交通事故成因分析(通用版)

交通事故成因分析(通用版)

Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.

( 安全管理 )

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编号：AQ-SN-0923

交通事故成因分析(通用版)

对交通事故的成因分析是交通管理部门、路政管理部门及交通运输管理等部门必须进行的一项主要工作，通过分析，各自找到相关的事故诱发原因，从而为管理好和指挥好交通、养护好道路、管理好运输部门提供有力依据。

交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。

人，主要包括道路上的行人和车辆驾驶员，他们是道路交通动态要素中的主体。所以，离开人的交通行为，是不可能造成交通事故的。而车，主要指机动车、非机动车、畜力车、残疾人专用车等，一般来说，由于人的因素，才使车辆发生了交通效应，从而使车成为了交通事故构成的主要因素。而道路是交通体系中的必要条件之

一，构成交通事故的必要条件的环境往往被称为交通事故的诱发条件。

如果单纯从人、车、路、环境而言，它们是四个完全不同的概念。但是，这四者在交通系统中有着相互协调、互相依赖、互相作用的密切关系，其中任何一个要素失调，都会导致交通事故以某种形态发生。因此，要保证交通安全，取决于各要素的完善程度。道路交通事故严重地威胁着人类的生命和财产安全，可以断言，依靠高科技的手段和本着为人民负责的态度，人们不会使交通事故无休止地上升。美国、法国、日本等一些发达国家，从20世纪50年代开始对交通事故在理论上深入研究，在实践上加大综合治理的力度，收到了良好的成效。因此，对交通事故的成因分析也是理论研究和实施综合治理的一个重要措施。

陆上公路交通(道路交通)事故不胜枚举。为了彻底改变交通安全现状，遏制重、特大交通安全事故上升的势头，根据公安部2004年的事故统计，道路交通事故的特点分析如下。

1．人的因素

从道路交通事故类型、交通事故发生的原因分析可以看出，有80％～85％的交通事故是由于人的违章行为造成的。

1)公路死亡事故仍占较大比例，公路交通事故死亡人数为城市道路交通事故死亡人数的3倍。特别是二、三级公路事故多发。

2)从事故形态看，机动车碰撞占绝大比例。其中包括正面相撞事故、侧面相撞事故、尾随相撞事故。

3)从肇事交通方式看，首先是机动车肇事突出，而机动车中货车、客车肇事最为突出。

4)从肇事机动车驾驶人情况看，首先是短驾龄的驾驶人肇事严重，其次是驾驶人无证驾驶机动车肇事突出。

5)从事故直接原因看，超速行驶、违章操作、违章占道行驶、不按规定让行、违章超车、酒后驾车、违章会车、疲劳驾车和纵向间距过短等违章行为导致的死亡事故尤其严重。

2．车辆因素

车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。由于车辆技术性能不良引起的交

通事故比例并不大，但这类事故一旦发生，其后果一般都是比较严重的，这类事故的起因通常是由于制动失灵、机件失灵和车辆装载超高、超宽、超载及货物绑扎不牢固所致。另外，车辆行驶过程中，各种机件承受着反复交变载荷，当载荷超过一定数量时就可能突然发生疲劳而酿成交通事故。除此之外，一些单位维修制度不完善、不落实，车辆检验方法落后，致使一些车辆常常因带病行驶而肇事，这也是车辆本身造成事故的原因。对这类事故在排除责任事故后，统称为"车辆机械事故"。

据典型调查统计，现有运行车辆中有50％左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆情况更为严重。

3．道路因素

道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之问是否保持协调，因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的，在某些情况下，它们可能成为导致交通事故发生的主要原因。

2)坡度、弯度；

3)道路路面状况(影响路面和车轮之间的附着性，即摩擦系数)；

4)道路类型，有统计数据表明，高速道路的事故率比普通道路低；

5)道路交叉口，国外统计资料表明，平面交叉口的交通事故约占全部事故的50％。

4．交通环境因素

1)在交通量很小时，车辆的行驶主要取决于车辆本身的性能。这个阶段的交通肇事往往是由于高速行驶、冒险行车、汽车的运行与道路条件不相适应所致。随着交通量的不断增加，交通条件逐渐成为影响安全行车的主要因素，由于车辆的相互干扰、互成障碍，超车不当，避让不及，常导致交通肇事。因此，在行车中，妥善控制行车速度是减少交通事故的重要环节。

2)车速太快或太慢均易肇事，而顺应交通流的一般速度则是最安全的。当然，从整个交通流来说，在交通量一定的情况下，交通流的平均速度越低，交通事故率也越低；反之，则交通事故率高。

3)交通信息特征与交通事故汽车是在错综复杂的环境中行驶的，行车过程中，驾驶员总是通过自己的视觉、听觉、触觉等，从不断变化着的交通环境中获得信息，并通过对它们的识别、分析、判断和选择，做出相应的反应。

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