浅谈液力缓速器的匹配和应用

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液力缓速器的产品分析与操作使用

10.16638/ki.1671-7988.2019.05.058液力缓速器的产品分析与操作使用曹伟1，丘水应生2，武伟2（1.同济大学汽车学院，上海201804；2.福伊特驱动技术系统（上海）有限公司，上海201108）摘要：重型商用车需要辅助制动系统，液力缓速器是成熟的辅助制动方案。

文章研究了液力缓速器的基本结构，工作过程和制动原理，对液力缓速器进行了简洁易懂的产品分析。

且在驾驶员实际操作层面，分析了液力缓速器的使用优点和推荐操作方法，最后介绍了液力缓速器的保养和维护，具有较强的实用价值。

关键词：液力缓速器；产品分析；推荐操作；保养和维护中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)05-182-03Product analysis and operation of hydraulic retarderCao Wei1, Qiu Shuiyingsheng2, Wu Wei2( 1.School of Automotive Studies ofTongji University, Shanghai 201804;2.V oith Turbo Power Transmission (Shanghai) Co., Ltd., Shanghai 201108 )Abstract:Heavy-duty commercial vehicles require an auxiliary braking system, and the hydraulic retarder is a mature auxiliary braking solution. In this paper, the basic structure, working process and braking principle of the hydraulic retarder are studied, while the hydraulic retarder product is analyzed in a simple and easy-to-understand manner. And in the actual operation level to the driver, the advantages and recommended operation methods of the hydraulic retarder are analyzed. Finally, the maintenance of the hydraulic retarder is introduced. This paper has strong practical value.Keywords: Hydraulic Retarder; Product Analyze; Recommended Operation; MaintenanceCLC NO.: U463 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)05-182-03前言随着道路条件的改善和汽车技术的发展，重型商用车辆持续往重载、高速方向发展，需要更好的车辆整体制动性能，传统行车制动器不能满足需求。

一种液力缓速器在重卡上的应用

一种液力缓速器在重卡上的应用刘洁浩;梁丽娟【摘要】随着运输行业的飞速发展,对运输车辆的运营效率的要求不断提高,导致匹配的发动机功率不断提高.由于传统制动系统受多重因素的限制,制动功效无法提高到同步水平,这对商用车自身的制动性能是非常大的考验.液力缓速器最高能吸收制动能量的90％,可以有效地辅助行车制动系统,故液力缓速器作为商用车制动辅助系统越来越受到人们关注和接受,已逐渐成为重型车辆主流配置.文章以某重卡车型匹配液力缓速器案例为背景,对缓速器布置形式、扭矩大小、冷却水路布置方式的选取进行了理论分析及计算.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(044)007【总页数】3页(P162-164)【关键词】液力缓速器;重型车辆;传统制动系统【作者】刘洁浩;梁丽娟【作者单位】安徽江淮汽车技术中心,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车技术中心,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U463.3引言随着我国经济和道路交通事业的发展，重型汽车的运输得到了很大的提高。

我国地形复杂，山区丘陵地带在国土面积中占有相当大的比例，车辆行驶过程中不可避免地会遇到长时间下坡等情况，需要对车辆进行持续制动。

加上车辆都向高功率、高负载的方向发展，越来越重型化和高速化，对车辆的性能提出了非常严格甚至苛刻的要求。

但车辆行车制动器的制动效能在世界范围内还没有较大突破，由于受空间尺寸的限制，其散热能力有限等原因，在车辆频繁制动或持续制动的条件下会出现高温积累，造成过热现象，使制动器的摩擦系数减少，磨损增加，严重时还有可能导致制动失效引发安全事故。

现在，在原车基本的制动系统之外，通过缓速器制动来辅助车辆减速的技术，已经越来越受到人们关注。

特别是液力缓速器最大制动扭矩分布范围大，效果稳定，液力缓速器在重型汽车的匹配将越来越广。

1 液力缓速器工作原理当缓速器工作时：控制系统将油槽中的润滑油泵入定子与转子之间的工作腔，由转子通过增速齿轮组与传动轴相连，而定子固定在缓速器的外壳上；转子受到传动轴驱动带动润滑油一起旋转，润滑油的粘性作用，使转子受到定子的粘滞阻力产生的制动扭矩从而降低转速，使得传动轴转速降下来；随着传动轴转速的下降，车速也逐渐下降，产生缓速作用。

牵引车匹配液力缓速器散热能力分析

f heat dissipation capacity of matching hydraulic retarder for tractor
Xiao Diandong, Li Xiaoliang ( Shaanxi Faxter Gear Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710077 )
下坡过程中，车辆势能减少功率应与总制动功率+轮胎滚动阻力功率+风阻功率相平衡[3]。即：
P =P + P +P 势能减少功率
总制动功率
滚动阻力
风阻
P = 势能减少功率 F 下滑力 v/1000 （kW）
F 下滑力=Gi,G 为满载整车总重（N），i 为坡度，G=mg，即：
P 势能减少功率=mgiv/1000，m 为整车总质量（kg），g 为重力
1 引言
2 牵引车配置液力缓速器整车散热能力分析
随着车主对行车安全特别是重载常下坡下长坡工况认识的不断提高和道路法规 GB7258 的实施，液力缓速器作为最有效的行车辅助制动装置，越来越受到卡车、客车主机厂和终端用户的青睐，主机厂匹配液力缓速器是大势所趋。液力缓速器缓速制动时将车辆的动能转化为液力缓速器工作液的热能，整车散热系统通过热交换器将液力缓速器工作液热量带走并散发，从而可以实现液力缓速器长时间大功率辅助制动。液力缓速器瞬间制动功率可达 600kW，持续制动功率 300kW 以上，液力缓速器功能的发挥很大程度上取决于整车的散热系统[1][2]。本文主要论述牵引车配置液力缓速器时整车散热能力匹配。
国内某汽车厂车型乙，其匹配 WP12 375 发动机，配置排气制动，匹配法士特 FHB400 缓速器，未匹配缸内制动。 1500rpm 时，整车散热功率实测约 180kW。由上表可知， 1500rpm 时发动机摩擦功约 56kW，排气制动功率约 79kW。不满足 P 散热≥259.4-56-0.2*79=187.4kW。该车型总重 49 吨，在元磨高速、西汉高速等坡度大的路段 60km/h 启用液力缓速器下坡巡航，会出现高温液力缓速器退出报警情况，液缓效果略差，该款车型销量一般。

汽车液力缓速器的结构及应用分析

Internal Combustion Engine & Parts
· 23 ·
离不开德国 ZF 公司的努力，自身变速器是整体液力缓速器的核心，通过将液力缓速器集合起来，能够提升系统完成的可靠性。而且，通过系统设计，减少变速系统的可使用空间，有利于降低车辆重量。而且，液压控制系统的使用，能够提升系统适应路面环境的能力，加强其在矿山机械、军用履带车辆等车辆上的使用[1]。
3.3 由于安装部位的差异性，使其分为 2 种安装模式液力缓速器的安装部位存在差异性。其种类作用也不同。一般来说以下 2 种是其基本分类方式：淤在非驱动轮轮毅内进行安装的液力缓速器。于在变速箱里面进行安装的液力缓速器，这时液力缓速器结合变速器，使其结构更加明确，而且由于其尺寸相对较大，使其制动扭转显著提升。 3.4 由于工作介质的不同使其形成油性介质和其他介质两种液力缓速器工作介质存在差别，其种类分类也不同，目前，油性介质的液力缓速器在市场上得到了广泛使用，除此之外，其他介质如水、电流变液、磁流变液等也在市场上运用广泛。 4 发展趋势随着我国科学技术的发展，我国车辆也逐渐迈向更加光明的明天，高速化、重载化方向已不再是梦想，而且由于人们生活水平的提高，在车辆高速制动时，不再仅仅局限于安全性，对车辆制动的舒适度也提出了一定的要求。而液力缓速器在高速辅助制动上强大的制动功能，使其运用更加广泛，现在，液力缓速器技术趋势越来越明显，以下两大类不可忽视： 4.1 空损技术低由于液力缓速器在非制动工况情况下循环会提升空气占有率，促进制动力矩的产生，从而促进空损的产生，除此之外，由于制动力矩越大，则其转速平方越大，所以限制了车辆正常行驶过程中的提速性能，导致车辆行驶效率显著下降。而这，与我们的美好愿望相违背。现在，许多机构也通过研究提出各种降低空损的方法，最终提出将液力缓速器集成安装在缓速器中，不仅能够促使空损的减小，而且适合车辆正常制动情况。 4.2 智能控制技术对液力缓速器来说，充液率在其制动力矩稳定性的保证上占有举足轻重的地位，所以保持缓速器循环圆内油液的动态平衡是最基本的解决办法，而这，加大了控制系统的难度范畴。现在，放眼国外可知，许多高档车辆上通过对液力缓速器的安装，使其精确控制制动力矩已不再是问题。

福伊特液力缓速器在实际工作中的运用

福伊特液力缓速器在实际工作中的运用作者：路智军来源：《驾驶园》2008年第11期10月18日，福伊特驱动技术系统（上海）有限公司邀请用户来到美丽的云南丽江玉龙雪山，亲身体验福伊特液力缓速器的精妙制动感受。

本刊记者有幸专访使用福伊特产品多年的用户，让他们谈谈福伊特液力缓速器在实际工作中的运用情况，以伺读者之需。

希望福伊特在中国市场上能够做到双赢——上海中旅汽车有限公司副总经理陈世平在中国目前整体交通情况不太好的情况下我认为值得推广液力缓速器，尤其是保证行车安全性上有很大好处。

在节约运营成本上福伊特缓速器可以减少刹车片的使用。

我们在2 0 0 3年检测了一台宁波有限长运公司的车装了福伊特13 3 -2缓速器。

这台车第一次更换刹车片的里程是97万公里，当时我们很吃惊，因为第一次更换刹车片的里程九十多万公里在中国还是很少见的。

后来我们在上海跑山东烟台的客车上，也发现第一次换刹车片的里程在几十万公里以上，这就说明液力缓速器能够减少刹车片的磨损。

液力缓速器还有一个好处，在冰地路面行驶的时候，如果出现打滑，缓速器会自动变挡解除缓速器的使用状态；当轮胎抱死情况解除（即ABS关闭）后，福伊特缓速器又重新恢复缓速功能，保障车辆正常情况下的制动需求。

我们有三个希望，一个是今后多举办这样的活动，让更多的中国的用户了解享受液力缓速器；第二个建议，“千里马”的价格基本上降下来了，希望加紧推广，匹配更多的车型，保障车队更安全且经济的运行。

；第三，中国客车市场的车型宠杂，，希望福伊特公司拿出更多的产品来应对各类型的中国客车。

我们有信心推广“千里马”产品——厦门金旅旅行车有限公司云南办事处经理易荣装载福伊特缓速器的金旅客车主要销往云南旅游客运市场，大部分在昆明旅游汽车公司、昆明旅游光大汽车公司、新利达旅游客运公司。

因为云南地区路况比较特殊，对刹车制动性要求非常的高，我们客车在装配福伊特缓速器后，用户对刹车的稳定性能赞不绝口。

今年的8月15号一台客车的缓速器出现异常的松动不能继续使用，福伊特公司的技术人员在8月17号赶到现场。

重型汽车液力缓速器的匹配应用研究

重型汽车液力缓速器的匹配应用研究郎华;马圣龙;徐伟刚;任帅飞;颜克亮;石红云;曹文斌【摘要】通过对液力缓速器工作原理、制动效能和挡位控制等方面的理论阐述和研究,对液力缓速器制动力矩的整车匹配计算理论进行了研究和分析.基于该匹配量化理论,通过实例对液力缓速器在重型汽车上的匹配应用进行了具体分析,针对液力缓速器单独作用和与发动机排气制动组合作用两种工作模式,提出了一种利用液力缓速器匹配权衡曲线的分析和比较方法,为重型汽车液力缓速器整车匹配应用提供了一种较为便捷和直观的量化方法.【期刊名称】《农业装备与车辆工程》【年(卷),期】2018(056)007【总页数】4页(P60-63)【关键词】液力缓速器;重型汽车;匹配应用;制动效能;挡位控制;权衡曲线【作者】郎华;马圣龙;徐伟刚;任帅飞;颜克亮;石红云;曹文斌【作者单位】250102 山东省济南市中国重汽集团技术发展中心;250102 山东省济南市中国重汽集团技术发展中心;250102 山东省济南市中国重汽集团技术发展中心;250102 山东省济南市中国重汽集团技术发展中心;250102 山东省济南市中国重汽集团技术发展中心;250102 山东省济南市中国重汽集团技术发展中心;250102 山东省济南市中国重汽集团技术发展中心【正文语种】中文【中图分类】U463.50 引言重型汽车在山区或长大坡道等级公路下行时，为保持和控制车速，行车制动系统需长时间持续作用。

但由于工作负荷较大，极易诱发车桥制动器制动力热衰退，而鼓式制动器尤为明显和严重。

为解决此问题，重型汽车实际多通过加装淋水器、改装制动系统等方式克服制动力热衰退问题。

但此类方式对路面结冰、制动鼓炸裂等重大安全隐患却无法避免和杜绝，如此便对道路交通环境带来了极大的安全隐患。

同时，车辆持续制动对轮胎及摩擦片的消耗速度也较快，还需要不间断加水，额外增加了运营成本。

随着社会的进步和发展，驾驶员的安全意识在不断提高，综合因素促使下，国家标准法规对车辆安全性能要求在不断提高。

液力缓速器相关材料

结束
谢谢！
国外研究现状
德国福伊特液力缓速器
国内研究现状
液力缓速器由于结构复杂，制造技术和精度要求高等原因，尽管国产的还很少见，不过现在国内已经有部分企业开始了对液力缓速器的研究开发，以便在市场竞争中占据主动地位，夺得尽可能多的市场份额
国内外研究现状
国内初步设计
国内外研究现状
陕西法士特液力缓速器
存在问题及解决方案
外形及重量受力矩影响比较大。
性能
响应稍慢（2～2.5S）；
低转速时扭矩小，随转速增加扭矩显著增加（2000～5000Nm/3000rpm）；
连续工作力矩不发生热衰退
响应快（0.5～1S）；
低转速（800～1000rpm）时扭矩即达最大值，随转速增加力矩稍下降；
连续工作时力矩热衰退很大（甚至达60％以上）
液力缓速器-性能特点
外形小，重量轻制动力矩大高速下性能很好
液力缓速器-性能特点
热稳定性好耗电少
温度（℃）
140 120 100
80 60 40 20 0
0
时间－温度曲线
2
4
6
8
10
12
时间（min）
温度不高，使用安全
液力缓速器与电涡流缓速器的比较
分类
液力缓速器
电涡流缓速器
外形及重量外形及重量受力矩影响比较小。
2015
液力缓速器
姓名：xxx
内容
一、液力缓速器综述
1背景 2意义 3国内外研究现状、发展趋势 4Байду номын сангаас在问题，解决方法
二、液力缓速器液压装置的分析
1相关种类，工作原理方式 2工作性能、特点

(完整版)液力缓速器作用及工作原理

汽车液力缓速器的原理及应用汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一。

随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。

由于频繁或长时间地使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全[1]。

车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。

为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种。

一、液力缓速器的发展历史最早出现液力缓速器是为了解决火车短距离内减速困难的问题。

此后，液力缓速器被用在汽车列车上，发现其很好的辅助制动效果。

当今液力缓速器越来越多地被运用到重型载货汽车和大、中型客车上。

随着其应用的发展，出现了很多生产液力缓速器的公司。

比较著名的液力缓速器厂商有德国福伊特（VOITH）公司、法国泰尔马（TELMA）公司、美国通用公司、日本TBK公司等[2]。

目前来看，其生产技术已经比较成熟，形成了适用于各种车型的系列产品。

我国的液力缓速器研发已经有一定的发展，但不管是技术水平还是应用数量都远落后于国外。

二、液力缓速器结构、工作原理及控制方式（一）基本结构液力缓速器结构大致相同，以VOITH液力缓速器为例（图1），它是由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。

其安装方式一般分为与传动轴串连和并连两种。

串连时可在变速器前、后安装；如果采取并连，则缓速器和变速器做成一个整体来安装。

对于装有带液力变矩器的自动变速器车辆来说，原变速器系统已配备了储油罐、油泵和散热器等部件，因此，在配有自动变速器的客车和载货汽车上安装液力缓速器成本更低。

？（二）工作原理缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。

转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。

汽车液力缓速器使用注意事项及改装方法探讨

汽车液力缓速器使用注意事项及改装方法探讨摘要：汽车液力缓速器作为一种车辆辅助制动装置应用越来越普遍，只有合理安装才能发挥最佳的制动效果。

文中探讨了液力缓速器安装过程中对传动轴、气路、电路及冷却液回路的改动，为科学合理安装液力缓速器提供参考。

关键词：液力缓速器；安装；使用前言随着我国对道路交通安全的重视程度不断提高，国家出台了一系列的的交通法规，在安全教育和宣传的氛围下，车主的安全意识不断提高，液力缓速器作为车辆的辅助制动装置得到了广大车主的认可，安装使用的普及率越来越高。

由于液力缓速器安装过程复杂，设计的改动较多，安装不合理会影响缓速器的制动效果。

因此，加强对液力缓速器安装方法的研究具有实际意义。

1 液力缓速器的作用液力缓速器能够极大提高车辆制动成功率。

由于我国道路情况特殊，山区较多，特别是闽赣、云贵、川陕等地区高速公路多在山区穿行，坡长且陡峭。

道路崎岖复杂。

在山区高速公路行驶时，面对长坡，重型车辆需要持续刹车，制动器持续工作会产生过热使制动片软化和热衰退，使得车辆制动能力下降甚至完全丧失制动能力，给安全行车造成严重隐患。

为了解决这一问题，汽车必须加装制动装置，提高车辆制动性能，从而提高汽车在道路崎岖山区安全系数。

液力缓速器能够减少车辆主制动磨损，有效保护轮胎，保障行车安全；液力缓速器能够大功率、长时间制动，且不会出现热衰退情况；液力缓速器制动柔和，输出扭矩大，制动过程中整车舒适度高、平稳无冲击；同时其工作温度较低，体积较小，安装使用方便，应用普及率越来越高。

现阶段国家已出台规定明确要求安装辅助制动装置，液力缓速器与其它类型辅助制动装置相比优势明显。

2 影响液力缓速器使用效果的因素分析液力缓速器是车辆辅助制动装置的一种，其工作原理是将车辆的动能转化为热能，通过发动机循环冷却液带走热量，然后由车辆散热系统进行散热。

通常液力缓速器能够输出较大制动功率，由于不同车辆空间不同，散热效果也不尽相同，有的车辆由于整车散热能力不足，缓速器产生的热量不能及时散出，造成缓速器工作液及发动机冷却液温度迅速升高，当温度超过设定值，缓速器会降低制动功率甚至停止工作，以减少热量的产生，从而保护发动机。

液力缓速器在整车上的匹配及常见问题的解决

10.16638/ki.1671-7988.2020.17.063液力缓速器在整车上的匹配及常见问题的解决陈俊宇，孙博，肖殿东，陈林昭（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西西安710119）摘要：文章介绍了液力缓速器在国内的发展及现状，并以法士特液力缓速器为例，详细阐述了缓速器在匹配整车时的机械连接、控制系统匹配、气路匹配和冷却循环系统匹配，最后就缓速器匹配整车时的一些常见问题提供了具体的解决方案。

关键词：液力缓速器；整车匹配；常见问题中图分类号：U463.5 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020)17-185-03Matching of Hydraulic Retarder on vehicle and solution of common problemsChen Junyu, Sun Bo, Xiao Diandong, Chen Linzhao( Shaanxi FAST Gear Co., Ltd, Shaanxi Xi'an 710119 )Abstract:This paper introduces the development and current situation of the hydraulic retarder in China, and takes the FAST retarder as an example to elaborate the mechanical connection, control system matching, gas path matching and cooling cycle system matching of the retarder when matching the whole vehicle. At last, it provides some solutions to some common problems when the retarder matches the whole vehicle.Keywords: Hydraulic retarder; Vehicle matching; Common problemsCLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)17-185-03引言液力缓速器是一种辅助制动装置，可以让整车在不使用或少使用刹车的情况下，降低车速或使车速保持稳定，但不能将整车紧急制停。

重型商用车变速箱液力缓速器结构及原理

引言随着我国经济快速发展和西部山区基础设施建设以及重卡行业市场竞争日趋激烈，液力缓速器在商用车上的作用越来越明显。

同时，客户对商用车的驾驶舒适性和安全性也提出了更高的要求。

相关研究显示，制动器在长时间工作情况下，因温度升高导致热衰退制动性能下降到60%，制动器寿命锐减，同时传动系统、轮胎等承载大使其使用寿命降低。

液力缓速器的匹配，可有效缓减制动器的工作强度，延长行车制动器、传动系统、轮胎等寿命，同时，也改善了行车安全性，避免在特殊路况下驾驶员反复持续操作导致驾驶疲劳造成交通事故[1]。

1液力缓速器结构及工作原理液力缓速器主要包括转子、定子、工作腔、油池壳、比例阀和热交换器等，图1所示为某变速箱液力缓速器结构图。

液力缓速器利用液体阻尼产生缓速作用，液力缓速器的定子与缓速器壳体固定，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上铸有叶片。

工作时，借助控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充入转子和定子之间的工作腔内。

转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的油液量和压力，即根据控制阀调定的制动强度挡位以及转子转速而定。

发动机的动能消耗源于工作液的摩擦和对定子的冲击，这使得工作液温度升高。

工作液被引入热交换器中循环流动，将热能传给冷却液，再通过发动机冷却系统散出，保证缓速器持续有效工作[2]。

2液力缓速器在整车上的匹配设计液力缓速器分为并联式和串联式两种。

并联式是指液力缓速器输入轴齿轮与变速箱输出轴齿轮啮合；串联式则是指缓速器输入轴与变速箱输出轴前后并排，串在一起。

重型商用车匹配时通常采用并联式，并联式结构相对紧凑一些，留有布置取力器空间。

在整车上布置液力缓速器，无论是并联式还是串联式，都会使变速器外形尺寸增大，所以在整车布置带有液力缓速器的变速箱时，需要注意与车架是否干涉。

从能量转换的角度来讲，液力缓速器工作原理是将车辆缓速制动时的动能转换为缓速器工作介质的热能，利用发动机冷却液循环将热量散发，实现车辆减速，因此整车冷却系统的散热能力直接决定液力缓速器持续制动能力的发挥。

试论汽车用缓速器匹配技术

试论汽车用缓速器匹配技术摘要回顾车用缓速器的发展历史，介绍缓速器的主要功能原理和安装布局形式，总结了目前国内缓速器发展状况。

同时就缓速器的冷却系统的改善方法做了介绍。

并就安装缓速器的整车通过实验论证了缓速器的辅助制动功能能有效提高整车制动能力。

关键词电涡流缓速器；液力缓速器；制动世界上第一台电涡流缓速器1936年生产出，其后各种类型的缓速器得到飞速发展。

1961福伊特发明世界上的第一台液力缓速器，它被用于火车的制动。

在21世纪前，缓速器在国内的没有太好的市场前景，未能得到很好的推广和使用。

但自2002年，我国交通部在颁布的JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准，规定在大型、中型的高二、高三级营运公路客车上必须安装缓速器。

自该标准出台后国内缓速器厂家得到了飞速发展。

目前国内主要的缓速器生产企业有上海泰乐玛、上海福伊特、深圳特尔佳、无锡市三生、浙江瑞立、杭州万向传动轴等知名企业。

随着汽车发展的进程，为了汽车的安全行驶，各国对于汽车制动性能的要求逐渐提高。

GB7258-2011最终稿7.5条辅助制动提出：车长大于9m的客车、总质量大于12000kg的货车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。

为此也开创了商用车领域匹配缓速器的新篇章。

目前市场上的缓速器有电涡流缓速器和液力缓速器两种。

电涡流缓速器的工作原理以及使用情况介绍：1 电涡流缓速器工作原理电涡流缓速器由转子和定子组成。

当定子线圈通电时，定子线圈会产生磁场，转动的转子盘切割磁力线，在转子盘中产生电动势形成电涡流，电涡流在磁场作用下，阻碍转子盘的转动，同时产生大量的热，将汽车的动能转化成热能，向周围散发，在无接触，无磨损的情况下减慢汽车速度，达到辅助制动的目的。

目前电涡流缓速器的散热方式绝大部分为风冷形式[1]。

电涡流缓速器的安装通常有三种形式：变速器输出轴上、传动轴中间、桥输入轴上。

安装方式见下图：2 液力缓速器工作原理转子由变速器输出轴驱动，工作时储液腔的液压油在控制气的作用下进入工作腔，转子使工作腔内的油转动，而定子则使油减速，其又反作用到转子上。

一种牵引车匹配液力缓速器的研讨

图１液力缓速器的工作原理图
１、液力缓速器工作原理
缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液
样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而
液力缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这
参数列表如下：
表１整车配置本计算形式：
Ｍ＝入ｐｇＤｎ。
其中式中：Ｄ一转子有效循环直径，Ｉｌｌ；ｎ一转子转速，ｒ／ｍｉｎ：入一制动力矩系数（与叶轮外形有关）；
ＣＬＣＮＯ．：Ｕ４６３．２２＋１ＤｏｃｕｍｅｎｔＣｏｄｅ：ＡＡｒｔｉｃｌｅＩＤ：１６７１ — ７９８８（２０１３）１１－５１ — ０３
引言
将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，随着物流业的发展和道路条件的改善，重型汽油箱，
汽午实川技术
设计研究
ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥＡＰＰＬＩＥＤＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ
２０１３年第ｌｌ期
２０ｌ３Ｎ（）．１１
一
种牵引车匹配液力缓速器的研讨
李喜鹏Ｊ口。。Ｊ
（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥２３０６０１）
作者简介：李喜鹏，就职于安徽江淮汽车股份有限公司。

液力缓速器应用

CAMC
3
串联液力缓速器介绍
CAMC
缓速器各向视图如右图
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1、液力缓速器组成液力缓速器是集机、电、气、液、比例控制等一体化的产品，其主要由操作手柄、缓速器控制器、线束、液力缓速器机械总成等组成。
最高输入转速( rpm )
额定制动扭矩( Nm )
2800
4000
注油量( L ) 重量( kg ) 工作电流（A）
气压0.55bar 气压1.0bar 气压1.35bar 气压1.65bar 气压1.9bar 气压2.0bar 气压2.2bar 气压2.3bar 气压2.45bar 气压2.6bar 气压2.9bar 气压3.0bar
转速(rpm)
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串联液力缓速器
●装缓速器后影响后取力 ●变速器改动较小，只需增加缓速器连接支架。
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并联液力缓速器介绍
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1、基本情况介绍
并联缓速器于2010年3月立项，2010 年10月完成首轮试装工作，现已完成各项道路实验验证工作。
最高输入转速(转动轴 rpm ) 最大制动扭矩( Nm ) 注油量( L )
2500
3200
5.5
重量( kg )
工作电流（A）
70
<1
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2、变速器的匹配
匹配并联缓速器时，需要对变速器后盖总成进行改进，变速器较以前增重50kg。轴向将增长71mm左右。
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并联缓速器
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各种缓速器比对情况
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1、电涡流缓速器和液力缓速器的比较
电涡流缓速器
●重量：175~450kg ●持续制动功率：30kW ●最高工作温度：~700℃ ●热衰退明显 ●功率损失：最大8kW ●需要加大电池容量 ●无巡航功能，分级控制 ●干扰车辆其它敏感电子设备工作 ●大电流，能量消耗大，可达 110~170A

液力缓速器的操作方法

液力缓速器的操作方法
液力缓速器的操作方法如下：
1. 开启液力缓速器：将液力缓速器的启动开关打开，这会引导液压系统将液压油送到缓冲室内，从而使转子开始转动。

2. 调节液力缓速器的速度：使用液力缓速器上的调节开关，可以控制液压油的流量和压力，从而调节液力缓速器的速度。

一般来说，流量越大，减速就越慢。

3. 停止液力缓速器：当需要停止液力缓速器时，只需关闭启动开关，这会导致液压油停止涌入缓冲室，从而停止转子的转动。

需要注意的是，操作液力缓速器时要非常小心，尤其是在调节速度时，应该慢慢地进行，以免造成机器或设备的损坏。

此外，在操作液力缓速器之前，还应该仔细查看相关的安全注意事项和操作规程。

汽车液力缓速器的结构及应用分析

汽车液力缓速器的结构及应用分析摘要：本文详细介绍了车用液力缓速器的具体应用，并对其工作原理进行了阐述。

在了解的基础上，通过对液力缓速器的分类，重点介绍了液力缓速器的结构组成，并以其技术特点为重点进行了分析，并从实用角度展望了液力缓速器低空气损失和智能控制技术的主要发展方向。

关键词：汽车液力缓速器；结构智能控制技术1.液力缓速器基本工作概述液力缓速器基本工作概况：转子与系统转动部件紧密连接，定子与固定部件紧密连接。

作为转子的铁芯，组合油在工作室内流动，使油发挥自身作用，对定子叶片形成循环冲击，促进制动力矩的形成。

液力缓速器的制动力矩M与其主轴转速n的平方和工作室有效直径D的五次方成正比，关系如下：此外，充液量对液力缓速器制动力矩的形成起着重要作用。

通过观察方程式（1），可以看出，为了使车速的制动扭矩在恒定范围内保持恒定，必须加强对液力缓速器腔中充液的控制。

2液力缓速器的具体发展分析液压传动技术是在二战结束后产生和发展起来的。

液压传动技术以其强大的优势在军用和民用车辆上得到了广泛的应用。

由于人们希望提高汽车制动系统的性能，液力缓速器成为人们关注的焦点。

作为液压传动装置的重要组成部分，它一诞生就受到了广泛的欢迎和应用。

提高车辆制动性能也受到国家的重视。

因此，一些欧洲国家通过制定法律法规，明确禁止5吨以上的公交车和9吨以上的货车。

它们不仅必须配备常规机械制动装置，还必须在此基础上配备辅助制动装置。

大多数液压减速器在许多国家都是最好的。

在液力缓速器的生产中，一体化液力缓速器的形成离不开德国ZF公司的努力。

其自身的传动是整个液力缓速器的核心。

通过收集液力缓速器，可以提高系统的可靠性。

此外，通过系统设计，减少了传动系统的可用空间，有利于减轻车辆重量。

此外，液压控制系统的使用可以提高系统适应道路环境的能力，并加强其在采矿机械、军用履带车辆和其他车辆中的应用[1]。

第一台液力缓速器突破了许多限制，于1961年由德国福伊特公司正式开发。

液力缓速器的工作原理和装配要求

液力缓速器的工作原理和装配要求刘景妮【摘要】本文主要介绍液力缓速器的作用和工作原理，以及在重型卡车装配时需要满足的装配要求。

%This article introduces not only the mainly components and working principles of hydraulic retarder,but also the assembly requirements when heavy trucks assembled.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】2页(P109-110)【关键词】液力缓速器;作用;工作原理;装配要求【作者】刘景妮【作者单位】陕西重型汽车有限责任公司，陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U463.5CLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)06-109-02 汽车制动系统是汽车能够安全行驶最重要的系统之一。

在一些人口密集的大城市，经常在行车密度高，交通情况复杂的街道上行驶的汽车（如市内公交车），为了避免交通事故，需要进行频繁的不同强度的制动；随着道路条件的不断改善和车辆性能的不断提高，车辆的平均速度提高了2倍以上，而制动器的性能却提高的不多。

如果只用摩擦式制动器工作，制动器产生的热量增多，摩擦副的温度升高，制动装置的摩擦系数减少，磨损增多，就会出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，会影响行车安全，所以有一种起缓速作用的辅助制动系叫做缓速器，越来越多的被用于重型载货车和大、中型客车上。

主要介绍一下液力缓速器。

提高运营效率、降低维修成本；减少了频繁的缓速和制动，提高了车辆的舒适性和操纵灵活性，大大降低了驾驶员的疲劳强度，减少了制动噪声；使行驶更安全。

1.1减少行车制动操作，从而减少机械磨损，减少制动鼓、制动片的磨损，最终实现延长主制动的使用寿命。

液力缓速器作用及工作原理.