动车组设备_第三章_第一节_接触器与继电器

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继电器触点用于开断直流感性负载时，一般在 额定电压不变的情况下，开断电感性负载的电 流只能为开断电阻性负载的30%左右。 原因是自感电势与电源电压叠加产生电弧 克服这种问题可以采样以下三种办法。 1. 在触点两端并联电阻和电容。 2. 在电感负载两端并联电容和电阻。 3. 在电感两端并联续流二极管。
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第一节
3、电流继电器 电流继电器作为 主电路原边过流保 护和辅助电路过流 保护之用。

接触器与继电器
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接触器与继电器
4、接地继电器 接地继电器用于 主电路及辅助电路的 接地保护。 主要由电磁系统、 触头系统、指示器、 接线端子及有机玻璃 罩等组成
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第一节

接触器与继电器

正常工作状态，红色指示杆埋在罩内，继电器处 于无电释放状态。一旦发生接地故障时，在电磁 吸力的作用下，衔铁被吸合，其主触头进行分合 转换，开闭有关控制电路，使断路器分断，从而 达到保护目的。与此同时，衔铁压下钩子7的尾部， 迫使钩子7转开，使红色指示杆脱扣并在弹簧作用 下跳出外罩，显示动作信号，同时联锁触头也随 之闭合，在司机室显示相应的信号。 当故障消失后，衔铁又在反力弹簧作用下返回。 但此时红色指示杆未能回复罩内，司机室的信号 也未能熄灭。只有通过恢复电路环节，使恢复线 圈短时得电，将指示杆吸入，联锁触头断开，继 电器才恢复正常状态。
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第一节 接触器与继电器



二、 继电器 继电器是根据某一输入量来换接执行机构的电器， 用于控制电路。 继电器也可认为是传递讯号的电器，继电器的输 入量可以是电压、电流等电量，或者是热、光、 声和机械力等非电量。 继电器与接触器不同的是： 继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电 器之间进行逻辑转换及传递的控制电器。因此同 接触器相比较，继电器触头容量小，没有灭弧装 置，体积和重量也比较小，但动作的准确性要求 较高。
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接触器与继电器
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接触器与继电器

结构特点是： 灭弧罩由高强度耐弧陶瓷制成，罩内有割弧 栅片，可分割电弧或短弧而冷却，每相还装 有金属短弧片，可短接各触桥引出的电弧， 采用这些措施以促进交流电弧尽可能在第一 个半波过零点时熄弧。 为了保证接触器达到工作制的熄弧能力和电 寿命要求，还在断口并联了消弧电阻6。

作用原理：支架组装10的传动件用铁片造型而成， 它通过两个拉力弹簧活动穿装于支架组装10的孔 中。当风压低于设定值时，支架组装10的传动件 处于图示位，它与行程开关9的按钮分离。 当气路中的空气压力达到设定值时，橡胶膜阀13 在空气压力的作用下克服反力弹簧6的作用力推 动鞲鞴11上移、从而推动支架组装10的传动件， 使它克服拉力弹簧的作用，绕与支架组装10的活 连接点顺时针方向转动，触动行程开关9的按钮， 行程开关开始动作。

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8、CRH2型动车组用继电器 继电器的型式 表1-3-1，表1-3-2
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9 熔断器 熔断器是一种用作过载和短路保护的电器。 它主要由熔断管(座、盒)和熔体(金属丝或 金属片)两部分组成。 熔断器管用来容纳熔体和填料，同时还是 灭弧室； 熔体既是熔断器的量测元件又是执行元件

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对于动作频繁的继电器，其触点由于电弧和 烧损等故障，会引起其接触电阻发生变化， 进而引起继电器线圈输入电压降低， 当线圈输入电压低于85%额定电压时，继电 器不能正常工作，为此，控制电路电压选取 较高值；采用低压控制时，建议采用并联型 触点，以提高工作可靠性。 对于触点接触电阻，应定期进行检查。
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接触器与继电器

2、真空接触器 真空接触器主要组成部分与电磁接触器相似，所不 同的是它的主触头密封在高度真空的玻璃或陶瓷圆 筒内，构成真空灭弧室。真空接触器由真空灭弧室、 电磁系统、支架等几部分组成，其总体结构型式有 立体布置和平面布置两种。 由于真空既是一种很好的绝缘介质又是一种很好的 熄弧介质，因此真空接触器触头只要分开很小距离 就能可靠地熄灭电弧，它的开距比其它类型接触器 要小得多。
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接触器与继电器

1、时间继电器 电子时间继电器作为控制电路中的 时间控制元件，采用集成电路555或556 作为功能单元的主要元件，用微型大功 率密封中间继电器作为执行单元。 集成电路和元器件固体封装于一个 金属盒内，具有防电磁干扰、防尘和防 震等作用，使整机工作更为可靠。
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第一节

接触器与继电器
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继电器
继电器和接触器的工作原理一样。主要区别在于，
触发器 的主触头可以通过大电流，而继电器的 触头只
能通过小电流。所以，继电器只能用于控制电路中。 中间继电器(KA) 电压继电器(KV)
继电器类型：
电流继电器(KI)
时间继电器（具有延时功能）(KT)
热继电器（做过载保护）(KH)
…...
第一节 接触器与继电器
常开 常闭
接触器控制对象：电动机及其它电力负载
接触器技术指标：额定工作电压、电流、触点数目等。
简单的接触器控制
A
B
C
停止 按钮 起动 按钮
刀闸起隔离作用
特点：小电流
M 3~
自保持
控制大电流。
第一节

接触器与继电器


1、电磁接触器 在辅助电路和控制电路中使用的接触器均为 电磁接触器， 交流电磁接触器主要应用在辅助电路中 直流电磁接触器用在控制电路中。 (1)交流电磁接触器 以交流三相电磁接触器为例予以说明，它适 用于交流50Hz，电压为380v的电路中操纵负 载的接通或断开。
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7、继电器的选用与保护 继电器按照下列步骤进行选用： ① 根据输入信号的性质、使用环境、动作频率、寿命 要求以及工作制度和安装尺寸等因素选择继电器的种 类和型号； ② 根据输入信号的电气参数，选定继电器的输入参数； ③ 根据控制要求确定接点的种类（常开或常闭）； ④ 根据被控回路的多少，确定继电器接点的对数或组 数； ⑤ 根据负载的性质与容量，确定继电器触点的容量。
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第一节
6、风压继电器 风压继电器用 作气路保护之用 如用作主断路 器的气路保护，当 主断路器储风缸压 力超过设定值时， 压力继电器动作， 触头闭合，接通主 断路器合闸电路， 主断路器方能合闸。 避免主断路器在低 气压下合闸，而无 法保证可靠分闸的 危险。

接触器与继电器
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第一节

接触器与继电器
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接触器
380 主触头 弹簧
动作过程 线圈通电 衔铁被吸合 触头闭合
线圈
铁芯 衔铁 电机
M 3~
辅助 触头
电机接通 电源
接触器
~ 220
~ 380
动作过程 线圈通电 衔铁被吸合 触头闭合 电机接通 电源
M 3~
接触器有关符号：
接触器线圈
接触器主触头－－用于主电路 （流过的电流大，需加灭弧装置） 接触器辅助触头－－用于控制电路 （流过的电流小，无需加灭弧装置）
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第一节


接触器与继电器
5、风速继电器
风速继电器安装在变流装置、变压器等设备通风系统风道里， 用来反映通风系统的工作状态，以确保通风系统有足够的风量。
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第一节

接Baidu Nhomakorabea器与继电器



继电器测量机构是在风压力作用下绕轴转动的叶片 装置4，执行机构是微动开关触头。 在风叶片的轴上铆有传动块并套有传动组件，它们 通过扭簧传递力矩。当风叶片在风压力作用下转动 时，传动块随着转动，传动块通过扭簧拨动传动组 件，克服反力弹簧的作用，压迫微动开关动作，使 其常开触头闭合，接通相应的控制电路正常工作。 当通风系统发生故障无风量或风量很小时，风叶片 在扭簧和反力弹簧的作用下恢复到原位，使继电器 返回，微动开关释放，其常开触头打开，从而切断 相应的控制电路。 继电器的动作风速值靠调节反力弹簧来整定。
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如图所示，熔体串 联于被保护电路中。 熔体在通过正常工 作电流时不熔断， 而当流过熔体的电 流越过其额定电流 一定值时，熔体自 行熔断，切断电路。
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10、 自动开关 自动开关又称自动空气断路器，是一种结构 较为复杂、动作性能较为完善的配电保护电 器，用来自动切断故障电路，同时亦用来以 手动非频繁的切换正常电路，和其它开关电 器比较有以下主要特点： 1. 能开断较大的短路电流； 2. 具有对电路过载、短路的双重保护 3. 允许操作频率低。
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二
接触器的使用类别及典型负载
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第一节 接触器与继电器


电空接触器接通和分断电路的动作原理为：当电 空阀线圈得电时打开气路，压缩空气经电空阀进 入传动气缸，通过皮碗推动活塞杆带动动触头向 上移动与静触头闭合，接通电路。 当电空阀线圈失电时，传动气缸中的压缩空气经 由电空阀排入大气，在气缸中反力弹簧作用下， 动触头下移与静触头断开，将电路分断。这时， 联锁触头组通过装于推杆上的联锁板的上下移动 也随之进行分合的联锁转换，使电空接触器不发 生误动作。



继电器由执行机构和控制机构两部分组成。 按执行机构的种类可分为有触点继电器和 无触点继电器两种。 有触点继电器的执行机构为触头，它的开 关特性比较理想 无触点继电器一般通过集成电路实现接通/ 断开，其开关特性略差，但它具有体积小， 重量轻，动作迅速，耐冲击，耐振动，无 电磁干扰等优点。
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吸合延时时间继电器的功能单元主要由稳压电路、 RC网络、时基电路、输出接口电路及信号显示电 路组成。 释放延时时间继电器需要在此基础上增加控制电 路（虚线表示）。
负载
执行
电源110V
稳压15V
RC网络
时基电路
输出接口
控制
信号显示
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第一节

接触器与继电器
2、中间继电器 中间继电器在控制 电路中作为逻辑传 递的一个环节元件， 用于增加信号数量、 量值放大以及开闭 逻辑状态转换。
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电磁式交流接触器的结构
灭弧 系统
触点 系统
(1)结构： 接触器主要由电 磁系统、触点系统、 灭弧系统及其它部 分组成。
电磁 系统
①电磁系统：电磁系统包括电磁线圈和铁心，是接触器
的重要组成部分，依靠它带动触点的闭合与断开。
②触点系统：触点是接触器的执行部分，包括主触点和
辅助触点。主触点的作用是接通和分断主回路，控制 较大的电流，而辅助触点是在控制回路中，以满足各 种控制方式的要求。 ③灭弧系统：灭弧装置用来保证触点断开电路时，产生 的电弧可靠的熄灭，减少电弧对触点的损伤。为了迅 速熄灭断开时的电弧，通常接触器都装有灭弧装置， 一般采用半封式纵缝陶土灭弧罩，并配有强磁吹弧回 路。 ④其它部分：有绝缘外壳、弹簧、短路环、传动机构等。
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接触器与继电器
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接触器与继电器


在磁路系统采用硅钢片叠装而成的E型铁心， 以减小磁滞和涡流损耗； 为了减小交流吸力的脉动，在铁心的两端柱 上设有短路环；整个磁系统采用弹性固定以 提高机械寿命。 为了适合列车上的直流控制，采用了双线圈 结构，启动线圈和保持线圈的工作依靠接触 器自身的一对常闭和常开辅助触头来完成。
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第一节

接触器与继电器


3、电空接触器 典型电空接触器的结构如图所示 由电空阀、传动气缸、绝缘杆、动静触头及 其弧角、灭弧罩、吹弧系统、软联线等部件 组装而成。 接触器的导电部分和传动气缸通过绝缘杆连 接后用两块侧面板组成一个整体。 动、静触头弧角分别安装在弧角支架和静触 头座上。
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第三章 动车组车内电气设备



第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
接触器与继电器 动车组照明系统 动车组火灾探测系统 动车组广播系统 动车组旅客信息显示系统 车体主要电器设备
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第一节
一、接触器（KM）
接触器与继电器
接触器是用来接通或切断带有负载的主电路或大容 量控制电路的自动切换电器，用于频繁地接通和切断 正常工作情况的主电路和辅助电路。 与其它开关电器比较，接触器的特点是： l动作次数频繁； l 能通、断较大电流，但一般情况只开断正常额定 电流，而不能开断短路或故障电流； l可以实现一定距离的控制。
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第一节

接触器与继电器
(2)直流电磁接触器
常开辅助联锁触 头在主触头的两 侧
常闭辅助联锁触 头在衔铁的另一 端
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第一节

接触器与继电器



采用整体软钢制成，衔铁绕磁轭的棱角转动。 为了减少吸引线圈安匝数，以减小电磁结构尺寸， 采用了具有极靴的铁心，选取小的气隙使磁阻减小； 选取较大的杠杆比，从而使触头有较大的开距；为 了避免由于剩磁带来的衔铁不释放现象，采用0.1～ 0.2mm紫铜片装在衔铁上作为气隙。 接触器的触头系统采用铜基指形主动触头，直接安 装在衔铁上，主静触头为T形与弧角一起装于支架上。 其为单极常开式，带有由串联的吹弧线圈和石棉水 泥灭弧罩构成的磁吹灭弧装置，灭孤罩为迷宫式曲 缝结构。