冷车难启动的原因 - 360文档中心

柴油机冬季启动难的原因及对策

着火，切不可再盲目打启动机，否则
（）由于启动机转速降低．压缩３空气渗漏增多．气缸壁散热量增大．致使压缩终了时的空气温度和压力大为降低使柴油着火的延迟期增长．
５ＷＯＲＬＩＲ驾驶园６ＤＯＦＤＲＶＥ
器后再往复泵几下手泵，使冷启动液直接喷入进气管道，按启动按钮使易燃的冷启动液吸入气缸。若柴油机 ⑥ 人工减压启动。因蓄电池存
ห้องสมุดไป่ตู้
打开低温启动开关，接通电源
电不足．柴油机转速略低不能启动
２柴油机冬季顺利启动．
（）使用的燃料符合要求。６
应具备的基本条件
（）要有足够的启动转速。一般１
３解决柴油机冬季启动难．
的对策
（）正确使用柴油机冷启动辅黟１
装置
少．使启动机转速更加降低
热器，采用对进气管道加热的方法将至预热 ” 位置使蓄电池的电流通
柴油预热并点燃。另有控制和指示装
置，使预热器的加热时间及喷油的时
向预热塞，约３０—４ｓ０后预热塞内端
种预热器能使柴油机在环境温度达一２。ｃ时顺利启动。现将奔驰２２汽车００６

冷车启动注意事项

冷车启动注意事项冷车启动是指在车辆长时间未运行后，再次启动车辆。

在冬季或早晨的寒冷天气中，冷车启动尤其需要注意一些问题，以确保车辆能够正常启动和运行。

以下是一些冷车启动的注意事项：1. 预热发动机：在寒冷天气中，发动机的温度较低，润滑油的黏度也会变高，这会增加发动机的启动难度。

在冷车启动前，应先预热发动机。

打开引擎盖，检查冷却液的温度，如果温度较低，可以使用车载加热装置进行预热。

预热时间一般为5-10分钟。

2. 注意电瓶电量：冷天气会对电瓶的性能产生一定影响，容易导致电瓶电量下降。

在冷车启动前，需要确保电瓶电量充足。

可以通过测试电瓶电压来判断电瓶电量是否足够。

如果电瓶电量较低，可以使用特殊的充电装置对电瓶进行充电，或使用其他车辆的电瓶进行启动辅助。

3. 切勿猛踩油门：在冷车启动时，切勿猛踩油门。

因为发动机的冷却液和机油温度较低，流动性较差，启动时猛踩油门会造成发动机突然增大负荷，容易造成发动机损坏。

启动时应轻踩油门，保持匀速启动。

4. 等待一段时间：在冷车启动后，应该等待一段时间，让发动机达到正常工作温度。

通常需要让发动机空转2-3分钟，这样可以预热发动机的润滑油，并使发动机的各个部件达到正常的工作温度。

5. 避免高转速途径：在冷启动后的初始几分钟内，发动机的温度较低，各个部件的润滑情况也不理想。

因此，在这个时候尽量避免高转速行驶，以免造成发动机磨损或故障。

6. 注意车辆的安全：冷车启动后，也要注意车辆的安全。

要确保发动机工作正常，车辆的制动、转向等系统也要正常运转。

在确认一切正常后，方可起步行驶。

7. 长时间不用车的处理：若车辆长时间不用，比如一周或更长时间没有使用，冷车启动时需要更加小心谨慎。

可以定期启动车辆，让发动机运转一段时间，以保持其正常工作状态。

同时，也可以使用保温罩等防寒措施，防止车辆在长时间停放后的低温影响。

冷车启动是冬季或寒冷天气中车辆启动的常见情况，按照上述注意事项进行操作，可以减少发动机和车辆其他部件的损坏风险，确保车辆的正常启动和运行。

冷车启动困难排除方法

冷车启动困难排除方法冷车启动困难是汽车常见的故障之一，特别是在寒冷的冬季。

当车辆长时间停放后，发动机温度下降，机油黏度增大，电瓶电压降低，都会导致冷车启动困难。

在这种情况下，我们应该如何排除这一问题呢？以下是一些常见的方法供大家参考。

1. 检查电瓶电压。

冷车启动困难的原因之一可能是电瓶电压不足，因此首先要检查电瓶的电压情况。

可以使用电压表测量电瓶的电压，正常情况下，12V的电瓶电压应该在12.6V左右。

如果电压低于这个数值，就需要充电或更换电瓶。

2. 更换高性能电瓶。

如果经常遇到冷车启动困难的情况，可以考虑更换高性能的电瓶。

高性能电瓶在低温环境下有更好的启动性能，可以有效解决冷车启动困难的问题。

3. 检查火花塞。

火花塞是点火系统中至关重要的部件，如果火花塞出现故障，也会导致冷车启动困难。

因此，定期检查火花塞的情况，及时更换老化或损坏的火花塞，对于解决冷车启动困难问题很有帮助。

4. 检查燃油系统。

燃油系统的故障也是导致冷车启动困难的常见原因之一。

首先要检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油管路是否有漏油等情况。

及时清洗或更换燃油滤清器，修复燃油管路漏油问题，可以有效解决燃油系统故障导致的冷车启动困难。

5. 更换合适的机油。

在寒冷的冬季，机油的黏度会增大，影响发动机的启动。

因此，可以考虑更换合适的低黏度机油，以提高发动机在低温环境下的启动性能。

6. 检查发动机冷却液。

发动机冷却液的温度也会影响发动机的启动性能。

如果冷却液温度过低，会导致发动机难以启动。

因此，要定期检查冷却液的情况，确保冷却液的温度在合适的范围内。

7. 检查起动机。

起动机是发动机启动的关键部件，如果起动机出现故障，也会导致冷车启动困难。

因此，要定期检查起动机的情况，及时更换老化或损坏的起动机，以保证发动机的正常启动。

总结：冷车启动困难是汽车常见的问题，但通过一些简单的方法，我们可以有效地排除这一问题。

首先要检查电瓶电压，更换高性能电瓶；其次要检查火花塞、燃油系统、机油和冷却液的情况，及时进行维护和更换。

发动机低温启动困难原因及改善措施

发动机低温启动困难原因及改善措施摘要：一般而言，汽油机和柴油机动力转换模式基本相同，都是经过吸气、压缩、做功、排气实现发动机动力输出。

柴油机相对于汽油机具有热效率高、油耗低和排放性能好等优点，并且具有较高的可靠性、经济性以及升功率较大等特点，被广泛的运用于工程机械、自行火炮、装甲车、军用车辆、军用电站等装备。

装备在冬季，特别是在严寒条件下启动特别困难，发动机低温启动是一个比较突出的难题。

前言了发动机起动的必要条件，分析了低温对发动机起动的影响，提出了改善低温起动性能的措施。

关键词：发动机低温起动1.发动机起动的必要条件发动机起动是指发动机曲轴在外力作用下开始转动，直到发动机开始从静止状态转为正常状态空转的整个过程。

实现这一过程必须满足某些条件。

1.1必须提供足够的起动扭矩“发动机起动可分为两个阶段。

曲轴从静态过渡到被动转速，并保持发动机的此转速点火。

为了完成以上两个阶段，确保发动机平稳起动，必须克服发动机曲轴转动过程中的困难，各种阻力（摩擦阻力、气缸中压缩气体的反作用力、运动部件的惯性等）。

所以从外部应用发动机曲轴上的扭矩。

必须克服所有阻力矩之和。

1.2必须提供足够高的启动速度为了确保发动机快速可靠地起动，必须在压缩冲程结束时和点火前起动汽油发动机，气缸内形成可点燃的可燃混合物；对于柴油发动机，要求压缩结束时的空气温度高于柴油的自燃温度，温度在200℃以上。

为了满足上述条件，要求起动速度足够高。

一般来说，汽油机曲轴的最低转速是必需的，柴油机为50-75r／min，600-800r／min。

2.低温对发动机起动的影响发动机的启动，尤其是在低温条件下，能够快速可靠地启动。

其次，重要的是提高发动机的工作可靠性，减少起动磨损，降低油耗，提高发动机的刚度。

低温是影响发动机起动的重要因素。

分析如下：2.1.低温会增加柴油的粘度根据机油的粘度特性，柴油的粘度随温度的降低而增加。

柴油的粘度越大，起动阻力越大。

当柴油动力粘度增加时，曲轴旋转阻力增加，发动机起动转速降低。

大众POLO轿车冷车不易启动的故障

大众POL‎O轿车冷车‎不易启动的‎故障车型：波罗1.4L(手动档)轿车行驶里程：12000‎k m故障现象：车主反映早‎上起动时车‎子得起动好‎几次才能着‎车，起动之后抖‎动得特别厉‎害。

故障检修：进入车间，起动两次方‎可着车，再次起动，一次就可着‎车。

由于车主反‎映是早上不‎好起动，所以判断该‎故障应是在‎冷车时比较‎明显。

将车停放几‎小时，待冷车后，再次检测，三四次方可‎起动，车身抖动特‎别厉害，再细听发动‎机声音，根据经验判‎断，该声音是发‎动机缺缸的‎声音。

造成缺缸的‎原因有四种‎可能：①火花塞需要‎更换；②点火线圈故‎障；③喷油器阻塞‎；④缸压过低。

接上155‎2电脑诊断‎仪对发动机‎各数据进行‎检测，各数据均在‎正常的限值‎范围内。

判断该车电‎脑方面的各‎传感器数据‎是正常的，机械方面的‎故障可能性‎较大。

经了解，该车在近一‎年半中只行‎驶了120‎00km，基本用于上‎下班，很少跑高速‎。

分析可能是‎由于气门积‎炭造成的，但具体原因‎尚需进一步‎检测确定。

首先对可能‎造成发动机‎缺缸的因素‎一一进行检‎测。

1552电‎脑诊断仪显‎示点火线圈‎和喷油器工‎作状态正常‎。

对各缸火花‎塞进行试火‎测试，火花塞工作‎正常。

最后，做缸压测试‎，有两个缸的‎缸压低于标‎准数值。

新车造成缸‎压低主要是‎由于进、排气门密封‎不严，这就更进一‎步确定不好‎起动与气门‎积炭有关。

用内窥镜观‎察气门，发现进、排气门尤其‎是进气门上‎的积炭特别‎多，由此确定，正是由于积‎炭使气门密‎封不严、燃烧不充分‎造成的。

该车积炭已‎经非常严重‎，用免拆清洗‎已经不能彻‎底清除了，所以需拆缸‎盖清洗积炭‎。

打开发动机‎缸盖发现积‎炭已经相当‎严重，将积炭清除‎后，重新装配，再次起动(此时为冷车‎状态)，一次即可起‎动，发动机也不‎抖了，故障现象消‎失。

柴油机冷启动困难故障分析与排除

加到ｌ１．８ＫＷ。１．３低温对柴油的影响。与汽油相比，柴油能量密度高，沸点高，不易蒸发，柴油的黏度和密度增大。随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大，流动性差。据测定，当
２．１．１油箱内无油或存油不足、油管裂损进气、连接件松脱、燃油中进水、燃油滤清器及溢流阀堵塞、滤网堵塞等；２．１．２油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；２．１．３油箱至喷油泵间管路堵塞；２．１．４油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空
科研戤业仉佩
２０１６年第２期（下半月）
柴油机冷启动困难故障分析与排除
王光正（陆良农业机械化学校，云南陆良６５５６９９）
［摘要】柴油机由于马力大，可靠性高等而被广泛使用，但由于工作方式及结构等原因，容易出现冷车时驱动困难等故障现象本文首先对柴油机的冷启动工况进行了分析，接下来总结分析了冷车启动的各种保障技术及措施，在了解了冷启动工作机理，掌握了结构与技术原理的基础上，重点对非电控柴油机冷启动故障的分析与排除进行了研究探索，以期对柴油机的正确合理使用和冷启动故障分析与排除有所帮助。
气；
气温从４Ｏ ℃降到一ｌ０ ℃时，柴油的黏度提高８３％，密度增大８％。这样就使柴油的流动性变差，雾化不良，延长了着火滞后期，造成柴油机启动困难。再加之冷车时，燃烧室的冷激效应，造成柴油发动机在高寒地区经常出现冷车时启动困难的现象。１．４低温对蓄电池的影响。随着温度的降低，蓄电池的电解液黏度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；启动柴油机时，蓄电池的放电电流很大，蓄电池的端电压和容量下降明显。蓄电池输出能力在一３ｏ ℃时，只有额定输出的３４％左右。柴油机低温启动时本来就需要较大的启动功率，但是低气温使蓄电池的输出功率减小，无力拖动启动机带动柴油机旋转或不能过到最低启动转速，都将导致柴油机难以着火运转。如果按照柴油机启动程序操作，连续３次以上都不能启动，即可认为该柴油机发生启动困难故障。

北京切诺基(CHEROKEE)BJ2021汽车冷车、热车不易启动等故障的排除7例

分电器电磁线圈铁芯开裂或导线磨破与车身搭铁等原因．则造成火花不强致使燃烧不完全。故以上各项
均应逐一进行检查排除。
汽车停一晚上后第二天早上就很难发动．少则打
七八次马达，多则打十多次发动机才能发动，是如但果在发动前先往化油器内倒入少许汽油则要好发动
部位焊锡的办法解决。但因焊锡太软不耐磨，汽车行
驶一段时间后又会老病复发继续漏油。经过多次摸索总结．现节气门轴漏油的主要原因是化油器油平面发过高或三角针阀关闭不严造成．后来采用调低油平面或更换三角针阀来排除节气门轴漏油故障基本上都能成功．只有少数节气门轴磨损特别严重的才配合焊
发咬等都会造成阻风门关闭不严而导致冷车难发动。故应先从以上各部位逐一进行检查．无问题再检查若点火时问是否过迟．花塞电极间隙是否过大和化油火
高度作相应调整。如海拔高进气温度较低的地区提前
量应大一些．而低海拔且气温高的地区提前量应小一
在调整怠速混合气时．如果有废气分析仪则把排放调整到国家标准即可。如果没有废气分析仪则可按以下步骤进行调整：
得多。等发动起来后是全天内都很好发动。
故障原因分析与排除（）风门呆滞．闭不严；１阻关
ＳＨＩＯＮＧＹ

如何应对新车冷启动困难问题

如何应对新车冷启动困难问题随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人开始购买私家车。

然而，对于新手车主来说，新车冷启动困难问题可能会成为一个头疼的难题。

冷启动困难不仅影响了车辆的正常使用，还可能对发动机产生损害。

那么，我们应该如何应对新车冷启动困难问题呢？首先，了解冷启动困难的原因是解决问题的第一步。

冷启动困难通常是由于燃油供应不足或者点火系统问题引起的。

在冷启动时，汽车的发动机需要更多的燃油来启动，而燃油供应不足会导致启动困难。

此外，点火系统的问题也可能导致冷启动困难，例如火花塞老化或者电池电量不足等。

其次，正确的操作和维护对于解决冷启动困难问题至关重要。

首先，我们应该遵循汽车制造商的建议，使用合适的燃油，并按时更换燃油滤清器。

燃油滤清器的堵塞会导致燃油供应不足，从而引起冷启动困难。

其次，定期检查和更换火花塞也是必要的。

老化的火花塞可能无法产生足够的火花来点燃燃油，从而导致冷启动困难。

此外，保持电池的正常电量也是解决冷启动困难问题的关键。

我们应该定期检查电池的电量，并及时更换老化的电池。

此外，一些小技巧也可以帮助我们应对冷启动困难问题。

首先，我们可以在启动前预热发动机。

预热发动机可以提高燃油的蒸发速度，从而减轻冷启动时的负担。

我们可以在启动前将钥匙转动到“ON”位置，等待几秒钟，然后再启动发动机。

其次，我们可以使用发动机预热器来解决冷启动困难问题。

发动机预热器可以提前将发动机加热到适宜的温度，从而减轻冷启动时的负担。

最后，我们还可以使用添加剂来改善燃油的质量。

一些添加剂可以清洁燃油系统，提高燃油的燃烧效率，从而减轻冷启动困难。

总之，应对新车冷启动困难问题需要我们了解问题的原因，并采取正确的操作和维护措施。

通过正确的操作和维护，我们可以减轻冷启动时的负担，提高发动机的启动效率，从而解决冷启动困难问题。

同时，我们还可以借助一些小技巧来改善冷启动困难问题。

通过这些方法，我们可以确保车辆的正常使用，并延长发动机的使用寿命。

威驰轿车冷起动困难的故障原因分析及排除

威驰轿车冷起动困难的故障原因分析及排除威驰轿车是一款性价比高，使用寿命长的车型，在很多人的心目中都有一定的地位。

但是，有时候我们发现冬季或者寒冷的天气中，启动威驰轿车可能会很困难，这个时候我们应该如何分析和解决这个问题呢？首先，需要明确一点，威驰轿车冷起动困难的原因有很多，比如点火线圈、油泵、电瓶等等。

但是，其中比较常见的几个原因及解决方法如下：1、电瓶问题电瓶问题是导致威驰轿车冷起动困难的最常见原因之一。

在冷天气中，电瓶的压力会更大，如果电瓶被损坏或者电量不足，启动车辆将变得更加困难。

此时，我们可以通过充电来解决电瓶问题，或者更换全新的电瓶。

2、车辆点火线圈问题如果威驰轿车的点火线圈故障，也会导致冷启动出现问题。

在这种情况下，我们需要检查点火线圈是否工作正常，如果出现故障则需要更换电线圈。

3、油泵问题威驰轿车的油泵也是一个关键的部件，如果油泵故障，则会导致汽车停止供油，从而使发动机无法启动。

如果发现油泵出现问题，则需要及时更换油泵。

总之，在遇到威驰轿车冷起动困难的情况下，我们需要对汽车的电瓶、点火线圈、油泵等主要部件进行检查和分析，找到故障的原因，并及时解决问题。

这样能够确保车辆的正常使用，延长其寿命，同时也能够节约我们的维修费用和时间成本。

另外还有一些其他的问题可能会导致威驰轿车冷起动困难。

例如，氧气传感器故障、点火塞堵塞、空气流量计故障等等，这些问题也可能会导致汽车启动困难。

因此，在进行车辆故障排查的过程中，我们需要全面、详细地进行检查，以确保没有遗漏的问题。

此外，在解决威驰轿车冷起动困难问题的过程中，我们还需要注意以下几点：1、及时更换老化部件威驰轿车作为一款长期使用的车型，其一些部件在经过长时间使用后可能会出现老化、损坏等问题。

因此，我们需要定期检查和更换这些部件，以确保车辆的正常运行。

2、保持良好的驾驶习惯威驰轿车的驾驶习惯也会影响到车辆的启动问题。

在日常使用中，我们需要合理的行驶方式，避免暴踩油门、急加速等行为，以减少对车辆的损伤。

柴油发动机冷启动困难的原因

柴油发动机冷启动困难的原因1. 引言说到柴油发动机的冷启动问题，真是让不少车主头疼。

你有没有遇到过这样的情形：早晨出门准备开车上班，结果一打火，发动机却发出几声“嘟嘟”声，仿佛在说：“今天我不想工作。

”这种感觉就像早上赖床，被闹钟吵醒却不愿意起身，真是让人无奈啊！2. 温度的影响2.1 低温的挑战首先，低温对柴油发动机的影响可谓不容小觑。

柴油在低温下，粘度增加，就像我们在寒冬里穿上厚厚的棉袄，活动起来就有点笨拙。

发动机油变得浓稠，燃油喷射系统的效率大打折扣，结果就是发动机一时半会儿难以启动。

想想看，就像冬天喝冰水，肚子都受不了，更别提这小小的发动机了！2.2 燃油特性再说说柴油的特性。

柴油比汽油更容易在低温下凝固，就像牛奶放冰箱里时间久了会变酸。

当温度降到一定程度，柴油中的蜡质物质会开始结晶，造成油路堵塞。

试想一下，当你的发动机在低温下像个小孩子一样不愿意起床，整个人都懒洋洋的，根本没劲儿启动！3. 电池状态3.1 电池的功劳说到启动，电池当然是功不可没的。

尤其是在寒冷的早晨，电池的电量就像人没吃早餐时的状态，特别乏力。

电池的化学反应在低温下会减慢，电量不足就像你早上起床时脑袋还在梦里，根本没法迅速反应。

可怜的发动机，得不到足够的电流，怎么可能顺利启动？3.2 维护的重要性此外，电池的维护也很关键。

老旧的电池就像快要过期的牛奶，不仅电量不足，还容易出问题。

定期检查电池，保持良好的接触和清洁，才能让它在关键时刻发挥作用。

记得有一次，我的车在冬天几乎要“罢工”，最后发现只是电池接头脏了，真是大意失荆州！4. 启动系统4.1 起动机的角色再来聊聊启动系统。

起动机就像是发动机的“小助手”，负责将发动机转动起来。

但如果它的状态不佳，比如内部电刷磨损，启动时就会像我们拖着沉重的行李，费劲又慢。

试想一下，一个懒洋洋的助手，不仅没帮你搬行李，反而在旁边发呆，真是无用之人！4.2 点火系统的配合当然，点火系统的配合也很重要。

解疑!冷车启动困难的原因和解决办法

解疑！冷车启动困难的原因和解决办法汽车的启动困难，车主们应该遇到的比较多，本栏目里也有不少关于这一方面的问题，专家也对不同的故障情况作出了相关的分析，现在看下我们的专家对下面的这个情况有什么好的建议。

一位伊兰特车主向专家请教到：
我的伊兰特1.6手动型，在8000公里后，出现过两次在早上钥匙点火后，只听到电动马
达的声音，而发动机无法动弹的情况，尝试用钥匙启动均无法正常启动车辆。

随后强行把油门踏板踩到底，才勉强启动，但刚启动后会出现怠速偏低（约600~700转），5－10分后怠速才基本走稳。

请教专家是何缘故，需采取怎样的措施？非常感谢！
信发特约销售服务店李金刚专家回复如下：
在冷车时不易启动主要原因是：燃油系统的油压不能正常保持或怠速马达卡滞造成的故障现象。

因此必须定期对节气门体、怠速马达进行清洗和保养，一般建议客户每2万公里清洗一次，如遇燃油泵故障、燃油质量差或喷油器堵塞等特殊情况时更应及时保养、清洗。

如果车辆经常出现车辆在次日启动困难的现象时，请到专业4S店对燃油系统进行检查、检测。

冷车启动不良大部分属于怠速马达卡滞。

以上建议供你参考！（来源：太平洋汽车网）。

冷车启动困难排除方法

冷车启动困难排除方法一、车辆冷启动困难的原因车辆冷启动困难通常是因为引擎无法正常点火或燃油系统供应不足导致的。

以下是一些常见原因：1. 电池问题：低电压或电池老化可能导致启动困难。

可以通过测量电池电压或尝试使用跳线启动。

2. 燃油问题：燃油供应不足可能是由于燃油泵故障、燃油滤清器堵塞或燃油供应系统问题引起的。

3. 点火问题：可能是由于火花塞老化、点火线圈故障或点火线圈电压不足等引起的。

4. 燃油混合不良：可能是由于进气系统问题或进气阀门故障导致的。

5. 空气流量计问题：可能是由于空气流量计传感器故障或空气滤清器阻塞引起的。

6. 发动机温度低：低温下发动机的燃油蒸发速度较慢，可能导致启动困难。

二、解决方法如果你遇到了冷启动困难的问题，可以尝试以下方法排除故障：1. 检查电池：测量电池电压，确保电池电压达到车辆要求。

如果电压过低，可以尝试使用跳线启动。

2. 检查燃油系统：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞。

如有问题，应及时更换。

3. 检查点火系统：检查火花塞状态，如果老化或损坏，应及时更换。

同时检查点火线圈的电压和电阻。

4. 检查进气系统：检查空气流量计和空气滤清器。

如有问题，可以清洗或更换。

5. 加热发动机：在低温环境下，可以尝试加热发动机，提高燃油蒸发速度，有助于启动。

6. 防止严寒天气影响：在严寒天气下，可以使用车辆加热器等设备预热车辆，减少启动困难。

总结车辆冷启动困难可能由多种原因引起，需要逐一排除故障。

如果以上方法不能解决问题，建议寻求专业技术人员的帮助进行诊断和修复。

单选题52.在低温条件下发动机缸内润滑油的粘度)发动机起动受

单选题52.在低温条件下发动机缸内润滑油的粘度)发动机起动受机油良好的粘温性能是指机油在低温条件下粘度________，保证发动机易于起动。

A、高B、低C、不变答案：B拓展：在低温条件下使用汽车，发动机启动困难，机械磨损严重，热状况不良，燃油与润滑油消耗量增加，轮胎强度减弱，行车条件明显变差的现象，分析如下。

1发动机启动困难一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。

当气温降至-40℃以下时，不经预热，则根本无法启动。

发动机低温条件下难以启动的主要原因:一是发动机曲轴旋转阻力增大，随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，着火困难；柴油机也因转速降低，缸内压缩力和温度不足而难以启动。

二是随着外界温度的降低，汽油的粘度和密度均变大。

据测定，当气温从40℃降到-10℃时，汽油的粘度提高76%，密度增大6%，这样就使汽油的流动性变差，气化质量欠佳；柴油在低温下的粘度与密度变化更大，影响雾化，造成发动机启动困难。

三是蓄电池工作能力大为降低，蓄电池在发动机的启动过程中，影响起动机的起动转矩和火花塞的火花强度。

目前，常用的酸性蓄电池低温使用性能主要受电解液密度的影响。

为了防止电解液结冰，外界温度越低，越需加大电解液密度。

而高密度的电解液，其渗透能力差，内电阻增加，使发动机启动时的蓄电池电容量与端电压降低。

发动机低温启动时就需要较大的启动功率，因气温低蓄电池的输出功率却反而降低，不但启动电动机吃力，还会使火花塞产生的电火花变弱，使发动机难以着火运转。

2汽车机械磨损严重汽车在低温环境中行驶，各总成尤其是发动机的磨损都比较严重。

在发动机的使用过程中，50%以上的气缸磨损是在启动过程和发动机初始运转中造成的。

而冬季低温下启动，又占其磨损量的60%-70%。

低温下启动发动机造成机件严重磨损的主要原因是:第一，低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能将润滑油及时压送到各运动件摩擦表面，使气缸壁、主轴承及连杆轴承等润滑恶化。

丰田1ZR发动机起动困难的原因分析及排除

丰田1ZR发动机起动困难的原因分析及排除孙汉青（佛山市南海区第一职业技术学校广东·佛山528000）摘要本文主要介绍一辆丰田卡罗拉轿车，水温传感器出故障，造成该车冷车起动困难，热车启动相对好些。

我们通过检测，发现水温传感器电阻值减小，更换新的传感器，从而将故障排除。

使该发动机恢复良好的冷起动性能。

关键词冷起动困难起动喷油脉宽水温传感器空燃比中图分类号：U472文献标识码：A发动机的水温传感器出故障，使得该车冷起动困难，要起动三四次才能着车，这样不但油耗高排气污染大，还会大大缩短蓄电池和起动机的使用寿命。

我们通过更换新件，将故障排除。

使该发动机恢复良好的冷起动性能。

1故障现象一台丰田卡罗拉轿车冷车起动困难，热车启动相对好些。

冷车要要起动三四次才能着车。

起动后怠速有些不稳，其它方面则无明显异常。

但这样会使油耗高、排气污染大，还会大大缩短蓄电池和起动机的使用寿命。

2故障检测与分析电控发动机的工作过程：电控发动机上采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器、压力开关），发动机电脑对曲轴位置信号，进气温度、水温和空气流量等工作参数不断地进行实时检测，将这些物理量转变成电信号输入电子控制装置。

电脑再按设定程序进行运算，计算出最佳点火提前角、喷油提前角、点火线圈导通时刻、怠速空气阀占空比等等。

并转换成控制信号，控制喷油器、点火器大功率三极管、继电器等执行机构工作。

还要将控制结果反馈给电脑，形成闭环控制。

从而使发动机在各种工况下皆能获得最佳性能。

根据汽油机的工作原理，发动机要能顺利起动，必须具备以下条件：（1）合适的气缸压力；（2）正确的喷油压力、燃料雾化良好；（3）工质的浓度要符合该工况所需的空燃比；（4）准确的点火时间和足够的火花能量；（5）足够高的启动转速。

我们就按照这个思路，根据具体的现象进行如下检测：①连续起动发动机3次，排气管连烟都没冒一下，也没有啪啪的着火声，没有任何着车迹象。

②用手触摸喷油器，起动时可感觉到针阀“嗒、嗒”的震动，喷油器动作正常。

柴油机启动困难故障分析

柴油机启动困难故障分析摘要：由于柴油机在可靠性和经济上远远高于汽油机，因此被广泛的使用在农业机器设备上，然而启动困难或无法正常启动是柴油机经常发生的故障。

该故障主要是由于气缸压力，温度，空气等一些燃油系统工作状态所影响而存在的。

因此本文从柴油机经常发生的故障分析为着重点，进而总结出故障诊断的方法以及所要应对的措施。

关键字：柴油机；启动困难；故障分析引言：柴油机是机器设备进行工作的动力，然而在实际的使用中会经常出现启动困难的现象。

当柴油机在启动时，如果按照正常的启动程序无法对燃油系统进行启动，需要采取一些辅助性的手段帮助启动器开始工作，如果辅助手段无法帮助柴油机进行工作，则被认为柴油机发动机启动困难。

如果这类情况经常发生，很可能会影响工作的施工效率，严重情况下还会影响企业的经济效益。

一、柴油机顺利启动的条件柴油机顺利启动关键之处在于喷气的柴油压力与压缩空气的压力之间是否能够组合成可燃性的混合气体，并且是否能够快速的达到燃烧点，因此能够让柴油机顺利启动，需要满足以下几个条件。

第一，气缸要有足够支撑启动转速的速度。

气缸气体的渗透要小，热量损失少，这样能够形成温度与压力之间的差值。

第二，气缸的密封性要严谨。

为了能够减少其他气体的渗入，需要增加气缸的密封性，进而保障压力和温度之间的差值，可以使气箱的柴油压力与压缩空气之间的压力快速组合成可燃气体，并及时达到燃点。

第三，喷油提前角要符合使用的标准和要求，同时喷油的质量要好，否则会影响可燃混合气体的组成，进一步导致柴油机启动困难。

二、柴油机启动困难的故障现象（一）压缩系统故障压缩不良是导致柴油机无法正常启动的原因之一，由于气缸内气体的温度与压强无法达到柴油自燃的温度标准，从而无法形成混合的气体。

此外，柴油机压缩时，如果排气门的密封性不够好也会导致柴油机无法正常启动。

另外活塞以及套缸之间的磨损程度也是影响压缩系统出现故障的原因之一。

（二）燃油供给系统故障燃油供给系统是导致柴油机无法启动的关键因素，燃油供给系统故障一般分为低压燃油故障和高压燃油故障。

别克3.0冷车启动困难故障分析

转，就是不能着车。因为所有的设备都没有拆下来，所以立刻检查燃油压力表的读数，２ｋａ（在启３５Ｐ，是
动的过程中进行的测试），这样的压力肯定没有问题。ＴＣＥＨ２显示的发动机在启动时的喷油脉宽是
进行启动操作，故障终于又发生了，这时在启动时电瓶的端电压是８Ｖ怀疑还是电瓶电量不足，换．，２又
动机在启动机的拖动下能够以正常的启动转速运转。
在启动时的峰值电压是４５ｋ，．６Ｖ并且不是十分的稳定，有点偏低，可能是由于电瓶亏电的原因吧，于
是换了一块充足电的电瓶，试，动机一下子就再发
２故障检查与排除、
在接手这辆车后，整整一个上午它都平安无事，在我们连续的不间断的实验中，故障现象都没有出
现。发动机的运转十分的平稳，加速反应灵敏，动力强劲，这时连我自己也有点不相信状况这么好的车
启动成功了，又重复了几次，发现启动时的点火波形的峰值电压有所升高，有时候能够达到８Ｖ，Ｋ这
也有点低呀，因为以前也没有做过这种车在启动时
了一块，动发动机时电瓶的端电压是８，上用启Ｖ马
感应式的电流表对启动电流进行测试，３Ａ肯定是２０，启动机有问题，毫不犹豫的将启动机进行分解检查，发现碳刷因为磨损而产生的粉末沾满了整个的碳刷架，子的铜头也已经烧蚀，转还伴有轻微的扫堂，经过重新处理后装车一切恢复正常。电瓶的端电压也上升到９Ｖ了，．５经过实际测试，这辆车的启

发动机难启动故障原因

发动机难启动故障原因1.有时容易起动、有时难起动；2.热车、冷车都难起动；3.冷车难起动；4.热车难起动。

故障的一般原因(1)来油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；燃油泵单向阀关闭不严等)。

(2)混合气过稀或过浓。

(3)进气及真空系统漏气。

(4)插接件、接线头松动或连接不实。

(5)燃油压力低或保持压力不正常。

(6)喷油器工作不良(积炭、胶质堵塞等)。

(7)气门关闭不严。

(8)机械故障，如正时带轮连接键磨损。

(9)点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。

电控方面的原因电控方面的原因电控方面的原因电控方面的原因1．有时容易起动，有时难起动主要原因是各元件有松动或线头有连接不好的现象所造成。

如与起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起起动困难。

2．冷车、热车都难起动(1)电源继电器、燃油泵继电器有故障。

(2)分电器接头氧化，不能传递正确信号给ECU。

(3)节气门电位计磨损严重，信号不准确。

(4)EGR电磁阀的线路接触不良。

(5)ECU收不到正确的上止点位置的信号(如曲轴位置传感器信号盘上和分电器内有脏物)。

(6)ECU本身有故障。

3．冷车难起动(1)喷油器有故障(如定时开关触点不能闭合，堵塞喷油易少等)。

(2)冷却液温度传感器有故障(如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误，塑料头损坏，信号电压过低，插脚扭曲变形，接触不良，传感器触头插错，插在制动液液面报警开关插座上等)。

(3)怠速步进电动机有故障(如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气)。

(4)油压调节器有故障(密封圈损坏)。

(5)空气流量计有故障(热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失),项目一、发动机故障诊断的基础学习目标：1、了解发动机常见的故障现象和故障原因2、学会发动机各种故障的分析过程3、掌握发动机故障的一般诊断方法任务1发动机常见故障现象及原因分析发动机是汽车最重要的部件之一，其作用相当于人体的心脏。

如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。

五十铃汽车冬季冷车启动困难检修

五十铃汽车冬季冷车启动困难检修
故障现象：一辆五十铃(NKR)汽车发动机为4JB1型，行驶里程12万km。

进入初冬出现冷车难起动、排气管冒浓白烟的现象；热车后冒烟现象有所缓解，但故障依旧存在。

故障检修：低速发动机抖动严重，初步判断发动机某一缸工作不良。

经单缸断油试验，发现第2、第4缸工作不良，由于没有听见任何异响，故从最简单的方面着手：拆卸气门室盖，检查气门间隙，旋转发动机检查配气正时与摇臂机构的工作情况，未发现异常。

由于4JB1发动机的高压油泵只有一个柱塞,所以只要有工作的汽缸就不必要检查高压油泵，将汽缸喷油嘴进行喷射油压检查和雾化检查发现油压在
180kPa～190kPa之间，证明油路供油正常。

检查气缸压力，发现第2、第4缸气缸压力偏低，在140kPa左右，初步断定可能是第2、第4缸气门密封不严，拆检气缸盖，检查气门，发现气门工作面有积炭、烧蚀现象，于是铰气门座、换气门，进行气门工作面研磨，更换气门油封并进行气门密封性检查。

之后进行装车试验，故障依然存在，决定拆卸发动机进行检查。

将发动机装上试验台试验，第2、第4缸仍工作不良；拆掉排气歧管后，发现喷出的全是白色柴油气体。

这时判断当时排气管冒出的白烟可能是第2、第4缸工作不良所排出的未燃烧完的柴油气体和第1、第3缸的高温废气一起形成的
白色烟雾。

于是进行发动机的解体，进行全面检查发现，第2、第4缸连杆弯曲，其他配件完好。

校正后，故障排除。

检修小结：由于第2、第4缸连杆弯曲形成活塞运行不到上止点，压缩比降低，达不到压燃混合气体的工作温度，从而造成第2、第4缸工作不良。

冬季汽车的使用与维护

冬季寒冷的气候与恶劣的冰雪行驶条件，会给汽车的驾驶与维护带来很多不便，稍有不慎还可能发生意想不到的危险。

那么，冬季如何进行车辆的维护以及冬季行车应注意哪些问题呢？一、冬季汽车的维护冬季最常见的故障是发动机不易启动，其主要原因有：(1)润滑油粘度大，甚至凝结，流动性差，使发动机启动阻力增大，难以达到启动所需的转速；(2)蓄电池容量及端电压显著降低，使发动机得不到所需的输出功率，达不到启动转速的要求；(3)燃油粘度大，蒸发性变差，雾化不良，使发动机转速低，进气管内气体流速减慢，混合气难以达到可燃的浓度。

冬季汽车只要维护得当，车辆故障是可以避免的。

冬季汽车维护，主要包括点火系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统和电气系统的维护。

1．点火系统的维护点火系统的故障会造成发动机无法启动，其中大部分是由于高压线路潮湿和沉积的脏物引起的。

应清洁分电器盖(里面与外面)、高压线、点火线圈及火花塞。

在清洁时，应注意点火系统中在高压下工作的高压线路较12V以下的低压线路更易漏电，可以采用一些防水措施，如用硅胶溶液来密封一些易进水的部分，也可以用橡胶手套来密封电器盖，将高压线由手套的指缝处穿出。

对于装用机警断电器点火系的汽车，如果行驶已超过10000km，最好更换一副白金触点，这样火花就会更强，如能更换新的火花塞更好。

如果点火系统是全电子的，同样要注意防潮，应检查所有的短线的端头，及多线连接盒，保证它们不被水侵蚀和接头处的清洁。

2．燃油系统的维护冬季燃油选用不当会产生车子无法发动的尴尬局面。

尤其是柴油车，装备柴油发动机的车辆冬季绝对不能使用0号柴油，而要使用5号以上的柴油。

柴油的标号表示的是柴油的凝固点，如0号柴油表示该柴油在0℃就会凝固，而35号柴油表示这种柴油的凝固点在零下35℃。

在我国的大部分地区，冬季使用35号柴油就可以了，但在东北和西北某些高寒的地区要使用40号或更高标号的柴油。

由于柴油中含有石蜡，一旦凝固无法流动，车子自然难以发动。