特长公路隧道发展趋势及其安全问题

特长公路隧道发展趋势及其安全问题

(1)特长公路隧道及其隧道群发展趋势

近年来，随着国家及地方高速公路网规划的实施，在高速公路建设快速推进的过程中，特长隧道及其隧道群的建设成为重庆、福建、贵州、云南、浙江、陕西等隧道大省市别具一格的风景。譬如，渝黔高速“雷崇”段全长约48.2km，全线共有隧道7座，隧道总长10.012km，约占路段长度的20%;广东汕梅高速公路北斗至清潭段路段全长7.53km，该路段共有隧道4座，隧道总长4.921km，约占路段长度的65%;浙江雨台温高速公路猫狸岭隧道群分布在8.17km路段内，隧道占64%。其中最长的莲花山隧道单洞2790m，最短的拾荷隧道单洞200m，隧道之间最短距离为400m，最长也不过1200m;浙江台缙高速公路苍岭隧道群区段全长15.7km，该路段共有隧道7座，隧道总长9.171km，约占路段长度的58%;浙江台缙高速公路法莲隧道群区段全长5.6km，该路段共有隧道3座，隧道总长2.672km，约占路段长度的48%;浙江括苍山隧道群共有隧道10座，隧道总长度12914.008m，占两互通间线路总长度的46.79%;台湾东部公路苏澳花莲段全长86km，本路段共有11座隧道，隧道总长39.8km，约占路段长度的46%;台湾北宜高速公路总长31km，东西双向共设有南港、石碇、彭山及雪山等11座隧道，隧道总长度20.1km，占路段长度的65%;重庆市高速公路隧道不但数量多，而且隧道群多，隧道间距很近，其中间距在100米以下的占隧道总数的7.6%。在己通车的几条高速公路中，隧道所占路线长度的比例一般为5%-10%，而在建或拟建的高速公路中，隧道占路线长度的比例一般均达20%以上，其中武隆至水江高速公路隧道占路线长度的比例高达52.6%;湖南邵怀高速公路洞口至江口段，全长16.225km，本路段共有10座隧道，隧道总长6.369km，约占路段长度的39%。表1-1为部分高速公路特长隧道及其隧道群的构成情况。

(2)安全问题

特长隧道及其隧道群是高速公路上的特殊路段，由于交通流量的逐年增长、危险品运输量的增多、车辆行车速度的加快等因素的影响，异常事件诱因较一般路线大大增加，使隧道成为潜在危险事故的路段，存在着发生车辆故障、交通事故甚至隧道火灾等突发事件的危险性。虽然大部分的意外事故往往发生在一般开放路段而非隧道内，但公路隧道密闭化、地下化的特性，使事故损失和事故严重程度远高于一般路段。加之隧道群区段隧道密集、隧道间距短、互通距离长等特殊结构和环境条件，使隧道群区段的事故发生频率、事故的严重性及造成的交通延滞性都高于一般的单体隧道。若按隧道事故是隧道长度的单增函数来讲，隧道群内发生事故的可能性将随隧道群长度的增加而增大。

近年来，重特大隧道事故(表1-2 )的频繁发生，己经引起许多国家对隧道安全应急管理问题的高度重视，并于2004年开始举办国际隧道安全研讨会(ISTSS，International Symposium on Tunnel Safety&Security)。

[1] UNITE NATIONS-Economic and Social Council,"RECOMMENDATION OF THE GROUP OF EXPERTS ON SAFETY IN ROAD TUNNELS-FINAL REPORT",2001.11.10

[2] ITA.Fire and Life Safety for Underground Facilities; Present Status of Fire and Life Safety

Principles Related to Underground Facilitie [J].Tunneling and underground Space Technology,1998,

13(3):217-269