空心板桥铰缝病害成因分析与预防及维修加固研究
空心板梁桥沉降缝裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥沉降缝裂缝病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，其具有质量轻、施工方便等优点，因此在现代桥梁工程中广泛使用。
然而，随着使用时间的增加，空心板梁桥可能会出现一些沉降缝裂缝病害，这会对桥梁的承载能力和使用寿命产生不利影响。
本文将探讨空心板梁桥沉降缝裂缝病害的原因、表现和维修加固方法。
一、沉降缝裂缝病害的原因空心板梁桥的沉降缝裂缝病害通常由以下几个方面的因素引起：1. 桥梁自身设计和施工缺陷：包括梁体强度不足、设计荷载不合理、对温度和湿度变化的响应不当等；2. 环境因素：如气候、地形、流域水文等方面的影响；3. 桥梁材料老化：由于时间的推移和环境的作用，桥梁材料如混凝土、钢材等会出现老化现象，导致桥梁结构的破损和缺陷；4. 车辆超载：如果桥梁承受长期超重车辆通行，会使得桥梁受力加大，从而加剧沉降缝裂缝病害。
二、沉降缝裂缝病害的表现沉降缝裂缝病害主要表现为以下几个方面：1. 桥梁的沉降：这是沉降缝裂缝病害最常见的表现形式，通常由于桥梁基础不稳定或沉降导致；2. 缝隙的出现：在桥梁构件和接缝处，会出现明显的缝隙，有时甚至会发展成裂缝，这会对桥梁的承载能力产生很大的影响；3. 梁体的变形：由于沉降缝裂缝病害的影响，桥梁梁体可能会发生变形，从而导致桥梁整体的不稳定性；4. 桥面的坑洞和龟裂：沉降缝裂缝病害还会导致桥面出现坑洞和龟裂现象，影响车辆行驶的平稳性和安全性。
三、维修加固方法为了有效应对空心板梁桥的沉降缝裂缝病害，可以采用以下维修加固方法：1. 桥梁基础处理：在沉降缝附近进行基础修复工作，如加固土壤、处理软土等，以提高桥梁基础的稳定性；2. 缝隙灌浆：对于桥梁的缝隙和裂缝，可以采用灌浆技术进行修复，填充缝隙并提高桥梁的承载能力；3. 梁体加固：通过在梁体上加设加固构件、加固板等，提升梁体的强度和稳定性；4. 桥面修复：对于出现坑洞和龟裂的桥面，可以进行修补和覆盖，以保证车辆通行的平稳性；5. 定期维护：对于空心板梁桥，定期巡检和维护是非常重要的，通过及时检测和处理潜在问题，可以避免沉降缝裂缝病害的发生。
空心板梁桥桥面不平整现象病害及维修加固方法
空心板梁桥桥面不平整现象病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构形式，由于其结构特点，存在着桥面不平整的问题。
这种病害如果不及时维修加固，将会对桥梁的使用安全和寿命造成严重影响。
本文将就空心板梁桥桥面不平整现象病害进行分析，并提出相应的维修加固方法。
1. 病害分析空心板梁桥桥面不平整主要表现为以下几种病害形式：1.1 裂缝长期使用和外部环境因素的影响，桥面可能会出现裂缝。
这些裂缝会进一步扩大，导致桥面不平整，影响行车安全。
1.2 剥落和脱落桥梁在使用过程中，由于负荷作用、温度变化等因素，桥面上的混凝土可能会出现剥落和脱落现象。
这些脱落的混凝土会导致桥面表面凹凸不平，给车辆行驶带来不便和危险。
1.3 桥面下沉由于桥下基础沉降或其他原因，空心板梁桥桥面可能会发生下沉，导致桥面高低不平，严重时甚至造成桥面塌陷。
2. 维修加固方法为了保证空心板梁桥的正常使用和行车安全，对于桥面不平整现象，需要及时进行维修加固。
以下是几种常用的维修加固方法：2.1 填充材料修补对于桥面上的小裂缝和局部剥落，可以使用填充材料进行修补。
填充材料可以选择耐水、耐候性能好的聚合物修补材料，将其填充到裂缝和剥落部位，并进行充分的密实和养护，使其与原桥面牢固粘结。
2.2 桥面整体加固对于桥面严重下沉或大面积的不平整现象，需要进行整体加固。
一种常用的方法是利用无损检测技术，确定桥面内部的空心板状况，并对损坏的空心板进行修复或更换。
同时，可以在空心板内部注入高强度灌浆材料，提高桥面整体的承载能力。
2.3 钢板加固钢板加固是一种应对桥面下沉和局部不平整的有效方法。
在桥面下沉情况较为严重时，可以在下沉的部位焊接钢板，用以提供额外的支撑和加固。
在局部不平整的情况下，可以利用钢板进行平整和加固，以保持桥面的平整度和水平度。
2.4 加强桥梁养护及时进行桥梁的养护对于避免桥面不平整现象的发生具有重要意义。
定期检查桥梁结构和桥面的情况，发现问题及时进行修复和加固。
空心板梁桥铰缝破坏原因分析及维修处治措施
空心板梁桥铰缝破坏原因分析及维修处治措施摘要：重庆市内环快速路上中小桥梁多采用空心板梁，本文结合日常维护以及定期检测状况，总结了空心板梁桥铰缝破坏的特征，从设计、施工、运营维护管理和材料自身特性等方面详细分析了铰缝破坏的成因，对维修加固方法进行了分析和比较，在此基础上提出了铰缝破坏的处治对策。
关键词：空心板梁桥；铰缝破坏；成因分析；处治对策1 概述重庆市内环快速路2001年建成通车，中小桥梁主要采用装配式预应力混凝土空心板梁。
对于简支装配式梁桥，板梁之间横向联结依靠铰缝来实现，一旦铰缝受到破坏，桥梁受力的横向分布、整体受力性能都将会受到严重的影响，甚至形成单板受力状态，致使梁板挠度过大、板底开裂及桥面铺装破坏，加之雨水下渗进而造成板梁内钢筋锈胀、混凝土侵蚀等危害，造成极大的安全隐患。
铰缝空脱破坏修复的难点在于加固过程中的安全，不能中断交通或尽量减少中断交通。
2 铰缝破坏特征空心板梁桥铰缝破坏的一般特征主要表现在以下几方面：(1)铰缝破坏病害多发生于小跨径空心板梁桥，且跨径越小其出现的机率越高。
主要原因是跨度越小的空心板梁桥活载所占比例越大、冲击系数越大，固有频率与车辆振动频率较接近易引起车桥共振，跨径小的空心板梁桥梁高也小，相应地铰缝受剪面积小。
因此，铰缝混凝土的剪切效应更明细，在车辆荷载作用下铰缝受力更不利。
(2)铰缝破坏一般出现在行车道附近，尤其集中分布在慢车道重车行驶周围。
(3)由于汽车车轮荷载的冲击疲劳作用，在破坏铰缝的上方，整体化混凝土层开裂，桥面铺装层普遍出现车辙和纵向贯通裂缝，严重时形成一条破碎带。
雨水通过开裂破碎的桥面铺装层渗入铰缝，在铰缝底部留下明显的渗水泛白痕迹。
(4)铰缝破坏极易造成空心板梁桥结构整体性下降，甚至出现单板受力。
通常表现为当车辆通过空心板梁桥时，部分板梁下挠，使车轮作用的板与两侧的板发生上下错动，长期以来铰缝破坏的板梁与两侧板梁形成永久性台阶。
3 铰缝破坏成因分析空心板梁桥铰缝破坏的影响因素繁多，主要涉及设计、施工、运营维护管理和材料特性等多方面。
空心板梁桥裂缝扩展现象病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝扩展现象病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，其采用空心钢箱梁作为主要承重构件，具有结构轻巧、耐久性强等特点。
然而，在实际使用中，由于多种因素的综合作用，空心板梁桥常常会出现裂缝扩展现象，导致严重的病害问题。
本文将对空心板梁桥裂缝扩展现象的病害原因进行分析，并探讨维修加固方法，旨在提供有效解决方案。
一、裂缝扩展现象的成因1. 原材料质量不佳：空心板梁桥的承重构件主要由钢材制成，如果原材料的质量不佳，含有过多的杂质和夹杂物，容易引起裂缝扩展现象。
2. 设计缺陷：在空心板梁桥的设计中，如果没有合理考虑到桥梁在使用过程中承受的荷载和应力，可能导致结构的不牢固，从而引发裂缝扩展。
3. 施工不当：施工中如果操作不规范，包括焊接工艺不符合要求、钢板连接不牢固等问题，都会导致空心板梁桥产生裂缝，并且使其扩展。
二、裂缝扩展病害分析1. 结构强度下降：裂缝的扩展会导致空心板梁桥结构强度下降，丧失正常承重能力，给桥梁的使用带来潜在安全隐患。
2. 导致进一步损坏：如果裂缝扩展得不到及时修复，可能会导致桥梁的进一步损坏，形成更大的病害。
3. 影响使用寿命：裂缝扩展会加速空心板梁桥的老化进程，缩短其使用寿命。
三、维修加固方法1. 裂缝填充：对于已经出现裂缝的空心板梁桥，可以采用填充材料进行修复。
填充材料的选择应根据桥梁的具体情况和裂缝的宽度来确定，常用的填充材料有环氧树脂和聚氨酯。
2. 加固片增加强度：在空心板梁桥的裂缝位置加固增强，可以通过增加加固板或加固片的方式来提高结构的强度和稳定性。
加固片可以采用碳纤维布或玻璃钢布等材料制作。
3. 避免超荷载运行：为了减少空心板梁桥的裂缝扩展现象，避免超荷载的运行是很关键的。
合理设置限载标志、限高标志等，在使用过程中严格执行。
4. 定期检测维护：定期对空心板梁桥进行检测和维护是预防裂缝扩展的重要手段。
利用无损检测技术可以及时发现隐蔽缺陷，采取相应的维修措施。
空心板梁桥裂缝扩展病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝扩展病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，具有结构简单、施工便捷、材料经济等特点，被广泛应用于公路、铁路等交通工程中。
然而，由于长期使用和外界环境的影响，空心板梁桥往往会出现裂缝扩展病害，给桥梁的使用安全带来潜在威胁。
本文将从裂缝扩展原因和维修加固方法两方面进行讨论，以帮助大家更好地了解和处理空心板梁桥裂缝问题。
一、裂缝扩展原因1. 荷载作用：梁桥在使用过程中承受了来自车辆、行人等的荷载，长期以往会导致局部结构的疲劳破坏，从而引发裂缝扩展。
2. 温度变化：梁桥受到温度变化的影响较大，由于温度的膨胀和收缩作用，梁桥构件之间的间隙会发生变化，造成裂缝出现和扩展。
3. 频繁震动：梁桥所处的交通工程环境中，车辆经过会产生震动，频繁的震动作用下，梁桥构件容易出现疲劳损伤，而进一步导致裂缝扩展。
二、维修加固方法1. 预防措施：为了防止空心板梁桥裂缝扩展的发生，可以采取以下预防措施：- 加强桥梁的荷载设计，确保桥梁能够承担更大的荷载，降低荷载对桥梁结构的影响。
- 选择合适的施工材料，如高强度混凝土、抗温变材料等，提高桥梁的抗变形性能。
- 加强对桥梁温度变化的监测和控制，可采用温度传感器等设备进行实时监测，及时采取措施减少温度变化对桥梁的影响。
- 定期进行桥梁检测和维护，发现问题及时修复，预防裂缝扩展。
2. 裂缝维修方法：当空心板梁桥出现裂缝扩展时，需要采取相应的维修方法。
常用的维修方法包括：- 补充腻子材料：对细小的裂缝，可以使用腻子材料进行填充和修复。
这种方法适用于裂缝较浅、不太严重的情况，能有效地防止裂缝继续扩展。
- 粘贴增强材料：对于较大的裂缝，可以采用粘贴增强材料的方法进行维修加固。
常用的增强材料有玻纤布、碳纤维网等，能够提高桥梁的抗拉强度和抗裂性能，防止裂缝扩展。
- 注浆加固：注浆是一种常见的桥梁维修方法，通过注入特定材料填充裂缝，增强梁桥结构的稳定性。
注浆材料可以选择聚氨酯树脂、环氧树脂等，能够有效地修复和加固裂缝。
桥梁空心板铰缝破坏成因分析及加固修复技术
桥梁空心板铰缝破坏成因分析及加固修复技术摘要：根据对工程实践中经常出现的装配式空心板铰缝出现破坏的问题，本文从设计、施工和运营阶段分析了病害形成的机制和原理，探讨了对空心板铰缝破坏的防治对策及维修加固技术，并为装配式空心板梁桥铰缝破坏的维修加固提供参考。
关键词：空心板梁桥；铰缝；铺装层；铰缝改造；施工控制装配式空心板梁式桥在荷载作用下，纵向铰缝极易剪切破坏，并导致桥面铺装开裂或出现空洞。
轻则使铰缝与空心板侧壁界面分离，雨水渗透并侵蚀混凝土；重则使铰缝处混凝土完全破损（剪切破坏），空心板失去横向连接能力，极易出现单板受力，最终可能导致板梁断裂塌落从而发生安全事故。
装配式空心板梁桥的结构病害主要有4种：一，抗弯承载力不足，表现为梁板下挠，底板开裂；二，由铰缝剪切破坏引起的板间横向联系削弱或失效，表现为板间渗、漏水，桥面铺装纵向开裂、变形、网裂、龟裂、破碎；三，耐久性因素引起的承载能力降低，桥面沥青混凝土铺装裂缝、松散坑槽、推移拥包、车辙、防水层失效，以及水泥混凝土铺装层离、保护层不足、剥落、露筋、裂缝、表层浸蚀等造成的“裸板效应”；四，预制板梁与后期浇筑的结构层分离，桥面连续构造及其附属结构在运营l～2 a内就出现开裂、破碎、脱落、露筋、松动，表观特征为结构部位下渗水、漏水浸蚀混凝土，结构功能失效，结构安全和使用寿命均严重降低。
一、铰缝病害成因分析1.铰缝结构理论的不完整性由于铰缝受力复杂，用传统的铰接板梁计算理论已不能满足设计要求。
（1）带铰缝的简支板桥梁的荷载横向分布是按铰接板（梁）法计算的。
将相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力而忽视其受拉。
实际上，当铰接板承受偏心荷载时，其变形既有挠曲又有转动。
由此引起的竖向位移量带动了相邻板的挠曲和转动，传递剪力和扭矩；产生的侧向水平位移量，通过铰缝及桥面铺装向相邻板施加水平拉（或压）力。
在活载反复作用下的弹性变形也使铰缝产生反复交替的拉压作用。
（2）铰缝受剪计算图式与实际受力状况差别很大。
空心板梁桥裂缝宽度现象病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝宽度现象病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其具有自身的特殊性和优势。
然而，由于各种因素的综合作用，空心板梁桥裂缝宽度现象逐渐显露出来，严重影响着桥梁的使用效能和结构安全。
本文将对空心板梁桥裂缝宽度现象的病害原因进行总结，并介绍几种常用的维修加固方法。
一、病害原因分析1. 材料因素空心板梁桥裂缝的宽度增大与材料的性质密切相关。
当材料的抗张强度不足，桥梁在受力时易发生拉伸破坏，导致裂缝产生和扩展。
此外，材料的粘结性能也会对裂缝宽度产生影响，粘结性能差的材料更容易出现裂缝。
2. 设计因素桥梁设计中的不合理因素是裂缝宽度产生的重要原因之一。
包括梁段长度过长、截面尺寸设置不当、预应力设计不合理等。
这些设计不合理会导致桥梁在使用过程中产生过大的荷载集中作用，加速了裂缝的扩展。
3. 施工因素施工过程中的一些失误也会导致空心板梁桥的裂缝宽度增大。
例如，混凝土浇筑不均匀、养护不到位等。
此外，预应力张拉过程中的操作不当也会导致桥梁的裂缝增加。
二、维修加固方法1. 裂缝填充对于宽度较小且不深的裂缝，可以采用填充的方式进行维修。
首先，将裂缝表面清理干净，清除杂物和尘土。
然后，使用修补材料进行填充，确保填补完全，并采取适当措施保证填充材料与原有结构的粘结性能。
2. 裂缝处理对于宽度较大或较深的裂缝，需要进行专门的裂缝处理。
可以采用裂缝开切和清理的方式，将裂缝开宽，并清理其中的杂物和尘土。
然后，使用填充材料将裂缝填平。
3. 预应力加固如果空心板梁桥的裂缝宽度已经超过了一定的限度，可以考虑进行预应力加固。
预应力加固的目的是通过引入预应力，提高梁体的整体性能，减小裂缝的宽度。
预应力加固需要进行专门的设计和计算，确保施工的可行性和安全性。
4. 钢板加固另一种常用的维修加固方法是采用钢板进行加固。
可以在空心板梁的裂缝处焊接钢板，提高梁体的抗弯强度和承载力。
钢板加固需要选择合适的材料和焊接工艺，确保加固效果和施工质量。
空心板梁桥裂缝宽度病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝宽度病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，由于其结构特点和使用环境的不同，可能会出现裂缝宽度病害。
本文将就空心板梁桥裂缝宽度病害的原因、分类以及常见的维修加固方法进行探讨。
一、裂缝宽度病害的原因空心板梁桥的裂缝宽度病害主要有以下几个原因：1. 结构设计问题：在梁桥的设计阶段，如果对梁桥的受力特点和周边环境的影响不充分考虑，可能导致结构的不合理，进而引发裂缝宽度病害。
2. 施工工艺问题：梁桥的施工过程中，如果对材料的选择、浇筑、养护等环节不加注意，会导致材料内部的应力集中，从而导致裂缝宽度病害。
3. 使用环境的影响：梁桥所处的环境也是导致裂缝宽度病害的重要原因之一。
例如，气候变化、地震等自然因素，以及车流、荷载等外部因素都可能对梁桥的结构产生影响，从而引发裂缝宽度病害。
二、裂缝宽度病害的分类根据裂缝的宽度和深度，空心板梁桥的裂缝宽度病害可以分为几个不同的类别：1. 微裂缝：裂缝宽度小于0.1mm，通常不会引起结构的明显变形和损坏，但需密切关注，以免日后发展为更严重的病害。
2. 细裂缝：裂缝宽度在0.1mm至0.2mm之间，可能导致一定的结构变形和损坏，需要进行维修。
3. 中裂缝：裂缝宽度在0.2mm至0.5mm之间，表明结构的承载能力已经降低，必须进行及时的维修处理。
4. 大裂缝：裂缝宽度大于0.5mm，已经对梁桥的结构安全性和使用功能产生了明显的影响，需要进行紧急的维修加固。
三、维修加固方法针对不同级别的裂缝宽度病害，可以采取不同的维修加固方法：1. 微裂缝的维修加固：对于微裂缝，可以采取监测控制的方式进行处理。
利用超声波检测等技术手段，监测裂缝的变化情况，以及结构的变形情况，及时发现问题并采取相应的措施。
2. 细裂缝的维修加固：细裂缝需要进行填缝处理。
首先，要清除裂缝处的杂物，然后采用适当的胶体材料进行填充和粘结。
填充材料应选择与梁桥结构材料相适应的胶体材料，以确保填充效果和结构的协同性。
简支空心板梁桥病害分析及维修加固研究
简支空心板梁桥病害分析及维修加固研究简支空心板梁桥病害分析及维修加固研究一、引言简支空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，广泛用于城市道路和农村交通中。
它具有自重轻、施工方便等优点，但也存在着一些病害问题。
本文旨在对简支空心板梁桥的病害进行分析，并研究维修加固方法，以提高其使用寿命和安全性。
二、病害分析1. 表面裂缝表面裂缝是简支空心板梁桥常见的病害之一。
主要原因是由于桥梁自身荷载、温度变化以及车辆荷载等因素引起的应力集中。
当这些应力超过了混凝土的承受能力时，就会出现表面裂缝。
这些裂缝会导致水分和气体渗透到混凝土内部，加速混凝土的老化和腐蚀。
2. 混凝土材料老化长期使用和外界环境的影响会导致简支空心板梁桥混凝土材料的老化。
老化的混凝土表面会出现开裂、剥落等问题。
这不仅影响桥梁的美观，还会减弱混凝土的承载力，增加桥梁的安全风险。
3. 钢筋锈蚀简支空心板梁桥中的钢筋在潮湿的环境中容易发生锈蚀。
钢筋锈蚀不仅会使混凝土的粘结性能下降，还会导致钢筋与混凝土之间的黏结力减小，减少梁桥的承载能力。
此外，钢筋锈蚀还可能导致梁桥的变形和破坏。
4. 支座损坏简支空心板梁桥的支座是连接桥面和桥墩的重要部分，支撑和传递荷载。
长期使用和外界环境的影响会导致支座的损坏，如支座偏移、摩擦面磨损等。
这会导致桥梁的变形和不稳定，降低了其承载能力和安全性。
三、维修加固方法1. 砌缝修复对于简支空心板梁桥的表面裂缝，可以采用砌缝修复的方法。
首先，清理和修整裂缝，然后填充适当的密封材料，使其与原始混凝土表面形成一个密封的层。
这样可以阻止水分和气体渗透，保护混凝土不被进一步破坏。
2. 表面防水涂层为了提高简支空心板梁桥的耐久性，可以在桥面施工阶段进行表面防水涂层的处理。
通过涂层的防水性能，可以减少水分渗透，延缓混凝土老化和腐蚀的速度，保护桥梁的结构安全。
3. 钢筋防护涂层为了防止简支空心板梁桥中的钢筋锈蚀问题，可以在钢筋表面涂覆一层防护涂层。
空心板梁桥拱脚裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥拱脚裂缝病害及维修加固方法概述：空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，其在长期使用中容易出现拱脚裂缝病害。
这种病害不仅影响了桥梁的使用寿命和运营安全，也给维修加固工作带来了一定的难度。
因此，本文将探讨空心板梁桥拱脚裂缝病害的成因以及可行的维修加固方法。
一、拱脚裂缝病害成因分析空心板梁桥拱脚裂缝病害通常是由以下几个方面的原因造成的：1. 材料质量问题：桥梁构件材料的质量问题是拱脚裂缝的主要成因之一。
低质量的混凝土或钢材容易产生开裂和脆性，从而导致拱脚的裂缝出现。
2. 环境因素：气候条件和外部环境的影响也是造成拱脚裂缝的重要因素。
比如，长期的温度变化、湿度和水分侵蚀都会对拱脚结构产生不利影响。
3. 设计缺陷：不合理的结构设计或施工方法也可能导致拱脚裂缝病害。
比如，如果拱脚结构在设计时没有充分考虑到受力特点，或者施工时存在工艺操作不当，都可能造成拱脚裂缝的出现。
二、拱脚裂缝病害的维修加固方法针对空心板梁桥拱脚裂缝病害，以下是一些常见的维修加固方法：1. 预应力加固：预应力加固是一种常用的方法，通过在桥梁拱脚部位施加预应力，可以有效地减轻裂缝的开度，并提高桥梁的整体抗震性能。
预应力加固的施工要求严格，需要进行详细的设计和预应力计算。
2. 加固钢板：加固钢板是一种简便有效的加固方法。
通过在拱脚处焊接加固钢板，可以弥补裂缝带来的强度损失，提高桥梁的承载能力和整体稳定性。
在选择钢板时，需要考虑其强度和耐久性等因素，并合理设计焊接方式和位置。
3. 注浆加固：注浆加固是一种经济实用的维修方法。
通过在拱脚裂缝处注入高强度浆液，可以填充裂缝，加固桥梁结构。
注浆加固需要选择合适的浆液材料，并确保注浆过程中充分填充裂缝。
4. 桥梁抗震加固：针对拱脚裂缝病害，也可以考虑进行桥梁整体的抗震加固。
这种方法可以通过增加桥墩的剪力墙、加固桥面横梁等方式，提高桥梁的抗震性能，减轻拱脚受力。
综上所述，空心板梁桥拱脚裂缝病害是由多种因素造成的，需要综合考虑，并选择合适的维修加固方法进行处理。
空心板梁桥伸缩缝失效现象病害及维修加固方法
空心板梁桥伸缩缝失效现象病害及维修加固方法随着城市交通的发展和桥梁建设的增多，空心板梁桥作为一种常见的桥梁结构形式广泛应用。
然而，在使用中，空心板梁桥的伸缩缝失效问题频繁出现，给桥梁的正常运行和使用带来了不便和隐患。
本文将详细探讨空心板梁桥伸缩缝失效现象、病害表现以及维修加固方法。
一、空心板梁桥伸缩缝失效现象伸缩缝是空心板梁桥结构中起到连接和防止因温度变化而引起的收缩和伸长变形的作用。
伸缩缝失效主要体现在以下几个方面：1. 伸缩缝变形：由于桥梁的材料与环境温度的变化，伸缩缝会发生较大的伸缩变形，如果伸缩缝设计不合理或者使用时间过长，会导致伸缩缝失效，无法正常起到伸缩作用。
2. 渗漏问题：当伸缩缝失去密封性能时，会导致雨水渗入梁体内部，造成梁体内部腐蚀和劣化，严重时可能影响桥梁的承载力和使用寿命。
3. 边缘裂缝：伸缩缝失效也会导致桥梁边缘出现裂缝，这是因为伸缩缝不能有效承担梁体的伸缩变形而产生的应力集中，导致边缘裂缝的形成。
二、伸缩缝失效病害表现伸缩缝失效后，会出现一些病害表现，主要包括以下几个方面：1. 伸缩缝变形：伸缩缝变形主要是指伸缩缝的形状和尺寸不再符合设计要求，可能出现沉降、变宽、变窄等现象。
2. 渗漏现象：伸缩缝渗漏主要体现为雨水从伸缩缝中渗入桥梁梁体内部，导致梁体腐蚀劣化，甚至引起铁筋锈蚀等问题。
3. 边缘裂缝：伸缩缝失效后，常常会造成桥梁边缘出现裂缝，严重时还可能对整个桥梁的结构稳定性产生影响。
三、空心板梁桥伸缩缝维修加固方法针对空心板梁桥伸缩缝失效问题，可以采取以下的维修加固方法：1. 伸缩缝修复：对于伸缩缝变形和失效的情况，可以通过更换新的伸缩缝材料，重新设计和施工伸缩缝，使其能够承担正常的伸缩变形，确保伸缩缝的功能正常发挥。
2. 密封处理：对于渗漏问题，可以采用密封处理，使用密封材料对伸缩缝进行修复，确保伸缩缝具有良好的密封性能，防止雨水渗漏。
3. 加固措施：对于边缘裂缝和伸缩缝失效导致的结构问题，可以采取加固措施，比如使用钢板或者加固背力等方式，对桥梁进行加固修复，提高桥梁的结构性能和承载力。
装配式空心板桥铰缝病害成因分析及防治
３预 防 处理 空心 板 桥 病 害 的 方法 ．
针对 空心板桥典型病害 ． 可以从 以下几方 面着 手 ． 预防和处理类 似的桥梁结构病害 （） １进一步加大治超力度 ， 彻底杜绝超载车辆对桥梁的破坏。 （） ２ 在设 计阶段 ． 应增强 空心板间的横 向结构 联结性能和桥梁 结 构的横 向整体性能 ①铰缝混凝土必须使用微 膨配 比或免收缩混凝土 ． 防止 由于混凝 土的收缩产生缝 隙． 致使力的传 递失效 ②对 预制板上层横 向钢 筋进行改进 ， 出梁外 ， 伸 梁与梁之 间进 行 焊接 ． 以承受重车荷载产生的拉应力
③ 预制梁顶面设置 的锚筋加大直径 ． 两板之 间搭接 改为焊接 ， 增 加两板之 间的连接强度 ． 并且使 与铺装层有很好 的连接 （） ３ 强化施工工艺 和施 工控制 ， 提高空 心板 企 １缝及桥 面铺装 层 ： ３ ２空 心 板桥 桥 面 病 害 产 生 原 因分 析 ． 的施工质 量 空心板绞缝及企 口 内混凝 土浇筑前 ． 板体侧面彻底 缝 对 空心板桥产生病害的主要原因有 以下几方面 ： 凿毛处 理． 并保证浇筑面的清洁再分层 浇筑混凝 土并振 捣密实 桥面 ２１ ．设计 因素 保证清 洁 、 湿润外 ， 还应 ① 混凝土铺装层厚度不足 ， 钢筋等级较低 。 板与板之间的横向连 混凝土铺 装层 的混凝土浇筑除对浇筑面凿 毛、 （ 接方法太弱） 。 采取可靠 的措施保证铺装层 内钢筋的保护层厚度 。 对桥 面混凝土铺装 层的要求必须加强 ② 没有考虑绞缝混凝土 自身的收缩作层钢筋 网， ０ １． ３ ③ 绞缝 宽度太小 ． 没有足够的振捣空 间 ． 使绞缝混凝土 的浇 筑 致 质量无 法保证 。 由于设计上的不足 ， 在超载车辆 的冲击作用下 ， 桥面铺 用冷拉带肋焊接钢筋 网为好 ②简支预制梁结 构由于构件的不均匀性 ， 造成顶面不平 整 ， 铺装 装层首先遭到破坏 ． 而后 板梁企缝 口部位逐 步塌 陷 ． 随着绞缝混凝 土 最薄处必须满足 ｌ ｃ Ｏ ｍ以上 如果梁 与梁之 间不是 脱落 ， 各板梁 间失去横 向联系 ． 使得荷 载分部不均匀 ． 终形成单板 受 层相应严加厚一些 ． 最 焊接连接就要设计双层钢 筋 网． 下层钢筋 网承受横 向拉力 ． 贴基面 津 力现象。 ２２ 工 因素 ．施 摆放 ， 向筋宜粗一点密一点 。 横 直径不宜小 于 １ｒｍ． ２ ａ 间距 １ｃ ０ｍ为好 ， 上层钢筋 网起 防裂抗 冲击作用 ． 摆放 位置距离 ① 由于施工工艺欠佳及测量放线精度不 足 ， 可能会 导致 主梁顶 标 纵 向宜细一点稀一点 ． 高与设 计值相差较大 需进行调整 ． 如果控制不 当 ． 造成桥 面铺装 层 桥面标高只留出保护层 即可 采用冷拉带肋 焊接钢筋 网为好 会 厚度不均匀 、 局部铺装层 过薄的现象 ． 致使桥 面铺装无法达 到设计 刚 ③桥面混凝 土本身必须达到 自防水要求。混凝土经常接触水 的部 度及承载能力 位都要设计为防水混凝土 ． 保证本身的密实性和防腐蚀的性能 。 沥青铺 ② 当桥面铺装层施工 时 ， 由于管理疏忽 ， 空心板表面未能 进行 彻 装不能有效地将水排走 ， 而混凝土本身遇水 以后， 尤其 （ 下转第 ３ ２页） ７
空心板梁桥沉降缝裂缝现象病害及维修加固方法
空心板梁桥沉降缝裂缝现象病害及维修加固方法概述：空心板梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其具有自重轻、断面积小、施工周期短等优点，因此得到了广泛应用。
然而，由于各种因素的影响，空心板梁桥在使用过程中常常会出现沉降缝裂缝现象，对桥梁的使用安全和寿命产生重要影响。
本文将就空心板梁桥沉降缝裂缝的原因以及维修加固方法进行讨论。
一、空心板梁桥沉降缝裂缝现象病害分析1. 沉降缝的原因空心板梁桥在使用过程中，由于自身的重力和外部荷载的作用，可能会引起整个桥面的沉降。
沉降缝常常出现在桥面纵向两个相邻板块的接缝处，沉降缝的形成既可能由于桥面的自身沉降，也可能由于地基沉降引起。
2. 裂缝的原因空心板梁桥的裂缝主要由于沉降和荷载引起的应力集中造成。
当沉降缝处于较高的应力状态时，裂缝就会出现。
此外，如果桥面强度不足、设计缺陷或者施工不当等原因也会导致裂缝的产生。
3. 病害影响空心板梁桥沉降缝裂缝的存在会对桥梁的使用安全和寿命产生重要影响。
首先，沉降缝和裂缝会增加桥梁的应力集中，从而降低桥梁的承载能力，增加破坏风险。
其次，缝隙会导致水分渗透进入桥梁结构内部，进而加速结构材料的腐蚀和剥落，影响桥梁的使用寿命。
二、空心板梁桥沉降缝裂缝的维修加固方法1. 沉降缝的维修加固（1）检测和分析：通过对沉降缝进行全面的检测和分析，确定沉降缝的具体位置、宽度和深度，并分析导致沉降的原因。
（2）加固方法：- 沉降缝填充：在沉降缝中填充微水泥、聚合物修补材料等，以提高桥面在沉降处的支撑能力。
- 硬填土加固：在沉降缝上方和下方的土体中加入夯实填土，增加桥梁的承载能力。
- 桥面加固：使用钢筋混凝土加固层或增设预应力混凝土梁，在桥面上加固沉降缝处的承载能力。
2. 裂缝的维修加固（1）检测和分析：通过对裂缝进行全面的检测和分析，确定裂缝的具体位置、宽度和深度，并评估裂缝对桥梁结构的影响。
（2）加固方法：- 裂缝灌浆：使用聚硫泥浆或环氧树脂灌浆材料进行裂缝的填充，以恢复桥梁的结构完整性和荷载承载能力。
空心板梁桥裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的道路桥梁结构，由于其结构特点，往往容易出现裂缝病害。
本文将从裂缝病害的原因出发，探讨空心板梁桥裂缝病害的常见类型，并介绍相应的维修加固方法，以提供对工程实践有价值的建议。
一、裂缝病害的原因空心板梁桥的裂缝病害主要与以下几个方面的因素有关：1. 空心板梁的设计和施工：设计不当或施工质量差劲是导致空心板梁桥裂缝病害的主要原因之一。
例如，设计中未考虑到梁板的受力特点，或者施工中存在浇筑不均匀、养护不到位等问题，都容易导致梁板裂缝。
2. 环境因素：温度变化、湿度等环境因素也是造成空心板梁桥裂缝病害的重要原因。
温度变化引起的伸缩变形，以及湿度导致的梁板收缩膨胀等，都会对梁体结构产生影响。
3. 车辆荷载：桥梁是承载车辆荷载的主要结构之一，频繁的车辆荷载作用下，梁板往往会出现变形和应力集中，从而导致裂缝病害的发生。
二、常见的裂缝病害类型针对空心板梁桥常见的裂缝病害类型，我们可以将其分为以下几类：1. 径向裂缝：径向裂缝是沿着梁体的宽度方向延伸的裂缝，通常是由于混凝土收缩或受力不均匀引起的。
这类裂缝通常出现在梁体内侧。
2. 纵向裂缝：纵向裂缝是沿着梁体的长度方向延伸的裂缝，通常是由于梁体伸缩变形或荷载作用引起的。
这类裂缝通常出现在梁体的上表面。
3. 弯曲裂缝：弯曲裂缝是在梁体偏离原来的预期位置后产生的裂缝，通常由于荷载超载或设计不当引起。
这类裂缝通常出现在梁体两侧。
4. 横向裂缝：横向裂缝是与钢筋相关的病害，通常是由于桥梁钢筋腐蚀、锈蚀或施工不当引起的。
这类裂缝通常出现在梁体下表面。
三、维修加固方法针对空心板梁桥的裂缝病害，有以下几种常见的维修加固方法：1. 补丁加固：对于轻微的径向裂缝，可以使用混凝土修补剂进行补丁加固。
首先清除裂缝部分的杂物和空鼓混凝土，然后涂抹修补剂填充裂缝，最后养护一段时间，以保证修补部分的强度和稳定性。
2. 嵌条加固：对于较宽或较严重的径向裂缝，可以采用嵌条加固的方法。
空心板梁桥沉降缝开裂病害及维修加固方法
空心板梁桥沉降缝开裂病害及维修加固方法概述：空心板梁桥作为一种常见的桥梁结构，具有结构轻巧、施工便捷的特点，被广泛应用于公路、铁路等交通领域。
然而，由于长期受到荷载的作用，空心板梁桥在使用中可能出现沉降缝开裂病害问题。
本文将介绍空心板梁桥沉降缝开裂病害的原因和维修加固方法。
一、原因分析1.1 荷载作用：空心板梁桥长期承受车辆、行人等荷载，荷载的作用会导致桥梁产生变形，进而引发沉降缝的开裂。
1.2 温度变化：受到温度变化的影响，桥梁会发生热胀冷缩，造成沉降缝的开裂。
1.3 施工质量：施工质量不过关，如混凝土浇筑不均匀、钢筋绑扎不牢固等，容易导致沉降缝开裂。
二、沉降缝开裂病害2.1 开裂形式：沉降缝的开裂形式主要包括纵向开裂、横向开裂和斜向开裂。
2.2 影响：沉降缝的开裂不仅影响桥梁的稳定性，还可能导致水渗漏、碾压坍塌等问题，进而危及行车安全。
三、维修加固方法3.1 沉降缝修补3.1.1 清理：首先需要清理沉降缝内的杂物，如尘土、碎石等。
3.1.2 隔离：使用胶带等材料将沉降缝两侧的桥面板隔离，以防止修补材料流失。
3.1.3 填缝：选用合适的修补材料，如聚氨酯、环氧树脂等，进行填充，填实并使其与桥面形成一体。
3.2 割缝加固3.2.1 预处理：在沉降缝两侧割出一道宽度和深度适当的缝，清除割面杂物，确保结构表面干净。
3.2.2 浇筑：选用适当的耐久性强的胶凝材料，如聚合物改性沥青、聚合物水泥砂浆等，进行割缝加固的浇筑。
3.2.3 平整：待浇筑材料凝固后，进行表面平整处理，以确保桥面平整美观。
3.3 支撑加固3.3.1 足床修复：对已有的足床进行检查和修复，确保足床的承载能力和稳定性。
3.3.2 加设钢支撑：在桥墩和桥面连接处加设适当数量的钢支撑，以提高桥梁的承载能力。
3.3.3 加固裂缝：针对沉降缝开裂处加设钢筋，使用环氧树脂等材料进行加固。
四、预防措施4.1 施工质量：加强施工质量管理，确保材料的质量和施工的规范性。
空心板梁桥伸缩缝失效病害及维修加固方法
空心板梁桥伸缩缝失效病害及维修加固方法概述：空心板梁桥作为一种常用的桥梁结构，其特点是结构轻盈、经济实用。
然而，由于受到外界环境的长期侵蚀和交通载荷的作用，空心板梁桥伸缩缝会出现失效病害。
本文旨在探讨空心板梁桥伸缩缝失效病害的原因以及相应的维修加固方法，以提高其安全性和使用寿命。
一、伸缩缝失效病害的原因：1.1 温度变化影响：桥梁运行过程中，受到昼夜温差的影响，温度变化会导致梁桥伸缩缝的收缩或膨胀，超出其设计范围，从而引起伸缩缝的失效。
1.2 水平荷载作用：车辆的过往荷载会使桥梁发生变形和振动，进而影响伸缩缝的性能，导致其失效。
1.3 自然环境侵蚀：风雨侵蚀会导致伸缩缝胶条老化、断裂，使其失去弹性，无法起到正常的缝隙调节作用。
二、伸缩缝失效病害的类型：2.1 缝隙不平整：伸缩缝长时间使用后，受到温度变化和荷载作用的影响，缝隙会变得不平整，进而导致伸缩缝的失效。
2.2 胶条老化断裂：由于环境侵蚀和频繁使用，伸缩缝的胶条会发生老化、断裂，从而影响其密封性和弹性，发生失效。
2.3 基座错位：伸缩缝的基座由于不合理的施工或长时间的使用，可能会出现错位，导致伸缩缝失去正常的伸缩功能。
三、伸缩缝维修加固方法：3.1 缝隙调整：对于缝隙不平整的失效情况，需要进行缝隙调整。
可采用专用工具对伸缩缝进行修整和矫正，确保缝隙的平整度，恢复其正常功能。
3.2 胶条更换：胶条老化断裂的失效情况下，需要对伸缩缝的胶条进行更换。
选择优质的胶条材料，进行精确的尺寸设计和安装，确保胶条的密封性和弹性。
3.3 基座修复：对于基座出现错位的失效问题，可采用补偿板、扩张螺栓等修复方式，使基座重新复位，保证伸缩缝的正常伸缩功能。
3.4 增加支座：针对伸缩缝长期承受车辆载荷造成的失效情况，可以在伸缩缝两侧增加支座，加固桥梁的承载能力，延长伸缩缝使用寿命。
四、结论：在实际工程中，空心板梁桥的伸缩缝失效病害属于常见问题。
为了确保桥梁的安全性和使用寿命，我们需要及时检查伸缩缝的状况，发现问题后采取相应的维修加固方法。
空心板梁桥伸缩缝开裂病害及维修加固方法
空心板梁桥伸缩缝开裂病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，在现代交通建设中广泛应用。
然而，由于长期使用和外界环境因素的影响，空心板梁桥的伸缩缝往往容易出现开裂病害，给桥梁的使用和安全带来一定的隐患。
因此，及时高效地维修和加固这些开裂病害是非常重要的。
本文将针对空心板梁桥伸缩缝开裂病害进行讨论，并提出一些常用的维修加固方法。
一、空心板梁桥伸缩缝开裂病害的原因1. 温度变化引起的开裂空心板梁桥作为一个大型的混凝土结构，其内部混凝土会随着温度的变化而产生热胀冷缩。
由于伸缩缝处是容易发生变形和位移的部位，长期的温度变化会导致空心板梁桥伸缩缝开裂。
2. 荷载作用引起的开裂桥梁承受车辆行驶等荷载作用，这会引起桥梁产生变形。
而伸缩缝处是桥梁的薄弱环节，难以承受大荷载作用，长期承受荷载可能导致伸缩缝出现开裂情况。
二、空心板梁桥伸缩缝开裂病害的影响1. 影响桥梁结构的稳定性伸缩缝的开裂会削弱桥梁整体的受力能力，导致桥梁的结构不稳定，进而对行车安全产生影响。
2. 降低桥梁的承载能力开裂的伸缩缝容易积水，导致水分渗透混凝土内部，使得桥梁的强度下降，从而降低了承载能力，进一步加剧开裂病害。
三、空心板梁桥伸缩缝开裂病害的维修加固方法1. 现场检测与评估在进行维修加固之前，需要先进行现场检测和评估，确定开裂病害的具体情况和程度。
可以采用无损检测技术，如超声波检测、雷达检测等，全面了解开裂病害的位置、大小和深度。
2. 清理与修补清理伸缩缝处的杂物和损坏混凝土，确保修补的基层干燥、清洁。
可以采用聚合物修补材料进行修补，填充开裂病害，恢复伸缩缝的完整性。
3. 加固与防水对于大范围的开裂病害，可以采用钢筋网加固的方法。
首先，在开裂病害处打孔，然后埋设钢筋网，并用高强度的聚合物修补材料进行二次修补。
此外，在伸缩缝的两侧可以加装防水层，防止水分渗透。
4. 加固板安装对于较为严重的开裂病害，可以考虑安装加固板进行加固。
加固板可以由钢板或复合材料制成，固定在伸缩缝两侧，增加伸缩缝的刚度和承载能力，从而有效防止开裂。
空心板梁桥振动裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥振动裂缝病害及维修加固方法概述：空心板梁桥是一种常见的桥梁结构，在长期使用和自然灾害的影响下，可能会出现振动裂缝病害。
本文将介绍空心板梁桥振动裂缝病害的特点以及相应的维修加固方法。
一、空心板梁桥振动裂缝病害的特点空心板梁桥振动裂缝病害是指桥梁在振动作用下出现的裂缝现象。
其主要特点如下：1. 振动问题：空心板梁桥在使用过程中会受到车辆和行人的振动作用，长期累积下来可能引起桥梁的动态响应，导致振动问题。
2. 裂缝出现：由于振动作用，空心板梁桥中的混凝土可能会发生开裂，严重时可能导致结构失效。
3. 影响荷载承载能力：振动裂缝病害的存在会降低空心板梁桥的荷载承载能力，对桥梁的正常使用造成影响。
二、空心板梁桥振动裂缝病害的维修加固方法针对空心板梁桥振动裂缝病害，可以采用以下维修加固方法：1. 加固裂缝处：对于已经出现裂缝的部分，可以采用加固材料进行修补，填充裂缝并恢复结构的连续性。
常用的加固材料包括环氧树脂、聚合物修补材料等。
2. 增加梁体刚度：通过在空心板梁桥中增加钢筋或增加混凝土的厚度，提高梁体的刚度，减小桥梁受到振动时的变形和裂缝产生。
3. 安装阻尼装置：在桥梁结构的关键部位安装阻尼装置，通过增加能量耗散的方式，减小振动响应，降低桥梁受到振动时的损伤。
4. 综合加固：结合具体情况综合采取加固措施，如加装钢板增加板的强度、加固桥墩和桥墩基础等，从不同方面提高桥梁的整体稳定性。
5. 定期维护：除了以上加固方法，定期对空心板梁桥进行维护和检测也是非常重要的。
定期的保养和维护可以帮助发现潜在病害，并及时采取措施解决，防止病害加剧。
维修加固方法选择应根据实际情况进行，结合桥梁的设计、现有状况、使用年限等因素进行综合评估和设计。
结论：空心板梁桥振动裂缝病害是桥梁使用过程中常见的问题，对桥梁的正常使用和承载能力造成影响。
针对此类问题，采取适当的维修加固方法可以修复病害并提高桥梁的稳定性和承载能力。
然而，维修加固方法的选择需要根据具体情况进行评估和设计，同时定期维护和检测也至关重要，以确保空心板梁桥的安全可靠运行。
空心板梁桥墩身裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥墩身裂缝病害及维修加固方法介绍：空心板梁桥墩是一种常见的桥梁结构形式，具有自身的优点和特点。
然而，由于外界环境、施工质量等原因，空心板梁桥墩往往会出现墩身裂缝病害，严重影响桥梁的使用安全和寿命。
本文将针对空心板梁桥墩墩身裂缝病害进行分析，并提出相关的维修加固方法。
一、空心板梁桥墩墩身裂缝病害的原因空心板梁桥墩墩身裂缝病害主要有以下几个原因：1. 施工质量问题：基础施工不规范、混凝土配合比设计不合理、养护不到位等会导致墩身裂缝病害的发生。
2. 环境因素：桥梁所处环境的温度变化、水分渗透等会引起墩身的收缩与膨胀，进而导致裂缝的出现。
3. 车辆荷载：长时间承受车辆荷载，由于重车以及频繁通过桥梁，墩身会有一定程度的变形，从而出现裂缝。
二、空心板梁桥墩墩身裂缝病害的分类空心板梁桥墩墩身裂缝病害可以分为纵向裂缝、横向裂缝和环向裂缝三种类型。
1. 纵向裂缝：主要位于桥墩的高度方向，形状呈纵向延伸，是常见的裂缝类型。
纵向裂缝容易受到车辆荷载作用，扩大和加剧。
2. 横向裂缝：主要位于桥墩的横截面上，形状呈横向延伸。
横向裂缝可能会中断纵向受力体系，影响桥梁的整体承载能力。
3. 环向裂缝：主要位于桥墩的周边，形状呈环状。
环向裂缝控制不当，容易蔓延至整个墩身，严重影响桥梁的稳定性。
三、空心板梁桥墩墩身裂缝病害的维修加固方法针对空心板梁桥墩墩身裂缝病害，可以采取以下几种维修加固方法：1. 填缝与修补：对于局部的裂缝，可以使用聚合物修复材料进行填充与修补，恢复墩体的完整性，并增加其抗压能力。
2. 表面保护层：对于裂缝较为严重的墩身，可以采用喷涂防水材料或防水涂料进行表面保护层处理，以减少外界环境对墩身的侵蚀。
3. 加固加筋：对于存在非常严重裂缝的墩身，可以在墩体表面安装预应力钢筋或增加纵向加固带，以增强墩体的抗剪和抗弯能力。
4. 增加裂缝宽度控制缝：在设计时加入控制缝，避免裂缝扩大和扩展。
同时，控制缝有利于调整墩身内应力分布，提高整体抗震能力。
装配式空心板桥铰缝病害成因分析及防治
装配式空心板桥铰缝病害成因分析及防治摘要：铰缝沿纵向开裂、破损甚至脱空等是装配式空心板桥最常见、最严重的结构病害。
文章根据此类病害的发展过程，从设计、施工、运营等方面分析了产生铰缝病害的主要原因，并根据破坏机理，针对性地提出了预防该类病害产生的主要技术措施。
关键词：装配式空心板桥；铰缝病害；成因分析；预防措施目前，板式桥梁是公路桥梁中最为量大、面广的常用桥型，可采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构，可做成实心和空心，能适应各种形状的弯、坡、斜桥，在高速公路、一般公路和城市桥梁中都得到了十分广泛地采用。
在板桥中，应用最多的又数装配式空心板桥，它具有建筑高度小、结构构造简单、便于工厂化生产、施工快捷方便、造价低、吊装容易等优点，在中、小跨径的桥梁中大量被采用，尤其是在建筑高度受到限制的条件下和平原微丘地区，因其可以有效降低路堤填土高度，具有节省土方、少占耕地等优点，特别受到欢迎。
装配式空心板桥横向之间通过现浇的混凝土铰缝联结，借此将各板联成整体，使作用于行车道板上的车辆荷载分配给各板共同承受，从而显著地减小单条板的受力。
因此，铰缝是装配式空心板桥的关键部位，板桥整体承载能力主要取决于铰缝质量的好坏；同时，由于铰缝施工困难，它也是装配式板桥的薄弱环节，使用中普遍出现了以沿铰缝纵向开裂为主要特征的结构病害，影响桥梁的结构安全和交通畅通。
文章作者结合长期的桥梁检查实践，对装配式空心板铰缝病害的发展过程、产生原因等进行分析，并针对性提出预防该类病害的技术措施。
1装配式空心板桥铰缝病害的发展过程根据对大量装配式空心板桥的病害调查分析，以桥面沿空心板铰缝纵向开裂为主要特征的铰缝病害呈现逐渐发展的过程。
装配式空心板桥运营一段时间后，桥面铺装层在行车道范围内铰缝上方规律性地出现纵向裂缝，初期多出现在跨中附近，随着时间推移，裂缝变长，严重时纵向贯通；横向位置最开始多出现在行车道内汽车轮迹线附近空心板间的铰缝上方，随着病害发展，横向也向整幅桥面的每条铰缝上方扩展。
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预防铰缝病 害产生 的措施 ，对 已形成的病 害提 出了维修 与加 固措施 。
关键词 ：空心板桥 ；铰 缝病害；成 因分析 ；预 防；维修加 固
中图分类号 ：Ｕ４ ４ ５
文献标识 码 ： Ａ
ＤＯ Ｉ ：１ ０ ． １ ３ ５ ３ ５ ／ ｊ ． ｅ ｎ ｉ ｄ ． １ １ － ４ ４ ０ ６ ／ ｎ ． ２ ０ １ ５ ． ０ １ ５ １
目前车 辆超 载超 速现 象严 重 ，更 加重加 速 了板 的破 坏 ，
缝主 要 以铰缝 处 的开裂 最为 严重 ，主 要原 因是主 梁 自身 抗弯 刚度 较大 ， 竖向挠 度小 ，但 桥梁 的横 向刚度 较 小 ， 铰缝 间 的铺装 层 受弯剪 作用 ，以抗剪 为主 ，在 多次 重 复 荷载 作用 下 ，沿板 缝 间纵 向开裂 ，当桥梁 超载 运 营时 ， 主梁 挠度 加 大 ，更加 剧 了桥面铺 装 的纵 向开裂 ，铰 缝混 凝 土 和 铺 装 层 产 生 裂缝 ，经 过 腐 蚀 性 雨 水 、 杂 物 的破 坏 ，形成 恶性 循环 ，加速 了铰 缝病 害 的恶 化 。 １ ． ３ ． ２ 次 内力作 用 。桥 面 铺 装和 板 梁 间 的温 差 产
徐变 及 新 旧混凝 土 的接触 问题 。由于铰 缝 处 的横桥 向连
１ ． ３ ． ４ 养 护 维修 不及 时 。对桥 面 积 水 、杂 物 未及 时清 除；未 对桥 梁定 期养 护 ；病害 产生 后未 及时 维修 加
固 。以上现 象都 导致 病 害产 生及进 一步 恶化 ，影 响桥 梁
使 用寿 命 。
续 刚度 较差 ，当荷载 作 用在 铰缝 处时 ，铰 缝 间的桥 面铺 装 必然 为 受力 薄弱环 节 ，导 致桥 面铺 装破 坏 ，进 一步恶
超 出板 的承 载 能力极 限状 态 ，影 响行 车安 全及 桥梁 的使
用 寿命 。
１ 铰缝破 坏 的主要 原 因
本 文 从铰 缝 的设 计 、施 工 、运 营三 个 方面 对铰 缝破
坏 的 原因进 行分 析 。
生的次内力，桥面铺装收缩徐变产生的次内力，使得桥 面铺装及铰缝受拉，尤其当板梁的横向变形受到锚栓等
文章 编号 ；１ ０ ０ ９ ． ２ ３ ７ ４（ ２ ０ １ ５）０ ２ — ０ １ ０ ８ — ０ ２
经桥 梁 病害 调查 统计 ，发现 我 国现役 空 心板 桥 中普 遍 存 在 铰 缝 破 坏 的 现 象 ， 损坏 初 期 ，主 要 表 现 为 铰 缝 与 空 心板侧 壁相 分离 ，雨雪 水大 量渗 入并轻 度腐 蚀 混凝 土 ：若 养护 维修 不及 时 ，破 坏程 度进 一步 恶化 ，主 要表 现 为 受 水 严 重 侵 蚀 ，混 凝 土 几 乎 完 全 脱 落 、压 磨而 粉 碎 ，丧 失 力学 性能 ，使 空心 板失 去横 向连 接 能力 ，并 导 致 桥 面铺 装 出现纵 向裂 缝 ，雨水 、杂 物渗 入铰 缝 ，更进
空心板桥铰缝病害成因分析与预防及维修加固研究
王 瑞 达
（ 兰州 交通 大学，甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ７ ０ ）
摘要：铰缝病害是现役 空心板桥的常见病害，且相关人员不太重视 ，但铰缝破坏对空心板桥的受力Ｉ 陛能有很大 影响。文章从设计、施工、运营三方面分析了空心板铰缝病害的成因，并根据病害的成因，从这三方面提出了
１ ． ３ 运 营方面
１ ． ３ ． １ 裂 缝 的影 响 。小跨 径 板 桥 的桥 面 铺装 的裂
步 腐蚀 铰缝 内混 凝 土 ，形 成 恶性循 环 。 由铰缝 破坏 而
导致 的 桥面 铺 装层 纵 向裂 缝 极 大 地 削弱 了桥 梁 的横 向 刚 度 ， 使 得 荷 载横 向 分布 不均 匀 ，严 重 时 造 成 单 板 受 力 ，同 样 的 荷 载 等 级 ， 单 板 受力 的最 大 活 荷 载 将 增 加 ４ ０ ％ ￣７ ０ ％ ，导致 桥梁 整体 承载 能 力和稳 定性 大 幅下 降 ， 使每 个 板 的受力 大幅 增加 ，加 速 梁板 的损坏 ，加 之 我 国
比大 中桥 更严 重 。
１ ． １ 设计 方 面
首先 ， 以往铰 接 板 的计算 理 论均 忽略 铰缝 受拉 和 受 压 的情 况 ，且 铰 缝 受 剪 计 算 图式 与 实 际 受 力 状 态 也 有
一
定的差别，车辆轴重荷载在换算为等效半波正弦荷载
后 ，二者 荷载 总 效应 虽接 近 ，但 车 轮荷 载集 中作 用 处铰 缝 间的局 部剪 力 要 比按半 波正 弦换 算荷 载作 用 下 的值 大 很 多 ，板 梁 间预 埋连 接筋 薄 弱 ，抗 拉 能力低 ，有些 甚至 被拉 断 ；此 外 ，设计 时 没有 充分考 虑绞 缝 混凝 土 的收缩
２ ０ １ ５ 年第２ 期 【 总第３ １ ７ 期）
中阂高 ｌ 舞 ｆ ｝ 技术 企 址
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ＮＯ ． ２． ２ ０ １ ５
（ Ｃ ｕ ｍｕ Ｖ ｅ ｌ ｙ Ｎ Ｏ． ３ １ ７）
一
１ ． ２ 施 工方 面 空 心板 设计 图纸 中 ，铰缝 预 留尺 寸小 ，施 工时 ，铰 缝 内 的混 凝 土 只能插捣 ，无法振 捣 ，影 响 了铰 缝混 凝土 的密实度 。施工 过程 中存在 一 定 的质 量 问题 ，凿毛 不 彻
底、部分铰缝稍宽，部分铰缝以木条填充等，也是病害