海洋船舶北斗定位导航系统解决方案
(完整版)海洋船舶北斗定位导航系统解决方案(海洋)
海洋船舶北斗定位导航系统解决方案华云科技有限公司2013年10月目录一、综述 (4)二、系统解决方案 (5)（一）设计目标与原则 (5)1.设计目标 (5)2.设计原则 (6)（二）总体方案设计 (6)1. 卫星导航运营中心 (7)2. 岸端监控中心 (8)3. 船载北斗定位导航终端 (8)（三）岸端监控中心功能设计 (9)1.岸船信息互通 (9)2.位置监控 (9)3.应急调度 (9)4.船舶报警 (10)5.增值信息服务 (11)6.系统管理 (11)7.系统接口 (12)（四）船载北斗定位导航终端 (13)1.主要特点 (14)2.终端功能 (14)3.主要性能指标 (19)（五）硬件环境要求 (20)1. 主机存储 (20)2. 网络 (21)3. 系统支撑软件 (21)三、系统造价 (23)（一）概算一（终端含屏及本地导航） (24)（二）概算二（终端不含屏） (25)一、综述最古老的航海导航的方法是罗盘和星历导航，人类通过观察星座的位置变化来确定自己的方位；最早的导航仪是中国人发明的指南针,后来发展成一直为人类广泛应用的磁罗经。
在随后的两个世纪里，人类通过综合利用星历知识、指南针和航海表来进行导航和定位。
卫星技术应用于海上导航可以追溯到20世纪60年代的第一代卫星导航系统Transit,但是它有不连续导航、定位的时间间隔不稳定等缺点。
GPS系统的出现克服了Transit系统的局限性,而且提高了定位精度、可进行连续的导航、有很强的抗干扰能力，取代了陆基无线电导航系统,在航海导航中发挥了划时代的作用。
2000年我国建成北斗卫星导航试验系统，中国成为第三个拥有自主卫星导航系统的国家。
截至2012年底，北斗卫星导航系统已经成功发射16颗卫星，并组网运行，形成区域服务能力。
目前在北京、郑州、西安、乌鲁木齐等地区，中国卫星导航定位精度可达7米，在东盟国家等低纬度地区，定位精度可达到5米左右。
随着新一代北斗导航卫星的发射，以及在技术以及管理上的诸多创新,北斗卫星导航精度有望继续提高。
北斗导航及GPS技术在航海定位中的运用
北斗导航及GPS技术在航海定位中的运用摘要：长期以来，国内海洋环境极其繁杂，且变化无常，尤其在有船舶记载的阶段，产生海损事故的船只数量不计其数，而冲撞与搁浅为产生海损事件的重要起因之一，因此，应用在航海导航体系的研究和使用为当下非常热点的话题之一。
但是如果想要对北斗系统的相关情况进行深入化的分析，需要从北斗导航系统和GPS技术单历元双频模糊度解算固定率与载波相位差分动态定位精确度区别等方面进行相应的比较。
结合有关研究，最终可以得知，二者之间在定位精度方面的差异性比较微小，北斗卫星导航系统可符合船舶导航的精准度诉求。
关键词：北斗导航系统；GPS技术；航海定位；应用引言船舶在中远海航行时，若卫星导航信号长时间受到干扰，平台惯导的定位误差将逐渐增大，反介入∕抗拒止成为技术研究的热点。
专家分别对美国的反介入/区域拒止情况进行了分析。
专家对GPS信号拒止环境下的滤波方法和自动测距导航做了深入研究。
专家对卫星拒止环境下无人系统的关键技术进行了分析研究。
也有专家对全源定位与导航理论框架、SINS/GNSS等技术进行了研究。
事实上在中远海区卫星拒止环境下，利用已知位置区域的无线电发射台信号（短波、中波、长波、甚长波等），进行超视距地波、天波或波导波的信号接收，利用角度信息开展导航定位技术研究将变得十分有意义。
1GPS导航系统原理分析GPS导航系统主要由四个地球天线、四个MCS控制台和六个监测系统组成，其主要目标是全球定位系统数据，接收来自全球定位系统卫星的信号，从全球定位系统卫星的固定角度捕获全球定位系统卫星数据，并据此计算用户设备的计算结果。
当今GPS定位技术有许多不同的方法，但原理大致相同，是用GPS卫星测量的。
GPS定位位置可以根据GPS卫星的运动分为单个位置计算和相对位置计算，大多数情况下计算为伪距离。
多普勒定位和载波波测量也可用于GPS定位。
2北斗导航系统定位原理北斗导航系统使您能够准确确定位置，而北向航空器则允许传送位置信息，而北向航空器系统则有缺点，在某些领域有局限性。
船舶行业的船舶定位和导航系统
船舶行业的船舶定位和导航系统船舶定位和导航系统是船舶行业中至关重要的技术装置，它们通过准确的定位和高效的导航功能，为船舶提供安全、稳定的航行环境。
本文将从船舶定位和导航系统的基本原理、技术应用和未来发展趋势等方面进行探讨。
一、船舶定位和导航系统的基本原理船舶定位和导航系统通常由GPS(Global Positioning System)卫星定位系统、GNSS(Global Navigation Satellite System)全球导航卫星系统、惯性导航仪等组成。
其中，GPS卫星定位系统是最为常见和普遍应用的定位系统之一。
它利用卫星发射的信号与船舶上的接收器进行通信，通过计算信号的传播时间差以及卫星的位置信息，确定船舶的准确位置。
二、船舶定位和导航系统的技术应用1. 航行安全：船舶定位和导航系统能够通过精准的定位信息，帮助船舶船员了解当前的船位、船速、航向等参数，从而及时避免遭遇浅滩、礁石等障碍物，确保船舶正常航行并降低事故风险。
2. 船队管理：船舶定位和导航系统不仅可以实时获取单艘船舶的位置信息，还可以将船队中的船舶位置信息进行整合和管理，从而帮助船队管理者掌握整个船队的运行情况，合理调度船舶，提高船队的运行效率。
3. 航线规划：船舶定位和导航系统能够根据预设的航线，提供最佳的航行路径选择。
系统通过综合考虑船舶的当前位置、目的地、环境因素等，并结合导航图纸，为船舶提供航线规划，实现最短航程、最安全的航行路径。
4. 环境监测：船舶定位和导航系统还可以配合其他设备，对海洋环境进行实时监测和分析。
例如，利用系统中的气象传感器、海洋生物传感器等，可以获取并分析当前海洋气象、潮汐、水文等信息，提前预知海洋环境变化，为船舶航行提供准确的环境保障。
三、船舶定位和导航系统的发展趋势随着科技的不断进步和船舶行业的发展需求，船舶定位和导航系统正朝着以下方面发展：1. 卫星定位精度提升：通过增加卫星数量、提高接收器灵敏度等手段，提高卫星定位系统的定位精度，增加船舶位置信息的准确性，提高航行安全性。
全国船载定位方案
全国船载定位方案简介全国船载定位方案是一种可以提供海上船舶实时位置信息的技术方案。
通过使用定位设备与卫星导航系统相结合，可以在全球范围内准确定位船舶的位置、速度和航向信息。
这种定位方案对于海上航行、海洋资源开发和海上安全等方面具有重要意义。
技术原理全国船载定位方案的核心技术包括卫星导航系统和船载定位设备。
其中，卫星导航系统采用了全球定位系统（GPS）、伽利略系统（Galileo）、北斗卫星导航系统（BeiDou）等，这些系统通过一组卫星覆盖整个地球，并通过卫星与地面接收器之间的信号交换来确定地理位置。
船载定位设备是指安装在船舶上的定位设备，常用的设备有GPS接收器、卫星通信设备和惯性导航系统。
船舶通过接收卫星导航系统发送的信号，可以获取当前的经纬度信息，并通过通信设备将这些信息传输到岸基监控中心或其他相关部门。
应用领域全国船载定位方案在以下领域具有广泛的应用：航行监控与管理船载定位方案可以实时监控船舶的位置、速度和航向信息，并将这些信息传输到岸基监控中心，实现对航行的实时监控和管理。
通过对船舶进行定位，可以为船舶提供行驶路线规划、流量管制、船舶调度等服务，提高海上航行的效率和安全性。
海洋资源开发全国船载定位方案在海洋资源开发方面也具有重要的应用价值。
通过定位技术，可以对海洋资源的分布和变化进行跟踪和监测，为资源开发提供准确的位置信息和数据支持。
同时，定位方案还可以用于海底航行器的自动导航和自主控制，提高海洋资源开发的效率和可持续发展。
海上安全全国船载定位方案对于海上安全具有重要意义。
通过实时监测船舶的位置和航行状态，可以提前发现可能存在的安全隐患，并采取相应的措施进行干预和处理。
定位方案还可以用于紧急救援和定位失踪船舶，提高海上安全的应急响应能力。
技术挑战和发展趋势在全国船载定位方案的发展过程中，仍然存在一些技术挑战需要克服。
其中，定位精度、定位延迟和设备成本是目前面临的主要问题。
随着技术的不断进步和应用需求的增加，全国船载定位方案的发展趋势主要体现在以下几个方面：•提高定位精度：通过采用多系统融合、多传感器互补等技术手段，提高船舶定位的精度和可靠性。
北斗导航技术在船舶定位中的应用
北斗导航技术在船舶定位中的应用摘要：船舶航行安全，始终都是航运监控中的重中之重，主动作为、科学监控是有力维护安全形势持续稳定的积极举措。
本论文分析了目前船舶航行监控中主要采用的船舶定位手段，对这些手段的覆盖范围、信号接收频率等内容进行了研究，并通过对北斗系统定位技术在这些方面的数据比较，得出了为什么建议在国际航线、省际航线船舶上安装北斗终端，从而提升船舶航行安全保障和监控能力。
并且通过船舶在安装北斗前后的航行轨迹比对，对给船舶加装北斗终端的建议进行验证，获得实际的数据支持，从而得出必要性的结论。
关键词：船舶安全；船舶定位；北斗系统引言北斗导航技术和GPS（GlobalPositioningSystem，全球定位系统）技术的实际应用价值是在于定位，知道船舶海上行进路线。
GPS技术是美国所研发在全球第一个投入使用的卫星导航系统，该技术的各个方面都是极为成熟的，其系统性能极为稳定，伴随着我国北斗导航系统的发展，这种类型的垄断优势逐渐被打破，北斗导航系统是中国自主开发的定位以及导航技术，他的出现不仅推进航空航天领域的发展，也提升我国在国家范围内的实际影响力。
在一定程度上北斗导航技术和GPS技术是能够在全球范围内进行导航以及定位的，其也能够运用在各领域中，特别是在航海领域中。
北斗导航系统是一种全天候的卫星导航信息的导航系统，他的出现打破了GPS市场中的垄断，在对于推动我国导航发展有着极为重要的意义和作用。
在二十世纪之后，定位导航技术研究学者在航海期间记录下船只航行以及运行的变化来推算船只的地理位置。
二战结束后，为能够取得更大的胜利，让战斗机在空中作战的能力更为准确，人们发明了一种无线电定位系统，但是伴随着该系统的快速发展，其能够很好的运用在航海定位中，该技术一直发展到当前的卫星定位系统，这才将人们带入到一个崭新的时代，全球定位系统能够给地球上任何地位在海上运行的船舶进行导航，准确的找到自己的地理位置。
通过对北斗导航技术和GPS定位技术在船只航海定位当中的应用进行相应的对比分析，促进我国航海技术的可持续发展。
北斗导航系统在船舶海上航行中的应用研究
北斗导航系统在船舶海上航行中的应用研究北斗导航系统（Beidou Navigation System）是中国自主研发的全球卫星导航系统，主要用于提供航空、海洋、陆地等领域的位置、速度和时间信息。
在船舶海上航行中，北斗导航系统的应用研究具有重要意义，对提高航行安全性和效率起着重要推动作用。
1.船舶定位与导航。
北斗导航系统可以通过北斗卫星定位，为船舶提供准确的位置信息，帮助船员确定船舶的当前位置和航向，并提供导航指引，从而实现船舶的精确定位和导航，提高航行安全性。
2.船舶通信与信息传输。
北斗导航系统不仅可以实现船舶与船舶之间的通信，还可以实现船舶与岸基设施之间的通信，提供信息传输功能。
船舶可以通过北斗导航系统进行航行信息的交互，如航行计划、天气信息、海图数据等，从而实现远程通信和信息共享，提高航行的效率和准确性。
3.船舶监控与管理。
北斗导航系统可以实现对船舶的远程监控和管理。
通过北斗导航系统，船舶可以将实时数据传输到岸基设施，进行船舶状况的监测和管理，包括船舶的位置、速度、姿态、燃油消耗等信息，从而提供船舶运行状态的实时监控，及时发现问题并做出相应处理，提高船舶的安全管理水平。
4.船舶应急救援与遇险报警。
北斗导航系统可以提供船舶的应急救援和遇险报警功能。
当船舶遇到紧急情况时，可以通过北斗导航系统发送紧急救援信号，及时通知相关救援部门，并提供准确的船舶位置信息，从而促进救援的及时性和准确性，保障船舶和人员的安全。
最近几年来，北斗导航系统在船舶海上航行中的应用研究取得了显著进展。
中国船舶及海洋工程设计研究院等科研机构开展了一系列北斗导航系统在船舶航行中的应用研究项目。
研究成果包括开发了船舶北斗导航系统的硬件和软件设备，实现了船舶航行的准确定位和导航，提高了航行的安全性；研究了船舶北斗通信系统的设计和实施，实现了船舶和岸基设施之间的信息传输，提高了航行的效率；研究了船舶北斗监控与管理系统，实现了船舶运行状态的实时监控和管理。
北斗解决方案
北斗解决方案一、背景介绍北斗导航卫星系统是中国自主研发的一套全球卫星导航系统，由北斗卫星导航系统、地面增强系统和用户终端组成。
北斗导航卫星系统具有全球覆盖、高精度、高可靠、高安全性等特点，广泛应用于交通运输、农业、渔业、气象、地震、电力、水利、测绘、公安等领域。
二、北斗解决方案的优势1. 全球覆盖：北斗导航卫星系统覆盖全球，无论是陆地、海洋还是空中，都能实现精准定位和导航服务。
2. 高精度：北斗系统采用多普勒频移测量技术，能够实现米级甚至亚米级的高精度定位。
3. 高可靠性：北斗系统采用多星多频多时刻的组网方式，具备强大的抗干扰能力和容错能力，保证了系统的高可靠性。
4. 高安全性：北斗系统采用加密技术和认证机制，确保用户数据的安全性和隐私保护。
5. 多样化应用：北斗系统支持多种应用场景，如车载导航、船舶定位、航空导航、农业精准施药等，满足不同行业的需求。
三、北斗解决方案的应用案例1. 车载导航：北斗系统与车载终端结合，提供车辆定位、导航、车况监测等功能，为驾驶员提供安全、便捷的出行体验。
2. 船舶定位：北斗系统与船舶终端结合，实现船舶定位、航线规划、船舶监控等功能，提高海上航行的安全性和效率。
3. 农业精准施药：北斗系统结合无人机技术，实现农田的精准施药，提高农作物的产量和质量。
4. 航空导航：北斗系统与航空终端结合，提供飞行导航、空中交通管制等功能，确保航空安全。
5. 气象监测：北斗系统结合气象传感器，实现气象数据的采集和传输，为气象预报提供可靠数据支持。
四、北斗解决方案的技术支持与服务1. 技术支持：我们拥有一支专业的技术团队，能够提供北斗系统的技术咨询、方案设计、系统集成等服务，确保解决方案的顺利实施。
2. 售后服务：我们提供全面的售后服务，包括设备维修、软件升级、数据分析等，保障客户的正常使用和系统的稳定运行。
3. 培训支持：我们提供北斗系统的培训支持，包括用户培训、技术培训等，匡助客户快速掌握系统的使用技巧和操作方法。
浅谈北斗卫星导航系统在航海保障方面的应用
浅谈北斗卫星导航系统在航海保障方面的应用1. 引言1.1 北斗卫星导航系统的背景介绍北斗卫星导航系统是中国自主研发建设的卫星导航系统，是全球最大的卫星导航系统之一。
北斗系统由北斗一号、北斗二号和北斗三号组成，覆盖全球范围，为用户提供高精度、全天候、全天时的定位、导航、授时和短报文通信服务。
北斗系统的建设始于20世纪90年代，经过多年的努力和发展，目前已经具备了完全自主的导航卫星系统。
1.2 北斗在航海保障中的重要性北斗系统可以提供精准的船舶定位和导航服务，帮助船舶避免碰撞、及时调整航向，保障船舶安全航行。
航海中经常面临着复杂的气象条件和海底地形，而北斗系统的高精度定位和导航功能可以有效帮助船舶避开潜在的危险，减少事故发生的可能性。
北斗系统在海上交通管理中起着重要作用。
通过北斗系统的监控和管理，可以实现对船舶的实时监控和指挥，保障海上交通秩序和安全。
北斗系统可以帮助监管部门更好地掌握船舶的位置和行驶轨迹，及时发现并处理潜在的安全隐患。
北斗系统还在海洋救援和遇险船舶定位中发挥着重要作用。
当船舶遇到危险情况时，北斗系统可以快速准确地定位船舶位置，指导救援行动，将遇险船舶及时救援，最大程度减少损失。
北斗卫星导航系统在航海保障中的重要性不言而喻，它不仅提升了船舶航行安全性，也促进了海上交通管理的高效运行。
北斗系统的应用为航海保障带来了更加便捷和可靠的解决方案，为整个航海领域的发展注入新的动力。
2. 正文2.1 北斗卫星导航系统在航海航标设置中的应用北斗卫星导航系统可以实现对海上航标的精准定位和监控。
通过北斗系统提供的导航信号，航标可以准确记录自身的位置信息，并实时传输给船只进行导航。
这样船只在航行过程中可以依靠航标的指引，避免误入危险区域或碰撞其他船只，提高了航行的安全性。
北斗系统还可以协助进行航标的远程监控和管理。
通过远程监控系统，管理人员可以实时了解航标的工作状态、电量情况以及是否需要维护等信息，从而及时进行调整和维护，保障航标的正常运行和有效性。
北斗全球卫星导航系统及其船舶应用
中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2020.668验证。
因此，在内河航运和海洋航运领域应用北斗系统提供导航服务的条件日趋成熟。
北斗全球卫星导航系统我国拥有完全自主知识产权的卫星导航定位系统是全球四大卫星导航系统之一，北斗系统致力于向全球用户提供定位、导航、授时和短报文服务。
北斗系统的建设分三个阶段进行：于1994年启动北斗卫星导航试验系统建设，至2000年形成区域有源服务能力（即北斗一号北斗全球卫星导航系统及其船舶应用北斗全球卫星导航系统是我国自主研发、自行建设和管理的全球卫星导航系统，自我国于2012年12月宣布在亚太地区正式提供区域服务后，北斗卫星导航产品已经在交通、渔业、农业等领域大量应用，其导航性能业已被广泛中国船级社吴晓明智能航运 Intelligent Shipping卫星导航系统）；2004年启动北斗二号卫星导航系统建设，至2012年形成区域无源服务能力；2020年北斗卫星导航系统将形成全球无源服务能力。
该系统已成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域，产生显著的经济效益和社会效益。
北斗卫星导航系统最大的创新该系统把导航与通信紧密地结合起来。
也就是说，它具有既能知道“我在哪里”也能告知“你在哪里”。
以海洋渔业为例:“我在哪里”--渔民通过船载设备实现自主定位；“你在哪里”则使岸上的人通过监控知道渔船在哪里。
数十年来 ，我国导航定位设备市场上的产品都为采用GPS的单模卫星定位终端。
由于GPS由美国研发并控制，关键应用安全无法保证，具有不可知的应用风险，出于国家安全和社会稳定方面的考虑，非常有必要采用兼容北斗、GPS、GLONASS多个系统的北斗兼容终端。
另外，北斗卫星导航系统RDSS信号提供的广域短报文传输功能，增强了终端的应急反应能力，使得在GPRS/CDMA/3G等移动通信网络无法覆盖的地区仍能通过北斗卫星导航系统实现应急通信。
北斗卫星导航系统在海警舰艇的应用研究
北斗卫星导航系统在海警舰艇的应用研究北斗卫星导航系统（Beidou Navigation Satellite System，简称北斗系统）是中国自主研发的一项卫星导航定位系统，旨在提供高精度、高可靠性的导航、定位和时间服务。
海警舰艇作为维护海洋权益和保障海洋安全的重要力量，对于北斗系统的应用研究具有重要意义。
北斗系统可以为海警舰艇提供准确的时间服务。
船舶在海上进行巡航和执法任务时，时间同步是非常重要的。
准确的时间同步可以保证多艘舰艇之间的协同作战，还可以为舰艇上的其他设备提供时间参考。
北斗系统具有高精度的时间信号，可以满足海警舰艇的时间同步需求。
北斗系统可以为海警舰艇提供高精度的导航定位服务。
海警舰艇需要在复杂的海域中进行航行和巡逻，对于位置信息的准确性要求较高。
北斗系统具有多颗卫星提供定位信号，可以通过多普勒效应等技术实现高精度的定位，可提供米级甚至厘米级的定位精度。
这将有助于舰艇准确把握位置信息，确保航行安全。
北斗系统还可以为海警舰艇提供通信服务。
海警舰艇在执行任务时，需要与指挥中心、其他舰艇和相关地面部队进行通信。
北斗系统可以与其他通信系统结合使用，实现遥控遥测、数据传输等功能，提供可靠的通信保障。
海警舰艇可以通过北斗系统与指挥中心进行实时的指挥调度、信息传递，实现更高效的任务执行。
北斗系统还具备抗干扰能力强、覆盖范围广等优点，适应海洋环境下导航需求较为恶劣的情况。
北斗系统还在不断完善和发展中，未来还将不断更新升级，提供更多的应用功能和服务。
北斗卫星导航系统在海警舰艇的应用研究具有重要意义。
通过北斗系统的应用，可以提升海警舰艇的航行安全性和任务执行效率，保障海洋权益和海洋安全。
随着北斗系统的不断发展和完善，相信它将为海警舰艇提供更多的应用价值和服务。
北斗导航系统在航海领域的应用研究
北斗导航系统在航海领域的应用研究引言北斗导航系统是中国独立研发的全球卫星导航系统，具有覆盖面广、定位准确、信号稳定等特点。
近年来，随着航海事业的发展，北斗导航系统在航海领域中得到了广泛应用。
本文将分析北斗导航系统在航海领域的应用研究，并探讨其对航海安全和效率的提升。
一、北斗导航系统在航海船舶定位中的应用1. 提供精确船位信息北斗导航系统通过卫星定位技术，能够向船舶提供准确的位置信息，实现对船舶的精确定位。
船舶利用北斗导航系统可以追踪和监控自身位置，无需依赖传统的航行标志物或海图，提高了航海安全。
2. 提供导航和驾驶辅助北斗导航系统提供航行导航和驾驶辅助功能，帮助船舶船长进行航行计划、路径规划和航线导航。
这些功能提高了船舶的航行效率和准确性，并减少了人为错误。
3. 提供危险区域和海事警报信息北斗导航系统将危险区域和海事警报信息传输到船舶上，提醒船员避开潜在危险。
这些信息可以帮助船舶避免与其他船只或危险物体的碰撞，保障航海安全。
二、北斗导航系统在港口管理中的应用1. 船舶定位与调度港口管理是一项复杂的工作，北斗导航系统可以提供准确的船舶定位信息，帮助港口管理人员实时监控船只位置，优化船舶调度。
通过北斗导航系统，港口管理人员可以实现对船舶的追踪和管理，提高港口运营效率。
2. 航线规划与预测北斗导航系统可以通过集成海洋数据、气象信息和船舶位置等数据，帮助港口管理人员进行航线规划和预测。
这些信息可以帮助港口决策者准确判断航线的可行性和安全性，提前做好准备，减少船舶堵塞和事故发生。
3. 港口资源管理北斗导航系统可以与港口设施和物流管理系统进行集成，实现对港口资源的实时监控和管理。
这有助于港口管理者更好地利用港口资源，提高货物装卸效率，降低物流成本。
三、北斗导航系统对航海安全和效率的影响1. 提升航海安全性北斗导航系统为船舶提供精确的位置信息和警报信息，帮助船员避开危险区域和潜在危险。
这大大提高了航海安全性，减少事故的发生。
浅谈北斗导航系统及其在船舶中的应用
浅谈北斗导航系统及其在船舶中的应用作者：郭为花来源：《电子技术与软件工程》2016年第23期摘要在北斗导航系统是我国自主研发一种卫星导航系统，是继美国的GPS卫星定位系统与俄罗斯的格洛纳斯卫星定位系统的第三大卫星定位系统，我国的北斗导航卫星定位系统已经获得了国际海事组织的认可，同时也获得了海事应用的国际合法地位。
本文对北斗导航系统进行了简单的介绍，并以此为基础研究了北斗导航系统在船舶导航当中的应用。
【关键词】北斗导航系统船舶应用1 概述北斗导航系统在2012年开始向亚太地区提供区域服务，这标志着北斗导航系统建设的第二步已经完成，同时也标志着我国已经结束了对美国的GPS卫星定位系统的依赖。
根据最新的统计数据显示现阶段我国国内的卫星导航与服务的总产值已经突破100亿大关，但是国内的卫星定位系统却只占有很小的比例，在最近几年当中，随着我国政府的支持以及北斗导航系统的完善，北斗导航的经济价值逐渐得到更加充分的发挥。
早在2013年，北斗导航一代系统已经逐渐被运用到渔船的导航当中，同时第二代北斗导航系统也已经开始逐步完善，在国家的大力倡导之下，许多行业都逐渐开始采用北斗导航最为主要的导航工具，特别是在船舶领域当中，北斗导航已经具有越来越广泛的运用。
2 北斗导航系统应用发展情况2.1 北斗导航系统的建设情况分析美国的GPS卫星导航系统已经有了多年的发展历史，在世界范围内也得到了较为广泛的运用，虽然我国的北斗卫星导航系统的起步较晚，但是在最近几年当中却发展迅速，即将进入一个全方位运用的阶段。
我国的第二代北斗导航系统采用了与GPS基本相同的定位方式，也是我国自主研发同时独立运营的全球卫星定位系统，北斗导航系统主要由三个不同的部分组成，即地面段、用户段与空间段，地面段主要是指地面上的各种监测站、主控站与注入站，用户段则是指用户终端以及可以与其他系统兼容的客户端，空间段则是指导航卫星，主要包括30颗运动的卫星以及5颗地球同步卫星。
北斗导航技术在船舶定位中的应用研究
北斗导航技术在船舶定位中的应用研究摘要：随着现代科技的发展，全球卫星导航系统已经广泛地应用于各种领域。
其中，北斗导航系统作为一种自主的区域性卫星导航系统，具有较高的精度和可靠性，被越来越多的国家和地区采用为自身的导航需求提供支持。
从船舶定位的角度来看，北斗导航技术可以提高船舶的位置准确度和实时性，从而实现更加高效的海上运输服务，这些特点使得北斗导航技术成为船舶定位领域的重要选择之一。
因此，本研究旨在探讨北斗导航技术在船舶定位中的应用前景及其对策措施。
关键词：北斗导航技术；船舶定位；应用；策略前言：现阶段，由于北斗导航系统的覆盖范围相对较窄，其在远洋航行中存在一定的局限性。
为此，需要采取相应的策略措施，如通过与其他卫星导航系统之间的协调配合，或者利用地面基站等多种手段进行补充和增强，以确保北斗导航技术在船舶定位中的稳定可靠的应用效果[1]。
一、北斗导航技术简介北斗卫星导航系统是中国自主研发的一种全球卫星导航系统，由中国国家航天局主持研制。
北斗卫星导航系统的核心是北斗卫星组网，包括了多颗高精度卫星和地面基站网络。
北斗卫星导航系统具有高度可靠性和稳定性，能够提供全球范围内的实时位置服务。
北斗卫星导航系统的主要组成部分有：北斗卫星组网、地面基站网络、控制中心以及用户终端设备。
其中，北斗卫星组网是最为关键的部分之一。
北斗卫星组网由多个卫星构成，每个卫星都配备了高精度原子钟、GPS接收机和通信转发器等多种功能模块。
这些卫星通过相互协作的方式形成一个覆盖范围广、信号稳定、精度高的卫星组网。
除了卫星组网之外，地面基站网络也是北斗卫星导航系统的重要组成部分。
地面基站网络分布在全国各地，它们负责接收来自卫星的信号并进行数据处理。
同时，地面基站网络还承担着对卫星轨道状态监测的任务，以保证卫星运行的准确性。
除此之外，北斗卫星导航系统的控制中心也起到至关重要的作用。
控制中心负责对卫星组网进行协调管理，同时还要对地面基站网络的数据进行收集、分析和处理，以便于实现对卫星的位置和姿态等方面的信息获取。
如何利用卫星定位系统进行船舶导航和定位
如何利用卫星定位系统进行船舶导航和定位船舶导航和定位在现代航运中扮演着至关重要的角色。
对于海洋贸易和船舶航行来说，准确的导航和定位是船舶安全和有效运营的基石。
卫星定位系统（Satellite Navigation System）作为一种先进的技术手段，为船舶导航和定位提供了可靠的解决方案。
本文将探讨如何利用卫星定位系统进行船舶导航和定位。
一、卫星定位系统的原理卫星定位系统基于全球定位系统（Global Positioning System，GPS）原理，通过一系列卫星的位置和时间信息与地面接收机进行信息交互，实现对接收机所在位置的准确定位。
GPS是我国使用最广泛的卫星导航系统，由美国国防部开发并维护。
除了GPS，其他国家还陆续开发了欧洲伽利略导航系统（Galileo）、俄罗斯格洛纳斯系统（GLONASS）以及中国北斗导航系统（BeiDou）等。
这些卫星导航系统通过共同的原理，提供了全球范围内的定位和导航服务。
二、船舶导航的挑战船舶导航相比陆地导航，面临着一些独特的挑战。
首先，船舶在海上航行，往往无法依靠固定的地标进行导航，需要依赖卫星导航系统提供的准确位置信息。
其次，航行中的船舶受到海流、海风、剧烈天气等外界因素的影响，容易产生偏差。
再次，船舶通常在远离陆地的广阔海域中航行，无法依赖地面设备进行定位，必须借助卫星信号进行导航。
三、卫星定位系统在船舶导航中的应用卫星定位系统广泛应用于船舶导航和定位中，以满足船舶安全和运营方面的需求。
首先，船舶通过卫星导航系统获得准确的位置信息，可以避免碰撞、搁浅等危险情况的发生。
其次，卫星导航系统可以提供船舶航向和速度信息，帮助船长进行航行计划和调整。
此外，卫星导航系统可以与雷达、自动识别系统等其他导航设备相结合，提供更全面的导航解决方案。
四、船舶定位的精确性和可靠性卫星定位系统的精确性和可靠性是评判其在船舶定位中应用的重要标准。
随着技术的发展和设备的升级，现代卫星导航系统在精确性方面取得了长足的进步。
北斗解决方案
北斗解决方案一、引言北斗导航卫星系统是中国自主研发的全球卫星导航系统，旨在为全球用户提供高精度、高可靠性的位置、导航和定时服务。
北斗解决方案是基于北斗导航卫星系统的一套完整的技术方案，用于满足特定领域的需求。
本文将详细介绍北斗解决方案的背景、技术特点、应用领域和市场前景。
二、背景随着全球经济的发展和社会的进步，对精准定位和导航的需求越来越高。
传统的GPS系统在某些特定环境下存在信号遮挡和精度不足的问题。
为了解决这些问题，中国启动了北斗导航卫星系统的建设。
北斗导航卫星系统具有全天候、全球覆盖、高精度和高可靠性的特点，成为了国内外用户的首选。
三、技术特点1. 高精度定位：北斗导航卫星系统采用多星多频多模式的组网方式，能够提供亚米级的高精度定位服务。
无论是城市高楼群、山区还是海洋，北斗解决方案都能提供精准的定位信息。
2. 高可靠性：北斗导航卫星系统具有多星冗余和差分定位技术，能够抵御信号干扰和多径效应，提供稳定可靠的导航服务。
即使在恶劣的天气条件下，北斗解决方案仍能保持较高的定位精度。
3. 实时导航：北斗导航卫星系统提供实时差分服务，能够实现对挪移目标的实时导航和监控。
这对于交通运输、物流配送、船舶导航等领域具有重要意义，能够提高效率、降低成本。
4. 多模式接入：北斗解决方案支持多种接入方式，包括卫星接收机、挪移终端、车载导航仪等。
用户可以根据自身需求选择合适的接入方式，实现灵便便捷的应用。
四、应用领域1. 交通运输：北斗解决方案可以应用于公交车、出租车、货车等交通工具，实现车辆定位、导航和调度管理。
通过实时监控和路径规划，可以提高交通运输的效率和安全性。
2. 物流配送：北斗解决方案可以提供货物实时定位和追踪服务，匡助企业实现物流配送的精细化管理。
同时，可以优化配送路线，减少运输成本和时间。
3. 海洋渔业：北斗解决方案可以应用于船舶导航和渔船定位，匡助渔民准确定位渔场和渔获。
同时，还可以提供海洋气象和海洋环境监测等服务，提高渔业生产效益。
北斗卫星船舶定位及信息通信应用
海上船舶监控管理系统一、用户需求通过舰艇中的北斗终端机实时传输经纬度坐标,依托电子海图实时展现出舰艇所在方位,历史航迹等信息;硬件要求总计20艘舰艇,每艘舰艇根据实际情况安装北斗终端机；对每艘舰艇进行实际调研,制定改装方案;定位模块、设备需要高可靠性,北斗长时间自动裕兴,无需人为干预,能够应对海上恶劣环境；软件要求基础电子海图；海图分层,显示部队舰艇、地方船只；在海图中实时显示出舰艇所在位置；在海图中显示出舰艇历史航迹；二、系统设计系统结构系统组成 1.北斗指挥机北斗集团式指挥机是为各级指挥机关提供其下属舰船定位、授时及短报文信息,完成信息的管理、监控、显示、分析、存储及查询,并向下属用户发送命令电文,实施指挥控制的高端北斗系统,该系统可构建多级指挥监控体系;图 主机外观图 天线外观主要功能代码指挥;为部集团用户、指挥车辆及人员提供代码指挥与管控功能； 标绘能力;提供自动、手动标绘能力；位置监控;能够监收部队所辖北斗用户终端位置和短报文信息； 态势显示;提供基于电子地图的下属位置和状态等态势显示；用户终北斗卫星/GPS 卫船载终端船载终端用户终数据库服务应用服务器北斗指挥图 1 船舶监控管理系统结构示意应急通信;为作战部队提供基于北斗短报文的基本应急通信保障手段；具有初始化及自检能力；能够通过软件进行故障检测,出现故障硬件能够进行报警；具有对服务器授时能力,并能够提供时间同步服务;主要技术指标RDSS技术参数1.接收链路主要技术参数接收频点：±；接收通道：10；接收灵敏度：误码率小于1×10E-5,前端低噪放噪声系数小于;2.发射链路主要技术参数发射频点：±；发射功率EIRP：6dBW~19dBW仰角10°~ 90°；载波抑制：优于-30dB；BPSK调制相位误差：＜±3°;3.其它技术参数双向零值：1ms±10ns,方差≤10ns1σ；定位成功率：99%有线测试；通信成功率：99%有线测试；最高发射频度：1秒取决于RDSS_IC卡或RDSS_IC芯片; RNSS技术参数1.接收通道数：BD2 B1：12；BD2 B3：8;2.接收灵敏度：-130dBm前端低噪放噪声系数小于;3.开机定位时间：冷启动首次定位时间：≤45s；热启动平均首次定位时间：≤20s;4.失锁重定位时间：≤2s失锁时间≤10s；5.水平定位精度：≤8m1σ；6.垂直定位精度：≤10m1σ；7.水平测速精度：≤s；8.垂直测速精度：≤s；9.授时精度：100ns;环境条件工作温度： -20℃ ~ +55℃；贮存温度： -40℃ ~ +70℃；振动~200Hz；冲击 15g/s；湿热 95%35℃；电磁兼容性,满足GJB151A-97陆军五项要求;2.船载终端北斗船载终端是立足于我国北斗卫星导航定位系统,支持北斗短报文通信,兼容北斗和GPS定位,实现了对多个卫星导航系统的兼容及综合利用,在产品的可靠性、集成度方面取得突破性进展,为船舶提供导航、定位、监控、通信等丰富功能;l产品特点和优势大屏幕彩色电子海图；采用北斗、GPS双模定位导航,搜索卫星速度快；一键式紧急报警；支持船舶之间、船舶与手机用户之间互发短信；可扩展支持AIS船舶防碰撞功能产品稳定可靠,防盐雾、防浸水、耐腐蚀、耐湿热,完全适合于海洋、江河应用；2主要功能导航：彩色大屏幕电子海图导航;定位：采用北斗和GPS双模定位,支持自动及手动位置报告,并可远程调取船位;短信：可实现船舶之间,船岸之间中英文短信互通;紧急报警：提供遇险紧急情况下的一键报警;区域报警：可设置100个以内的区域围栏,当船舶违反区域规则时,自动向船上人员发出声光报警提示,同时向所属的管理部门发出区域报警信息;进出港报告：船舶进出港时,可按下进出港报告按键,向所属管理部门报告进出港信息;信息服务功能：提供台风、海浪、潮汐等渔业作业相关信息;船舶防碰撞报警选配AIS：船舶相互靠近时,可自动发出避让报警,提示船上人员进行避让;3主要技术指标显控屏幕：8英寸彩色屏,800600像素海图比例尺：1:1500——1:0外壳防护等级：IP66卫星首次捕获时间：BD1≤2S BD2&GPS≤60S卫星失锁再捕时间：BD1≤1S BD2&GPS≤2S定位精度：BD1≤20米BD2&GPS≤10米额定工作电压：直流24V峰值功耗：40W 待机功耗：4W最大发射功率：10W相对湿度：90%～95%工作温度：–25℃～70℃3.数据库服务器接收存储管理舰船定位信息、短信信息以及其他信息,供业务模块信息加载、查询、统计使用;4.应用服务器对接收到的卫星定位信息、状态信息以及其他信息进行处理,加载业务功能模块;5.用户信息显示终端以海图为背景,显示各舰船位置、航迹、状态;6.网络通信设备中心局域网信息交换;系统功能船舶监控管理系统是针对船舶航行监控管理的专业平台;系统针对海上行动通讯中断情况下,通过北斗船舶终端采集船舶运行数据,利用北斗卫星定位与短报文通信功能;可在普通移动通信网络盲区,实现对船只精确定位、动态跟踪、过程控制和指挥调度管理,以最快的速度响应舰船的请求;协助管理部门掌握舰船运行情况,提供紧急求助、快速施救和事故调查,推动舰船管理监控一体化信息平台的建设;1.舰船行动态势显示和监控2.通讯指挥和调度3.定位导航4.报警信息及处理5.短信报警6.航迹回放三、经费预算。
北斗卫星导航系统在海洋渔业的应用
Special Reports特别报道+多年来，北斗卫星通信系统以其鲜明的特色，满足了渔业生产与管理的需求，也使得北斗系统在海洋渔业领域得到了广泛的应用，为中国渔船管理的现代化、信息化做出了重要贡献。
一、海洋渔业通信的基本情况中国是渔业大国，海域辽阔，海岸线有18000千米，海洋渔业水域面积达300多万平方千米。
据2011年统计，中国共拥有渔业人口2081.03万，全社会渔业经济总产值为12929.48亿元，共拥有各类渔船106.56万艘，其中机动渔船为67.52万艘，海洋捕捞渔船20.45万艘。
渔业是农业农村经济中的重要产业，为保障农产品供给和国家食品安全、增加农民收入、繁荣农村经济、建设社会主义新农村做出了重要贡献。
近年来，受全球气候变暖等因素影响，台风等极端天气气候事件发生频率增多，给渔民生命财产造成了较大损失，也给渔业安全生产管理增加了很大的难度。
2011年，中国共发生渔业船舶水上事故324起，死亡（失踪）403人。
其中，渔业船舶生产安全事故254起，死亡（失踪）205人；水上交通事故30起，死亡（失踪）118人。
龙卷风和风暴潮等恶劣天气，引发了40起自然灾害事故，导致80人死亡（失踪），通信不畅是事故多发的重要因素。
渔船出海后，政府和家人最希望的就是要“看得见、通得上、听得见”。
渔业通信是安全管理与组织海难救助的重要组成部分，但是中国渔业通信手段相对落后，渔船的主要通信方式仍以短波、超短波语音模拟通信为主。
为加强渔业安全生产管理，2008年，国务院办公厅发出了《关于加强渔业安全生产工作的通知》（国办发[2008]113号），明确提出要加快信息技术在渔业安全生产中的应用，加快大中型渔船船位卫星监控系统建设，实现对作业渔船的动态监控和实时跟踪。
各级渔业主管部门积极响应国务院号召，努力开展渔业安全通信工作，渔业通信水平不断提高，卫星通信、公众移动通信等先进技术在渔业应用不断扩大。
截止到2012年7月，中国共有6万多艘海洋渔船配备了短波电台，17万艘配备了超短波渔用对讲机，近4.5万艘配备北斗卫星船载终端设备，5.9万多艘配备AIS船载终端设备，11万艘配备CDMA公众移动通信设备。
利用卫星导航系统进行海洋导航的技巧与步骤
利用卫星导航系统进行海洋导航的技巧与步骤导航是海洋航行中至关重要的一部分，而利用卫星导航系统进行海洋导航则成为现代航海技术的重要组成部分。
本文将探讨利用卫星导航系统进行海洋导航的技巧与步骤，以帮助航海人员更加精确和高效地进行海洋导航。
1. 了解卫星导航系统的基本原理首先，了解卫星导航系统的基本原理是进行海洋导航的关键。
卫星导航系统是通过地球上的多个卫星以及接收设备相互配合，确定地球上的位置和时间。
目前主要使用的卫星导航系统有全球定位系统（GPS）和伽利略导航系统。
船舶通过接收卫星的信号并计算船舶的位置和航向，从而实现精确定位和导航。
2. 航前准备工作在进行海洋导航之前，航海人员需要进行一系列的准备工作。
首先，确保船只上的卫星导航设备处于良好工作状态，并与航行电子设备进行正确连接。
接下来，更新导航设备的软件和数字地图，以确保获取最新的海图和导航信息。
此外，校正航行仪表和罗盘的误差也是重要的准备工作之一。
3. 设定航行点和路线在进行航行之前，航海人员需要设定航行点和航行路线。
航行点是指确定船只所经过的特定位置，而航行路线则是连接各个航行点的航行路径。
通过设定航行点和路线，船只可以按照计划进行导航，避免海上意外事件的发生。
4. 使用导航设备进行实时定位一旦离开港口，船只需要利用卫星导航设备进行实时定位。
这可通过导航设备上的相应功能实现，例如GPS功能。
船只接收到卫星的信号后，导航设备会计算出船只的精确位置，并实时显示在相应的导航界面上。
5. 根据导航信息进行航线修正在航行过程中，根据导航设备上显示的信息，船只可以进行航线修正。
导航设备会实时提供海图、目标点、距离和航向等相关信息，航海人员可以根据这些信息调整船只的航向和速度，确保船只按照预定的航线安全航行。
6. 注意海上环境和导航警告进行海洋导航时，航海人员应密切关注海上环境和导航警告，以确保船只的安全。
海上环境包括海浪、水流、潮汐和海况等，而导航警告则可能来自导航设备上的警告信息或海上的其他航行器。
浅析AIS防碰撞、北斗卫星导航系统在海洋渔业中的管理应用
浅析AIS防碰撞、北斗卫星导航系统在海洋渔业中的管理应用随着现代科技的快速发展，我国的AIS防碰撞以及北斗卫星导航系统技术的应用也越来越广泛，特别是由于我国海洋渔业近几年发展快速，AIS防碰撞以及北斗卫星导航系统技术在海洋渔业得以全面的应用。
因此，文章主要探讨了AIS防碰撞以及北斗卫星导航系统技术在我国海洋管理中的管理应用，主要探讨了AIS防碰撞、北斗卫星导航系统技术、渔港监督安全管理以及海上安全生产这几个方面，希望能够对我国海洋渔业的发展带来一定的帮助。
标签：AIS防碰撞；北斗卫星导航系统；海洋渔业；管理1 海洋渔业应用北斗卫星导航系统的的意义北斗卫星导航系统是我国正在实施、具有自主知识产权的卫星导航定位系统。
该系统由空间段、地面段及各格类型的北斗用户段组成集定位、导航、授时和双向短报文通信服务四种功能于一身，能覆盖中国及其周边的国家和地区且24小时全天候的服务，无通信盲区高强度的加密设计，保证安全、可靠及稳定，而且适合关键部门的应用等特点。
同时，随着船舶通信導航及各类电子控制设备的日益完善，实现对船队的全方位的监控，做到及时掌握船舶在航行中实际情况，快速了解船舶的各类动态数据，成为提升船舶管理水平的新标志。
因此，基于北斗卫星导航系统的船舶监控中心的建立，对于加强在行船舶的有效指挥和管理，确保在行船舶的航行安全具有重要意义。
2 AIS防碰撞在海洋渔业中的应用2.1 AIS防碰撞技术的相关概述安装这种系统将会提高海上安全以及使船上的值班驾驶员（OOW）及VTS 操作员改善对船舶交通的监控。
该系统的基础就是所谓的自组织时分多路存取技术，海上应用也叫做4S（Ship to Ship and Ship to Shore）。
该技术的另一个名字叫做STDMA，SOTDMA允许每频道每分钟2250个报告的甚高容量的数据链。
这个概念基本上用的是已知的技术，只是把那些技术组合成一个独特的专门方法而已。
三个主要的部件组成一个单元应答器Transponder。
基于北斗的渔船通信与位置服务系统建设与应用
基于北斗的渔船通信与位置服务系统建设与应用文| 郭磊 杨双 朱少波深圳市远东华强导航定位有限公司图1 基于北斗的渔船通信与位置服务系统组成图352024年第4支撑平台分系统主要是为系统提供基础能力支撑，包括北斗短报文卫星通信服务、数据处理服务，能够满足系统运行与管理的需要。
应用软件分系统主要是提供渔船通信、监控与业务管理的操作界面，能够满足最终用户与监管用户的使用要求，主要功能有北斗通信、船舶管理、船队管理和统计分析等。
渔船北斗多模一体化终端可以将采集的船舶状态数据通过北斗短报文发送到支撑平台分系统，由支撑平台分系统进行解析存储后供上层业务系统用户使用。
VDES船载/岸基终端通过集成北斗RD模块，可以实现在近海区域船舶状态数据通过VHF直接传输到平台分系统，同时具备船舶避碰、海事监管、AIS/ASM/VDES通信功能，在远海区域，通过北斗短报文发送到支撑平台分系统，由支撑平台分系统进行解析存储后供上层业务系统用户使用。
2．北斗渔船通信与位置服务支撑平台分系统北斗渔船通信与位置服务支撑平台分系统主要包含卫星通信模块、数据处理模块和管理模块。
卫星通信模块具备指挥机集群管理、同北斗三号民用RDSS平台通信、北斗协议解析、数据发送、数据消费和北斗协议编码等功能。
数据处理模块主要是消费指挥机通信模块、北斗短报文通信模块接收的北斗短报文信息，这些信息保存在消息队列中，信息类型主要是位置数据和通信数据，其中通信数据包含文字、语音和图片，本系统的主要功能是将位置数据和通信数据完成持久化，即存储到数据库和磁盘中，同时对相关数据进行数据规范化处理，并推送到上层消息队列，以供上层业务消费和处理。
管理模块主要为满足系统管理需要，支持北斗卡的添加绑定等操作，支持对用户账号的分配、权限设置、启用停用等操作。
业务管理主要是满足对用户账号和北斗卡的管理。
位置服务功能主要是对系统所有北斗终端的位置提供查询服务，可以查看终端的实时位置和历史轨迹。
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海洋船舶北斗定位导航系统解决案华云科技有限公司2013 年10 月目录一、综述.......................................................................... 3.二、系统解决案 (4)（一）设计目标与原则.......................................................... 4 .........1. 设计目标 ........................................................ 4 ..................2. 设计原则 ........................................................ 5 ..................（二）总体案设计.............................................................. 5 .........1. 卫星导航运营中心................................................... 6 ...............2. 岸端监控中心....................................................... 7 ..................3. 船载北斗定位导航终端............................................... 7 ...............（三）岸端监控中心功能设计.................................................... 8 .........1. 岸船信息互通 .................................................... 8 ...............2. 位置监控 ........................................................ 8 ..................3. 应急调度 ........................................................ 8 ..................4. 船舶报警 ........................................................ 9 ..................5. 增值信息服务 (10)6. 系统管理 (10)7. 系统接口 (11)（四）船载北斗定位导航终端 (12)1. 主要特点 (12)2. 终端功能 (13)3. 主要性能指标 (18)（五）硬件环境要求 (18)1. 主机存储 (18)2. 网络 (19)3. 系统支撑软件 (19)三、系统造价 (21)（一）概算一（终端含屏及本地导航） (22)（二）概算二（终端不含屏） (23)一、综述最古老的航海导航的法是罗盘和星历导航，人类通过观察星座的位置变化来确定自己的位；最早的导航仪是中国人发明的指南针,后来发展成一直为人类广泛应用的磁罗经。
在随后的两个世纪里，人类通过综合利用星历知识、指南针和航海表来进行导航和定位。
卫星技术应用于海上导航可以追溯到20世纪60年代的第一代卫星导航系统Transit,但是它有不连续导航、定位的时间间隔不稳定等缺点。
GPS系统的出现克服了Transit 系统的局限性,而且提高了定位精度、可进行连续的导航、有很强的抗干扰能力，取代了陆基无线电导航系统, 在航海导航中发挥了划时代的作用。
2000 年我国建成北斗卫星导航试验系统，中国成为第三个拥有自主卫星导航系统的。
截至2012 年底，北斗卫星导航系统已经成功发射16 颗卫星，并组网运行，形成区域服务能力。
目前在北京、、、乌木齐等地区，中国卫星导航定位精度可达7 米，在东盟等低纬度地区，定位精度可达到5 米左右。
随着新一代北斗导航卫星的发射，以及在技术以及管理上的诸多创新,北斗卫星导航精度有望继续提高。
在大力扶持与推动下，国北斗卫星导航系统建设和应用如火如荼。
在交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、电力调度、救灾减灾和安全等领域得到广泛应用。
党的十八大提出建设“海洋强国” 的战略部署，科技部“导航与位置服务科技十二五专项规划”中，提出了"十二五"末导航与位置服务产业要直接形成千亿元以上的规模。
为推动北斗卫星导航系统的民用产业化应用，鼓励海洋船舶通信导航科技领域采用北斗卫星导航兼容其它卫星导航系统，要求涉及经济、公共安全的重要行业领域须逐步过渡到采用北斗卫星导航兼容其它卫星导航系统。
目前，北斗系统船舶入网用户已达3 万多个。
北斗卫星导航系统不仅在技术上优于国际海事卫星通信，而且还是我国自主研发、制造的拥有独立知识产权的卫星导航系统。
本案基于北斗卫星定位与短报文通信，集海洋船舶远程定位监控、调度、信息交互、以及本地导航等功能于一体。
对于海洋船舶信息管理具有十分重要的意义。
二、系统解决案（一）设计目标与原则通过海洋船舶监控管理的需求分析，以北斗卫星导航系统为依托，结合北斗卫星导航、移动通信网络、计算机和互联网等技术，建立一个海洋船舶监控系统，将对海洋船舶的安全作业发挥积极影响。
1. 设计目标海洋船舶监控管理系统总体设计目标是，落实科学发展观，建设一个由监管平台、运营中心、船载终端三部分组成的一个全天候、全围的海洋船舶监控调度管理系统。
可入网船只包括海洋运输船舶、渔船、行政执法船等。
2. 设计原则技术先进，稳定可扩展原则：系统建设遵循先进的设计理念，在进行系统设计时，从系统性能、功能、产品稳定性、经济性能等面考虑系统的先进性，保证前期所选型的系统与今后系统性能提升在技术先进性面的可延续性；对系统的终期容量进行案设计，能够满足将来系统、终端设备功能扩展和中心管理功能的扩展；开放与安全并重原则：系统设计遵循开放性原则，能够支持多种设备终端和网络系统，并支持二次开发；在互联网中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒入侵，在系统运维中，实现对网络的实时监控，在终端接入中采用设备和用户双重认证，保证接入的合法性。
统一标准，资源整合，信息共享原则：平台建设须遵循、省相关要求，采用统一的数据与技术标准，保证系统可以实现纵向（上下级）和横向（与政府部门）互通。
实现资源价值利用的最大化，最终实现信息共享。
（二）总体案设计海洋船舶北斗定位导航系统由三大分系统组成，主要包括卫星导航运营中心，岸端监控中心和船载北斗终端设备。
海洋船舶北斗定位导航系统总体框图如下图所示:图1 系统总体框架图海洋船舶北斗定位导航系统整合了移动通信网络、北斗卫星通信网络和互联网等通信网络，实现信息的无缝转发，向海上生产作业者及其关联者提供多种通信网络间的船岸、船间报文互通服务。
1. 卫星导航运营中心卫星导航运营服务中心（也叫北斗卫星民用网管中心，是北斗卫星定位导航系统地面中心站延伸部分，负责民用用户的注册、管理和运营，由具备服务资质的单位提供服务，本案采用租用服务的式使用第三平台提供的服务）与北斗地面运控中心连接，实现北斗信息收发。
可从北斗地面运控中心获得入网北斗终端的数据信息，并可通过运营中心向入网北斗终端发送数据信息。
与地面移动网络连接，实现北斗短消息和地面移动网络之间的信息互通。
实现地面运控中心和运营中心系统部数据之间的格式转换，并对所有经过运营中心系统发送和接收数据进行存储，记录时间、发送、接收、容等信息；实现地面移动网络和运营中心系统部数据之间的格式转换，并对所有经过运营中心系统发送和接收数据进行存储。
2. 岸端监控中心监控中心是海洋船舶监控、调度指挥中心，船载终端通过北斗通信卫星，把终端采集到的经纬度、时间、速度、向等定位信息、报警求助信息和船舶状态信息上传到运营中心；监控中心可通过运营中心实现对船载终端设备的监控和调度，将各种调度监控命令和管理信息通过运营中心下发给船载终端。
3. 船载北斗定位导航终端船载北斗定位导航终端功能主要围绕航海导航面的主要应用,它涵盖了四个面的功能:基本性能（卫星状态、性能指标、定位精度等）、定位功能、导航功能、报警功能。
基本性能:船用接收机终端的基本性能应当包括接收机的基本性能显示。
主要有:卫星状态（卫星号、位、仰角、卫星工作状态、信噪比）、可见卫星、可用卫星、精度（水平精度、速度精度、时间精度）、输出接收机序列号、软件版本号等等。
定位和导航功能:定位功能是一个导航终端最基本的功能,它的目的是让用户能知道自己的准确位置,也就是经度、纬度。
从而能对自己在地理坐标上准确的定位。
导航功能是船用导航终端另一个重要的功能报警功能:船用导航终端的报警主要分为四类:航迹偏差报警、转向点报警、锚位监视报警和紧急事件报警。
（三）岸端监控中心功能设计1. 岸船信息互通监控中心可向海洋船舶随时播发各类海洋气象预报预警信息、气象灾害防御措施外，还可用于遇险呼救、紧急事件通报，发布导航服务信息、政策法规、重要通知等。
同时可以接受海洋船舶发回的短报文信息，可实现信息的无缝转发，海上作业人员与家人之间可通过手机短信形式进行信息交互。
2. 位置监控通过北斗系统实现全位的船位监控。
监控中心可看到所有管辖船舶的位置、航行轨迹。
当船舶越界时，监控中心可及时制止，使船舶回到合法作业区或按要求返航。
3. 应急调度（1）遇难求救系统具有一键求救功能，在终端上设置求救键，当遇到险情时，按下终端上的求救键，终端迅速将求救信息通过短波发送到系统。
监控中心获得求救信息后，在接警界面上突出显示求救信息，并对终端进行定位，获得终端的最新位置，待管理人员查看。
2）调度指挥管理人员收到求救信息后，查看终端的位置，根据具体情况通过多种式进行指挥调度，使救援船舶能够有明确的目标和位置，快速到达求救船舶处。
系统提供区域定位功能，指挥调度人员利用区域定位，可以在电子海图上选择一个矩形或者圆形区域，系统对所有的终端进行定位，并将在此区域的终端显示在电子海图上。
通过此功能可以查看求救船舶附近的船舶，调度附近的船舶进行救援支持，或者将险情通知附近的船舶，使其避开危险。
（3）海图导航指挥调度、定位等功能需要结合电子海图实现，因此系统需要提供海图导航功能，便用户的使用。
海图导航功能包括海图的放大、缩小、移动等操作。
4. 船舶报警监控中心用户可以在电子海图上选择矩形、圆形区域以及边界线等，设置区域的围，对区域进行命名，以及对区域进行布防和撤防。