肇庆市概况

贵广铁路简介

贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线，是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道。自贵州省贵阳市至广东省广州市，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市观山的新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站。全长857公里，其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。该线路经停新广州站、新佛山站、肇庆北站、贺州站、桂林西站、榕江站、都匀东站、贵阳北站等30个车站，为双线电气化国家Ｉ级铁路，设计时速200公里，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。贵广铁路的客车时速目标值为200公里，以全长857公里计算，广州到贵阳只需约5小时！而目前从广州坐火车到贵阳，最短也要21个小时。

贵广铁路与今年新开工建设的兰渝铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路物流通道将被打通。贵广正线主要技术标准

（1）铁路等级：Ⅰ级；

（2）正线数目：双线，其中新肇庆站（含）至奇槎站（含）为四线；

（3）设计行车速度：200km/h，贵阳、广州枢纽内梯级降低；

（4）最小曲线半径：3500m；

（5）正线线间距：4.6m；

（6）限制坡度：新贵阳至贺州采用13‰，贺州至广州采用6‰，只运行客车的线路可采用20‰

（7）到发线有效长度：850m（双机地段880m），只办理客车的车站650m;

（8）牵引种类：电力；

（9）牵引质量：4000t；

（10）闭塞方式：自动闭塞；

（11）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。

线路简况

贵阳至广州铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市观山的新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西境内，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站。沿线主要经过的市县有：贵阳、龙里、都匀、榕江、从江、融安.

桂林、恭城、钟山、贺州、怀集、广宁，四会、肇庆、三水、南海、番禺。沿线开设站有新贵阳、贵阳、新龙里、都匀、榕江、融安、桂林北、恭城、贺州、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山。线路设计为国家Ⅰ级双线铁路，线路总长约841.8km，客车设计时速200km/h，货车设计时速120km/h。主要涉及的水体有都柳江、归久溪、漓江、茶江、贺江、绥江、北江、陈村水道等。贵广铁路的建设可快捷、大能力地完成区际客货交流任务，将成为区域经济合作的桥梁，促进沿线经济的快速、均衡和协调发展，对实施西部大开发战略和可持续发展，构建和谐社会具有重要意义。工程计划建设期5.5年。2014年建成通车后将每天开行客车100对，每年货运量达到3500万吨。贵广铁路全长857公里，其中贵州境内301公里、广西境内348.5公里、广东境内207.5公里。旅客列车的速度目标为每小时200公里，规划运输能力为客车每天100对，货运每年2500万吨。

集团公司中标的两个标段都在广东省肇庆市境内。GGTJ-10标桩号：DK628+060.27-DK687+514，全长59.458公里；主要工程内容：路基27733M，隧道32座21056M，特大桥4座4046米延米，大桥25座5573延米，中桥11座1049延米，重点工程DK658+595.68-DK658+943.27处347.59米红砂顺层路堑路基，边坡左侧侧层采用桩板墙+锚索加固；

DK677+333-DK677+609处276M高边坡路堑路基，右侧高陡坡采用锚索桩+预加固桩+档墙+锚索加固。

GGTJ-12标桩号：DK746+759.4-DK763+574，全长16.815公里；主要工程内容：路基7550M，特大桥3座8689米延米，大桥1座416延米，中桥3座163延米，含清歧涌主跨至思贤窖主跨前箱梁制架，含南广并行段相关工程，含货运联络线。重点工程清歧涌特大桥贵阳端引桥5072延米，DK749+450-DK753+100处3650M厚层软土及岩溶路基。

贵广铁路开工动员大会隆重举行张德江宣布开工

贵广铁路开工动员大会13日上午在广西壮族自治区桂林市灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席开工动员大会，宣布贵广铁路开工并为贵广铁路奠基。

贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，自贵州省贵阳市至广东省广州市，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。全长857公里，沿线共设30个车站，为双线电气化国家I级铁路，设计时速200

公里，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。

开工动员大会之前，张德江听取了铁道部负责人关于贵广铁路建设情况的汇报。在开工动员大会上，他与工人们一起为贵广铁路工程奠基，并亲切接见了铁路建设者代表。他指出，建设贵广铁路，将形成贵阳至广州间高效便捷的大能力快速铁路通道，缩短西南与珠三角地区的时空距离，对于优化和完善我国西南、华南铁路网布局，推动区域协调发展，增进民族团结，促进沿线地区脱贫致富，实现黔桂粤三省区经济社会又好又快发展，加快全面建设小康社会进程具有重要意义。国务院有关部门和沿线各省区要坚持以科学发展观为指导，加强领导，精心组织，密切合作，确保工程顺利实

施。贵广铁路地质条件复杂，桥梁隧道较多，各参建单位和广大建设者要坚持质量第一，强化工程管理，确保安全生产，优质高效地推进工程建设。他强调，贵广铁路沿线风光秀美，是少数民族聚居地区，施工过程中一定要注意生态环境保护、尊重少数民族风俗习惯，实现铁路工程与沿线自然、人文环境和谐统一。

广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区政府主席马飚，贵州省委书记石宗源、省长林树森，广东省人大主任欧广源，铁道部部长刘志军以及国务院有关部门负责人，贵广铁路沿线干部群众代表和建设者代表约500人参加了大会。