铁路集装箱列车资料
铁路集装运输资料
铁路集装运输资料1、包装的分类：销售包装、运输包转、集合包装。
每种包装的作⽤或⽬的：销售包装⼜称商业包装。
他是以满⾜销售要求为⼀定⽬的，与内装物⼀起传送到消费者⼿中的包装，直接与商品接触。
运输包装⼜称⼯业包装。
他是以满⾜货物的运储要求为主要⽬的，内装物腾空后⼀般可回收复⽤。
集合包装⼜成为组合式包装。
是⼀种新型的运输单元形式，也是运输现代化的重要组成部分，实际装运输的物质和技术基础。
作⽤：提⾼壮戏和运输效率、降低运输成本、减少损失、货差，从⽽促进了货物运输的现代化。
2、我国集装运输的形式分为集装箱运输和集装化运输两⼤类铁路集。
3、1900年英国铁路上⾸次试⾏集装箱运输；集装箱的海洋运输，始于第⼆次世界⼤战中美国陆军的军事运输；民间的集装箱海陆联合运输始于1955年4、我国铁路集装箱运输始于1955年3⽉我国铁路集装化运输始于1965年1⽉5、集装箱类型（1）按⽤途分类，分为普通货物集装箱（通⽤、专⽤）、特种货物集装箱（保温、罐式）、航空集装箱主要类型的集装箱分述如下：◆通⽤集装箱，⼜称⼲货集装箱，适于装运⼤多数普通货物，如⽂化⽤品、⽇⽤百货、医药、纺织品、⼯艺品、化⼯制品、五⾦交电、电⼦机械、仪器及机器零件等。
◆通风集装箱，主要⽤于装运⾷品等需要通风的货物。
当通风⼝关闭或透⽓⼝封闭时，通风集装箱可以当作通⽤集装箱使⽤。
◆敞顶集装箱，特点是可以从箱体上部吊装货物，适于装运玻璃集装架、钢制品、机械等重质货物。
◆台架式集装箱，主要⽤于装运长⼤笨重货物，如重型机械、各种钢材和⽊材等。
◆平台集装箱，适于装运机械、钢铁等重质、⼤件货物。
◆保温集装箱，具有绝热的箱壁、箱门、箱底和箱顶，能阻⽌集装箱内外热交换的集装箱，⽤于装运需要控制温度的货物，如冻鱼、冻⾁、鲜蛋、鲜奶、⽔果、蔬菜等。
该类集装箱⼜可分为绝热集装箱、消耗制冷剂式冷藏集装箱、机械式冷藏集装箱、加热集装箱及冷藏和加热集装箱。
◆罐式集装箱，专门⽤于装运各类酒类、油类、液体⾷品、化学药品等液体货物的集装箱。
火车车皮种类
货车基本型号表车种基本型号棚车P长大货物车 D 敞车 C毒品车W平车N家畜车J罐车G水泥车U保温车B粮食车L集装箱车X特种车T矿石车K守车S中国铁路集装箱平车的发展概述目前，中国集装箱专用平车种类有X6A、X6B、X6C、X1K、X2H（X2K）、X3K、X4K、X6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有NX17A、NX17B、NX70（NX70H）等，保有量为15400多辆。
根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。
1.集装箱专用平车系列1.1 NJ系列中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。
1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。
从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。
1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。
该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。
该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。
该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为X6A型。
1.2 X6系列X6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。
该车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。
X6B、X6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。
货运列车简介[精华]
![货运列车简介[精华]](https://img.taocdn.com/s3/m/a80b50403d1ec5da50e2524de518964bcf84d246.png)
敞车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。
若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。
因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。
主型通用敞车有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C7 0、C70B、C70H、C76H(大秦线编组列车）等。
敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。
中国铁路在20世纪50年代初期，中国自己设计了铆接结构、载重为30t的C1型敞车，以后又制造了一批结构与C1型类似的载重40t 的C6型。
1952年在C1型的基础上设计了载重50t的C50型敞车，从1953年试制投产后，一直生产到1976年。
1958年后，设计生产了载重为60t 的C60型。
1959年，在总结C60型的基础上设计了C13型。
1965年设计C65型，1966年投入批量生产。
在此期间，在C62型的基础上设计了C62M型敞车，并大批生产。
1979年，为了节省木材，又在C62M的基础上，设计了载重60t、容积71.6m3、构造速度为100km/h 的全钢C62A型敞车。
C62A最大特点是采用了滚动轴承轮对，提高了运行速度。
19 84年以后，改用耐候钢焊接结构，改称C62A（N）型敞车。
1988年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的C63型敞车，后经过改进，定型为C63A型。
又设计制造了用于重载运输的CX1型敞车和CX2型低动力作用大型敞车。
这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入翻车机后，车厢可旋转180度而自动将煤卸下。
1998年，设计制造了载重76t，有效容积为82m3 的C76C型全钢浴盆运煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。
国际铁路运输第二章：铁路集装箱车皮型号,及铁路运输的注意事项
国际铁路运输第⼆章：铁路集装箱车⽪型号,及铁路运输的注意事项第⼆章:铁路集装箱/车⽪型号,及铁路运输的注意事项铁路集装箱和海运⼀样,因为现在去中亚各国和俄罗斯基本上都是⽤SOC箱(⾃备箱)常⽤的有20GP/40GP/40HQ.⼀般的载货重量是21.5吨/26吨/25.5吨.其中20GP最⾼可以装26吨,运价不同于21.5吨,需确认.早期,中国铁路的集装箱是可以出境的,为什么现在⼀般不能出境,必须发货⼈或者货代提供集装箱了呢?因为前⼏年,中铁的集装箱到了国外之后,收货⼈提箱提货之后,集装箱不还给当地车站,造成中国铁路损失惨重开始,中铁是列⿊名单,如某个收货⼈/货运公司,不能使⽤中国铁路箱,再后来损失得多了,⼀律禁⽌出境!所以现在有:"买箱运输"---买下海运船公司的⼆⼿集装箱,到了⽬的地,此集装箱归收货⼈所有;"租柜运输"---铁路货代买下集装箱,租给发货⼈使⽤,⽬的地提货后,需还给货代当地的收箱⼈/公司/代理...⽬前,⼴州/深圳/上海/宁波/连云港/青岛/天津等地的买箱价⼤约为23000元/40HQ.这也是为什么铁路运费⾼的主要原因另外,"租柜运输"的情况下,万⼀收货⼈不还集装箱,发货⼈负有连带的赔偿负责.⽕车的⼀节车厢,可以装1个40英尺的集装箱;或者装2个20英尺的集装箱.如果你只有⼀个20英尺的集装箱,必须得配对!配对要求如下:1.同⼀起运站2.同⼀⽬的站3.两个集装箱的总重量,相差上下不能超过5吨.(担⼼⽕车⾼速⾏驶过程中,离⼼⼒造成⾏车危险!)⽕车的车厢就像海运的开顶柜.集装箱要从上往下吊放到车厢⾥.所以要求集装箱的前后左右重量要平衡.否则倾斜超过⼀定的⾓度,集装箱就⽆法安全的吊放到车厢⾥.那就必须掏箱重装.注意是前后左右重量4个⽅向要平衡.铁路车⽪货运列车也称“车⽪”，中国国内⼤约有300多种.常⽤的有棚车(盖车)/平板车/敞车/罐车主要有:C61、C62、C64系列敞车；C16A型低边敞车；N17系列平板车；P61、P62、P64系列棚车。
铁路集装箱运输的特点和优势
铁路集装箱运输的特点和优势铁路集装箱运输的特点和优势铁路集装运输技术在国际上已经发展了两百多年，那么铁路集装箱运输的特点和优势有哪些呢，我们一起来了解一下!铁路集装化运输的特点集装化运输与集装箱运输性质差不多，都是将传统的以人力为基础的包装件改为用现代化装卸机械作业的货物运输。
我国铁路货物集装化运输指的是使用集装器具、采用捆扎索夹具或捆扎技术方法，将没有包装的货物、散堆装货物、包装成件等货物，组合成一定规格和重量的货物集装件，并经过铁路运输。
集装化运输比起集装箱运输而言，自由度更大，可以少花钱办大事。
满足铁路集装化的条件是，第一集装化所使用的器具、捆扎索夹具以及捆扎材料必须具备足够的强度，保证集装件安全可靠。
第二，货物集装件适用于多种装卸、搬运机械的作业，便于多层堆码和现代化管理。
第三，集装件的重量和体积要能充分合理利用运输车船幼小的载重能力和装载的容积。
第四，集装件在不同的运输工具之间进行直接换装。
第五，集装件的重量不小于1吨，体积不小于1立方米。
传统货物运输方式存在四大缺点，即少、慢、差、费，严重制约了货运的发展。
少，指的是运输量小，铁路运能不能充分合理利用。
慢，主要指的是铁路列车速度慢，货物的周转次数慢。
差，当然是最令货主恼火和头疼的事情了，因为运输中货物经常破损，甚至货物交付出现差错，给货主造成不必要的损失。
费，当然是费用大、成本居高不下。
集装化运输都是针对解决上述问题而发展新兴的一种运输技术。
采用这种技术之后，人力装卸已经成了历史，因为装卸不慎造成的货物破损，比例越来越低。
当集装化作业将小型包装件集成为大型货件之时，一些货物简化包装，还有的干脆不再采用原包装，无形中就节省了很多包装费用和包装材料。
例如一些货品在采用集装化运输之后，原来必须需要的包装木箱，就可以不用，一年节省木材费用1.73亿元。
集装化运输用装卸机械代替人力劳动，在降低工人劳动强度的同时，还能够缩短运输时间，提高装卸效率。
铁组成员国铁路上集装箱列车和驮背运输一览表
铁组成员国铁路上集装箱列车和驮背运输一览表(截至2017年10月13日)车次运行经路列车特性开行频率阿塞拜疆铁路股份公司（阿塞铁）1202土库曼斯坦 – 阿塞拜疆 – 格鲁吉亚土库曼巴希 (土库曼斯坦) – 巴库货站(阿塞拜疆) – 第比利斯/波季/帕尔托茨卡利 / 加尔达巴尼出口站(格鲁吉亚)集装箱列车视准备情况1205格鲁吉亚 – 阿塞拜疆 – 土库曼斯坦加尔达巴尼/第比利斯枢纽站/波季(格鲁吉亚) – 巴库货站(阿塞拜疆) – 土库曼巴希 (土库曼斯坦)集装箱列车视准备情况1207格鲁吉亚 – 阿塞拜疆 – 哈萨克斯坦 – 中国加尔达巴尼 (格鲁吉亚) – 阿利亚特(阿塞拜疆) – 阿克套 (哈萨克斯坦) – 中国集装箱列车视准备情况1207格鲁吉亚 – 阿塞拜疆 – 土库曼斯坦第比利斯枢纽站/波季/加尔达巴尼 (格鲁吉亚) – 巴库货站/ 戈夫桑内(阿塞拜疆) – 土库曼巴希 (土库曼斯坦)集装箱列车视准备情况1204土库曼斯坦 – 阿塞拜疆 – 格鲁吉亚土库曼巴希 (土库曼斯坦) – 巴库货站(阿塞拜疆) – 波季 (格鲁吉亚)集装箱列车视准备情况白俄罗斯铁路局（白铁）1022/1021俄罗斯 – 立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(加里宁格勒 – 基巴尔泰 – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 昆采沃-2/莫斯科货站-斯摩棱斯卡亚/库帕夫纳/杜齐科沃/沃尔西诺)集装箱列车视准备情况1025/1026中国 – 俄罗斯 – 白俄罗斯(后贝加尔斯克 – 克拉斯诺耶 – 科利亚季奇/布列斯特) 集装箱列车视准备情况1027/1028俄罗斯 – 白俄罗斯(梅斯丘尔金/乌戈洛瓦亚/纳霍德卡/纳霍德卡东 – 克拉斯诺耶 – 科利亚季奇/布列斯特)集装箱列车视准备情况1037/1038中国 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲各国(后贝加尔斯克 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特/马拉舍维奇)集装箱列车视准备情况1039/1040俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲各国(符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特-马拉舍维奇)集装箱列车视准备情况1062/1061欧洲各国 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(布鲁兹吉 – 克拉斯诺耶 – 诺沃伊耶鲁萨利姆斯卡亚)集装箱列车视准备情况1064/1063法国 – 波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 沃罗滕斯克)集装箱列车视准备情况1066/1065“东风号”德国 – 波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 别卡索沃换装站/昆采沃-2/沃尔西诺)集装箱列车视准备情况1068/1067德国 – 波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 莫斯科巴维列茨卡亚货站/煤炭办理站/霍夫林诺/沃尔西诺)集装箱列车视准备情况波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 昆采沃 2/西利卡特纳亚)集装箱列车视准备情况1070/1069“中欧班列”中国-蒙古-俄罗斯-白俄罗斯-欧洲国家(二连/扎门乌德 – 纳乌什基 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特/马拉舍维奇/布鲁兹吉)集装箱列车视准备情况1074/1073德国 – 波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 纳霍德卡东)集装箱列车视准备情况1076/1075欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 中国(马拉舍维奇/ 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 伊列茨克1 – 阿拉木图-1 – 多斯特克/阿腾科里)集装箱列车视准备情况1092/1091欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 中国(马拉舍维奇/ 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 卡尔塔雷1-库斯塔奈)集装箱列车视准备情况1274/1273中国 – 哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲国家(多斯特克/阿腾科里 – 伊列茨克1 – 别卡索沃 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特/马拉舍维奇/布鲁兹吉)集装箱列车视准备情况1275/1276欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 中国(布鲁兹吉/马拉舍维奇/ 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 伊列茨克1 – 多斯特克/阿腾科里)集装箱列车视准备情况1078/1077“哈萨克斯坦之箭号”欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(马拉舍维奇/ 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 阿雷西-1)集装箱列车视准备情况车次运行经路列车特性开行频率1080/1079白俄罗斯 – 俄罗斯(布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 卡卢加-1/佩尔斯佩克季夫纳亚)集装箱列车视准备情况1082/1081白俄罗斯 – 俄罗斯 (布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 卡卢加-1/佩尔斯佩克季夫纳亚)集装箱列车视准备情况1084/1083波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 吉洪诺沃/西利卡特纳亚/昆采沃-2/煤炭办理站/莫斯科巴维列茨卡亚货站)集装箱列车视准备情况1086/1085“蒙古之箭号”白俄罗斯 – 俄罗斯 – 蒙古(布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 纳乌什基) 集装箱列车视准备情况1088/1087白俄罗斯 – 俄罗斯(布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 卡卢加-1/佩尔斯佩克季夫纳亚)集装箱列车视准备情况1090/1089白俄罗斯 – 俄罗斯 (布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 科斯塔里哈/下诺夫哥罗德-汽车厂)集装箱列车视准备情况1096/1095白俄罗斯 – 俄罗斯(布列斯特 – 克拉斯诺耶-下诺夫哥罗德-汽车厂)集装箱列车视准备情况1215/1216“大陆特快号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦/中国(德劳吉斯捷港 – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 奇姆肯特/阿拉木提-1/阿腾科里集装箱列车视准备情况1219/1220“水星号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 昆采沃-2/莫斯科巴维列茨卡亚货站 /克列斯特/西利卡特纳亚/谢韦尔纳亚)集装箱列车视准备情况1221/1222立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦 – 阿富汗(德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 卡拉卡尔帕克斯坦 –加拉巴)集装箱列车视准备情况立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦(德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 卡拉卡尔帕克斯坦 –乌鲁格别克)集装箱列车视准备情况“萨乌列 2号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 阿克托比-2 (ЕСР6600-6640, 6648-6728, 67771-67772, 69740, 6976-6997, 6999, 7030-7042, 7044-7047, 7057,7049, 7059-7075)/阿拉木图-1)集装箱列车视准备情况1226/1225“波罗的海风号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(潘尼亚里亚/德劳吉斯捷(克莱佩达港) – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 卡尔塔雷1 – 库斯塔奈)集装箱列车视准备情况1259/1260“萨乌列号”中国 – 哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 立陶宛 – 欧洲国家(多斯托克/阿腾科里 – 伊列茨克1 – 克拉斯诺耶 – 古多盖 – 德劳吉斯捷(克莱佩达港) /沙什托凯)集装箱列车视准备情况“萨乌列 1号”立陶宛 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(德劳吉斯捷(克莱佩达港) /沙什托凯 – 古多盖 – 克拉斯诺耶 – 卡尔塔雷1 – 阿拉木图1)集装箱列车视准备情况1263/1264哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 (任尼什克 – 谢米格拉维马尔 – 扎科佩季耶 – 布列斯特)集装箱列车视准备情况1265/1266中国 – 哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲国家(多斯特克/阿腾科里 – 伊列茨克1 – 克拉斯诺耶 – 布列斯特/马拉舍维奇)集装箱列车视准备情况1352/1351“欧亚2号”拉脱维亚 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(里加 – 比格索沃接轨站 – 扎奥利沙接轨站 – 谢米格拉维马尔 – 阿克托别2)集装箱列车视准备情况1401/1402“野牛号”爱沙尼亚 – 立陶宛 – 白俄罗斯 – 乌克兰 – 摩尔多瓦(尤列米思捷/穆加 – 瓦尔加 – 比戈索沃 – 别列热斯季 – 切尔诺莫斯克/切尔诺莫斯克轮渡/敖德萨港/莫吉廖夫 – 波多利斯基 – 朱尔朱列什季港)集装箱列车每天1423/1424俄罗斯 – 白俄罗斯 – 立陶宛 – 俄罗斯(阿库洛沃/米赫涅沃 – 克拉斯诺耶 – 古多盖 – 基巴尔泰 – 列斯诺耶-诺沃耶)集装箱列车视准备情况1425/1426俄罗斯 – 白俄罗斯 – 立陶宛 – 俄罗斯(阿库洛沃/米赫涅沃 – 克拉斯诺耶 – 古多盖 – 基巴尔泰 – 列斯诺耶-诺沃耶)集装箱列车视准备情况1427/1428波兰 – 白俄罗斯 – 俄罗斯(马拉舍维奇 – 布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 米赫涅沃)集装箱列车视准备情况1429/1430 “维京号”乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(切尔诺莫斯克/切尔诺莫斯克轮渡/敖德萨港 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车每天摩尔多瓦 – 乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(朱尔朱列什季港 – 莫吉廖夫 – 波多利斯基 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车视准备情况罗马尼亚 – 摩尔多瓦 – 乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(乌恩根 – 莫吉廖夫-波多利斯基 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车视准备情况保加利亚 – 乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(瓦尔纳 – 切尔诺莫斯克轮渡 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车视准备情况阿塞拜疆 – 格鲁吉亚 – 乌克兰 – 白俄罗斯 – 立陶宛(阿里亚特 – 别尤克基亚西克 – 波季/巴统 – 切尔诺莫斯克轮渡 – 别列热斯季 – 古多盖 – 德劳吉斯捷[克莱佩达港])集装箱列车视准备情况1435/1436“涅曼号”立陶宛 – 白俄罗斯(考纳斯 – 古多盖 – 科利亚季奇)集装箱列车视准备情况车次运行经路列车特性开行频率保加利亚国家铁路（保铁控股）40770泰基尔达 (土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 匈牙利 – 维也纳 (奥地利)集装箱列车视准备情况40773维也纳 (奥地利) – 匈牙利 – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 泰基尔达 (土耳其)集装箱列车视准备情况40781肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40782切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40783肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40784切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40785肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40774切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40775肖普朗 (匈牙利) – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40776切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车每周1趟40777肖普朗 (匈牙利) – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40778切尔克兹基奥(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40779肖普朗 (匈牙利) – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 切尔克兹基奥(土耳其)集装箱列车视准备情况40820哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 克罗地亚 – 卢布尔雅那 (斯洛文尼亚)集装箱列车视准备情况40821卢布尔雅那 (斯洛文尼亚) – 克罗地亚 – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车视准备情况41520哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 多尔涅希 (罗马尼亚)集装箱列车每周1趟41521多尔涅希(罗马尼亚) – 保加利亚 – 哈尔卡利 (土耳其)集装箱列车每周1趟40834泰基尔达(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况40835库尔蒂奇(罗马尼亚) – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 泰基尔达(土耳其)集装箱列车视准备情况40838哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 塞尔维亚 – 匈牙利 – 敦奈斯卡斯特尔(斯洛伐克)集装箱列车每周7趟40839敦奈斯卡斯特尔(斯洛伐克) – 匈牙利 – 塞尔维亚 – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车每周7趟40860辛多斯(希腊) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40861肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 辛多斯(希腊)集装箱列车视准备情况40862塞萨洛尼基(希腊) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况40863肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 塞萨洛尼基(希腊)集装箱列车视准备情况41378斯坦博利斯基 (保加利亚) – 塞尔维亚 – 匈牙利 – 策尔特韦格 (奥地利)集装箱列车视准备情况41379策尔特韦格 (奥地利) – 匈牙利 – 塞尔维亚 – 斯坦博利斯基 (保加利亚)集装箱列车视准备情况41400瓦尔纳(保加利亚) – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况41401肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 瓦尔纳(保加利亚)集装箱列车视准备情况41500塞萨洛尼基(希腊) – 保加利亚 – 普洛耶希(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41501普洛耶希(罗马尼亚) – 保加利亚 – 塞萨洛尼基(希腊)集装箱列车视准备情况41503基亚日纳(罗马尼亚) – 保加利亚 – 辛多斯(希腊)集装箱列车视准备情况41504特里阿西奥(希腊) – 保加利亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41505库尔蒂奇(罗马尼亚) – 保加利亚 – 特里阿西奥(希腊)集装箱列车视准备情况41530哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41531库尔蒂奇(罗马尼亚) – – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车视准备情况41532哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41533库尔蒂奇(罗马尼亚) – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车视准备情况41740普罗夫迪夫(保加利亚) – 塞尔维亚 – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况41741库尔蒂奇(罗马尼亚) – 塞尔维亚 – 普罗夫迪夫(保加利亚)集装箱列车视准备情况42500索非亚 (保加利亚) – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况42501库尔蒂奇(罗马尼亚) – 索非亚 (保加利亚)集装箱列车视准备情况42502普罗夫迪夫(保加利亚) – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况42503库尔蒂奇(罗马尼亚) – 普罗夫迪夫(保加利亚)集装箱列车视准备情况42504旧扎戈拉(保加利亚) – 库尔蒂奇(罗马尼亚)集装箱列车视准备情况42505库尔蒂奇(罗马尼亚) – 旧扎戈拉(保加利亚)集装箱列车视准备情况46880哈尔卡利(土耳其) – 保加利亚 – 罗马尼亚 – 肖普朗 (匈牙利)集装箱列车视准备情况46881肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车视准备情况46961肖普朗 (匈牙利) – 罗马尼亚 – 保加利亚 – 塞萨洛尼基(希腊)集装箱列车视准备情况48120吕莱布尔加兹 (土耳其) – 韦托沃 (保加利亚)集装箱列车每周3趟48121韦托沃 (保加利亚) – 吕莱布尔加兹 (土耳其)集装箱列车每周3趟车次运行经路列车特性开行频率匈牙利国家铁路股份公司（匈铁）40600泰基尔达 (土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 科隆(德国)集装箱列车每周3趟科隆(德国) – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利)集装箱列车每周3趟泰基尔达(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 科隆(德国)集装箱列车每周3趟科隆(德国) – – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利)集装箱列车每周3趟维也纳(奥地利) – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 哈尔卡利(土耳其)集装箱列车每周3趟哈尔卡利(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 维也纳(奥地利)集装箱列车每周3趟切尔克兹基奥(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔-连杰焦(匈牙利) – 肖普朗 – 连杰焦(匈牙利)集装箱列车每周3趟乌尔姆(德国) – 杰尔-连杰焦(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 切尔克兹基奥(土耳其) 集装箱列车每周3趟40764萨洛尼卡(希腊) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 维也纳(奥地利) 集装箱列车每周3趟40765肖普朗 – 连杰焦(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 萨洛尼卡(希腊) 集装箱列车每周3趟40770哈尔卡利(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 肖普朗 – 连杰焦(匈牙利)集装箱列车每周3趟希萨尔(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 肖普朗 – 连杰焦(匈牙利)集装箱列车每周3趟肖普朗 – 连杰焦(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 哈尔卡利(土耳其) 集装箱列车每周3趟40775肖普朗 – 连杰焦(匈牙利) – 杰尔-连杰焦(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 哈尔卡利(土耳其) 集装箱列车每周3趟40776哈尔卡利(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 杰尔(匈牙利) – 肖普朗 – 连杰焦(匈牙利)集装箱列车每周2趟40838哈尔卡利(土耳其) – 克列比亚(匈牙利) – 科马罗姆(匈牙利) – 多瑙斯特雷达(斯洛伐克)集装箱列车每周2趟40839多瑙斯特雷达(斯洛伐克) – 科马罗姆(匈牙利) – 克列比亚(匈牙利) – 哈尔卡利(土耳其) 集装箱列车每周5趟41126绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 诺伊斯(德国)集装箱列车每周5趟41127诺伊斯(德国) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周5趟41129诺伊斯(德国) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周1趟41170多布拉特克德(斯洛伐克) – 斯洛文斯克诺韦梅斯托(斯洛伐克) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) –集装箱列车每周1趟菲拉赫南 (奥地利)菲拉赫南 (奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 斯洛文斯克诺韦梅斯托(斯洛伐克) – 多布拉集装箱列车每周1趟办理站(斯洛伐克)多布拉办理站(斯洛伐克) – 斯洛文斯克诺韦梅斯托(斯洛伐克) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 菲集装箱列车每周1趟拉赫南 (奥地利)菲拉赫南 (奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 希达什涅梅季(匈牙利) – 多布拉办理站(斯洛伐克)集装箱列车视准备情况维也纳(奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车视准备情况绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 维也纳(奥地利) 集装箱列车视准备情况维也纳(奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周1趟斯坦博利斯基 (保加利亚) – 克列比亚(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 圣米夏埃尔(奥地利) 集装箱列车每周1趟41382绍罗克沙里乌特(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 奥地利集装箱列车每周5趟41384绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 奥地利集装箱列车每周5趟42020科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周5趟42021绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周5趟42022科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周5趟42023绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周5趟42024科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周5趟42025绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周5趟42050科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 布达约尔什(匈牙利)集装箱列车每周2趟42051布达约尔什(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周2趟42052科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 布达约尔什(匈牙利)集装箱列车每周2趟基亚日纳(罗马尼亚) – 库尔蒂奇(罗马尼亚) – 杰尔(匈牙利) – 兰巴赫(奥地利)集装箱列车每周3趟兰巴赫(奥地利) – 杰尔(匈牙利) – 库尔蒂奇(罗马尼亚) – – 基亚日纳(罗马尼亚)集装箱列车每周3趟42900里耶卡 (克罗地亚) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车每周1趟42901绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 里耶卡 (克罗地亚)集装箱列车每周1趟绍罗克沙尔办理站(匈牙利) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况43796科佩尔(斯洛文尼亚) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 绍罗克沙尔办理站(匈牙利) 集装箱列车视准备情况温楚杰若斯(罗马尼亚) – 廖基奥什哈扎(匈牙利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车每周1趟车次运行经路列车特性开行频率哈莱因(奥地利) – 赫杰什哈洛姆(匈牙利) – 廖基奥什哈扎(匈牙利) – 温楚杰若斯(罗马尼亚)集装箱列车每周1趟比尔克科姆比捷尔明纳尔(匈牙利) – 沙托劳尔尧乌伊海伊(匈牙利) – 韦利卡) – 伊达(斯洛伐克)集装箱列车视准备情况布拉迪斯拉发 (斯洛伐克) – 赖卡(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况弗拉季莫夫 (捷克) – 赖卡(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况多布拉夫雷杰克-米斯捷克(捷克) – 赖卡(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况日利纳(斯洛伐克) – 赖卡(匈牙利) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 科佩尔(斯洛文尼亚) 集装箱列车视准备情况科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 赖卡(匈牙利) – 布拉迪斯拉发 (斯洛伐克) 集装箱列车视准备情况科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 赖卡(匈牙利) – 弗拉季莫夫 (捷克) 集装箱列车视准备情况科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 赖卡(匈牙利) – 多布拉夫雷杰克-米斯捷克(捷克)集装箱列车视准备情况科佩尔(斯洛文尼亚) – 霍多什 (斯洛文尼亚) – 赖卡(匈牙利) – 日利纳(斯洛伐克)集装箱列车视准备情况乔廖克巴林特(匈牙利) – 季耶肯涅什(匈牙利) – 里耶卡 (克罗地亚) 集装箱列车视准备情况格鲁吉亚铁路股份公司（格铁）1201/1202波季/巴统 (格鲁吉亚) – 萨达赫洛 – 艾鲁姆 – 卡尔米尔布卢尔 /埃里温 (南高加索)集装箱列车按时刻表埃里温/卡尔米尔布卢尔 – 艾鲁姆 – 萨达赫洛 – 波季/ 巴统1203/1204波季/巴统 (格鲁吉亚) – 基什雷 – 阿利亚特(轮渡)/巴库港(阿塞拜疆)集装箱列车按时刻表阿利亚特(轮渡)/巴库港(阿塞拜疆) – 基什雷 – 波季/巴统(格鲁吉亚)哈萨克斯坦铁路国有股份公司（哈铁）1251/1252俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦(外贝加尔斯克/里布尼基/符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东/乌斯季伊利姆斯克/列索西比尔斯克 –库伦达 – 萨雷 -阿加奇 – 谢尔格利/丘库尔赛/塔什干货站)集装箱列车视准备情况1029/1030俄罗斯 – 哈萨克斯坦(纳霍德卡东/布拉茨克/乌斯季伊利姆斯克/列索西比尔斯克 – 库伦达 – 库斯塔奈/阿克苏1)集装箱列车视准备情况1257/1258哈萨克斯坦 – 俄罗斯(库斯塔奈 – 卡尔塔雷1 – 莫斯科货站-帕维列茨卡亚/昆采沃2/斯博尔纳亚乌戈里纳亚/沃尔西诺)集装箱列车视准备情况1275/1276 1265/1266中国 – 哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 欧洲国家(多斯托克/阿腾科里 – 伊列茨克1 – 克拉斯诺耶 – 科利亚季奇 /布列斯特/马拉舍维奇/ 布鲁兹吉)集装箱列车视准备情况1285/1286俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦(里布尼基/符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东 /布拉茨克/乌斯季伊利姆斯克/列索西比尔斯克 – 洛科季 – 萨雷 -阿加奇 – 阿布雷克 /乌鲁伯格/努库斯/皮特尼亚克 /卡尔希/布哈拉 2/阿斯萨克 /卡拉库利 /安集延北站/ 卡尔马纳)集装箱列车视准备情况俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦 – 阿富汗(纳霍德卡东 – 洛科季 – 萨雷 -阿加奇 – 加拉巴)集装箱列车视准备情况1031/1032俄罗斯 – 哈萨克斯坦(第一列奇卡/乌苏里斯克/哈巴罗夫斯克2/ 外贝加尔斯克/符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东/布拉茨克/乌斯季伊利姆斯克/列索西比尔斯克/海达马克 – 洛科季 – 扎希塔 /热特苏 /阿拉木图1/索罗科瓦亚/阿斯塔纳/阿特劳 /曼格什拉克/阿克套港)集装箱列车视准备情况哈萨克斯坦 – 俄罗斯(任尼什克 /阿克苏1 – 洛科季 – 纳霍德卡东)集装箱列车视准备情况哈萨克斯坦 – 俄罗斯(扎希塔 – 洛科季 – 莫斯科货站-帕维列茨卡亚/ 昆采沃2/斯博尔纳亚乌戈里纳亚)1045/1046俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 土库曼斯坦(符拉迪沃斯托克/纳霍德卡东 – 洛科季 – 博拉沙克 – 土库曼巴希2/土库曼巴希-1)集装箱列车视准备情况1033/1034俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 乌兹别克斯坦(新罗西斯克 – 谢米格拉维马尔 – 卡拉卡尔帕克斯坦 – 布哈拉/卡拉库利 ) 集装箱列车视准备情况1035/1036俄罗斯 – 哈萨克斯坦(图奇科沃 /沃尔西诺 – 谢米格拉维马尔 – 阿拉木图1)集装箱列车视准备情况1076/1075 1274/1273欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦 – 中国(布鲁兹吉 / 马拉舍维奇/布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 伊列茨克1 – 阿拉木图1 – 多斯托克/阿腾科里) 集装箱列车视准备情况1078/1077“哈萨克斯坦之箭号”欧洲国家 – 白俄罗斯 – 俄罗斯 – 哈萨克斯坦(马拉舍维奇/布列斯特 – 克拉斯诺耶 – 谢米格拉维马尔 – 阿雷西1)集装箱列车视准备情况。
铁路集装箱专用车PPT培训课件
常见故障与排除方法
01
故障诊断
02
了解常见故障的表现和原因，能够及时发现和判断故障。
03
熟悉车辆自诊断系统和故障码，根据故障码提示进行故障 排查。
04
排除方法
05
对于常见故障，如电气故障、制动系统故障等，能够根据 故障表现和原因，采取相应的排除方法。
发展
近年来，随着技术的进步和环保 意识的提高，铁路集装箱专用车 在设计和制造上不断创新，向更 高效、更环保的方向发展。
应用场景与优势
应用场景
广泛应用于国内外货运、化工品 、食品、医药等领域，是现代物
流体系中的重要组成部分。
覆盖面广
铁路运输网络覆盖面广，可到 达全国各大城市和地区。
成本较低
相对于公路和航空运输，铁路 集装箱运输成本较低。
伤。
运行速度与稳定性
总结词：高速运行 总结词：安全稳定
详细描述：铁路集装箱专用车具有良好的运行速度和稳 定性，能够在不同路况下保持较高的运输效率。
详细描述：车辆采用先进的悬挂系统和制动系统，确保 在高速行驶时安全稳定，减少意外事故的发生。
安全性能与防护措施
01
总结词：安全防护
02
详细描述：铁路集装箱专用车配备完善的安全防护措施，包括防撞装 置、紧急制动装置等，确保运输安全。
日常维护 检查车辆外观，确保无损坏、锈蚀、油污等情况。
检查车轮、轴承、悬挂等关键部位，确保无异常声响、松动、磨损等情况。
日常维护与保养
• 检查制动系统，确保制动效果良好，无泄漏、卡滞等情况。
日常维护与保养
保养计划
定期更换机油、空气滤清 器等易损件，确保车辆正 常运行。
集装箱专用平车资料
1958年后设计制造
60t、容积为120m3的新型P13型棚车，具有自重
该型车在车顶上设有装货口，侧壁下角设有卸货口。以后又生
P13型基本相同但取消了装卸口的棚车，改型为P60型。为了适应货物装
1974年又批量生产了3m 宽车门的P61型棚车，载重60t、
G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。
在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐
50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，
38．3m3。
其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积
．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，
1976年。1958年后，设计生产了载重为60t 的C60型。1959
C60型的基础上设计了C13型。1965年设计C65型，1966年投入批
C62型的基础上设计了C62M型敞车，并大批生产。1979
C62M的基础上，设计了载重60t、容积71.6m3、构造
100km/h的全钢C62A型敞车。C62A最大特点是采用了滚动轴承轮对，提
罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和
按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐
在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期
25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造
50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。1967年设计制造了有
【转】 货运列车
【转】货运列车【转】货运列车2010年11月14日货运列车就是承担货物运输的列车，在我国，货运列车主要运输煤炭、木材、石油以及钢铁等。
2002年，全国共开行客车37942辆，货车446707辆，可见货运列车在中国铁路列车中占有相当大的比例。
铁路货车种类很多，分为通用货车、专用货车、和特种货车。
通用货车包括敞车、棚车、平车；专用货车包括罐车、冷藏车、煤车、砂石车、矿石车、长大货物车；特种货车包括救援车、检衡车、发电车、除雪车等。
在这里只向大家介绍几种常见的敞车：C64K型敞车主要结构：该车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。
车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。
采用转K2型转向架，空气制动装置采用120型控制阀、整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器，人力制动装置采用NSW型手制动机或脚踏式制动机，车钩缓冲装置采用C级钢材质13号上作用车钩、MT-3型缓冲器。
主要结构：该车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。
车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。
采用转K2型转向架，空气制动装置采用120型控制阀、整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器，人力制动装置采用NSW型手制动机或脚踏式制动机，车钩缓冲装置采用C级钢材质13号上作用车钩、MT-3型缓冲器。
主要用途：用于装运煤炭、矿石、焦炭、建材、机械设备、木材及集装箱等散装或箱装货物。
性能参数:载重(t) 61自重(t) 约23通过最小曲线半径(m) 145容积(m3) 73.3比容(m3/t) 1.2轴重(t) 21每延米重(t/m) 6.25车辆长度(mm) 13438车辆定距(mm) 8700车辆最大宽度(mm) 3242车辆最大高度(mm) 3142固定轴距(mm) 1750最高运行速度(km/h) 120C63型、C63A型敞车C63型、C63A型敞车最初由齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司（以下简称"齐车公司"）分别于1986、1990年设计，适用于标准轨距线路上运行，专门用于运输煤炭，与翻车机配套使用，可实现不摘钩连续卸车，现主要应用在大秦铁路上运输煤炭。
铁路集装箱专用车讲解材料
信息共享
调度与监控系统实现信息共享，提高运输组织效率和运输安全性。
维护与保养
定期检查
对铁路集装箱专用车进行 定期检查，确保车辆各部 件正常运转。
维修保养
根据车辆使用情况和维修 周期，进行必要的维修保 养工作，延长车辆使用寿 命。
根据不同类型和用途， 铁路集装箱专用车的宽 度从2.8米到3.4米不等。
根据不同类型和用途， 铁路集装箱专用车的高 度从2.5米到4.5米不等。
根据不同类型和用途， 铁路集装箱专用车的载 重量从20吨到60吨不等。
适用范围
国内货运
铁路集装箱专用车适用于国内各类货物运输，特别是大型设备、钢材、木材等重 型货物的运输。
铝合金材料
铝合金材料具有轻量化、耐腐蚀、美观等优点，在车辆的一 些非承重部位得到应用，如车辆的侧墙、端墙和地板等。铝 合金材料的加入有助于进一步减轻车辆的自重，提高运输效 率。
04
铁路集装箱专用车的运 营与管理
运营模式
01
02
03
独立运营模式
铁路集装箱专用车在特定 的货运线路上独立运营， 不与其他列车混跑。
铁路集装箱专用车讲解材料
目录
• 铁路集装箱专用车概述 • 铁路集装箱专用车类型与规格 • 铁路集装箱专用车的设计与制造 • 铁路集装箱专用车的运营与管理 • 铁路集装箱专用车的未来发展
01
铁路集装箱专用车概述
定义与特点
定义
铁路集装箱专用车是指专为运输 集装箱而设计的铁路车辆，具有 特定的结构和功能。
涂装工艺
为了提高车辆的美观性和耐腐蚀性，铁路集装箱专用车需 要进行涂装处理。涂装工艺包括底漆、面漆和保护涂层的 喷涂，以及特殊部位的防腐处理。
铁路集装箱列车
发展我国集装箱运输：路在脚下
• 1． 我国政府应完善运输法律、法规，为航 运市场建立法制化的环境。 • 2．我国集装箱运输企业应调整经营战略。
货运车的介绍
• 货物运输是铁路运输的重要组成部分,目前，中国铁路的 年货物发送量位居世界第一，达到20亿吨以上。这些货物 南来北往，都需要车辆来装运。因此，我们把铁路上用于 载运货物的车辆统称为货车。
铁路集装箱列车
演讲:钱亦然 资料:黄秋萍小组 PPT:钱亦然、刘田
关于~集装箱
• 20世纪国际运输史 上的一场革命。集装箱 运输具有提高货运质 量、保证货物安全、 提 高集装箱运输是先进 的现代化运输方 式,被 誉为装卸效率、节省劳力、 减轻劳 动强度、加快车 船周转、便于联运和综 合利用多种运输工具等 许多优越性。
•集装箱专用平车
• 在我国的简写为“X”。是专门设有防止集装箱箱 门自动打开的门止挡的专用平车。 • X1K X2H X2K X3K X3TEU X6A X6AT X 6B X6BK • X6CT X6H X6K X70
X6K型集装箱专用平车
• X6K型集装箱专用平车是为了铁路集装箱 运输的要求而专门设计的集装箱平车。 X6K平车新一代的铁路集装箱运输平车， 具有自重轻，载重量大的特点，采用了提 速转向架。 • X6K型集装箱专用平车基本数据： • 载重：61吨//自重：17.1吨//容积: 12.3X2.8//换长: 1.2
X6K型集装箱专用平车
X6K平车中部的集装箱固定装置，可以适应不同规格的集装箱运输，提高运载的灵活性。
X6K平车的端面（II端）
X3TEU型集装箱专用平车
• X3TEU型集装箱专用平车是为了铁路集装 箱运输的要求而专门设计的集装箱平车。 X3TEU平车是新一代的铁路集装箱运输平 车，同时也达到货运提速的要求。目前我 国在研制双层集装箱平车还在试验阶段， 因此产量不多。 • X3TEU型双层集装箱专用平车基本数据： • 载重：61吨//自重：21吨//容积: 18.4X2.7// 换长: 1.8
铁路集装箱运输pptx
集装箱运输
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XX公司
四、计算货物运输费用的程序
⑴按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。
⑵根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与 代码表》或《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。
铁路集装箱运输概述
XX项目展示
铁路货物运输常用车辆名称、代号及用途 铁路集装箱运货输源组织形式 我国铁路专用集装箱货运程序 计算货物运输费用的程序
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XX公司
一、 铁路货物运输常用车辆名称、 代号及用途
• （1）敞车（C）
（2）棚车（P）
（3）平车（N）
（4）冷藏车（B）
（5）家畜车（J）
（6）、罐车（G）
【5】 【6】 【7】
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▪装车 到达目的地铁路办理站卸车．： ▪集装箱货物交付
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三、铁路集装箱运货输源组织形式
XX项目展示
整车运输（标记载重量（简称为标重）大多50T 和60T，棚车容积在100m3以上，达到这个重量 或容积条件的货物，即应按整车运输。）
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ห้องสมุดไป่ตู้
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谢 谢观 赏
无悔无愧于昨天，丰硕殷实 的今天，充满希望的明天。
⑶通过运价号对应查找“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率 （即发到基价和运行基价）。
⑷货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后， 再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。 ⑸计算其它费用⑴整车货物运输运费计算
运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量
集装箱专运列车名词解释
集装箱专运列车名词解释
集装箱专运列车(container-based train)是一种以集装箱为主要运输单元的铁路货物运输方式。
在这种模式下,列车运输的货物都是集装箱,通过铁路线路运输。
与传统的铁路货运列车不同,集装箱专运列车可以在铁路线路上快速运行,并且可以灵活地调整运输方向和数量。
集装箱专运列车通常由数为几节的列车组成,每节列车携带的集装箱数量不等。
在运营过程中,集装箱专运列车会将货物从发货地点运输到目的地,然后再将集装箱从目的地运输回发货地点。
这种运输方式可以提高运输效率,降低运输成本,并且可以实现快速、灵活、安全的货物运输。
交通运输概论：3.2.4 铁路集装箱
铁路集装箱运输车辆
冷藏集装箱运输专用平车
X70集装箱运输专用平车
平车运输集装箱
铁路装箱运输车
2集装箱专运列车铁路集装箱运输特点集装箱专用列车与定期直达车的相同之处在于都在铁路运行图上有专门的运行线相同之处不同之处在于专运列车虽然也是大批量的集装箱运输但不是定期的这种运输可以解决货源不均衡或者船期不定的矛盾
目录
CONTENTS
3.1 铁路机车
3.2 铁路车辆
3.3 动车组
3.4 城轨车辆
3.5 汽车
铁路集装箱运输特点
相同 之处
集装箱专用列车与定期直达车的相同之处 在于都在铁路运行图上有专门的运行线
不同之处在于专运列车虽然也是大批量的集装 箱运输，但不是定期的，这种运输可以解决货 源不均衡或者船期不定的矛盾。
不同 之处
集装箱混编运输
铁路集装箱运输特点
01
02
03
20英尺国际标准通用集装箱 外部尺寸 长：6058（0，-6）mm 宽：2438（0，-5）mm 高：2591（0，-5）mm 总重：24000kg 容积：33.2 m3
铁路集装箱运输特点
集装箱结构
铁路集装箱运输特点
1、集装箱定期直达列车
这种列车定点、定线、定期、固定车底，循 环运行于两个基地站间，不需重新编组，因 此运行速度快、效率高。
2、集装箱专运列车
一般是指在港口站编组开行的列车。当集装 箱船到达港口时，在24小时内即可卸空， 除到达港所在地区和近距离的集装箱可由汽 车输送外，运程较远的集装箱则组织集装箱 专运列车运送。
3.6 其他运输工具
02 铁路车辆
铁路集装箱
1853年美国铁路企业 开始办理集装箱运输， 但由于使用的箱型不同， 管理分散，未得到发展。
铁路集装箱
铁路集装箱铁路集装箱形式进行的货物运输，是铁路货物运输的种类之一，列车为集装箱列车。
1853年美国铁路企业开始办理集装箱运输，但由于各部门使用的箱型不同，管理分散，未得到发展。
第二次世界大战时期，美国为了安全、迅速而简便地输送军用物资，大量采用集装箱运输。
战后各国相继发展了铁路集装箱运输。
中国铁路集装箱运输重点是解决铁路零担货物运输，主要采用1吨和5吨通用集装箱。
随着铁路集装箱运输和拖车式集装箱运输的发展，铁路集装箱运输组织工作也获得新的发展，编开了集装箱定期直达列车和集装箱专用列车，双层集装箱列车。
装箱箱型分类按箱型分:1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。
按类型分:通用集装箱、专用集装箱。
通用箱适用多种普通件杂货的运输，专用箱适用某种状态或特殊性质货物的运输。
按所有人分:铁路集装箱、自备集装箱。
集装箱适用货物通用集装箱以装运贵重、易碎和怕湿货物为主，如家电、仪器、仪表、小型机械、玻璃陶瓷、建材、工艺品、文化体育用品、医药、卷烟、酒、食品、日用品、化工产品、针纺织品、小五金和其他适合集装箱运输的货物。
下列货物不能使用集装箱运输:1.易于污染和腐蚀箱体的货物;2.易于损坏箱体的货物;3.鲜活货物:4.危险货物。
专用集装箱分别用于特殊性质的液体、汽车或需要通风、冷藏等货物运输。
集装箱货物运输条件集装箱装箱由托运人负责，使用前须检查箱体状态，箱体不良时，应要求承运人更换。
装箱后，由托运人施封。
集装箱掏箱由收货人负责，装掏箱作业，托运人、收货人也可委托承运人担当。
集装箱掏空后应清扫干净、关闭箱门，有污染的须进行洗刷。
使用自备集装箱时，收货人将自备集装箱与货物同时领取。
须要向发站回送的，收货人在领取同时填写特价证明书，经到站签认在30日内向原发站回送。
承运人核收回送运费，承运人利用回送的自备集装箱运货物至回送的到站时，免收回送运费。
集装箱运输"一口价"集装箱运输"一口价"系指集装箱自进入发站货场时起至搬出到站货场时止、运输全过程的各项价格总和，一次收取，一票结清的一种运费结算办法。
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•集装箱专用平车
• 在我国的简写为“X”。是专门设有防止集装箱箱门 自动打开的门止挡的专用平车。
• X6K型集装箱专用平车基本数据： • 载重：61吨//自重：17.1吨//容积:
12.3X2.8//换长: 1.2
X6K型集装箱专用平车 X6K平车中部的集装箱固定装置，可以适应不同规格的集装箱运输，提高运载的灵活性。
X6K平车的端面（II端）
X3TEU型集装箱专用平车
• X3TEU型集装箱专用平车是为了铁路集装 箱运输的要求而专门设计的集装箱平车。 X3TEU平车是新一代的铁路集装箱运输平 车，同时也达到货运提速的要求。目前我 国在研制双层集装箱平车还在试验阶段， 因此产量不多。
发展我国集装箱运输：路在脚下
• 1． 我国政府应完善运输法律、法规，为航 运市场建立法制化的环境。
• 2．我国集装箱运输企业应调整经营战略。
货运车的介绍
• 货物运输是铁路运输的重要组成部分,目前，中国铁路的 年货物发送量位居世界第一，达到20亿吨以上。这些货物 南来北往，都需要车辆来装运。因此，我们把铁路上用于 载运货物的车辆统称为货车。 铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。 通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定， 也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，一般 有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。 专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。 用途比较单一,同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺 寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固 定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物 车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等。
• X1K X2H X2K X3K X3TEU X6A X6AT X6 B X6BK
• X6CT X6H X6K X70
X6K型集装箱专用平车
• X6K型集装箱专用平车是为了铁路集装箱运 输的要求而专门设计的集装箱平车。 X6K 平车新一代的铁路集装箱运输平车，具有 自重轻，载重量大的特点，采用了提速转 向架。
X2H型双层集装箱专用平车
X2H平车车载设备
X2H型双层集装箱专用平车基本数据： 载重：61吨/78吨 //自重：21.5吨//容积: 18.5X2.9//换长: 1.8
C型敞车
新型车型NX70
• 主要技术参数
轨距/mm
1435
轴重/t
23
载重/t
70
集重
30t/1m
35t/2m
铁路集装箱列车
演讲:钱亦然 资料:黄秋萍小组 PPT:钱亦然、刘田
关于~集装箱
• 20世纪国际运输史 上的一场革命。集装箱 运输具有提高货运质 量、保证货物安全、 提 高集装箱运输是先进 的现代化运输方 式,被 誉为装卸效率、节省劳力、 减轻劳 动强度、加快车 船周转、便于联运和综 合利用多种运输工具等 许多优越性。
15400
车辆定距/mm
10920
车辆最大宽度/mm
3157
底架宽度/mm
2960
地板面距轨面高度(空车)/mm
1216
国际标准集装箱承载面距轨面高度(空车)/mm 1216
车钩中心线距轨面高度(空车)/mm
880
车轮直径/mm
840
限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》要求
货车车号编码表
• 车种车号范围车种车号范围 • 棚车3000000-3499999 • 保温车7000000-7231999 • 敞车4000000-4899999 • 毒品车8000000-8009999 • 平车5000000-5099999 • 家畜车8010000-8039999 • 集装箱车5200000-5249999 • 水泥车8040000-8059999 • 矿石车5500000-5531999 • 粮食车8060000-8064999 • 长大货物车5600000-5699999 • 特种车8065000-8074999 • 罐车6000000-6309999 • 守车9000000-9049999
• X6B型集装箱专用平车基本数据： • 载重：60吨//自重：22.5吨//容积:
15.5X3.1//换长: 1.5
X6B型集装箱专用平车
X6B平车车载集装箱固定装置
X2H型集装箱专用平车
• X2H 型双层集装箱专用平车是为了铁路集 装箱运输的要求而专门设计的集装箱平车。 X2H 平车也是新一代的铁路集装箱运输平 车，同时也达到货运提速的要求。目前我 国在研制双层集装箱平车还在试验阶段， 因此产量不多。
• X3TEU型双层集装箱专用平车基本数据：
• 载重：61吨//自重：21吨//容积: 18.4X2.7// 换长: 1.8
X3TEU型集装箱专用平车
X3TEU平车侧面
X3TEU平车的制动装置
X6B型集装箱专用平车
• X6B型集装箱专用平车是为了铁路集装箱运 输的要求而专门设计的集装箱平车。 X6B 平车是在X6A平车的基础上开发的新一代的 铁路集装箱运输平车，同时也达到货运提 速的要求。
45t/3m
50t/4m
55t/5m
自重/t
23.8
自重系数
0.34km/h)
120
通过最小曲线半径/m
145
制动倍率
11.2
全车制动率
重车
19.1%
空车
30.3%
紧急制动停车距离/m
（120km/h 初始速度）
≤1400
车辆长度/mm
16366
底架长度/mm