世界石油运输概况
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要是日本、中国、韩国，日本称之为“海上生 命线”
管道运输
管道主要用于陆路运输，具有 量大、安全、便捷、经济等优点， 是各国油田与油港、炼油中心之 间的纽带，在国际石油贸易中， 是与油轮相辅的重要运输方式。
1.管道运输的现状 --目前，全世界油气管道总长度超过
200万公里，其中一半以上在美国和前苏联地 区。
曼德海峡：330万桶/日，约占世界石油总贸
易量的10%，出口的目的地主要是欧洲和美国
苏伊士运河：310万桶/日，出口目的地
主要是欧洲和美国
土耳其海峡：170万桶/日，主要目的地是
西欧和南欧
霍尔木兹海峡：1540万桶/日，出口目的
地主要是日本、美国、西欧，迄今世界上最重 要的是有出口点
马六甲海峡：950万桶/日，出口目的地主
目前中俄铁路运输有2条线路：(1)俄罗斯的伊 尔库茨克—中国满洲里；(2)哈萨克斯坦—中国新疆 阿拉山口。
每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成
•
1、
功的路 。20.10.1220.10.12Monday, October 12, 2020
成功源于不懈的努力，人生最大的敌人是自己怯懦
铁路运输
铁路运输是海运和管运的重要补 充形式。铁路运量有限，运输成本 较海运、管运相对较高，但是在大 陆上缺乏管道的地方，它是唯一的 选择。但是从长远来看，通过铁路 运输进行国际油气贸易中是权宜之 计。
2011年俄罗斯通过铁路向中国出口的石油总量从 2010年的570万吨增加到760万吨。俄铁路公司则表 示，2012年通过铁路方式出口到中国的原油将达到 1200万吨。2012年前7个月俄对华铁路运油量为580 万吨。
近期油轮运价上涨的主要原因： 1.国际原油价格保持高价位； 2.油轮能投入运营的数量不足； 3.几年来国际市场原油需求量扩大； 4.2000年以来，超大油轮在国际上
建立了新组织POOL，该组织有40多艘大型油 轮，POOL的成立对运价上涨起到了推波助澜 的作用。预计今后原油运费将更多地由POOL 主导。
--美国油气管道干线总长度超过70万公 里，2/3为天然气管道，原油和成品油管道大 体相同；管道运输货物周转量占51%，水路占 45%，其余为铁路和公路。
--近几年世界每年约有3万公里石油天 然气管道在建设。
2.管道运输的特点 --能长期稳定的运送石油和天
然气，适应不同客户需要； --大口径、长距离高压输送，
•
2、
。1 4:34:55 14:34:5 514:341 0/12/2 020 2:34:55 PM
每天只看目标，别老想障碍
•
3、
。20.1 0.1214: 34:551 4:34Oct-2012-Oct-20
宁愿辛苦一阵子，不要辛苦一辈子
•
4、
。14:3 4:5514: 34:551 4:34Monday, October 12, 2020
2.世界主要运油航线 一般把20万吨以上的油轮称为大型
油轮（Very Large Crude Carrier, VLCC）； 其中20-30万吨级的油轮是油轮市场的主 力。主要的运油航线：
1.波斯湾—好望角—西欧、北美线 2.波斯湾—龙目海峡、望加锡海峡 (马六甲海峡、新加坡海峡)—日本线 3.波斯湾—苏伊士运河—地中海-西欧、北美线
1960年，油轮运输总吨位占世界海上运 输总吨位的49%，最高曾达到1978年的 60%，近两年为45%左右；
和国际油价相对应，国际油轮运 费波动较大。大型油轮运费一般运价指 数WS表示，2000年1月中东至远东25万 吨超大油轮WS为60，2000年6月达到110， 此后，WS持续波动上扬，2001年1月达 到了180，4月初跌至100以下，实际运 价为10.46美元/吨；
石油工业国际化的开始；此后油轮运输业一 直由石油公司和独立船主共同垄断着；
二次大战后，随着石油工业的成长， 油轮运输业也得到了很大发展，油轮规模与 油轮油轮运输需求同步增长；
1970’S，油轮生产过剩日益严重。油 轮运输业受世界石油市场逐步供大于求的影 响也出现了滑坡，到1980’S末，油轮运输业 随着世界石油贸易恢复增长的而逐步稳定。
Hale Waihona Puke Baidu
• •
积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
。20.1 0.1220. 10.121 4:34:55 14:34:5 5Octobe r 12, 2020
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
1977年，又修建了第二条“友谊输油管道”（北 线），亦起于阿尔梅季耶夫克，由莫济里经白俄罗斯西部 的布列斯特向波兰、前民主德国输油，长4412km，主 管道直径为1220mm。
美国阿拉斯加输油管道：世界上第一条伸入北
极圈的原油管道。北从美国阿拉斯加最北部北坡的普 鲁德霍湾起，南至阿拉斯加湾的不冻港瓦尔迪兹，纵 贯整个阿拉斯加地区 ，全长1287km，管径1220mm， 1974 年 4 月 动 工 ， 1977 年 4 月 建 成 。 最 大 操 作 压 力 为 8.23MPa，年输油能力达5600万吨（设计为1亿吨）。 全线有12座泵站和1座末站，第一期建成8座泵站。采 用燃气轮机带离心泵。
货运量大； --易于实现系统自动控制运行； --风险小、安全性高； --具有一定规模的货运量运输
成本比其它运输方式要低； --资源占用少，劳动生产率高。
3.世界主要输油管道
友谊输油管道起自俄罗斯的鞑靼共和国的阿尔梅季耶
夫斯克，经俄罗斯的欧洲部分至白俄罗斯的莫济里附近分 为南、北两条支线。
1960—1964 年 修 建 了 第 一 条 “ 友 谊 输 油 管 道 ” （南线），从今俄罗斯的阿尔梅季耶夫克经乌克兰西部的 乌日哥罗德进入前捷克斯洛伐克和匈牙利，长5500km， 主管直径为1020mm；
国际石油运输
国际石油运输的主要方式
海洋运输 管道运输 铁路运输
海上巨人号
海洋运输-油轮运输
海运是国际石油贸易中最主要 的运输方式，运量大、通过能力 强、运费低。2010年，通过海上 运输的石油占世界石油消费总量 的50%左右。
1. 油轮运输的历史与现状 1861年，油轮运输就出现了，也标志着
管道运输
管道主要用于陆路运输，具有 量大、安全、便捷、经济等优点， 是各国油田与油港、炼油中心之 间的纽带，在国际石油贸易中， 是与油轮相辅的重要运输方式。
1.管道运输的现状 --目前，全世界油气管道总长度超过
200万公里，其中一半以上在美国和前苏联地 区。
曼德海峡：330万桶/日，约占世界石油总贸
易量的10%，出口的目的地主要是欧洲和美国
苏伊士运河：310万桶/日，出口目的地
主要是欧洲和美国
土耳其海峡：170万桶/日，主要目的地是
西欧和南欧
霍尔木兹海峡：1540万桶/日，出口目的
地主要是日本、美国、西欧，迄今世界上最重 要的是有出口点
马六甲海峡：950万桶/日，出口目的地主
目前中俄铁路运输有2条线路：(1)俄罗斯的伊 尔库茨克—中国满洲里；(2)哈萨克斯坦—中国新疆 阿拉山口。
每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成
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功的路 。20.10.1220.10.12Monday, October 12, 2020
成功源于不懈的努力，人生最大的敌人是自己怯懦
铁路运输
铁路运输是海运和管运的重要补 充形式。铁路运量有限，运输成本 较海运、管运相对较高，但是在大 陆上缺乏管道的地方，它是唯一的 选择。但是从长远来看，通过铁路 运输进行国际油气贸易中是权宜之 计。
2011年俄罗斯通过铁路向中国出口的石油总量从 2010年的570万吨增加到760万吨。俄铁路公司则表 示，2012年通过铁路方式出口到中国的原油将达到 1200万吨。2012年前7个月俄对华铁路运油量为580 万吨。
近期油轮运价上涨的主要原因： 1.国际原油价格保持高价位； 2.油轮能投入运营的数量不足； 3.几年来国际市场原油需求量扩大； 4.2000年以来，超大油轮在国际上
建立了新组织POOL，该组织有40多艘大型油 轮，POOL的成立对运价上涨起到了推波助澜 的作用。预计今后原油运费将更多地由POOL 主导。
--美国油气管道干线总长度超过70万公 里，2/3为天然气管道，原油和成品油管道大 体相同；管道运输货物周转量占51%，水路占 45%，其余为铁路和公路。
--近几年世界每年约有3万公里石油天 然气管道在建设。
2.管道运输的特点 --能长期稳定的运送石油和天
然气，适应不同客户需要； --大口径、长距离高压输送，
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宁愿辛苦一阵子，不要辛苦一辈子
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2.世界主要运油航线 一般把20万吨以上的油轮称为大型
油轮（Very Large Crude Carrier, VLCC）； 其中20-30万吨级的油轮是油轮市场的主 力。主要的运油航线：
1.波斯湾—好望角—西欧、北美线 2.波斯湾—龙目海峡、望加锡海峡 (马六甲海峡、新加坡海峡)—日本线 3.波斯湾—苏伊士运河—地中海-西欧、北美线
1960年，油轮运输总吨位占世界海上运 输总吨位的49%，最高曾达到1978年的 60%，近两年为45%左右；
和国际油价相对应，国际油轮运 费波动较大。大型油轮运费一般运价指 数WS表示，2000年1月中东至远东25万 吨超大油轮WS为60，2000年6月达到110， 此后，WS持续波动上扬，2001年1月达 到了180，4月初跌至100以下，实际运 价为10.46美元/吨；
石油工业国际化的开始；此后油轮运输业一 直由石油公司和独立船主共同垄断着；
二次大战后，随着石油工业的成长， 油轮运输业也得到了很大发展，油轮规模与 油轮油轮运输需求同步增长；
1970’S，油轮生产过剩日益严重。油 轮运输业受世界石油市场逐步供大于求的影 响也出现了滑坡，到1980’S末，油轮运输业 随着世界石油贸易恢复增长的而逐步稳定。
Hale Waihona Puke Baidu
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积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
。20.1 0.1220. 10.121 4:34:55 14:34:5 5Octobe r 12, 2020
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
1977年，又修建了第二条“友谊输油管道”（北 线），亦起于阿尔梅季耶夫克，由莫济里经白俄罗斯西部 的布列斯特向波兰、前民主德国输油，长4412km，主 管道直径为1220mm。
美国阿拉斯加输油管道：世界上第一条伸入北
极圈的原油管道。北从美国阿拉斯加最北部北坡的普 鲁德霍湾起，南至阿拉斯加湾的不冻港瓦尔迪兹，纵 贯整个阿拉斯加地区 ，全长1287km，管径1220mm， 1974 年 4 月 动 工 ， 1977 年 4 月 建 成 。 最 大 操 作 压 力 为 8.23MPa，年输油能力达5600万吨（设计为1亿吨）。 全线有12座泵站和1座末站，第一期建成8座泵站。采 用燃气轮机带离心泵。
货运量大； --易于实现系统自动控制运行； --风险小、安全性高； --具有一定规模的货运量运输
成本比其它运输方式要低； --资源占用少，劳动生产率高。
3.世界主要输油管道
友谊输油管道起自俄罗斯的鞑靼共和国的阿尔梅季耶
夫斯克，经俄罗斯的欧洲部分至白俄罗斯的莫济里附近分 为南、北两条支线。
1960—1964 年 修 建 了 第 一 条 “ 友 谊 输 油 管 道 ” （南线），从今俄罗斯的阿尔梅季耶夫克经乌克兰西部的 乌日哥罗德进入前捷克斯洛伐克和匈牙利，长5500km， 主管直径为1020mm；
国际石油运输
国际石油运输的主要方式
海洋运输 管道运输 铁路运输
海上巨人号
海洋运输-油轮运输
海运是国际石油贸易中最主要 的运输方式，运量大、通过能力 强、运费低。2010年，通过海上 运输的石油占世界石油消费总量 的50%左右。
1. 油轮运输的历史与现状 1861年，油轮运输就出现了，也标志着