发动机电控复习题

基础复习题
1.燃油停供控制主要包括和。

2.凸轮轴位置传感器可分为__、_和光电式三种类型。

3.电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个。

4.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于。

5.点火提前角的修正方法有___ 和_角_两种方法。

6.L型电控燃油喷射系统，ECU根据__和__确定基本喷油时间。

7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后。

8.当ECU供电电压一般降到以下，ECU将无法工作。

9.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的和取代了传统点火系中的断电
器和分电器凸轮。

10.辛烷值较低的汽油抗暴性较。

点火提前角则应。

11.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需。

12.起动时点火提前角的控制信号主要是和。

13.IGT为_信号，IGF为__信号。

14.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越。

15.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据的变化进行修正。

16.给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有__ 、___。

17.怠速控制的实质就是对怠速工况下的_进行控制。

18.曲轴位置传感器与信号盘之间要存在合适的。

19.柴油机的主要排放污染物是、和_。

20.在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的
工况有：、、。

21.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备信号。

22.喷油器不喷油的时间称为时间。

23.水温修正可分为、修正。

24.三元催化剂是的混合物。

25.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率_。

26.在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点。

27.随着冷却液温度的升高，点火提前角应逐渐。

28.发动机排出的NO X量主要与有关。

29.是曲轴箱强制通风系统中最重要的部件。

30.点火提前角随着发动机转速升高而。

31.在怠速控制系统中ECU需要根据、确认怠速工况。

32.在怠速运转时，ECU将接收的转速信号与进行比较，差值应为20r/min。

33.装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用汽油。

34.催化转换器是安装在__和__之间。

1.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。

2.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。

3.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。

4.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。

5.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。

6.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。

7.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。

8.水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。

9.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。

10.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。

11.在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，
以防止混合气偏稀。

12.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。

13.发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。

14.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。

15.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。

16.涡轮式电动燃油泵不工作时，出油阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。

17.喷油器实质上是一个常开电磁阀
18.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。

19.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。

20.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。

21.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。

22.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。

23.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。

24.在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。

25.一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。

26.在减速至加速的过渡期中，点火正时根据情况暂时的提前或延迟。

27.电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。

28.水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。

29.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。

30.哪缸喷油器坏了，就更换哪个缸的喷油器。

31.怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染。

32.只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。

33.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。

34.不同发动机初始点火提前角都是相同的
35.气缸内的温度越高，排出的NO X量越多。

36.装有燃油压力调节器作用是使油轨内压力保持不变，不受节气门开度的影响。

37.喷油器实质上是一个常开电磁阀
38.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。

39.通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。

40.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。

41.自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的具体部位。

42.发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。

43.对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。

44.混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。

45.当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式
46.EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。

47.在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。

48.柴油机的主要污染物是HC和NO X和碳烟。

49.发动机的排气温度大于815℃时，TWC转换效率下降。

50.在怠速工况运行时，节气门位置传感器的怠速触点打开。

51.哪缸喷油器坏了，就更换哪个缸的喷油器。

52.热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较低。

53.用专用清洗液对喷油器进行清洗时，能完全恢复喷油器的性能。

54.发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。

55.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。

56.在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。

57.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。

58.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。

59.HC包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化雾。

60.NO X是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。

1.发动机水温高于（）ºC，冷起动喷油器不工作。

A.20～30
B.30～40
C.40～50
D.20～40
2.当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。

A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确
3.某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。

（）
A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞
C.汽油压力调节器密封不严
D.以上都正确
4.当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( )。

A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
5.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。

A．针阀升程 B．喷孔大小 C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间
6.ECU一般至少有（）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。

A.一条
B.两条 2
C.三条
D.四条
7.进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？
A.断开燃油蒸发罐管路
B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上
C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉
D.拆下燃油机（分配器）上的燃油管
8.对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。

技术员甲说：
在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。

谁正确？
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
9.丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号( )第( )个Ne信号定为压缩行程上
止点前10°。

A．前......1；B．前......2；C．后......1；D．后 (2)
10.混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。

A．前10°B．后10°C．前5°D．后5°
11.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。

A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器
12.凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。

A．180°B．90°C．270°D．360°
13.Ne信号指发动机（）信号。

A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关
14.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）
A．大于B．等于C．小于D．接近于
15.发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。

A．转速信号B．电源电压C．冷却液温度D．A和B
16.下列哪个工况不是采用开环控制（）
A.怠速运转时
B.氧传感器起效应时
C.发动机起动时
D.节气门全开或大负荷时。