公路设计中的节约用地措施
公路工程建设中的节能减排措施
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目 录
• 引言 • 节能减排原则在公路设计中的应用 • 公路建设中节能减排的施工技术 • 新型节能减排材料在公路建设中的应用 • 未来展望与结论
01
引言
节能减排在公路工程建设中的重要性
能源资源节约
节能减排是保护能源资源的重要 举措，对于公路工程建设来说， 降低能耗能减少对环境的影响，
01
能源消耗实时监测
建立能源消耗监测系统，对施工过程中的能源消耗进行实时监测和数据
记录，及时发现和解决能源浪费问题。
02 03
排放管理与报告
建立排放管理制度，对施工过程中的温室气体排放、废气废水排放等进 行定期检测和报告，确保排放符合相关法规和标准，推动施工企业采取 进一步的减排措施。
施工人员培训与宣传
VS
工业固废综合利用材料
如钢渣、矿渣等工业固体废弃物，经过适 当处理后可制成具有胶凝性能的材料，用 于公路工程建设。这类材料的应用既能降 低工业废弃物对环境的污染，又能减少天 然资源的消耗，实现资源循环利用。
05
未来展望与结论
未来节能减排技术在公路建设中的发展与应用前景
智能化技术助力节能减排
未来，借助大数据、人工智能等先进技术，可更精准地预测公路 交通流量、优化路线设计，以减少不必要的能耗和排放。
废旧材料循环利用
通过技术手段，将废旧沥青、混凝土等材料再生 利用，降低了新材料生产过程中的能耗和排放。
3
绿色施工技术推广
通过优化施工工艺、采用环保材料等措施，绿色 施工技术有效降低了公路建设过程中的环境污染 和能源消耗。
继续推进公路工程建设中节能减排工作的建议
加强政策引导与监管
公路设计中的节约用地措施
土地是关系国计民生 的重要战略资源， 耕地是广大农 民赖 以生存的基础。我国土地资源总量丰富但人均缺少 ， 随着经济 的发展和人 口的增加， 土地资源的形势将越来越严竣。公路建 设不可避免地占用大量土地 ， 而土地问题也往往成为公路建设 的制约因素， 如何在公路设计中贯彻节约用地理念， 采取什么样 的措施来实现节约用地 ， 是摆在每个公路设计者面前 的关键性 问题 ， 一问题 在设 计 中经 常被 忽 略 或 重 视 程 度 不 够 。下 面 而这 将公路工程设计阶段可采纳的节地措施结合石黄高速深州东出 口连接线分各个分项专业进行阐述 。 石黄高速深州东 出口连接线起 自 Ｇ ０ ， ３７ 向南经过深县 、 桃城区到达终点衡 井线 ， 长 ２ ．２ ｍ， 用二 级公路 标 全 ０ ９ ３ｋ 采 准。设计速度采用 ８ ｍ ｈ 一般路段路基宽 １ ０ｋ ／ ， ２ｍ。沿 线经 过河渠、 村庄较多 ， 地形 较复 杂 ， 线部 分渠 道 两侧 渠堤 较 沿 宽， 乡村油路 比较 畅通 。
了土 地 资 源 。 １２ 路 线 方 案 比 选 ．
用地最少 ， 小净距 隧道用 地介 于两 者之 间 ， 设计 时应结合地 形、 地质及隧道长度合理 确定 隧道 形式 ， 并应尽量 缩短分离 路基 的长度 ， 从而减少 占用土地 。 （） ４ 本着“ 早进 晚出” 的原则确定 隧道洞 口位置 ， 尽量少 破坏原有 山体及植被 ， 减少 占地 。 （） ５ 优化施工组 织 设计 ， 隧道 弃渣尽 量利 用 ， 少弃体 减 带来 的环境破坏和 占用 土地 。
２１ ０ ０年 第 ９期 （ 总第 １９ ） ９期
黑 龙江交通 科技
ＨＥＩＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＮＧ Ｋ Ｊ Ｏ Ｅ
Ｎ ９， ０ ０ ｏ． ２ １
高速公路工程建设节约用地方式研究
研究不足与展望
• 研究不足之处 • 当前研究主要关注了高速公路工程建设过程中的节约用地措施，但尚未考虑运营期对土地资源的影响。 • 在研究方法上，仍需加强定量分析和数据支持的力度。 • 未来研究方向和展望 • 进一步开展高速公路工程建设全过程的土地利用研究，包括施工、运营和后期维护等阶段。 • 利用先进技术手段，如GIS、遥感等，开展土地资源动态监测和分析，为优化高速公路工程建设节约用地提
土地置换
通过置换低效、不合理利用的土地，提高土地利用 效益。
土地储备制度
建立土地储备制度，对闲置、低效利用的土 地进行储备，以备后续开发利用。
04
高速公路工程建设节约用地实践
合理规划线路
总结词
通过科学合理规划高速公路线 路，可以有效节约用地。
详细描述
在规划线路时，应结合沿线地形 、地貌和地质条件，选择合适的 线位，避免大填大挖，减少工程 量和对土地的破坏。
总结词
选择合适的线位，可以最大程度地 减少对土地的占用和破坏。
优化道路断面设计
总结词
优化道路断面设计，可以减少 用地规模，提高土地利用效率
。
详细描述
应根据交通量、地形条件和安 全要求，合理确定车道数和分 隔带宽度，避免浪费土地资源 。同时，采用高架桥或隧道等 方式，可以进一步节约用地。
总结词
优化道路断面设计，可以更加 高效地利用土地资源。
合理利用土地资源
总结词
在高速公路工程建设中，应合理利用土地资源。
详细描述
应尽量选择已有的道路和建筑物附近进行建设，减少对耕地和林地等敏感区域的占用。同时，应注重水土保持和生态恢复 工作，保护生态环境。
总结词
合理利用土地资源，可以最大程度地减少对自然环境和生态系统的破坏。
对高速公路项目建设中土地节约问题分析
对高速公路项目建设中土地节约问题分析发表时间：2016-04-14T15:22:48.200Z 来源：《工程建设标准化》2015年12月供稿作者：唐睿[导读] 贵州高速公路集团有限公司合理用地和保护土地是我国的基本国策。
（贵州高速公路集团有限公司，550001）【摘要】我国是人口大国，需要靠有限的土地养活全世界世界20%的人口，因此合理用地和保护土地是我国的基本国策。
我国的高速公路总里程突破十万公里，占地超过500万亩，高速公路对土地的占用如此严重，因此对高速公路项目建设中的土地节约问题进行分析是极具现实意义的，这项研究对于实现土地的集约利用有很大的价值。
【关键词】高速公路建设；土地；节约高速公路是我国重要的基础设施建设，高速公路的建设也为我国的经济发展做出了很大的贡献，因此高速公路建设的脚步无法停止。
但是土地是我国最重要的农业基础，高速公路的建设需要使用大量的土地资源，大规模的建设消耗掉大量的土地资源，我国的耕地资源本身就十分紧缺，这就使得国家对土地消耗问题进行严格的限制。
面对土地保护和高速公路建设的进行着两个矛盾的问题，需要我们在保持高速公路建设高速发展的同时将有限的土地资源进行合理的使用，这就需要我们进行高速公路建设的土地节约研究。
一、高速公路用地1.1高速公路项目建设用地的概念高速公路建设用地分为两种：一种是作为永久性用地，一种是临时性用地。
在这两种用地中直接公路用地和间接公路用地是永久性用地。
《公路工程技术标准》中对公路直接用地做出了明确的定义，间接公路用地主要是立体交叉、服务设施、安全设施的用地、公路征地红线内未充分利用土地。
1.2高速公路建设用地现状高速公路对土地的使用随着高速公路的里程数逐渐增多。
我国的高速公路里程数不断增加，国家高速公路的建设呈现跳跃式增长，因此我国高速公路建设用地数量也是呈现跳跃式增长。
但是在高速公路建设过程中大量的永久性用地、较多的耕地使用率都是极不合理的现象，同时在高速公路的建设过程中有着很多不规范的用地情况，比如：高速公路项目建设中临时用地没有统一的标准；耕地的破碎化现象严重；建设过程中用地存在大量浪费。
高速公路建设节地模式的探索与实践报告
高速公路建设节地模式的探索与实践报告临时用地是高速公路建设期间必须的用地需求。
现今，大部分高速公路临时用地节地技术滞后，存在着一定程度的土地资源浪费、耕地质量降低等现象，特别是在平原地区，城区外高速公路建设“制梁场、拌合站”用地已成为亟须解决的现实难题。
*市在*高速公路*段建设中探索高速公路临时用地节地新模式，节约耕地*余亩，节省投资*余万元，取得较好效果。
一、用地现状高速公路临时用地是指在高速公路建设过程中的施工辅助设施用地，包括施工场地、临时用房、施工便道、搅拌站、预制场、材料堆放场、设备停放处、取弃土场和其他工程等所需临时使用的土地。
*高速公路*段项目路线总长*.*千米，按双向四车道标准设计，设计行车速度**千米/小时。
项目路线南北走向，起点位于*市*高速，终点位于*市*村东南与台辉高速相接。
项目需临时用地**余亩，其中，永久基本农田**余亩。
全段需借用垫高土方*万余立方米。
项目沿线*%以上的土地为永久基本农田，人地矛盾突出，耕地资源宝贵，现状建设用地和未利用土地零星分散，高速公路临时用地特别是“制梁场、拌合站”用地选址困难，主要体现在以下几个方面。
呈条状、点状分布，复垦情况复杂。
高速公路临时用地主要分布在公路正线两侧和站场附近，依据地形地貌条件、施工标段划分等呈相对零散而又相互关联的线条状或点状分布。
高速公路线性工程的特性和施工半径的限制，决定临时用地的不可避免性、占用耕地的无奈性和耕作层的破坏性，复垦技术难度大、经济代价高、复垦效果差。
数量多、规模小，用地总量较大。
受施工布置、工艺要求、技术水平、自然环境等因素制约，单一临时用地生产能力有限，用地规模相对较小。
然而，为满足高速公路全线建设所需的大量土石方、钢筋、混凝土和预制构件的制作、供给、运输以及废弃物堆放等，需要在沿线布置数量众多的临时用地，临时用地总规模较大。
地面载荷大，地表硬质化强度高。
高速公路设计、施工、运营和管理的标准高，相应的重型施工机械、设备和工程构件载荷大。
公路设计中的节约用地措施
公路设计中的节约用地措施摘要：本文论述了我国公路节约用地的现状，并详细的分析了我国公路设计阶段节约用地的具体方法。
关键词：公路设计节约用地措施土地是关系国计民生的重要战略资源，耕地是广大农民赖以生存的基础。
我国土地资源总量丰富但人均缺少，随着经济的发展和人口的增加，土地资源的形势将越来越严峻。
公路建设不可避免地占用大量土地，而土地问题也往往成为公路建设的制约因素。
因此，在处理好土地问题的基础上，可以通过公路设计阶段的优化来节约公路的用地一、我国公路设计阶段节约用地的现状1、我国公路设计阶段存在着节约用地理念以及思想意淡薄的情况。
这里主要是指设计阶段的设计方案和设计细节不够严谨，对土地资源的浪费没有足够的认识。
设计人员在图纸设计前期存在着勘察工作不到位，方案比对不细的情况，这就严重的影响到了公路土地资源的使用。
线路方案设计中缺少有效的分析，往往能够节省的土地资源没有节省，例如：以桥代路，以隧代路等。
公路线路设计阶段还存在着对设计细节不重视的情况，主要是对路基隧道交叉点桥涵等设施进行节约形设计，做到施工成本优化，公路用地优化，避免土地资源使用的浪费。
2、我国的公路建设用地的理论研究和实践已经取得了很多的成就，但从长远发展的角度来看还存在着许多的不足之处首先，在公路设计时新理念和新技术的发展相对滞后，没有成熟的技术更新，引发了公路土地利用率较低，土地资源过于浪费的情况，同时在公路建设过程中没有制定相应节约用地的规范和标准，这就使得公路设计与修筑阶段缺乏一定的制约。
例如：个别公路工程执行不利，施工前又缺乏理论依据和实地勘察，这就严重的影响到了土地的利用率。
其次，节约公路用地的技术存在着一定的矛盾，这类矛盾多存在于公路的设计阶段。
3 现行的用地指标不合理，控制措施落后我国的经济建设发展较快，公路建设中有些用地指标已经不能满足于现有的要求。
在我国公路用地中，往往存在着用地指标不完善的情况，这里主要有：施工临时用地、改扩建工程用地、高速八车道等，此类用地指标的不合理造成了土地资源浪费。
吉林省公路建设中土地节约集约利用研究
吉林省公路建设中土地节约集约利用研究近年来，吉林省公路建设取得了长足的发展，公路交通网络不断完善，为吉林省经济社会发展提供了有力支撑。
然而，在公路建设的过程中，土地资源的节约集约利用问题不容忽视，土地资源的合理利用对于公路建设的可持续发展起着至关重要的作用。
因此，本文旨在对吉林省公路建设中土地节约集约利用进行深入研究，提出相关对策建议，以促进吉林省公路建设的可持续发展。
一、吉林省公路建设中存在的土地节约集约利用问题1.土地浪费严重。
在公路建设过程中，由于规划缺乏科学性和长远性，往往导致土地资源的浪费。
公路沿线土地被过度占用，同时在公路建设中大量的土地被弃置，浪费严重。
2.土地使用效率低下。
在公路建设中，土地利用率低下是一个普遍存在的问题。
有些公路建设项目规模偏大，占地面积过大，而实际上只利用了部分土地资源，导致土地使用效率低下。
3.土地资源破坏严重。
在公路建设过程中，由于土地占用、挖掘等活动的进行，往往会对土地资源造成不可逆的破坏，导致土地退化、生态环境恶化等问题。
4.土地利用规划不科学。
在吉林省公路建设中，土地利用规划存在问题，规划不合理、不科学，没有考虑到土地资源的长期利用和可持续发展，导致土地资源的浪费和滥用。
上述问题的存在不仅影响了公路建设的进程，也对土地资源的可持续利用带来了挑战，因此亟需采取有效措施加以解决。
二、吉林省公路建设中土地节约集约利用对策建议1.加强规划管理。
在公路建设过程中，应加强规划管理，科学规划公路建设项目，合理选择建设地点和建设规模，充分考虑土地资源的长期利用和可持续发展，避免土地资源的浪费和滥用。
2.推进节约集约用地。
在公路建设中，应推进土地的节约集约利用，合理规划土地利用结构，优化土地利用方式，提高土地利用效率，减少土地浪费，真正实现土地资源的可持续利用。
3.加强环境保护。
在公路建设过程中，应注重环境保护，加强土地资源的保护和修复工作，减少土地资源的破坏，保护生态环境，实现土地资源的可持续利用。
浅谈高速公路建设与土地空间复合利用—节约集约用地
浅谈高速公路建设与土地空间复合利用—节约集约用地发布时间：2023-06-29T06:36:11.467Z 来源：《新型城镇化》2023年13期作者：叶逵[导读] 高速公路是社会发展和经济提升的重要枢纽，随着我国高速公路和其他基础设施建设的加速发展，目前面临着人口增长，人均耕地减少的供需矛盾，所以当前在高速公路建设过程中，一定要通过与土地空间复合利用，结合当地的实际情况进行灵活管理，加强高速公路建设的稳定性和全面性，进行更加节约，更合理的建设，才能够实现我国高速公路交通的可持续发展。
湖南省高速公路集团有限公司建设管理分公司 410000摘要：随着城镇化的快速推进对我国当前高速公路提出了更高的要求，为了进一步提升当前高速公路建设的安全性和稳定性，当前在建设过程中需要通过有效的管理手段加强与土地空间的复合利用，结合实际情况提高高速公路建设的有效性，这样才能够统筹优化高速公路土地开发效果，有效解决当前高速公路中土地利用存在的问题。
关键词：高速公路建设；土地空间；复合利用；节约集约用地引言高速公路是社会发展和经济提升的重要枢纽，随着我国高速公路和其他基础设施建设的加速发展，目前面临着人口增长，人均耕地减少的供需矛盾，所以当前在高速公路建设过程中，一定要通过与土地空间复合利用，结合当地的实际情况进行灵活管理，加强高速公路建设的稳定性和全面性，进行更加节约，更合理的建设，才能够实现我国高速公路交通的可持续发展。
1浅谈高速公路建设中土地利用存在的问题1.1项目规划阶段交通作为重要基础性设施的建设，往往与当地经济情况挂钩，过去很长一段时间，基本有资金可以先修一条就开始一条，没有按县、市或省级整体规划，同时各类公路、特别是高速公路的走向设计均考虑经济发展作为第一指标。
而忽略耕地的利用和保护，也出现了高速公路与省道、省道与乡道等重复建设的情况。
无法达到空间复合利用。
1.2工程设计阶段虽然高速公路交通系统十分重视节约土地，但是在实际项目建设过程中仍然存在诸多问题，导致当前土地空间的利用率不高[1]。
公路工程绿色施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了举世瞩目的成就。
然而，公路建设过程中也面临着资源消耗、环境污染等问题。
为了贯彻落实可持续发展战略，推动公路工程绿色施工，提高工程质量，降低施工成本，保障施工安全，本项目特制定绿色施工方案。
二、绿色施工原则1. 节能减排：通过优化施工方案，提高能源利用效率，减少污染物排放。
2. 资源节约：合理利用资源，减少资源浪费，提高资源利用率。
3. 环境保护：采取有效措施，减少施工对环境的影响，保护生态环境。
4. 安全文明：确保施工安全，营造文明施工环境。
5. 可持续发展：坚持绿色施工，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
三、绿色施工组织与管理1. 成立绿色施工领导小组：负责组织、协调、监督绿色施工工作的开展。
2. 制定绿色施工管理制度：明确各部门、各岗位的职责，确保绿色施工措施落实到位。
3. 加强人员培训：提高施工人员绿色施工意识，掌握绿色施工技能。
4. 强化现场管理：加强施工现场的巡查，及时发现和解决问题。
四、绿色施工措施1. 施工组织设计（1）优化施工方案：合理规划施工进度，减少施工周期，降低能源消耗。
（2）合理布局施工现场：充分利用现有资源，减少土地占用，降低对环境的影响。
2. 施工材料（1）优先选用绿色环保材料：如节能灯具、绿色建材等。
（2）加强材料管理：减少材料浪费，提高材料利用率。
3. 施工设备（1）选用节能环保设备：如电动装载机、电动搅拌机等。
（2）加强设备维护：提高设备运行效率，降低能源消耗。
4. 施工工艺（1）推广新技术、新工艺：如装配式施工、预制构件等。
（2）优化施工工艺：提高施工效率，降低施工成本。
5. 施工现场管理（1）加强施工现场环境保护：设置围挡、喷淋系统等，减少扬尘、噪音等污染。
（2）合理堆放材料：减少材料堆放对环境的影响。
（3）加强施工安全文明管理：设置安全警示标志，提高施工人员安全意识。
6. 施工废弃物处理（1）分类收集废弃物：如建筑垃圾、生活垃圾等。
四川公路项目节约集用地专章报告
第一部分：概述1.引言在当今社会，公路建设项目对于城市化和经济发展起着至关重要的作用。
而在公路建设过程中，对土地资源的节约集用显得尤为重要。
本文将针对四川地区的公路项目节约集用地情况进行专章报告，以期对于土地资源的合理利用提供一定的参考和指导。
2.四川公路项目的发展现状四川作为我国西部地区的重要省份，其公路建设一直备受关注。
近年来，随着国家政策的大力支持和资金的持续投入，四川的公路建设进展迅速，不仅在数量上有了较大的提升，而且在质量和科技含量上也有了显著的改善。
然而，与此公路项目所需要的土地资源问题也日益凸显出来。
3.节约集用地的重要性在公路建设项目中，土地资源往往是最先被占用和消耗的资源之一。
而如何节约集用地，合理规划土地资源的利用，对于实现可持续发展、保护生态环境、实现资源有效利用具有重要的现实意义。
对于四川地区的公路项目来说，节约集用地显得尤为重要。
第二部分：四川公路项目节约集用地情况1.土地资源的现状分析我们要对四川地区的土地资源现状进行详细的分析。
四川地处西部，地形复杂，山地较多，而且拥有丰富的水资源和农业资源。
公路建设对于土地资源需求较大，在此背景下，土地资源的利用和保护显得尤为重要。
2.公路建设对于土地资源的影响我们需要分析公路建设对于土地资源的影响。
公路的修建需要用地广泛，而且会影响周边的生态环境和农田资源。
如何在公路建设中尽量减少对土地资源的占用，成为了一个重要的问题。
3.四川公路项目的节约集用地实施情况我们需要详细分析四川公路项目在节约集用地方面的实施情况。
包括政府政策的支持、相关部门的监管和管理措施、以及具体公路建设项目在实践中的土地资源利用情况。
第三部分：对于四川公路项目节约集用地提出建议1.政府层面的建议针对政府层面，我们需要提出相关的建议，包括加大对公路建设项目的土地资源利用的监管力度和投入，建立健全的土地资源利用规划和政策法规体系。
2.公路建设单位的建议对于具体的公路建设单位来说，我们需要提出合理规划、科学设计、尽可能减少土地资源占用的具体建议，以及在实践中如何更好地保护土地资源。
高速公路设计中节地技术措施探索
高速公路设计中节地技术措施探索摘要：目前，我国高速公路建设得到了飞速的发展，在这个货物流动加速的黄金发展时期，高速公路也为交通运输行业提供了很大的便利，可以说高速公路在保障国民生计发展方面起着至关重要的作用。
然而，从现阶段我国高速公路建设的实际情况看来，不停的增加车道却忽略了土地占用量的问题。
从环境角度来看，如何能够在高速公路建设过程中做到节约用地成为了人们关注的焦点，只有在建设的基础上节约用地才能保障高速公路能够长期健康稳定的发展。
本文主要介绍了节约用地的内涵，分析了制约高速公路节约用地的因素，并探讨了高速公路建设中节约用地技术的措施。
关键词：高速公路；节地技术；设计；用地范围；措施我国社会发展以及国民经济建设最重要的基础设施就是高速公路，它对我国经济可持续发展起到了至关重要的作用。
随着交通运输行业的不断发展，高速公路也面临着急需扩建的问题。
为了适应当前社会经济发展的速度，需要对高速公路等基础设施的建设加快步伐。
但是我国土地面积有限，人均耕地较少，在确保耕地面积的情况下最大限度利用土地面积来满足高速公路等基础建设的需要就应对土地实施节地技术。
一、高速公路建设中节约用地的内涵（一）高速公路节约用地的理论基础土地是人们赖以生存与发展的基础，它提供给人们生活所需的空间、场地，同时土地也发挥着其生态功能、生产功能以及资源功能等，人们的生存与发展离不开土地资源。
与此同时，在国家经济的发展以及居民生活等方面，高速公路也发挥着十分重要的作用，但是在建设过程中会占用到大量的土地面积。
而我国人口众多，土地资源有限，尤其是耕地资源，它是人们生存必需的宝贵资源，在我国地少人多的现状下，建设高速公路时应尽量少占用耕地面积，保持耕地总量达到平衡才能确保高速公路建设能够可持续发展[1]。
因此，避免土地浪费，采取有效的措施保护土地资源，让有限的土地发挥出它最大的效益。
然而，在实际的高速公路建设中会出现较多的破坏性用地，这使得原有的植被以及地表遭到破坏，就很容易降低土地抗侵蚀性以及其本身的蓄水能力，在一程度上就会发生水土流失的情况。
四川公路项目节约集用地专章报告
四川公路项目节约集用地专章报告四川公路项目节约集用地专章报告在四川省，由于地域广阔、交通不便等因素，公路建设一直是一个重要的课题。
面对日益增长的交通需求，政府相继启动了一系列的公路项目，旨在改善交通状况，提高区域经济发展水平。
而其中节约集用地专章报告更是被重视的一部分，因为集用地的节约直接影响到公路项目的可持续发展性和环境友好性。
一、背景（1）四川省公路建设的现状四川省地域广阔，地形复杂，交通不便是一个普遍存在的问题。
公路建设一直是一个备受关注的领域。
而随着经济的不断发展，人民对于出行的需求也在不断增加，这就要求公路建设能够跟上节奏，满足人们日益增长的出行需求。
（2）公路工程集用地问题的重要性在进行公路建设时，占用土地是一个不可避免的问题。
而由于四川省地域广阔，土地资源相对匮乏，因此公路工程对于土地资源的使用就显得尤为重要。
如何合理、节约地使用土地资源，成为了当前公路建设面临的一个重大问题。
二、节约集用地的现实意义（1）对土地资源的保护土地是有限的资源，如何合理利用，如何节约使用就显得格外重要。
而在公路建设中，节约集用地就是对土地资源的一种保护和节约。
通过科学合理地规划和设计，尽量减少对土地资源的浪费，对于未来的可持续发展具有重要意义。
（2）对生态环境的保护四川省地域广阔，生态环境优美，但却也脆弱。
公路建设过程中，如果盲目占用土地，可能会造成生态环境的破坏。
而节约集用地就是在保证公路建设的尽量减少对生态环境的影响，实现可持续发展。
三、如何做好节约集用地专章报告（1）科学规划和设计对于公路工程的规划和设计，就显得尤为重要。
要根据具体的地形地貌情况，科学地设计公路线路，有效利用地形地貌，尽量减少土地资源的占用。
（2）合理使用现有土地要充分利用现有的道路或者其他基础设施，进行改造和升级，而不是盲目占用新的土地资源。
这样可以最大限度地节约集用地，保护土地资源。
（3）加强环评和社会效益评估在进行节约集用地专章报告时，要加强对环境和社会效益的评估。
山区公路路线设计中的土地资源合理利用
山区公路路线设计中的土地资源合理利用公路建设对土地资源的合理利用至关重要，特别是在山区公路的规划与设计中，土地资源的合理利用能更好地保护环境、提高交通效率并促进当地经济发展。
本文将从以下几个方面探讨山区公路路线设计中土地资源的合理利用方法。
1. 综合考虑山区地形山区地形多变，对公路路线设计提出了较高的要求。
而在这一过程中，应充分综合考虑山区不同地貌、地质等因素，以有效利用土地资源。
例如，对于陡峭山坡地形，可以设计蜿蜒曲折的路线，通过挖掘山体、填埋空地等方式，充分利用地质条件，减少土地占用面积。
2. 优化道路穿越方式在山区公路规划中，需要尽量减少对农田、森林、水域等重要土地资源的占用。
可以采用优化道路穿越方式的方法，如选择较窄的山间谷地，避免过度破坏农田或森林资源。
此外，对于水域，可以选择桥梁或隧道的形式来穿越，既减少对水域生态环境的损害，又充分保护了土地资源。
3. 合理设计路基与路堤在山区公路建设中，为了实现土地资源的合理利用，需要合理设计路基与路堤。
路基设计时，应充分考虑地形起伏，合理利用山体切割填方，减少对土地资源的占用。
同时，对于路堤的设计，要尽量避免在农田或重要生态区域建设，确保土地资源能够得到最大限度的保护与利用。
4. 节约用地与环境保护在山区公路建设中，节约用地与环境保护是土地资源合理利用的重要方面。
通过减少对农田、森林等重要土地资源的占用，同时合理安排公路沿线建筑物的布局，尽量减少用地规模，提高土地资源的利用效率。
此外，在建设过程中，要注重环境保护，合理进行绿化、治理山体裸露等工作，减少对土地资源的破坏。
5. 促进当地经济发展土地资源的合理利用还需要与当地经济发展相结合。
在山区公路建设中，可以充分利用土地资源进行产业布局，例如通过规划建设旅游景点、特色农业等，既满足了经济发展的需要，又最大限度地保护了土地资源。
同时，公路建设也可以带动当地交通、物流等产业的发展，为山区经济注入新动力。
高速公路节约用地的措施探讨
〔2019年第。
期I Engineering Management|工程管理|・135,高速公路节约用地的措施探讨项明，罗勇（中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430056）摘要：近些年来，随着我国经济的迅猛发展，高速公路建设有了突飞猛进的发展，从“要想富，先修路”理论中可以看出建设高速公路是确保国计民生发展的重要举措，但是从目前高速公路建设的现状来看，注重建设忽视节约问题依然存在，在建设曲过程中一味增加车道，不对高速公路土地占用量进行考虑，从而就严重影响着环境。
因此，要采取相应措施方针，促使高速公路在建设中起到节约用地的目的，从而确保高速公路得到健康稳定的发展，文章主要对高速公路节约用地的措施方针进行探讨和研究。
关键词：高速公路；节约用地；措施方针中图分类号：F542;F301文献标志码：A文章编号：2096-2789（2019）02-0135-02目前，高速公路在建设过程中受到地形限制，用地 数量很大，土地节约与公路建设扩大之间的矛盾越来越显著，所以要釆取一系列行之有效的措施和方针对这些问题进行解决，从而起到节约用地的目的。
1高速公路概述以贵州省纳雍至兴义国家高速公路纳雍至晴隆段第2标段为例，项目建设区域为山岭重丘区，全路线以四和六车道的标准对高速公路进行分段，而纳晴高速路段的设计速度为lOOkm/h,双向四车道标准，路基的宽度是26m,普盘高速公路的线段全长3&854km,设计速度为100km/h,并且釆取向六车道的高速公路标准，路基宽度33.5m。
路线里程45.602km,设置互通5处，设置桥梁16595m/26座，隧道19459.5m/9座，桥隧比79.06%；项目沿线主要为林地、耕地。
2建设前期完善建设用地制度措施2.1如快审查和批准高速公路建设用地的速度从过去到现在，审查批准的过程具备复杂性、批复 时间长等特征，其是对我国高速公路用地进行审查批准的两个问题，需要采取相应措施进行解决，在进行高速公路建设中这两个问题具有非常严重的危害。
高速公路建设节约用地的方针和措施
高速公路建设节约用地的方针和措施作者：李佑霖来源：《现代装饰·理论》2013年第08期高速公路建设是国计民生发展的重要举措，随着一批高速公路建设项目开工建设或获得审批，我国的高速公路建设迎来了“黄金期”。
但是，在目前的许多高速公路建设过程中仍然存在着“重建设而轻节约”的现象。
因此，在高速公路的建设过程中，要深入贯彻节约用地的方针，合理、科学的规划方案，提高土地的利用效率。
随着我国社会经济的逐步提升，高速公路建设获得了较快发展。
“要想富，先修路”，从中可以看出公路工程建设是国计民生发展的重要体现，也是社会经济发展的关键。
但是，在目前许多高速公路建设项目中，仍然存在着“重建设而轻节约”的问题，盲目的增加车道数量，无谓的增加了高速公路建设土地的占用量，给环境造成了严重的影响。
因此，在高速公路的建设过程中如何节约用地，实现高速公路建设的可持续发展，是摆在我们面前的一个十分重要的问题。
高速公路建设现状面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展。
近几年，我国的高速公路建设取得了较快发展，通车里程逐年提升。
2012年全国各技术等级公路里程取得了较快增长，各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比2011年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。
国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。
2012年末，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达367.84万公里，比2011年末增加11.44万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.97%，通公路的建制村占全国建制村总数的99.55%；其中，通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数的97.43%，通硬化路面的建制村占全国建制村总数的86.46%，比上年末分别提高0.25个和2.42个百分点。
节约用地原则在高速公路设计中的应用
姚儒君 ： 节约用地原则在高速公路设计中的应用
复垦 等综合 措施 节地 、 田， 城或村 镇 的好地 采用 还 近
于流失 ， 做好防风 固土工作是一项千秋万代 、 造福子
孙 的大 事 。 故本段 路线 向南 摆动 约 １ ｍ 而成 目前 ．ｋ ５ 的 Ａ线 方案 。经 过 调 整后 的 Ａ线 方 案 ：） ａ占用林 地 长 度 较 Ｂ线 少 ２８０ｍ， 计 １．７ｈ ９ ）减 ０ 合 ２ ｍ （ ０亩 ， ６ １ 少 了对林 地 的 破坏 ；） 线 较 Ｂ线 短 ５ ５ｍ， 期运 ｂ路 ８ 后 营里 程短 ， 减少 了土地 使 用 。综 上 ， 目组经过 反 复 项 论证 和调 整 后 ，拟定 本 段 将 Ａ线 方 案 作 为 推荐 方
Ａ推荐线（ 对应 Ａ Ｏ Ｏ ｏ ＿ Ｋ ＋Ｏ－ Ｂ比较线路段 ） Ａ ２ ＋ ８ ＋ ４ Ｋ ６ ９ ９ ６ ７ Ｂ比较线
２． ０ ６ ９ ９
１９ ７ ２６９ ） ７ ． （ ９ ． ９ ５
．
ＢＫ＋＋ Ｏ １ ５． ５ 包括 １０６ ２８９ Ｋ２ （ ２ ７ ７ ９ （ ５ ） Ｂ ０ｏ Ｏ ７ ７ ２ ５ （ ３７ 短链 ） ５ｍ
１ 设计 理念
ａ为 贯 彻 “ 惜 、 理 利 用 土 地 和 切 实 保 护 耕 ） 珍 合 地” 的基 本 国策 ， 高用 地 的 利用 率 ， 强 对公 路 建 提 加
设 用地 的科 学管 理 。
线所处路段地面高程较低 、 路线填方较高 ， 导致智家 堡大 桥至新 同线 分离 立交 处 的填方段 土方 工程 量较 大 ， Ａ ｌ，
案。
防护及收缩边坡 、 路基移挖作填 、 减少取弃土占地 、 降低路基高度及复耕还田等措施来节约用地。
公路工程建设中的节能减排措施
公路工程建设中的节能减排措施摘要：公路工程建设节能减排的目标是最大限度地避免对生态环境的负面影响，节约能源、降低排放．本文分析在公路工程建设中，从设计方案、材料利用和施工组织管理等主要方面入手，能够采取的一些节约土地、节能减排的有效措施。
关键词：道路施工；节约资源；节能减排Energy-saving Emission Reduction of Highway ConstructionAbstract：Highway Construction in energy conservationgoal is to maximize avoid the negative impact on theecological environment, save energy and reduce emissions.This paper analyzes the construction of the highway from the main aspects of the design, materials use and construction organization and management and other aspects, be able totake some effective measures for land conservation, energy saving.Keywords：Road building; resource conservation; energy conservation随着我国经济社会的不断发展和道路施工事业的进步，建设生态公路、环保公路、节能公路的理念不断深化。
公路工程建设节能减排的目标是最大限度地避免对生态环境的负面影响，以及通过生态工程、环保工程实现生态恢复和污染控制，节约能源、降低排放，达到道路施工与自然环境和谐相容。
一般来说，公路工程的节能减排主要考虑施工机械的能耗、燃料油以及其他能源方面的节约，而很少涉及到工程管理、方案组织等方面。
公路集约节约用地措施
公路集约节约用地措施公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，但是公路建设所需的用地面积较大，给土地资源带来了一定的压力。
为了更好地保护土地资源，实现公路建设与土地资源的可持续发展，我们需要采取一系列的集约节约用地措施。
一、加强规划管理公路建设需要经过严格的规划审批程序，规划管理是公路建设的重要环节。
在规划阶段，应该充分考虑土地资源的利用效益，合理规划公路线路和用地面积，避免浪费和重复建设。
同时，应该加强对公路建设的监管，确保公路建设符合规划要求，不占用农田和生态环境。
二、采用新技术随着科技的不断发展，公路建设也在不断创新。
采用新技术可以有效地节约用地，提高公路建设的效率和质量。
例如，采用隧道技术可以避免占用大面积的土地，同时还可以减少公路的弯曲程度，提高行车安全性。
采用桥梁技术可以跨越河流和山谷，避免占用大面积的土地。
采用高架公路技术可以在城市中心区域建设公路，避免占用大面积的地面空间。
三、推广绿色公路建设绿色公路建设是一种可持续发展的公路建设模式，它强调公路建设与环境保护的协调发展。
在绿色公路建设中，应该采用环保材料和技术，减少公路建设对环境的影响。
例如，采用可再生能源作为公路照明的能源来源，采用生态护坡技术保护公路两侧的生态环境，采用雨水收集系统减少公路排水对环境的影响。
四、加强土地复垦公路建设需要占用一定的土地资源，但是公路建设完成后，这些土地资源并不会永久失去。
为了更好地保护土地资源，应该加强土地复垦工作，将公路建设占用的土地恢复成耕地或者生态用地。
同时，应该加强对公路建设后土地的监管，确保土地复垦工作的质量和效果。
总之，公路集约节约用地措施是公路建设可持续发展的重要保障。
我们应该加强规划管理，采用新技术，推广绿色公路建设，加强土地复垦工作，实现公路建设与土地资源的和谐发展。
高速公路设计节约用地措施
和 基 本 农 田 的原 则 ， 注 意尽 量 少 占农 田， 不 占良 田 ， 减
少拆 迁量 ， 充分 考虑 少扰 乱 沿 线水 利 排 灌工 程 ， 设 法创 建沿 线绿 化美 化环 境 ， 注 意保护 生态 环境 。
弹模 量 ， Ｍ Ｐ ａ 。 在满 足 高速 公 路使 用 要求 的前提 下 ，考虑 部 分 货 车超 载影 响 ， 计算 得 出路基 工作 区深度 为 ２ ． ５ ｍ 。
ｗ ｄ ｚ ｈ 一 ∑ Ｖ 鲁＋ ｈ
（ ２ ）
式中： 为考虑 路 面材料 影 响 的路基 工作 区深 度 ，
ｍ ； ｈ 为路 面 结构层 总 厚度 ， ｍ ； ｈ 。 为路 面各 结构 层 厚度 ， ｍ ； 为 路 基 土 的重 度 ， ｋ Ｎ ／ ｍ 。 ； 岛 为 路 基 填 土 的抗 压 回
区路基 处 于干 燥 、 中湿状 态 的路 基 临界 高 度 为控 制 标
准， 进行 沿线 各 区段路 基最 小填 土高 度计 算 。路基 填 土
立交、 全 部控 制 出入 的高速 公 路 标准 ， 设 计速 度 为 １ ２ ０
ｋ ｍ ／ ｈ ， 双 向 ６车道 ， 路 基 宽度 为 ３ ４ ． ５ ｍ 。工 程 路线 全 长
高 度控 制 以不 增加 过 多工 程 量 、路 基 处理 经济 合 理 为
原则。 根 据 相关 规范 ， 干燥、 中湿 状态 路基 临 界 高度 分 别 为２ ． ５ 、 ２ ． ０ ｍ（ 均 采用 中值） 。
２ ４ ． ８ ｋ ｍ ， 终 点设置联 络 线 ， 联 络线 全长 ３ ． １ ２ ｋ ｍ 。 全线 设 ４座 互通 式 立交 ，其 中 １座枢 纽 互通 式 立交 ， ３座 一 般 互通 式 立 交 ； 全 线 设置 主 线 收 费站 １处 ， 匝道 收 费站 ４ 处， 服务 区 １ 处， 养护 工 区 １ 处 。全 线共 设置 大桥 ７ 座，
大呼高速公路设计中的土地保护措施
２ １ 年 第 ６期 ０１
张
剑 ： 呼 高速公 路设 计 中的 土地 保 护措 施 大
・９ ２・
较原方案缩短 ６０ｍ，避让 了左云县万亩 良田集中 ４
区 ６９ｋ ． ｍ。如 图 １ 所示 。
上跨 ，因此在 本项 目以主线下 穿被 交道路 的分 离式
立交和天桥为主。如设计 中对 Ｋ ４ ８０ Ｋ ７ １０ ９＋ ０－ ９＋ ０ －
护耕地的方案， 充分利用荒 山、 荒坡地 、 废弃地 、 劣质 地， 减少 路线 对 自然环 境 的破坏 和对 当地居 民生产 、 生活的影响 ， 全面贯彻执行公路设计新理念 。 ’
ｃ ） 个别路段的方案选择例证 长城岭一乔家窑 段， 原路 线方 案通 过左 云县 万亩 良田农业示 范 区 ， 地 质条件较好 ， 但占用大量基本农 田， 根据土地保护政 策 ， 合左 云 县政 府 的要 求 ， 结 路线 方 案 向北 移 线 ， 避
越来 越重 视 ，本 文 以大 同至 呼和浩 特公 路 山西境 大
题开展技术研究开发工作 ，力争将大右高速公路建 设成生态型、 环保型的高质量高速公路 ， 真正体现公 路 与人 、 公路 与 环境 、 路 与 自然 的 和谐 。 公
３ 土 地保 护的对 策 与措施
同至右卫段高速公路为例 ，一方面阐明土地保护的
０３ ７ ．９
３１ ．２
ｂ ） 、 挖方 清除表层耕植土等弃方 ， 应最大限度地 考虑 再 利用 ， 地 还 田， 造 本项 目采用 的方 案 主要 有 ： （路堑路段挖方在土质允许 的情况下 ， ａ ） 最大限度地 作为路基填料利用 ； ） （沿线清表土方可 回填于部分 ｂ 取土 坑 中 ， 以还 田复耕 ； 或作为 互通 式立 交场 地绿 化 平整用土 ； ） （路基刷坡和边坡整修弃土尽可能利用 ｃ 作为互通场地等绿化用土 ， 或用于收费站场等房建 场地平整上 ，不可随意乱堆乱弃 ，造成新的环境污 染。 本项 目沿 线 清表 、 挖淤 土方 等 回填 于部 分取 土 坑
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公路设计中的节约用地措施
摘要：本文论述了我国公路节约用地的现状，并详细的分析了我国公路设计阶段节约用地的具体方法。
关键词：公路设计节约用地措施
土地是关系国计民生的重要战略资源，耕地是广大农民赖以生存的基础。
我国土地资源总量丰富但人均缺少，随着经济的发展和人口的增加，土地资源的形势将越来越严峻。
公路建设不可避免地占用大量土地，而土地问题也往往成为公路建设的制约因素。
因此，在处理好土地问题的基础上，可以通过公路设计阶段的优化来节约公路的用地
一、我国公路设计阶段节约用地的现状
1、我国公路设计阶段存在着节约用地理念以及思想意淡薄的情况。
这里主要是指设计阶段的设计方案和设计细节不够严谨，对土地资源的浪费没有足够的认识。
设计人员在图纸设计前期存在着勘察工作不到位，方案比对不细的情况，这就严重的影响到了公路土地资源的使用。
线路方案设计中缺少有效的分析，往往能够节省的土地资源没有节省，例如：以桥代路，以隧代路等。
公路线路设计阶段还存在着对设计细节不重视的情况，主要是对路基隧道交叉点桥涵等设施进行节约形设计，做到施工成本优化，公路用地优化，避免土地资源使用的浪费。
2、我国的公路建设用地的理论研究和实践已经取得了很多的成就，但从长远发展的角度来看还存在着许多的不足之处首先，在公路设计时新理念和新技术的发展相对滞后，没有成熟的技术更新，引发了公路土地利用率较低，土地资源过于浪费的情况，同时在公路建设过程中没有制定相应节约用地的规范和标准，这就使得公路设计与修筑阶段缺乏一定的制约。
例如：个别公路工程执行不利，施工前又缺乏理论依据和实地勘察，这就严重的影响到了土地的利用率。
其次，节约公路用地的技术存在着一定的矛盾，这类矛盾多存在于公路的设计阶段。
3 现行的用地指标不合理，控制措施落后
我国的经济建设发展较快，公路建设中有些用地指标已经不能满足于现有的要求。
在我国公路用地中，往往存在着用地指标不完善的情况，这里主要有：施工临时用地、改扩建工程用地、高速八车道等，此类用地指标的不合理造成了土地资源浪费。
另外，设计指标的不合理也会造成土地资源的浪费，例如：高速公路用地宽度、设施用地偏小等。
所以要加强公路使用土地标准的改革，把公路建设标准提升到一个有利于土地合理使用的层次。
二、公路设计中的节约用地措施
1、路线的设计
公路设计阶段的选线工作是影响公路用地的最大因素，路线选择上要以整体线路和结构线路为基础。
在设计中要注意以下几点：首先是确定合理的线位方案，这主要是指在确定基础性线位的同时，要对线路的各个分段进行方案比对，以此来找出最有优势的线路，在节约施工成本的同时也达到了节约土地的目地，设计施工中要尽量减少耕地、林地的占用，能利用荒地和荒坡的就有效利用。
其次，要因地制宜的选择路线，并以平纵技术为主导，减少路堤高度和占地，特别是山岭地区相对的高路堤和高架桥，同时做好土地资源的评价工作，为基于节约用地的选线、设计及科学决策打下坚实的基础。
2、路基的设计
路基是公路的主要载体，一般都是以路基占地为主要占地，从公路建设项目来看路基施工占地在公路占地中具有相当大的比重，施工中要注意路基的设计，因为路基是永久性占地，设计的高度与断面都直接对占地有着严重的影响。
路基设计中要注意节约用地的设计原则，平原地区应尽量的降低路堤高度，这样可以大大的减少土地的占用，对于山岭地区应确定合理的设计方案，一般都是以深挖或填高路基为主要设计思路。
路基的断面设计应适合当地的地形和地势，边坡、硬路肩、碎落台都要根据当地的实际情况进行确定，在用地较为紧张的情况下应适当的进行缩小，以此来满足公路功能的使用和设计要求。
在施工还要注意路基的取土方式，在取土时要与当地情况相结合，合理的规划取土和填料地点的选择，避免因取土造成地方其它土地的水土流失。
3、桥梁的设计
（1）桥梁设计方面的节约用地而言，应在总体设计阶段合理确定路基桥梁的方案选择，在此基础上，合理确定桥位选择、桥型方案、净空标准、桥梁长度、孔跨布置等，桥梁设计节约用地主要有以下几点：首先，城镇桥位选择必须有利于城镇规划和总体布局的需要，充分考虑征地拆迁费用和人民群众的切身利益，尽量少拆迁少占耕地，在充分调查研究后，核定合理的通航等级、水位和净空标准.在此基础上确定经济合理的桥型方案，合理确定桥梁长度。
其次，桥梁、路堤方案选择应综合考虑工程造价、占地、环保等因素，土地的占用应从社会效益角度充分考虑土地占用的机会成本并进行价值评价，同时大力推进桥梁标准化及通用图应用工作，是在确保桥梁结构安全前提下，降低桥梁建筑高度的有效方案，是节约工程造价及用地的双重举措。
（2）桥梁和隧道。
合理确定桥梁隧道数量及优化桥隧设计对节约建设用地有着重要的意义
a)桥梁、隧道的数量应结合地形/地质/水文/工程造价综合考虑，有条件时尽量采用桥隧形式，可有效减小对周围环境的破坏，减少占用土地。
b)
通过优化路线纵坡或采用新型桥梁结构，尽量降低桥头填土高度，在增强桥台稳定性的同时也减少了占用土地。
c)对隧道形式而言，分离式隧道用地最多，连拱隧道用地最少，小净距隧道用地介于两者之间，设计时应结合地形、地质及隧道长度合理确定隧道形式，并应尽量缩短分离路基的长度，从而减少占用土地。
d)本着“早进晚出” 的原则确定隧道洞口位置，尽量少破坏原有山体及植被，减少占地。
e)优化施工组织设计，隧道弃碴尽量利用，减少弃体带来的环境破坏和占用土地。
4 互通立交
互通立交在高速公路总体用地中占相当大的比重，因互通立交功能及其自身技术指标的要求，互通立交一般布设于城镇周边地形相对平坦的地区，而这一地区往往为良田，因此，更应严格控制互通立交的数量和规模，在互通布设时，特别注重节约用地。
按《公路建设项目用地指标》严格控制互通立交用地规模；在满足互通使用功能的前提下尽量采用“ 瘦身” 互通，即互通立交各匝道尽量布设紧凑；在互通方案及互通位置比选中，应将互通占地大小作为一个重要的比选因素；互通立交范围内需要匝道与匝道、匝道与主线相互跨越，往往出现路基填土较高的情况，应结合实地情况、工程投资等因素综合考虑，有条件时尽量以桥代路。
5 沿线设施
为提供、安全、便捷、舒适的交通运行环境，公路特别是高速公路沿线需设置完善的安全、管理及服务设施，设计时应按照《公路建设项目用地指标》严格控制收费设施、管理设施及服务设施的用地，在满足使用功能的前提下减小占地数量。
根据相关规范规定，严格控制沿线设施的规模及数量。
沿线设施选址时，应结合沿线政府意见并尽量考虑少占良田。
各种收费、管理、养护、服务设施应结合实际地形。
使用功能尽可能合并设置，不但降低运营管理费用，而且达到节约占地的目的。
6 临时工程
除注重节约工程永久占地外，还应节约临时性用地，设计阶段应细化临时工程设计，以减少临时占地。
施工便道尽量利用原有道路，新建的便道应和沿线群众的出行耕作相结合，施工结束后可作为农用便道。
预制场、拌和场、搅拌站、材料堆放场等临时用地应尽量少占耕地，尽可能布设在公路用地范围以内，如收费站、服务区和停车区等。
7 取弃土方案
取、弃土是公路建设的主要项目，设计阶段应采取各种方法缩减取、弃
土场用地数量。
平、纵面设计时尽量考虑填挖均衡，通过土石方前后调配尽可能减少线外取、弃土。
采用多种材料作为路基填料，尽量减少路基填土，从而少占耕地。
取土场应结合当地政府和群众的意见及公路建成后农田的整体规划进行设置，尽量选择在荒山或耕地贫脊的地段，取土后有利于开垦农田或改善土地质量。
弃土场位置尽量利用黄土冲沟、空地和劣地，弃土完成后可进行造地。
沿线清表、挖淤土方等可回填于部分取、弃土场表层，以还田复耕。
参考文献：
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[2] 卢毅,徐力,朱成李,张晓东. 公路规划设计节约集约用地审查体系研究[J]. 公路工程, 2010,(01) .
[3] 段宇航,王同文. 新时期高速公路建设节约用地创新性研究[J]. 资源开发与市场, 2011,(06) .。