奥德赛 (ODYSSEY)空调系统及故障诊断

奥德赛 (ODYSSEY)空调系统及故障诊断本田奥德赛的全自动空调系统是一个循环离合器系统，该系统分为主空调系统和辅助空调系统。

辅助空调系统仅为汽车后部提供空调。

一、空调系统的组成及控制本田奥德赛的全自动空调系统主要由热交换循环管路、控制流向和流量的风门及空调控制电路三大部分组成。

奥德赛控制电路如图1和图2所示，整个空调系统既受发动机自动变速器的控制单元（PCM）控制，又受空调控制单元的控制，形成一个全自动的空调系统。

其中，与空调有关的输入信号传感器和开关主要有：空调压力开关81、冷却液温度传感器72、车内温度传感器77、环境温度传感器78、蒸发器温度传感器79、日光传感器76、冷却液温控开关68、后空调开关73和车速传感器信号。

空调系统的执行机构是空调压缩机电磁离合器继电器57（图1），冷凝器风扇继电器58，散热器风扇继电器59，前、后鼓风机功率管65、69，再循环控制电动机74，空调模式控制电动机75，空气混合电动机80（图2）。

当发动机处在运转状态，空调开关接通，车内温度在5℃以上，制冷系统压力正常时，空调系统即可投入工作，发动机控制单元PCM（10）的A17端子使继电器57吸合，压缩机电磁离合器吸合，推动制冷剂热交换循环。

与此同时，PCM的A20端子经内部开关使继电器58、59吸合，冷凝器风扇61及散热器风扇62通电运转，排散制冷剂中的高温热量。

当冷却水温度达到93℃以上时，冷却液温控开关68自动接通，也可使冷凝器及散热器风扇61、62工作（即使不开空调）。

继电器66则在点火开关接通即吸合，它所控制的前鼓风机67受功率管69的控制，而69的通断程度又受空调控制单元70的控制，从而改变鼓风机的转速与通断。

后鼓风机64亦是如此，并受后空调开关控制。

当以上各执行器工作时，空调模式控制电动机75、再循环电动机74、空气混合电动机80即酌情控制车内温湿度。

如果节气门位置传感器送来怠速工况信号，PCM则使发动机升为快怠速再接通空调；如果发动机正在全负荷工况，PCM则断开空调（使压缩机电磁离合器断电），使发动机全力驱动车身，待进入部分负荷工况再接通空调。

当制冷剂管路高压侧压力低于1.9MPa或高于3MPa时，空调压力开关81则断开，迫使PCM将压缩机电路断开，如果蒸发器芯的温度下降到3℃以下，PCM也会停止压缩机制冷。

二、自诊断1.自诊断的进入（1）将点火开关转至“ON”位置。

按下“AUTO”按钮，然后再按下“OFF”按钮。

同时按住两个按钮lmin，如图3所示。

控制面板中上部窄条是一块黄光背景、黑色液晶笔画的显示器，88字样液晶段，平时显示车内温度，如22～23℃；周围按键按下后，显示相应工况，如后空调接通，显示REAR字样。

（2）如果发现有故障，温度指示器就会根据错误点亮相应的液晶段“A”到“N”，并根据空调系统故障显示“FULL”。

显示“FULL”时是指前A/C系统，“FULL”没有显示时，是指后A/C系统。

如图3所示，温度指示器会每隔一秒在显示“88”（所有液晶段都亮）和故障码液晶段“A”到“N”之间交替点亮。

如果未发现故障，则液晶段不点亮。

（3）如果发现有DTC，则继续进行相应的DTC测试以修正故障。

参见表1“诊断故障码索引”表（注意：如果指示器液晶段“A”、“C”、“E”、“G”、“I”和“L”同时点亮，则说明传感器的公共接地线可能断路）。

2.自诊断的退出关闭点火开关将取消自诊断功能。

检修完后，再次进行自诊断以检查有无故障码。

三、空调系统的维护1.维护注意事项（1）工作地点一定要通风良好、清洁。

避免吸入制冷剂蒸气。

制冷剂泄漏会刺激眼睛、鼻子和咽喉。

制冷剂是无色的气体。

制冷剂比氧重，会将封闭地方的氧气挤出。

（2）如果空调系统软管爆裂，其高压会对眼睛和皮肤造成严重伤害。

所以，在处理空调系统和制冷剂问题时，一定要戴上护目镜、手套和穿上其他的工作服。

（3）制冷剂暴露在空气中会很快蒸发并冻住与其接触的物体。

如果液态制冷剂接触到眼睛或皮肤（冻伤），不要用手擦。

应立即用冷水冲洗15min并找医生或到医院治疗。

（4）在进行泄漏测试时，不要将R-134a与压缩空气混在一起。

因为压缩的R-134a与氧气混合在一起（R-134a的体积分数大于60%）会形成可燃混合气。

也不要将压缩空气通入R-134a容器（满的或空的）、空调系统部件或维修设备中。

（5）由于过热会造成系统压力升高，所以，不要将空调系统部件置于高温中，如蒸气清洗。

不要将制冷剂直接暴露在明火下。

如果需要加热制冷剂，则将制冷剂罐底部放在温水中进行加热。

水温不能超过52℃。

（6）处理制冷剂容器时要小心。

切勿摔落、敲打或焚烧容器。

应使用运输部（DOT）认证的DOT 4BW或 DOT 4BA制冷剂容器。

（7）不要将制冷剂容器充得过满。

制冷剂容器的安全容量为不超过容器额定总量的60％。

制冷剂容器要在温度小于52℃的情况下贮存。

（8）R-134a制冷剂应用13.6kg或27kg的浅蓝容器储存和出售，而氟利昂（R-12）应储存在白色容器中。

（9）制冷剂R-12和R-134a绝对不能混合，因为它们及其干燥剂和润滑剂不相容。

若制冷剂被混合，系统会交叉污染或会导致空调系统部件不起作用。

所以，所有维修设备和制冷剂回收/再循环设备都应分开使用。

（l0）要遵循所有使用的维修设备的厂家说明书。

制冷剂供应商提供的材料安全数据单（MSDS）中包含了与制冷剂安全操作方面有关的重要信息。

（l1）在连接制冷剂管路前，要用冷冻机油润滑O形圈。

（l2）拆下管路后，必须尽快将空调系统制冷剂管路和部件接头堵上或盖上，以防水分和灰尘进入系统。

在准备安装部件前，不要拆下塞子和盖子。

（13）在拧紧或松开接头时，一定要使用备用扳手。

2.管路及管接头的断开和连接排空空调系统后，必须小心清理所有将要断开的管接头的周围区域。

一定要使用两把扳手来拧紧或松开接头。

有些制冷剂管路用连接器连接在一起。

需要用专用工具断开管路。

拆下管路后，立即盖上或塞住所有的开口。

在准备安装前，不要从新部件上拆下运输盖。

在连接管路和接头时，一定要用新的衬垫或O形圈。

在O形圈上涂上冷冻机油，确保它安装时没有扭曲。

安装时一定要用两把扳手，以防损坏管路和接头。

3.制冷剂的排放（1）如图4所示，连接R-134a系统冷凝器的管道组件。

（2）断开压力计组件的中间软管，将自由端放在工业用毛巾上。

（3）打开排气阀（双阀计：止排阀）。

轻轻缓慢地打开高压阀，让制冷剂仅从中间软管排出。

如果制冷剂排放得过快，压缩机润滑油将被带出系统。

所以，阀口不能打开太大。

同时，还应检查毛巾，确保无润滑油随制冷剂排出。

（4）当高压计压力读数降到980kPa以下时，打开低压阀，让系统的高、低压两侧同时排放。

（5）观察压力计读数，随着系统压力的降低，逐渐完全打开高、低压两侧的阀，直到两个压力计都显示为0。

4.系统的排空（1）当空调系统敞开在大气中时（在安装或维修时），必须用R-134a制冷剂真空泵进行抽真空。

如果系统在大气中放置了几天，还必须更换储液干燥器。

（2）如图5所示，连接R-134a压力计组件、真空泵和制冷剂容器（R-134a罐）。

不要将罐打开。

（3）启动真空泵，然后打开两个压力阀和排气阀（双阀计：止排阀）。

让泵运行大约15min。

然后，关闭两个压力阀和排气阀（双阀计：止排阀），关闭真空泵。

低压计应指示为93.3kPa以上，阀门关闭时保持不变。

（4）如果15min之内，低压没有达到93.3kPa以上，则说明系统可能出现泄漏。

应检查泄漏并维修。

参见制冷剂的泄漏测试。

如果没有泄漏，则打开阀，让泵至少再运行15min，然后关闭两个压力阀，关闭真空泵。

注意：使用配有单向阀的真空泵接头，以防真空泵润滑油的回流。

5.制冷剂的泄漏测试当完成了部件的维修或更换及所有管路的连接工作后，用真空泵对系统抽真空。

将适量的制冷剂充入系统，然后进行泄漏测试。

（1）关闭排气阀（双阀计：止排阀）。

打开罐。

如图5所示。

（2）打开高压阀，给系统加压到98kPa，然后将其关闭。

关闭低压阀。

（3）用适合于R-134a制冷剂的检漏仪检查系统是否泄漏。

尤其要检查压缩机、冷凝器和储液干燥器周围是否泄漏。

一旦发现任何泄漏，则按规定拧紧连接螺母和螺栓。

（4）用检漏仪重新检查系统是否泄漏。

如果发现泄漏，则打开系统（维修或更换软管、管接头等）给系统卸压。

检查并维修完泄漏以后，必须给系统抽真空。

参见系统的排空内容。

6.系统的充注（1）泄漏测试后，确认高压阀关闭，起动发动机。

使发动机以1500r/min的转速运转。

（2）打开前门。

将A/C开关转到“ON”位置，将温度控制旋钮转到“MAX COOL”位置，将模式控制开关转到“VENT”位置，将风扇开关转到“MAX”位置。

打开低压阀，注入R-134a制冷剂。

一定不要打开高压阀，不要将罐倒置。

（3）给系统注入一定量的制冷剂。

不要注入过量，否则会损坏压缩机。

制冷剂加注量为959～1000g。

注好后，关闭低压阀和制冷剂罐，检查系统。

（4）关闭发动机，迅速拆下充注软管。

用适合于R-134a制冷剂的检漏仪检查系统有无泄漏。

尤其要检查压缩机、冷凝器和储液干燥器周围的泄漏。

确认所有断开过的管接头没有泄漏。

在完成系统的泄漏测试后，检查系统性能。