关于桥梁锚下有效预应力检测中存在问题的分析

关于桥梁锚下有效预应力检测中存在问题的分析

发表时间：2019-04-04T10:10:15.240Z 来源：《防护工程》2018年第35期作者：朱坤吕瑾[导读] 本文简述整束单根锚下预应力筋在检测过程中存在问题并进行分析和相应的处理，结合作者实践工作中遇到的问题，希望能给同行提供帮助。

台州市交通工程试验检测中心股份有限公司台州市交通投资集团有限公司 318000 摘要:桥梁预应力是一座桥的流通血脉，他的好坏直接影响桥梁的使用寿命，桥梁后张法预应力混凝土工程建设中，对预制T梁（箱梁）、现浇段（挂篮）和节段拼装特大桥的预应力张拉有效预应力值的检测尤为重要，本文简述整束单根锚下预应力筋在检测过程中存在问题并进行分析和相应的处理，结合作者实践工作中遇到的问题，希望能给同行提供帮助。

关键词：锚下有效预应力；检测；常见问题；分析

1引言

在桥梁预应力混凝土结构中，钢筋就像人的骨骼，混凝土就像人的肉体，而预应力就像人的经脉，如果预应力混凝土没有预应力筋的受力就像人失去经脉一样而无法正常生活，故预应力混凝土中钢绞线在正常工作中受到的力是否处于正常力值至关重要，对预应力检测的仪器和人员在工程建设中也逐渐体现其价值，对工程质量的提高用数据说话更有说服力。 2现有预应力检测中存在的问题

2.1检测人员：检测人员是否正确了解锚下预应力检测的意义；检测人员是否持证上岗，是否含有桥梁检测专业证书；检测人员应基本了解检测仪器的操作性能，尤其在安全方面，检测前项目负责人应认真进行检测技术安全交底，最好是师带徒的形式学习3个月。

2.2检测仪器：检测仪器是否在正常有效标定时间内工作；一般仪器在半年一次标定，如果出现大修或异常情况后应立即标定，检测仪器日常维修保养是否做到位了；一般每次检测后对仪器进行简单保养，检测仪器的油、电在检测前是否满足检测要求；仪器的液压油一般6个月进行一次全部更换，如果进水或者出现乳白色现象也应进行更换，检测仪器的千斤顶里的夹片是否满足检测要求，如果夹片出现滑丝和损伤应及时更换，检测仪器最好是专人专用，不要交叉使用，最好每天检测前对夹片进行清洗并涂上退锚灵等润滑剂，检测后及时填写仪器使用记录，并每月做好维护记录。

2.3现场准备：后张法预应力检测（已张拉但未灌浆），张拉后24小时内检测（超过不予检测）；张拉外露段未切割且长度宜大于75cm（关键是满足检测要求）；清理已张拉预应力筋、工具锚板及夹片等张拉用部件；把限位板、千斤顶依次套在工作段的预应力筋上；连接电源及位移传感器并设置检测参数；在部分检测中圆锚最中间一根钢绞线检测起来不太方便，穿插比较困难，故需要一根有硬度需要且能经受住25T力以上的钢管，长度一般约5~15cm左右，不宜过长。

2.4检测方法：设置参数后按顺序对一孔每根（单根张拉的仪器）钢绞线锚下预应力进行检测，如需特殊情况时，同根钢绞线不得张拉超过3次；检测张拉完成后卸压取下千斤顶，再取下限位板。

2.5检测环境：如遇雨天大风应及时暂定，避免雨水进入仪器和控制器；由于张拉时预应力筋承受的荷载较大，一般在15吨以上，因此在现场必须设置挡板，千斤顶工作正前方严禁站人，提醒过往人员不要在前停留，仪器检测中和中途休息时，应覆盖（遮挡）主机和电源，避免阳光直晒。

2.6检测过程中的特殊问题：1、预应力检测中张拉力一直往上走，没有拐点出现，一般是预应力夹片卡住工作锚具，夹片没有松动现象；2、预应力检测中张拉力一直往上走到很高，突然下降再往上升一点出现拐点，下降力在30-50KN左右，也是夹片与锚具之间没有润滑作用引起；3、现场钢绞线的外观清洁度也非常重要，如果遇到提前预埋的钢绞线，容易在养护过程时遇水生锈，故在穿好钢绞线时应进行保护，防止生锈，在测有生锈的钢绞线张拉力时应加大频率清洗检测仪器千斤顶的张拉夹片。

2.7预应力筋“六不张拉” 的同时，我们检测时也要做到以下“六不张拉” ：没有安全挡板不张拉、预应力筋有损伤不张拉、张拉端外露长度不够不张拉、预应力筋严重锈蚀不张拉、张拉前端有人员走动（挡板不好安装时）不张拉、遇中雨大风等恶劣天气不张拉。 3评定标准

根据《公路桥涵施工技术规范》实施手册（JTG/T F50-2011)中第7.12.2条中规定：张拉锚固后，预应力筋在锚下的有效预应力应符合设计张拉控制应力，两者的相对偏差不超过±5%。桥梁锚下预应力筋张拉有效预应力评定标准

备注：N1、N2、N3对应T梁从上往下顺序，单根Fs是设计和指挥部给的标准力值178KN。 5结束语

总之，随着新技术的不断推广，预应力检测设备和张拉设备的不断更新换代，设备种类层出不穷，对设备操作者的要求越来越高，对原有靠监理和企业监督的预应力张拉会逐渐被设备检验所替代，许多年前预应力张拉是靠油压表来控制，现在是靠智能系统来控制，油压表控制人为影响很大，智能控制简单方便，未来发展方向所在，在检测过程中智能控制张拉力比油压标控制的要稳定的多，检测设备的自动化又逐步替代了手动操作。

6参考文献

[1]《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 人民交通出版 2011