汽轮机滑销系统培训教材

汽轮机滑销系统培训教材
1）汽缸膨胀
汽轮发电机组从启动过程到正常运行状态，汽缸要膨胀，
转子也要膨胀，对于双层缸结构的汽轮机，内外缸之间也会
产生相对膨胀，由于汽缸和转子在使用材料不同，几何尺寸
不一样，汽缸和转子，内外缸之间膨胀量不完全相同，必然
产生膨胀差，为了保证汽轮机在启动、停机过程中，汽缸、
转子能按照设计要求定位和对中，保证其膨胀不受阻碍，汽
轮机配置了一套完善的滑销系统。

其主要有横销、纵销，立
销、角销等部件组成，通过在不同部位的安装，控制汽轮机
的膨胀方向。

一般情况下大型汽轮机由于轴系长，缸体绝对
膨胀值大，均采用多死点滑销系统，保证汽轮机的沿不同方
向上的自由膨胀。

横销的作用是保证汽轮机汽缸沿横向自由膨胀，限制其轴向位移，使汽缸运行在允许间隙的范围内，纵销是保证汽缸
沿轴向自由膨胀，限制横向膨胀，纵销中心线和横销中心线
的交叉点形成汽缸的死点，当汽缸膨胀时，该点始终保持不
变，立销的作用是限制汽缸的纵向和横向移动，允许汽缸上
下膨胀。

汽轮机组膨胀位移共设三个死点，分别位于2号轴承箱下及低压缸A、低压缸B的中心线附近，死点处的横键限制汽
缸的轴向位移，同时，在前轴承箱及两个低压缸的纵向中心
线的纵销引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制横向跑偏。

在三台汽缸与四只轴承座之间设有六个立销来保持其中
心线一致，在1号轴承箱及2号轴承箱上设有两只纵销，使膨
胀过程中所有轴承座的中心保持不变，即通过立销和纵销
使转子中心线与汽缸的中心线保持一致，不受热膨胀的影
响。

在高中压缸与1号轴承箱和2号轴承箱之间，设有四支猫爪
横销，在1号轴承箱与座架之间设有带润滑槽的滑块，使
前箱相对于座架可以相对滑动，这样就比较好地解决了机组
在运行中的膨胀问题，能够解决机组由于膨胀不畅而引起的
振动问题。

在2号轴承箱与座架之间设有二只横销，构成高
中压外缸的膨胀死点，在膨胀过程中，2号轴承箱不动，高
中压缸的膨胀推动前箱向前滑动。

为防止在膨胀过程中1、2 号轴承座翘头，在前箱轴承座台板上设有角销。

在低压A、B外缸与座架之间分别设有二只横销，构成低压A、B外缸的膨胀死点使其受热时分别由汽缸中部向前、
后两侧膨胀。

2）转子膨胀
汽轮机转子的膨胀死点的确定：转子是采用刚性连接的，
轴向位移可以传递，轴向推力是有推力轴承承担，该轴承允
许的位移是很小的，因而，推力轴承工作面就是转子和汽缸
的相对死点，当机组的动静部分相对位置调整完成后，转子
的轴向推力就由推力轴承承担，转子膨胀时，以该死点为基
准向前、向后膨胀，距离该点的位置越远，其相对位移越大。

高中压转子向机头方向膨胀，而低压转子则向发电机方向膨
胀。

汽轮机的转子死点在2号轴承箱内，转子以此为死点向
前后两侧膨胀。