防御性驾驶五要素

4、留有余地——结束超车
结束超车跟超车一样：
➢ 检查后视镜-应该从后视镜里能看到后车的整个前脸；
➢ 打转向灯；
➢ 检查盲点；
➢ 驶回到原车道；
➢ 保持车速行驶。
切 • 迅速超过被超车辆--要果断
犹豫不决会坏事! 其他司机可 能会一直等你完成超车.
记 • 超车后应回到原车道 ！ ——但不要紧急的切入
2、洞悉四周——影响因素：分心 相关和不相关的物体
FM 交通台: 今天此路段事故多发
避免驾驶时的五种分心
景物分心：风景、美女、车祸；
车内分心：小孩、音乐、手机忽然响；

不熟悉的驾驶任务分心：夜间驾驶、下大雨；路线不懂，新的城市、环境；
身体原因：肩背痛、饥饿等；
精神分心：想着家里的事、斗气；
原因这么多，我们有什么办法预防？
一．事故数据 二．防御性驾驶概念 三．防御性驾驶五要素 四．事故处理方法
史密斯防御性驾驶主要的5个要点
1. 放眼远方，先知先觉（瞄向驾驶高处） 2. 眼观六路，洞悉四周（清晰宽广的画面） 3. 视线灵活，保持扫视（视线灵活） 4. 预估风险，留有余地（足够的空间） 5. 目光接触，引人注意（确保他人看见）
15秒？怎么算？ 观望目标
15 秒观望距离
1、放眼远方-观望距离
选取前方远处观察到的固定参照物开始计时,数：一零零一...
一零零二... 一零零三... 一零零四...
zzz
一零一五………………………………………………………
达到至少十五秒的观望距离
史密斯防御性驾驶主要的5个要点
1. 放眼远方 2. 洞悉四周 3. 视线灵活 4. 留有余地 5. 引人注意
交通指示灯
天气
路况
地形
司机状态 交通情况
4、留有余地——超车
超车初期，即开始超车的时候，前车是否加速、是否故意阻碍（碰瓷） 考虑有没有必要超车? 现在超车安全吗? 路段能否允许超车？ 当决定超车，必须： 1、观察后视镜，看清楚后方有没有车也在这时超车； 2、提前打转向灯，让周边的司机都知道你需要变换位置； 3、观察盲区，看清盲区内有没有车； 4、加速、变道：要慢慢变道，以大概超过前车8km/h的速度稳定超车；
前后左右 上下查看
15秒到达之处
每5-8秒扫视侧、 后视镜以洞悉四周
2、洞悉四周——后视镜的调整与观察
对后方环境，我们在驾驶中只能通过后视镜观察，每5-8秒扫视侧/后视镜； 在三种情况下更要观察后视镜 改变车速时(加速/减速/停车) 改变行车位置时（变道/转弯/掉头） 处理危机前
所以，防御性驾驶技术是一种技巧运用来避免卷入驾 驶危险情况、技巧特点是司机透过观察/阅读，接收路上讯 息–其他司机、行人或天气及路面情况，判断/分析可能造 成的危机，而采取所须的行动。同时亦为自己创造良好之 技巧运用环境。
防御性驾驶概念
驾驶员在驾驶过程中，能够准确的“预见”由其他 驾驶员、行人、不良气候或路况引起的危险，并能及时 地采取必要、合理、有效的措施，防止事故的发生，这 种可避免危险发生的驾驶方法就叫防御性驾驶技术。
速度对交通安全影响曲线
交通事故不一定造成人员死亡，速度是影响严重程度的因素。
交每
通千
人
事万
员
故辆
死
数千
亡
量米
数
· /
起的
1-交通事故数 2-人员死亡数
3、视线灵活——盲区 视觉死角
相关的情况:盲区/刹车
在通过/进 入道路前先 扫视路口
可见范围
可见范围
视觉死角
3、视线灵活——盲区
横穿马路 的摩托车
车时，连对方的车牌号你都不一定能看清。 （补救的办法是增加向两侧看的次数，也可以有目的的放慢车速，缓解
一下视觉疲劳和紧张的神经；） ——在路上，看不到的危险是最大的危险。
3、视线灵活——控制速度
10个事故9个快—什么叫快？ 以160km/h的速度行驶，什么防护都没用，慢速也可能 出事故，合适的速度才是安全的速度要求。 高速-------70—120km/h 国道--------<80km/h 城市-------<60km/h
视野盲区
2、洞悉四周
专注——不管你是否非常熟悉 这段路,都要专注，特别是当 你要驶进交叉路口或变换车 道的时候。
运用防御性驾驶技能 不要匆忙赶路
路口需要更长时间 反复观察
时刻遵守“安全禁令”
2、洞悉四周
我们需要了解周边路况，但是，有哪些情况会使我们来不及或影响我们 去了解呢？
路况：复杂的路况、弯曲的道路、山路…… 分心：各种情况导致无法集中精神…… 车距：与前车车距过近，遮挡视线…… 车速：车速过快来不及看 天气：暴雨天气，前路茫茫…… …………
变道前的步骤： 先看镜子，再发出信号，然后再看镜子，接着看盲区，最后变道。
2、洞悉四周——视野盲区
摩托车较轻便，易操緃,停车比一般 汽车更快。汽车司机会发觉很难看见快 速行驶的摩托车，因此，我们的车应该 保持与摩托车约有4秒的距离。 小心注视有没有摩托车在你周边,尤 其是当你要转变线,要移动你的头部,注 意观察盲区以防有摩托车。 适当时,轻按喇叭并保持安全距离。 若果条件充许,白天也请亮起近光灯。
史密斯防御性驾驶主要的5个要点
1. 放眼远方 2. 洞悉四周 3. 视线灵活 4. 留有余地 5. 引人注意
1、放眼远方——观察
这样的视况你能接受吗？ 如果前车挡住了你的视线，说明你跟车太紧了。
应该怎么做？？？
拉开跟前车的距离，保持与前车足够的安全距离，获得完整的景象。
1、放眼远方
行车过程中，我们要尽可能看到前方至少15秒范围以外的交通 情况。
二、一旦失去 这种空间，就 会感觉不安， 从而极力地去 重新营造这种 空间。
空间需要多大？
4、留有余地
保留前方空间 – 安全车距
为什么会有这么多追尾事故发生？
“4秒规则”的理论基础
人的反应速度为：看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做 出正确决策需要0.5秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的 惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计 需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。
按这个时间，我们可以采取“乘四法则”进行计算，也就是，距离 =时速数值（公里/小时）×4 。
比如，以每小时100公里的速度行驶，那么，我们至少需要看到 400米远的地方。
放眼远方目的是为了能更早 的发现情况，针对不可预见的风 险，比如通行环境良好的路面， 是否会出现其他车辆、行人、散 落的物品等等突发情况。
2、洞悉四周
洞悉四周——对周围360°都要了解，保持足够的安全驾驶空间； 这个空间，不仅仅是平面上的周围，还包括上下的三维空间；
不断监控驾驶环境的变化； 确保了解、更新周围状况； 识别出潜在的风险； 不要忽略地面，以及与高 度有关的风险—— 桥架、隧道、山体、道闸、 限高等等
2、洞悉四周——怎么看
不可作出任何造成其他司机刹 车或闪躲的驾驶行为.
4、留有余地——超车条件
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条 规定： 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急 制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： （一）前车正在左转弯、掉头、超车的； （二）与对面来车有会车可能的； （三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工 程救险车的； （四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧 道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
快车道
混合车道 慢车道
大货车可以 看见摩托车
A驾驶员无法看 见左边摩托车
史密斯防御性驾驶主要的5个要点
1. 放眼远方 2. 洞悉四周 3. 视线灵活 4. 留有余地 5. 引人注意
4、留有余地
留有足够的空间——缓冲空间
保留足够的空间以满足应对风险，心中要有逃生的路线。
养成两个重要 的思维习惯
一、总想使自 己车辆的周围 具有足够的空 间。
闯灯的车辆，无辜的行人……
所以，无论是人、还是车，只要你在马路上，你就得——防！
防御性驾驶概念
防御性驾驶技术始于一九五零年代，应用流行于英、 美等国家，现广为世界性所采用，成效显注。它不是一套 教人开车的技术，而是一套技巧有系统地令驾驶者在路上 面对不同环境时，都能处于一个安全有利的位置，并能俱 备判断路上危机的能力，能及早采取适当行动远离危机。
史密斯防御性驾驶主要的5个要点
1. 放眼远方 2. 洞悉四周 3. 视线灵活 4. 留有余地 5. 引人注意
3、视线灵活
在正常靜止狀態下，人的雙眼左右可以观察到210~230度范围
3、视线灵活
静止状态中真正看的清楚的又只有约70度左 右
3、视线灵活
集中视野的清晰角度 大约3度的清晰视野
运动过程中，我们专注一处，清晰度仅仅只有 ——约3度
1、向前看：保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况， 包括对面来车；预判几秒后到达某一位置时可能出现的情 况；发现交通标志、标线和指挥信号等情况；时刻做好应 对准备。
2、左右看：看路的左右，路边的停车、行人和路口里打 算驶出的车辆等，确保没有人或车意图穿越你所在的车道。 尤其是在接近或通过交叉路口、人行横道、学校/商场门口、 铁路交叉口、施工场地等。在转弯或变更车道时更要留心 左右两侧的情况，不可盲目转弯或变道。
这个时候，我们就需要看得 更远，提前获得信息并分析处理。
1、放眼远方
15秒以外的距离 6-15秒以内的距离 6秒内驾驶距离
向道路延伸的方向，而不只是正前方
1、放眼远方
➢ 放眼远方 不只是前方，还有后方 保持15秒或以上的观望距离，一般驾驶员只有3—6秒观望距离 尽早发现问题，作出决定采取措施。
防御性驾驶
一．事故数据 二．防御性驾驶技能概念 三．防御性驾驶五要素 四．事故处理方法
事故监控录像
一．事故数据 二．防御性驾驶概念 三．防御性驾驶五要素 四．事故处理方法
你认为，在事故中，上帝会保佑你吗？
高企的事故率，复杂多样的事故类型，说明我国存在的道路风险非常 大，我们需要的，是提高自我防御的能力，并非幸运的指数！
防——预防（道路上的危险因素） 御——抵御（潜在的行车威胁）
一般事故发生的原因
我们需要学会寻找原因，了解造成事故的原因，更好预防。
1. 天气Weather 2. 道路状况Roads 3. 速度Speed 4. 追尾Tailgating 5. 注意力不集中Inattention 6. 健康状况Health 7. 疲劳Fatigue 8. 药品/酒精Drugs/alcohol 9. 经验不足Inexperience 10. 其他驾驶员Other Drivers 11. 车辆状况Vehicle Condition 12. 态度Attitude 13. ……
3、向后看：看后面的车辆是否跟的太紧？是否应该给后 面的车辆让行？当你变换车道时，后面的条件是否允许？
4、上下看：上看各种标志及横在路面上方的桥梁、隧洞 的高度；下看路面标记、标线及路面的缺陷。
5、看全景：看前后左右上下，全方位的轮流扫视。 6、夜间行车，更要观察到大灯覆盖范围以外的区域。
“我没看见”不再是发生事故的借口。
为什么？ 研究人员进行了一系列的实验，通过实验数据表明—— 正常行驶中，从获得视觉线索（看到我们需要避让的物体）， 到判断是否有潜在危险，再到决定如何处置，这一“感知—分析—决 定”的过程，一般需要6到8秒钟，而从决定到操控实现（脑部获悉需 要避让的决定信号，到传达信息到手脚，手脚作出反应后，车辆的 机械联动时间到停车/减速/达到效果），还需要6到8秒钟。所以……
3、视线灵活
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3、视线灵活
车速越快，你的视角越窄：
3、视பைடு நூலகம்灵活
车速越快，你的视角越窄： 车停着时能，双眼前看，约能获取188度的景象（包括两侧模糊景象）； 当车速在30公里时只能看到约90度的夹角; 当车速达90公里的时候视场只剩约30度的范围，视场之外的东西几乎都
看不到了，是否存在危险当然也看不到了; 同时由于车速快，看到的景物基本上是模糊不清的，就像与对面来车会
参照物
前面的车辆经过参照点开始计时,数
一千零一...
一千零二... 一千零三...
一千零四...
达到至少四秒的跟车距离
4、留有余地——路口和停车时
停在第一 位时离停 车线距离 (3~4米)；
停在中间 或后面时 离前车距 离(6~8米)
4、留有余地——预估风险——正确识别风险
识别6种不利的驾驶条件 选择最安全的驾驶措施 对驾驶环境中的条件变化做出正确反应