第五章汽车底盘制动系

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汽车底盘构造与维修电子演示文稿汽车制动系

汽车底盘构造与维修电子演示文稿汽车制动系

空气压缩机图
54 气压制动系统
2 调压器 调压器的作用是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内;同时使空 气压缩机能卸荷空转;减小发动机的功率损失; 调压器的连接方式通常有两种:并联和串联; 并联是把调压器与空气压缩机和贮气筒并联; 串联是将调压器串联在空气压缩机和贮气筒之间;
膜片式调压阀图
54 气压制动系统
一 气压制动
气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种; 单回 路制动装置若有一处破损而漏气时;将导致整个行车制动装置实效;安全 性差;趋于淘汰; 气压制动的汽车几乎都用双回路布置;
54 气压制动系统
二 单回路气压制动传动装置
1 构造
54 气压制动系统
2 工作原理 制动时;踩下制动踏板;通过连接杆使制动控制阀的进气阀打开;贮
1 鼓式制动器的拆装 2 鼓式制动器检修 1制动鼓检修 2制动蹄检修 3制动底板检修 4回位弹簧检修
制动鼓检查图
52 盘式制动器
一 盘式制动器主要部件与功用
盘式制动器主要由制动盘 制动钳 制动块等部件组成; 盘式制动器的制动钳有两种类型固定式和移动式;
盘式制动器图
52 盘式制动器
二 定钳盘式制动器
调压器的工作情况图
54 气压制动系统
3 制动控制阀 作用:控制由贮气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气 量;并有渐进变化的随动作用;以保证作用在制动器上的力与加于 制动踏板上的力成正比;
解放CA141型汽车制动控制阀图
双腔串联活塞式制动控制阀 请点击图片观看该图片对应的教学动画
54 气压制动系统
真空增压装置图
53 液压制动系统
一 真空增压装置工作原理
请点击图片观看该图片对应的教学动画

汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器

汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器

汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器一、教学内容本节课教学内容选自《汽车底盘原理与维修》第四章第二节,主题为“制动系概述、车轮制动器”。

详细内容包括:制动系统的基本原理与分类,车轮制动器的工作原理、结构及其在汽车制动系统中的作用。

二、教学目标1. 理解制动系统的基本原理与分类,掌握车轮制动器的工作原理和结构。

2. 能够分析并解释汽车制动系统在实际应用中的运行情况,提高学生的实际操作能力。

3. 培养学生的安全意识,使其在日后工作中能够重视制动系统的检查与维修。

三、教学难点与重点重点:制动系统的基本原理与分类,车轮制动器的工作原理和结构。

难点:制动系统在实际应用中的运行情况分析,车轮制动器结构与原理的深入理解。

四、教具与学具准备1. 教具:汽车制动系统模型、PPT课件、视频资料。

五、教学过程1. 导入:通过展示一辆汽车紧急制动的视频,引发学生对制动系统的关注,为新课的学习营造实践情景。

2. 新课导入:讲解制动系统的基本原理、分类及其在汽车行驶安全中的重要性。

3. 知识讲解:(1)制动系统的基本原理与分类。

(2)车轮制动器的工作原理、结构及其在汽车制动系统中的作用。

4. 例题讲解:通过具体例题,讲解制动系统在实际应用中的运行情况,使学生深入理解制动原理。

5. 随堂练习:布置相关习题,让学生巩固所学知识,提高分析问题和解决问题的能力。

七、作业设计1. 作业题目:(1)简述制动系统的基本原理与分类。

(2)解释车轮制动器的工作原理及其在汽车制动系统中的作用。

2. 答案:(1)制动系统的基本原理是利用摩擦力使车辆减速或停止。

分类主要有:液压制动系统、气压制动系统、电子制动系统等。

(2)车轮制动器的工作原理是通过制动器摩擦片与刹车盘(或刹车鼓)之间的摩擦力,使车轮减速或停止。

它在汽车制动系统中起到关键作用,可以实现车辆稳定、可靠的制动效果。

八、课后反思及拓展延伸1. 反思:本节课通过实践情景引入、例题讲解和随堂练习,使学生掌握了制动系统的基本原理与分类,车轮制动器的工作原理和结构。

汽车底盘新技术介绍

汽车底盘新技术介绍
B、前轮振动——减小车身振动和冲击 减小后轮K、C
C、坏路面———克制车身产生大旳振动 增大K、C
2)车身姿态控制——控制车身过分摇晃
A、转向时车身侧倾控制
——转向传感器检测转角、转速 ——增大K、C
B、制动车身点头控制
——车速传感器、制动开关 ——增大K、C
C、起步车身俯仰控制
——车速传感器、节气门位置传感器 ——增大K、C
本章结束!
4、变速器控制
——控制传动比——驱动转矩
5、离合器控制
——变化离合器旳结合程度——驱动转矩
比较5种控制方式旳优缺陷?
——选择最佳组合
5.5.3 驱动防滑控制系统旳构造构成
ABS/ASR电控单元 ——针对滑移情况S发出控制指令
ASR节气门执行器
底盘新技术:
1、悬架系统新技术 2、无级变速器 3、转向系统新技术 4、ABS系统 5、ASR系统
2)具有最佳旳驾驶舒适性 3)构造相对简朴,批量生产成本比较低
CVT与AT、AMT比较
缺陷:
1)CVT不能实现换空挡,在倒档和起步时还得 有一种自动离合器。
2)金属带无级传动是摩擦传动,存在效率和磨 损问题,它旳工程技术还正在发展之中。
目前只要用于2.5升下列旳小排量发动机车型。
5.4 ABS系统
AMT系统根据汽车旳负荷、路况和驾驶员意图对电磁阀, 执行机构发出指令控制升档和降档、使汽车在发动机动力 性或经济性最佳旳工况或中间多种模式下工作,并调整管 路油压,控制换档感觉愈加平稳、舒适。
缺陷:构造复杂;精度要求高;制造、维修难度大、成本 高、传动效率比较低
5.2.2 机械无级变速器(CVT)
(2)电子控制动力转向系统旳构成、原理

朱明-汽车底盘模块-汽车制动系统

朱明-汽车底盘模块-汽车制动系统

2014-7-7
朱明工作室-zhubob
22
朱明工作室 zhubob@
2、双领蹄式制动器
制动轮缸
单向助势平衡式 制动器
领蹄 领蹄
制动轮缸
2014-7-7 朱明工作室-zhubob 23
朱明工作室 zhubob@


无论是前进制动还是倒车制动,两制动蹄都是领蹄的制动器称 为双向双领蹄式制动器,图是其结构示意图器。与领从蹄式制 动器相比,双向双领蹄式制动器在结构上有三个特点,一是采 用两个双活塞式制动轮缸;二是两制动蹄的两端都采用浮式支 承,且支点的周向位置也是浮动的;三是制动底板上的所有固 定元件,如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成对的,而且 既按轴对称、又按中心对称布置。在前进制动时,所有的轮缸 活塞都在液压作用下向外移动,将两制动蹄4和8压靠到制动鼓 1上。在制动鼓的摩擦力矩作用下,两蹄都绕车轮中心O朝箭 头所示的车轮旋转方向转动,将两轮缸活塞外端的支座9推回, 直到顶靠到轮缸端面为止。此时两轮缸的支座9成为制动蹄的 支点,制动器的工作情况便同图所示的制动器一样。 倒车制动时,摩擦力矩的方向相反,使两制动蹄绕车轮中心O 逆箭头方向转过一个角度,将可调支座7连同调整螺母6一起推 回原位,于是两个支座7便成为蹄的新支承点。这样,每个制 动蹄的支点和促动力作用点的位置都与前进制动时相反,其制 动效能同前进制动时完全一样。
2014-7-7 朱明工作室-zhubob 29
朱明工作室 zhubob@
5、自增力式制动器
F1
F2> F1 F2
单 向 自 增 力 式 制 动 器
顶杆
2014-7-7 朱明工作室-zhubob 30
朱明工作室 zhubob@
2014-7-7

汽车底盘构造及维修复习资料

汽车底盘构造及维修复习资料

汽车底盘构造与维修复习资料第一章底盘概述1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大局部组成的,底盘是构成汽车的根底。

2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。

3、汽车底盘的功用:是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并承受发动机的动力,使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。

4、传动系的布置方案有前置前驱〔FF〕、前置后驱〔FR〕、后置后驱〔RR〕、中置后驱〔MR〕和四轮驱动五中方案。

第二章汽车传动系1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。

其中万向传动装置由万向节和传动轴组成,驱动桥由主减速器和差速器组成。

2、传动系统的功用:〔1〕减速增矩。

发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的根本需要,通过传动系统的主减速器,可以到达减速增矩的目的,即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,转矩大。

〔2〕变速变矩。

发动机的最正确工作转速*围很小,但汽车行驶的速度和需要克制的阻力却在很大*围内变化,通过传动系统的变速器,可以在发动机工作*围变化不大的情况下,满足汽车行驶速度变化大和克制各种行驶阻力的需要。

〔3〕实现倒车。

发动机不能反转,但汽车除了前进外,还要倒车,在变速器中设置倒档,汽车就可以实现倒车。

〔4〕必要时中断传动系统的动力传递。

起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车〔如等候交通信号灯〕、汽车低速滑行等情况下,都需要中断传动系统的动力传递,利用变速器的空档可以中断动力传递。

〔5〕差速功能。

在汽车转向等情况下,需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。

3、离合器的功用:(1).平顺接合动力,保证汽车平稳起步。

汽车起步时,有静止到行驶的过程中,其速度由零逐渐增大;此时,如果发动机与传动系刚性连接,一旦变速器挂上档,汽车将因突然承受动力而猛烈地向前窜动,使汽车未能起步而迫使发动机熄火。

朱明zhubob《汽车底盘五》1制动系简述

朱明zhubob《汽车底盘五》1制动系简述

• 概述了各种形式制动方式。
朱明zhubob
思考
• 1、发动机
• 2、传动系 • 3、制动
提供动力。 传动并增大动力。 减速,削减动力。
• 怎样理解这里的矛盾 的统一。

朱明zhubob
制动系的作用
•使行驶中的汽车减 速和停止。
• 制动系性能的优劣关系到 汽车的安全。是安全行驶 的保证。
朱明zhubob
朱明zhubob
制动系的种类
• 一般汽车都装有两套 独立的制动装置:
• 行车制动和驻车制动 • 俗称:脚刹车或手刹车
• .
.
朱明zhubob
制动种类
• 行车制动:
朱明zhubob
驻车制动的形式
• 1、控制传动轴的驻车制动。 • 东风、解放等中型载货汽车使用。
• 2、控制车轮制动器的驻车制动。
• 1)有钢索式。小型车使用 • 2)有断气制动式。大型客车使用。
朱明zhubob
朱明zhubob
.
• .
.
朱明zhubob
朱明zhubob
小结(5´)
• 1、制动系作用:减速、停车。 • 2、组成:车轮制动器、操纵传动机构。 • 3、汽车动态和静态的制动:行车制动、驻 车制动。
.
• .
鼓 式 制 动 器
朱明zhubob
朱明zhubob
.
朱明zhubob
汽车制动系的要求
•可靠、稳定、平顺、 操作轻便、散热性 好、便于调整。
朱明zhubob
制动系的组成
• 无论是行车制动或驻车制动都是由:
主制动器 • 操bob
.
制 动 传 动 机 构
主制动器(车轮制动器)

朱明zhubob《汽车底盘-制动系》7挂车制动

朱明zhubob《汽车底盘-制动系》7挂车制动
2、挂车的贮气筒储备一定的 压缩空气。
制动时
朱明zhubob
制动时
朱明zhubob
1、制动时。主车总泵的压缩空气进入挂车的 控制阀的控制腔,拉动阀芯下移,并使连 通大气,即挂车连接管路漏气。
2、此时,挂车的贮气筒的压缩空气反流挂车 分配阀,通过活塞皮碗作用,分配阀上移, 先关闭分配阀的排气阀,再打开进气阀, 压缩空气进入挂车的制动气室,对挂车实 施制动。
朱明zhubob
手制动器拉杆
朱明zhubob
大型车的断气制动装置
粗弹簧
行车制动气室
驻 车 制 动 气 室
朱明zhubob
大型车的断气制动式驻车制动
很多大型货车和客车采用断气制动式的驻车 制动。 驻车制动气室和行车制动分泵连在一起。 另外一个制动阀控制驻车制动。 利用压缩空气把粗大的后弹簧压紧解除制动。 制动时靠强大的后弹簧推动制动分泵的皮碗 在车轮制动器中产生制动力。 这种驻车制动可以行车制动失效时充当应急 作用。
3、同理,当连接主挂车的气管因故扯断,挂 车的分配阀同样会因压缩空气反流而使挂 车产生制动。
朱明zhubob
直接式的断气制动。
把主车和挂车的制动 控制阀合为一体,由 驾驶员直接控制挂车 的断气制动。
驻车制动
朱明zhubob
手刹车即驻车制动的作用:
1、汽车停放可靠。 2、防止汽车滑溜。 3、便于斜坡起步。 4、配合行车制动装置进行紧急制动以及行车 制动失效后应急制动。
手柄弹簧
凸轮拉臂
操纵杆
调整螺母
传动杆
凸轮
2 、安装位置:
3、分类:
摇臂
调整杆
中央制动器:安装在变速器或分动器后,齿也板有的装在主减速弹器簧主动轴的前

《汽车底盘构造与维修》教案

《汽车底盘构造与维修》教案

《汽车底盘构造与维修》教案一、教学目标1. 知识目标(1)使学生了解汽车底盘的构成及其功能。

(2)使学生掌握汽车底盘各组成部分的基本工作原理。

(3)培养学生掌握汽车底盘的维修方法及技巧。

2. 能力目标(1)培养学生具备分析汽车底盘故障的能力。

(2)培养学生具备汽车底盘零部件的更换与维修技能。

(3)培养学生具备汽车底盘的整体维护与检修能力。

3. 情感目标(1)激发学生对汽车底盘构造与维修的兴趣。

(2)培养学生热爱汽车维修事业,树立敬业精神。

二、教学内容1. 汽车底盘的构成及其功能(1)传动系统(2)行驶系统(3)转向系统(4)制动系统2. 汽车底盘各组成部分的基本工作原理(1)传动系统的工作原理(2)行驶系统的工作原理(3)转向系统的工作原理(4)制动系统的工作原理3. 汽车底盘的维修方法及技巧(1)传动系统的维修方法及技巧(2)行驶系统的维修方法及技巧(3)转向系统的维修方法及技巧(4)制动系统的维修方法及技巧三、教学重点与难点1. 教学重点(1)汽车底盘的构成及其功能。

(2)汽车底盘各组成部分的基本工作原理。

(3)汽车底盘的维修方法及技巧。

2. 教学难点(1)汽车底盘各组成部分的工作原理。

(2)汽车底盘故障的分析与诊断。

四、教学方法与手段1. 教学方法(1)讲授法:讲解汽车底盘的基本知识、工作原理和维修技巧。

(2)实践教学法:引导学生参与汽车底盘的拆装、维修等实践活动。

(3)案例分析法:分析实际案例,培养学生解决实际问题的能力。

2. 教学手段(1)多媒体教学:运用PPT、视频等手段,直观展示汽车底盘的结构和工作原理。

(2)实物教学:展示汽车底盘零部件,增强学生的直观认识。

(3)仿真教学:利用仿真软件,模拟汽车底盘的工作过程,提高学生的操作技能。

五、教学进程安排1. 课时分配(1)第一章:汽车底盘的构成及其功能(2课时)(2)第二章:汽车底盘各组成部分的基本工作原理(2课时)(3)第三章:汽车底盘的维修方法及技巧(3课时)(4)第四章:传动系统的维修(2课时)(5)第五章:行驶系统的维修(2课时)2. 教学活动安排(1)第一章:通过PPT讲解汽车底盘的构成及其功能,结合实际案例进行分析。

汽车底盘教学大纲

汽车底盘教学大纲

汽车底盘教学大纲(总10页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--《汽车底盘构造与维修》教学大纲(理论课)课程性质:汽车维修专业的专业课程总学时数:理论50学时适用专业:汽车检测与维修技术(学分:8 )《汽车底盘构造与维修》是机械类专业汽车运用与维修专业的专业课程之一,通过介绍汽车底盘构造与原理,使学生掌握现代汽车底盘的结构原理与使用维修方法。

一、课程教学目标《汽车底盘构造与维修》是机械类专业汽车运用与维修专业的专业课程之一,通过介绍汽车底盘构造与原理,使学生掌握现代汽车底盘的结构原理与使用维修方法。

本课程的目的是:了解汽车的主要性能及其影响因素,掌握汽车底盘的正确使用、维修、检测及调试方法,具有分析、判断和排除常见故障的能力。

并通过学习学会分析问题和解决问题的能力,培养良好的职业道德及创新精神。

本课程的任务是使学生了解汽车的行驶原理,掌握汽车底盘及各总成的结构、工作原理,能进行底盘的使用、维修、检测、调试、故障诊断与排除等。

二、课程教学内容包括汽车底盘概述,传动系、行驶系、转向系和制动系的结构和维修,以传统式汽车底盘结构为骨架,重点介绍电子控制系统的结构和传统底盘主要零件的维修。

加大了实验实训时间和内容。

(一)教学内容第一章汽车底盘概述(2学时)学习目的与要求:1.了解汽车底盘技术,国内外发展概况,初步认识汽车底盘。

2.掌握汽车传动系的功用与组成,熟悉汽车的驱动型式与传动系布置。

教学重点:汽车的驱动型式与传动系布置教学难点:教学内容:1.汽车概数;2.汽车底盘;3.汽车传动系的布置;第二章汽车传动系(18学时)学习目的与要求:1.掌握离合器的功用、要求与工作原理,摩擦片式离合器的类型、结构。

离合器的检修内容、方法。

2.手动变速器的功用、工作原理,变速器的操纵机构构造与工作原理。

主要零件的检验和修复方法。

3.掌握自动变速器的功用、特点、组成,液力变矩器,行星齿轮传动机构,自动变速器控制系统。

汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器

汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器

汽车底盘教案制动系概述、车轮制动器教案:汽车底盘——制动系概述、车轮制动器一、教学内容本节课的教学内容主要包括《汽车底盘》教材的第四章第一节“制动系概述”和第四节“车轮制动器”。

1. 制动系概述:制动系统的组成、分类和作用;液压制动系统的工作原理;气压制动系统的工作原理。

2.车轮制动器:车轮制动器的结构、工作原理和性能要求;盘式制动器和鼓式制动器的比较;制动器的维护和检修。

二、教学目标1. 了解制动系统的组成、分类和作用,理解液压制动系统和工作原理,掌握气压制动系统的工作原理。

2. 熟悉车轮制动器的结构、工作原理和性能要求,能比较盘式制动器和鼓式制动器的异同,掌握制动器的维护和检修方法。

3. 培养学生的实际操作能力,提高学生的安全生产意识。

三、教学难点与重点1. 教学难点:制动系统的液压制动原理和气压制动原理的理解和应用。

2. 教学重点:车轮制动器的结构、工作原理和性能要求,盘式制动器和鼓式制动器的比较,制动器的维护和检修。

四、教具与学具准备1. 教具:汽车制动系统模型、PPT课件。

2. 学具:笔记本、课本、相关学习资料。

五、教学过程1. 实践情景引入:讲解汽车制动系统在日常行车中的重要作用,引起学生的兴趣和关注。

2. 知识讲解:详细讲解制动系统的组成、分类和作用,液压制动系统和工作原理,气压制动系统的工作原理。

3. 实物演示:利用汽车制动系统模型,直观展示液压制动和气压制动的工作原理。

4. 课堂互动:提问学生关于制动系统的问题,引导学生主动思考和回答,巩固所学知识。

5. 例题讲解:分析典型制动系统故障案例,讲解故障原因和解决方法。

6. 随堂练习:发放练习题,让学生结合所学知识,独立完成练习。

7. 制动器讲解:详细讲解车轮制动器的结构、工作原理和性能要求,比较盘式制动器和鼓式制动器的异同。

8. 制动器演示:利用汽车制动系统模型,展示车轮制动器的工作原理。

9. 课堂互动:提问学生关于车轮制动器的问题,引导学生主动思考和回答,巩固所学知识。

汽车底盘基础知识概述

汽车底盘基础知识概述

汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。

汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。

汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩,并通过驱动轮与路面间附着作用,产生路面对汽车的牵引力,以保证整车正常行驶;此外,它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动,保证汽车行驶平顺性,同时能与汽车转向系很好地配合工作,实现汽车行驶方向的正确操纵,以保证汽车操纵稳固性。

汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。

制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶,或者使已停驶的汽车保持不动。

通常用汽车车轮总数×驱动车轮数(车轮数是指轮毂数)来表示汽车的驱动形式。

布置形式FR(货车)、FF(轿车)、RR(客车)、MR(赛车或者超跑)、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器,手动变速器,万向传动装置,主减速器及差速器,半轴构成。

离合器的功用(1)保证汽车平稳起步;(2)保证传动系平顺换档;(3)防止传动系过载。

离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。

为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程,称之离合器踏板的自由行程。

离合器的工作原理(1)接合状态离合器接合状态时,压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。

发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘,再经变速器输入轴向传动系输入。

2)分离过程踏下踏板时,离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动,分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动,分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动,使其在进一步压缩压紧弹簧的同时,解除对从动盘的压力。

因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。

(3)接合过程若要接合离合器,驾驶员应松开离合器踏板,操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移,压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。

汽车底盘构造与维修课件10项目五制动系统检修

汽车底盘构造与维修课件10项目五制动系统检修
故障诊断
检查比例阀和限压阀的工作状态,如有卡滞、泄漏等故障应及时清洗 或更换;使用诊断仪检测相关故障代码,根据代码提示进行维修。
液压管路清洗和更换技巧
清洗技巧
使用专用清洗剂清洗液压管路,注意清洗剂的兼容性和清洗 时间;清洗过程中要反复踩踏制动踏板,以便将管路中的杂 质和清洗剂排出。
更换技巧
更换液压管路时要确保新管路与原管路规格相同,接头处无 泄漏;更换过程中要注意保护管路不受损伤,避免影响制动 性能。
接头紧固情况检查
确保液压管路接头紧固可靠,无渗 漏现象。
密封性测试
使用专用工具对液压管路进行密封 性测试,确保其不泄漏制动液。
故障诊断仪使用方法
连接故障诊断仪
将故障诊断仪与车辆诊断接口 连接,确保连接稳定。
选择车型与诊断项目
在故障诊断仪上选择相应的车 型和制动系统诊断项目。
读取故障码与数据流
通过故障诊断仪读取制动系统 的故障码和数据流,分析故障 原因。
常见故障案例分析
案例一
制动踏板行程过长。可能原因包括制动液不足、制动蹄片磨损严重、制动分泵漏油等。解 决方法包括添加制动液、更换制动蹄片、更换制动分泵等。
案例二
制动系统警告灯点亮。可能原因包括制动液不足、制动系统管路泄漏、制动系统控制单元 故障等。解决方法包括添加制动液、修复管路泄漏、更换控制单元等。
排空操作中注意事项
1 2 3
排空前准备
确保制动系统无泄漏,检查制动液液位和质量; 准备好专用排空工具和足够的制动液。
排空操作
按照由远到近的顺序逐一排空各轮缸中的空气; 排空过程中要保持制动踏板踩踏稳定,避免空气 再次进入系统。
排空后检查
排空后应检查制动系统各部件有无泄漏,制动踏 板行程是否正常;试车验证制动性能是否恢复。

汽车底盘-第5章制动系教案

汽车底盘-第5章制动系教案

第五章汽车制动系教课要点:1.握制动系的功用、构成和分类。

熟习制动器、制动传动装置的种类。

2.掌握鼓式制动器的结构和工作原理。

3.自增力制动器工作原理。

4.掌握鼓式制动器拆装与调整方法。

教课难点:1.领、从蹄观点。

2.自增力制动器工作原理。

3.自动调整制动空隙的工作原理。

概括一、制动系功用与构成汽车制动系的功用是视需要使汽车减速或在最短的距离内泊车,并保证停放靠谱,不致自动滑溜。

汽车制动系一般都由两部分构成:制动器和制动操控机构。

制动器是制动系顶用以产生阻挡车轮转动的零件,汽车制动器有两种,分别是鼓式制动器和盘式制动器。

操控机构是将驾驶员踏板力传达到制动器的一系列零件,如液压制动系操控机构包含制动主缸、真空助力装置、液压管路等。

二、制动系种类按制动系功用分为行车制动系、驻车制动系、协助制动系。

1/261)行车制动系主要用于汽车行驶时的减速和泊车。

2)驻车制动系主要用于泊车后防备汽车滑溜。

3)协助制动系汽车下长坡时用以稳固汽车行驶车速。

三、制动系工作原理一般汽车制动系工作原理(教材图5-1)液压制动系由两部分构成,液压操控机构和鼓式车轮制动器。

不制动时,制动蹄摩擦片的外圆面与制动鼓的内圆面保拥有必定的空隙,使车轮能自由旋转。

制动时,驾驶员踩下制动踏板推进推杆和主缸活塞,使制动主缸内的油液产生必定压力后进入制动轮缸,推进轮缸活塞使两制动蹄的上端张开,除去与制动鼓的空隙后紧压在制动鼓的内圆面上。

固定的制动蹄与旋转的制动鼓之间产生一个与车轮旋转方向相反的摩擦阻力距Mμ。

使汽车制动。

§5–1鼓式制动器课题一:鼓式制动器鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。

按张开装置不同,可分为液力轮缸张开式随和压凸轮张开式。

一、鼓式制动器主要零件与功用典型鼓式制动器的主要零件(教材图5-2)。

1.制动底板制动底板为制动蹄和相关零件供给基座,一般用螺栓或焊接将底板固定在桥壳上。

2.轮缸2/26轮缸把由制动主缸的供给的制动液压力变换成车轮制动器的机械力。

《汽车底盘制动系》课件

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可靠性。
05
制动辅助系统
制动辅助系统的种类与工作原理
机械式制动辅助系统
通过增加制动踏板行程或施加额外的制动器来提供额外的制动力。 工作原理基于杠杆或制动液增压原理。
电控式制动辅助系统
通过传感器检测驾驶员踩下制动踏板的速度和力度,然后通过控制 算法计算所需的额外制动力,并施加到制动器上。
液压式制动辅助系统
详细描述
制动系统的作用是使汽车在行驶过程中减速或停车,保障行车安全。在紧急情况 下,制动系统能够快速响应,帮助驾驶员控制车辆,避免事故发生。此外,制动 系统还能够提高汽车的行驶稳定性,增强驾驶员对车辆的控制能力。
制动系统的组成与工作原理
总结词
制动系统由制动器、制动传动装置和制动控制装置等 部分组成,通过驾驶员踩下制动踏板,将制动压力传 递到车轮制动器,实现车辆减速或停车。
《汽车底盘制动系》ppt课件
CONTENTS
• 引言 • 汽车底盘制动系概述 • 盘式制动器 • 鼓式制动器 • 制动辅助系统 • 案例分析
01
引言
课程简介
汽车底盘制动系是汽车的重要组成部 分,对汽车的安全性和稳定性起着至 关重要的作用。
本课程将介绍汽车底盘制动系的组成 、工作原理和维修保养等方面的知识 ,帮助学生全面了解汽车底盘制动系 的基本概念和原理。
谢谢您的聆听
THANKS
未来发展趋势概述
分析未来汽车市场的发展趋势和 消费者需求的变化,预测某品牌 汽车底盘制动系的未来发展方向

未来技术发展
探讨未来汽车底盘制动系的技术创 新和突破,包括新材料、新工艺和 智能化等方面的应用。
未来市场前景
评估某品牌汽车底盘制动系在未来 市场上的竞争力和市场份额,提出 相应的市场策略和营销方案。
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正常时的50%。
一、制动主缸
双腔制动主缸:
二、制动轮缸
功用: 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 常见型式: 双活塞式、单活塞、阶梯式等。 应用:
阶梯式:用于非平衡式制动器中,使 前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制 动蹄,小端推动前制动蹄。
4.1 真空液压制动传动装置
功用:
提高制动性能,改善驾驶员劳动条件,保证行车 安全。
性能: 当其中一套管路损坏时,另一套仍可以正常工 作,保证汽车制动系的工作可靠性。
1、两桥制动器独立制动
当一套管路失效时,另 一套管路仍能保持一定 的制动效能。制动效能 低于正常时的50%。
2、同一制动器两个轮缸独立制动
当一套管路失效时,另一套管路仍能使前、 后制动器保持一定的制动效能。制动效能为
1、定钳盘式制动器 (固定式制动钳制动器)
结构:跨置在 制动盘上的 制动钳体固 定安装在车 桥上,它不 能旋转也不 能沿制动盘 轴线方向移 动,其内的 两个活塞分 别位于制动 盘1的两侧
2、浮钳盘式制动器 (浮动式制动钳制动器)
结构:制动钳体 2通过导向销 6与车桥7相 连,可以相对 于制动盘1轴 向移动。制动 钳体只在制动 盘的内侧设置 油缸,而外侧 的制动块则附 装在钳体上。
分类:
中央制动器(安装在传动轴上 )
车轮驻车制动器(安装在车轮上与行车制 动装置 共用一套制动器)
驻车制动器工作过程
驻车制动机构组成示意图
1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器
3.1 液压制动传动装置
结构:
液压式双管路传动装置的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ置形式
2.1 车轮制动器
制动器是制动系中用以产生车辆的运动或运动趋势的力的 部件
一般都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩, 使后者的旋转角速度降低,同时依靠车轮与路面的附着作 用,产生路面对车轮的制动力以使汽车减速
目前汽车所有的摩擦制动系可分为鼓式和盘式两大类
一、鼓式制动器常见类型
1、领从蹄式制动器
结构:
1.前轮盘式制动器
2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板 5.后轮鼓式制动器 合阀 7.制动警示灯
6.制动组
一、真空助力器构造
1 制动主缸推杆 2 橡胶反作用盘 3 膜片座 4 空气阀座 5 橡胶阀门 6 弹簧 7 控制阀推杆 8 控制阀柱塞 9 膜片
2、双领蹄式制动器单向助势平 衡式制动器
3、双向双领蹄式制动器
4、双从蹄式制动器
5、自增力式制动器



F1
增 力



F2

双向自增力式制动器
二、盘式制动器
结构:
盘式制动器的组成
分类: 钳盘式制动器(轿车、轻型货车) a、定前盘式制动器 b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器(重型货车)
浮钳盘式制动器工作原理
盘式制动器特点
优点: 1、制动效能稳定 2、浸水后制动效能降低较少 3、结构简单,维修方便,尺寸和质量较小 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 缺点: 1、制动时无助势作用,故管路油压较高 2、防污性能差,摩擦块摩擦面积小,磨损较快
3.1 驻车制动器
功用: 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动
第五章汽车底盘制动系
1.1 制动系概述
功用: 根据需要使汽车减速或停车,以保证行 车的安全。
组成: 行车制动装置 驻车制动装置 辅助制动装置
制动系性能要求
1.行车制动能力足够。 评价指标:汽车在一定初速度下的制动减速度和制动距离。 2.操纵轻便。 评价指标:汽车在紧急制动时的最大操纵力和行程。 3.方向稳定。刹车不跑偏,要求左右制动力相等。 不甩尾,不失控,要求不发生一轴首先抱死拖滑现象。 4.滞后小。 从开始踩下制动踏板到制动力开始产生时间短。 从开始放松制动踏板到制动力开始解除时间短。 5.驻坡能力高 。车辆在良好路面上可靠停驻的最大坡度。 6.热稳定性好。制动器受热,制动性能不易衰退。 7.水稳定性好。 8.可靠性好。 当汽车制动系某部分失灵时,汽车不会完全丧失制动能力。 9.公害小。即噪声、粉尘、污染小。
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