动机也头一次以量产的方式出现在911上；∙911 Carrera--发动机排量降至3.4升，有后驱与四驱两种型号。
∙911 Turbo--拥有比Carrera功率更大的3.6升发动机，再次配备了敞篷版。
∙911 TARGA--同样拥有3.6升的发动机。
∙911 GT--发动机排量同样为3.6升。
∙2005至今：第六代911，最新的997，将大灯恢复至原来的经典设计。
∙911 Carrera--发动机排量为3.6~3.8升，具备后驱和四驱两种型号。
∙911 Turbo--发动机为3.8升，只有四驱型号。
∙911 TARGA--有4 & 2驱版，发动机为3.6~3.8升。
具备后驱和四驱两种型号。
∙911 GT--有GT2, GT2 RS和GT3, GT3 RS两种系列。
[编辑]空冷发动机时代 (1963-1997)[编辑]早期车型主条目：保时捷911 (前期型)和保时捷911 (后期型)911的后置六缸发动机保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上。
[6]保时捷911很有可能是发展自59年至61年所生产的代号为695的原型车，这种车的车头部分的外形，特别是标志性的青蛙眼大灯，已经和后来的911没什么区别，它本身是从保时捷356发展而来。
[7]保时捷在车展时用的车名是Porsche 901，但当时标致提出了抗议，因为标致旗下所有车款的车名都注册为三个数字，中间为零（例：205、406、…等）。
作为一家小型企业，保时捷的901可能会产生不必要的误会。
所以901在1965年上市时更名为“911”，1964年9月至12月间，共有232辆编号为901的保时捷被生产出来。
[8][编辑] 911相对于356使用的1.6升4缸发动机，刚上市的911虽然同样采用后置的空冷水平对置发动机，不过排气量提升为1991cc，汽缸增加为6具，马力130匹，最高速度可达210公里。
使用5档手动变速箱，在4档变速箱大量采用的年代这也算是先进技术，制动系统则使用了邓普禄的碟式刹车盘。
1965年9月的法兰克福车展上[9]，保时捷推出了第二款911：采用玻璃顶的911 Targa。
Targa这个名字是为了纪念保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛车赢了5场的光荣历史（至比赛停办保时捷共获得11个冠军）[10]。
保时捷之所以推出这种车型是为了争取美国市场，美国的法律禁止敞篷车上路，因为敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员，驾驶者很容易受到严重伤害。
保时捷Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。
保时捷声称Targa为最安全的敞篷车，许多车厂也效仿保时捷的这一做法生产出以Targa命名的“半敞篷”汽车。
[11]1966年，为了填补356和911之间的市场空缺，保时捷推出了采用4缸1.6升发动机的保时捷912，除了发动机外它和911基本一致。
1968年推出了911 L，它采用和基本版相同的发动机，但价格却较为昂贵，这种车共生产了449辆。
[12]同一年中，由于消费者的抱怨Targa的塑料后窗太低劣，保时捷提供了玻璃后窗以供用户选择。
1969年911做出了一次显著改进，所有的911轴距由2211mm增加到2268mm，让911的操控感沉稳了一些，车身长度不变，只有后轮后移了。
使用了来自Bosch的机械式喷射供油系统。
还推出了名为Sportomatic结合了自动变速箱的液体接合器与手动变速箱的变速机构的4速"类"自手排变速箱。
同年保时捷使用911 “E”取代911 L来作为基本款的911。
保时捷希望911E能比原版的911更加舒适，操控性更好。
E代表德文单词Einspritzung，意思是注射器。
这象征着由保时捷和博世共同开发的MFI（mechanical fuel injection；机械式喷射供油系统，911S也采用了这种系统）。
911E还提供了自校准的悬挂装置，铝制刹车碟，皮革包裹的方向盘。
其年产量大约为2000辆。
[13]1974年第二代保时捷911问世后，没有字母后缀的911代替911E再次成为标准款911。
不过其排量被提升为2.681升，电镀的车身更具现代感,保险杠也被更换了。
采用了电子喷油器，压缩比为8：1，功率达到143马力。
到了1977年，Carrera取代没有字母后缀的911成为标准款911，此时保时捷尚未推出3升排量的发动机，因而第二代911就只有2.7升发动机一种配置。
[14][编辑] 911 S1966年推出第二个版本的911：加强版的911“S”（super，超级），供油系统由Solex 化油器换成Weber化油器并调整了发动机，功率达到160马力，调整过的发动机代号为901/02。
911S刚上市就同时提供双门基本和玻璃敞篷两个版本。
1968年进入美国销售，1970年推出 2.195升的配置，其功率为180马力，1972年推出2.341升发动机的配置，功率为190马力。
虽然有强劲的发动机，但操控性能却不佳，特别是在高速时方向过于灵敏。
为解决这一问题，保时捷在车体前部放置了配重。
[15]1967年初，保时捷为了进一步提升911的潜力，在911 S型的基础上建造了4辆轻量级的911 R原型车。
所有的部件都尽量用更轻的产品替换，最后得到了重量为810千克的作品，它比原版911的重量减少了230千克。
轻量化跑车仅仅生产了20辆，使用铝合金打造车门、镁合金制的油底壳、及双火花塞设计，可输出210匹马力。
[16]这些轻量车被用在赛道上，不过未取得多少战绩。