UN38.3 联合国锂电池航空运输要求
ulun38.3锂电池危险品运输标准
ulun38.3锂电池危险品运输标准1. 介绍ulun38.3是指联合国经济社会理事会《联合国建议危险货物运输模式规则》第38.3条，该规则是对锂电池危险品运输的具体规定。
由于锂电池在运输过程中可能会引发安全隐患，因此需要严格按照规定进行运输，以确保人员和环境的安全。
2. 背景随着现代科技的发展，锂电池已经成为各种电子设备的主要电源，如手机、笔记本电脑、无人机等。
然而，由于锂电池具有较高的能量密度和易燃性，一旦在运输过程中发生故障，可能会造成严重的安全事故，所以对锂电池的运输进行规范化管理显得尤为重要。
3. 标准内容ulun38.3规定了锂电池的包装、标记和运输条件。
具体来说，该标准要求锂电池在运输过程中必须采取特定的包装方式，并且需要标明相关的警示标识。
另外，该标准还对锂电池的运输温度、湿度等环境条件提出了具体要求，以确保锂电池在运输中不会出现安全问题。
4. 适用范围ulun38.3适用于所有种类的锂电池及其产品，包括锂离子电池、锂聚合物电池等。
无论是通过陆路、水路还是空运，只要涉及到锂电池的运输，都必须严格遵守该标准的规定。
5. 目的ulun38.3的制定旨在最大程度地减少锂电池运输过程中可能出现的安全风险，保障运输过程中的人员和财产安全。
通过规范的包装和标记要求，使得运输过程中的所有相关人员都能清晰地了解到包裹中包含锂电池，并采取相应的安全措施。
6. 实施意义严格遵守ulun38.3标准，不仅可以确保锂电池在运输过程中的安全，也有利于提高运输效率和成本控制。
在国际贸易中，各国对锂电池的运输安全要求越来越严格，因此遵守相关标准不仅是一项法定要求，也是增强企业信誉和开拓国际市场的需要。
7. 备注尽管ulun38.3为锂电池的运输提供了清晰的规范，但是在实际操作中仍然需要相关从业人员严格执行，并结合具体情况进行实际操作。
对于跨境运输的锂电池，还需要了解目的国或地区的具体要求，以确保运输符合当地的法规标准。
锂电池UN38.3及海运运输要求
锂电池UN38.3及海运运输要求UN38.3认证是什么根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。
锂电池进行航空运输需要符合国际航协（IATA）的《危险品规则》（DGR），进行航海运输需要符合国际海事组织的《国际海运危险货物规则》（IMDG）。
锂电池危险品出口运输方式主要分为三种:1.空运需提供:空运运输鉴定,危包证( -般航司空运UN免检箱不好代替) , 由于电池类和火种类危险品对航空运输产生的隐患特别大,所以海关和航空对于这几类的管控也特别高,然后要提醒的:就算有以上的资质,航空公司能接率也非常之低。
2.海运需提供: MSDS,危包证(无需海运鉴定,个别船公司有要求提供) , 这种运输方式,基本属于非常安全的一种,船公司基本是99%畅接的,只要能提供所需资质。
3.快递需提供(仅样品)说到快递,如果是从事物流的朋友应该都懂,从我的以上的两种出运方式描述,其实不难看出答案。
快递通常也是以空运的方式为主。
电池海运要求1.电池须通过UN 38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验2.外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号3.其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施以及保护裸露的电极4.坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触5.电池安装在设备中运输的额外要求：①设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动②外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性6.锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护7.锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求如：美国境内有美国铁路协会，美国危险品协会，北美爆炸物管理局，联邦汽车运输安全管理局，美国海岸防卫队，美国运输9类危险品集装箱美式加固法部和《海上危险品运输规则》有相关规定)，若因发货人疏忽加固或加固不当，在目的港将被扣箱，并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。
锂电池un38.3标准
锂电池UN38.3标准UN38.3标准是国际民航组织（ICAO）规定的一项用于测试锂电池安全性的标准。
该标准制定了一系列测试程序和要求，以确保锂电池和锂电池产品在运输过程中的安全性。
下面将详细介绍UN38.3标准的主要内容。
1.背景和引言：国际民航组织（ICAO）：UN38.3标准是由ICAO制定的，目的是确保航空运输中锂电池和锂电池产品的安全性，防止潜在的危险事件。
标准目的：UN38.3标准的主要目的是评估锂电池和锂电池产品在各种条件下的性能，包括电池的电气性能、温度稳定性、振动、冲击等。
2.测试范围和目标：适用范围：UN38.3标准适用于所有种类的锂电池和锂电池产品，包括锂离子电池、锂聚合物电池等。
测试目标：标准的测试目标包括锂电池的电气性能、外观、温度稳定性、振动和冲击等方面的要求。
3.测试程序和要求：电气性能测试：包括放电性能测试、过充电性能测试、短路测试等，以确保电池在正常使用和异常情况下的稳定性。
温度稳定性测试：包括高温测试、低温测试，以模拟电池在不同温度下的使用环境。
振动和冲击测试：通过模拟运输过程中的振动和冲击，测试电池的结构稳定性和安全性。
外观检查：对电池的外观进行检查，确保没有破损、变形等缺陷。
4.测试设备和条件：温度控制设备：用于模拟高温和低温条件，测试电池在极端温度下的性能。
振动和冲击台：用于进行振动和冲击测试，模拟电池在运输过程中可能遭受的条件。
放电设备：用于进行电池的放电性能测试，以评估其在使用中的稳定性。
5.标准合规证书：合规证书：通过UN38.3测试合格后，电池或电池产品将获得UN38.3合规证书，证明其符合航空运输的安全标准。
运输文件：出口商通常需要提供UN38.3合规证书作为运输文件的一部分，以确保产品能够合法、安全地进行航空运输。
6.安全性评估：风险分析：UN38.3标准要求进行电池和电池产品的风险分析，评估其在各种条件下可能发生的危险情况。
安全性标识：符合UN38.3标准的电池产品通常需要在产品上标明相应的安全性标识，以提醒使用者注意安全使用。
UN38.3 锂电池测试
锂电池UN38.3测试合格的标准锂电池类电子产品体积小价值高，通常采用航空运输。
考虑到锂电池有起火爆炸引发空难的危险因素，有关部门日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，要求各航空运输公司切实加强锂电池航空运输安全。
规定中明确要求，锂电池运输要检查是否有UN38.3检测合格报告或证书，没有的不能收运。
据了解，锂电池UN38.3测试是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的相关款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
自1991年以来，仅在美国就发生了60起锂电池引发的空运火灾事件。
国内电池厂商，在托运锂电池时一定要到具备国家民航总局认可资质的专业检测机构进行锂电池UN38.3测试，这样才能消除锂电池安全运输隐患。
判定锂电池UN38.3认证测试合格标准:(a)在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火。
(b)在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
(c)在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
(d)目视观察没有看到排气或渗漏。
(e)没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
电池主要的检测项目1.放电性能(如20℃放电性能、高低温放电性能……)2.荷电保持能力3.循环寿命4.环境适应性试验(如温度循环、恒定湿热、振动、碰撞、自由跌落……)5.高度模拟试验6.静电放电(ESD)试验7.安全性能试验(如过充电保护、过放电保护、短路保护性能……)8.电池安全要求(如重物冲击、热冲击、过充电、过放电、大电流放电、短路、挤压、强制放电……)。
储能电池un38
储能电池un38.3认证储能电源出口到世界各个国家和地区，都需要做UN38、3和运输鉴定报告？一、什么是UN38.3？UN38.3指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》（ManualofTestsandCriteria）中关于锂电池检测的第38.3节。
UN38.3是电池安全性能检测报告，并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口能力。
1)UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海、陆运所采取的强制性检测。
2)民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38、3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38、3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
二、UN38.3一套包含UN38.3测试报告、测试概要、1.2米跌落、MSDS、空运鉴定报告、海运鉴定报告、陆运鉴定报告。
三、UN38、3注意事项测试概要是2020新增的要求，需要体现公司的网址，电话，邮箱等信息，以方便更好的联系到产品的负责人。
四、UN38.3测试项目有哪些？1、高度模拟试验。
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
2、热测试。
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周。
3、振动试验。
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h 内完成三维方向12次振动。
4、冲击试验。
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次。
5、外短路试验。
在55±2℃、外电阻<0、1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
关于锂电池UN38.3认证检测的简单介绍
关于锂电池UN38.3认证检测的简单介绍UN Transportation Test(UN DOT 38.3) for Lithium Batteries.是《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第38.3章節关于模拟锂电池运输状态条件的一系列测试的简称。
比如当你想要寄一个移动电源或者其他带电池的东西去美国，无论是DHL、UPS还是Fedex 都是不会随便接的，他会要求你必须提供相应的报告，提供相应的UN38.3认证检测报告才可以，这样才能合法的让你的样品出去。
在美国、欧盟等国家，所有的法律法规都是来源于一起一起的事故，因为有了事故，才会有事后总结，才会有一些新的条款，一些法律法规出现，那么UN38.3也不例外。
在2006年的2月8号，属于UPS的一架货机带有八个机组人员，紧急迫降在费城机场，原因是笔记本的锂电池着火，当时的事故造成了大量的货物被烧毁，三个机组人员烧伤。
经过这次的事件，美国开始收紧了对于锂电池快递空运业务的法律。
为了更大程度的确认乘客和机组人员的安全。
据不完全统计，从1991年以来，美国至少有60起因为锂电池着火的事件。
所以有了联合国发布的UN38.3法规。
On 8th Feb 2006, a cargo aircraft with 8 aircrew, which belong to UPS, forced to make an emergency landing in Philadelphia international Airport.The reason was the lithium battery of laptop caught fire. It caused a serious accident. A majority of goods had been burned and 3 aircrew injured. According to incomplete statistics, more than 60 fire incidents by lithium battery had been experienced in the US since 1991.测试内容 Test detailsT1 高度模拟测试 Altitude SimulationT2 热测试 Thermal TestT3 振动测试 Vibration TestT4 冲击测试 Shock TestT5 外部短路测试 External Short Circuit- 外部短路测试案例 Example For External Short Circuit TestAt temperature of +55C, apply short circuit(<0.1 ohm) across terminals. Maintain at least an hour after sample temperature returns to +55 +/-2°C.Pass criteria are: Case temperature does not exceed +170°C and no disassembly, rupture, or fire within 6hours of test.大致意思就是，在55°C的环境下，将电池短路1个小时，直到温度维持在55°C上下2°C。
un38.3标准
UN38.3（可充电型锂电池操作规范），是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
中文名可充电型锂电池操作规范外文名un38.3目标确保航空运输安全规定基础国际航协《危险物品规则》根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。
如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输产品范围1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）测试标准UN38.3测试项目及判定测试合格标准UN38.3测试项目T.1高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
锂电池的运输要求
• T.2温度测试 在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放
时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h， 试验总时间至少一周。
• T.3振动试验 在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动
4）其他要求
1.需要粘贴锂电池操作标签。（若电池包是安装在设备中运输的，且设备中有 少于4个电池芯或少于2个电池，则包装上不必粘贴锂电池操作标签。）
2.随机运输文件。（如MSDS））
如果包装件上贴有锂电池操作标签，则必须随附文件。此文件可说明：包装件内 有锂离子电芯或电池；包装件必须小心操作；如破损有易燃危险性；包装件破损 时应遵守特殊程序，必要时检查和重新包装；注明获取更多信息的联系电话。
联合国编码 (UN/ID Number)_由联合国划定，用以标识危险品。 例如：UN3480, UN3481 - UN3480-Lithuim ion batteries;
(锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries contained in equipment;
(安装在设备中的锂离子电池) - UN3481-Lithuim ion batteries packed with equipment
过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为 时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
PLATFORM FOR GROWTH 17
UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个
un38.3检测内容 海运鉴定报告
un38.3检测内容海运鉴定报告何为海运鉴定报告？海运鉴定报告（UN38.3检测内容），即依据联合国《危险品运输规则》UN38.3标准进行的鉴定，主要用于验证电池及相关产品是否符合国际运输要求，以确保安全运输。
此项检测内容是对电池产品进行性能和安全测试的过程，并将测试结果详尽地记录在鉴定报告中。
UN38.3检测内容的重要性随着电子产品的普及和电动工具的广泛应用，电池产品的安全性问题备受关注。
充电宝、电动车等电池产品在运输过程中可能存在着短路、过热、泄漏等安全隐患，因此在运输前需要进行UN38.3检测内容的鉴定来确保其安全。
该检测内容能够验证电池产品在运输过程中的耐受能力，减少运输事故的发生，保障人员和财物的安全。
UN38.3检测内容包括哪些方面？UN38.3检测内容涵盖了电池产品的多个关键参数以及安全性能的测试，主要包括以下方面：1. 外观检测：对电池外观进行检查，检测是否存在损坏、变形和渗漏等问题。
2. 电压测量：测量电池的电压，验证是否符合标准范围。
3. 温度试验：检测电池在不同温度下的性能和安全性。
4. 荷电量测量：测量电池的容量，以验证其荷电量是否符合规定的标准。
5. 如果是锂电池产品，还需要进行以下几项检测：- 短路试验：通过对电池进行短路测试，验证其安全性能和稳定性。
- 电池高温试验：将电池置于高温环境下，模拟日常使用情况，测试其热耐受性。
- 低气压试验：通过将电池置于真空环境下，检测其热稳定性。
6. 对于锂电池产品，还需要进行一次充电和放电循环测试，以确保其在使用过程中的安全性和性能。
鉴定报告的重要性和作用每份经过UN38.3检测内容的鉴定报告都具有重要的意义和作用，其中包括以下几个方面：1. 合规性验证：鉴定报告能够验证电池产品是否符合国际运输规定，确保其在运输过程中的合规性。
2. 减少风险：通过对电池产品的测试和分析，鉴定报告能够及时发现产品存在的问题，减少因运输过程中的故障而导致的风险。
un38.3运输标准文件
un38.3运输标准文件
UN38.3是指联合国关于危险货物运输的手册第38.3版，该手
册规定了锂电池和锂电池产品的运输测试标准。
根据UN38.3的规定，所有锂电池及其产品在运输前必须通过一系列的测试，以确保其安
全性。
这些测试包括针对电池的各种方面，如外观、外壳、电路保护、热稳定性等方面的测试。
UN38.3文件包括了测试的具体要求和标准，以及测试过程中所
需的设备和环境条件。
此外，文件还包括了测试结果的记录和报告
要求，以及相关的安全措施和注意事项。
这些规定旨在确保锂电池
在运输过程中不会出现泄漏、短路、过热等安全问题，从而保障运
输过程中的安全。
在UN38.3文件中，还规定了不同类型的锂电池和产品的测试标准，例如锂离子电池、锂金属电池、锂电池组等。
这些标准的制定
旨在针对不同类型的锂电池，确保其在运输过程中的安全性。
同时，文件中也包括了运输途中的包装要求和标识要求，以便运输人员和
相关人员能够正确识别和处理锂电池及其产品。
总之，UN38.3运输标准文件是针对锂电池及其产品在运输过程
中的安全性所制定的一系列测试标准和要求。
这些标准的制定旨在保障锂电池在运输过程中的安全，减少因电池安全问题引发的意外事件，保护人身和财产安全。
un38.3标准第七版
un38.3标准第七版UN38.3标准是指联合国运输测试手册第38.3部分，它是关于锂电池运输安全的国际标准。
第七版则是该标准的第七个修订版本。
下面我将从多个角度全面回答关于UN38.3标准第七版的问题。
1. 什么是UN38.3标准第七版？UN38.3标准第七版是联合国制定的关于锂电池运输安全的国际标准的第七个修订版本。
该标准规定了锂电池及其产品在运输过程中的测试要求，以确保其安全性和符合国际运输规定。
2. UN38.3标准第七版有哪些更新内容？UN38.3标准的每个修订版本都会根据技术发展和实践经验进行更新。
具体到第七版，更新内容可能包括但不限于以下几个方面，测试方法的改进、测试条件的调整、测试项目的增加或删除、测试结果的解读指南等。
详细的更新内容需要参考标准正文以获得准确信息。
3. UN38.3标准第七版的重要性是什么？UN38.3标准第七版的重要性在于它确保了锂电池及其产品在运输过程中的安全性。
锂电池具有高能量密度和化学活性，如果在运输中发生事故或不当处理，可能会引发火灾、爆炸等严重后果。
通过遵守UN38.3标准，可以降低运输过程中的风险，保护人员和财产的安全。
4. UN38.3标准第七版适用于哪些领域？UN38.3标准第七版适用于涉及锂电池及其产品的运输领域。
这包括但不限于电子产品、电动工具、电动车辆、储能设备等。
无论是商业运输还是个人携带，只要涉及锂电池的运输，都应遵守该标准。
5. UN38.3标准第七版的测试项目包括哪些内容？UN38.3标准第七版的测试项目通常包括，外观检查、热冲击测试、振动测试、冲击测试、压力测试、温度试验、海运模拟测试等。
这些测试项目旨在模拟锂电池在运输过程中可能遇到的各种环境和条件，以评估其安全性。
综上所述，UN38.3标准第七版是关于锂电池运输安全的国际标准的修订版本。
它的重要性在于确保锂电池及其产品在运输过程中的安全性。
该标准适用于涉及锂电池的运输领域，并规定了一系列测试项目来评估锂电池的安全性。
un 38.3标准的检测和认证要求
un 38.3标准的检测和认证要求一、un 38.3标准的概念和意义UN 38.3 是指联合国的Rmendations on the Transport of Dangerous Goods的一部分，也是针对锂电池及其产品的测试要求。
随着电子产品的普及和发展，锂电池已经成为现代生活中不可或缺的一部分，但同时也带来了一些安全隐患。
UN 38.3标准的制定和遵守对于保障人们的生命财产安全至关重要。
二、UN 38.3标准的主要内容UN 38.3标准主要包括对锂电池及其产品进行的一系列测试要求，其中包括但不限于：1. 外观检查：对电池包装是否完好无损、是否有渗漏、变形或其他异常进行检查。
2. 热冲击测试：通过将电池放置在高温环境中，再突然转移到低温环境中来模拟真实环境下的应激情况，以检验电池的热稳定性。
3. 高温测试：将电池暴露在高温环境下，以测试其在高温环境下的安全性能。
4. 低温测试：将电池暴露在低温环境下，以测试其在低温环境下的安全性能。
5. 短路测试：通过模拟外部短路情况，测试电池的短路保护性能。
6. 过充测试：测试电池在过充情况下的安全性能。
7. 震动测试：模拟电池在使用过程中可能受到的震动情况，测试其机械强度。
8. 落地测试：测试电池在意外跌落情况下的安全性能。
这些测试项目全面考虑了锂电池在实际使用中可能受到的各种应力情况，旨在确保锂电池及其产品在运输、储存和使用过程中的安全性能。
三、UN 38.3标准的认证要求按照UN 38.3标准的要求，所有生产和销售锂电池及其产品的企业都必须通过权威机构进行UN 38.3标准的测试和认证。
只有通过了测试并获得认证的产品，才能够合法地进行运输和销售。
为了确保认证结果的可靠性，认证机构也需要具备一定的资质和技术实力。
四、UN 38.3标准的意义和影响UN 38.3标准的制定和遵守对于保障人们的生命财产安全至关重要。
通过UN 38.3标准的测试和认证，可以有效降低锂电池及其产品在运输、储存和使用过程中的安全风险，避免因电池安全问题引发的火灾、爆炸等意外事件。
un38.3
UN38.31. 引言UN38.3（United Nations Manual of Tests and Criteria，UN第38.3章）是国际民航组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）制定的关于锂电池的运输测试标准。
这个标准由联合国委员会制定，旨在确保锂电池在运输和使用过程中的安全性。
本文将介绍UN38.3的背景和目的，以及其具体的测试要求。
2. 背景随着科技的进步，锂电池作为一种高效，轻便的能源储存装置，被广泛应用于各个行业，包括电子设备、航空航天、交通工具等。
然而，锂电池在运输和使用过程中存在着一定的安全风险。
潜在的短路、过充、过放、过热等问题可能导致锂电池燃烧、爆炸等意外事故。
为了确保人员和财产的安全，联合国委员会制定了UN38.3标准。
3. 目的UN38.3标准的主要目的是评估锂电池及其产品在运输过程中的安全性能。
这包括电池的安全性能、热稳定性、机械安全性等方面的测试。
通过对电池的各项性能进行测试和评估，可以有效地降低运输过程中发生意外事故的概率，保障人员和财产的安全。
4. 测试要求UN38.3标准主要包括以下方面的测试要求：4.1 电池外观检查对电池进行外观检查，评估是否存在可见的损伤、变形、渗漏等问题。
4.2 包装试验对电池及其包装进行试验，模拟运输过程中的振动、冲击等情况，检测是否会导致电池损坏或产生危险。
4.3 压力试验对电池进行压力试验，评估其在受到压力作用时是否能够安全承受，并防止其发生泄液、破裂等问题。
4.4 测试电池充电和放电对电池进行充电和放电循环测试，评估其在正常使用情况下的性能和安全特性。
4.5 热稳定性测试对电池进行高温和低温测试，评估其在极端温度条件下的性能和安全特性。
4.6 短路测试模拟电池短路情况，评估其是否会发生燃烧、爆炸等危险情况。
4.7 振动和冲击试验模拟运输过程中的振动和冲击情况，评估电池在这些情况下的安全性能。
un38.3锂电池测试标准
un38.3锂电池测试标准
UN38.3锂电池测试标准是联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款。
这个标准详细说明了适用于所有锂电池芯和电池的测试要求，以确保航空运输安全，满足客户对含锂电池货物的运输需求。
具体来说，UN38.3锂电池测试标准包括以下几个方面，仅供参考：
1. 高度模拟试验：将电芯和电池在温度为20±5℃，大气压力为不大于11.6kpa的环境中贮存不少于6个小时，样品试验后开路电压应不低于试验前开路电压的90%。
此要求不适用于完全放完电的电池和电芯。
试验电池应无漏液、无排气、无解体、无破裂以及无着火现象的发生。
2. 热冲击试验：次温度循环为72±2℃(6h)~-40+2°C(6h)，温度转换最大间隔时间为30min，重复10次循环。
循环结束后，电池在20±5℃的条件下搁置24小时。
样品试验后开路电压应不低于试验前开路电压的90%。
此要求不适用于完全放完电的电池和电芯。
试验电池应无漏液、无排气、无解体、无破裂以及无着火现象的发生。
此外，UN38.3锂电池测试标准还要求电池具有符合要求的检测报告以及证明符合新版本DGR、IMDG规则的货物运输条件鉴定报告。
这些报告是锂电池和含锂电池类货物能够安全运输的前提条件之一。
总之，UN38.3锂电池测试标准是为了确保锂电池的安全运输而制定的重要标准之一。
UN38.3测试项目(含包装要求)
航空货运锂电池UN38。
3(UNDOT)检测为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范，即UN38。
3（UNDOT）的测试.产品范围各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）UN38.3测试项目T.1 高度模拟试验在压力≤11。
6kPa，温度20±5℃的条件下。
T。
2 热测试在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h,高低温转换时间≤30min，冲击10次,室温(20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周T.3 振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动,3h内完成三维方向12次振动；T.4 冲击试验150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；T.5 外短路试验在55±2℃、外电阻<0。
1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h.T.6 碰撞试验9.1kg重物自61±2。
5cm高处落于放有15。
8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7 过充电试验在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T。
8 强制放电试验电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电.判定测试合格标准（a）在试验T。
1至T。
6中，没有发生解体或起火。
（b）在试验T.1、T。
UN38.3认证
精心整理什么是UN38.3认证？目前各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定，对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款（简称UN38.3测试）。
UN38.3测试项目T.1高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;T.4冲击试验150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;T.5外短路试验在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。
锂电池包装要求1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求：1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
锂电池运输标准
锂电池运输标准
一、锂电池的分类
锂电池大致上有三种类型，包括锂金属电池、锂离子电池和锂聚合物电池。
这些电池在能量密度、充电速度、工作温度、自放电率等方面都有不同的特性。
在运输过程中，需要对不同类型的锂电池进行分类，以确定相应的运输标准和要求。
二、国际运输标准
在国际运输中，锂电池必须遵守《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分第38.3款的要求。
该手册规定了锂电池的运输要求，包括包装、标识、测试和文件要求。
根据国际运输标准，锂电池必须进行分类、包装、标记、测试和文件记录，以确保在运输过程中的安全。
三、国内运输标准
在国内运输中，锂电池也需要遵守相关法规和标准。
目前，我国交通运输部颁布的《危险品运输规则》对锂电池的运输做出了规定。
该规则对锂电池的包装、标识、测试和文件要求进行了明确规定，以确保在运输过程中的安全。
同时，针对不同类型的锂电池，也有不同的运输要求和限制。
四、防范措施
在运输过程中，需要采取一些防范措施以确保锂电池的安全。
首先，锂电池必须进行防短路处理，以防止出现电火花或过热现象。
其次，锂电池必须放置在符合要求的防震包装中，以减少在运输过程中
的震动和碰撞。
此外，在运输过程中，需要定期检查锂电池的温度和湿度等参数，以确保其正常工作。
总之，在运输锂电池时，必须遵守相关的国际和国内运输标准，并进行合理的分类和包装。
同时，采取一些必要的防范措施，以确保锂电池在运输过程中的安全。
UN38.3测试项目(含包装要求)
航空货运锂电池UN38。
3（UNDOT）检测为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT）的测试。
产品范围各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）UN38。
3测试项目T。
1 高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2 热测试在75±2℃和—40±2℃的条件下进行高低温冲击试验,在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次,室温（20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周T。
3 振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动; T.4 冲击试验150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击,每个安装方向进行3次，总共18次；T。
5 外短路试验在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路,短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6 碰撞试验9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15。
8mm圆棒的电池上,检测电池表面温度。
T.7 过充电试验在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8 强制放电试验电池串连12V直流电源,以最大放电电流进行强制放电.判定测试合格标准（a）在试验T。
1至T。
6中，没有发生解体或起火。
（b）在试验T。
un38.3标准第七修订版
un38.3标准第七修订版
UN38.3标准是指联合国运输测试手册第38.3修订版，该标准规定了锂电池及其产品在运输过程中的安全要求和测试方法。
第七修订版是该标准的第七次修订，旨在不断更新和完善对锂电池运输安全的要求。
在第七修订版中，可能包括对测试方法的更新和改进，以确保锂电池及其产品在运输过程中的安全性能得到更加全面和准确的评估。
此外，标准的修订还可能涉及对运输包装、标签和文件要求的调整，以适应行业和技术的发展。
此外，第七修订版可能还会对特定类型的锂电池或特定运输方式下的安全要求进行更加详细和全面的规定，以满足不同情况下的安全需求。
总的来说，UN38.3标准第七修订版的发布将为锂电池及其产品的运输安全带来更加严格和全面的要求，有助于保障运输过程中的安全性，减少事故的发生，并促进相关行业的健康发展。
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确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。
该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。
如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.
国际航空运输协会(简称IATA)
UN38.3 是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或 12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
产品范围
1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
UN38.3测试项目及判定测试合格标准
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试
在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间
≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；
对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
然后将振幅保持在0.8毫米
（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。
将最大
加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。
判定测试合格标准
（a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火。
（b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
1>目视观察没有看到排气或渗漏。
2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
（c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
1>目视观察没有看到排气或渗漏。
2>没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
包装要求及条件限制
包装要求
1、除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），
电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过 24个原电池或 12 个电池，必须还要满足以下要求：
1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措
施。
2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取
的特殊措施。
3)每个包装件必须能承受任何取向的 1.2m 的跌落试验，而不损坏包装件内
的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过 30kg。
条件限制
交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品（非危险
品）运输。
如果下述任一条件无法满足，则应按 UN3090 或 UN3091 的危险品收运要求操作
（一）、对锂含量的限制
1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g；对于锂离子原电池锂当量含量不超过 1.5g。
注:原电池亦称做电池芯。
2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过 8g。
注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。
而对于锂离子电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定
容量的安培小时。
例如：某手机锂离子电池的额定容量是 800mah（800毫安小时），
则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8（安培小时）=0.24 克。
（二）、符合 UN 测试要求
每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和
标准手册》第 3 部分 38.3 款的所有要求。
(三)、包装要求
1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求：
1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。
4)如电池单独运输每个包装件的毛重不得超过10kg。
UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍
United Nations《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》(Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。
据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。
在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。
与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：
1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：
Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。
大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。
新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。
定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。
2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。
对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。
3. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：
虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。
由于目前IATA(国际航空运输协会)的54版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合 UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明
UN38.3的版本。
中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的 UN38.3版本。
EBO就此也联系了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士，对UN38.3新版本的何时采用进行了沟通，民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下，优先按照新版本进行测试评估。