铁路综合视频监控系统应用
视频监控技术在铁路运输中研究与应用
２ ． 对策 ： 合理布点 。 设计 、 安装视频 监控 系统
工程 。
２ ． １合理布置监控 点 为充分发挥视频监控系统的作 用 ． 铁运处 专业 技术人员多方收集 资料 ． 深入运输装车 、 有人看守道 口等一线 了解 实情 ． 结合视频探头 的 技术参数 ， 本着科 学 、 经济 、 适 用的原则 ， 科 学合理地布置视 频监控 的
分别将光图像信号解调为视频电信号 ． 经视频分配器分配 为两路 或三 传输 至本地 电视墙 、 硬盘 录像 机和远端 电视墙 为更好地 掌握生产 现场 的第 一手资料 ， 及时、 科学 、 细 致地解 决 路摄像 机的原 始信号 ． 以便能够实时 、 直接地了解和掌握各 区第一情况 ． 并及 时对 生产难 题 ， 打造数字 化矿 山 ， 实 现企 业超 常规 、 跨越 式发 展 ． 公 司聘 进行显示 ． 请了信 息中心 ． 对铁 路运输 及装车 系统开展 了视频监 控 的设 计安 装 发生 的情况做 出反应
２ ０ １ ３ 年３坛◇
视频监控技术在铁路运输中研究与应用
冯 晨
（ 永 煤 集 团 有 限 公 司铁 路运 输处
河南
永城
４ ７ ６ ６ ０ ０ ）
（ ３ ） 系统构成及工作 原理 ： 本 系统 由前端监控点 、 传输介质 、 监控 １ ． 现 状 及 问题 永煤集 团铁路 运输处担 负着 集团公 司的煤 炭及地方货物 的铁路 中心三部分组成 前端监 控 由固定摄像 机 、 云 台一 体化的摄像机 组成 ： 前端视 频采 运输任务 矿区铁路线路总延 长里程 为 １ ２ ０ 公里 ． 其 中干线 ８ ０ 公里 ． 它包括一 体化 摄像机 、 解码器 、 电源箱及 光纤 车站九个 ．１ 个编组集配站 、 １ 个交接站 、 １个客运站 、 ４个装车站 、 １ 个 集设备 安装 在监视现场， 中间会 让站 、 １ 个卸 车站 ， 有人看 守道 口 １ ７座 ， 铁路设 计运输 能力为 转换器 等。前端摄像机将现场 图像经过光纤转换 器转换 变为光信号 ，
铁路综合视频监控系统方案设计
铁路综合视频监控系统方案设计视频监控系统在铁路运输中的作用日益显著。
铁路公安、车务、电务、客运、货运等部门各自建设了独立的视频监控系统。
这些系统技术水平参差不齐,规模有大有小,互相独立,不能资源共享,重复建设,造成巨大浪费。
为了解决这些问题,铁道部决定建设铁路综合视频监控系统,它是一个共享平台,包括行车、客货运等各类视频监控系统。
然而,铁路综合视频监控系统的建设还处于起步阶段,在建设过程中遇到了许多问题。
本论文将就视频编码技术、视频存储技术、视频接入技术等方面在铁路综合视频监控系统的应用进行研究,在此基础上,提出了一种铁路综合视频监控系统设计方案。
视频编解码技术和视频数据存储技术是铁路综合视频监控系统的关键技术。
目前铁路综合视频监控系统普遍采用的视频编解码标准是MPEG-4/H.264。
然而MPEG-4/H.264标准都涉及几十项国外专利,而且分别属于不同的公司机构。
铁路综合视频监控系统规模巨大,产生的专利费将会非常多,而且手续繁琐。
本论文在铁路综合视频监控系统中引入我国拥有自主知识产权的AVS音视频编码标准,提出一种新型的通信协议栈。
这样不但能够节约大量专利费用,而且能够提供与H.264相当的编码效率的情况下,降低编解码复杂度,从而降低建设成本。
目前,铁路综合视频监控系统采用的视频数据存储技术主要有DAS、NAS、SAN。
在工程设计和建设中,发现许多问题,比如NAS存储系统在调取存储视频信息时速度很慢。
本论文对各种存储技术进行了详细分析,提出了适合铁路综合视频监控系统的存储技术。
DAS和SAN技术主要是进行“块”存储,而NAS技术主要是进行“文件”存储,连续性差,在历史图像的调用浏览上响应速度较慢。
比较之下,DAS和SAN技术更适合于对视频信息的存储,NAS技术更适合于对文本信息的存储。
采用DAS时,整个视频网络上的存储设备是分散、独立而无法共享的,资源利用率较低。
FC-SAN的部署方式、构建成本均较之IP-SAN高出很多,所以目前在大型网络数字视频监控系统中更多采用的是IP-SAN架构。
铁路视频监控系统(精选、)
神戎系列夜视产品行业应用之——铁路视频监控方案一、系统概述近些年，随着我国铁路建设的快速发展，尤其是高铁建设的快速推广，使我国铁路发展无论在速度上还是在密度上都达到了前所未有的高度。
运行列车最高时速达到了300多公里，列车行驶间隔只有10多分钟甚至更短的时间，这就对铁路沿线的视频监控提出了更高的要求。
而传统的监控设备由于监控范围小、分辨率低、夜视能力差等问题，已经很难满足这种日益提高的应用需求。
神戎公司基于先进的激光照明和红外热成像技术，开发出了铁路视频监控系统。
该系统基于网络架构，能够实现铁路沿线（包括桥梁、隧道、咽喉等）、货场、机房等室外全天候24小时视频监控，实时提供铁路运营、安全状况。
当有突发事件时，站点或铁路局监控中心的软件系统可以及时提供现场画面，记录事件发生的时间、地点，进行报警联动处理。
二、系统构成铁路视频监控系统由前端视频采集设备、站点监控中心、铁路局指挥中心以及传输线路组成。
前端视频采集设备是本系统的重点，可由激光夜视仪、红外热成像夜视仪单独或组合构成。
针对铁路应用的特点，激光夜视仪选用无红曝激光器，在大幅提升夜视距离的同时，也避免了对指挥信号产生干扰。
同时采用强光抑制、逆光补偿技术，消除机车大灯和背景亮光对视频产生的影响。
铁路沿线安装中远距离激光夜视仪或热成像仪，负责监视铁轨两侧是否有非法入侵物、铁轨上是否有影响运行的杂物、沿线是否有塌方等，保障列车安全运行。
在货场、机房安装近距离激光夜视设备，监视是否有偷盗、破坏行为。
铁路沿线环境通常比较恶劣，风霜雨雪雾比较多，高速驶过的列车会带来比较大的震动，且常常是山高路远，点位比较分散，有时还要高空作业，所有这些都决定了前端设备不同于一般的安防产品，必须具有高质量、高稳定性，否则会给后期维护带来巨大压力。
站点监控中心作为二级节点，部署硬盘录像机、显示控制设备等，实现对前端视频采集设备的本地存储和显示控制，同时负责向一级节点转发视频。
铁路综合视频监控施工技术
定机架 的膨胀 螺丝 位 置 ，移 开机 架 ，在红 色 标记 位置 打 孔 、打入膨胀 螺丝后 、安装设备机架 、用水平尺测 量设 备
机 架 安装 的垂 直 度 和 水平 度 ， 垂 直 偏 差 不 应 大 于 ３ｍ ｍ 。用 紧 固 膨 胀 螺 丝 螺 帽 、 在 机 架 底 下 加 垫 片 的 方 式 调 节 机 架 的 水 平 。然 后 在 供 货 商 技术 人 员 指 导 下 安 装 设 备 及模 块 。
缪 海 波
（ 中铁 十 一 局 集 团 电务 工 程 有 限公 司 ， 湖 北 武 汉 ４ ０ ０ ） ３ ０ ０
摘
要： 随着铁路 跨越 式发展的需要 ，综合视 频监控 系统 已被广泛 的应用 于各铁路 系统。 本文对 综合视频监控 系统在铁
路 系统中的应 用和 系统 组成进行 简要 介绍 的同时，对铁路综合视 频监控 系统 的施 工技 术作 了重点 阐述 。
综 合 视 频 监 控 系 统 在 铁 路 系 统 的应 用 主 要 包 括 ： 运 营
调度视频监控 、通信／ 信号视频监控 、牵引供 电视频监控 、
电 力供 电视 频 监 控和 客运 服 务 视 频 监控 。
综 合视频 监控 系统设备包括 ：监控 中心 设备 （ 数据库 服 务器、管理服 务器 、录象服 务器 、硬盘 阵列柜和视频监
线槽走线 ，在没有综合布线线槽时采用暗埋钢管走线。 公跨铁立 交桥监控点 ：公跨 铁立 交桥监控点采用 桥梁 两 侧单独立 柱安装方式 。沿 线预设 电缆槽的区段 ，采用在
电 缆 槽 内侧 路 肩 立 水 泥 柱 安 装 ，支 柱 内侧 距 线 路 中心 大 于 ３ １ ， 并距 牵 引供 电 立 柱 大 于 ５ ， 支 柱 安 装 高 度 约 ５ ， 确 ．ｍ ｍ ｍ
视频监控系统在铁路安全管理应用中存在的问题及对策
视频监控系统在铁路安全管理应用中存在的问题及对策作者：赵锟来源：《中国科技博览》2016年第15期[摘要]随着科技的发展，视频监控系统在铁路安全管理中被广泛应用，通过对关键作业环节和作业人员的远程监控，努力实现作业过程安全可控。
本文通过对沈阳铁路局视频监控系统存在的问题进行分析，并提出解决建议。
[关键词]视频监控系统安全管理中图分类号：TN949 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-0380-01一、问题提出沈阳铁路局现在已经搭建起了对车务、客运、货运、车辆等系统全覆盖的铁路局、站段、车间三级视频监控网络，对保证运输安全起到了不可替代的作用，但在现场应用过程中，还存在着一些问题。
主要表现在：1.站段管理者认识不统一。
有些单位对视频监控设备不以为然，监控室的作用仅仅停留在每天发现几件违章问题上，没有深入研究如何发挥先进设备保安全的作用，把监控室当成了陪衬，监控工作处于可有可无的状态。
由于认识和思维的偏差，造成视频监控系统的作用没有完全发挥，整体收效大打折扣。
2.视频监控管理不规范。
主要体现五个方面，一是视频监控人员一班工作无标准，监控作业时全靠自觉，监控工作存在随意性；二是监控项点无计划，没有监控重点环节，安全监控存在盲目性；三是监控关键作业无流程，不同的监控人员作业程序不同，存在差异性；四是对监控人员作业质量无考核，同样是监控，发现问题质量高低没有评判标准，监控工作质量高低无法评判；五是监控室功能定位无统筹，监控室作用注重“控”，不重视“管”，缺少对关键作业事前提示和对安全信息事后分析。
六是激励机制缺乏，工作质量高低相应的待遇差别不大，存在“大锅饭”现象。
3.监控人员不适应。
主要体现在四个方面。
一是人员配备不足，监控工作不能顾及全面；二是人员素质不高，监控工作把握不住重点；三是责任心不强，不想主动发现问题。
以上这三个方面的问题，制约了视频监控系统功能的发挥，造成一些监控中心不能发现问题、不去分析问题、不会利用问题、不善解决问题，浪费了现有的设备和管理资源。
浅谈视频监控系统在高铁通信中应用及发展
浅谈视频监控系统在高铁通信中应用及发展作者：胡博来源：《中国新技术新产品》2013年第02期摘要：本文主要是结合高铁视频监控系统的特点，提出了高铁综合视频监控系统及可视化视频监控系统应用。
关键词：高铁；视频监控系统；应用中图分类号：TN941.2 文献标识码：A1 高铁视频监控系统的功能及特点1.1 先进性：高铁的视频监控系统，要求采用先进的视频监控技术，将现场采集图像经编码压缩通过网络传输到监控中心，监控中心经过视频解码后还原成的模拟图像画面延迟小，清晰度高。
1.2 功能服务多样性：高铁视频监控系统基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，可满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。
1.3 实用性：高铁视频监控系统可实现视频采集、视频监视（人工和自动轮巡）、视频录像/存储及回放、视频远程控制（云镜和辅助功能）、预置位操作、告警信息显示和历史告警查询。
支持分级管理和多用户同时观看，系统管理员可远程管理服务器等。
2 综合视频监控系统及组网综合视频监控系统主要由视频区域节点、视频接入节点以及视频采集点设备组成。
视频区域节点用于视频信息的调用、分发/转发、系统管理、用户管理和与其他系统互连等，并可对节点内的告警信息、重要视频信息进行存储；视频接入节点分为两类：一类用于实现视频的接入、分发/转发，可实现视频内容分析和与其他系统的互联等，并对其接入的所有视频信息和告警信息进行存储。
另一类是实现对相对分散的采集点的视频接入、汇聚上传，可实现视频内容分析。
综合视频监控系统的视频业务通过数据网承载，无数据网设备的节点利用MSTP数据透传功能提供传输通道，视频采集点的视频信息可通过光缆、电缆或无线传输等方式接入到所属的视频接入节点。
综合视频监控系统与微机连锁系统、电力SCADA系统、通信电源、机房照明、环境监控系统以及防灾安全监控系统等实现联动。
铁路通信综合视频监控系统的应用及发展
铁路通信综合视频监控系统的应用及发展发布时间：2023-02-03T01:42:19.864Z 来源：《科学与技术》2022年第18期作者：李波[导读] 在铁路统一综合防护要求的大前提下，李波中铁四局集团电气化工程有限公司安徽省 233000摘要：在铁路统一综合防护要求的大前提下，应当对各专业的管理信息系统提供统一的作业联络通信和安全防护通信。
随着“万物互联”趋势的逐步明朗和应用深入，传统的信息安全防护手段越来越难以应对层出不穷的物联网攻击。
本文主要对铁路通信综合视频监控系统的应用及发展做论述，详情如下。
关键词：铁路通信综合视频监控系统；应用；发展引言物联网作为互联网的进一步延伸，在现场大量部署监测控制设备或边缘计算节点，使网络信息安全边界越发模糊，攻击面也在不断扩大，未来的网络信息安全将向物联网设备侧或网络边缘侧全方面渗透，这对物联网应用系统的安全防护策略提出了新的更高要求，亟需有针对性地研究铁路物联网安全态势，研究与现有信息系统安全融合的技术，建设适合铁路的物联网安全防御体系，有效控制、消除当前和未来可能面临的物联网安全风险和漏洞隐患。
1铁路物联网的安全问题结合实际应用现状，当前铁路物联网应用常见的安全问题是：既有生产管理信息系统在实现监测控制设备接入时，已有的安全防护措施不完善，安全防护水平参差不齐，容易导致安全防护的木桶短板效应；现场监测控制设备数量多、类型杂，大量生产设备在自身网络信息安全方面的考虑不足；尚不具备完善的网络防护能力，通信网络接入协议丰富，无线通信技术大量使用，无线渗透、抵近攻击、摆渡攻击等行为可能对系统构成重大威胁；部分物联网感知设备设计简单，计算、存储资源受限，相比信息系统更容易受到攻击，而且正在进行的攻击行为也很难被发现。
2铁路通信综合视频监控系统的应用与发展2.1IPv6发展1）外部系统互联需求。
铁路综合视频监控系统为铁路调度、工务、车务、机务、客运等多个业务部门提供重要的视频监控服务。
试论铁路综合视频监控系统的应用
试论铁路综合视频监控系统的应用本文分析了铁路综合视频监控系统的应用，对其应用的发展趋势进行了展望，并对视频监控技术应用于铁路系统需要注意的问题进行了阐述说明，以期为铁路综合视频监控系统的发展和推广应用提供参考价值。
标签：视频监控系统；应用措施；改进措施铁路部门不仅有许多不同的专业分工，业务上彼此之间相互关联，而且其工作空间也相互交叉，需要相互配合协作，而铁路综合视频监控系统具有智能化和数字化等特点，可以满足铁路部门对监控系统的多功能要求，有效提高监控的质量与效果。
1 铁路综合视频监控系统的应用措施（1）铁路综合视频监控系统的结构。
铁路综合视频监控系统主要由视频核心节点、视频区域节点、视频接入节点和视频采集点等构成。
不同的结构节点分布着不同的用户，涉及到不同业务部门，每级用户对监控系统的资源有着不同的使用权限。
例如视频核心节点的用户为铁道部，负责管理不同的视频区域节点。
（2）铁路综合视频监控系统中技术的应用。
铁路综合视频监控系统具有多级管理、转发和存储的功能，具有网络化和智能化的特点。
系统利用模拟摄像机采集模拟信号，并将其进行压缩编码后，以数字信号的形式在铁路系统的数据网上进行传输，并依据实际的需要由不同的视频区域节点采取存储措施。
不同视频区域节点的用户依据各自权限对铁路系统实施视频监控、图像调用和远程操控等措施。
系统利用网络化的数字存储技术，以SAN和DAS等方式对视频进行存储，并依据时间、地点与事件触发因素对存储的视频采取帧率控制与图像分辨率的控制等措施。
视频信息保存的时间视其重要性而定，一般在3～30d之间。
同时，为了解决不同用户同时利用同一路的视频资源，系统利用分发/转发的技术，并明确了分发/转发的能力与设备在复制多路视频时的能力。
系统还采用了SIP作为传输控制的协议，并对其进行了更为详细的规范，以解决系统中不同视频区域节点之间的相互连通，进而实现系统间资源的调用与控制。
2 铁路综合视频监控系统的发展趋势虽然目前的铁路综合视频监控系统解决了用户多、建设分散和需求功能多等问题，在技术的使用、资源的共享和管理的质量等方面均有了显著的改善，但是其在系统兼容性、技术的实用性和应用的广泛性等方面还有很大的发展前景。
高清视频监控系统在铁路的应用
高清视频监控系统在铁路的应用摘要：本文全面介绍了高清视频监视系统的概念，重点介绍了铁路安全检查站既有的高清视频监视系统的配置和应用。
关键词：高清视频；监控；铁路；应用引言近年来，铁路建设继续保持较快发展的势头。
为了确保铁路运营的安全性，视频监控系统受到越来越多的关注，并且越来越被广泛使用。
同时，对图像清晰度的要求也在增加。
近年来，铁路上使用的主流视频监控系统是模拟系统，视频的细节还不清楚。
随着高清视频技术的成熟，成本逐渐下降。
高清视频监视系统已开始应用于大型铁路的客运站。
一、真正的全高清HDTV 参照国际公认的 HDTV 标准，针对当前国内对 HD 网络摄像机的需求，从目前的市场发展趋势来看，HDTV 高分辨率网络摄像机比 MEGEIPC 的未来发展趋势要好，并具有后端高分辨率 LCD， PDP，DLP，高分辨率监视器等的更好支持。
您可以获得显示效果。
高清晰度监视系统是指所传输图像的每个通道的高分辨率，以及完整的高清晰度视频（前端 HDTV 高清晰度网络摄像机监视系统）的获取，编码，传输，参考，记录和回放。
高清晰度监视不仅需要照相机实现高清晰度，而且只要照相机可以使用数百万个高清晰度 CMOS 或 CCD 达到高清晰度标准，就永远无法实现高清晰度。
为了实现真正的高清监控，许多链接都需要完整的高清支持，例如视频源收集，视频信号编码和压缩，视频信号传输，视频查看，视频文件回放等。
对于客户而言，高清只能包含在前端，平台和存储中。
浏览，查看和其他链接很有意义，并且可以实现真正的高清视频监控。
二、铁路既有高清视频监控系统旅客站安全检查区是需要大范围保护和应用的区域，下面介绍安全检查区域中的高清视频监视系统。
铁路安检区域高清视频监控系统概述在铁路安全检查区和城市的视频监控系统建设中，大多数时候我们采用 720p 半高清视频采集，可用于乘客前脸的面部特征，乘客进入车站的安全过程以及行李的监视。
其中，在旅客站的每个入口处都安装了摄像头，并在车站大厅的安全检查台，车站的安全检查室，派出所等设置了高清视频监视终端和开关设备。
铁路监控方案
铁路区间全天候监控系统技术解决方案四川省五星保安服务有限公司目录一、视频监控系统1.概述 (1)2.主要功能与技术指标 (2)3.方案设计 (4)二、周界红外报警 (8)工程概述 (8)设计原则 (8)功能说明 (8)三、维修性设计 (9)四、产品质量保证措施 (10)五、设备清单 (11)一、视频监控系统1概述铁路区间全天候监控系统是对一定区段火车运行安全、轨道设施安全进行观察、监视和管理的重要设备，随着铁路提速的发展，传统的监控设备由于监控范围小、解晰度低、夜视能力差等问题已经不能满足铁路安全管理的应用需求。
近年来由于星光级低照度摄像技术的发展和大变倍镜头的应用，可以实现几倍或几十倍于传统监控设备的观察范围和夜视能力并逐渐得到了用户认可，并逐步开始应用于不同需求行业，如边海防、油田防盗、海洋管理等。
本公司借鉴国外先进技术，研制的远距离夜视监控系统具有全天候、跟踪速度快、覆盖面广、作用距离远、图像稳定清晰的特点，能为铁路运营、安全控制提供装备技术上的强力支持。
铁路区间全天候监控系统是针对铁路运营安全，轨道设施安全需要而设计的视频监控综合处理系统，它集成了高性能成像系统和云台控制系统。
该系统的前端采集设备安装在铁路轨道沿线，采用光缆或其它设备进行传输，显示录像设备安装在控制室内。
系统组合采用高解晰度感红外摄像子系统、红外激光照明子系统进行观察、搜索监视、跟踪目标，无论是在白天、夜间均能全天候24小时工作，能高效的发现、识别和确认目标。
本方案采用了先进的机械传动技术和计算机图像处理及控制技术，能有效地降低震动对前端设备造成的损伤获得稳定的图像。
该系统可以根据用户的要求，灵活选配多种规格的光学镜头、高性能星光级低照度摄像机。
系统具有如下特点：●采用高端图像传感器和智能图像处理，显著提高产品性能；●组合使用多种主被动光学传感器，无论是在晴朗的白天、漆黑的夜间，都能有效发现、捕获目标；●采用先进的云台传动机构，提升抗震性能，图像稳定清晰；●采用标准化、模块化设计技术，扩展性好，维修方便；●采用“三防”、密封设计技术，利于恶劣环境长期使用；●全中文监控控制界面，操作直观方便。
智能视频分析技术在铁路视频监控工程中的应用探讨
智能视频分析技术在铁路视频监控工程中的应用探讨摘要在铁路运输行业中，安全是至关重要的，特别是在视频监控方面。
随着科技的不断发展，智能视频分析技术的应用将帮助铁路公司更好地监控其基础设施和保障铁路的安全。
本文将深入探讨智能视频分析技术在铁路视频监控工程中的应用和优势。
简介随着科技的不断发展，智能视频分析技术已经越来越成为铁路行业监控安全的标配。
智能视频分析技术可以自动判断视频中的内容以及将人工干预的可能性降到最低，帮铁路公司建立更加高效的监控系统。
本文将对智能视频分析技术在铁路视频监控工程中的应用进行探讨。
应用场景铁路行业中有很多需要使用监控技术进行保护的领域，例如：列车的安全行驶、乘客的安全、铁路线路的安全等等。
智能视频分析技术可以在这些领域中得到广泛的应用。
列车的安全行驶铁路行业监控安全的关键在于列车的安全行驶，智能视频分析技术可以用于监控列车的各种参数，例如列车的速度、列车缓慢行驶、列车突然停顿等。
这些参数可以与铁路行业的安全规范相匹配，以确保列车行驶的安全性。
乘客的安全智能视频分析技术可以监控车站和列车上的乘客，以确认每个人员是否有异常行为，例如：携带危险物品和进入禁区。
这些监控系统可以自动检测并发出提醒，以便铁路工作人员调查异常情况。
铁路线路的安全铁路线路本身也是需要保护的重要资产。
智能视频分析技术可以用于检测铁路道路上的破损或设备故障的情况。
如果检测到破损或设备故障，智能视频分析技术可以立即警报维修部门进行紧急处理，提升铁路设施的维护效率以及减少故障影响的风险。
智能视频分析技术的优势自动化智能视频分析技术采用自动化方法进行监控，无需进行手动操作，可以从视频流中提取必要的知识，以提高监控行为的效率，降低人为干预的成本和风险。
实时性智能视频分析技术通过实时的监控系统来获得关于铁路设施各方面数据的反馈。
这会使铁路设施更加安全和可靠，在出现异常情况时能够快速地收到预警通知。
数据处理能力强智能视频分析技术可以同时监控多个视频流，并从中提取有用的数据，高效地存储和处理所有这些数据。
铁路视频监控系统
铁路视频监控系统1 铁路视频监控系统 主要功能铁路综合视频监控系统是在统一技术标准的网络和视频处理平台上，对各种监控场所实现多点、多部门、多级别的本地及远程视频监控。
铁路综合视频监控系统通过统一的接口实现与其他系统的互联，对图像资源进行二次开发利用，实现系统之间的快速联动，以方便指挥救援，提高铁路运营管理效率，减少运输生产事故发生率和灾害损失程度。
技术特征综合视频监控系统由视频采集点、视频接入节点(I 类和II 类)、路局/客专视频节点、铁道部视频节点和视频传输网络构成，其中视频接入节点、铁路局视频节点、铁道部视频节点和视频传输网络各专业共用，视频采集点和监视终端可根据各专业图像采集和监视的需要设置，在很多场合也能实现各个专业公用。
基础网络为综合视频监控系统的信息远程传输提供可靠的通道。
各车站监控站通过IP 数据网和监控中心(数据处理及储存服务设备)互联，IP 数据网络采用骨干汇聚层和接入层分层组建，骨干汇聚层核心节点之间通过MSTP 多业务传输系统提供的622Mb/s(或2Gb/s)通道构成网状连接;接入层的接入节点，负责本地数据的接入、交换。
接入层节点通过MSTP 提供的155Mb/s(或622Mb/s)通道，通过若干个环型连接分别接入汇聚层核心节点;视频接入节点通过传输系统提供的MSTP 接口将监控视频信息汇聚至车站后，再通过IP 数据网和监控中心互联;分控中心通过IP 数据网和监控中心互联。
接入网络指前端视频采集设备接入视频接入节点的通道。
接入方式：各机房视频前端设备采用视频/控制电缆接入各视频接入节点;车站咽喉区、公跨铁立交桥、编组站的视频前端设备采用光缆+视频光端机方式就近接入各视频接入节点;信号中继站、电力变电所、开闭所、分区所、AT 所也以视频光端机的方式就近接入视频接入节点。
知识产权：归属自有应用领域：客运专线、既有铁路铁路综合视频监控系统结构示意图：。
高速铁路综合视频监控系统分析探讨
高速铁路综合视频监控系统分析探讨【摘要】视频监控技术作为一种新型的科技手段，为高速铁路安全运行提供了有效的辅助作用，它的出现从某种意义上推动了铁路电力系统新管理模式的改革进度。
本文介绍了高速铁路综合视频监控系统及其功能、建设的难点，并分析了高速铁路综合视频监控系统的设计原则以及相关关键技术。
【关键词】高铁；综合视频监控系统；设计原则；技术一、高速铁路综合视频监控系统及其应具备的功能综合视频监控系统”是指“采用网络化、数字化高清视频监控技术和IP传输方式构建的高清视频监控系统，提供铁路各业务部门和信息系统所需的视频信息，实现网络和视频信息资源共享。
”系统应当支持多用户同时实时监视和调看视频图像信息，为多业务部门提供监视图像；具有对监视区域的常规视频图像和重要报警视频图像进行远程控制和分级存储的功能。
报警图像录影采用中央存储服务器（区域节点）与本地存储服务器（一类接入节点）相结合的模式，以确保能够记录和存储所有通过网络上的远程传输设备和侦测系统产生的数据流。
二、高铁视频监控系统的建设难点视频监控点位通常比较分散、跨度比较大，通常是几百公里甚至上千公里；视频监控摄像机户外工作，环境通常比较恶劣；监控点多为室外高杆或钢架上安装，施工难度比较大；视频采集设备、编解码及部分存储设备分散地分布在无人职守机房，安装调试成本高；系统中用户数量众多，系统需要有良好权限管理、视频流并发访问及转发能力支持；视频分析环境复杂，风霜雨雪雾、摄像机抖动、灯光等众多干扰因素可能导致误报警。
因此，在架构铁路视频监控系统时，需要根据其线路应用特征和环境的特殊性，结合各种常规监控应用系统以外的特殊因素进行分析。
三、高速铁路综合视频监控系统设计原则分析1、实用型原则系统的设计需从本项目的实际需要出发，系统的性能指标应当能够最大限度满足本项目对处理能力的要求，最大限度满足系统管理人员和应用系统使用人员的使用要求，力争在有限的建设经费投入下，获得最大限度的应用效果。
高清视频监控系统在铁路的应用
高清视频监控系统在铁路的应用作者：田小靖来源：《科技资讯》 2014年第23期田小靖（通号通信信息集团有限公司北京 100070）摘要：本文全面介绍了高清视频监控系统的概念，重点分析了铁路安检口高清视频监控系统的构成、功能及应用。
关键词：铁路高清视频监控中图分类号：TN911 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2014)08(b)-0000-00近年来，铁路建设持续保持较快的发展势头，为了保障铁路运营安全，视频监控系统受重视程度日益提高，应用也越来越广泛，同时，对图像的清晰度要求越来越高。
目前铁路应用的视频监控系统主流还是模拟方式，看不清楚图像细节，随着高清视频技术的日渐成熟，其成本也在逐渐下降，高清视频监控系统已经开始推广应用于铁路大型客运站。
一、高清的发展及概念高清视频监控系统主要是为了解决人们在正常监控过程中“细节”看不清的问题。
高清的定义最早来源于数字电视领域——高清电视，又叫“HDTV”，是由美国电影电视工程师协会（SMPTE）确定的高清晰度电视标准格式，是数字电影成像技术和计算机技术的完美融合。
电视的清晰度，是以水平扫描线数作为计量的，视频标准从低到高依次为：720p、1080i和1080p。
其中，数字后的i和p分别表示隔行扫描（Interlace scan）和逐行扫描（Progressive scan），而数字反映的是高清影片的垂直分辨率。
像720p就是指1280*720逐行扫描，1080i就是1920*1080隔行扫描，这是一种将信号源的水平分辨率按照约定俗成的方法进行缩略的命名规则。
达到720p以上的分辨率，是高清信号源的准入门槛，720p标准也被称为HD（高清）标准，而1080i/1080p被称为Full HD（全高清）标准。
其中，1080p是目前最高等级的高清视频清晰度标准。
对于快速移动目标的图像采集，相比隔行扫描，逐行扫描可以获得更好的动态图像，因为隔行扫描会产生图像晃动的现象。
铁路综合视频监控系统功能
实现视频资源和网络资源的共享
系统可同时为总公司、铁路局/客专调度所、站段、现场车间 等不同等级的业务部门用户提供实时视频监视，不同用户可根据 权限对视频进行远程控制，并具有不同的优先权权限。多用户可 同时监视调看视频图形信息。
总公司 站段
铁路局 现场车间
综合视频监控系统功能
实时视频监视功能 资源的共享 视频处理功能
综合视频监控系统功能
实时视频监视功能 资源的共享
视频处理功能 远程控制功能
告警功能
图像存储和回放 分发/转发功能 互联和联动功能
互联和联动功能
系统可根据需要实现与电 源及环境监控、SCADA等系统 互联或联动。
综合视频监控系统功能
实时视频监视功能 资源的共享
视频处理功能 远程控制功能
告警功能
综合视频监控系统功能
实时视频监视功能 资源的共享
视频处理功能 远程控制功能
告警功能
图像存储和回放 分发/转发功能 互联和联动功能
管理功能 视频内容分析功能
视频内容分析功能
具有对视频内容进行智能分析功能，根据设定的规则， 对异常情况产生告警提示。主要支持入侵检测、逗留（滞 留）、落物检测和逆行检测等基本检测模式，并能够对告警 图像和告警信息进行重点存储。
图像存储和回放功能
对实时视频信息进行自动连续存储；支持 用户根据时间、地点、事件等多种条件进行检 索和回放。
综合视频监控系统功能
实时视频监视功能 资源的共享
视频处理功能 远程控制功能
告警功能
图像存储和回放 分发/转发功能
分发/转发功能
系统能够实现对多用户请求的同一路视频图像进行分发 /转发，转发级数不少于三级，满足多级用户的需求。
《铁路综合视频监控系统技术规范》发展与变化
《铁路综合视频监控系统技术规范（试行）》（运基通信〔2008〕630号，简称630号文），到《铁路综合视频监控系统技术规范（V1.0）》（铁总运〔2013〕71号，简称71号文），再到Q/CR 575—2017《铁路综合视频监控系统技术规范》（简称575号文）的发布，铁路综合视频监控系统结合多年的运营维护经验，在系统功能、系统及设备性能、系统网管、系统接口、系统间（对内及对外）互联互通等方面不断进行调整及完善[1-3]。
1 系统结构铁路综合视频监控系统（简称视频系统）在系统结构上未发生变化，仍然由视频节点（包括视频核心节点、视频区域节点、Ⅰ类视频接入节点、Ⅱ类视频接入节点）、视频汇集点、视频采集点、承载网络和视频终端（包括视频管理终端、监视终端）组成。
系统逻辑结构及接口见图1。
2 系统功能2.1 视频实时监视和视频回放功能视频实时监视和视频回放功能的变化主要体现在以下方面：（1）增加全屏显示功能。
由于模拟视频CIF/4CIF/D1的图像分辨率没必要全屏显示，但未来发展趋势都是高清或超高清格式，因此575号文中增加全屏显示功能。
（2）明确图像抓拍功能。
原标准中仅规定截屏并以图片方式保存，对图片格式未做规定，但575号文规定图片要以JPEG或BMP统一格式存储，避免厂家存储《铁路综合视频监控系统技术规范》发展与变化张景雯（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）作者简介：张景雯（1981—），女，高级工程师。
摘 要：随着视频监控系统技术的发展以及铁路各业务部门需求的发展变化，铁路综合视频监控系统技术规范在系统设计、产品制造、运行维护、验收测试、互联互通等多方面不断完善优化，以提高铁路综合视频监控系统的整体性能，并保障系统可开发性，为日后的视频智能化打下良好基础。
重点针对系统结构、系统功能、系统性能、系统接口、设备性能、网络安全等方面进行论述。
关键词：铁路；综合视频监控系统；技术规范；云存储；视频图像质量诊断中图分类号：U298 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2018）04-0086-06DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2018.04.086从格式不同造成不易管理的问题。
视频监控在铁路上的应用
视频监控在铁路上的应用迄今为止，中国的铁路事业已有一百多年的发展历史，从成渝铁路到青藏铁路，再到武广高铁，无不体现现代化铁路建设必不可少的组成部分，视频监控系统在保障铁路运行的安全和稳定方面起到了非常重要的作用。
1.概述随着科技的发展，以911事件为触发点的全球化反恐浪潮促使全球安防设备市场发生了翻天覆地的变化，并直接导致市场上对于相关产品的需求不断增长。
根据市场调研数据，去年全球视频监控设备市场约90 亿美元，预计2013年将上升到150亿美元，年复合增长率为15%。
从上世纪80年代初，北京天安门广场安装第一批监控系统开始，中国的安防产业经历了引进、模仿、消化吸收、创新的发展过程。
经过30年的发展，中国的安防企业已经达到2万多家，从业人员约100万人；行业总产值达到2300多亿元。
其中，安防产品产值约为1000亿元，安防工程市场和服务市场约为1300亿元，全行业实现增加值800多亿元。
其中安防电子产品发展较快，年均增长25%左右。
2.中国视频监控发展回顾中国视频监控行业的发展，以视频监控技术的发展为轨迹，视频监控行业发展可以分为几个时期：2005年以前为模拟监控时代；2005~2008年为数字监控时代；2009至今，为IP网络监控时代，并朝着高清智能化时代发展。
2005年以前，视频监控长期处于模拟视频监控时代。
在这一时期，中国国内的视频监控产品厂商的生产研发能力比较弱，产品主要靠模仿后低价参与市场竞争，厂商的研发基本维持在一些低端技术的研发上，主要资金用于购买机芯、镜头组装摄像机。
市场上的视频监控产品以国外品牌为主。
国外视频监控产品中国代理商的数量非常多。
模拟时期，视频监控产品的主要类型基本和现在的视频监控产品类型一致。
以前端摄像机为例，彩色一体机、道路专用摄像机、日夜转换摄像机、防水型摄像机、红外摄像机、高速球、黑白/彩色枪机、球机、半球等产品当时都已具备，清晰度多以480线为主，甚至当时也有了网络摄像机和网络视频服务器。