润滑油、顶轴油
小机润滑油系统介绍要点
本文来自小机润滑油系统/thread-9842-1-1.html第一部分小机润滑油系统一、概述小机润滑油供油装置供给小机润滑油、调节油、顶轴油、盘车油以及汽泵轴承润滑油。
供油装置为集中油站，两台小机各一台供油装置为对称布置。
系统主要流程(结合小机润滑油系统图)及供油参数：1．正常工况下：（１）供给小机和汽泵的轴承润滑油，经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器。
供油参数如下：油压为：0.25MPa；油温为：45（－2～＋3）℃；油量为：440L/Min。
（２）供给汽轮机的调节油，不经过冷油器，经过调节油滤油器。
供油参数如下：油压为：0.85MPa；油温为：43～60℃；油量为：35 L/Min。
（３）供给汽轮机的盘车油，不经过节流阀、冷油器和滤油器，直接取自主油泵出来的油，并且要求二台油泵同时运行。
供油参数如下：油压为：0.7MPa；油温为：43～60℃；油量为：1000 L/Min。
２．事故状态下：在事故状态下，供给润滑系统的油，不经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器，直接由事故油泵从油箱中打出。
供油参数如下：油压为；0.25MPa；油温为：43～60℃；油量为：220 L/Min。
二、各部分主要设备介绍（一）供油装置外形简图(俯视图和主视图)见下两页。
1．油箱数量：1台在整个供油系统中，油箱是必不可少的，是储存汽轮机用润滑、调节等用油，同时也是分离油中的水、气、消除泡沫和沉淀杂质的主要设备。
油箱的公称容积为：6.3m3，实际容积约为：9.8m3，初始装油量约为：9.0m3，能保证连续循环的油在油箱内有充分的停留时间。
油箱结构说明：（1）油箱上装有液位指示器，带高低报警，用于测量油箱油位；（2）油箱顶上装有加油漏气滤网，其结构简图如下：若油箱上液位计的油位指示上下波动较大，可能是油箱排烟风机的风压引起的，可通过调整加油漏气滤网的罩盖的位置，使压力平衡即可。
（3）油箱上带排烟风机；（4）油箱顶上装有带过滤罩的排汽阻油器，使油箱内部的油雾在排空时，使其中的大部分油液能够分离出来，流回油箱。
汽机调试方案之二--润滑油顶轴油盘车系统
BT-QJ02-02XXXXXXXX扩建工程#3机组润滑油、顶轴油及盘车装置调试方案XXXXXXXX科学研究院二〇〇六年九月签字页批准：审核：编写：目录1 编制依据 (1)2 调试目的 (1)3 调试对象及范围 (1)4 调试前应具备的条件及准备工作 (6)5 调试步骤 (7)6 运行监视 (9)7 环境、职业健康、安全风险因素控制措施 (9)8 联锁保护及热工信号试验项目 (10)9 组织分工 (10)1 编制依据1.1 《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）及相关规程》；1.2 《电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇（1992年版）》；1.3 《火电工程启动调试工作规定》；1.4 《火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）》；1.5 《电力建设工程调试定额（2002年版）》；1.6 《电力基本建设工程质量监督规定》；1.7 设计院设计施工图。
1.8 制造商有关系统及设备资料。
2 调试目的对润滑油系统、顶轴油系统、盘车装置进行试运、调整，考验其性能满足正常安全运行的需要。
3 调试对象及范围3.1系统简介3.1.1润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械超速装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供密封用油。
3.1.2顶轴装置是汽轮机组的一个重要装置。
它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。
汽轮发电机组的椭圆轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩；在汽轮发电机组停机，转速下降过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段。
3.1.3盘车装置3.2主要设备交流润滑油泵直流润滑油泵排烟风机冷油器顶轴油泵盘车装置油净化装置3.3设备规范主油箱规范顶轴油泵规范直流事故油泵规范交流润滑油泵规范盘车装置规范主油箱排油烟机规范主机冷油器规范贮油箱规范3.4试转系统和范围3.4.1润滑油系统：主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、净油系统、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。
顶轴油系统的作用是什么
顶轴油系统的作用是什么？随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。
20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。
所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。
某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置，具备液压启动投入和自动甩开的功能，能满足自动化启停机的要求，机组停机后盘车使转子连续转动，避免因汽缸上下温差使转子弯曲；连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲；机组冲转前盘车使转子连续转动，避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲，同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。
该盘车装置型号为PC-22/3.9，盘车时转子转速3.9r/min，可通过程控、远控、就地自动投入，也可手动投入，大大提高了机组自动化水平。
可变量柱塞泵占领市场低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠，顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，会造成盘车失稳，以及盘车马达电流摆动，导致支持轴承磨损，因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa，顶轴油压正常值≥0.7MPa，当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动停止。
某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台，每台泵可通过手动调节使其流量0～25ml/r内，入口透平油来自润滑油母管，出口压力最高17MPa，采用母管输至各轴承，通过各轴承前截门调节各轴承压力，因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同，因而需要不同的压力，才能得到基本相同厚度的油膜，运行调试难度大。
主机润滑油 顶轴油系统
目录
CONTENTS辑
3 投退步骤及注意事项
4
异常及事故处理
01
系统概述
化学专业系列课件-001
汽轮机润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式。主要由主油泵、 两台射油器、交流润滑油泵、直流润滑油泵、集装油箱、冷油器、顶 轴装置、套装油管路以及连接管道和监视仪表等设备构成。主油泵由 汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动两只射油器投入工作。其中 1号供油射油器向主油泵入口提供用油；2号供润滑油射油器向汽轮发 电机组各轴承及盘车装置、顶轴油系统及保安部套提供充足的油源。
6） 在汽轮机准备启动，蒸汽管道通汽之前，应启动盘车连续运行。
7） 转子冲转后盘车应自动脱开，否则应立即打闸停机。
盘车装置使用注意事项
5） 在盘车中应定期听各轴封处声音并检查盘车电流及大轴晃动值的变化，当盘车电 流较正常值大、摆动或在轴封及通流部分听到金属摩擦声，应查明原因及时处理。发现 盘车电流有明显增大或摆动、应立即停止连续盘车，改为间断盘车并汇报，严禁强行盘 车。当汽封摩擦严重时，应将转子高点置于转子正上方，关闭汽缸疏水，保持上下缸温 差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180°。
2） 汽机零转速信号，且顶 轴油泵及盘车装置均停止运行。
3） 直流润滑油泵运行且润 滑油压正常。
主机直流润滑油泵
（1） 自动启动条件（or）
1） 大机润滑油压力低启直流油 泵（低二值，长信号）。
2） 润滑油母管压力低于 0.07MPa（长信号）。
3） 交流润滑油泵运行，取非， 3s脉冲。
4） 交流润滑油泵油压低联启失 败（交流油泵联启指令发出，延时3s ，无已启反馈，发出3s脉冲联启直流 油泵指令）。
汽轮机油系统
汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。
１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。
润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。
在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。
在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。
在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。
润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。
润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。
顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。
顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。
３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂燃油。
液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。
液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。
机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。
液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。
４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。
汽轮机介绍之顶轴油系统
汽轮机介绍之顶轴油系统汽轮机是一种热能转换设备，通过燃料燃烧产生高温高压蒸汽，利用蒸汽的动能来驱动汽轮机进行转动，从而产生机械功和电能。
在汽轮机中，顶轴油系统是非常重要的一个部分，它起到润滑和冷却顶轴、减小磨损、延长顶轴寿命的作用。
本文将对汽轮机顶轴油系统的原理、组成和工作原理进行详细介绍。
汽轮机顶轴油系统的主要功能是为顶轴提供润滑和冷却。
顶轴是汽轮机中承受最大载荷和温度的部件之一，它需要在高速旋转和高温环境下正常工作，因此需要足够的润滑和冷却以保证其正常运行和使用寿命。
顶轴油系统一般由油箱、油泵、油冷却器、滤油器、润滑油管路和油脂注射器等组成。
油箱是储存润滑油的容器，通过油泵将润滑油送入顶轴，顶轴上设置有油冷却器，用于降低润滑油的温度，减少润滑油的稀释效应；滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁；润滑油管路负责将润滑油输送至顶轴，油脂注射器用于对顶轴进行定期的润滑处理。
顶轴油系统的工作原理是通过油泵将润滑油带入油管路，供给顶轴进行润滑和冷却。
在汽轮机启动时，首先经过预压泵，将润滑油提升至工作压力，然后由油泵将润滑油送入顶轴。
在顶轴中，润滑油通过喷嘴注入，形成一个薄膜覆盖在轴承表面，在高速旋转的同时起到润滑和冷却的作用。
润滑油在顶轴内循环，并通过油冷却器进行散热，降低润滑油的温度，保持润滑油的性能。
同时，滤油器可以过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度。
润滑油管路负责将润滑油输送至顶轴，并通过油脂注射器对顶轴进行定期的润滑处理，保证顶轴的润滑效果和寿命。
顶轴油系统在汽轮机中扮演着重要的角色。
它通过为顶轴提供足够的润滑和冷却，保证了顶轴的正常工作和使用寿命。
同时，优秀的顶轴油系统能够减小顶轴的磨损和摩擦，降低汽轮机的能耗和故障率，提高汽轮机运行的效率和可靠性。
因此，在汽轮机设计和运行中，必须对顶轴油系统进行合理的选择和优化，以保证汽轮机的正常运行和长期稳定性。
汽轮机运行中启动油泵、交、直流润滑油泵、顶轴油泵2
汽轮机运行中启动油泵、交、直流润滑油泵、顶轴油泵
启停试验技术措施
为保证机组安全可靠的启停，使设备不被损坏，机组运行中应定期进行启动油泵、交、直流油泵、顶轴油泵启停试验，试验时防止机组振动增大等原因，引起机组跳闸，特制定本试验措施：
1.各试验设备电机绝缘合格、接地良好。
2. 润滑油系统电机送电，确认切换开关在“DCS”位置。
3. 电动机电气保护投入正常。
4. 试验前退出机组振动保护。
5. 试验时控制负荷不高于120MW，防止各轴瓦振动大机组跳闸。
6. 机组润滑油系统运行正常，振动良好、稳定。
7.热工配合撤出轴振保护，试验期间轴振超过150um，立即停止试验。
8.遇周六、周日、节假日及负荷高于120MW,顺延至正常工作日且负荷满足时。
9.停止润滑油泵时严密监视润滑油压下降，低于正常油压，立即启动润滑油泵，防止低油压保护动作。
10.试验中，如机组出现异常，应立即停止试验，待异常消除后方可继续进行试验。
发电部
2015年01月12日。
汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨
汽轮机顶轴油系统及相关问题探讨[摘要]汽轮机，属于火力发电厂当中重要的设备之一，同样也被广泛应用至化学工业、冶金工业及船舶动力系统装置当中。
顶轴油，该系统属于汽轮机内部的重要构成，实际运行期间极易会产生一些问题，这有待于进一步地分析探讨及解决。
鉴于此，本文主要探讨汽轮机当中顶轴油系统与其问题，仅供业内相关人士参考。
[关键词]汽轮机；油系统；顶轴；问题前言：汽轮机组处于高速运行状态之下，往往需要确立润滑油膜，在低速运行期间，因转子重量及轴承比压均相对较大，致使无法形成稳定性的润滑油膜，以至于诱发各种问题。
因而，针对汽轮机当中顶轴油系统与其问题开展综合分析较为必要，且有着一定的现实意义。
1、汽轮机当中顶轴油系统内部构成概述汽轮机当中顶轴油系统，属于润滑油系统的核心，可确保转子处于低转速和静止状态下，能快速确立润滑油膜，且不会受到转子速度方面影响，低转速所导致的边界润滑状、干摩擦等状态不会出现[1]。
针对其内部构成方面，其是以顶轴油泵、管道、分流装置、过滤装置、阀门、热工监测系统元件等为主。
2、关于汽轮机当中顶轴油系统各方面问题2.1 在顶轴油管和连接问题方面某电厂汽轮机的机组试运行过程当中，发电装置前轴承的轴振始终＞110μm,且发现该轴承时常因大量漏油，致使紧急停机的情况出现，惰走时该轴承瓦温由80℃逐渐降低，转速降为2500r/min后，顶轴油泵则自动启动。
转速降为360r/min，瓦温由60℃逐渐提升；转速降为80r/min，瓦温则上升至95.6℃，为最高值。
停机实施检查后发现，该轴承箱内部φ18×2顶轴油钢管和箱体连接位置焊缝已经明显断裂，且下瓦碾瓦情况严重，乌金填没整个顶轴油囊。
通过现场调查及原因分析确定的是因顶轴油管道前期安装时的质量相对较差，轴承振动大，传递至油管，钢管焊缝总体疲劳加速，焊缝产生了疲劳断裂情况，7号轴承内部顶轴油逐渐丧失，润滑油膜遭到严重破坏。
该轴承箱当中顶轴油管道有高压软管、金属钢管这两种，钢管连接至轴承下瓦情况下，因箱体内部的空间严重受限，钢管缺乏较强的柔性，这会对轴承实际自位能力造成不良影响，轴承振动对钢管产生影响后，焊缝产生了疲劳断裂方面问题[2]。
润滑油、顶轴油及盘车系统说明书
7.逻辑图…………………………………………………... …...（12）
8.测点清单…………………………………………………...（25）
9.轴承油膜形成和厚度……………………………………...（36）
10.交、直流润滑油泵说明…………………………………...（37）
.一旦跳闸,辅助润滑油泵绝对优先启动
.任何启动指令直接无条件地送给执行机构
.停泵可以考虑手动,或由来自较高级自动升速指令决定。
如果自动控制指令不要求它启动,则只能传递停机指令。
.控制系统对电压故障起作用
.事故油泵直流马达用熔断器保护,熔断器的熔断电流接近电池的短路电流。
4.3.逻辑控制
4.3.1.逻辑控制方法
目录
页数
1.系统的功能………………………………………………..…...（1）
2.系统的描述……………………………………………………（1）
3运行…………… ………………………………..…. ………（4）
4.控制和仪表……………………………………...………….（5）
5.控制介质的故障分析………………………………………（10）
4.控制和测量
4.1.模似信号
运行人员可在控制室中获得如下模似信号:
在控制台上:
.指示器GGRPⅠ024上
母管油压
.在指示器GGRⅡ061上
盘车马达电流
就地有A、B、C三相电流指示
-GGRTE011油箱油温
-GGRTE020混合后油温
GGRTE026 GGRTE028 GGRTE051 GGRTE052 GGRTE053 GGRTE054 GGRTE055 GGRTE056 GGRTE063 GGRTE064径向轴承金属温度
汽机润滑、顶轴油系统及盘车装置调试措施
汽机润滑、顶轴油系统及盘车装置调试措施1 编制依据1.1 哈尔滨汽轮机厂：《润滑油系统说明书》、《自动盘车操作装置说明书》、《顶轴装置说明书》；1.2国投宣城发电有限责任公司集控运行规程，润滑油管路系统图、顶轴系统图、盘车系统图。
2 系统概述及主要设备技术规范2.1 系统简介汽轮机润滑油系统采用主油泵—注油器供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油向1#、2#注油器供油。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向操纵机械超速脱扣装置、盘车装置、发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。
汽轮机润滑油系统由主油泵、集装油箱、润滑油泵、事故油泵、冷油器、排烟装置、顶轴盘车装置、滤网、加热器、油位指示器、润滑油过滤器、油位开关、阀门、各种监测仪表等构成。
机组正常运行时，系统中所有高压油均由位于前轴承箱内的主油泵提供。
主油泵出来的高压油作为注油器的动力油源。
注油器吸油取自于油箱，注油器为主油泵提供油源，并且向机组各轴承及盘车装置和密封油系统供油，作润滑、冷却、密封用。
在机组启动，注油器无法正常工作时，启动交流润滑油泵向主油泵入口提供油源。
在机组启、停时由交流润滑油泵经冷油器向润滑油系统供油本系统设有二台冷油器，一台运行，一台备用，可通过切换阀进行相互切换。
系统设有低润滑油压开关，在润滑油系统油压低时联动交流润滑油泵、事故油泵。
顶轴装置配有二台顶轴油泵，母管制系统，供给汽轮机两个低压转子及发电机转子顶轴油。
2.22.2.8 与汽轮机同轴主油泵：进口压力0.068-0.3 MPa(g)、出口压力2.21-2.63MPa2.2.9 主油箱：集装油箱，容量(最大/正常) 45.7/34.9m33 调试前应具备的条件3.1 润滑油系统、密封油系统、顶轴油系统及油净化装置油循环结束，油质化验合格；3.2辅助油泵(TOP)，事故油泵(EOP)、高密泵的电机单体试转合格，联轴后泵轮手盘灵活；3.3 润滑油系统所有压力开关、变送器及监控仪表安装调整校验完毕，处于投入状态；3.4 油箱加热器安装调试完毕，排烟风机可随时投入；3.5 主油箱油位计灵活好用，指示正确，油位补至最高允许值，储油箱补至正常油位；3.6 润滑油系统恢复完毕，机组各轴承具备通油条件；3.7 开式冷却水系统冲洗调试完毕，润滑油冷油器具备通水条件；3.8 汽机事故排油系统具备投入条件，油区消防系统调试完毕，投入运行；3.9 直流电源系统投入运行；3.10 热工顺控系统中有关润滑油系统调试完毕。
汽轮机润滑油及盘车顶轴系统调试措施
1.设备概况广东国华粤电台山发电有限公司一期工程（2×600MW）机组润滑油系统配备一台交流辅助油泵，一台直流辅助油泵及由汽轮机主轴驱动的主油泵供主机各轴承用油。
润滑油系统的油管道采用套装管结构。
冷油器由二台立式冷油器组成，以维持机组正常运行油温。
油箱排烟风机装置由除雾器，蝶阀，二台排烟风机，油雾分离器及排气罐等组成，以维持润滑油系统及油管道微负压。
汽轮机顶轴油系统由二台顶轴油泵组成，以减少盘车及汽机冲转时的启动力矩。
1.1设备规范1.1.1主油箱规范工作容积: 30M3总储油量: 45M31.1.2 主油泵规范出口压力: 2.35Mpa出口流量: 405m3/h驱动方式: 由汽轮机主轴驱动1.1.3 交流油泵规范出口压力: 0.33Mpa出口流量: 336m3/h1.1.4 交流油泵电机规范功率: 75kW电机转速: 3000r/min电压: 380V1.1.5 直流油泵规范出口压力: 0.33Mpa出口流量: 336m3/h1.1.6 直流油泵电机规范功率: 75kW转速: 3000r/min电压: 220V1.1.7 顶轴油泵规范型号: 63SCY14－1B型出口压力： 31.5MPa出口流量: 1.5m3/h1.1.8 顶轴油泵电机规范型号: Y225s－4型功率: 37KW转速: 1450r/min电压: 380V1.1.9冷油器规范容量: 100%(立式)冷却面积: 460m2冷却油量 336m3/h2.编写依据2.1台山发电厂一期工程600MW发电机组调试大纲2.2制造厂说明书及设计院设计资料2.3火电工程启动调试工作规定建质（1996）40号文颁发2.4火电工程调整试运质量检验及评定标准3.调试目的通过现场冷态和热态调试，使系统及设备长期安全可靠地运行，并达到设计规定的要求。
4.调试应具备的条件4.1 设备及系统安装结束，安装记录及技术资料以文件包形式完成。
4.2本措施涉及到的油管道(包括顶轴油管道)冲洗经验收合格。
汽轮机顶轴油的作用
汽轮机顶轴油的作用
汽轮机顶轴油是一种非常重要的润滑油，它在汽轮机工作过程中发挥
着重要的作用。
下面我们将深入探讨汽轮机顶轴油的作用，来了解它
是如何在汽轮机中发挥作用的。
一、润滑作用
汽轮机顶轴油最主要的作用就是润滑。
汽轮机是一种高速旋转的机械，摩擦会产生热量，而这些热量会破坏机械的结构。
润滑油的加入，可
以减少摩擦，有效避免汽轮机的损毁。
此外，汽轮机顶轴油还可以保
持部件之间的相对位置，防止漏油和磨损。
二、冷却作用
顶轴的转速非常高，会使其表面温度极高，如果不及时冷却会引起机
械变形或者烧毁。
而汽轮机顶轴油的喷射可以产生喷雾，有效冷却机
械表面。
三、除气作用
在汽轮机运转过程中，由于涡轮转子的高速旋转，很容易产生气泡。
气泡的存在会降低机械部件之间的摩擦，导致润滑效果下降。
汽轮机
顶轴油中的添加剂可以有效地除去气泡，提高润滑效果。
四、清洗作用
汽轮机顶轴油中还含有清洁剂，它可以清洁汽轮机的部件。
在汽轮机
工作过程中，部件表面很容易粘附灰尘、沉积物等污垢，使用清洁剂
清洗可以有效保证汽轮机的正常工作。
总结：
汽轮机顶轴油是汽轮机不可或缺的一部分，其作用是非常重要的。
它主要有润滑、冷却、除气和清洗四个作用，能够维护汽轮机的正常工作，提高汽轮机的效率和寿命。
因此，正确的选择和使用汽轮机顶轴油是汽轮机维护保养中不可忽视的重要环节。
顶轴油系统的改造方案及实例
顶轴油系统的改造方案及实例顶轴油系统是指用于润滑或冷却机床主轴或主轴承等关键部件的系统。
在机床的运行过程中，顶轴油系统不仅能够保证机床的安全运行，还能够提高机床的加工质量和生产效率。
因此，改进顶轴油系统已成为提高机床性能和降低成本的重要途径之一。
本文将介绍顶轴油系统的改进方案和实例，并探讨其优缺点。
改进方案1. 更换新型润滑油由于润滑油采用的基础油及添加剂含量及类型等不同，导致了润滑效果的差异。
因此，改进润滑油的品质对于提升机床精度、延长轴承寿命等方面都具有重要的作用。
更换新型润滑油可以带来许多改进，使顶轴油系统更加稳定、高效。
2. 增加润滑油循环速率润滑油循环速率越快，顶轴油系统对油温的控制越有效。
因此，增加润滑油循环速率，可以有效的保持机床的温度稳定，降低机床运行中产生的热量对油温的影响。
3. 添加润滑油高效预冷装置在高速加工中，机床发热严重，很容易引起润滑油温度升高，使得机床的精度和寿命受到影响。
为了解决这一问题，可以添加润滑油高效预冷装置。
预冷装置可以有效的降低润滑油的温度，减少油温的波动，增加润滑油的稳定性，从而提高机床的精度和寿命。
4. 加强润滑油过滤润滑油中含有许多微小颗粒和杂质，这些微小颗粒容易卡住轴承和温度传感器等关键部件，导致机床出现故障。
因此，加强润滑油过滤可以有效地去除油中的微粒和杂质，减少故障的发生。
实例分析1. 新型润滑油的应用在一家汽车零部件生产厂中，主要采用的型号为MDL-18润滑油来润滑顶轴。
为了提高润滑效果和降低成本，决定引入一种新的合成润滑油代替MDL-18，采用新的润滑油可以降低油温、减少油泡和消除冷凝水等现象，同时，新的润滑油还可以提高轴承寿命和机床的精度。
在实际应用中，新的润滑油的效果超过了预期，润滑效果非常好，顶轴油系统的稳定性得到有效提升。
2. 增加润滑油循环速率在一家传动部件加工企业中，主轴转速较高，润滑油循环速率较慢，导致了油温升高、润滑效果不佳等问题。
电力建设发电项目润滑油顶轴油系统及盘车装置调试措施
电力建设发电项目润滑油顶轴油系统及盘车装置调试措
施
1.润滑油顶轴油系统调试措施：
-首先，检查润滑油系统的各个部件，包括油箱、滤清器、泵等，确
保其没有损坏和漏油现象。
-然后，将润滑油加入油箱，并启动泵，观察润滑油是否能够正常流动。
如果润滑油无法流动，需要检查泵是否正常工作。
-接下来，检查润滑油的油位是否正常，润滑油的油位应该达到设备
所要求的标准。
如果油位不正常，需要调整泵的工作状态，并补充润滑油。
-最后，运行设备一段时间后，检查润滑油的清洁度和颜色，如果发
现润滑油浑浊或颜色变深，说明润滑油已经过脏，需要及时更换润滑油。
2.盘车装置调试措施：
-首先，检查盘车装置的各个零部件，包括传动装置、限位装置等，
确保其没有损坏和松动现象。
-然后，根据设备的运行要求，调整盘车装置的速度和方向。
在调试
过程中，要注意观察盘车装置的运行情况，确保其能够正常工作。
-接下来，测试盘车装置的限位装置是否可靠，即当盘车装置到达设
定的位置时，能否自动停止运行。
如果限位装置不可靠，需要进行调整或
更换。
-最后，运行设备一段时间后，检查盘车装置的工作温度和噪音情况，如果发现温度过高或噪音大，需要检查传动装置是否正常，是否需要进行
润滑。
通过以上的调试措施，可以确保润滑油顶轴油系统及盘车装置能够正常工作，提高发电项目的运行效率和安全性。
在调试过程中，需要严格按照设备的操作规程和安全要求进行操作，遵循相关标准和规范，确保调试过程的顺利进行。
润滑—顶轴—盘车系统调试说明书
2.2要求与规定
请参照每个系统试验规程的第五段（试验前要求与规定）.
3．试验介绍
3.1试验前的检查
TP GGR 001：试验前检查
在润滑油系统、顶轴油系统和盘车系统各部件试运行前要做必要的检查
，包括以下几项：
-满足系统要求
选择系统设备
系统界线
外观检查
-仪表精确性检查
-机械检查
电动机、泵和排风扇
检查。
该过程包括以下几项试验：
－系统设备一致：
系统设备识别和一致
系统限制
外观检查
－仪表校准
－机械检查：
电动机、泵和风机
调温阀安装
节流阀校准
手动阀校准
清洁度检查
过滤器检查
-冲洗图(附后)
设备:750K56515
第一级:750K56516
第二级:750K56517
第三级:750K56518
第四级:750K56519
第五级:750K56806
第六级:760K56807
-雷诺数特征曲线:753K86322
-辅助泵特征曲线:75KS1820 1/2
-事故泵特征曲线:75KS1820 2/2
-防火
-冷油器供水TP GGR 012
-润滑油系统可以投入运行润滑油系统试运行
TP GGR 013
-顶轴油系统和盘车系统可投入运行顶轴油系统,盘车系统试运行
-事故备用泵供油试验完毕并可投入使用TP GGR 101
-汽轮发电机组盘车可以启动汽机开始运转,升负荷
二．试验前的检查
1．试验目的
系统试运行前要对润滑油系油泵启动前检查
顶轴油泵试运行
顶轴油泵按顺序检查
大轴顶起高度测量
汽轮机润滑油系统
汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。
350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。
在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。
其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。
为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。
供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。
润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。
在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。
另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。
正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。
汽机润滑油系统、顶轴油系统
汽轮机润滑油系统1、系统功能本汽轮机润滑油系采用电动油泵的供油方式，润滑油系统主要用于向汽、发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却油，向保安部套提供一次压力和油；向发电机氢密封空侧提供密封用油以及顶轴系统提供充足的油源。
2、系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油膜，转子在这层油膜梗上转动。
形成油梗只需要少量的油，然而，由于转子的传热、轴承面的摩擦以及润滑自身的紊流，产生大量的热量。
因此，为一定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进行冷却。
轴承的润滑油压约为0.18MPa，此油压确保了轴承上部压力不低于大气压，避免造成油梗的不连续，另一方面，如果油压过高，润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来，形成雾状。
这样，油很容易从轴承箱里窜出来。
油温必须保持在一定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。
如果轴承回油温度过高，油会很快氧化而变质。
因此，轴承回油度应限制在60-70度，轴承进油油温度限制在38-46度（正常运行时，调整为46度）。
可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。
为允许足够的调节量，每个轴承的供油管采用较大管径，在轴承进口管处装有呆移动式节流孔板。
3、系统的构成集装油箱两台交流电动主油泵（一台主油泵和一台辅助油泵）一台直流电动事故油泵两台交流电动排油风机两台冷油器两台交流电动顶轴油泵蓄能器润滑油管路压力调节阀电加热器油系统附件3.1润滑油过压阀的工作原理汽机润滑油过压阀的关键作用是：在大滤油器的滤网堵塞时能自动对油压保持补偿，使润滑油压基本保持不变。
3.2正常运行时油温的控制范围，为什么控制在这个范围内润滑油温度一般控制在35~45度，因为低了粘度太高不容易形成油膜，高了粘度又太小同样不容易形成油膜3.3冷油器的工作原理闭式冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器，然后在冷油器内部细小的管内流动，无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定，通过隔板，冷油器间隔成若干个小的空间，润滑油在冷却水管外以S形流动，这样布置可以增加有效的换热面积，提高冷却效果。
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顶轴油系统运行规定
由于反冲洗滤网没有压差报警，运行应加强监视该滤网 的前后压差，并适当开启反冲洗门，使滤网出口压力与 反冲门后压力之差在0.08-0.18MPa之内。滤网压差达 0.05MPa时，及时通知维护清理。 发现顶轴油泵入口、出口双筒滤差压报警时，应及时通 知维护清理或者更换滤芯。顶轴油泵滤网注油门正常运 行应该关闭，防止长时间开启导致两侧滤网都出现脏污 现象。停运机组盘车状态下顶轴油压应该稳定，若出现 摆动较大及时联系维护人员调整直流润滑油泵子环投入
“与”汽机转速＞ 5rpm“与”润滑油母管油压P≤0.105MPa主机 直流事故油泵自动启 交流润滑油泵故障停运（脉冲信号），主机 直流事故油泵保护启。
顶轴油系统
1.2.2.系统设备介绍 1. 顶轴油泵 顶轴油系统采用三台顶轴油泵，型式为变量柱塞 泵。 变量柱塞泵的工作原理：变量柱塞泵的变量是通 过改变泵腔工作容积来实现的，改变斜盘法线对缸 体回转轴心的夹角γ，即改变各柱塞腔的工作容积， 当γ角最大时，柱塞腔的工作容积最大，实现全排量 供油，当γ角为0时，柱塞腔的工作容积为0，这时 液压泵不供油。如果γ角为负值，则液压泵反向供油。 改变γ角的方式有多种，每种方式都有各自的控制特 点。
1.1.2.
润滑油工作原理
汽轮机润滑油系统采用了主机转子驱动的离心式主油泵（MOP）系统。在正常 运行中，主油泵的高压排油（1.55MPa）流至主油箱去驱动油箱内的涡轮泵 （BOOSTER OIL PUMP），涡轮泵的从油箱中吸取润滑油升压后供给主油泵， 而高压排油在油涡轮做功后压力随即降低，作为润滑油进入冷油器，换热后以一 定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置、顶轴油系统、密封油系统等用户。在启 动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱 动涡轮泵，主油泵入口油量不足，为安全起见，应启动交流吸入油泵（MSP） 向主油泵供油，启动交流辅助油泵（TOP）向各润滑油用户供油。另外，系统还 设置了直流事故油泵（EOP），作为紧急备用。主油泵为单级双吸离心式油泵， 安装于＃1轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动，它为油涡 轮提供动力油。 油涡轮泵由主油泵出口油源驱动，从主油箱吸油，并为主油泵供给油源。 当主机转速小于3000rpm时，主油泵不能提供足够的油压，系统的润滑油由辅助 油泵（TOP）或事故油泵（EOP）提供，主油泵入口油源由交流吸入油泵 （MSP）提供。
2. 自动反冲洗滤网 自动反冲洗滤网主要由优质碳钢筒体、特殊结构的 不锈钢楔形滤网、导向阀及排污装置所组成。当过 滤器工作时，导向阀处于开启状态，油流由入口进 入过滤器，经过滤网过滤到出口。当过滤器需要排 污时，关闭导向阀，打开排污阀，油流经滤网前半 段过滤，部分油流由出口流入系统，剩余油流由滤 网后半段外侧流入内侧，经排污口排出，起到反向 自动冲洗滤网的作用。这样整个冲洗过程系统可正 常运行。
1.3.2. YN-MAB206型在线油净化装置启停步骤 油净化装置启运前准备 1、检查油净化刹车装置处于松开状态。 2、检查转鼓两个锁紧螺钉处于松开状态。 3、观察油位镜油位处于中线位置。 油净化装置的启运步骤 1、合上油净化装置的总电源开关。 2、设定并确认控制柜上温度数字表的PID值、上限值、下限值；根据油 中水份含量来确定适当温度值（一般三值依次设定为60℃，为75℃，为 50℃）。 3、低油温报警信号灯调制。先将温度数字表下限值按钮按住并用调整 按钮调至“0”，再上调至50，此过程中低油温报警信号灯亮。 4、打开油净化装置所有阀门（除水封水门和加热器排污门外）。
4. 油涡轮增压泵 油涡轮增压泵起到注油器的作用，它是由油涡轮和离心增压泵组成的复 合装置。来自主油泵出口高压油为动力油经节流阀供到油涡轮的喷嘴， 喷嘴后的高速油流在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶轮的机械能， 驱动增压泵旋转，主油箱的油经过虑网由增压泵增压供至主油泵入口。 动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补充油混合，向轴承等设备提供 润滑油。节流阀主要控制油涡轮的驱动功率，开度增加，驱动功率上升， 叶轮转速升高，增压泵出口的油压上升。旁路阀和溢流阀用来调整润滑 油系统油量和油压，当油涡轮的排油不能满足润滑油系统所要求的流量 时，通过旁路阀直接向系统供油；溢流阀控制最后的润滑油压。机组首 次冲转到3000rpm后，须对上述三个阀门进行配合调整，使主油泵抽吸 油压力在0.098～0.147 MPa 之间，保证轴承进油管处的压力在0.137～ 0.176 MPa，即保证有足够的压力油进入油涡轮，以保证主油泵进口所 需的油压，又能保证有足够的油量向润滑油系统供油。
交流吸入油泵(MSP) 连锁
交流吸入油泵子环投入“与”主油泵入口油
压P≤0.07MPa交流吸入油泵自动启 交流吸入油泵子环投入“与”汽机转速 ≤2850rpm，交流吸入油泵自动启
交流润滑油泵(TOP)
交流润滑油泵子环投入“与”润滑油母管油压 P≤0.115 MPa，主机交流润滑油泵自动启。 交流润滑油泵子环投入“与”主油泵出口油压 P≤1.205MPa主机交流润滑油泵自动启。 1rpm≤汽机转速≤2850 rpm，主机交流润滑油泵保 护启。汽机转速＞2900rpm“与”润滑油母管油压P ＞0.147 MPa，主机交流润滑油泵允许停。 汽机转速5rpm，主机交流润滑油泵允许停。
1.1.1. 系统布置特点 1. 集中供油系统 集装供油系统将高、低压交流油泵和直流油泵集中 布置在油箱顶上且油管路采用套装管路即系统回油 作为外管，其它供油管安装在该管内部。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便 于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压 力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油 管检修困难。 由于具有以上特点，被广泛应用在大机组上。
汽轮机润滑油系统、顶轴油系统
1.1. 1.2. 1.3.
汽轮机润滑油系统 汽轮机顶轴油系统
汽轮机润滑油净化系统投退
润滑油系统的主要任务是向汽论发电机组的各轴承（包括支承轴承和推 力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态， 投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转 子；机组正常运行是润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的 良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的 热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。另外， 润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可 靠的油源 。润滑油系统的主要作用是：在轴承中形成稳定的油膜，维持 转子的良好旋转，其次转子的热传导表面摩擦以及油涡流会产生相当大 的热量，为了始终保持温度合适，就需要一部分油量来进行换热。另外 润滑油还为主机顶轴油系统、主机盘车系统、发电机密封油系统提供稳 定可靠的油源.
5. 交流吸入油泵MSP、交流辅助油泵TOP、事故油泵EOP 交流辅助油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。 在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油压，当机组升到90％额 定转速，主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求，交流辅助油泵便 可退出运行。正常处于“自动”位置，当主油泵出口油压低于1.205Mpa 或润滑油油压低于0.115Mpa时，交流辅助油泵自动投入运行。它能向润 滑油系统提供全部需油量。交流辅助油泵出口压力0.3Mpa，流量281.1 m3/h，驱动电机额定电压是AC380V，功率是55KW。 交流吸入油泵用于机组启动过程中，机组转速低于3000r/min时,油涡轮 无法正常工作，也无法向主油泵正常供油时，向主油泵入口提供油源。 油泵出口压力0.2Mpa，流量371 m3/h，驱动电机额定电压是AC380V， 功率是45KW。 事故油泵（EOP）该油泵在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要 或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。当润 滑油压力低于0.105MPa，自动联启事故油泵。直流事故油泵出口压力 0.28Mpa，流量229.2 m3/h，驱动电机额定电压是AC380V，功率是 37KW
A、B顶轴油泵连锁
顶轴油泵子环投入“与”＃2顶轴油泵故障停
运，#1顶轴油泵自动启。 顶轴油泵子环投入“与”#2顶轴油泵出口压 力≤7 MPa，延时3s，#1顶轴油泵自动启。 顶轴油泵子环投入“与”汽机转速＞ 2500rpm，#1顶轴油泵自动停
C顶轴油泵连锁
（1）
连锁投入，A、B顶轴油泵入口压力低 于0.03MPa，连锁启动C顶轴油泵。 （2） 连锁投入，转速小于2300转且A、B顶 轴油泵未运行，延时5秒，连锁启动C顶轴油 泵。
油位规定
在主机油泵运行时，浮子油箱油位零点定到 1200mm，1250mm为高油位，1300mm 高 高油位；1150mm为低油位，1100mm油位 为低低油位。油位控制在1150-1250mm之间， 低于1100mm时应及时补油。 对于主油箱运行中油位高于1300mm，应将 其油倒至室外储油箱，防止溢油。
2. 排烟装置 汽轮机润滑油系统在运行中会形成一定油汽，主要聚积在轴 承箱、前箱、回油管道和主油箱油面以上的空间，如果油汽 积聚过多，将使轴承箱等内部压力升高，油烟渗过挡油环外 溢。为此，系统中设有两台排烟装置，安装在集装油箱盖上， 它将排烟风机与油烟分离器合为一体。该装置使汽轮机的回 油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅， 并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油 滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠； 同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜 入轴承箱内造成油中进水，在排烟装置上设计了一套风门， 用以控制排烟量，使轴承箱内的负压维持在1kPa。
停运原则：汽轮机缸温最高点小于180℃时，方可 停运主机盘车运行；缸温最高点小于150℃，方可 停运主机润滑油系统，润滑油系统停止时应注意密 封油系统运行正常，防止密封油中断。 检查先停止盘车，再停顶轴油泵，密封油导致自循 环，直流事故油泵打至就地或停电，最后停MSP和 TOP油泵。 注意检查主油箱油位上升情况，严防外溢，需要时 停运排烟风机。 关闭冷油器冷却水进、出口门。