桥梁博士实例.ppt
《桥梁博士教程》课件
用户反馈与软件改进
用户调研反馈
通过定期的用户调研，收集 用户对软件功能、界面、操 作等方面的反馈意见，了解 用户需求和软件使用情况。
在线论坛交流
建立在线论坛或社区，鼓励 用户分享使用经验和技巧， 针对常见问题提供解答，促 进用户间的交流与互助。
功能改进建议
根据用户反馈和实际需求， 持续优化软件功能和界面设 计，提高软件易用性和用户 体验。
性和可靠性。
计算方法误差
软件中使用的数值计算 方法可能存在一定的近 似和误差传递，这也会 影响模拟结果的精度。 了解数值计算方法的局 限性有助于合理评估模
拟结果的可靠性。
输入数据误差
输入到软件中的数据可 能存在误差或不确定性 ，如测量误差、数据来 源不一致等。这些输入 数据误差会传递到模拟 结果中，影响结果的准
04
案例分析与实践
实际工程案例介绍
01
02
03
案例选择
选择具有代表性的实际桥 梁工程作为案例，如某著 名大桥或某复杂结构桥梁 。
案例背景
介绍案例的背景信息，包 括桥梁的地理位置、设计 参数、施工环境等。
案例特点
分析案例的特点和难点， 为后续的模拟分析提供依 据。
使用桥梁博士进行模拟分析
01
02
根据模拟分析结果，评估桥梁的安全性能和 稳定性。
优化方案
提出针对性的优化方案，如改进结构形式、 调整材料属性等。
问题诊断
根据评估结果，诊断桥梁存在的问题和隐患 。
优化效果评估
通过再次模拟分析，评估优化方案的效果， 确保桥梁性能得到提升。
05
问题与解决方案
软件常见问题解答
软件பைடு நூலகம்动问题
桥梁博士教程
精品课件
步骤二：点击控制截面输入截面形状，截面材料选择A3 钢，输入钢管截面，点击图形输入，找到那个形状，输 入数据R=1000，T=120，确定，如下图：
精品课件
然后输入内部的混凝土，在截面特征的对话框中，点击 “附加截面”，截面材料选择40号混凝土，然后选择图 形输入，选择圆形截面，输入R=760，确定，如下图：
精品课件
B、选定控制截面0米处，点击截面特征，输入截面类型 和尺寸，如下图：（注意：在输完截面类型和尺寸后回 到主菜单后一定要点击一下“修改”这个按钮）
精品课件
C、 依次选定控制截面15、30、50、70、85、100米处， 点击截面特征，输入截面类型和尺寸，方法如上一步。
步骤四：修改截面的拟合类型。
我们现在来看看三维效果图：
精品课件
实例二： 拱桥的建立过程
我们现在拟定建立如下图所示的模型：
精品课件
说 明：
• 桥面全长50M，分为50个单元，每个单元x向分 段长度为1M，系杆截面为2000×1000MM的矩形 截面，材料为40号混凝土拱肋单元；
• 拱肋单元分50个单元，每个单元x向分段长度为 1M，拱肋截面为钢管内填40号混凝土，钢管半 径R=1000MM，厚度T=120MM，为A3号钢
译器的直线编译器，如下图所示：
精品课件
步骤二：如上图在编辑内容的复选框内把4个复选按钮都 勾上，编辑单元号：1-100，左节点号：1-100，右节点号： 2-101，分段长度：100*1，起点x=0 y=0，终点x=1，y=0， 如下图：
精品课件
步骤三：添加控制截面。
A、在控制点距起点距离这一栏，依次添加0、15、30、 50、70、85、90，如下图所示：
桥梁博士3.0 PPT教程 第二章 直线桥设计计算输入
形成刚臂时决定节点位置的单元号：
• • 当多个单元共用一个节点号，且其节点位置不重合时，形 成刚臂。此时，程序有一套默认的确定节点位置的规则。 若此规则不能表达结构的实际情况时，用户可以在这里填 入单元号，来改变系统的固定算法，系统将根据用户填入 的单元来确定节点的位置。
计算细节控制
• 生成调束信息：对进行“全桥结构安全验算”的预应力 构件选择此命令，可使程序在计算时生成调束信息，便 于进行调束工作。 • 调束阶段号：用户填入需要产生调束信息的施工阶段号， 不填默认为全部阶段。在选中“生成调束信息”时有效。 • 生成调索信息：对进行“全桥结构安全验算”的含有拉 索单元的结构选择此命令，可使程序在计算时生成调索 信息，便于进行调索工作。 • 桥面为竖直单元：选择此命令，将使桥面单元的左右截 面为竖直截面。
•
优化计算和施工计算的拉索初始力都是指张拉端的索力，仅 由张拉设备控制，没有重力的效应。在非张拉端则根据张拉 端的内力考虑重力对索力的影响后计算得到。所以，对于拉 索单元，左端张拉与右端张拉得到的最终索力将是不同的。
截面特征描述
• 单击左截面或右截面，弹出截面特征描述对话框，如图 4-10 所示，此对话框同时出现在快速编辑器的各项功能中。 • 如果截面内有钢束穿过，系统在计算时自动根据钢束特征修 正截面信息（钢束灌浆前截面特征中扣除孔道的影响，钢束
查看结果
（7）输出计算结果
单位约定
坐标系
平ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ杆系
总体坐标系：系统默认的坐标系，节点坐标、节 点位移以及反力均按总体坐标系输出。
X：水平向右为正
Y：垂直X轴向上为正
单元局部坐标系：单元内力和应力均按单元局部 坐标系输出。
X：沿构件的纵轴线方向, 以左节点到右节点方 向为正
桥梁博士简介一PPT课件
8)打印与帮助系统 ◆系统输出的各种结果，都可以随时在各种 Windows支撑的外围设备上打印输出，并提供打 印预览功能，使用户在正式打印之前能够预览打 印效果。 ◆ Dr.Bridge系统提供了几百个条文的帮助，共计 十万余汉字，对桥梁博士系统的各种功能都有相 应的帮助系统。桥梁博士系统的帮助系统与 Windows帮助系统严格一致，使用十分方便。
3）荷载方向 系统约定所有荷载方向与结构总体坐标系一致为
正，反之为负。荷载的矢量输入只能输入总体坐 标系下的分量。具体如下： ◆平面杆系 水平力：沿整体坐标的x方向向右为正； 竖直力：沿整体坐标的y方向向上为正； 弯矩：依右手螺旋法则，垂直于整体坐标系向外 （向用户方向）为正。
第16页/共41页
◆空间网格 Px：沿总体坐标系x正方向为正 Py：沿总体坐标系y正方向为正 Pz：沿总体坐标系z正方向为正 Mx：绕沿x轴，满足右手法则，大拇指指向x轴正方
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◆可以按照用户的要求对各种构件和预应力钢束进 行承载能力极限状态和正常使用极限状态及施工阶 段的配筋计算或应力和强度验算，并根据规范限值 判断是否满足规范。
2)斜、弯和异型桥梁 ◆采用平面梁格系分析各种平面斜、弯和异型结构 桥梁的恒载与活载的结构响应。 ◆系统考虑了任意方向的结构边界条件，自动进行 影响面加载，并考虑了多车道线的活载布置情况，用 于计算立交桥梁岔道口等处复杂的活载效应； ◆最终可根据用户的要求，对结构进行配筋或各种 验算。
◆设置任务标识名：在“当前任务标识”框中键名称。单击“添加任务”按钮。 ◆选择任务类型：在“当前任务类型”列表框中选择，共有3种类型。 ◆描述任务内容：当任务类型确定后，在任务类型下面有2个按钮，单击这些按
钮，完成任务内容描述。不同的任务类型，在“结构描述”按钮中的对应 不同的内容。
桥梁博士V4工程案例教程01 斜拉桥课件
桥梁博士V4工程案例教程斜拉桥解决方案教程大纲0、工程概况1、软件特点2、总体信息3、结构建模4、钢束设计5、钢筋设计6、施工分析7、运营分析8、结果查询9、计算书0、工程概况桥型布置桥型：混凝土斜拉桥公路等级：公路-Ⅰ级跨径：115m+338m+115m桥面布置：桥梁宽度26.8米（0.45米护栏+11米行车道+3.9米分隔带+11米行车道+ 0.45米护栏）； 桥墩：主墩：墙式墩，墩身横桥向宽度12米，厚度为2米；辅助墩：墙式墩，墩身横桥向宽度10米，厚度为2米；基础：承台桩基础，厚5.0米，基础采用18φ3.0米钻孔灌注桩。
工程材料与构造特征材料：①混凝土：主梁C50，主墩C50，基础C40②钢筋：HRB400，HBP300③预应力钢绞线：fpk=1860MPa，公称直径Φs15.2 截面：单箱五室尺寸：梁高3.48m，顶宽26.8m，底宽10m，边腹板厚20~60cm，中腹板厚40~80cm，顶板厚40cm~60cm，底板厚20cm~60cm1、软件特点桥梁博士V4.0在斜拉桥中的特色功能JTG D65-01-2007公路斜拉桥设计细则（1）正文：切线模量JTG D65-01-2007公路斜拉桥设计细则（2）条文说明：割线模量JTG D65-01-2007公路斜拉桥设计则（2）条文说明：割线模量拉索换算模量在程序中的实现1.根据规范条文说明，可以采用割线模量的算法2.当和midas进行结果对比时，可以采用新荷载后切线模量斜拉桥中主要考虑的梯度问题有：1.混凝土梁的非线性温度2.钢梁的非线性温度3.钢梁的体系温差4.拉索温差5.塔柱温差斜拉桥中主要考虑的梯度问题有：1.混凝土梁的非线性温度斜拉桥中主要考虑的梯度问题有：1.混凝土梁的非线性温度一半梁宽：13.4m；横坡：2%；悬臂距梁顶面最高点：26.8cm如果采用默认的梯度问题，悬臂处梯度温度应力和实际相差多少？斜拉桥中主要考虑的梯度问题有：2.钢梁的非线性温度3.钢梁体系温差斜拉桥中主要考虑的梯度问题有：4.拉索温差斜拉桥中主要考虑的梯度问题有：5.塔柱的温差3.运营阶段荷载的处理斜拉桥中主要考虑的荷载有：1.有车横风（拉索、塔、梁、墩）2.有车纵风（拉索、塔、梁、墩）3.极限横风（拉索、塔、梁、墩）4.极限纵风（拉索、塔、梁、墩）5.汽车制动力6.附属结构荷载7.（1~4）荷载的相反荷载1.索力的控制方法2.索力在桥博中的调整方法5.针对此类桥型的建模工具：（1）建模方法：构件建模法本案例的建模分为：梁+墩+基础，3部分更加贴近桥梁工程专业，避开有限元节点单元的离散模型结构，降低建模难度。
桥梁博士建模实例
桥梁博士建模实例一、拱肋的建立过程事例我们现在拟定建立如下图所示的模型：说明：桥面全长50M，分为50个单元，每个单元x向分段长度为1M，系杆截面为2000×1000MM 的矩形截面，材料为40号混凝土拱肋单元；拱肋单元分50个单元，每个单元x向分段长度为1M，拱肋截面为钢管内填40号混凝土，钢管半径R=1000MM，厚度T=120MM，为A3号钢吊杆每隔5M设1根，拉索材料为270低级松弛钢绞线下面我们讲述具体的建立过程：步骤一：选择菜单栏的项目>创建工程项目，建立新工程，如下图所示：步骤二：按F4键进入原始数据输入窗口，在数据菜单中选择“输入单元特征信息”，见下图步骤三：先建立系杆单元，点击快速编译器的“直线”按钮，在编译框内，在编辑内容的四个复选框都钩上，编辑单元号：1-50，左节点号：1-50，右节点号：2-51；分段长度：50*1，如下图所示：步骤四：输入截面特征，点击截面特征按钮，选择图形输入，找到矩形截面，然后输入B=2000，H=1000，确定，如下图：步骤五：控制断面定义。
在控制点距起点距离输入框内填0，按添加按钮，然后在控制点距起点距离输入框内填50，再按添加按钮，见下图：步骤六：做完以上步骤后，按确定按钮，这样，我们第一步的系杆就建好了，如下图：下面我们建立拱肋单元：步骤一：点击快速编译器的“拱肋”按钮，进入拱肋单元编译框，在编辑单元号一栏需要输入：51-100,左节点号：1 52-100，右节点号：52-100 51，x向分段长度：50*1；控制点x1=0，y1=0，控制点x2=25，y2=12，控制点x3=50，y3=0，同样，编辑内容的4个复选框都勾上。
如下图所示：步骤二：点击控制截面输入截面形状，截面材料选择A3钢，输入钢管截面，点击图形输入，找到那个形状，输入数据R=1000，T=120，确定，如下图然后输入内部的混凝土，在截面特征的对话框中，点击“附加截面”，截面材料选择40号混凝土，然后选择图形输入，选择圆形截面，输入R=880，确定，如下图：步骤三：按确定后出现如下图形现在我们来改变拱肋单元的性质，在上图的右上角有个“goto”按钮，在左上角显示着当前单元编号，我们在goto栏里输入51（51单元到100单元都是拱肋单元），然后按“goto”按钮，现在应该在左上角显示的当前单元号为51，然后在顶缘坐标里截面高度中点出坐标的复选框打上勾，在单元性质里选择组合构件，并把是否桥面单元复选框的勾去掉，这样，我们完成了第一个拱肋单元性质的修改，如下图：下面我们来修改其他拱肋单元的性质；在快速编译器中点击“单元”按钮，把复选框“修改坐标性质”、“修改单元类型”、“修改桥面单元定义”这3个打上勾，在编辑单元里填入：52-100，在其他信息模板单元号里填51，然后确定，见下图这样，我们就完成了拱肋的建立。
《桥梁博士操作》PPT课件
A
19
结构力学计算方法
（2） 位移法－取结点位移作为基本未知量
r11Z1 r12Z2 r13Z3 R1P 0 r21Z1 r22Z2 r13Z3 R2P 0 r31Z1 r32Z2 r33Z3 R3P 0
A
20
结构力学计算方法
（3） 混合法－取一部分结点力和一部分位移作为基本未知量
（4） 三种方法的比较
A
30
• 离散化：将单元划分为3个单元，4个结点。
• 单元刚度矩阵：
23
[k]e
E A 1 l 1
1 1
[k](2) 2Al E11
12 13
12
[k](1) 3Al E11
11 12
34
[k](3) AlE11
13 14
A
31
• 等效结点荷载：按静力等效原则，有:
[F](1)
3lA
2
1 1
[F](2)
（1）小变形
定义：结构受载后的位移与应变相当微小，与结构的原始尺寸相比可以 忽略，则分析结构时可以以其未发生变形前的原始状态为依据，则其形 变几何关系（位移－应变关系）是线性的。
（2）大变形
定义：结构受载后的位移与应变相当大，与结构的原始尺寸相比不可忽 略，因此结构分析时必须计算结构几何形状的改变，即以结构变形后的 现实状态作为计算依据，则其形变几何关系（位移－应变关系）是非线 性的。
a. 最终的数学表述均为多元线性代数方程组。
b. 超静定结构解算的繁简取决与超静定次数的多少；
c. 位移法将原结构最终简化为有限的几种基本杆件的集合，因而具有较 强的通用性，便于实现程序标准化。（有限元法应用最广）
d. 力法的基本结构是与原结构形状相同的静定结构，因此，不同类型的 原结构具有不同的形、载常数。
《桥梁博士》课件
斜拉桥是一种通过斜拉索拉住主梁 的桥梁类型，其跨越能力强、结构 轻盈，适用于大跨度场合。
总结词
造型独特美观
详细描述
斜拉桥的造型独特美观，其斜拉索和 主梁的布置方式使得整个桥梁显得非 常现代和时尚。
总结词
施工简便，成本较低
详细描述
斜拉桥的施工相对简便，可以采用 预制段进行拼装，从而缩短施工周 期并降低成本。
04
详细描述
拱桥的承载能力较高，能够承受较大 的载荷，同时其稳定性较好，能够保 证行车的舒适性和安全性。
06
详细描述
拱桥的施工难度相对较大，需要采用大型机械 和预制构件进行拼装，同时其维护成本也较高 。
悬索桥
总结词
跨越能力极强，适用于大跨 度桥梁
详细描述
悬索桥是通过钢缆悬挂主梁 的桥梁类型，其跨越能力极 强，适用于跨越宽阔的河流
知识。
培养学生的创新思维和实践能力 ，提高解决实际问题的能力，为 今后从事桥梁工程设计和施工打
下坚实的基础。
学习方法
01
认真阅读教材和相关资 料，掌握基本概念和原 理。
02
完成课程作业和实验， 加深对理论知识的理解 和应用。
03
积极参与课堂讨论和小 组活动，与老师和同学 交流学习心得和经验。
04
结合实际工程案例，分 析问题和解决方案，提 高解决实际问题的能力 。
CHAPTER 03
桥梁设计与建设
桥梁设计原理
01
02
03
04
结构稳定性
确保桥梁在各种负载和环境条 件下保持稳定，不发生变形或
坍塌。
力学分析
运用力学原理对桥梁进行受力 分析，确保桥梁能够承受预期
的负载。
桥梁博士PPT课件
第4页/共14页
其他前处理信息的细节问题
• 截面处理（横隔梁处理的原理（预盲区）、有效分布宽度原理） • 边界处理（保证结构的几何不变性，结构弹性）
第5页/共14页
三、分析过程－－单元分析与整体分析
• 桥梁计算软件，就是根据用户给出的结构几何信息、边界约束信息、荷载信息，自动完成单元分 析和整体分析。其主要过程如下：
• 单元两端节点设置在构件转折点、交汇点、截 面特性变化点、支承点以及设计者要求输出内力点 等。一般而言，单元的编号遵循从左到右，从上到 下的原则。即先从桥面部分开始给单元编号，然后 才是其它单元。
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二、单元划分的原则
在进行单元划分的时候，必须遵循以下几点：
• 在构件转折点、交汇点、截面特性变化点、支承点以及设计者要求输 出内力点等位置划分节点（单元两端点）。
即：
ε初始 fpd/Ep＋εcu（1－β/ξb）
b、最小配筋率（原理是开裂弯矩与抗力的关系）
（Mcr=(σpc+γFtk）*W0，
规范对钢混换算成直接用面积比较，对预应力构件按基本原理 给出开裂弯矩。
C、相对受压区高度的限制（最大配筋率），即ξ≤ξb,此参数在主程序中不 能输出，但可以通过自定义报表输出。按规范此参数不合格就视为截面 不合格，有两个办法调整－梁高和在受压区中加普通钢筋，但在新规范 下，建议大家直接调整梁高。对于受压区高度不合格的截面，目前桥梁 博士也给出了抗力数据，计算原理是受压区高度等于界限受压区高度， 但此时截面受力是不平衡的。
• 首先，程序依据表示单元的杆端内力与杆端位移的力学关系方程式，为离散的各个单元建立自己 的单元刚度矩阵（以矩阵的形式表达杆端内力与杆端位移之间的转换关系）；
桥梁博士V4工程案例教程00 桥博V4抗震分析解决方案
桥梁博士V4 抗震分析解决方案➢前言➢第一章：抗震分析---计算功能➢第二章：抗震分析---分析示例➢第三章：抗震分析---规范验算➢结语➢我国是地震多发国家。
2008年汶川地震以来，全社会对建设工程地震安全性提出了更高的要求，抗震减灾工作日益受到重视。
➢桥梁工程作为交通网络的枢纽工程，其抗震性能关系到整个交通生命线的畅通与否，进而直接影响抗震救灾和灾后重建工作的大局。
➢研发成果：桥梁博士V4在研发时，针对抗震分析对国内各种的规范和理论进行了系统研究，并积极吸取国内近年来的工程实践成果，为桥梁的抗震分析和计算建立了一套系统的解决方案。
➢振幅➢频谱特性➢持时1.地震动的工程特性➢牛顿第二定律：F=ma➢结构周期：T=2πmk ；结构频率：f=1T➢达朗贝尔原理(D’Alembert)：f I(t)+f D(t)+f S(t)=p(t) 2.基本物理公式桥梁抗震基本概论3.➢抗震设计思想：‘小震不坏、中震可修、大震不倒’。
➢抗震设防标准：两水准设防、两阶段设计。
（公路市政）共计5本：➢«CJJ 166-2011 城市桥梁抗震设计规范»➢«JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则»➢«JTG B02-2013 公路工程抗震规范»➢«GB 50111-2006 铁路工程抗震设计规范»➢«GB 50909-2014 城市轨道交通结构抗震设计规范»4.抗震分析国内规范PS ：本资料以城市及公路桥梁抗震设计规范为主进行介绍。
5.抗震分析方法分析方法适用范围说明静力法弹性静力法刚性结构仅对可视为刚体的结构有效，如桥台。
缺点：忽略结构动力反应。
*Pushover分析复杂桥梁设计一般不采用，多用于抗震性能评估，可计算非线性反应的需求和能力。
规范一般用于计算E2地震作用下桥墩墩顶容许位移以及求解能力保护构件设计内力（超强弯矩）的主要方法。
桥梁博士讲稿课件
目录
• 桥梁博士简介 • 桥梁设计基础 • 桥梁施工技术 • 桥梁维护与管理 • 案例分析：某大型桥梁设计施工
及管理 • 未来桥梁工程的发展趋势及挑战
01
桥梁博士简介
个人背景介绍
01 02 03 04
出生年份：1980年
出生地：中国江苏省南京市
教育背景：本科和硕士均毕业于国内知名大学，主修桥梁工程专业 工作经历：先后在大型桥梁工程公司担任技术员、工程师和项目经理
桥梁养护的基本原则和思路
桥梁的应急预案和措施
桥梁运营管理的原则和方法
桥梁的检测和维护方案
桥梁运营管理和养护的难点和解 决方案
06
未来桥梁工程的发展趋势 及挑战
新材料、新工艺及智能化技术的应用
高性能材料
采用高强度钢、铝合金、碳纤维等高性能材料， 提高桥梁的承载能力和耐久性。
智能制造
应用3D打印、机器人等智能制造技术，实现桥梁 构件的高效、精准制造。
桥梁的施工技术和 方案分析
桥梁设计的基本原 则和思路
桥梁的总体布局和 景观设计
桥梁的施工难点和 解决方案
桥梁施工质量控制及安全管理分析
桥梁施工质量控制的原则和方法
桥梁施工安全事故的原因和预防措施 桥梁施工过程中的质量问题和解决方案
桥梁施工安全管理的原则和方法
桥梁施工现场的质量控制和安全管理措 施
桥梁运营管理及养护方案分析
平转法。
桥梁施工质量控制
材料控制
对混凝土、钢材等材料进行严格的质量控制，包括进场检验、存 放和使用等环节。
施工工艺控制
对施工工艺进行严格的控制，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇 筑等环节，确保施工质量符合要求。
桥梁博士操作实例
桥梁博士操作实例上机时间：组长：学院：年级专业：指导教师：组员：完成日期：桥梁博士第一次上机作业一、作业组成二、作业合作完成情况本次作业由3组组员共同完成，任务分配情况如下：张元松完成实例一（用快速编辑器编辑5跨连续梁），并对建模过程进行截图。
郑宇完成实例二（双塔单索面斜拉桥建模），并对建模过程进行截图。
计时雨完成实例三（拱肋的建立过程），并对建模过程进行截图。
孙皓完成实例四（预应力T梁建模与钢束的输入）与实例五（从CAD导入截面与模型），对建模过程进行截图，并进行本次实验报告的撰写任务。
三、上机作业内容1、用快速编辑器编辑5跨连续梁(1) 模型参数：5跨连续梁，5跨跨径从左到右依次为20m、30m、40m、30m、20m，都呈抛物线变化，模型共分140个单元，每单元为1m，截面均为铅直腹板单箱双室，边跨梁高2500mm，跨中梁高1400mm。
(2) 具体操作：步骤一：点击“文件”，“新建项目组”并“创建项目”，在输入单元特性信息对话框中，点击“快速编译器”的“直线”编译按钮，出现“直线单元组编辑”对话框。
步骤二：在“直线单元组编辑”对话框中，将“编辑内容”的复选框的4个复选按钮都勾上，编辑单元号：1-140，左节点号：1-140，右节点号：2-101，分段长度：100*1，起点x=0 y=0，终点x=1，y=0，如图1所示。
图1 输入单元节点信息步骤三：添加控制截面。
A、在控制点距起点距离这一栏，依次添加0、10、20、35、50、70、90、105、120、130、140。
B、选定控制截面0米处，点击“截面特征”→“图形输入”，选择“铅直腹板单箱双室”，输入截面尺寸，如图2所示。
然后点击“确定”，选择“中交新混凝土：C40混凝土”，点击“存入文件”，将文件保存为“0m截面.sec”。
（注意：在输完截面类型和尺寸后回到主菜单后一定要点击一下“修改”这个按钮）图2 输入“0截面”截面尺寸c、选定控制截面10米处，点击“截面特征”→“图形输入”，选择“铅直腹板单箱双室”，输入截面尺寸，如图3所示。
【桥梁博士教程】等高预应力连续箱梁桥分析实例
等高预应力连续箱梁桥分析实例目 录使用本资料前应注意的事项 (3)1.1 结构形式概况 (4)1.2 主要技术标准 (4)1.3 设计采用的主要规范和标准 (5)1.4 主要材料 (5)1.4.1 材料分类 (5)1.4.2. 材料参数 (5)1.5 设计荷载 (6)1.5.1 恒载 (6)1.5.2 收缩徐变 (6)1.5.3 基础不均匀沉降 (6)1.5.4 预应力张拉力 (6)1.5.5 活载 (6)1.5.6 温度作用 (6)2、前处理 (7)2.1总体信息输入 (7)2.2 结构建模 (9)2.2.1有限元构件法 (9)2.2.2 梁的建立与划分 (10)2.2.3 截面的建立、安装与拟合 (10)2.3钢束设计 (13)2.4钢筋设计 (15)2.5施工分析 (15)2.6运营分析 (15)2.7数检与运行 (17)3 后处理 (17)3.1规范验算项目梳理 (17)3.2后处理查询项目的建立 (17)3.3计算书一键生成 (18)使用本资料前应注意的事项本资料重点讲述桥梁博士(Dr.BridgeV4.0)系统的使用，文中涉及的结构尺寸和设计数据均源于实际工程项目，但可能并不适合于所有情况，仅用户可供学习《桥梁博士V4》使用；桥梁博士V4系统的计算理论、约定的坐标系、单位制以及数据输入的格式等，这些信息的可能在本文中并不全面，用户可以查阅随软件提供的帮助文件、实时hint提示。
使用桥梁博士系统进行桥梁结构分析，其结果的正确性取决于用户对结构建模的合理性以及对规范的正确理解；因此使用程序之前，用户必须充分理解结构受力特点。
本书使用的符号均与系统支持的规范一致，具体的含义请参考有关规范。
1.1 结构形式概况本例为4x40m等高预应力混凝土连续箱梁，采用一次落架，结构形式如下：1、等高等宽预应力混凝土连续箱梁(直线)；2、桥梁长度：L = 4*40 = 160 m；3、桥面宽度:3.25m(人行道)+11.5m(行车道)+0.5m（中央分隔带）+11.5m（行车道）；+3.25m(人行道)=30m；4、车道数:双向6车道。
桥梁博士应用工程实例
输入原始数据
下面准备输入项目的原始数据：
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a) 结构计算总体控制信息 b) 结构的单元特征信息 c) 结构配置的预应力钢束信息 d) 结构的施工过程信息及边界条件 e) 结构运营期间可能承受的荷载信息
• 数据文档窗口由3部分组成，上部为数据 编辑窗口，下左为图形显示窗，下右为 文本显示窗口，各窗口都支持鼠标右键 菜单，
• 3、 图形可选项栏：在此处可以选择需 要绘制的效应线单项。此例中我们选择 的是绘正常使用组合Ⅰ的正应力图，所 以在此处有上缘最大、最小应力，下缘 最大、最小应力四个可选项，您可以选 择需要绘制的线，也可以改变输出效应 线的颜色。 • 见下图：
• 步骤四，在上一步确定需要输出的图形 后，按确定开始输出图形，见下图：
• 下面我们来修改其他拱肋单元的性质； 在快速编译器中点击“单元”按钮，把 复选框“修改坐标性质”、“修改单元 类型”、“修改桥面单元定义”这3个打 上勾，在编辑单元里填入：52-100，在 其他信息模板单元号里填51，然后确定， 见下图：
• 这样，我们就完成了拱肋的建立。下面 来讲述吊杆的建立过程： • 步骤一，点击快速编译器的“平行” 按钮，进入吊杆单元编译，在平行编译 框内，编辑节点号复选框勾上，编辑单 元号：101-109；左节点号：6-50/5；右 节点号：56-100/5，然后确定。如下图：
• 下面介绍如何对图形进行操作： • a）Shift+按鼠标左键拖拉-放大矩形区； • b）Alt+鼠标左键双击-回退放大前状态；
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c）Ctrl+鼠标左键双击-全图显示； d）鼠标左键单击-选择对象； e）按鼠标左键拖拉-选择相交的对象； f）按鼠标左键于对象上同时拖动鼠标-拖 动物体； • g）在对象上鼠标左键双击-打开该对象 的属性对话框；如下图：
桥梁博士V4工程案例教程03_桥梁博士V4桥台计算解决方案课件
桥梁博士V4工程案例教程桥台计算解决方案目录一、常见桥台形式荷载计算：台后搭板荷载：台后搭板荷载转化为集中荷载作用在前墙顶部。
考虑搭板的1/2重量作用到盖梁上，并考虑搭板上10cm的沥青铺装作用，则搭板总荷载为：（8x0.35x11x26+8x11x0.1x24）x0.5=445.6kN；（作用位置为前墙后缘）台后填土重：台后填土重量约为U台空心的体积内土重（未考虑基础襟边上填土重）：（2x10x9.2+10x5.838+5.686x9.2+2x5.686x5.838）x11.785/6x18=6967KN；土压力作用：本例假定台后土容重为18KN/m3，内摩擦角为30度。
由图可知，台后土层厚度为11.785m，按线性荷载计算：台后主动土压力：故台后土压力顶部数值为0KN/m，底部土压力数值为767.3KN/m。
对于汽车荷载需要需要换算成均布的土层厚度，由下表计算可得，由汽车荷载引起的荷载在桥梁宽度范围内的竖向线荷载值为25.67KN/m，在台身竖直方向上按均布荷载添加。
汽车荷载土压力：注：本示例不再考虑制动力、温度力等纵向作用力。
实际建模时，应根据桥梁结构形式及支座性质考虑纵向作用的制动力、温度力等作用，并在运营分析中添加。
（1）创建基础构件新建一个模型，对于基础构件需要建立钻孔信息来进行基础的各项计算，所以需要在总体信息→地质及总体信息→钻孔中填写钻孔资料，具体参数可参考附带资料中信息。
地质信息中各参数意义可参考桥博V4.0相关资料，本例不再阐述。
在结构建模界面中点击结构建模→基础选项，在模型中创建一个基础构件，并修改结构类型为U型基础。
单击选中创建完的基础构件，根据图纸信息对U型基础的各参数进行修改：属性框中U型扩大基础的各主要参数含义如下：前墙方向与顺桥向夹角：创建斜交基础时填写，可以理解为侧墙与前墙的角度，在平面上以Y坐标的正值方向为基础，逆时针方向角度为正，顺时针方向角度为负。
斜交时基础末端形式：当为斜交基础时选择，有两种选项“垂直于侧墙”和“平行于前墙”，其示意图如下：前墙下基础长度：与前墙相接的基础（也就是从上往下第一层）横桥向长度。
应用DrBridge计算预应力混凝土桥梁PPT课件
3.3.1参数说明 某后张预应力简支板梁，跨径20米，配置4束3Фj15.24 高强
度低松弛预应力钢绞线（ASTM 270K），结构共分为两个单元， 三个节点，边界约束在1#与3#节点（仅为演示项目的操作方法， 实际上应至少分8个单元，以保证计算精度）。
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3.3.2创建项目 ※ 使用项目菜单创建工程项目命令来创建一个新的项目
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3.1.3项目文件
项目内容是以两个文件存放在磁盘上的，即： ※ 项目文件（*.PRJ） 打开项目的时候读入 ※状态文件（*.STS） 自动装载，用来初始化项目的 最后一次关闭时项目的状态。
3.1.4项目类型 所有项目都必须有一个类型，目前有效项目的类型为“直线
桥梁设计计算”和“斜弯桥设计计算”。
1.5 横向分布系数计算
能运用杠杆法、刚性横梁法或刚接（铰接）板梁法计算 主梁在各种活载作用下的横向分布系数。
1.6 输入、输出、打印及帮助系统
系统全部输入数据均采用标准界面人机交互进行，采用 三级检错。输入数据的过程中可同步以图形或文本查看输入 数据的信息。计算结果可以按照用户的要求一次或多次输出， 输出的方式有图形、表格及可编辑的文本。系统输出的各种 结果，都可以随时在各种Windows支撑的外围设备上打印 输出。另外，Dr.Bridge系统提供了几百个条文的帮助。
力及基底和侧面页
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1.4 截面计算
1.截面特征计算：任意截面的几何特征，可考虑普 通钢筋、预应力钢筋、以及不同材料对几何特征的影响；
2.荷载组合计算：对本系统定义的各种荷载效应进 行承载能力极限状态荷载组合I-III和正常使用极限状态 荷载组合I-VI共9种组合的计算。