抓斗挖泥船考察报告
抓斗挖泥船施工质量控制探讨
抓斗挖泥船施工质量控制探讨1 抓斗挖泥船质量控制特点钢桩式抓斗挖泥船的优点在于使用范围广，基本不受水深限制，占用水域面积小，适用于狭窄、水浅和交通繁忙的施工区段，而大型抓斗挖泥船可以挖掘十分坚硬的泥质，不受杂物垃圾石块的影响。
但施工连续性较差，没有固定的挖掘痕迹，疏浚平整度差，精确深度控制较差，容易造成浅点和超深现象，质量控制比较难。
2 抓斗挖泥船挖深控制措施2.1 防止出现浅点的措施施工出现浅点属常见的工程质量问题，施工区存在浅点就无法通过竣工验收，需进行扫浅施工，扫浅施工相当于对浅区重复施工，移船频繁，耗时耗资，因此在施工中必须采取有效措施，防止浅点出现，确保一次施工合格。
抓斗挖泥船疏浚施工造成出现浅点的原因较多，主要有：抓斗挖泥船定位不准确或者排斗不合理造成漏挖出现浅点、抓斗下放深度不到位造成欠挖、边坡不稳定塌方等。
针对上述原因采取以下措施：（1）定期对抓斗挖泥船的定位系统进行比对，定期对抓斗零位进行复核，确保抓斗挖泥船的定位误差和深度误差满足要求。
（2）抓斗闭合的过程中两侧可能漏泥，船体在施工中也会有微小的晃动，所以在排斗时要有一定的重叠量。
在阿根廷布市工程中新海蚌轮通过试挖比对，确定排斗重叠量为0.4m较为合适。
本项目选用的沉降监测仪器为LeicaDNA03电子水准仪+配套铟瓦条码尺(图3)，利用此设备内置软件，可自动读数、记录以及平差处理，处理后的数据直接传输至计算机中进行后续分析处理。
（3）进距前后排斗也要有相应的重叠量，对泥斗充泥率较高的区域，进关量适当减少，从工程试挖结果得出，前后排的重叠量为1m 效果较好。
（4）由于抓斗挖掘轨迹很不平整，还需确定合理的超深量来防止浅点出现。
2.2 超深控制措施由于抓斗几何形状的限制和各种仪器或操作产生的误差，抓斗挖泥船施工必须要有一定的超深量来确保整个施工区能全部达到设计水深。
在抓斗挖泥船疏浚施工中，超深控制始终是难题之一，超深量过小，容易产生浅点，达不到设计水深；超深量过大会增加废方量，降低施工效率，增加施工成本。
湖南省洞庭湖区挖泥船筑堤堵口试验研究报告
湖南省洞庭湖区挖泥船筑堤堵口试验研究报告湖南省洞庭湖区挖泥船筑堤堵口试验研究报告为了解决洞庭湖区堤垸溃决后快速、经济堵复溃口所面临的高水位施工和土源问题，，为洞庭湖区防洪建设和防汛救灾开辟条新路子。
我们选择了两处不同地质条件的溃口分别进行了利用现有挖船设备堵复溃堤研究，并在围堤湖、共华、团洲、钱粮湖、澧南、西官、安造等10多处进行了推广应用，并经受住了1996年、1998年和1999年高洪水位的考验，效果很好，得到了中共领导和省领导的赞扬，也深受湖区干群的欢迎。
本项目的研究重点是：（1）充分利用现有挖泥船设备；（2）研究筑堤新技术；（3）研究堵口复堤新技术。
一、概况湖南省洞庭湖区有大小堤垸266个，一线防洪大堤3471公里，堤防险工长度1457公里。
由于现有堤垸多系在淤积湖洲上围挽，堤后自然地势低洼，加之修堤时在堤内取土留下的取土坑或溃口堵复后留下的冲刷坑等多方面的原因，造成堤内渊塘（两水夹堤）长200多公里。
这种堤内渊塘堤段易出险，难抢、难修，是湖区堤防防洪的薄弱环节。
1972年前，挖泥船主要疏挖航道和内湖排水渠，1973年开始学习荆江大堤吹填的经验，首先在南大和屈原农场利用挖泥船吹填，消灭堤内渊塘。
由于吹填效益显著，立杆见影，深受群众欢迎，促进了吹填工程的迅速发展，由开始填塘发展到固基和压浸防渗，八十年代进而试用挖泥船直接吹筑大堤，取得了很大成功；进入九十年代以来，由于水情变化，堤防标准低，在遇较大洪水时，总有一些堤垸溃决，洞庭湖除1997年外，其他年份都有堤垸溃决，1996年湖区溃决大小堤垸156个，1998年溃决142个，大部分溃决堤垸由于受地形、水位、土源等因素的制约，不能及时堵复，有些因工程量大甚至无法堵复，影响了灾民恢复生产、重建家园，给政府救灾带来很大困难，在这种情况下，提出了用挖泥船堵口复堤，效果很好，开创了国内堵口方法先河，并已经在丰顺垸、围堤湖堤、南湖撇洪河堤、烂泥湖牌口堤、团洲垸、共华垸、钱团间堤、澧南垸、西官垸等堤段得到广泛应用。
浅谈提高抓斗挖泥船施工质量的方法
浅谈提高抓斗挖泥船施工质量的方法摘要：本文拟通过升级改造抓斗挖泥船的定位系统，并应用RTK技术提高提高施工精度和施工质量，减少不必要的超挖，提高扫浅阶段施工效率。
关键词：工艺原理；RTK；船舶监测系统；操作要点引言抓斗挖泥船属机械式挖泥船，与其他类型挖泥船相比，设备构造简单，应用较为广泛，可以适应多种工况。
抓斗挖泥船因自身特点及各种外界因素影响，普遍施工精度差、施工质量低，经常出现大面积超挖、漏挖现象，因此后期扫浅时间长，施工超挖较多。
面对严酷的市场环境，提高抓斗挖泥船的施工质量与技术水平，以增强公司的竞争力，迫在眉睫。
一、抓斗挖泥船简介抓斗挖泥船是一种机械式挖泥船，施工时首先在空中张开空斗，然后放钢丝绳，依靠斗自身的重量切入泥层，严格控制切入深度，操作员操作闭合泥斗，将装满疏浚土的泥斗提升至水面以上，转动斗臂将重斗移到泥驳上方，开斗泄泥，然后再反向转动斗臂再将空斗抛入开挖点。
一般由抓斗将疏浚土装至自航泥驳，然后由泥驳将疏浚土抛至指定抛泥区。
通常情况下，抓斗挖泥船设置验潮水尺或通过潮位遥报仪接收潮位数据等方式进行潮位修正，即抓斗下挖深度为设计开挖深度加上潮位数据。
施工期间由水位观测员定时观测水尺水位或读取遥报仪潮位数据，及时通知抓斗操作人员，便于操作人员施工时及时调整下斗深度。
由水尺读取的潮位受风、浪、流及船舶自身吃水变化等因素造成的影响，存在较多误差；由潮位遥报仪读取潮位时，只能每隔10分钟收取一次，也存在一定误差，上述两种方法均可能导致较多超挖、欠挖现象，施工质量较差。
二、应用RTK技术直接获得潮位1、工艺原理在RTK作业模式下，基准站通过数据链将其观测值和测站坐标信息一起传送给流动站。
流动站不仅通过数据链接收来自基准站的数据，还要采集GPS观测数据，并在系统内组成差分观测值进行实时处理，同时给出厘米级定位结果，历时不到一秒钟。
通过RTK获取潮位原理如下：根据安装在船舶上的吃水传感器计算出船舶吃水，再根据RTK GPS安装在船上的位置，推算出GPS距离水面的距离；从RTK GPS送出的串口信号中，截取高程信息，将其转换成GPS的高程（GPS距离基准面的距离），因此潮位= H-hH表示RTK GPS解析出的GPS天线的高程。
搅吸式挖泥船实习报告
为了更好地了解和掌握现代海洋工程船舶的操作技术，提高自己的实际操作能力，我于2023年7月至8月在某海洋工程公司进行了为期一个月的搅吸式挖泥船实习。
通过此次实习，我对搅吸式挖泥船的结构、工作原理以及操作流程有了更加深入的了解。
二、实习内容1. 搅吸式挖泥船的结构及工作原理搅吸式挖泥船是一种用于海底挖泥作业的船舶，主要由船体、动力系统、搅吸系统、泥舱等部分组成。
其工作原理是：将搅吸管伸入海底，利用搅吸泵产生的真空吸力，将海底泥沙搅成泥浆，通过搅吸管将泥浆吸入船内的泥舱，最后将泥浆排放到指定地点。
2. 搅吸式挖泥船的操作流程（1）准备阶段：检查船舶各项设备是否正常，确保船舶安全；了解工程任务，制定挖泥方案。
（2）作业阶段：将搅吸管伸入海底，启动搅吸泵，开始挖泥作业；根据工程需要调整搅吸管的深度和角度，确保挖泥效果。
（3）排放阶段：将泥舱中的泥浆排放到指定地点；清理搅吸管，准备下一轮作业。
（4）结束阶段：关闭搅吸泵，收回搅吸管；检查船舶设备，确保无损坏。
三、实习收获1. 理论与实践相结合：通过实习，我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的动手能力。
2. 增强团队协作意识：在实习过程中，我学会了与同事密切配合，共同完成挖泥任务。
3. 培养了严谨的工作态度：在实习过程中，我深知挖泥作业的安全性和重要性，养成了严谨细致的工作作风。
4. 提升了自我保护意识：实习过程中，我了解了挖泥作业中可能存在的安全隐患，提高了自我保护意识。
通过此次搅吸式挖泥船实习，我对海洋工程船舶有了更加深入的了解，提高了自己的实际操作能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国海洋工程建设贡献自己的力量。
抓斗挖泥船考察报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除抓斗挖泥船考察报告篇一：大型抓斗挖泥船人字架的设计研究龙源期刊网.cn大型抓斗挖泥船人字架的设计研究作者：钱文华来源：《中国科技纵横》20XX年第20期摘要：人字架是大型抓斗挖泥船的关键部件，决定着整个挖泥船的安全可靠性能。
本文利用经典力学对人字架进行强度设计，同时应用有限元分析方法进行校核，为设计提供理论依据。
关键词：人字架强度设计有限元1、前言抓斗挖泥船是利用回转式挖泥起重机的吊臂及钢丝绳来悬挂抓斗，在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后开动卷扬机，钢丝绳即通过吊臂顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥起重机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。
挖泥挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业进行水下土石方的施工，具体讲就是：挖深、加宽和清理现有的航道和港口，开挖新的航道、港口和运河，疏浚码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽以及将挖出的泥沙抛入深海或吹填于陆上洼地造田等。
其中人字架是抓斗挖泥船的关键部件，决定着挖泥船的安全可靠性能。
本文将介绍人字架的强度设计方法，供此类型抓斗挖泥船人字架的设计参考。
2、人字架结构人字架采用钢板焊接的箱型、工字型杆件组拼而成，主要包括前撑杆1和后拉杆2，前撑杆1、后拉杆2间通过销轴连接，前撑杆上布置有变幅定滑轮组3、抓斗支持游轮4和开闭游轮5。
人字架的前撑杆、后拉杆利用销轴与转台连接在一起。
人字架简图见图1。
3、人字架受力分析及理论解4、人字架有限元分析人字架建模时采用了beam188梁单元，采用低合金高强度钢Q34(:抓斗挖泥船考察报告)5，该材料的弹性模量e=210gpa，泊松比μ=0.3，屈服强度σs=325mpa，许用应力σs/1.34=242.5mpa。
边界条件的施加与实际工程是否吻合直接影响到分析结构的正确性和合理性。
在实际工作中，前撑杆与后拉杆采用销轴连接，绕Z轴可以相对转动，此处采用耦合处理，人字架与挖泥船转台也是通过销轴连接，施加约束时释放掉绕Z轴的旋转约束。
抓斗挖泥船疏浚吹填技术的应用及环境影响问题分析
抓斗挖泥船疏浚吹填技术的应用及环境影响问题分析发表时间：2018-07-18T16:25:05.087Z 来源：《科技中国》2018年2期作者：王永亮[导读] 摘要：抓斗挖泥船疏浚吹填技术在整治河道工作中发挥了巨大的作用和价值。
文中介绍了抓斗挖泥船疏浚吹填技术的基本原理和工程应用情况，分析了抓斗挖泥船疏浚吹填技术对环境的具体影响以及为了减小影响需要实施的具体措施。
摘要：抓斗挖泥船疏浚吹填技术在整治河道工作中发挥了巨大的作用和价值。
文中介绍了抓斗挖泥船疏浚吹填技术的基本原理和工程应用情况，分析了抓斗挖泥船疏浚吹填技术对环境的具体影响以及为了减小影响需要实施的具体措施。
关键词：抓斗挖泥船；疏浚吹填技术；环境；应用我国国土面积广大，地势地形丰富，河道整治一直以来都是重要的工作内容。
抓斗挖泥船疏浚吹填技术在河道整治的过程中发挥了重要的作用，但是工作经验表明，施工过程中的部分操作对周围环境造成了不同程度的伤害，这不符合环境保护持续发展的思想。
针对这些问题，需要进一步制定合理的改善措施，扬长避短，使抓斗挖泥船疏浚吹填技术发挥出更大的作用。
一、抓斗挖泥船疏浚吹填技术原理及应用抓斗挖泥船疏浚吹填技术是借助抓斗挖泥船将水下的淤泥挖出，之后用船将淤泥运送到陆地或是边滩进行填筑的技术措施。
抓斗挖泥船疏浚吹填技术能够加固坝基，吹填泥浆固结密实后的干密度较高，一般在1.48-1.58t/m3之间。
实施抓斗挖泥船疏浚吹填技术流程为：抓斗挖泥船定位-空载运泥船靠泊-抓泥装船-运泥船驶离抓斗船、靠泊吹泥船-吹泥船吹泥至指定区域-疏浚土处理。
抓斗挖泥船疏浚吹填技术在应用过程中需要做好必要的技术准备并掌握相应的技术要点。
技术准备主要是将控制点和水准点引测至疏浚断面上，在开挖点设立标志。
施工前首先将挖泥船调遣到疏浚区，之后利用液压抓斗抓取淤泥，并将淤泥卸入到运泥船，完成抓取淤泥的步骤后，利用吹泥船将泥土传送到纳泥区。
目前，抓斗挖泥船疏浚吹填技术在河道治理方面的应用比较广泛，并且取得了良好的效果，但为了保证良好的施工效果需要根据河道的实际特点制定科学的施工方案，适当调整技术方案。
抓斗挖泥船开挖强风化岩可行性探讨
重型抓斗挖泥船开挖强风化岩可行性探讨江建明(长江重庆航道工程局，重庆400010)摘要：抓斗式挖泥船在进行港池、航道等的风化岩石开挖方面有其独特的优势。
本文结合工程实际，多角度地介绍了重型抓斗挖泥船开挖强风化岩的施工工艺、技术措施、质量控制等，对其直接开挖强风化岩的可行性进行了探讨。
关键词：抓斗；挖泥船；强风化岩；可行性The Feasible Research of Excavating Badly Weathering Rock by Heavy-duty Grab Bucket DredgerJIANG Jian-ming(Changjiang Chongqing Waterway Engineering Bureau)Abstract:The grab bucket dredger has its unique advantages of excavating weathered rock in harbour basin and channel etc. This paper introduces the construction technology, technical measures and quality control of the heavy-duty grab dredger excavating badly weathered rock , and investigates the feasibility of directly excavating badly weathered rock .Keywords:grab bucket；dredger；badly weathering rock；feasibility引言随着水工建筑物大型化和深水化的发展，超深度的港池航道挖泥和超大型重力式码头的基槽开挖工程逐渐增多，硬质粘土及风化岩石类开挖越来越普遍，各施工单位为了适应工程需要，近几年增置了多艘18m3以上的重型抓斗式挖泥船。
挖泥船修船总结(5篇)
挖泥船修船总结(5篇)挖泥船修船总结(精选5篇)挖泥船修船总结要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的挖泥船修船总结样本能让你事半功倍，下面分享【挖泥船修船总结(精选5篇)】相关方法经验，供你参考借鉴。
挖泥船修船总结篇1挖泥船修船工作的总结与反思作为一名挖泥船修船工，我在过去几个月的工作中度过了一段充实而富有挑战的时光。
在这段时间里，我不仅承担了修复损坏船只的重要任务，还通过不断学习和实践，提高了自己的修船技能。
作为挖泥船修船工，我的主要职责是负责检查和修理挖泥船的各种机械和电气设备。
我的工作范围涵盖了从船体维护到船舶动力系统检修的各个方面。
我通过专业的技能和知识，为船舶的正常运转提供了可靠的保障。
在过去的几个月中，我参与了多个修船项目，其中包括了大型挖泥船的维修和改造。
我成功地解决了船舶动力系统的故障，提高了船舶的操作效率和安全性。
此外，我还参与了一些新设备的安装和调试工作，为挖泥船的技术升级做出了贡献。
在这个过程中，我遇到了许多挑战。
例如，在修理一台老旧的船舶电力设备时，我遇到了严重的电线老化问题。
通过查阅专业资料和请教同事，我成功地解决了这个问题，并顺利完成了设备维修。
此外，我还需要不断适应新的技术发展，学习和掌握新的设备安装和调试技巧。
在反思过去几个月的工作经历，我认为自己在技能提升和工作方法上取得了一定的进步。
我学会了更高效的故障排查和修复方法，提高了自己的工作效率。
同时，我也认识到了在工作中保持细致和谨慎的重要性，以及团队合作对于解决问题的重要性。
然而，我也意识到自己需要进一步拓宽知识和技能领域，以便更好地应对日益复杂的修船任务。
在未来的工作中，我将继续努力提高自己的修船技能，积极应对新的挑战和问题。
我计划加强对船舶电力设备和机械系统的学习，以便更好地解决各种故障问题。
同时，我还计划提高自己的团队合作能力，与同事们共同推动挖泥船修船工作的发展。
总的来说，过去的几个月虽然充满了挑战，但我也从中收获了许多宝贵的经验。
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一、考察组人员组成：周骏中交天和机械设备制造有限公司副总经理卓黎清中交天和机械设备制造有限公司付总工程师、制造部经理陈铭中交天和机械设备制造有限公司调试部付经理卢阿明中交天和机械设备制造有限公司技术部主任工程师肖汉斌武汉理工大学物流工程学院院长徐长生武汉理工大学物流工程学院港机系教授、博导刘志平武汉理工大学物流工程学院港机系主任、副教授吴洪明武汉理工大学物流工程学院副教授龚苏生武汉理工大学物流工程学院港机系硕士胡振兴武汉理工大学物流工程学院港机系硕士郭普立武汉港迪电气集团技术中心电气工程师二、考察情况汇报1、津航浚407（1）、考察情况14日下午考察组一行达到达中交烟台环保疏浚有限公司船舶分公司以后，分公司经理刘海宽、副主任工程师高春强接待了我们。
他们向我们介绍了柴油机—液压变矩器驱动的抓斗挖泥船的工作原理及他们公司所购买的SKK生产的津航浚405、406、407所具有的作业功能即深挖、定深挖、破岩等三种工作情况。
由于津航浚407是201X年12月到达的旧机，目前尚在整修过程中，作业性能情况尚不清楚，但据高春强介绍，从他们所使用的405、406的情况看，SKK所生产的抓斗挖泥船（挖泥机部分）总体性能稳定，操作性较好，配备的洋马柴油机在保证1201X小时大修的情况下，基本没什么故障，液压变矩器操控系统是SKK的专利产品，通过奥美加控制手柄对升降速度进行控制，可以实现深挖、定深挖、悬停，也可以实现半自动挖泥。
抓斗挖泥船施工质量控制探讨
抓斗挖泥船施工质量控制探讨杨锡贤，易磊（中交上海航道局上海交通建设总承包有限公司，上海 200136）摘 要：本文结合新海蚌轮在阿根廷布市地区工程中的施工情况，对抓斗挖泥船施工质量控制进行探讨，从实践中得出了一些切实可行的改进措施，为以后类似的工程施工提供参考。
关键词：抓斗挖泥船，质量控制，主动耙平器中图分类号：U674.31 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2019）08-0075-02DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2019.08.0301 抓斗挖泥船质量控制特点钢桩式抓斗挖泥船的优点在于使用范围广，基本不受水深限制，占用水域面积小，适用于狭窄、水浅和交通繁忙的施工区段，而大型抓斗挖泥船可以挖掘十分坚硬的泥质，不受杂物垃圾石块的影响。
但施工连续性较差，没有固定的挖掘痕迹，疏浚平整度差，精确深度控制较差，容易造成浅点和超深现象，质量控制比较难。
2 抓斗挖泥船挖深控制措施2.1 防止出现浅点的措施施工出现浅点属常见的工程质量问题，施工区存在浅点就无法通过竣工验收，需进行扫浅施工，扫浅施工相当于对浅区重复施工，移船频繁，耗时耗资，因此在施工中必须采取有效措施，防止浅点出现，确保一次施工合格。
抓斗挖泥船疏浚施工造成出现浅点的原因较多，主要有：抓斗挖泥船定位不准确或者排斗不合理造成漏挖出现浅点、抓斗下放深度不到位造成欠挖、边坡不稳定塌方等。
针对上述原因采取以下措施：（1）定期对抓斗挖泥船的定位系统进行比对，定期对抓斗零位进行复核，确保抓斗挖泥船的定位误差和深度误差满足要求。
（2）抓斗闭合的过程中两侧可能漏泥，船体在施工中也会有微小的晃动，所以在排斗时要有一定的重叠量。
在阿根廷布市工程中新海蚌轮通过试挖比对，确定排斗重叠量为0.4m 较为合适。
（3）进距前后排斗也要有相应的重叠量，对泥斗充泥率较高的区域，进关量适当减少，从工程试挖结果得出，前后排的重叠量为1m效果较好。
重力式抓斗挖泥船项目可研报告经信委立项用(定制版)
重力式抓斗挖泥船项目可研报告（经信委立项用/定制版）普慧投资研究中心重力式抓斗挖泥船项目可研报告（经信委立项用/定制版）项目负责人：齐宪臣注册咨询工程师参加人员：郑西芳注册咨询工程师胡冰月注册咨询工程师王子奇高级经济师杜翔宇高级工程师项目审核人：张子宏注册咨询工程师普慧投资研究中心目录重力式抓斗挖泥船项目可研报告常见问题解答 .... 错误!未定义书签。
1、重力式抓斗挖泥船项目应该在经信委还是发改委立项？ (1)2、编制重力式抓斗挖泥船项目可研报告企业需提供的资料清单 (1)一、总论 (2)（一）项目背景 (2)1、项目名称 (2)2、建设单位概况 (2)3、可研报告编制依据 (2)4、项目提出的理由与过程 (3)（二）项目概况 (3)1、拟建项目 (3)2、建设规模与目标 (3)3、主要建设条件 (3)4、项目投入总资金及效益情况 (4)5、主要技术经济指标 (4)（三）主要问题说明 (6)1、项目资金来源问题 (6)2、项目技术设备问题 (6)3、项目供电供水保障问题 (6)二、市场预测 (7)（一）重力式抓斗挖泥船市场分析 (7)1、国际市场 (7)2、国内市场 (7)（二）主要竞争企业分析（略） (8)（三）目标市场分析 (9)1、目标市场调查 (9)2、价格现状与预测 (10)（四）营销策略 (10)1、销售队伍建设 (10)2、销售网络建设 (10)3、销售策略 (10)三、建设规模与产品方案 (12)（一）建设规模 (12)（二）产品方案 (12)四、场址选择 (13)（一）场址所在位置现状 (13)1、地点与地理位置 (13)2、场址土地权属类别及占地面积 (13)3、土地利用现状 (14)（二）场址建设条件 (14)1、地理环境位置 (14)2、地形、地貌 (14)3、气候、水文 (14)4、交通运输条件 (14)5、公用设施社会依托条件 (14)6、环境保护条件 (15)7、法律支持条件 (15)8、征地、拆迁、移民安置条件 (15)9、施工条件 (15)五、技术方案、设备方案和工程方案 (16)（一）技术方案 (16)1、生产方法 (16)2、工艺流程 (17)（二）主要设备方案 (18)1、设备选配原则 (18)2、设备选型表 (19)（三）工程方案 (20)1、土建工程设计方案 (20)2、主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案 (21)3、建筑及安装工程量及造价 (22)六、主要原材料、燃料供应 (23)（一）主要原料材料供应 (23)（二）燃料及动力供应 (23)（三）主要原材料、燃料及动力价格 (23)（四）主要原材料、燃料年需要量表 (24)七、总图运输与公用辅助工程 (25)（一）总图布置 (25)1、平面布置 (25)2、竖向布置及道路 (25)3、总平面图 (25)4、总平面布置主要指标表 (28)（二）场内外运输 (28)1、场外运输量及运输方式 (28)2、场内运输量及运输方式 (28)3、场外运输设施及设备 (29)（三）公共辅助工程 (29)1、供水工程 (29)2、供电工程 (30)3、通信系统设计方案 (35)4、通风采暖工程 (36)5、防雷设计 (37)6、防尘设计 (37)7、维修及仓储设施 (38)八、节能措施 (39)（一）节能措施 (39)1、节能规范 (39)2、设计原则 (39)3、节能方案 (39)（二）能耗指标分析 (42)1、用能标准与能耗计算方法 (42)2、能耗状况和能耗指标分析 (43)九、节水措施 (44)（一）节水措施 (44)（二）水耗指标分析 (44)十、环境影响评价 (45)（一）场址环境条件 (45)（二）项目建设和生产对环境的影响 (45)1、项目建设对环境的影响 (45)2、项目生产对环境的影响 (46)（三）环境保护措施方案 (47)1、设计依据 (47)2、环保措施 (47)（四）环境保护投资 (49)（五）环境影响评价 (49)十一、劳动安全卫生与消防 (50)（一）劳动安全与职业卫生 (50)1、设计依据 (50)2、设计执行的主要标准 (50)3、设计内容及原则 (50)4、职业安全 (50)5、职业卫生 (51)6、辅助卫生用室 (51)7、职业安全卫生机构 (51)（二）消防 (51)1、设计依据 (51)2、总平面布置 (52)3、建筑部分 (52)4、电气部分 (52)5、给排水部分 (52)十二、组织机构与人力资源配置 (53)（一）组织机构 (53)1、项目法人组建方案 (53)2、管理机构组织方案 (53)（二）人力资源配置 (53)1、生产作业班次 (53)2、项目劳动定员 (53)3、职工工资福利 (53)4、员工来源及招聘方案 (54)5、员工培训 (54)十三、项目实施进度 (55)（一）建设工期 (55)（二）项目实施进度安排 (55)（三）项目实施进度表 (55)十四、招标方案 (56)（一）编制招标计划的依据 (56)（二）招标内容 (56)十五、投资估算 (58)（一）投资估算依据 (58)（二）建设投资估算 (58)1、建筑工程费 (58)2、设备及工器具购置费 (58)3、安装及装修工程费 (58)4、土地购置及整理费 (59)5、工程建设其他费用 (59)6、基本预备费 (59)7、涨价预备费 (59)8、建设期利息 (59)（三）流动资金估算 (59)（四）项目投入总资金 (59)（六）投资使用计划 (59)十六、融资方案 (60)（一）资本金筹措 (60)（二）债务资金筹措 (60)（三）融资方案分析 (60)十七、财务评价 (61)（一）计算依据及相关说明 (61)1、项目测算参考依据 (61)2、项目测算基本设定 (61)（二）销售收入、销售税金及附加和增值税估算 (62)1、销售收入 (62)2、销售税金及附加费用 (62)（三）总成本费用估算 (62)1、直接成本 (62)2、工资及福利费用 (62)3、折旧及摊销 (62)4、修理费 (62)5、财务费用 (63)6、其它费用 (63)7、总成本费用 (63)（四）财务评价报表 (63)1、项目损益及利润分配表 (63)2、项目财务现金流量表 (63)（五）财务评价指标 (63)1、投资利润率，投资利税率 (63)2、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期 (64)（七）不确定性分析 (64)1、敏感性分析 (64)2、盈亏平衡分析 (64)（八）财务评价结论 (65)十八、项目经济效益与社会效益 (66)（一）经济效益 (66)（二）社会效益 (66)十九、风险分析 (67)（一）项目风险因素识别 (67)1、法律及政策风险 (67)2、市场风险 (67)3、建设风险 (67)4、环保风险 (67)（二）项目风险防控措施 (67)1、法律及政策风险防控措施 (67)2、市场风险防控措施 (67)3、建设风险防控措施 (68)4、环保风险防控措施 (68)二十、结论与建议 (69)（一）结论 (69)（二）建议 (69)二十一、附件 (70)（一）附表 (70)（二）附图 (78)普慧投资研究中心（ ）10附 表：1、附表1 项目建筑工程费估算表2、附表2 项目设备及工器具购置费估算表3、附表3 工程建设其他费用估算表4、附表4 流动资金估算表（万元）5、附表5 项目投入总资金估算表（万元）6、附表6 项目投入总资金使用计划表（万元）7、附表7 项目销售税金及附加费用（万元）8、附表8 项目直接成本表（万元）9、附表9 项目摊销估算表（万元）10、附表10 项目折旧估算表（万元）11、附表11 项目总成本费用估算表（万元）12、附表12 项目损益及利润分配表（万元）13、附表13 项目财务现金流量表（万元）附 图：1、建设项目地理位置图2、项目厂区平面布置图附 件：1、企业法人营业执照2、项目备案请示重力式抓斗挖泥船项目可研报告常见问题解答1234567891011121314151、重力式抓斗挖泥船项目应该在经信委还是发改委立项？不在政府核准目录内的内资工业项目、信息化项目需要到经信委立项。
抓斗挖泥船疏浚技术的探讨
抓斗挖泥船疏浚技术的探讨摘要：文章以实际工程为例，首先对工程疏浚的施工难点进行分析，然后对抓斗挖船疏浚技术进行分析探讨，最后阐述施工质量控制措施，工程施工后疏浚效果达到预期要求，可为类似工程提供借鉴。
关键词：抓斗挖泥船；凿岩棒；挖深控制1 工程概况该工程位于非洲西岸喀麦隆克里比（Kribi）南部约30km处的莫伯罗（Mboro）村，拟建一个5万吨级集装箱泊位、一个4万吨级通用泊位，按一字型布置。
疏浚工程包括码头基槽、泊位、调头圆、航道的疏浚开挖，合同工程量约218万方。
根据钻孔资料，该区域覆盖层主要是粘土和粉土构成，靠近岸线部分孔可见卵石和砂，覆盖层标贯击数较高，大部在20多击到50击。
2 工程施工难点（1）该工程处于开敞海域，风浪、涌浪大，施工环境恶劣，每年4～9月份，涌浪影响频繁，船舶施工受影响够大，有效施工时间受其影响有所降低。
（2）施工区土质变化大，对斗齿磨损较严重，极大降低施工效率。
（3）土质复杂，部分区域疏浚土质为岩石，强度超过100MPa，200方抓斗无法直挖，需考虑炸礁。
工期紧，施工强度高。
（4）疏浚施工和其它水工施工交叉，节点工期紧；施工船舶多，需加强协调，充分考虑施工干扰，确保安全。
3 施工设备投入及分析根据该工程的地质情况和特点，采用抓斗挖泥船疏浚技术进行施工。
抓斗挖泥船为机械式挖泥船，是一种使用抓斗和吊机进行水下挖泥作业的机具，具有设备简单、施工成本低、施工磨损机械部件少等优点。
本工程在进行施工时，投入施工船舶有：18m3抓斗船一艘，200m3大型抓斗船一艘，舱容为1000m3的开体自航驳3艘、舱容为2000m3的开体自航驳1艘、舱容为3500m3的链式泥门非自航驳1艘，配1艘3900匹马力的拖轮，及炸礁船、交通艇等共九艘施工船舶。
4 抓斗挖泥船疏浚施工技术优点根据现场的施工工况、土质条件和疏浚土处理方式，采用合理配驳方案，保证整体生产效率并确保安全。
首先在200方抓大量开挖时充分保证其配驳，在18方抓抢挖航道时采用让200方适当停工模式，确保海况好时航道施工。
抓斗挖泥船疏浚吹填技术的应用及环境影响问题分析
第2期2017年4月No.2April，2017第44卷 第2期Vol.44 No.21 疏浚吹填技术的应用分析1.1 疏浚吹填的技术原理该技术具体是指借助抓斗挖泥船，将水下的淤泥土挖出后用船运至陆地或边滩进行填筑的工程技术措施，其基本的作业过程如图1所示。
图1 疏浚吹填的作业流程通过该工程技术措施可对坝基进行加固，吹填泥浆固结密实后的干密度可达到1.48-1.58t/m³，同时由于该技术受外界环境的影响较小，从而使其具备了较高的施工效率。
1.2 工程应用1.2.1 工程概况某河道疏浚工程，依据相关要求，需要从该河道中疏浚出12万m³的淤泥，并将淤泥运至5km 左右的纳泥区吹填成陆，工期2个月。
根据该工程的实际情况，经过技术经济性比选后，决定采用1艘2m³的液压抓斗式挖泥船、3艘300m³运泥船和1艘300m³/h 吹泥船。
1.2.2 施工技术要点（1）施工准备。
在疏浚施工前，需要先将已经建立好的水准点及控制点引测至疏浚断面上，并在开挖点设立清晰可见的标识，上述准备工作完毕后，便可开始进行疏浚。
（2）技术要点。
先将挖泥船调遣至需疏浚区域，进行抛锚定位，随后利用挖泥船上的液压抓斗对河道内的淤泥土方进行抓取，并将取出的泥土卸入到停靠在一旁的运泥船上，运泥船运输后再利用布设在土场近岸位置处的吹泥船，将泥土通过管线吹送至纳泥区[1]。
1.1.3 施工效果本工程中，采用了疏浚吹填技术，在施工前编制了科学合理的施工方案，并结合工程特点，制定切实可行的技术措施，由技术人员向施工作业人员进行质量安全交底，整个施工过程严格按照规定程序进行，确保了施工质量，达到疏浚吹填要求。
2 疏浚吹填技术对环境的影响2.1 对环境的影响分析由上文的工程实例分析可知，疏浚吹填技术在河道整治工程中具有良好的应用效果，但是整个施工过程却会对环境造成一定的影响，这与国家提倡的环保要求不符，具体的影响体现在如下几个方面：一是，疏浚施工中作业船舶本身所产生油污及生活垃圾会对水体造成一定的污染；二是疏浚开挖过程中，对淤泥土体进行抓取时，会产生搅动，由此会使水体变浑浊，对水质的影响较大；三是淤泥土在运输过程中时，泥浆溢流会对水体造成影响；四是吹泥船吹泥过程中，管线泄漏、纳泥区排放尾水泥浆浓度过高，容易对整个水域造成影响，与环保要求不符。
挖泥船可行性研究报告
挖泥船可行性研究报告1. 研究背景挖泥船是一种用于清理河道、港口和水域中的淤泥的特种船舶。
随着城市化进程的加快和工业化进程的推进，水域污染问题日益突出，淤泥问题也成为了制约水域可持续发展的重要因素之一。
因此，进行挖泥船的可行性研究，对于保护水域环境、促进经济发展具有重要意义。
2. 研究目的本可行性研究报告的目的在于评估挖泥船的可行性，包括技术可行性、经济可行性和环境可行性。
通过全面分析和研究，旨在为政府部门和相关企事业单位提供科学决策依据和合理的建议。
3. 技术可行性分析3.1 挖泥船技术研究挖泥船主要通过机械装备和工程技术来实现清理水域淤泥的目标。
通过对现有挖泥船技术进行分析研究，可以得出以下结论：•挖泥船的主要工作原理是通过船体上的机械设备，如挖斗、抽泥泵等，将淤泥抽到船上，并通过输送管道将淤泥无害处理。
•挖泥船的操作方式包括定点清淤、移动式清淤和浮动式清淤等多种形式，可以根据具体情况选择合适的操作方式。
•挖泥船的技术参数包括挖斗容量、抽泥深度、工作效率等，可以根据实际需求进行选择和优化。
3.2 技术可行性评估基于对挖泥船技术的研究，通过对技术可行性进行评估和分析，得出以下结论：•挖泥船技术成熟且可行，已在许多水域清淤工程中得到广泛应用。
•挖泥船具有高效、快速、节约人力资源等优点，在清淤工作中具有重要作用。
•挖泥船的操作技术和设备已得到不断创新和优化，未来发展潜力巨大。
4. 经济可行性分析4.1 投资成本分析进行挖泥船项目需考虑的投资成本包括船舶购置费、设备购置费、人力成本等。
通过对相关数据的搜集和分析，得出以下结论：•挖泥船项目的投资成本相对较高，主要来自于船舶和设备的购置。
•船舶的购置费用主要受到船舶尺寸、载重能力和技术参数等因素的影响。
•设备的购置费用主要由挖斗、抽泥泵、输送管道等构成，成本较高。
4.2 经济效益评估基于投资成本和预期收益，进行经济效益评估，得出以下结论：•挖泥船项目的经济效益主要来自于清理水域淤泥带来的环境改善、交通畅通等方面的收益。
超大型桩定位式抓斗挖泥船结构强度研究报告
超大型桩定位式抓斗挖泥船结构强度研究报告超大型桩定位式抓斗挖泥船是一种海洋施工用船，主要用于河口、港口等淤泥深埋区域的挖掘和疏浚。
为了保障该类船的使用安全和寿命，需要对其结构强度进行研究。
一、结构组成超大型桩定位式抓斗挖泥船主要由船体、抓斗、定位式桩、动力系统等组成。
其中，船体是船舶结构的基础，采用钢结构，抗弯、抗扭性能要求高；抓斗主要包括真空泵、宽板、撑杆、吊杆等，是挖泥作业的工作机构；定位式桩是为了保证抓斗稳定而设立，通常采用方形钢管；动力系统包括发动机、推进器、控制系统等，可以提供船舶行驶、作业和转向等需要的功率和控制。
二、结构强度超大型桩定位式抓斗挖泥船结构强度的研究主要包括振动特性、疲劳寿命、稳定性等方面。
在强度设计中，需要考虑以下因素：1、荷载分析：船舶可能受到海浪、重物、挖泥作业等多种荷载的作用。
需要通过荷载分析计算荷载的大小和方向，进行合理的结构设计。
2、应力分析：船舶结构部件受荷载作用时，产生内力和应力。
需要对结构受力状况进行分析，计算应力的强度和分布，确定结构部件的尺寸和材料。
3、振动特性：船舶在水中行驶或作业时会出现船体振动。
需要对船体的振动特性进行研究和分析，以确保船舶的稳定性和工作效率。
4、疲劳寿命：船舶在长时间使用过程中，结构部件会产生疲劳破坏，需要通过疲劳试验和数值模拟预测船舶的疲劳寿命。
5、稳定性：船舶的稳定性是决定其安全性和航行性能的关键之一，需要进行静稳力学、动稳力学等方面的计算、分析和试验研究。
三、结论超大型桩定位式抓斗挖泥船结构强度研究表明，该类船舶结构的设计和制造需要充分考虑多种因素的作用，并进行综合性分析和判断。
在结构强度评估和优化设计方面，需要充分运用数字化技术和仿真试验手段，提高研究的准确性和实用性。
未来，需要进一步加强船舶结构强度研究和技术创新，提高超大型桩定位式抓斗挖泥船的安全性、效率和可靠性。
由于未给出具体的相关数据，以下列出一些常见的与超大型桩定位式抓斗挖泥船结构强度研究相关的数据指标，并进行简单的分析。
挖泥船可行性研究报告
挖泥船可行性研究报告挖泥船是一种专门用于清理河道、湖泊、港口和海洋等水域中的淤泥和废物的船只。
随着城市化进程的加速和工业化程度的提高，水域污染日益严重，淤泥也越来越难以清理，给水域生态环境和水域交通带来了一定的影响。
因此，研究和开发挖泥船具有重要的意义。
本报告旨在分析挖泥船的可行性，探讨其在清理淤泥和废物方面的应用前景，为相关单位和机构提供参考。
二、挖泥船的发展现状挖泥船是一种特殊的船只，通常分为机械挖泥船和水力挖泥船两种类型。
机械挖泥船主要依靠机械臂或挖斗等设备进行淤泥的清理工作，操作简单易行。
水力挖泥船则是依靠水力动力进行挖泥作业，效果更为高效。
目前，挖泥船在我国尚处于起步阶段，尤其是水力挖泥船在水处理领域还比较新颖。
但随着水域污染问题的日益严重，挖泥船的需求量也在不断增加。
三、挖泥船的优势和应用前景1. 概念优势：挖泥船可以在水域中快速、高效地清理淤泥和废物，提高了清理作业的效率。
2. 环保优势：挖泥船可以减少人工清理淤泥的工作量，减少环境污染。
3. 经济优势：挖泥船可以节约人力和物力成本，提高清理工作的效率，减少清理成本。
可以应用于河道、湖泊、港口和海洋等水域。
4. 应用前景：挖泥船可以广泛应用于城市河道的清理、湖泊的环境治理、港口的疏浚和海洋的污染治理等领域，具有广阔的市场前景。
四、挖泥船的市场需求和发展趋势1. 市场需求：随着城市化进程的加速和工业化程度的提高，水域污染问题日益严重，挖泥船的需求量也在不断增加。
尤其在水域环境治理和水域交通疏浚等领域，挖泥船的需求将会进一步增长。
2. 发展趋势：未来挖泥船将会向智能化、自动化方向发展，提高清理工作的效率和精度。
同时，挖泥船还将逐渐与无人机、无人船等智能技术结合，实现水域环境治理的智能化。
五、挖泥船的技术难点和发展方向1. 技术难点：挖泥船在清理淤泥和废物过程中，需要克服挖泥深度、挖泥精度、抗风浪能力等方面的技术难题。
2. 发展方向：挖泥船未来发展的方向将主要集中在提高清理效率、提高清理精度、增强自动化程度和智能化程度等方面。
有关船舶实习报告3篇
有关船舶实习报告3篇船舶实习报告篇1刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。
自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。
绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。
在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。
置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。
为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。
李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
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篇一：抓斗挖泥船考察报告
抓斗挖泥船（挖泥机部分）考察报告
2011年2月14日至2月19日公司抓斗挖泥船项目小组会同武汉理工大学物流工程学院、武汉港迪电气集团对中交烟台环保疏浚有限船舶分公司、中交广州航道局有限公司、长江重庆航道工程局所使用的津航浚407、“金雄”号、“长鹰50”等抓斗挖泥船（挖泥机部分）的结构形式、驱动控制方式等进行了联合考察。
一、考察组人员组成：
周骏中交天和机械设备制造有限公司副总经理
卓黎清中交天和机械设备制造有限公司付总工程师、制造部经理陈铭中交天和机械设备制造有限公司调试部付经理
卢阿明中交天和机械设备制造有限公司技术部主任工程师
肖汉斌武汉理工大学物流工程学院院长
徐长生武汉理工大学物流工程学院港机系教授、博导
刘志平武汉理工大学物流工程学院港机系主任、副教授
吴洪明武汉理工大学物流工程学院副教授
龚苏生武汉理工大学物流工程学院港机系硕士
胡振兴武汉理工大学物流工程学院港机系硕士
郭普立武汉港迪电气集团技术中心电气工程师
二、考察情况汇报
1、津航浚407
（1）、考察情况
14日下午考察组一行达到达中交烟台环保疏浚有限公司船舶分公司以后，分公司经理刘海宽、副主任工程师高春强接待了我们。
他们向我们介绍了柴油机—液压变矩器驱动的抓斗挖泥船的工作原理及他们公司所购买的skk生产的津航浚405、406、407所具有的作业功能即深挖、定深挖、破岩等三种工作情况。
由于津航浚407是2010年12月到达的旧机，目前尚在整修过程中，作业性能情况尚不清楚，但据高春强介绍，从他们所使用的405、406的情况看，skk 所生产的抓斗挖泥船（挖泥机部分）总体性能稳定，操作性较好，配备的洋马柴油机在保证12000小时大修的情况下，基本没什么故障，液压变矩器操控系统是skk的专利产品，通过奥美加控制手柄对升降速度进行控制，可以实现深挖、定深挖、悬停，也可以实现半自动挖泥。
通过卷筒上的红外或接近开关的信号接收，可以掌握挖泥机的挖掘深度、抓斗的开口度等，挖泥机的变幅是非工作性结构，挖泥最大负荷量时的臂架角度为520以上，采用液压驱动控制，回转机构也是采用液压驱动控制的，性能良好、可靠。
总的来说挖泥机工作性能的好坏与液压变矩器及其电子控制系统的性能密切相关，也与内涨式离合器，外涨式制动器的间隙调整，及压缩空气的压力设定等有一定关系。
高主任还就挖泥机上部分零部件的国产化情况跟我们进行了介绍，但他认为从性价比来说，进口抓斗还是优于国产抓斗的。
2月15日上午，考察组一行到停泊在码头边的津航浚407上进行实地考察，大家对各机构的结构形式，具体位置布置及相关零部件的作用进行仔细分析，其主起升机构为柴油机-液力变矩器-减速箱-开式齿轮-内外涨圈-起升卷筒-钢丝绳-抓斗；变幅、旋转均为柴油机-增速箱-油泵-油马达-卷筒（开式齿轮）；（其中变幅机构为非工作性机构，旋转支承为滚轮式支承）；机房内机构布置合理，但由于液压变矩器需冷却水循环冷却及压缩空气作为离合器、制动器的动力源的特点，液压系统的油箱布置等使得机房内布置还是相当紧凑的。
挖泥机的臂架为桁架结构，人字架等为工字型及箱型结构。
津航浚407 奥美加控制手柄
内外涨圈滚轮式支承
液力变矩器
下午，在船舶分公司的会议室内，考察组翻阅了挖泥机的部分资料。
并就所看的挖泥机的情况进行了交流，认为采用液压变矩器能使输入、输出轴间的转速比根据控制要求实现无级地变化，这是挖泥机性能好坏的关键，目前4y—3105以上的变矩器即8—12m3以上的抓斗挖泥船的变矩器还得依靠进口，包括控制电子系统。
考察组还就主起升结构的其他驱动方式同高主任进行了探讨，认为柴油机—发电机—电动机也是一种可以考虑的方式。
（2）、考察意见
起升机构采用大功率柴油机驱动液力变矩器通过“控速”、“控矩”的方法，结合内涨式离合器、外涨式制动器的动作实现抓斗的上升、下降及开闭，变幅和旋转机构为液压驱动方式，即由柴油机通过增速箱驱动油泵—油马达驱动的方式。
能够实现深挖、定深挖、悬停和碎礁功能，也可实现半自动挖泥。
机房内布置相当紧凑，维修作业空间小，结构复杂。
大功率柴油机，液力变矩器及电子控制系统依赖进口。
由于津航浚407挖泥机是2010年12月到达的旧机，尚在整修，没进行实际的施工操作。
2、金雄
（1）、考察情况
2月16日一早考察组一行赶赴广州，下午15:00左右在南海新垦宾馆会议室，中交广州航道局有限公司船机物资部的刘少群总工、刘建高级工程师和“金雄”轮的船长、轮机长、大副、大管等同我们进行了交流。
“金雄”是ai工业株式会社制造的，它的工作原理和机构布置同skk制造的津航浚407是完全一致的，但它的抓斗容积30m3比津航浚25 m3的要大，是国内最大的由液力变矩器驱动的抓斗挖泥船。
广航刘总介绍挖泥船造好后，在调试过程中出现了一些问题，液压变矩器“控速”、“控矩”无法很好实现，液力变矩器内的摩擦片也烧损了二次，后经查是液力变矩器内的动力油缸故障造成的，目前问题已基本解决。
现在公司正在对电子控制系统进行升级改造以提高定深挖及平挖控制的精度，做成一个可视、可控、可测的系统。
“金雄”轮船长介绍说挖泥船的操纵系统正在不断调整提高；挖泥时达到40m3时起升困难；臂架中下部结构有开裂情况；开闭机构的制动带也断了几次。
“金雄”轮轮机长提出30m3斗架没适应最大起重量位置；到位置终点时，减速装置不能自动减速，造成冲击较大；整体操控性能按时间、压力来设定控制精度难以保证；液力变矩器有自动档、手动档，但手动档不稳定；满负荷时悬停不稳。
“金雄”轮大副介绍说30m3挖泥船的基本功能均已具备，但有时性能不稳定；系统控制信号有时错乱；竣工图与实际有部分不符。
“金雄”轮大管则说主机、液压系统性能稳定，没出现过什么问题，但空气控制系统容量不够，压力波动大；开斗冲击声、刹车噪音也很大；空气控制阀位置布置也不尽合理。
2月17日上午考察组上“金雄”轮实地考察，从总体布置，元器件造型看都是不错的，柴油机是洋马的，机构布置同skk类似，也是比较合理，但相对比较紧凑。
挖泥船进行了挖泥作业，挖泥超载情况的概率很大，机房内噪音很大，从实际操作的情况看，由于广航对控制系统作了技术升级，总体情况较好，一些基本功能都能实现。
但还存在抓斗下降至终点时和抓斗打开时冲击力过大的情况，机房内噪音也很大。
金雄制动钢带液压油泵卷筒
大功率柴油机
（2）、考察意见
起升机构采用大功率柴油机驱动液力变矩器通过“控速”、“控矩”的方法，结合内涨式离合器、外涨式制动器的动作实现抓斗的上升、下降及开闭，变幅和旋转机构为液压驱动方式，即由柴油机通过增速箱驱动油泵—油马达驱动的方式。
能够实现深挖、定深挖、悬停和碎礁功能，也可实现半自动挖泥。
机房内布置相当紧凑，维修作业空间小，结构复杂。
大功率柴
油机，液力变矩器及篇二：抓斗式挖泥船功能特点
方圆造船
专注海洋工程船
——抓斗式挖泥船
功能特点：
1、船舶平稳，抗风浪等级高
2、采用奥米茄变矩器实现无极调速、动力下放
3、具备定深挖功能
4、具备沉挖功能
5、具备平挖功能，减轻操作人员操作强度
6、具有自由落体落体碎礁功能，
7、具有旋回角度指示功能
8、配有高效轴带发电机，节能环保
9、具有抗冲击、过载保护、隔绝扭振保护功能 10、
11、
12、
13、具有全回转式起重具有变幅式吊臂操作简单，手柄控速抗冲击能力强、作业平稳、效率高
篇三：抓斗式挖泥船介绍130322
抓斗式挖泥船介绍
抓斗式挖泥船广泛应用于一些特定的疏浚工程，我司是工程船制造研发基地，现简要介绍下工程船中的一种船型——抓斗式挖泥船。
抓斗式挖泥船一般为非自航船舶，需通过拖轮进行调遣移位；其施工作业时用船上的抓机抓起挖掘海底、江底的淤泥、沙土、垃圾等杂物，转卸至泥驳，然后通过泥驳进行转运泄放至预定区域，从而实现航道、港口、港池、湖泊、近岸海域的疏浚整治工程。
抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗，可以理解为一台特种起重机悬挂着一个抓斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后通过绞车钢丝绳的配合，在重力作用下关闭抓斗，并通过另一台绞车及钢丝绳升起泥斗；再转动挖泥机到预定点将泥卸掉，一般是卸到泥驳上。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
一般一艘10方抓斗式挖泥船每小时产量不小于450方。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
抓斗式挖泥船的作业方式是在艏、艉抛设大约一百多米长的八字锚，从而固定抓斗挖泥船，然后泥驳傍靠在挖泥船的身边，利用挖泥船的抓斗进出水下抓泥，移卸到泥驳的泥舱中，挖泥船靠收放锚绳的方式来实现扩展挖泥的面积，泥驳在装满泥后利用拖轮或自航到卸泥区去卸泥，这种行为周而复始，直到完成任务。
以前由于八字锚抛设区域，缆绳影响航道的通行，其它船舶必须给予避让，即有一个禁航区，大大的限制了抓斗式挖泥船的作业范围；这种施工方法一般在新建码头港池、或新开辟的航道上使用。
现在，水下出缆器的使用，定位桩在抓斗挖泥船上的应用，对航道的影响大为减少。
抓斗式挖泥船有作业吃水浅（如一艘2500方耙吸式挖泥船作业吃水为5.5m，10方抓斗挖泥船作业吃水为2.4m），挖掘土质范围宽（有淤泥、粘土、沙土、垃圾等）、挖掘效率高（挖掘物含水量少）、挖掘费用低（是一种最直接的挖掘方式）等特点；在一些区域有较大的优势，特别是土质复杂、垃圾较多、排泥距离较远时，优势更为明显，有一种舍我其谁之感。
浙江方圆造船有限公司：徐志坚 2013-03-22。