汽车前桥设计说明书 - 副本
汽车转向桥桥设计说明书
汽车转向桥设计说明书任务书要求：（1）了解汽车转向桥的结构，功能（2）进行汽车转向桥的受力分析（3）总体方案设计（4）画出转向节的零件图（5）画出转向桥的总装图一、概述转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。
转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。
各类汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴（梁）、转向节、主销和轮毂(1)前轴：由中碳钢锻造，采用抗弯性较好的工字形断面。
为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。
前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。
前轴两端向上翘起，各有一个呈拳形的加粗部分，并制有通孔。
(2)主销：即插入前轴的主销孔内。
为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。
(3)转向节：转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端头，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。
为了限制前轮最大偏转角，在前轴两端还制有最大转向角限位凸块(或安装限位螺钉)。
转向节的两个销孔，要求有较高的同心度，以保证主销的安装精度和转向灵活。
为了减少磨损，在销孔内压入青铜或尼龙衬套。
衬套上开有润滑油槽，由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。
为使转向灵活轻便，还在转向节下耳的上方与前轴之间装有推力轴承11；在转向节上耳与前轴之间，装有调整垫片8，用以调整轴向间隙。
左转向节的上耳装有与转向节臂9制成一体的凸缘，在下耳上装有与转向节下臂制成一体的凸缘。
两凸缘上均制有一矩形键与左转向节上、下耳处的键槽相配合，转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。
(4)轮毂：轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。
轴承的松紧度可以由调整螺母调整，调好后的轮毂应能正、反方向自由转动而无明显的摆动。
桑塔纳轿车驱动桥设计说明书
目录摘要 (1)Abstract (1)第1章绪论 (1)1.1设计的目的和意义 (1)1.2驱动桥的介绍 (1)1.3汽车前桥的设计要求 (2)1.4设计的主要内容 (2)第2章主减速器的设计 (3)2.1主减速器的功用 (3)2.2主减速器的结构分析与型式选择 (3)2.2.1主减速器分类 (3)2.2.2螺旋锥齿轮主减速器的结构特点 (3)2.3主减速器主、从动齿轮的支承方案 (4)2.4主减速器的基本参数选择与设计计算 (5)2.5主减速器锥齿轮的主要参数选择 (7)2.6主动轮和从齿轮各参数计算 (9)2.7主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 (12)2.7.1齿轮的损坏形式及寿命 (12)2.7.2主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 (13)2.7.3主减速器齿轮的材料及热处理 (16)2.8主减速器轴承的选择 (17)2.8.1计算转矩的确定 (17)2.8.2齿宽中点处的圆周力 (18)2.8.3螺旋锥齿轮所受的轴向力和径向力 (19)2.8.4主减速器轴承载荷的计算及轴承的选择 (20)2.9主减速器的润滑 (22)2.10本章小结 (22)第3章差速器设计 (23)3.1差速器结构形式的选择 (23)3.2行星齿轮差速器的原理 (25)3.3行星齿轮差速器的设计 (26)3.3.1差速器齿轮的基本参数的选择 (26)3.3.2行星齿轮与半轴齿轮的几何尺寸计算 (28)3.3.3差速器齿轮的强度计算 (30)3.4本章小结 (31)第4章传动轴的设计 (32)4.1半轴结构形式的选择 (32)4.2半轴计算载荷的确定 (33)4.2.1半轴的杆部直径的初选 (35)4.2.2半轴的强度计算 (35)4.3传动轴花键的尺寸与强度计算 (36)4.3.1渐开线花键计算 (36)4.3.2花键的校核 (37)4.4本章小结 (38)第5章万向节设计 (39)5.1万向节的作用 (39)5.1.1万向节结构方案分析 (39)5.1.2万向节传动轴的计算载荷 (41)5.2球笼式万向节设计 (43)5.3本章小结 (47)第6章驱动桥壳的设计 (48)6.1驱动桥壳的作用与分类 (48)6.2桥壳的厚度与材料的确定 (49)6.3本章小结 (50)结论 (51)参考文献 (52)致谢 (53)附录A (54)附录B (55)第1章绪论1.1设计的目的和意义分析国内外驱动桥现状及发展趋势，借助国内外先进技术，研发出一种适应当代汽车应用的车桥，从而缩短与发达国家在车桥领域的差距。
1090说明书
摘要 (1)Abstract (2)1.绪论 (3)1.1汽车转向桥的功用及分类 (3)1.2目前汽车转向桥的研究现状 (3)1.3转向桥设计的主要工作内容、计算方法和预期目标 (3)2.从动桥的结构型式的选择 (4)2.1对从动桥的要求 (4)2.2从动桥的结构型式 (4)2.3前轮定位参数 (4)2.3.1主销后倾角 (4)2.3.2主销内倾角 (5)2.3.3车轮外倾角 (5)2.3.4前束 (5)2.4 1090型汽车前桥结构型式的选择 (5)2.4.1前梁 (5)2.4.2主销 (6)2.4.3转向节 (6)2.4.4转向节臂、转向梯形臂 (6)2.4.5转向横拉杆 (6)2.4.6转向节推力轴承 (6)2.4.7主销上、下轴承 (6)2.4.8轮毂轴承 (6)2.4.9左、右轮胎螺栓 (6)3.从动桥主要零件尺寸的确定 (7)4.转向桥主要零件工作应力的计算 (8)4.1从动桥前梁应力的计算 (8)4.1.1在制动工况下的前梁应力计算 (8)4.1.2在最大侧向力（侧滑）工况下的前梁应力计算 (11)4.2转向节在制动和侧滑工况下的应力计算 (14)4.2.1在制动工况下的转向节应力计算 (14)4.2.2在汽车侧滑工况下的转向节应力计算 (15)4.3主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 (15)4.3.1在制动工况下下的应力计算 (16)4.3.2在侧滑工况下下的应力计算 (18)4.4转向节推力轴承和止推垫片的计算 (19)4.4.1推力轴承的计算 (20)4.4.2转向节止推垫片的计算 (21)5．结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)附录 (25)前桥是汽车的重要组成部分，中型货车的前桥为非断开式转向从动桥。
前桥对货车的转向功能和行驶稳定性有很重要的影响。
在货车前桥的设计和开发过程中，其结构型式、车轮定位参数和强度占有十分重要的地位。
本文通过分析各种类型前桥的结构和性能特点，以目前市场上的成熟车型为基础，进行1090型汽车的前桥设计。
东风德纳6.5吨前桥
东风德纳6.5吨前桥产品使用说明书东风车桥有限公司二○○九年一月重要事项●使用本车桥之前，务必仔细阅读本使用说明书。
●未经我公司许可，擅自拆卸车桥零部件或安装非桥轴系统零部件从而影响桥总成性能的，本公司概不负责。
●为了更好地做好用户的服务工作，车桥要求进行“强制保养”，新出厂车桥在初驶里程1000~2500公里后，必须进行首次保养，首次保养所需注意事项详见“维护与保养”。
此后，用户必须按使用说明书的有关规定做好日常例行维护工作。
前轴模式I字形端面横锻钢梁转向节形式端拳式主销外径Ф52mm制动鼓安装形式轮毂内侧钢板弹簧中心距860mm（可变）主销中心距1870mm（可变）制动器形式气压鼓式制动器，渐开线凸轮配滚轮制动器规格（制动器外径x蹄片宽）Ф400mmx150mm或Ф410mmx180mm项目名义尺寸（mm）维修标准（mm）修理极限（mm）磨损极限（mm）备注主销外径Ф52 ————Ф51.9主销与转向节衬套间间隙——0.01~0.1——0.20主销与前轴孔间的间隙——<0.04——0.15前轮毂起动力——20~65N ————在车轮螺栓处测量转向节起动力——<10N ————在轴头开口销孔处测量转向节与前轴之间的间隙——<0.1 ————垫片调整轮辋的跳动量端面跳动——<1.5 ————径向跳动——<1.5 ————主销内倾角——7º±10′————项目拧紧力矩（N.m）主销的锁销螺母55~70转向节限位螺栓锁止螺母80~100转向上节臂固定螺母280~350横拉杆节臂固定螺母350~450球头销固定螺母250~310横拉杆卡套紧固螺母40~50主销螺塞60~80 防尘盖固定螺母10~20 制动气室紧固螺母55~70 制动气室支架紧固螺母57~78 制动器底板固定螺母160~220 轮毂制动鼓紧固螺母300~420 前调整螺母180~220 轮毂轴承盖调整螺母紧12固螺栓前轴的分解1.气室支架2.密封垫片3.右转向节总成4.螺栓5.右转向节臂6.槽形螺母7.双头螺栓8.直拉杆臂9.槽形螺母10.主销11.上衬套12.调整垫片13.楔形锁销14.止推轴承15.前轴16.螺塞17. 左转向节臂18.转向限位螺钉19.左转向节总成20. 下衬套21.主销堵盖总成22.螺钉23.弯颈滑脂嘴24.油封座圈25.圆柱销26.制动底板27.前轮毂油封28.前轮毂内轴承29.前制动鼓30.螺母31.轮胎螺栓32.前轮毂33.前轮毂外轴承34.减磨挡片35.槽形螺母36.垫密片37.前轮毂盖38.车轮轮辋39.轮辋踏圈40.车轮螺母拆卸要点拆除直拉杆1）拔出开口销。
汽车前桥设计说明书 - 副本
汽车设计课程设计(论文) 题目: HX6850前桥设计说明书学生姓名专业_ 车辆工程学号_班级_ 2009 级 2班指导教师成绩_工程技术学院2012年 6 月目录一、前言 (2)1、使用性能要求 (2)2、结构参数选择 (3)2.1、从动桥结构形式 (3)2.2、选择前桥结构型式及参数 (3)2.3、前轮定位角 (3)二、前桥强度计算 (5)1、前轴强度计算 (5)1.1、前轴受力简图 (5)1.2、前轴载荷计算 (5)1.3、弯矩及扭矩计算 (7)2、转向节强度计算 (16)2.1、截面系数计算 (16)2.2、弯矩计算 (17)2.3、应力计算 (15)2.4、转向节的材料、许用应力及强度校核 (16)3、主销强度计算 (16)3.1、主销作用力计算简图如图6 (16)3.2、计算载荷 (16)3.3、弯矩计算 (20)3.4应力计算 (20)3.5、主销材料及许用应力 (21)三结论 (21)四参考文献： (19)一、前言前桥一般位于汽车的前部，也称转向桥或从动桥。
前桥是汽车上一个重要的总成件，主要包括转向节、转向主销、前梁等零部件。
前桥是通过悬架与车架相连，用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力所构成的力矩，并保证转向轮作正确的运动。
车桥通过悬架与车架连接，支撑着汽车大部分重量，并将车轮的牵引力或者制动力，以及侧向力经过悬架传给车架。
在汽车使用中，转向桥的受力状况比较复杂，因此应具有足够的强度。
为保证转向车轮的正确定位角度，使操纵轻便并减轻轮胎的磨耗，转向桥也应有足够的刚度。
此外，还应尽量减轻转向桥的重量。
总之，由于在汽车的行驶过程中，前桥所处的工作环境恶劣，工况复杂，其承受的载荷也多为交变载荷，从而其零部件易出现疲劳裂纹甚至断裂现象。
这就要求其在结构设计上必须有足够的强度、刚度和抗疲劳破坏的能前轴：是前桥的主要承重零部件，我公司有管式和锻打式两种结构形式，但主要以锻打式为主。
前桥
前转向桥
前轴 转向节
主销 轮毂
前轴
图3a工字形前轴图3b管状前轴作为主体零件的前轴，一般用中碳钢经模锻和热处理而制成的。其断面是工字 形或管形，如图3所示。
为提高抗扭强度，在接近前轴两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内。中部向下弯 曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴 之间的夹角。
根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合 使用；整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁(轴)，它多与非独立悬架配用。大部分现代轿车左右车 轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架或车身相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。
按照车桥上车轮的运动方式和作用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中 转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。越野汽车和一些轿 车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。
转向驱动桥
驱动部分
转向部分
驱动部分
转向桥的中部装有主减速器和差速器。内半轴2和外半轴通过等速万向节连接在一起，外半轴的端部加工有 花键，它和半轴凸缘12相啮合。当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速器传给内半轴2、万向节、外半轴和半轴 凸缘12，最后传递到轮毂13，驱动车轮旋转。
转向部分
转向节由转向节轴颈11和转向节外壳9用螺栓连接成整体。转向节轴颈上装有两个轮毂轴承，以支承轮毂13； 转向节轴颈的内孔壁内压装有衬套，以支承外半轴。在转向节外壳9的上下两端分别装有上下两段主销6的加粗部 分，并用止动销14止动；在转向节外壳上端还装有转向节臂8，在转向节外壳下端装有下盖15。转向节臂和下盖 分别通过螺栓和锥形衬套7与转向节外壳9相连，以便上、下主销密封定位。主销配用带有翻边的青铜主销衬套17， 该衬套分别压入上下两个主销座孔4内，主销座孔又压装在球形支座3的上下两端，衬套的翻边起止推作用。润滑 脂由上、下油嘴注入后，分别进入主销中心油道，再从两个侧孔出来进入主销与衬套之间，实现润滑。汽车转向 时，转向直拉杆拉动转向节臂8带动转向节绕主销摆动，这时转向轮即可随之偏转，从而实现汽车的转向。
汽车前桥毕业设计说明书
在目前金融危机的大环境下，伴随着汽车行业的发展，轻型货运汽车在国民生产中扮演着更重要的角色。
轻型载货汽车各个领域得到了广泛应用，对于它的设计是依据以往理论知识及实践经验，在满足其功用的前提下来进行的。
转向系统是用来保持或改变汽车行驶方向的机构，它在整体设计中亦有其重要地位，对转向时车轮正确运动和汽车的安全行驶有重大影响，这就要求其工作可靠、操纵轻便。
在目前的设计和使用方面，转向系统由机械式和动力式两类，由于动力式转向系统能减轻驾驶员的负担，而且操作方便，所以到广泛使用。
机械式转向系统由于造价低廉，而且能够满足轻型货车等一大部分汽车的转向需要，固也得到了广泛的使用。
机械式转向系由操纵机构、转向器和转向传动机构组成，其重点是转向器和传动机构的设计。
现今国内轻型汽车多才用整体式循环球式转向器，整体式后置梯形。
本毕业设计说明书，主要讲述了前桥前悬和转向系统的选择设计和方案分析。
对前桥前悬和转向系统的分类和工作原理进行了深入的对比和分析，选出最优方案来进行设计；对于转向系统的重要组成部分转向器和转向传动机构进行分析设计，选择合适的机构和零件。
第一章概述从动桥通过悬架与车架相联，两侧安装着从动车轮，用以在车架与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。
从动桥还要承受和传递制动力矩。
根据从动车轮能否转向，从动桥分为转向桥与非转向桥。
一般汽车多以前桥为转向桥。
为提高操纵稳定性和机动性，有些轿车采用全四轮转向。
多轴汽车除前轮转向外，根据对机动性的要求，有时采用两根以上的转向桥直至全轮转向。
一般载货汽车采用前置发动机后桥驱动的布置形式，故其前桥为转向从动桥。
轿车多采用前置发动机前桥驱动，越野汽车均为全轮驱动，故它们的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。
从动桥按与其匹配的悬架结构的不同，也可分为非断开式与断开式两种。
与非独立悬架相匹配的非断开式从动桥是一根支承于左、右从动车轮上的刚性整体横梁，当又是转向桥时，则其两端经转向主销与转向节相联。
HOWO 前桥 《构造与装调》
� 用套筒扳手拆下凸轮轴支架上的四个螺母，取下凸轮 轴支架； � 用锤和铜棒将转向节主销击出； � 转向节上的轮毂油封座圈与主销孔衬套的工作表面如 无严重磨损，一般不要拆卸。若主销孔衬套需要更换 时，用衬套拆装工具将衬套击出； � 拆下转向节臂与转向横拉杆臂及横拉杆总成。
转向节与轮毂的分解图
制动器分解图
紧固件名称 转向限位螺钉锁紧螺母 转向横拉杆臂球销螺母 制动气室与气室支架紧固螺母 轮向节与凸轮轴支架连接螺母 制动蹄限位板压紧螺母
拧紧力矩(Nm) 70-90 180-280 55-70 146-178 210-250
六、润滑与保养说明
定期检查和润滑的项目： (1) 检查轮毂轴承的转动情况，更换润滑脂，同时 检查轮毂轴承是否能继续使用，必要时调整或更换； (2) 润滑凸轮轴、主销、球头销和制动间隙调节 臂； (3) (4) (5) (6) 检查运动件的磨损、密封及损坏情况； 检查制动摩擦片的磨损情况； 检查凸轮轴是否能轻快回位； 检查制动调节臂的功能情况。
二、结构原理
前轴结构图
二、结构原理
� 前轴的作用是直接承受汽车的前部载荷并实现汽车的 转向。转向节通过转向节主销与前轴铰接在一起，转 向节主销与前轴之间为过盈配合，无相对运动。转向 节的两主销孔中镶有铜套，在转向节与前轴的承重面 之间装有轴向推力轴承，以减小转向阻力。 � 转向节上的定位螺钉用以限制和调整前轮的最大转角。 � 转向节主销孔衬套的润滑油通过凸轮轴支架上的油嘴 加注。
故障现象
故障原因
排除方法
制动跑偏
两边制动器摩擦片质 更换摩擦片 量不同 清除油污或换摩擦 一边摩擦片上有油污 片，检查油封是否漏 油 制动鼓失圆 更换轮辋或制动鼓 摩擦片与制动鼓接触 重新修正摩擦片 不好 制动间隙过小 重新调整间隙 合理使用 重新调整轴承预紧力
江淮帅铃汽车驱动桥设计说明书
江淮帅铃汽车驱动桥设计说明书第1章绪论1.1 本课题的目的和意义本课题是对江淮帅铃货车驱动桥的结构设计。
通过此次毕业设计，训练学生的实际工作能力。
把握汽车零部件设计与生产技术是开发我国自主品牌汽车产品的重要基础，汽车驱动桥时传动系统的重要部件。
设计汽车驱动桥，需要综合考虑多方面的因素。
设计时需要综合运用所学的知识，熟悉实际设计过程，提高设计能力。
驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成、功用、工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构形式及布置方法；全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构形式与设计运算方法。
汽车驱动桥位于传动系的末端。
其差不多功用第一是增扭，降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直截了当从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮；其次，驱动桥还要承担作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。
驱动桥一样由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳组成。
关于重型载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的物资，因此选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。
汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承担着反作用力矩。
汽车的经济性日益成为人们关怀的话题，这不仅仅只对乘用车，关于载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的一个法宝，因为重型载货汽车所采纳的发动机差不多上大功率，大转矩的，装载质量在四吨以上的载货汽车的发动机，最大功率在99KW,最大转矩也在350N·m以上，百公里油耗是一样都在30升左右。
为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的缺失。
东风德纳 T前桥说明书
额定吨位(吨) 2.3 3.2 3.6 4.5 5
7
制动器规格 Ø310x120 气刹制动器 Ø400X130 气刹制动器 Ø360X130 气刹制动器 Ø400x130 气刹制动器 Ø400x130 气刹制动器 Ø400x130 气刹制动器 Ø400x150 气刹制动器 Ø400X150 气刹制动器 Ø410X180 气刹制动器
东风德纳车桥有限公司
2.3‾7.0 吨前轴总成
产品使用说明书
(2.3T~7T 前轴总成)
东风德纳车桥有限公司 二○○六年八月
东风德纳车桥有限公司
2.3‾7.0 吨前轴总成
前
言
首先感谢您选用东风德纳车桥有限公司生产的车桥产品！
东风德纳车桥有限公司生产的 2.3-7 吨系列转向桥具有工艺先进、承载能
力强、制动性能好、适用范围广等特点。同时可根据用户要求，选装 ABS 防抱
项目
主销外径 主销与转向节衬套间间隙 主销与前轴孔间的间隙 前轮毂起动力
转向节起动力 转向节与前轴之间的间隙
端面跳动 轮辋的跳动量
径向跳动 主销内倾角
名义尺寸 维修标准 （mm） （mm）
CQQ-A-1 ——
—— ——
0.01~0.10 <0.04
——
20~50N
—— —— —— —— ——
<10N <0.1 <1.5 <1.5 7º±10′
轮毂轴承
1） 找到轮毂储油腔上的两个缺口，然后 将轴承外圈打出。 2） 清洗轮毂与外圈接触部位和安装工具 将轴承外圈压入到位。总成
重新装配
东风车桥有限公司
2.3-7.0 吨前轴总成
1.轮毂螺栓 6.轮毂轴承盖 11.外轴承 16.球头销 21.防尘罩 26.开口销 31.限位螺栓 36.油封座 41.油封 46.主销上衬套 51.油封
车桥设计说明书
前言汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车工业已经成为国民经济的支柱产业，汽车业是一项资金密集、技术密集、人才密集、经济效益高综合性强的产业。
汽车驱动桥是汽车传动系的一个重要系统,它影响着汽车的动力性和经济性。
汽车驱动桥技术工艺，是衡量一个企业是否具有先进性，是否具备市场竞争力，是否能不断领先于竞争者的重要指标依据。
随着我国汽车驱动桥市场的迅猛发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。
总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。
设计中我参考国内外汽车驱动桥设计结构形式，并结合课题要求得到最终设计方案。
我这次设计的任务是完成轿车后桥总成的设计。
我采用圆弧锥齿轮作为单级主减速器减速齿轮，配用圆锥行星齿轮差速器，半轴为半浮式支撑半轴，驱动桥采用非断开式。
由于自己的水平和能力有限，再加上没有设计经验，因此在设计中还存在许多不足之处，希望老师不吝赐教，以便及时修改。
第一章驱动桥设计方案拟定§1.1设计概述一、驱动桥的组成在一般的汽车结构中，驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置(半轴)及驱动桥壳等部件。
驱动桥的基本功用1、将万向传动装置传来的转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，实现降低转速、增大转矩；2、通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向；3、通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4、承受作用于路面和车架或车厢之间的垂向力、纵向力和横向力。
二、驱动桥设计的基本要求1、选择合适的主减速比，以保证汽车在给定条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。
2、外廓尺寸要小，以保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性要求。
3、齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。
4、在各种载荷和转速工况下有高的传动效率。
5、具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面的冲击载荷，提高汽车行驶平顺性。
汽车前桥_精品文档
汽车前桥汽车前桥是汽车底盘系统中的重要组成部分，它承载了车辆前部的重量并传递动力，同时保证了车辆的稳定性和操控性能。
本文将从前桥的定义、结构、功能、维护等方面加以介绍，以帮助读者更好地了解和使用汽车前桥。
一、前桥的定义汽车前桥是指连接车轮的传动装置和悬挂装置的组合，通常位于汽车底盘前部的构件。
它通过驱动轮的运动产生动力，并将动力传递给车轮，同时还承受车辆前部的重量。
二、前桥的结构汽车前桥通常由齿轮、差速器、驱动轴、万向节、悬架等部件组成。
其中，齿轮用于传递动力，差速器用于使两侧车轮的转速差异相差不大，驱动轴将动力传递给车轮，而万向节则起到连接驱动轴和车轮的作用。
三、前桥的功能汽车前桥具有多种功能，包括传递动力、支撑车辆前部重量、提供悬挂装置支撑等。
首先，前桥可以通过驱动轮转动产生动力，并将动力传递给车轮，从而推动汽车前进。
同时，前桥还起到支撑车辆前部重量的作用，平衡前后轮的重量分配，保证车辆的稳定性和行驶平稳性。
此外，前桥还通过悬挂装置连接车轮和车架，提供减震和支撑作用，确保车辆在行驶过程中的操控性能。
四、前桥的维护前桥作为汽车底盘系统中的重要组成部分，需要进行定期的维护和检查，以确保其正常运行和延长使用寿命。
首先，需要定期检查前桥的各个部件的磨损程度，如驱动轴、万向节和悬挂装置等，及时更换损坏的部件。
此外，要定期检查和更换前桥的齿轮油，保持正常的润滑作用，并清洁和润滑前桥的连接部位，以减少磨损和摩擦。
另外，还要注意前桥的冷却和散热，避免由于高温导致部件的损坏。
总结起来，汽车前桥作为汽车底盘系统中的重要组成部分，具有传递动力、支撑车辆前重量、提供悬挂装置支撑等多种功能。
通过了解前桥的定义、结构和功能，我们可以更好地了解和使用汽车前桥，在日常维护过程中做好前桥的保养工作，以确保汽车的正常运行和使用寿命。
汽车前桥的确保良好的工作状态对于汽车的性能和安全具有重要意义，因此我们需要认真对待前桥的维护和保养工作，以确保汽车的正常行驶和驾驶安全。
前桥的基本结构
防尘 盖
销锁栓
2、装制动器总成
• • 2.1将左/右制动器总成对应装在左/右转向节上，将制动器底板紧固螺栓、螺 母依次装配好紧固。 要点：1.底板螺母的紧固力矩要符合图样要求。定值扳手保证。
底板螺栓
螺母、垫圈
制动器 总成
3、装拉杆臂、调转角
• • • 3.1：将直拉杆臂装入左转向节的锥孔内，并装入转向节臂螺母，紧固。 3.2：将左/右横拉杆臂分别对应装到左/右转向节的下锥孔内，装入转向臂螺 母， 紧固。 3.3：用转向角调整辅具调转向角，调好后紧固。
• 制动器总成：是实现车轮制动的主要元件，有油刹和气刹两种形式。
在车辆实施制动命令时，制动器的摩擦片通过扩张与制动鼓的内加 工面接触产生摩擦力实现车辆制动。前桥制动器的选择非常关键， 如果选择不当，会出现前后制动力不匹配，制动力达不到要求等许 多问题。
前桥的功能及基本构造
• 轮毂组合：主要通过两滚动轴承安装在转向节上，带动车轮转
节臂螺母 转向节臂 左右横拉杆臂
3、装转向节臂、调转角
• 要点：1、转向节螺母紧固力矩到位，不同规格的 螺母力矩不同，要符合标准要求。 • 2、转向角调整好后，要紧固限位螺栓上的螺母， 并点漆作标识。
4、装轮毂组合、调间隙
• • • • • 4.1：用纱布打磨制动器摩擦片的油污及其它污物，将转向节杆径擦干净 4.2：将轮毂组合分别装在左/右转向节上，分别装外轴承内圈、转向节螺母 锁紧垫圈、转向节螺母，打紧后，使轮毂组合无法转动。 4.3：用气动扳手将螺母后退1/6～1/3圈后使轮毂组合转动。插入开口销锁紧 4.4：装前轮毂盖，拧紧。 4.5：调制动间隙
个瞬时转向中心行驶，使在不同圆周上运动的车轮，作纯 滚动运动。如果转向梯形设计不当，将会使轮胎在转向时 常处于滑动状态，导致轮胎的早期磨损。 • 转向梯形校核过程：以110893-01前桥为例校核
汽车设计课程设计前桥CJ6590
汽车设计课程设计前桥CJ6590一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解前桥CJ6590的基本结构及其在汽车设计中的作用。
2. 学生能够掌握前桥CJ6590的零部件名称、功能及其相互之间的关系。
3. 学生能够了解汽车设计中前桥CJ6590的参数计算和选型依据。
技能目标：1. 学生能够运用CAD软件绘制前桥CJ6590的三维模型。
2. 学生能够根据设计要求，对前桥CJ6590进行简单的结构优化。
3. 学生能够通过小组合作，完成前桥CJ6590的设计报告和展示。
情感态度价值观目标：1. 学生能够培养对汽车设计专业的热爱，提高学习兴趣。
2. 学生能够树立正确的工程设计观念，注重安全、环保、节能等方面。
3. 学生能够增强团队协作意识，培养沟通与表达能力。
课程性质：本课程为汽车设计专业课程，以实践操作为主，理论教学为辅。
学生特点：学生具备一定的汽车基础知识，具有较强的动手能力和学习兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重实践操作，引导学生主动探究，提高学生的设计能力和创新能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续专业课程打下坚实基础。
二、教学内容1. 理论教学：a. 前桥CJ6590结构组成及其工作原理b. 前桥CJ6590零部件功能及相互关系c. 前桥CJ6590参数计算与选型方法d. 汽车设计中的安全性、环保性和节能性分析2. 实践操作：a. 利用CAD软件绘制前桥CJ6590三维模型b. 前桥CJ6590结构优化方法及技巧c. 设计报告撰写及展示教学大纲：第一周：理论教学（1-2课时）1. 介绍前桥CJ6590结构组成及其工作原理2. 分析前桥CJ6590零部件功能及相互关系第二周：理论教学（3-4课时）1. 讲解前桥CJ6590参数计算与选型方法2. 探讨汽车设计中的安全性、环保性和节能性第三周：实践操作（5-6课时）1. 教授CAD软件绘制前桥CJ6590三维模型2. 指导前桥CJ6590结构优化方法及技巧第四周：实践操作与总结（7-8课时）1. 完成设计报告撰写2. 进行成果展示与点评教学内容依据课程目标，紧密结合教材，注重理论与实践相结合，使学生能够系统地掌握前桥CJ6590的设计方法。
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汽车前桥设计说明书题目：汽车前桥设计学院：工程技术学院专业：车辆工程年级：2012 级 1 班学号：222012322220045姓名：方霄指导老师：赵金斗成绩：2015 年7 月 2 日一、设计任务与要求（一）设计任务每个同学在二周时间内完成一种车型的前桥设计。
1.绘制前桥总成图一张；2.绘制某主要零件的零件图一张；3.编写前桥设计说明书一份。
（二）要求1.设计思想正确（1）处理好设计的先进性的生产的可能性之间的关系；（2）协调好产品的继承性和产品“三化”之间的关系；2.图纸完备，不和标准3.设计说明书概念清楚，调理分明，计算正确，书写工整。
二、结构参数选择1、JY1061A型汽车总布置整车参数见表1：表12、从动桥结构形式本前桥采用非断开式转向从动桥3、选择前桥结构型式及参数（1）前轴结构形式：工字形断面加叉形转向节主销固定在前轴两端的拳部里。
（2）转向节结构型式：整体锻造式。
（3）主销结构型式：国柱实心主销。
（4）转向节止推轴承结构形式：止推滚柱轴承。
（5）主销轴承结构形式：滚针轴承（6）轮毂轴承结构形式：单列向心球轴承4、前轮定位角本型前轮定位角选择见表1三、前桥强度计算1、前轴强度计算（1）前轴受力简图如图1所示：图1 汽车向左侧滑时前轴受力图（2）前轴计算载荷的计算ⅰ）紧急制动汽车紧急制动时，纵向力(制动力)达到最大值，因质量重新分配，而使前轴上的垂直载荷增大，对后轮接地点取矩得：取路面附着系数：Ф=0.7制动时前梁轴载质量重新分配分配系数： 1=m 21+ΦL hg =1175.106.17.0+⨯=1.6315 垂直反作用力： Z 1l = Z 1r =21G m 2207276315.1⨯==16908.05N 横向反作用力： X 1l =X 1r = 21Gm Ф=11835.64N ⅱ）侧滑汽车侧滑时，因横向力的作用，汽车前桥左右车轮上的垂直载荷发生转移。
（1）确定侧向滑移附着糸数：在侧滑的临界状态，横向反作用力等于离心力F离，并达到最大值F离=gR V G 21,Y max =G 1Ф′，为保证不横向翻车，须使V 滑<V 翻，则有：hggRB gR 21〈Φ'，所以Φ'<hg B 21，得到Φ'<06.12584.1⨯=0.747，取Φ'=0.65 （2）对车轮接地点取矩 垂直反作用力：Z )121(211B hg G l Φ'+==)158465.0106021(220727⨯⨯+⨯=19379.22N Z )121(211B hg G l Φ'-==1347.78N 横向反作用力 Y 1l Φ'Φ'+=)121(21B hg G =12596.49N Y1r Φ'Φ'-=)121(21B hg G =876.06N ⅲ）越过不平路面汽国越过不平路面时，因路面不平引起垂直动载荷，至使垂直反作用力达到最大值 取动载荷系数：δ=2.5（载货汽车）75.259082207275.22111=⨯=='='G ZZ r l δN载荷计算结果列表，如下表2：表2 单位：N(3)弯矩及扭矩计算①选择下述四个部位计版式其断面的弯矩、扭矩。
载重汽车驱动桥设计说明书
载重汽车驱动桥设计摘要驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。
当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。
本设计参照传统驱动桥的设计方法进行了载重汽车驱动桥的设计。
本设计首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。
本设计不是采用传统的双曲面锥齿轮作为载重汽车的主减速器而是采用弧齿锥齿轮，希望这能作为一个课题继续研究下去。
关键字：载重汽车驱动桥单级减速桥锥齿轮The Designing of Heavy Truck Rear Drive AxlesAbstractDrive axle is the one of automobile four important assemblies.It` performance directly influence on the entire automobile，especially for the heavy truck .Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed，heavy-loaded，high efficiency，high benefit today`heavy truck，single reduction final drive axle is. Thisdesign following the traditional designing method of the drive axle. First ，make up the main parts`structure and the key designing parameters; thus reference to the similar driving axle structure ，decide the entire designing project ; fanially check the strength of the axle drive bevel pinion ，bevel gear wheel ，the differentional planetary pinion，differential side gear ，full-floating axle shaft and the banjo axle housing ，and the life expection of carrier bearing . The designing take the spiral bevel gear for the tradional hypoid gear ，as the gear type of heavy truck`s final drive，with the expection of the question being discussed，further .Key words:heavy truck drive axle single reduction final drivebevel gear1前言本课题是对YC1090货车驱动桥的结构设计。
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汽车设计说明书题目: CJ6590前桥设计说明书
学生姓名赵文龙
专业_ 车辆工程
学号_ 222011322062020
班级_ 2011级车辆三班
指导教师
成绩_
工程技术学院
2014年 6 月
目录
一、前言 (2)
1、使用性能要求 (2)
2、结构参数选择 (3)
2.1、从动桥结构形式 (3)
2.2、选择前桥结构型式及参数 (3)
2.3、前轮定位角 (3)
二、前桥强度计算 (5)
1、前轴强度计算 (5)
1.1、前轴受力简图 (5)
1.2、前轴载荷计算 (5)
1.3、弯矩及扭矩计算 (7)
2、转向节强度计算 (16)
2.1、截面系数计算 (16)
2.2、弯矩计算 (17)
2.3、应力计算 (11)
2.4、转向节的材料、许用应力及强度校核 (11)
3、主销强度计算 (11)
3.1、主销作用力计算简图如图6 (12)
3.2、计算载荷 (12)
3.3、弯矩计算 (20)
3.4应力计算 (20)
3.5、主销材料及许用应力 (21)
三结论 (21)
四参考文献： (16)
一、前言
前桥一般位于汽车的前部，也称转向桥或从动桥。
前桥是汽车上一个重要的总成件，主要包括转向节、转向主销、前梁等零部件。
前桥是通过悬架与车架相连，用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力所构成的力矩，并保证转向轮作正确的运动。
车桥通过悬架与车架连接，支撑着汽车大部分重量，并将车轮的牵引力或者制动力，以及侧向力经过悬架传给车架。
在汽车使用中，转向桥的受力状况比较复杂，因此应具有足够的强度。
为保证转向车轮的正确定位角度，使操纵轻便并减轻轮胎的磨耗，转向桥也应有足够的刚度。
此外，还应尽量减轻转向桥的重量。
总之，由于在汽车的行驶过程中，前桥所处的工作环境恶劣，工况复杂，其承受的载荷也多为交变载荷，从而其零部件易出现疲劳裂纹甚至断裂现象。
这就要求其在结构设计上必须有足够的强度、刚度和抗疲劳破坏的能前轴：是前桥的主要承重零部件，我公司有管式和锻打式两种结构形式，但主要以锻打式为主。
前桥承受汽车的前部重量，把汽车的前进推力从车架传给车轮，并与转向装置的有关机件作关节式联系，实施汽车的转向。
前桥是利用它的两端通过主销与转向节连接，用以转向节的摆转来实现汽车的方向。
1、使用性能要求
为使汽车在行驶中具有较好的直线行驶能力，前桥应满足下列要求：
(1)足够的强度，以保证可靠的承受车轮与车架（或承载式车身）之间的作用力。
(2)正确的车轮定位，使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。
前轮定位包括主销内倾，主销后倾，前轮外倾和前轮前束。
(3)足够的刚度，使受力后变形要小，保证主销和转向轮有正确的定位角度保持不变。
(4) 转向节与主销，转向节与前桥之间的摩擦力应尽可能小，以保证转向操作的轻便性，并有足够的耐磨性。
(5)转向轮的摆振应尽可能小，以保证汽车的正常，稳定行使。
(6)前桥的质量应尽可能小，以减少非簧载质量，提高汽车行驶平顺性。
2、结构参数选择
CJ6590A型汽车总布置整车参数见表1：
表1
2.1、从动桥结构形式
本前桥采用非断开式转向从动桥。
2.2、选择前桥结构型式及参数
（1）前轴结构形式：圆管形断面中部下沉前梁，两端为拳式。
（2）转向节结构型式：整体锻造式。
（3）主销结构型式:圆柱实心主销。
（4）转向节止推轴承结构形式：止推滚柱轴承。
（5）主销轴承结构形式：滚针轴承
（6）轮毂轴承结构形式：单列向心球轴承
2.3、前轮定位角
（1）前轮定位角的作用：前轮定位的作用是减小前轮偏转时的阻力矩，使转向操纵轻便、灵活，且使前轮具有自动回正的作用，保证拖拉机直线行驶的稳定性，减少轮胎磨损。
（2）本型前轮定位角选择见表1
图1 汽车向左侧滑时前轴受力图。