斜交轮胎和子午线轮胎课件
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子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
BRDI
● 5 操纵稳定性好
表1-9 轻型载重子午线轮胎全油门加速试验结果
轮胎类型 档位
加速中止速度 /(km•h-1)
加速油耗 /(L•100km)
加速时间/s
4
71.8
6.50-16
5
62.0
32.56
40.2
26.60
47.5
4
75.0
公路实用油耗试验
平均油耗/(L•100km) 节油率/%
23.85
9.52
26.36
0
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
BRDI
❖ 子午胎的优越性
● 滚动阻力低、节省燃料 ● 高速安全、生热低 ● 耐磨、耐刺、耐用 ● 减震、舒适 ● 操纵稳定性好。
子午胎帘线的排列方式，消除了斜交 胎交叉排列层间剪切移动造成的内部 磨擦，因此生热低，消耗能量少。此 外，由于胎体帘布层数较少，胎侧较 薄，也便于内部积热的散发。 又因
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
2 子午线轮胎结构特点
BRDI
❖ 子午胎的变形特点
二大： ① 轮胎侧向变形大，即在轮胎断面宽方向上的变形大； ② 轮胎法向变形大，即轮胎垂直于地面方向上的变形大，胎体下沉量大。
子午胎的变形特征，
四小：
决定了它的使用性
① 胎冠周向变形小，即轮胎胎能冠的圆优周越方性向。上的变形小，也叫纵向变形小；
② 胎冠周向滚动变形小，即轮胎在地面每滚动一周所产生的胎冠周期变形小；
③ 高速旋转下的轮胎变形小
④ 轮胎材料剪切变形小。
子午线轮胎的结构特点及生产工艺课件
《斜交轮胎制造技术》PPT课件
生产能力的高低是衡量挤出机性能的一个重要 标志。影响挤出机生产能力的因素很多，主要有： 螺杆的几何尺寸、结构形式、转速、胶料的流动特 性、工艺条件、机筒间隙、机头压力、喂料口的结 构、机头流道结构与形状等。Q=βD3n
12
五. 主要零部件
1. 螺杆 （1）螺杆基本要求 a. 具有良好的塑化能力和自洁性。 b. 具有较高的生产能力。 c. 能建立起足够的压力，稳定挤出。 d. 具有广泛的适应性，可适用于多种胶料。 e. 具有良好的耐磨性和耐化学腐蚀性。 f. 具有排除气体和挥发物的能力。 g. 具有足够的强度、刚度和加工性能。
1
第一节 外胎半成品胎面的制造
•
外胎半成品胎面采用挤出机压出的方法制造。
外胎胎面规格大而厚，宽度大，性能要求高，同
时要求胶料致密性好、无气泡、规格和形状准确。
挤出机压出方法不但能保证半成品胎面的性能要
求，而且可以制造由多种不同胶料组合的复合胎
面，压出操作Βιβλιοθήκη 便，更换胎面规格迅速，能组成机械化、自动化生产线，提高生产效率及科学管
• c、物料全部熔融，变为粘流态
•
随着物料的向前输送，熔融的物料量逐渐增多。
而未熔融的物料量逐渐减少，大约在压缩段的结束
处，全部物料熔融而转变为粘流态，但这时各点的
温度尚不很均匀。
30
• 3)均化段---均化、挤出
•
物料经过均化段的均化作用就比较均匀了，最
后螺杆将熔融物料定量、定压、定温地挤入机头。
成，塑化性能好，多用于冷喂料挤出机。 （C）分流型螺杆：设置销钉等分流元件，胶料在螺
槽中的流向受到分流元件的作用而频繁改变，混炼 效果好，多用于混炼挤出机。 （D）屏障型螺杆：在螺杆计量段设置屏障元件，使 胶料产生强烈剪切和混炼，塑化和混炼效果好，多 用于冷喂料挤出机。
12
五. 主要零部件
1. 螺杆 （1）螺杆基本要求 a. 具有良好的塑化能力和自洁性。 b. 具有较高的生产能力。 c. 能建立起足够的压力，稳定挤出。 d. 具有广泛的适应性，可适用于多种胶料。 e. 具有良好的耐磨性和耐化学腐蚀性。 f. 具有排除气体和挥发物的能力。 g. 具有足够的强度、刚度和加工性能。
1
第一节 外胎半成品胎面的制造
•
外胎半成品胎面采用挤出机压出的方法制造。
外胎胎面规格大而厚，宽度大，性能要求高，同
时要求胶料致密性好、无气泡、规格和形状准确。
挤出机压出方法不但能保证半成品胎面的性能要
求，而且可以制造由多种不同胶料组合的复合胎
面，压出操作Βιβλιοθήκη 便，更换胎面规格迅速，能组成机械化、自动化生产线，提高生产效率及科学管
• c、物料全部熔融，变为粘流态
•
随着物料的向前输送，熔融的物料量逐渐增多。
而未熔融的物料量逐渐减少，大约在压缩段的结束
处，全部物料熔融而转变为粘流态，但这时各点的
温度尚不很均匀。
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• 3)均化段---均化、挤出
•
物料经过均化段的均化作用就比较均匀了，最
后螺杆将熔融物料定量、定压、定温地挤入机头。
成，塑化性能好，多用于冷喂料挤出机。 （C）分流型螺杆：设置销钉等分流元件，胶料在螺
槽中的流向受到分流元件的作用而频繁改变，混炼 效果好，多用于混炼挤出机。 （D）屏障型螺杆：在螺杆计量段设置屏障元件，使 胶料产生强烈剪切和混炼，塑化和混炼效果好，多 用于冷喂料挤出机。
子午线轮胎结构设计方法PPT课件
27
所以有 对于S，成立 经过简单的积分计算得到： 对(14)式微分并将(11)式代入整理得：
28
其中： 形心半径R通过下式计算： 经过计算得到： 对(16)式微分并将(11)、(15)式代入整理得：
29
其中： 现在将(13)式对m求导，并将(15)、(17)式代入 整理得到： 将(18)式代入(12)式就得到最终的计算公式：
2
有限元分析虽然是一种比较有效的工具，但作 为一种数值计算方法只能作为分析的辅助工具。
在计算子午线轮胎内压应力时最好能有一套比 较适用的解析或半解析的分析方法来刻画出轮 胎的力学本质。
3
要计算带束层的内压应力，首先要知道带束层 的接触压力。
F. 波姆引入的内压分担率函数g(s)的概念，并 以g(s)为函数变量导出了子午线充气平衡轮廓 的解析表达式。
根据虚功原理有：
进一步引入简化假设，即：
12
以F表示胎冠断面周长单位长度所对应带束末端 之总接触压力，即
则有:
求出带束周向总应力为：
根据F. 富朗克的结论，内压分担率g(s)的分布 曲线比抛物线更接近梯形，所以这里近似假设： g(s)是常数，
13
则接触压力：
内压分担率为：
2. 胎体帘线的受力分析
34
35
36
二、 子午胎箍紧系数的计算原
理和方法
第一节. 概 论
帘线冠角是影响斜交轮胎形状和各种力学性 能的最重要参数；带束层则是决定子午线轮胎几 何形状和轮胎构件中内压初始应力分布以及轮胎 的各种力学特性的最重要的部件。带束层对子午 线轮胎的这种影响一般采用所谓箍紧系数来描述。
箍紧系数定义如下，
8
bd：支撑带束层的胎体轴向半宽 m：m= rk- rc n：椭圆底部到轮辋点的距离 p：充气内压 g(s)：带束层内压分担率 N：胎体帘线总根数 Tb：带束层周向内压总应力 TB：钢丝圈周向内压总应力 TC：胎体单根帘线张力
所以有 对于S，成立 经过简单的积分计算得到： 对(14)式微分并将(11)式代入整理得：
28
其中： 形心半径R通过下式计算： 经过计算得到： 对(16)式微分并将(11)、(15)式代入整理得：
29
其中： 现在将(13)式对m求导，并将(15)、(17)式代入 整理得到： 将(18)式代入(12)式就得到最终的计算公式：
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有限元分析虽然是一种比较有效的工具，但作 为一种数值计算方法只能作为分析的辅助工具。
在计算子午线轮胎内压应力时最好能有一套比 较适用的解析或半解析的分析方法来刻画出轮 胎的力学本质。
3
要计算带束层的内压应力，首先要知道带束层 的接触压力。
F. 波姆引入的内压分担率函数g(s)的概念，并 以g(s)为函数变量导出了子午线充气平衡轮廓 的解析表达式。
根据虚功原理有：
进一步引入简化假设，即：
12
以F表示胎冠断面周长单位长度所对应带束末端 之总接触压力，即
则有:
求出带束周向总应力为：
根据F. 富朗克的结论，内压分担率g(s)的分布 曲线比抛物线更接近梯形，所以这里近似假设： g(s)是常数，
13
则接触压力：
内压分担率为：
2. 胎体帘线的受力分析
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35
36
二、 子午胎箍紧系数的计算原
理和方法
第一节. 概 论
帘线冠角是影响斜交轮胎形状和各种力学性 能的最重要参数；带束层则是决定子午线轮胎几 何形状和轮胎构件中内压初始应力分布以及轮胎 的各种力学特性的最重要的部件。带束层对子午 线轮胎的这种影响一般采用所谓箍紧系数来描述。
箍紧系数定义如下，
8
bd：支撑带束层的胎体轴向半宽 m：m= rk- rc n：椭圆底部到轮辋点的距离 p：充气内压 g(s)：带束层内压分担率 N：胎体帘线总根数 Tb：带束层周向内压总应力 TB：钢丝圈周向内压总应力 TC：胎体单根帘线张力
最新子午线轮胎结构设计PPT课件
斜交轮胎负荷计算基本公式及负荷系数K值的选取 与斜交载重轮胎和轿车轮胎负荷计算公式与负荷系 数K的选取不相同。
载重轮胎负荷计算基本公式为:
W 0 .2 3 1 K 0 .4 2 5(1 .0 21 0 2 P )0 .5 8 5
B 1 .3 9(D R B ) 9 .81 03
180 sin1 W1
( 1 . 0 2 1 0 2 5 8 8 ) 0 . 5 8 5 2 5 . 0 4 7 1 . 3 9 ( 5 0 . 8 2 5 . 0 4 7 )
=20（KN）
W S2 01.1 42.8 2(K)N（增加气压70KPa）
第三节、外胎外轮廓设计
1、外胎模型各部位尺寸代号及其它设计参数 代号
BB1
B1 141.3
式中：W－负荷能力，kN K－负荷系数 （K＝1.1（双胎），K＝1.14（单胎）） P－内压，kPa DR－设计轮辋直径，cm W1－轮辋名义宽度，cm
B－ 为W 61 2.5%的理想轮辋上的轮胎充气断面宽,cm
B1
B1－安装在设计轮辆上的新胎充气断面宽，cm 0.231-采用公制计算的换算系数，若用英制计算，此公式
学习目的与要求
+ 通过学习掌握斜交轮胎的结构设计程序， 掌握技术设计内容：外胎外轮廓设计、胎 面花纹设计、内轮廓设计；
+ 掌握斜交轮胎的施工设计；了解内胎、垫 带、水胎和胶囊设计。
第一节、轮胎设计前的准备工作
轮胎是车辆驱动机构的主要配件，设计时 应依据车辆的技术性能及车辆的使用条件， 适应车辆发展的需要，并应考虑轮胎结构的 合理性、经济性及发展前景，收集有关技术 资料，选用先进技术，全面分析进行设计。 一般包括车辆的技术性能、行驶道路情况、 国内外同规格或类似规格轮胎的结构与使用 情况等。
载重轮胎负荷计算基本公式为:
W 0 .2 3 1 K 0 .4 2 5(1 .0 21 0 2 P )0 .5 8 5
B 1 .3 9(D R B ) 9 .81 03
180 sin1 W1
( 1 . 0 2 1 0 2 5 8 8 ) 0 . 5 8 5 2 5 . 0 4 7 1 . 3 9 ( 5 0 . 8 2 5 . 0 4 7 )
=20（KN）
W S2 01.1 42.8 2(K)N（增加气压70KPa）
第三节、外胎外轮廓设计
1、外胎模型各部位尺寸代号及其它设计参数 代号
BB1
B1 141.3
式中：W－负荷能力，kN K－负荷系数 （K＝1.1（双胎），K＝1.14（单胎）） P－内压，kPa DR－设计轮辋直径，cm W1－轮辋名义宽度，cm
B－ 为W 61 2.5%的理想轮辋上的轮胎充气断面宽,cm
B1
B1－安装在设计轮辆上的新胎充气断面宽，cm 0.231-采用公制计算的换算系数，若用英制计算，此公式
学习目的与要求
+ 通过学习掌握斜交轮胎的结构设计程序， 掌握技术设计内容：外胎外轮廓设计、胎 面花纹设计、内轮廓设计；
+ 掌握斜交轮胎的施工设计；了解内胎、垫 带、水胎和胶囊设计。
第一节、轮胎设计前的准备工作
轮胎是车辆驱动机构的主要配件，设计时 应依据车辆的技术性能及车辆的使用条件， 适应车辆发展的需要，并应考虑轮胎结构的 合理性、经济性及发展前景，收集有关技术 资料，选用先进技术，全面分析进行设计。 一般包括车辆的技术性能、行驶道路情况、 国内外同规格或类似规格轮胎的结构与使用 情况等。
汽车轮胎的合理使用.PPT
2 轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘布 层。
3 轮胎胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深 度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。
轮胎换位
由于负荷、驱动形式和 道路的影响，汽车各 轮胎磨损部位和磨损 程度不同，为使全车 轮胎磨损均匀，一般 应按规定的周期对轮 胎进行换位。轮胎换 位的基本方法有循环 换位法和交叉换位法 两种。
¡ 个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支 承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期 磨损。
¡ 轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃 性严重磨损的原因是轮胎平衡性差。
Байду номын сангаас
9.3.6汽车驾驶方法
起步过猛使驱动轮上的负荷骤然增加，轮胎与地面发 生强烈的摩擦，并易发生滑转现象， 增加轮胎磨损。
¡ 轮胎在良好平整的路面上行驶时， 负荷的类 型主要是静负荷，主要损坏形式是正常磨损。
¡ 汽车在坏路上行驶时，由于轮胎动负荷大， 轮胎使用寿命缩短的很多。
9.3.5汽车技术状况
¡ 汽车底盘的技术状况 尤其是行驶系不良，会 造成轮胎的异常磨损。
¡ 轮胎磨损成多边形或波浪形，原因是轮辋变 形、轮毂轴承松旷、车轮不平衡和紧急制动 频繁等；
微型载货汽车轮胎代号
轮胎名义断面宽度 （4.5in）
轮辋名义直径 （12in）
2、轻型载货汽车普通断面斜交轮胎
6.50 - 15 LT
轻型载货汽车轮胎代号
轮辋名义直径 （15in）
轮胎名义断面宽度 （6.5in）
3、轻型载货汽车普通断面子午线轮胎
6.50 - R 15 LT
轮胎名义断面宽度 （6.5in）
¡ 轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。 当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损， 外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
3 轮胎胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深 度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。
轮胎换位
由于负荷、驱动形式和 道路的影响，汽车各 轮胎磨损部位和磨损 程度不同，为使全车 轮胎磨损均匀，一般 应按规定的周期对轮 胎进行换位。轮胎换 位的基本方法有循环 换位法和交叉换位法 两种。
¡ 个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支 承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期 磨损。
¡ 轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃 性严重磨损的原因是轮胎平衡性差。
Байду номын сангаас
9.3.6汽车驾驶方法
起步过猛使驱动轮上的负荷骤然增加，轮胎与地面发 生强烈的摩擦，并易发生滑转现象， 增加轮胎磨损。
¡ 轮胎在良好平整的路面上行驶时， 负荷的类 型主要是静负荷，主要损坏形式是正常磨损。
¡ 汽车在坏路上行驶时，由于轮胎动负荷大， 轮胎使用寿命缩短的很多。
9.3.5汽车技术状况
¡ 汽车底盘的技术状况 尤其是行驶系不良，会 造成轮胎的异常磨损。
¡ 轮胎磨损成多边形或波浪形，原因是轮辋变 形、轮毂轴承松旷、车轮不平衡和紧急制动 频繁等；
微型载货汽车轮胎代号
轮胎名义断面宽度 （4.5in）
轮辋名义直径 （12in）
2、轻型载货汽车普通断面斜交轮胎
6.50 - 15 LT
轻型载货汽车轮胎代号
轮辋名义直径 （15in）
轮胎名义断面宽度 （6.5in）
3、轻型载货汽车普通断面子午线轮胎
6.50 - R 15 LT
轮胎名义断面宽度 （6.5in）
¡ 轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。 当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损， 外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
汽车轮胎的认识ppt课件
37
汽车轮胎损害
38
汽车轮胎损害
39
汽车轮胎损害
40
向助力油、汽油。
瓶水
• 出车前检查项目：五油三水、轮胎。
• 行驶中观察：水温、充电量、机油压力发
动机运转情况。
• 途中下车检查轮胎、刹车盘、刹车碟。
12
汽车轮胎日常维护常识
• 气压必须按照轿车生产厂家指定气压，
此充气标准通常能在如下地方找到。 A.车辆用户手册 B.轿车驾驶座车门旁边的标贴 C.车厢驾驶座旁的储物抽屉 D.油缸盖小门
10
汽车轮胎的通称
•195/60R14 86H
①
② ③ ④ ⑤⑥
①195：断面宽的通称(mm)
②60：偏平率的通称（％）
③R：轮胎构造标记（子午线）
④14：轮辋直径的通称（in）
⑤86：负荷指数
⑥H：速度记号（210㎞/ｈ）
11
汽车轮胎日常维护常识 机油、变速箱油（齿 轮油）、制动液、转
防冻液、玻璃清洗 液（玻璃水）、电
29
汽车轮胎损害
撞击
导致轮胎
损害
30
汽车轮胎损害
顶 边
31
汽车轮胎常见误区
• 烈日冲车
事件回放：夏季，部分车主把喜欢冲凉 的习惯也强加到车身上。开了一天的车了， 也给车辆冲个冷水澡降降温。大部分车主会 发现，冲凉之后，爱车会立马歇菜。车拉到 修理厂，车主还振振有词：“我可是为了它 好啊！”
32
线
是与摩托车的前轮前叉相同，防 止车轮侧倾，在方向盘转动时产 生使车轮回到直线行驶方向的效 果的倾斜角。
●如果调整不当时，轮胎会有发 生羽状磨损的危险性。
汽车车轮和定位
20
汽车轮胎日常保养建议
汽车轮胎损害
38
汽车轮胎损害
39
汽车轮胎损害
40
向助力油、汽油。
瓶水
• 出车前检查项目：五油三水、轮胎。
• 行驶中观察：水温、充电量、机油压力发
动机运转情况。
• 途中下车检查轮胎、刹车盘、刹车碟。
12
汽车轮胎日常维护常识
• 气压必须按照轿车生产厂家指定气压，
此充气标准通常能在如下地方找到。 A.车辆用户手册 B.轿车驾驶座车门旁边的标贴 C.车厢驾驶座旁的储物抽屉 D.油缸盖小门
10
汽车轮胎的通称
•195/60R14 86H
①
② ③ ④ ⑤⑥
①195：断面宽的通称(mm)
②60：偏平率的通称（％）
③R：轮胎构造标记（子午线）
④14：轮辋直径的通称（in）
⑤86：负荷指数
⑥H：速度记号（210㎞/ｈ）
11
汽车轮胎日常维护常识 机油、变速箱油（齿 轮油）、制动液、转
防冻液、玻璃清洗 液（玻璃水）、电
29
汽车轮胎损害
撞击
导致轮胎
损害
30
汽车轮胎损害
顶 边
31
汽车轮胎常见误区
• 烈日冲车
事件回放：夏季，部分车主把喜欢冲凉 的习惯也强加到车身上。开了一天的车了， 也给车辆冲个冷水澡降降温。大部分车主会 发现，冲凉之后，爱车会立马歇菜。车拉到 修理厂，车主还振振有词：“我可是为了它 好啊！”
32
线
是与摩托车的前轮前叉相同，防 止车轮侧倾，在方向盘转动时产 生使车轮回到直线行驶方向的效 果的倾斜角。
●如果调整不当时，轮胎会有发 生羽状磨损的危险性。
汽车车轮和定位
20
汽车轮胎日常保养建议
子午线轮胎设计的基本理论.ppt
图1 轮胎断面内轮廓示意图
r k胎腔里半径； rc胎腔轮辋点半径； a椭圆内轮廓曲线径向半径； b轴向半径；c轮辋宽度之； rm椭圆断面水平轴半径； g(s) 带束层内压分担率； bD带束层支撑宽度之半； RD带束层支撑宽度边缘点半； P充气内压； N胎体帘线总根数； Tb带束层周向内压总应力； TB钢丝圆周向内压总压力； TC胎体单根帘线张力。
B 圆环梁 T 弹性体 C 弹簧 D 刚性圆板
图1-1 圆环梁模型
一、轮胎结构的力学模型
(2).帘线—网络模型
a.内压仅由骨架材料帘线来承担
图1－2 帘线-网络模型
一、轮胎结构的力学模型
b.应力
s t p
Rs Rt
s
p RR2 Rm2
2RR cos
式中： s
为轮胎子午方向应力；
为轮胎圆周方向应力；
TB
P 2
rk2 rm2
结合（2-1），可得：
rk2 – rm2 = S0
（2-3）
三、子午胎箍紧系数的计算
1. 箍紧系数的定义
K HH' H
H----无带束层充气轮胎断面高度(按胎体第一层帘 布计)； H’----有带束层充气轮胎断面高度。
三、子午胎箍紧系数的计算
2.无带束子午胎平衡轮廓的一个几何特征
I 11 I 12 I 13
M
I 22
I
23
I 33
(g).非线性方程组
KT R 0
Dr
d d
二、建立在椭圆曲线基础上的薄膜网络模型
1.基本假设
(1)充气胎轮辋点以上的断面内周长l0在变形中恒定不变； (2)充气胎断面内轮廓曲线在变形前后均可用椭圆弧描述。
最新斜交轮胎基础知识PPT课件
178 190 205
4.5 5.5
1.5
280
1059
298
Z1-01-6
7.00T,7.0T5,7.5, 6.5,7.50V
300
1097
320
Z1-01-7
7.50V,8.0,8.00V, 8.0V5
316
1128
337
Z1-01-8
8.00V,8.5,8.5V5, 8.50V
注 1 在标准轮辋下新胎充气后断面宽度偏差为±3.5%，外直径偏差为±1.0%。 2 若要求使用其他型号的气门嘴，由供需双方协商解决。 3 负荷下静半径和轮胎最大使用尺寸为使用参考数据。
2021/5/2
30
斜交胎的产品标准参数举例（续）
如部分中型载重普通断面斜交轮胎气压与负荷对应关系如下表：
负荷， 气压，
kg
KPa 630
670
700
740
770
810
840
870
900
轮胎规格 7.00-20 9.00-20 10.00-20 11.00-20
D 1345 1385[12] 1425 1470[14] -
430
152
4.0
216 940 230 Z1-01-5 5.50S,6.0,6.00S
9.00-20
12,14, 16,18
7.0
10.00-20
14,16, 18
7.5
11.00-20
14,16, 18
8.0
259 1018 1038 485 278 1055 1073 502 293 1085 1105 517
2021/5/2
17
斜交轮胎尺寸标示方法
轮胎的基本功能介绍.ppt
3．欧洲国家的低压胎用B×d表示，尺寸单位用毫米， 例如，185×400轮胎，表示其断面宽度B为185毫米，轮辋直 径d为400毫米。这种规格的轮胎相当于7.50--16轮胎。
轮胎标识
• 4．在ISO国际标准中，轿车轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁 平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速 度记号）。比如编号195／60R1485H的轮胎，意义如下： （1）195表示轮胎断面宽度为195毫米。 （2）60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为 60％。 （3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交 轮胎和带束斜交轮胎）。 （4）14表示使用轮辋直径为14英寸。 （5）85是载荷指数。 （6）H是速度标记号，字母由B--U（除D、H、I、O外）顺 序排列时，最大时速由50--200公里／小时递增，每级相差10公里 ／小时，特殊地，D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时 速210公里/小时。
8PR LT
102/100N
速度级别 负荷指数 轻卡 层级 商用（COMERCIAL） 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎宽度（mm）
30×9.50R15 104 S LT
轻卡 速度级别 负荷指数 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎宽度（英寸） 轮胎外直径（英寸）
• 车型代号：
轮胎的更换
如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"轮胎表面都带 有胎面磨损标志，一般情况下，每一条轮胎上每隔 60°就在它的胎侧上有一个小“△”符号，共有6个小 “△”，在小“△”符号所对着的胎冠部分，花纹下 刻有花纹的磨损残留深度极限。
表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应请米其林轮 胎经销商给您更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花 纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面 平齐。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会 出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引 力全无的可能性。
轮胎标识
• 4．在ISO国际标准中，轿车轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁 平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速 度记号）。比如编号195／60R1485H的轮胎，意义如下： （1）195表示轮胎断面宽度为195毫米。 （2）60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为 60％。 （3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交 轮胎和带束斜交轮胎）。 （4）14表示使用轮辋直径为14英寸。 （5）85是载荷指数。 （6）H是速度标记号，字母由B--U（除D、H、I、O外）顺 序排列时，最大时速由50--200公里／小时递增，每级相差10公里 ／小时，特殊地，D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时 速210公里/小时。
8PR LT
102/100N
速度级别 负荷指数 轻卡 层级 商用（COMERCIAL） 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎宽度（mm）
30×9.50R15 104 S LT
轻卡 速度级别 负荷指数 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎宽度（英寸） 轮胎外直径（英寸）
• 车型代号：
轮胎的更换
如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"轮胎表面都带 有胎面磨损标志，一般情况下，每一条轮胎上每隔 60°就在它的胎侧上有一个小“△”符号，共有6个小 “△”，在小“△”符号所对着的胎冠部分，花纹下 刻有花纹的磨损残留深度极限。
表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应请米其林轮 胎经销商给您更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花 纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面 平齐。如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会 出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引 力全无的可能性。
子午胎基础知识ppt课件
1.3 全钢丝子午线轮胎的功用：
轮胎的功用： 承载汽车负荷 缓冲路面的冲击，减振 传递驱动力和制动力，提供附着力 改变或保持汽车行驶方向
载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的，全钢 丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特 点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。全钢丝载重 子午线轮胎虽然制造技术要求高，但使用性能好，发展很快。
2.2.1 带束层胶料
轮胎在使用中要经受长时间的、高频率的、高负荷的作用， 作为全钢丝子午线轮胎的带束层帘布胶与钢丝帘线的粘合是子午 线轮胎制造技术中的关键。钢丝帘布胶的粘合性能既要满足动态 和热态下的使用条件，也要满足轮胎生产过程中的工艺要求。它 应具较高的定伸强度，良好的耐屈挠疲劳性能和耐热老化性能。
2.1.3 胎冠弧度高
同种规格的子午线轮胎胎冠弧度高要比斜交轮胎胎冠弧度高 要小。如9.00-20 一般为13—14mm，而9.00R20一般为9—10mm。 胎冠弧度高小有利于提高胎冠与地面的抓着力，从而提高轮胎耐磨 性。
2.1.4 花纹型式
随着我国路况的不断改善，纵向花纹也越来越受欢迎，载重 子午线轮胎很少采用纯横向花纹，因为纯横向花纹易引起胎冠与带 束层之间脱层，且侧滑性能差，因而被纵向花纹逐渐取代。为防止 产生噪音，一般采用不等节距花纹设计。
18PR
层级 轮辋名义直径（inch） 子午线结构标志
名义断面高宽比（mm） 名义断面宽度（mm）
1.4.3 轮胎生产厂商标
商标是轮胎生产厂的商品标志，如“开K 元” 是安徽开
元轮胎股份有限公司的商标。XX全钢丝子午胎的商标标识有 YIN BAO 、GOLDTYRE和GOODTYRE等品牌。
1.4.4 花纹编号
花 纹 磨 耗 图
子午线轮胎基本知识JERRY课件
Ｎ
１４０ Ｖ
Ｐ
１５０ Ｚ
23
速度（KM／H
１６０ １７０ １８０ １９０ ２００ ２１０ ２４０
超过２４０
轮胎规格互换原则
同车轮胎外直径须相同或相当，以免影 响驾驶性能和车辆的整体稳定性。
·更换规格的轮胎负荷应大于原轮胎的负 荷或相类似。
·注意轮辋RIM宽度是否适当。 ·换胎时如要更换较宽规格轮胎，需要注
2
子午线轮胎
2、胎面下面有一层刚性很大的缓冲层，它将胎
体紧紧箍住，防止轮胎外直径膨胀，这就是带 束层。
带束斜交轮胎
结构特征：
胎体帘布层的帘线角与斜交胎的基本相同，而 缓冲层帘线采用大角度，一般为60°-65°。
浇注轮胎
结构特征：
胎体为无帘线骨架材料的高定伸聚氨酯注射而
成，胎面下的带束层采用刚性大的骨架材料如
轮胎的基本作用
承受车辆及负载的重量 传递车辆的牵引力、制动力和侧向力 保证车轮与地面的附着性能 缓冲和吸震 降低车辆在行驶时的噪音
1
轮胎的结构分类
轮胎结构以帘线排列状态来分类，可分为四类 斜交轮胎
斜交胎的结构特征是胎体帘布层的帘线按一定 角度相互交叉排列呈网状结构，胎体帘线排列 的胎冠角度一般为50°左右，主要的受力部位 是胎体，约承受80%-90%的应力。胎体层数一 般为偶数。 子午线轮胎 子午线轮胎的结构特征： 1、 胎体帘布层帘线相互平行呈径向排列，既 与轮胎断面宽方向平行呈0°夹角。
意其方向盘回转是否顺畅，是否有碰撞 车体的顾虑。理论上轮胎系列越小抓地 性能越好、轮胎系列越大里程越好。
24
11
密封层（INNERLINE）
概念：对于无内胎来讲，为了防止轮胎 内部的空气透过胎壁扩散出去而在轮胎 的内表面衬贴一层起密封作用的橡胶层， 这就是密封层。
(完整版)子午线轮胎与斜交胎
子午线轮胎与斜交胎什么叫做斜交胎，什么叫做子午胎，这是外行朋友经常问到的问题。
轮胎有多种分类。
斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。
充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。
别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起有组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。
帘布，又称帘子布或帘子线、帘线。
虽然叫做布，但帘布却根本就不像是布。
这是一种经线较粗且编织较密，纬线较细且编织较疏的织物。
如果铺展开来，帘布有些像“竹帘子”——你可以把其经线想象成竹条、纬线想象成把竹条编连在一起的棉线。
就因这种相象，所以它才有了与“帘子”结缘的名字。
常用的帘布有棉帘布，尼龙帘布、人造丝帘布、聚酯帘布、钢丝帘布等。
帘布在轮胎中被用作骨架材料，是轮胎的主要受力部件。
也就是说，轮胎所受的充气压力和车辆负荷，阻止内胎充气后的膨胀、保护内胎免受机械损伤、传递牵引力和制动力等“出力”的活儿，几乎全都是由帘布这位隐藏在轮胎橡胶之中的“无名英雄”来承担的。
在这方面，出头露面的橡胶出力并不大。
因轮胎要靠“帘布”来出力，帘布经线的强度大小便决定着轮胎的性能，并进而影响了轮胎制造工艺的发展。
早期，人们用棉纤维来纺织帘布。
由于棉纤维帘布强度偏低，为了减少帘线的受力，人们一方面增加帘布的层数，一方面使胎体中的帘布层经线按一定的角度相互交叉排列。
因相邻两层的帘布经线相互倾斜交叉，故而人们便把这种帘布贴合形式的轮胎称为“斜交胎”。
人们把帘线与胎冠中心线垂直相交的角度称为“胎冠角”。
“斜交胎”的胎冠角一般在“48～54°范围内。
为了标识轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷强度，在早期的轮胎中引入了层级这一概念。
它源起于棉帘布层所能承受的最大允许负荷，如果这条轮胎是由四层帘布贴合而成，即为四层级，它标志着这条轮胎所能承受的是四层级范围内的负荷。
汽车保养宝典之轮胎基础知识培训PPT课件
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14
04 轮胎标识
编号 1 2 3 4 5
6
7
项目
英文标识
中文含义
商标
BRIDGESTONE
普利司通（轮胎品牌）
规格
215/55R17 93V
轮胎规格标识
轮胎结构
STEEL BELT RADIAL
钢丝带束层子午线
无内胎
TUBELESS
无Байду номын сангаас胎
生产编号 最大负荷及最大气压
轮胎构造
➢ 气压使用建议： • 定期检测压力：至少每月检测一次, 轮胎冷却的状态下检测。 • 一般情况下按照汽车厂家要求的压力充气。 • 当路况较差时，适当的提高气压。
胎面变形
花纹沟裂 爆冠
04 轮胎的保养
轮胎换位：
➢ 车辆前后轮胎承受的负荷不同； ➢ 前后轮胎的运行状态不同： 1. 驱动方式不同； 2. 转向轮受到更多的横向力；
1. 纵纹提供转向稳定性并有助于 防止侧滑。
2. 横纹改善了驱动力。
普通路面 非铺装路面
普通路面 非铺装路面
越野 花纹
由独立的块组成的花纹
1. 出色的驱动力和制动力。 2. 具有良好的转向稳定性。
普通路面 非铺装路面
04 轮胎标识
➢ 胎侧标识中英文对照表（以215/55R17 93V ER33）为例
代表性花纹
BLIZZAK WS-50
EL62
ER33
03 轮胎分类
3. 按轮胎花纹分类
类型
条形 花纹
花纹形状 花纹延圆周连接在一起
花纹特性
1. 低滚动阻力。 2. 优良的乘坐舒适性。 3. 噪音低。
子午线轮胎知识ppt课件
5） 轮胎沟深： 橡胶为不良导体，沟愈深则胶愈多，散热性愈差，致使行驶中 产生的热量残留在轮胎内部愈多。
6） 轮胎的结构： ① 辐射层轮胎因强固的带束层影响，使接地部位运动少，发热 也少。 ② 钢丝胎因钢丝的热导性好，散热容易。 ③ 无内胎型轮胎，其内部的热气可直接通过轮辋散发出去。
09.04.2020
一般各种类轮胎磨耗指示点高度如下： 重型、中型载重（TB）—— 2.0mm 轻型载重（LT）—— 1.6mm 乘用、微型（PCR、UL）—— 1.6mm
09.04.2020
17
轮胎的噪声
1.声音的一般性质
⑴声音的高低——振动频率 人耳能够听到的振动频率范围大致为20～2000Hz。 音乐：30～500Hz 噪声：20～2000Hz 最近1～20Hz的超低频噪声也已引起注意。
09.04.2020
13
轮胎的使用要求
1.参照轮胎胎侧指示或包装说明 负荷 气压 速度 路面 季节
2.车辆的技术状况 前轮外倾角 前轮前束 多轴车辆的轴间精度 装配件的安装牢固度
09.04.2020
14
轮胎的使用要求（续）
3.不同结构轮胎的合理配置
所有部位轮胎采用同一型号和结构的轮
胎
——以获得最好的汽车驾驶性能
⑵声音的强弱——振幅（在一定振动频率） I=2π2vγ2α2d （erg/s.cm2） I：每秒通过单位面积的能量 γ：振动频率 α：振幅 d ：介质的密度
⑶音色——波形
09.04.2020
18
轮胎的噪声
被胎面压缩的空气从花纹沟流出
横向花纹轮胎较大
泵气噪声
路面平滑较大
发生气柱共鸣（一次振动的频率约1000Hz）
同一轴必须装配相同型号和结构的轮胎
6） 轮胎的结构： ① 辐射层轮胎因强固的带束层影响，使接地部位运动少，发热 也少。 ② 钢丝胎因钢丝的热导性好，散热容易。 ③ 无内胎型轮胎，其内部的热气可直接通过轮辋散发出去。
09.04.2020
一般各种类轮胎磨耗指示点高度如下： 重型、中型载重（TB）—— 2.0mm 轻型载重（LT）—— 1.6mm 乘用、微型（PCR、UL）—— 1.6mm
09.04.2020
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轮胎的噪声
1.声音的一般性质
⑴声音的高低——振动频率 人耳能够听到的振动频率范围大致为20～2000Hz。 音乐：30～500Hz 噪声：20～2000Hz 最近1～20Hz的超低频噪声也已引起注意。
09.04.2020
13
轮胎的使用要求
1.参照轮胎胎侧指示或包装说明 负荷 气压 速度 路面 季节
2.车辆的技术状况 前轮外倾角 前轮前束 多轴车辆的轴间精度 装配件的安装牢固度
09.04.2020
14
轮胎的使用要求（续）
3.不同结构轮胎的合理配置
所有部位轮胎采用同一型号和结构的轮
胎
——以获得最好的汽车驾驶性能
⑵声音的强弱——振幅（在一定振动频率） I=2π2vγ2α2d （erg/s.cm2） I：每秒通过单位面积的能量 γ：振动频率 α：振幅 d ：介质的密度
⑶音色——波形
09.04.2020
18
轮胎的噪声
被胎面压缩的空气从花纹沟流出
横向花纹轮胎较大
泵气噪声
路面平滑较大
发生气柱共鸣（一次振动的频率约1000Hz）
同一轴必须装配相同型号和结构的轮胎
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羊角花纹顾名思义，是指 在胎肩处出现折角的横纹。羊 角花纹越宽其制动性能和操作 性越高。但相对应的，其宽度 越大，噪音也就越明显。宽大 的羊角花纹一般出现在以运动 见长的轮胎上，比如马牌的 CSC系列和固特异的Eagle F1 系列等。因为在追求性能的前 提下，噪音已经显得不那么重 要了。
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4
滚动阻力小、节约燃料
子午线轮胎胎冠有钢丝带束 层，使轮胎的周向刚性远远大于 斜交轮胎，因此，轮胎与地面接 触印痕内的切向变形和相对滑移 也小的多，再加上子午线轮胎胎 体仅一层，胎侧薄，因而参与变 形的橡胶少，生热低，能量的损 耗小。
所以子午线轮胎的滚动阻力 小于斜交胎，同样条件行驶，可
在纵向主排水沟槽中，有些细节我们可以看到是经过精心设计的。
这条轮胎采用了非对称的沟纹边缘角度，就像水坝一样，较缓的外墙斜面会支撑和稳 固轮胎内侧，使轮胎内侧可以源源不断的提供支撑力。
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11
横向花纹
横向花纹按形状可以分为羊角花纹和刀槽花纹。一般，在强调各 个性能均衡的轮胎上可以见到这两种横纹和纵向花纹的组合运用。
轮胎结构及表面花纹对汽车行驶的影响
第一组：20110402401
20110402402 20110402403 20110402404 20110402405
学习交流PPT
1
按构造分类：
1 斜交轮胎
斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用。 如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎，北旅面包车用的750— 14—8轮胎，都是斜交轮胎。
所以可比斜交胎提高里程 20—30%。
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6
耐刺能力强、行驶安全
载重子午线轮胎因有坚 硬的刚性带束层和柔软的胎 体帘布层，胎体帘布排列方 向与轮胎变形方向一致，帘 线强力得到充分利用。带束 层象坦克履带一样保护胎体， 限制了径向的伸张变形，当 行驶面碰到尖锐物时不易扎 透胎冠层，胎面抗剌性能好。
学习交流PPT9Biblioteka 如果轮胎胎肩处的排水沟槽是封闭
式的，此轮胎具有防止纵向噪音的功 效，因为这样的设计可以减少空气在 花纹中的流动。但纵向花纹天生的缺 陷是驱动力和制动力不足，所以我们 会看到有些轮胎的排水沟槽是折线形 的，以此来弥补这种纹理的缺陷。
纵向花纹沟槽在设计时不仅要考 虑花纹形状，还要对深度有一定控制。
节油5%——8%
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5
胎面耐磨、行驶里程高
车轮在滚动时，轮胎的一部分 圆弧被挤压成弦状，轮胎着地面 的印痕内不仅有变形，而且还有 滑移。这种滑移大大加速了胎面 的磨损，速度越高，滑移也越大， 胎面的磨损也急剧增加。
子午线轮胎因胎冠刚性大， 变形小，几乎没有滑移，此外子 午线轮胎下沉量大，接地面积大， 单位面积的压力（接地压强）小， 并且印痕内压力均匀，从而减少 了胎面的磨损延长了轮胎的使用 寿命。
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16
谢谢观赏！ Thanks!
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17
车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生相互作用力，轮胎和支承 路面发生相应的变形。由于轮胎和支承面的相对刚度不同，它们的变形 特点也不同。当弹性轮胎在混凝土路、沥青路等硬路面上滚动时，轮胎 的变形是主要的。这时，轮胎由于有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮 胎在形变时，损耗了一部分能量，因此产生了滚动阻力。
花纹越深，则突出状橡胶越多，这便 导致花纹块接地弹性变量大。当车轮 在旋转时，由于花纹块的回正迟滞时 间会加大，随之而来的便是滚动阻力 的加大。
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10
同样，如果花纹过深，会影响轮胎的正常散热，当胎温很快上升到极限值时，花纹
根部有可能因受力和高温的折磨而撕裂、脱落。如果把胎纹排水槽设计过浅，排水不畅 又会导致水膜的形成。当然，在不同路况下行驶的车辆会配备相匹配的轮胎。
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14
为什么轮胎花纹间距是不相等的？
一般的轮胎花纹间距甚至是花纹位置都不相同，这是因为在车辆高速行驶时， 对称的花纹间距会促使轮胎压过小石子所带来的共振时间延长，而非对称式布局 则会在花纹接触地面时将共振时间减少，并且可以减小轮胎接触面位移，有效降 低滚动阻力。
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15
滚动阻力的产生
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13
块状花纹
想要在非铺装路面上体验越野的快感，一套拥有块状花纹的轮胎 是必不可少的。宽大的排水沟和独立的花纹凸缘可以保证在湿滑路面 顺畅排水的同时使轮胎紧紧抓住地面。
一般，块状花纹均会采用 不规则结构，这与它的功能有 着密切的联系。越野胎时常要 面临严峻路况的考验，在这其 中行驶便不免会把软泥和石子 卡入花纹缝隙中，当行驶到铺 装路面时，不规则结构的块状 花纹在不同的受力下会产生不 同的形变，在反复的推挤中， 卡在缝隙中的异物便被挤出， 而不是像普通轮胎那样石子被 沟槽两侧平行的胎壁卡住，越 压越结实。
根据这些特点，可减少 轮胎爆胎，增加安全性和提 高工作效率。
*更多斜交轮胎与子午线轮胎资料见教材P10
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7
轮胎的花纹种类：
1 纵向花纹 2 横向花纹 3 块状花纹
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8
纵向花纹
在轮胎的花纹中，我们最常见的便是深深的纵向排水沟槽。单就 环形沟槽来说，除了基本的排水功能，它还有什么功能呢？
2 子午线轮胎
子午线轮胎多用于轿车。 如上海大众厂生产的桑塔纳轿车使用的185／70R13轮胎，北 京切诺基使用的P215／75R15轮胎，一汽捷达轿车使用的 175／70R13轮胎等，即是子午线轮胎。
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2
两种轮胎的结构对比：
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3
子午线轮胎的优点：
一、滚动阻力小、节约燃料 二、胎面耐磨、行驶里程高 三、耐刺能力强、行驶安全
12
刀槽花纹，这种细小的花纹一般出现在越野胎或舒适胎中，因为这种细纹在触地时
利于轮胎表面的软化，这有助于提升抓地力，并且因为花纹过于细小，在利于散热的同 时又不会过多的提高噪音。
如今有些胎的此种花纹配备扩展功能。随着轮胎使用时间的增长，刀槽花纹会 逐渐变长，以此来抑制轮胎磨损而导致的湿地性能下降。
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4
滚动阻力小、节约燃料
子午线轮胎胎冠有钢丝带束 层，使轮胎的周向刚性远远大于 斜交轮胎，因此，轮胎与地面接 触印痕内的切向变形和相对滑移 也小的多，再加上子午线轮胎胎 体仅一层，胎侧薄，因而参与变 形的橡胶少，生热低，能量的损 耗小。
所以子午线轮胎的滚动阻力 小于斜交胎，同样条件行驶，可
在纵向主排水沟槽中，有些细节我们可以看到是经过精心设计的。
这条轮胎采用了非对称的沟纹边缘角度，就像水坝一样，较缓的外墙斜面会支撑和稳 固轮胎内侧，使轮胎内侧可以源源不断的提供支撑力。
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横向花纹
横向花纹按形状可以分为羊角花纹和刀槽花纹。一般，在强调各 个性能均衡的轮胎上可以见到这两种横纹和纵向花纹的组合运用。
轮胎结构及表面花纹对汽车行驶的影响
第一组：20110402401
20110402402 20110402403 20110402404 20110402405
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按构造分类：
1 斜交轮胎
斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用。 如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎，北旅面包车用的750— 14—8轮胎，都是斜交轮胎。
所以可比斜交胎提高里程 20—30%。
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耐刺能力强、行驶安全
载重子午线轮胎因有坚 硬的刚性带束层和柔软的胎 体帘布层，胎体帘布排列方 向与轮胎变形方向一致，帘 线强力得到充分利用。带束 层象坦克履带一样保护胎体， 限制了径向的伸张变形，当 行驶面碰到尖锐物时不易扎 透胎冠层，胎面抗剌性能好。
学习交流PPT9Biblioteka 如果轮胎胎肩处的排水沟槽是封闭
式的，此轮胎具有防止纵向噪音的功 效，因为这样的设计可以减少空气在 花纹中的流动。但纵向花纹天生的缺 陷是驱动力和制动力不足，所以我们 会看到有些轮胎的排水沟槽是折线形 的，以此来弥补这种纹理的缺陷。
纵向花纹沟槽在设计时不仅要考 虑花纹形状，还要对深度有一定控制。
节油5%——8%
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胎面耐磨、行驶里程高
车轮在滚动时，轮胎的一部分 圆弧被挤压成弦状，轮胎着地面 的印痕内不仅有变形，而且还有 滑移。这种滑移大大加速了胎面 的磨损，速度越高，滑移也越大， 胎面的磨损也急剧增加。
子午线轮胎因胎冠刚性大， 变形小，几乎没有滑移，此外子 午线轮胎下沉量大，接地面积大， 单位面积的压力（接地压强）小， 并且印痕内压力均匀，从而减少 了胎面的磨损延长了轮胎的使用 寿命。
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车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生相互作用力，轮胎和支承 路面发生相应的变形。由于轮胎和支承面的相对刚度不同，它们的变形 特点也不同。当弹性轮胎在混凝土路、沥青路等硬路面上滚动时，轮胎 的变形是主要的。这时，轮胎由于有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮 胎在形变时，损耗了一部分能量，因此产生了滚动阻力。
花纹越深，则突出状橡胶越多，这便 导致花纹块接地弹性变量大。当车轮 在旋转时，由于花纹块的回正迟滞时 间会加大，随之而来的便是滚动阻力 的加大。
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同样，如果花纹过深，会影响轮胎的正常散热，当胎温很快上升到极限值时，花纹
根部有可能因受力和高温的折磨而撕裂、脱落。如果把胎纹排水槽设计过浅，排水不畅 又会导致水膜的形成。当然，在不同路况下行驶的车辆会配备相匹配的轮胎。
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为什么轮胎花纹间距是不相等的？
一般的轮胎花纹间距甚至是花纹位置都不相同，这是因为在车辆高速行驶时， 对称的花纹间距会促使轮胎压过小石子所带来的共振时间延长，而非对称式布局 则会在花纹接触地面时将共振时间减少，并且可以减小轮胎接触面位移，有效降 低滚动阻力。
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滚动阻力的产生
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块状花纹
想要在非铺装路面上体验越野的快感，一套拥有块状花纹的轮胎 是必不可少的。宽大的排水沟和独立的花纹凸缘可以保证在湿滑路面 顺畅排水的同时使轮胎紧紧抓住地面。
一般，块状花纹均会采用 不规则结构，这与它的功能有 着密切的联系。越野胎时常要 面临严峻路况的考验，在这其 中行驶便不免会把软泥和石子 卡入花纹缝隙中，当行驶到铺 装路面时，不规则结构的块状 花纹在不同的受力下会产生不 同的形变，在反复的推挤中， 卡在缝隙中的异物便被挤出， 而不是像普通轮胎那样石子被 沟槽两侧平行的胎壁卡住，越 压越结实。
根据这些特点，可减少 轮胎爆胎，增加安全性和提 高工作效率。
*更多斜交轮胎与子午线轮胎资料见教材P10
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轮胎的花纹种类：
1 纵向花纹 2 横向花纹 3 块状花纹
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纵向花纹
在轮胎的花纹中，我们最常见的便是深深的纵向排水沟槽。单就 环形沟槽来说，除了基本的排水功能，它还有什么功能呢？
2 子午线轮胎
子午线轮胎多用于轿车。 如上海大众厂生产的桑塔纳轿车使用的185／70R13轮胎，北 京切诺基使用的P215／75R15轮胎，一汽捷达轿车使用的 175／70R13轮胎等，即是子午线轮胎。
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两种轮胎的结构对比：
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子午线轮胎的优点：
一、滚动阻力小、节约燃料 二、胎面耐磨、行驶里程高 三、耐刺能力强、行驶安全
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刀槽花纹，这种细小的花纹一般出现在越野胎或舒适胎中，因为这种细纹在触地时
利于轮胎表面的软化，这有助于提升抓地力，并且因为花纹过于细小，在利于散热的同 时又不会过多的提高噪音。
如今有些胎的此种花纹配备扩展功能。随着轮胎使用时间的增长，刀槽花纹会 逐渐变长，以此来抑制轮胎磨损而导致的湿地性能下降。