连续梁合龙段及体系转换施工

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连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术

混凝土浇筑(同时换重)、养护外部劲性骨架约束解除合龙段预应力张拉及管道压浆施工结束
底腹板钢筋及预应力管道安装
陕西铁路工程职业技术学院
三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛的合龙及体系转换施工顺序—中跨合龙段:
施工准备
确定合龙及体系转换施工方案
扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇注过程中应安排专人检查处理) ；三是由于合龙段段在落地支架上，其不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段模板
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(2)中跨合龙段支架及模板系统 —中跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
③落地支架方案：搭设支架方便时，可采用此方案；采用落地支架施工合龙段时，支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工。
常用的合龙顺序有以下几种情况：

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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
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一、概述
2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：

连续梁合拢段施工注意事项

连续梁合拢段施工注意事项以最常见的3孔1联连续梁为例：通常设计合拢顺序有先边跨、后中跨；先中跨、后边跨两种形式，具体要看设计情况。

一、先边跨后中跨的连续梁主要施工顺序是：边跨现浇段及最后一个悬浇段施工完成安装临时锁定支撑及钢筋、预应力管道；浇筑边跨合拢段及张拉拆除主墩临时固结及边跨临时锁定支撑（第一次体系转换,双悬臂结构转换为单悬臂简支梁结构）中跨合拢临时锁定；浇筑中跨合拢砼中跨砼合拢后，砼达到50%强度时，解除一个中墩（另一个主墩本身为固定支座）多余水平约束，即永久支座锁定（变为单向铰接，第二次体系转换）中跨合拢段张拉拆除中跨合拢临时锁定支撑、纵向管道压浆、剩余竖向、纵向张拉及压浆成桥清理。

具体详细顺序如下：1、边跨现浇段、最后一个悬浇段已完；2、安装边跨合拢段吊架（或利用挂篮）（进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施）3、在合拢口两端设置平衡配重。

（分三种情况：a：如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半，在合拢口两侧压重。

灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量，另一端中跨尚未合拢，暂时不卸重。

b：如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据堆载的位置力臂长度计算得来。

）c：合拢口边跨现浇段与最后一个悬浇段测量高程超限，高程相对偏差大于15mm时，需要采取压重纠正措施。

可采取施加压重对标高偏高的一端进行压重纠正。

（但是纠正偏差方案须经设计和监理同意。

纠偏措施的压重必须在合拢段预应力张拉完毕才能解除。

4、安装边跨合拢段钢筋及预应力管道（临时预应力索根据实际情况可先穿进去，当然也可后穿）；5、安装边跨合拢口临时锁定（刚性支撑+临时预应力索）型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温产生的拉应力，做到“又拉又撑”刚性支撑根据设计分“体内”和“体外”两种支撑形式，一般应在一日之晨温度最低时锁定。

合龙段及体系转换施工工艺工法

合龙段及体系转换施工工艺工法预应力混凝土连续梁(刚构)被划分为0#段、悬臂浇筑段、边跨现浇段及边(中)跨合龙段，其中的合龙段施工方案、施工工艺及体系转换是连续梁(刚构)施工的重难点之一，其施工质量将直接影响全桥的施工质量和结构安全。

结构体系转换由施工过程的悬臂静定结构转换成连续的超静定结构，桥梁转换成超静定结构后，除了因合龙的顺序不同而产生不同的施工内力外，梁体内力将重新分布。

2.1 充分考虑了合龙段和体系转换阶段桥梁结构的受力特点，合龙段劲性骨架和临时预应力索、临时支座设计合理，施工质量可靠。

2.2 合龙段施工支架可考虑利用挂篮或搭设落地支架方案，根据现场实际情况灵和选择，施工方便。

2.3 模板可利用悬灌段施工的外侧模和底模，仅内模可能受横隔板的影响需另行加工模板，施工费用低。

本标准工艺适用于所有预应力混凝土连续梁(刚构)的施工；其他类型桥梁合龙施工亦可参照本工法。

连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工顺序一般是：先边跨、后中跨，最后进行体系转换；体系转换施工主要包括确定劲性骨架、临时预应力索施工、劲性骨架锁定、劲性骨架约束解除、合龙段混凝土浇筑预应力张拉及管道压浆、合龙段混凝土养护等内容。

6.1 施工工艺流程图1 施工工艺流程图准备配重设施一般采用支架法机型施工，在特殊条件下也可采用挂篮作为合龙段施工，但是必须考虑平衡问题，在最后一个悬灌段施工时应注意预留孔道，待悬灌完成后即可将挂篮走行就位并锚固在边跨与悬灌段上，以挂篮作为合龙段施工平台；采用落地支架施工合龙段时，先进行支架地基处理、搭设边跨现浇段落地支架施工，在搭设支架上进行边跨合龙施工。

颜色不一致，有明显错台；混凝土表面出现蜂窝、麻面；混凝土表面出现非受力裂缝。

9.2.1 在合龙段施工前，应清除桥上杂物，将机具设备移至墩顶0#块附近。

9.2.2 合龙段劲性骨架锁定时间应与设汁、监理单位共同研究确定，一般选在晚12时后至次日凌晨前的稳定低气温状态下锁定劲性骨架接头。

连续梁合龙段施工工艺分析

段范围内约０．５ｍ，因此，合龙段支架无法利用挂蓝模板，可利用边跨现浇段既有支架的贝雷梁接长，并在６＃悬灌段底板上预留
孔洞，通过精轧螺纹钢吊住托梁来托住贝雷梁。
底板的支架结构如下：１８ｍｍ厚竹胶板＋方木（１０ｅｍｘ１０ｅａ）ｒ＋工２５ａ工字钢（高度２５ｅａ）ｒ＋贝雷梁（高１．５ｍ）＋底托梁（可利用
１合龙段设计概况
萧山特大桥跨远瞻公路连续梁范围位于浙江省绍兴县境内，为双线跨公路立交桥，杭甬客专正线线间距５ｍ，结构形式为（４０＋５６＋４０）ｍ的预应力混凝土连续梁，连续梁共有３个合龙段：其中两个为边跨合龙段，一个为中跨合龙段，按照先合龙边跨、后合龙中跨的顺序施工，合龙段长度均为２．０ｍ，合龙段利用挂篮施工。合龙温度在当天温度最低时进行，并在混凝土浇筑完成后温度开始缓慢上升，合龙段两端悬臂标高及轴线符合设计要求。合龙顺序图如下。第一步：悬灌６及６段，支架现浇边跨现浇段８段完成后，将贝雷梁接长到６段，在６段底板预留孔洞，将贝雷梁锚固，完成边跨合龙段底模板铺设。
连续梁合龙段施工工艺分析
梅文君
（中铁三局集团第－＇１１１程有限公司，河北
摘
石家庄
０５００３１）
要：以萧山特大桥跨远瞻公路连续梁为例，介绍了连续梁合龙段施工的具体施工方
法、不同情况的解决措施和施工时的注意事项。合龙段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节，保证设计要求的受力状态和梁体线形难度大，在施工中劲性骨架采用了外锁定，

合拢段施工及体系转换

合拢段施工及体系转换体系转换是悬浇施工中的一个重要环节，该桥体系转换的步骤为：中跨合拢段施工→中跨预应力施工→边跨合拢段施工→边跨预应力施工→解除临时固结、完成体系转换。

⑴临时锁定合拢段临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的箱梁的伸缩，以及混凝土凝固过程中的收缩，防止合拢段混凝土产生缩裂或压坏。

锁定时间选在一天中温度较低的时刻或设计要求的温度下进行，于钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。

施工时，型钢长度根据锁定位置的实际距离下料。

⑵中跨合拢段的预顶力施工措施为减少运营时连续梁对主墩产生的不利影响，中跨合拢前需对两悬臂端施加预顶力。

预顶力在临时锁定施工前施加，根据顶力的设计施加位置，在悬臂浇筑中跨0号块时，预埋顶座钢板，并对钢板表面预调垂直。

在合拢段模板、钢筋初步完成后安装顶力架、千斤顶，然后根据千斤顶的标定结果及设计顶力值同时开动油泵，对梁体施加预顶力，并保证加载过程各顶的顶力基本相同。

顶力施加完毕后检查顶力架，确保千斤顶放置稳固。

在临时锁定及混凝土施工中，加强对千斤顶的保护，防止脱落或顶力失效。

⑶钢筋、预应力波纹管合拢段钢筋、预应力波纹管均根据实际长度下料。

由于合拢段预应力孔道波纹管均需同两端预留孔道对接，接头数量较多，为防止堵管现象的发生，在两侧梁体波纹管安装时，适当加大外露长度，并保护其不被损伤或在根部弯折。

合拢段波纹管安装时，对接处用接头波纹管包裹，并用黑绞布包缠封闭，混凝土浇筑前，认真检查每根波纹管接头，以及波纹管底部。

混凝土浇筑后，利用通孔器对各孔道进行认真检查，及时消除了造成漏浆的各种因素。

⑷合拢温度的选定合拢段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成，在施工过程中加强对天气状况的观测，根据实际情况安排合拢施工时间。

⑸混凝土施工及悬臂平衡措施为减少合拢段混凝土在凝固过程中的收缩变形，提高其早期强度，施工时混凝土的配合比中适当添加微膨胀剂，同时降低水灰比。

合拢段混凝土一次浇筑成型。

悬臂浇筑连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)

三、梁段悬浇施工
(五)梁段混凝土的浇筑
2、若能全断面一次灌注最好，否则应按以下顺序灌注。 (1)二次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次为剩余部分。 (2)三次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次是腹板下承托至腹板上承托预应力管道密集处以上，第三次由腹板上承托至顶板。 3、混凝土的灌注宜先从挂篮前端开始，以使挂篮的微小变形大部分实现，从而避免新、旧混凝土间产生裂缝。
四、合龙段施工及体系转换
(一)合龙程序
不同的悬灌和合龙程序，其引起的结构恒载内力不同，体系转换时由徐变引起的内力重分布也不相同，对此应在设计和施工中予以充分考虑。 1、从一岸顺序悬灌、合龙。
这种方法可使施工机具、设备及材料从一岸通过已成结构直接运输到作用面或附近；另外，在施工期间，单T构悬灌完成后很快合龙，形成整体，故未成桥前结构的稳定性和刚度较强。当作业面较少，对工期较紧者不适用。
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平行桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平弦无平衡重挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
广泛用于预应力混凝土T形刚构桥、悬臂梁桥、连续梁桥、斜腿刚构桥、桁架
桥、拱桥及斜拉桥的主梁施工中。
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
红河大桥T构悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工

关于悬臂连续梁合龙段的配重与体系转换

关于悬臂连续梁合龙段的配重与体系转换摘要：在悬臂连续梁合龙段施工中，桥梁的配重平衡对施工过程的安全性和整体工程顺利实施起着至关重要的作用。

本文重点探讨了悬臂连续梁合龙段的配重与体系转换技术。

关键词：合龙段；配重；体系转换一、悬臂连续梁合龙段的配重（一）悬臂连续梁合龙段的配重悬臂浇筑是在桥墩两侧逐段对称地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后进行张拉，移动机具模板（挂篮）继续浇筑下一节段。

合龙段施工是悬灌梁体施工的一道关键工序，在主梁悬臂灌注完毕后均应尽快完成与边跨现浇段的合龙和中跨合龙段的现浇施工，使主梁由双臂状况转化为连续整体，结构体系发生变化，在合龙段施工过程中，在混凝土自重、温度变化、施工荷载的作用，在悬臂梁端产生位移，影响合龙段混凝土悬臂梁端的连接。

在悬臂法施工过程中，要特别注意平衡浇筑。

配重是所有悬臂合龙施工的关键技术之一。

如果配重不合理，不平衡力可能会造成已形成结构的倾覆。

因此，采用悬臂施工时，配重处理措施是该类桥能否成功修建的关键。

（二）悬臂连续梁合龙段配重应注意的问题1、配重方式连续梁在合龙段混凝土的施工中，常采用的配重方法是在合龙段两侧利用水箱的等量效应。

即在浇筑混凝土的同时采用同步等量放水以保持悬臂端的稳定性，使之不发生较大的竖向变形，或者采用在合龙段两侧堆上事先已称好重量的砂袋、土袋或其他袋装物。

在浇筑混凝土时采取同步等量卸载的方法。

这两种合龙段施工的配重施工工艺已经相当成熟。

水箱配重施加和卸载都比较方便，但需要较大的水箱。

没有水箱的条件下可以采用沙袋配重。

对于挂篮法悬臂施工的桥梁还可以通过挂篮压重和前后移动来调节箱梁高程。

2、配重大小的选择1）最大配重W总max的确定从悬臂梁安全角度出发确定最大配重。

根据设计图和结构的实际情况，计算悬臂梁的实际承载能力，由此确定最大配重W总max。

W总max包括基本配重W基本和附加配重W附加。

2）最小配重W总min的确定根据合龙段重量及施工机具确定最小配重：W总min=W基本+W附加1其中W附加1包括合龙段的模板重量、吊架重量、水箱重量、施工机具和人员的重量。

30预应力混凝土连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工工艺

30预应力混凝土连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工工艺前言30预应力混凝土连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工工艺是桥梁施工过程中的一项重要工序。

本文将从梁体支撑、梁体移动、梁体定位、吊装、合龙和体系转换等方面进行详细介绍。

梁体支撑梁体支撑是桥梁施工的第一步。

支撑方式分为两种：跨中支撑和端支撑。

跨中支撑跨中支撑是在跨中设置支座，以支持整个梁体重量。

跨中支撑建设要求支座放置准确、高度一致、支座平齐，确保梁体重量平衡，不发生倾斜变形现象。

端支撑端支撑是在桥墩上设置支架，以支撑梁体的一端。

端支撑施工前需要准备工作：清理接收端横梁上杂物、检查支架杆件是否完整、穿越等。

梁体移动梁体移动是桥梁施工的第二步。

在梁体下方布置专门的设备进行梁体移动，能够利用地基土层来分散梁体的重量并降低施工钢模和模板的使用。

在满足移动条件下逐次调整移动距离，本工程梁体移动距离限定为5~7cm。

梁体定位梁体定位是桥梁施工的第三步。

大致包括梁体旋转和梁体平移两个过程。

在梁体下方设置旋转装置和伸缩器后，对梁体进行旋转调整、移动调整等操作，直到梁体定位到位。

吊装梁体定位结束后，将进行吊装操作。

吊装使用起重机和吊具进行。

吊具位置和数量必须满足设计和规范要求，吊装前必须进行吊点和吊具的检查和试验。

合龙梁体吊装结束后，将进行合龙操作。

合龙分为上下合龙和左右合龙两部分，本工程采用桥面吊装，通过转向气囊进行左右合龙操作，通过大型千斤顶进行上下合龙操作。

体系转换梁体合龙完成后，将进行体系转换操作。

本段梁体采用截面可变工艺，将联合车桥作为体系转换主控制器，系统控制由前端控制面板进行调整，调整参数即梁体截面几何参数，通过集中控制系统控制转换速度。

总结30预应力混凝土连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工工艺是桥梁施工中重要部分，包括梁体支撑、梁体移动、梁体定位、吊装、合龙和体系转换等节点。

合理安排这些工序，对保障桥梁施工安全和工程质量都具有重要意义。

合龙方案和体系转换顺序对连续刚构桥结构状态的影响分析

合龙方案和体系转换顺序对连续刚构桥结构状态的影响分析林晓威【摘要】结合乌龙江大桥改造及接线拓宽工程新建复线桥实例,采用空间有限元方法计算了六跨刚构——连续组合结构桥梁在四种不同的合龙顺序和体系转换方案下的结构的受力和变形状态.通过对不同合龙顺序和体系转换方案分析结果的对比分析发现:不同合龙方案对成桥阶段主梁截面正应力分布有很大影响,主梁截面下缘的最大压应力差值达到2.5MPa左右,截面上缘的压应力差值为1.0MPa左右,且中间跨受到的影响较边跨大;不同的合龙方案和体系转换步骤对主桥悬臂施工的施工预拱度影响很大,结构体系转换顺序对主梁施工预拱度的设置影响最为显著.因此,为了确保合龙后的成桥线形和内力满足设计要求,控制好体系转换的顺序显得尤为重要.【期刊名称】《福建建筑》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】3页(P66-68)【关键词】大跨度桥梁;体系转换;成桥内力;施工预拱度;合龙方案【作者】林晓威【作者单位】福州市公路局福建福州 350000【正文语种】中文【中图分类】U445合龙段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节，合龙段施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形，控制合龙段的施工误差[1]。

悬臂浇筑过程中各个独立T构的梁体处于负弯矩的受力状态，随着各个T构的顺序合龙，结构体系的受力状态也随之逐步地发生改变，直到最后将体系转换为连续梁桥的成桥状态。

合龙方案和体系转换顺序一般在施工图设计中均有明确规定，然而对于多跨连续梁桥而言，一般按照先各边跨，后次中跨，最后为中跨的顺序对称进行[2,3]。

石云等[4]研究了合龙顺序对结构内力的影响，黄芳等人[5]讨论了不同的合龙顺序对成桥阶段的内力和位移的影响。

然而对于多跨的连续梁桥而言，各个T构的施工进度受现场施工条件等因素的制约，合龙条件[6]将发生变化，为了保证先期施工完毕的各个T构的安全，其合龙顺序常常需要做出修改，而难以按照施工图中合龙顺序进行。

沋河大桥悬臂现浇合龙段及体系转换施工技术

龙前使两悬臂端临时连接，持相对固定，保以防止合龙混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。同时选择在一天中的低温、度变化较小时进行混凝土施温工，证混凝土浇筑后处于温升和在受压的情况下达保到终凝，免受拉开裂。连续梁合龙设计的顺序为：避先
明了在保证施工质量的同时，确保了陇海线的运营安全。
关键词：河大桥沈合龙段体系转换
中图分类号：４５４６文献标识码：Ｕ４．６Ｂ
１工程概述
沈河大桥主桥左２、４墩、２、５墩为跨越陇３２右４２海铁路而设，别位于陇海铁路两侧，桥上部结构为分主（７Ｏ４．２＋８．０＋７０）００４．２Ｉｎ预应力混凝土单箱双室连续箱梁，部采用薄壁空心墩，大承台，孔灌注桩下扩钻
收稿日期：０１０ —１修回日期：０１０．０２１－５２；２１ —８２作者简介：秀梅（９８）女，川大邑人，程师。冯１７一，四工
图１悬臂施工合龙段施工工艺流程图
２１第１０１年１期
沈河大桥悬臂现浇合龙段及体系转换施工技术
２７
现浇段支架安装后，以不小于施工重量１２倍的预要．压重对支架进行充分的预压，以消除非弹性变形并确
７安装竖向预应力筋顶部压浆管。）８检查合格后浇筑混凝土）９张拉底板纵向预应力束并压浆。）１）０张拉竖向预应力筋并压浆封端。１）１张拉横向预应力筋并压浆封端。１）筑跨中２ｍ合龙段混凝土时，梁两悬臂２浇箱端的错动变形会破坏新老混凝土的结合，取在两悬采臂端分别临时压重的措施，在浇筑合龙段时根据混凝土施工速度分次卸除，龙状态时的施工荷载及其他合情况应符合设计要求，时除加压等物体外应将施工此机具等全部清除或移至Ｏ块顶部，证应力状态与设保计相符，把水箱或砂袋按要求重量放在梁上指定位置，达到要求后，进行合龙段施工；龙段混凝土宜在处再合于年平均气温状态下的日期中的较低温度时浇筑，一

浅谈连续刚构桥合龙段施工控制

浅谈连续刚构桥合龙段施工控制摘要：本文以象山港大桥及接线工程云龙公铁立交桥挂篮施工为代表，对连续刚构桥合龙段及体系转换过程的施工步骤行了介绍，重点阐述了合龙段施工前观测、合龙段配换重，中跨合龙段顶推、临时劲性骨架锁定、预应力张拉压浆等方面的施工控制要点，很好地保证成桥线形、优化结构内力，以期指导实践。

关键词：连续刚构合龙段施工控制1、前言合龙即体系转换，根据施工方案将单独的悬臂梁体逐次连接成一个更稳定刚度更大的整体，将悬臂梁静定结构转换成连续的超静定结构。

预应力连续刚构桥的合龙段施工是整个施工过程的最后阶段，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，悬臂施工的精准均在此时反映。

合龙段施工复杂、工序多，必须按照设计要求严格控制连续梁的施工步骤，认真组织施工，确保合龙段施工的质量。

2、工程概况云龙公铁立交桥连续梁13、17#墩与主梁支座连接，14#、15#、16#墩与主梁固结，梁体上部箱梁结构为三向预应力混凝土变截面连续刚构，桥跨布置为58+88+88+58m（如图2-1）。

整个箱梁施工边跨分为12个块，即10个悬浇块、边跨直线段和合龙段；中跨一半为11个块，及10个悬浇块一个合龙块。

0#块长12m，1-6#块长3.5m，7-10#块长4m ，合龙块长2m，边跨长直线段长为12.88m。

0#块梁段采用托架结合支架浇筑完成外，其余节段均采用挂篮悬浇，边跨直线段搭设支架现浇。

单幅桥共有中跨合龙段2个，边跨合龙段2个。

图2-1梁体布置3、合龙段施工流程3.1、连续梁刚构桥单幅13-17#墩合龙顺序为先边跨后中跨，中、边跨合龙段均利用挂篮合龙，合龙段工序基本相同，边跨合龙比中跨合龙少了顶推施工环节，具体施工流程如下:(1)合龙施工方案交底(2)合龙梁端标高观测、标高调整(3)挂篮底模滑移就位、平衡配重、浇筑配重(4)底腹板钢筋及预应力管道安装(5)中跨顶推施工(6)劲性骨架安装及临时预应力张拉(7)内模安装、顶板钢筋及预应力管道安装(8)混凝土浇筑换重及养护(9)合龙段预应力管道压浆(10)劲性骨架约束解除(11)沉降观测(12)施工完成总结。

多跨连续梁合龙施工技术

多跨连续梁合龙施工技术摘要：多跨度连续梁在高速铁路建设中已大量使用,其中多跨悬臂施工连续梁合龙方案又对梁体的线形、应力和安全起着关键作用。

以杭绍台铁路天台跨始丰溪特大桥(48+4×80+48)m连续梁合龙段方案为例,简要介绍连续梁的合龙的施工工艺，为今后类似工程提供参考。

关键词：高速铁路多跨悬臂施工连续梁合龙段引言:近几年多跨连续梁在高速铁路中应用已有较多成熟的经验,而(48+4×80+48)m连续梁钢管拱桥是首次使用在时速350公里高速铁路中，与其他类似连续梁不同之处在于钢管拱为4孔80m空心拱，吊杆均不受力,先梁后拱的顺序施工。

为今后进一步考虑铁路与景观一体化，多跨连续梁钢管拱桥的建设项目将会是亮点。

1工程概况天台跨始丰溪特大桥（48+4×80+48）m预应力混凝土连续梁全长417.5m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，全梁共6个合龙段，中跨合龙段2个，次中跨合龙段2个，边跨合龙段2个，合龙段梁高4.02m，合龙段长2m。

具体梁跨布置示意见下图（从左往右17#→23#墩）：2合龙施工方案2.1合龙原则合龙原则是低温灌注，又拉又撑又抗剪，合龙前将两悬臂端临时锁定，保证两端相对稳固，以防止合龙段混凝土浇筑完成后在初凝阶段因梁体的热胀冷缩而开裂，同时选择在一天中温度最低，梁体变化较小时进行混凝土浇筑，保证梁体混凝土在缓慢升温过程中，合龙段混凝土处于受压的状态下达到终凝，避免受拉开裂。

2.2合龙施工顺序合龙顺序：先中跨合龙（第3、4跨），再边跨合龙（第1、6跨），最后次中跨合龙（第2、5跨），其中第3、4跨合龙与第1、6跨合龙相互不干扰，根据施工进度自行确定合龙顺序，但中跨合龙第3、4跨必须同时合龙。

2.3合龙段支撑系统及模板①利用挂篮的支撑系统替代合龙段支撑系统，挂篮底模和外侧模替代合龙段底模和外侧模，内模采用支架、方木和竹胶板。

②边跨合龙利用靠近边跨侧单个挂篮进行合龙，挂篮向前滑移2m，滑移时在中跨相对位置逐步设置配重块，挂篮前横梁处于边跨接收段预留孔范围，停止滑移，锚固挂篮，挂篮底模、侧模全部利用。

高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术

高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术摘要：本文介绍高速铁路大跨度连续梁合龙段施工按照“先边跨后中跨”的顺序，均采用“外劲性骨架+临时预应力索”进行合龙口锁定的方案。

边跨合龙段采用支架法施工，其支架和边跨现浇段一起搭设；内外模板采用木模方案（胶合板+方木加劲肋+分配梁）；在合龙段锁定后及时解除边墩墩顶上的底模及边墩永久性支座的临时锁定，确保支座可以活动。

因合龙段在支架系统上施工，不考虑混凝土换重措施。

中跨合龙段采用挂篮合龙方案，其底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板及内模采用木模系统。

在合龙段锁定前应解除连续梁在中墩处的临时固结措施。

为保持合龙口在混凝土浇筑过程线性不发生变化，采取砖砌水池蓄水换重措施。

关键词：工程施工技术连续梁体系转换一、工程概况广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程丹田双线特大桥（72+128+72）m连续梁设计采用挂篮悬臂灌注施工。

梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m。

连续梁0#段长12m，梁高10.0m。

1#-16#块长为5×3.0m+4×3.5+7×4.0m，梁高由10.0m 渐变到5.5m。

边跨现浇18#段为等高段,节段长7.8m，梁高5.5m，混凝土数量149.5m3，节段重396.1t。

边跨合龙段和中跨合龙段17#均为2.0m长,梁高5.5m，边跨合龙段17#段数量26.9m3,重71.4t，中跨合龙段17#段混凝土数量27m3，重71.4t。

二、边跨合龙段施工1、挂篮后移当悬灌至合龙段时,主墩上的两个挂篮对称地向0#段后移一定距离(以不影响合龙段施工为原则）；待中跨合龙段施工完成后，4个挂篮再同步对称拆除。

2、支架搭设边跨合龙段支架与边跨现浇段支架一起搭设，边跨合龙段支架搭设时，应考虑悬灌16#段时挂篮的影响。

3、底、侧模安装底、侧模在安装和混凝土浇筑过程必须注意检查合龙段外模与已施工完成的边跨现浇段和悬灌混凝土结合紧密情况，防止漏浆。

连续梁合龙施工方案

中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段第一项目分部XX大桥（40+56+40）m连续梁合拢施工方案编制人：审核人：施工单位：中铁XX集团有限公司编制时间：二零一三年六月八日XX大桥（40+56+40）m连续梁合拢施工方案连续梁合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节，合拢段施工必需满足受力状态设计要求和保持箱梁梁体线性，严格控制合拢段的施工误差。

合拢施工的顺序为先边跨→后中跨→形成连续梁体系。

具体步骤如下：一、合拢施工及体系转换1.边跨合拢段进行临时锁定（安装型钢刚性支撑及张拉临时预应力束）。

2.浇筑边跨合拢段混凝土，待其强度和弹性模量得到设计值时，张拉边跨顶板预应力筋，再张拉第一批正弯矩预应力筋（正弯矩预应力筋分两批张拉，第一次张拉约50％的预应力束，剩余预应力束待解除桥墩临时固结约束后再进行张拉。

）3.拆除主墩顶临时支座，使箱梁结构由两个刚结悬臂梁转换为一边简支、一边为单悬臂梁。

4.将中跨合拢段临时锁定。

5.浇筑中跨合拢段混凝土，张拉中跨连续预应力筋。

6.按照设计要求，先长后短，先边后中的顺序，依次对称张拉各跨的第二批预应力筋,完成体系转换,形成连续梁。

二、边跨合拢施工1.将边跨合拢段设置在悬臂端与支架之间的吊架上，拆除现浇梁段端部底板下部分支架杆件，为合拢段底模留出位置（中跨合拢则无此步骤）。

2.将悬臂端挂蓝移至现浇段的端部，使挂蓝吊带尽量靠近现浇梁段端部。

3.把挂蓝的滑移纵梁拖入现浇梁段翼缘板下，通过翼缘板用锚固装置将其悬吊在翼缘板下。

4.合拢段外模和底模架拖入现浇梁段吊点处收紧固定。

5.悬臂端也用同样方法将合拢段模板悬吊在箱梁顶板和翼缘板上。

模板两端各设6根吊带，其中两根锚固在箱梁底板上，4根锚固在箱梁两侧的翼缘板上。

具体布置见图1。

图1 边跨合拢示意图6.合拢段刚性锁定合拢段锁定采用既撑又拉的办法，将两端梁体连成整体。

在合拢段箱梁的底部和顶板与腹板交界处设置型钢连接结构作为临时连接刚性支撑，以承受温度升高使悬臂梁和现浇段伸长产生的压应力。

连续梁合拢段施工技术

连续梁合拢段施工技术摘要：本文结合施工经验对连续梁合拢段施工进行了分析，对合拢段的施工顺序加以介绍，包括合拢段吊架、施工配重、临时锁定措施，并对合拢段的难点加以论述，以供同行借鉴，并指正。

关键词：连续梁；合拢段；体系转换引言合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节,对保证成桥质量至关重要。

钢构合拢重要原则是低温灌注,又拉又撑又抗剪。

合拢前使两悬臂端临时连接,保持相对固定,以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂,同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工,保证混凝土处于温升、受压的情况下达到终凝,避免受拉开裂。

一、合拢段施工顺序成熟的合拢技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提。

而合拢段的施工也是合拢段的关键技术。

常见的多跨预应力钢筋混凝土连续梁的秩序有三个，即逐步从一岸到另一侧的桥梁，或按照从中间向两侧、从两侧向中间或先边跨后次中跨最后到中跨的顺序逐步推进，直至结束所有合拢段。

如果是先边跨后次中跨最后到中跨，必须先顶推再进行中跨合拢。

这种施工顺序需要有足够大的顶力。

另外，也可以按照先中跨后次中跨再到边跨的顺序安排合拢施工，但要先顶推再进行次中跨合龙，只需有较小的顶力即可完成合龙施工。

多跨预应力连续梁合拢施工顺序通常采用由边跨向中跨或由中跨向边跨同时对称合拢的方式合拢。

如果工期紧张，部分工程可以按照从小到大的顺序逐步合拢，也可以多跨一次性合拢施工。

笔者结合工程经验分析得知，次预应力桥梁连续梁的合拢施工顺序采用先边跨合拢，继而中跨合拢，为相邻浇筑节段对称施工创设条件，从而使桥梁从T形静定悬臂状态逐渐过渡为超静定状态，最终完成体系转换。

二、合拢段吊架基于工期要求，结束连续梁施工后将三角形桁架卸除，内模架、轨道走行系统，合拢段外侧模直接采用挂篮外侧模，底模悬挂于已成梁段底板端部，内模用组合刚模和木模拼装而成，其余合拢段施工吊架与此相同。

三、合拢段施工配重浇筑合拢段时，为了平衡结构体，须用沙袋或水乡注水的方式逐步在两悬臂端施加配重，配重总量与合拢段混凝土重量相当。

多跨连续箱梁悬浇合龙段施工关键技术探析

多跨连续箱梁悬浇合龙段施工关键技术探析摘要: 合龙段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节, 特别是多跨连续箱梁, 保证设计要求的受力状态和梁体线形难度大,在施工中采用合龙束两次张拉、合龙后补张等技术, 较好地解决了相关问题。

关键词: 公路桥；连续梁；悬臂浇筑；合龙段中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一、合龙段技术特点分析合龙段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节, 合龙施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形, 控制合龙段的施工误差。

利用连续梁成桥设计的负弯矩预应力筋为支承, 是连续梁分段悬臂浇筑施工的受力特点,悬浇过程中各独立t构的梁体处于负弯矩受力状态, 随着各t构的依次合龙,梁体也依次转化为不同结构的受力状态, 直至连续梁的成桥状态。

一般采用逐孔合龙, 其顺序为先边跨, 再次中跨最后为中跨, 特点如下。

(1)梁体较宽,对模板吊架系统刚度、稳定性要求很高。

(2)单联跨数多,多次进行体系转换,按照设计体系转换半幅达14次,且为不对称合龙,内力和线形施工控制难度大。

(3)合龙后解除临时支座前,因温度、日照变化和混凝土收缩徐变, 刚性锁定对合龙段影响大,如何避免合龙段出现裂缝是合龙技术的关键。

(4)预应力体系受支座摩阻影响大,按照支座平均受力,摩阻系数取0.05, 最后合龙时预应力体系张拉力损失大,结构受力影响大。

二、合龙段的施工关键技术1．合龙锁定技术合龙锁定分体内支撑与体外支撑。

体内支撑采用组成钢结件,与已浇梁段连接牢固，在施工合龙前梁段时,在梁段内预埋钢板。

合龙锁定采用体内支撑与体外支撑相比有几个不利因素。

(1)施工操作空间受限,影响施工质量。

(2)内锁定无法拆除,造成部分预应力损失及材料浪费。

(3)焊接困难,很难保证锁定效果,当预埋钢构件与型钢骨架偏心连接,受压可能弯曲,引起混凝土表面开裂。

(4)各组锁定钢构件之间受梁体影响, 难以设置剪刀撑, 抗弯刚度差。

鉴于以上不利因素,目前常用的锁定技术为外锁定,采用组成钢结件,与已浇梁段连接牢固。