新日石润滑油培训教材资料

•燃烧室温度可达2000摄氏度，活 塞环处的润滑油温度也在200摄氏 度以上； • 发动机曲轴转速最高可达5-6千 转，对轴承处的润滑油产生很大 剪切；
低温 湿气
发动机 润滑剂
燃烧 积碳
磨损 碎片
燃烧 酸性产物
• 发动机配气系统存在强烈的滑动摩擦，如果磨损超标，会造成发动机 功率下降甚至烧气阀； • 发动机负荷由于车辆的频繁启停，处于经常变化的状态，易产生油泥 和积碳； • 随季节不同，外部环境温度差异可达70摄氏度，无论冷启动和常时间 行驶都需要发动机具有稳定可靠的性能； • 车辆行驶过程中，外部的尘土颗粒和水气通过进气系统进入发动机内 ，这会对零部件产生严重的磨料磨损
只有一个粘度级别的油叫做单级油。
油品同时能满足高温和低温的要求，如 SAE 15W-40,低温性能与SAE 15W油 品相同，高温（100 ℃ ）性能与SAE40 机油性能相同，该类机油被称作多级油。
美国汽车工程师协会粘度等级
SAE 15W- 40
xxW代表冬季粘度油品，它衡量 了机油的低温流动性，该数字越 低，低温粘度也就越低
液体的粘度是液体抵抗流动的能力 的度量。
在相同的条件下，粘度小的液体比 粘度大的流动性更好。
粘度是润滑剂的最重要的单项性能 指标。
它是形成润滑膜的主要因素，从而 决定润滑剂的承载能力
内燃机油按照美国汽车工程师协会(SAE) 所制定的标准划分等级。 按100 ℃时的运动粘度将内燃机油划分为 十级, 每一级都包括一定的粘度值范围。 其中有四级粘度(SAE20, 30, 40和50) 是在100℃时测量的。 其它六级(SAE0W，5W，10W，15W， 20W和25W ) 带字母W级别的油品只规 定了该油品在低温下的流变性和100 ℃时 的最低粘度，是基于较低的温度下测得的最 大粘度值来划分, 尾缀“ W (Winter) ”表 示此油适合冬季（较低温度下）使用。
保持清洁
250-500°C积炭
清
175-260°C 漆膜
净 剂
R
无
灰
< 90°C 油泥
分
散
剂
机器部位污染物
活塞顶-------- 硬碳沉积物 活塞环槽-------- 碳性淤泥 活塞环-------- 漆及沉积物 气缸套-------- 沉积物 曲轴箱-------- 黑淤泥 阀门-------- 黑淤泥
车用润滑油的通用指标
+ 润滑油粘度级别
润滑油质量级别
粘度标准 采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类
性能标准 主要采用API（美国石油协会）性能分类 其它分类包括 ACEA(欧洲汽车制造商协会 )、 JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造 商的分类
美国汽车工程师协会粘度等级
SAE 什么是粘度？
为多级油 全季度使用
多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围
ILSAC是国际润滑剂标准化及认证委员会的组织。它是由美国车辆制造商协会和日本汽 车制造商协会联合组成。
API 汽油机油性能分类
多级油与单级油概念
SAE 30 油 10W-30 油
SAE 10W 油
- 20 °C
上油时间
100 °C(秒) 温度°C
多级油与单级油的比较
上油时间 (秒) 45
SAE 15W-40
SAE 30
25
SEA 30 SEA 10W SEA 10W30
为单级油 标明是夏天用20油
15
为单级油 标明是冬季用油 10
发动机各部件磨损比较: 活塞和气缸:75% 曲轴与连杆轴 承:18% 配气机构:3% 其他:4%
发动机润滑的特殊性
燃烧产物腐蚀金属，产生沉积物，加剧磨损 体积小重量轻的前提下发出更大的功率，热膨 胀及变形会使间隙变化而卡死 吸入空气中有 灰尘及盐 份
但对绝大多数发动机来说，只能用 一种润滑பைடு நூலகம்，所以对油的要求极高
燃料的不完全燃烧可导致发动机中烟炱和其它沉积物积累 磨粒磨损和腐蚀也产生磨损颗粒 发动机油必须清洁零件，带走污染物并使燃烧污染物和不溶沉积物悬浮于油中 去除活塞环的沉积物对维持良好密封至关重要
防锈 抗腐蚀
润滑 减磨
润滑油必须能防止发动机腐蚀腐蚀磨损是由硫酸对活 塞环和缸套壁的侵蚀造成的。含硫的燃料燃烧时将产 生硫酸 轴承常常由软金属制造，使之易受酸侵害，即使是循 环于其中由润滑油氧化形成的弱酸和污染物亦然 防锈防腐蚀添加剂在金属表面形成致密的吸附膜，阻 止水和有机酸对金属的侵蚀 过碱性的添加剂中和燃料燃烧产生的硫酸，防止强酸 对金属的腐蚀
15W- 是最常用的油品之一，它 表明该机油可低至-25 ⁰C 的环 境温度下
该数字代表机油在100⁰C时的粘 度，数值越大，粘度越高. SAE 30 单级粘度润滑油与15W30 多 级机油在100⁰C时粘度相同，但 15W-30 的机油在100⁰C以下粘度 低于SAE 30 的机油，100⁰C以上 粘度高于SAE 30 机油，多级油 粘温特性更好
汽车发动机润滑油培训
发动机的结构
摇臂 机油回路
加油口
气门座及气门弹簧 通往缸盖的油道
活塞及活塞环 连杆 连杆大头 主轴承 连杆轴承
机油
主油道
机油泵
集滤器
机油滤清器 油底壳(机油盘)
发动机原理
进气行 压缩行程 做功行程 排气行程 程
四冲程发动机
二冲程发动机
发动机运行条件严酷：
机械 张力
空
气
高温
粘度级别 5w 10W 30 40 50 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
使用环境温度 -30~-10° C -25~-5° C -10~+30° C -5~+40° C 0~+50° C -30~+35° C -25~+35° C -15~+40° C -5~+50° C
粘度/mm2s-1
发动机润滑油的主要功能介绍
润滑油
润滑 冷却 防止腐蚀
密封
保持清洁
冷却 密封燃烧室
一般发动机仅有40%的能量转变成机械能，其余转 变成热能或通过废气派出
冷却系统带走热量的60%（气缸盖、气缸套和配气 系统）
润滑油系统带走热量的40%（主轴承、连杆轴承、 摇臂及其轴承和活塞）
柴油发动机可形成高达180 bar 的气缸压 力，180 倍于大气压 为维持动力和经济性能，润滑油必须在活塞 和气缸壁之间提供有效密封以防止窜气 为达此目的，必须保持环槽和槽岸清洁无阻 碍，使得它们随气缸轮廓变化能有效调节