汽车空调常见故障诊断与检修
电动汽车汽车空调系统常见故障诊断分析
电动汽车汽车空调系统常见故障诊断分析简介电动汽车的空调系统是保证乘客舒适的重要组成部分。
然而，由于长时间使用或其他因素，空调系统可能会出现故障。
本文将介绍电动汽车空调系统常见的故障，并探讨如何进行诊断和解决。
常见故障1. 冷风不够冷可能原因： - 制冷剂不足 - 空调系统中的压力过高或过低 - 空调压缩机故障 - 风扇不工作或转速过低解决方法： - 检查制冷剂的量和压力，如有需要，添加或排放制冷剂 - 检查空调系统的压力，如有需要，调整空调压力 - 检查空调压缩机是否正常工作，如有需要，更换压缩机 - 检查风扇是否工作正常，如有需要，修复或更换风扇2. 气味难闻可能原因： - 滤芯或进风口堵塞 - 空调蒸发器或排水管道积累污垢或细菌解决方法： - 清洁或更换滤芯 - 清洗空调蒸发器和排水管道，定期进行消毒3. 噪音过大可能原因： - 空调压缩机故障 - 风扇轴承磨损解决方法： - 检查空调压缩机，如有需要，更换压缩机 - 检查风扇轴承，如有需要，修复或更换风扇故障诊断和解决方法1. 检查制冷剂的量和压力制冷剂是空调系统中起冷却作用的关键物质，如果制冷剂不足，会导致空调效果不佳。
检查制冷剂的量和压力可以通过以下步骤进行：•使用制冷剂压力计检查压力是否符合规范范围。
•如发现压力不足，可以使用抽取装置进行排气，然后添加适量的制冷剂。
•如果制冷剂过量，则需要排放适量的制冷剂。
2. 检查空调系统的压力空调系统中的压力对于正常运行至关重要。
过高或过低的压力都可能导致空调系统故障。
进行压力检查的方法如下：•使用压力计检查空调系统的高压和低压端口的压力。
•根据车辆制造商的要求，调整压力至规定范围内。
3. 检查空调压缩机空调压缩机是空调系统中的核心组件，负责压缩制冷剂以产生冷气。
如果压缩机出现故障，可能会导致冷风不够冷或噪音过大。
以下是检查空调压缩机的步骤：•检查压缩机是否正常运转。
•检查压缩机的电气连接是否良好。
雪铁龙世嘉车空调常见故障诊断与排除
冷 剂 自然 就 少 ，在 蒸 发 器 中蒸 发 时 ，
由于 蒸 发 量 的 减 少 ， 吸 收 的 热 量 也 将 随之 降低 。 过 少 时 甚 至 没 来 得 及 进 入 我 们 通 常 将 汽 车 空 调 系统 故 障 分 为 电器 类 故 障和 非 电器 类故 障两 种进 行 诊 断与排 除 。 可 能 存 在 电器 类 蒸发 器就 已经 蒸 发 ， 轻 则 制 冷 量 会 下
几 乎 没有 物态 转 变 ， 不 会 有 大 量 的 热 量交 换 ， 从 而制 冷效 果不足 。 检 修 方 法
可 以 从 干 燥 罐 上 方 视 液 镜 中 观
缩 ） ， 形成 气 阻使 制冷 剂 循环 受 阻 ， 造 成 制 冷 管 压 力 过 高 ，引 起 制 冷 不 足 。 此 类 故 障 主 要 是 由 于 制 冷 系 统 密 封 性 变差 ， 或 者 在 维 修 中 抽 真 空 不 彻 底
时， 则 水 分 就 不 能 被 吸 收 。 当 制 冷 剂 通 过膨 胀节 流 孔 时 ， 由 于 压 力和 温 度 的下 降 ， 温度 低 于 水 的凝 固点 ， 冷 却
剂 中 的水 便 会 在 小 孔 中产 生 冻 结 现
若 出现 明显 的气泡 翻 转 的情况 ， 则 表
明制 冷剂 严重 不足 。 检 查 空 调 系 统 工 作 时的高 、 低 压 端压 力 ， 应该均 偏低 。 ２ ． 制冷 剂与 冷冻 油 内杂质 过 多 、
冷 剂 含 水 过 多 的故 障 ， 均 应更 换 干燥
剂或 干 燥 罐 ，同 时 重新 对 系统 抽 真
量 的制冷 剂 ， 故障 排除 。
４ ．空 调 制 冷 系 统 中 有 水 分 渗 入
汽车空调系统常见故障的诊断方法
、
出风 口故 障 的诊 断 方法
汽车空调系统常见 故障的诊断方法
析 各个故 障 的检测 ：
制 冷 系 统 出 风 口处 的 故 障 也 就
是 常 说 的 空 气 分 配 故 障 ， 见 的 主 要 常 有 出 风 口 不 出 风 ； 量 不 足 ： 风 量 风 出 不 变 ； 风 模 式 不 变 等 。 下 面 详 细 分 出
检 测 没有 发 现 异 常 ，则 进 行 风 量检
对 于 出风 口风 量 不 变 的 故 障 ， 首 先 检 测 鼓 风 机 继 电器 、 鼓 风 机 电 机 、
测 ， 有 异 常 则 对 相 应 继 电器 和 开 关 如 进 行修理 。
２ 出风 量 不 足 ）
电 阻 以及 电 子 风 扇 开 关 ， 有 问题 参 如
照维 修手 册进 行 维修 ： 打 开鼓风 机 再
开 关 ， 车 内 空 气 进 行 内 循 环 ， 鼓 使 看
风 机 是 否 运 转 顺 畅 ，如 果 有 问题 ， 对 鼓 风 机 单 元 进 行 检 测 。 查 风 扇 与 扇 检
汽 车 空 调 系 统 的 主 要 功 能 是 为 乘 员 提 供 舒 适 的 车 内 环 境 。 车 空 调 汽
正 常 排 出 ， 不 能 则 检 查 通 风 口 是 否 如
谢计红
Байду номын сангаас
叶
波
１ ）出 风 口 不 出 风
考 虑 到 控 制 出 风 的 电 路 主 要 是
进 气 风 扇 控 制 电路 ， 以 首 先 检 测 风 可
机 继 电 器 、 扇 电机 、 阻 和 风 扇 开 风 电
关 是 否 正 常 ；接 着 打 开 点 火 开 关 ， 置
汽车空调构造与维修-11故障诊断与排除
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
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3.利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号、 利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号、 利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号 执行器工作电路正常性。 执行器工作电路正常性。 利用系统自我检查，在调取故障码时，按下RECIEL 利用系统自我检查，在调取故障码时，按下 循环），在显示屏上从20开始 每个风挡、电动机、 ），在显示屏上从 开始， （循环），在显示屏上从 开始，每个风挡、电动机、继电器 秒的时间间隔自动显示工作情况。 以1秒的时间间隔自动显示工作情况。如表 。也可按风速开 秒的时间间隔自动显示工作情况 如表3 一次，逐个显示。 关“∧”一次，逐个显示。
授人以鱼不如授人以渔
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授人以鱼不如授人以渔
1．制冷剂流量观察 ．
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压力表组的高低软管与压缩机对应检修阀连接，起动发 动机快速空转，温度旋钮在最大冷却位置COOL，在观 察窗观察。 （1）低压在80Kpa，高压0.8-0.9Mpa，同时有气泡， 为制冷剂不足。 （2）低压在0.25Mpa，高压2Mpa，制冷剂过多。 （3）低压在0.15-0.2Mpa，高压1.45-1.5 0Mpa， （外界气温30-350C）同时无气泡，系统正常。 注意：温度低于200C时，气泡不易出现，当温度高于 200C时，再测一次；贮液干燥器滤网堵塞时，也会有 气泡。可用手感贮液干燥器出口侧管道，应很凉。
授人以鱼不如授人以渔
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.低压表读数偏低，制冷过度。 低压表读数偏低，制冷过度。 低压表读数偏低
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可在膨胀阀上包上520C抹布，若压力升为正常，为系 统内有湿气，应更换储液罐；若压力不上升，拆下膨胀 阀包在520C抹布中，若压力上升，多为遥控感温包捆 扎不当，若压力仍不上升，应拆下膨胀阀，查看进口滤 芯有无堵塞。
汽车空调制冷系统常见故障的诊断与排除
汽 车 维 修
２ ２． ０１ ． ５
看 通 过 膨 胀 阀 阀 口 的 张 开 和 闭 合 来 控 制 进 入 蒸 发 器 的 液 态 制 冷 剂 流 量 ， 调 节 制 冷 量 的作 用 。 如 果 阀 起
２起 动 发 动 机 进 行 检 查 ， 不 到 ． 但 ４ ｎ压 缩 机 就 自动 停 机 。 ｍｉ
能。
风也 会增 加冷 却效 果。
二、 汽车 空调 系统 故 障 的原 因分
析
归纳起 来 主要 有三 个方 面 ： 调 空 系 统 机 械 故 障 、 调 系 统 电 器 电路 故 空
（ 冷 凝 器 及 风 扇 故 障 ２）
看 散 热 片 是 否 被 油 污 、尘 土 覆
盖 ， 响散 热 。风 扇是 否运 转 良好 。 影
成 ， 图 １ 示。 见 所
该 系 统 是 利 用 制 冷 剂 由 液 态 变 为气 态 时 需要 吸 收气 化 潜 热 的原 理
而达 到 制冷 目的 ， 缩机 对气 态 工作 压 介 质 （ 冷 剂 ） 行 压 缩 ， 温 高 压 制 制 进 高 冷 剂气体 流过 管道被 冷 凝 器降 温 ， 经
汽 调制冷系统 故障的 车空 常见 诊断与 排除
詹姜衡
随着 人们 生 活水 平 的不 断提 高 ， 生活 质量 要 求越 来越 高 ， 有 私 家轿 拥 车 的人越 来 越 多 ， 些轿 车 不管 档次 这 高 低 ， 多 数 都 配 备 空 调 。 酷 热 夏 季 大 来 到 ， 调 一 开 ， 出清 新 的 凉 风 ， 空 送 驾 驶 员 开 起 车 来 感 觉 非 常 舒 适 ， 驾 驶 给 车 辆 安 全 提 供 有 利 的 保 障 ， 驶 员 对 驾
项目4 诊断与排除汽车空调故障
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务 3 诊断与排除鼓风机的故障
任务实施：
任务实施：
任务1 诊断与排除空调系统不制冷的故障
任务实施： 5. 实施步骤 4 设置故障码 P0645 、P0646 、P0647 的诊断 故障码说明： DTC P0645 空调压缩机离合器继电器控制电路。 DTC P0646 空调压缩机离合器继电器控制电路电压过低。 DTC P0647 空调压缩机离合器继电器控制电路电压过高。
任务1 诊断与排除空调系统不制冷的故障
起动空调压缩机必须满足的条件如下： 1） 蓄电池电压介于 9～18 V。 2） 发动机冷却液温度低于 124℃。 3） 发动机转速大于 600 rpm。 4） 发动机转速小于 5 500 rpm。 5） 空调制冷系统高压侧压力介于269～2 929 kPa。 6）节气门开度小于 100%。
如图 4-1-1 所示为雪佛兰科鲁兹汽车手动空调压缩机控制电路图，HVAC 空调控制
模块（K33）接收蒸发器温度传感器和 HVAC 空调控制模块控制组件（S24）的信 号，然后通过LIN 线与发动机控制模块（K20）进行数据通讯，发动机控制模块控制 空调压缩机离合器继电器（KR29）的结合与分离，从而控制压缩机的起动状态。
任务 2 诊断与排除空气温度故障
任务实施： 故障大致范围判断 说 明： 1. 如果数据流不符合要求，可以初步判断温度控制旋钮或者 HVAC 空调控制模 块空调控制面板（A26）控制装置故障。 2. 如果在进行动作测试时，没有听到伺服电机的作动声，一般可以判断伺服电机部分故 障，但不排除伺服电机减速齿轮故障。
简析汽车空调常见故障与故障诊断方法论文
1汽车空调常见故障现象与原因分析非独立式汽车空调系统工作不正常或不能工作时，其故障可能的原因包括空调的机械系统、制冷系统、来暖系统和电气系统几方面。
当汽车空调系统出现故障时，应根据故障现象分析可能的故障原因，并采取适当的检测方法，这样才能准确而又迅速地找到故障的确切部位，及时地排除空调系统的故障，非独立式汽车空调系统常见的故障现象及其可能的故障原因分析如下。
1.1空调系统不制冷故障现象：开启空调冷气开欠后，出风口虽有风吹出，但无凉的感觉。
这种故障现象的可能原因包括空调的电气系统、制冷系统和机械系统。
1.1.1电气系统故障。
电气系统有故障而使压缩机不工作，导致制冷系统的故障原因有：①空调控制电路中的熔断器熔丝烧断，使空调继电器不能通电工作。
②空调开关接触不良而使制冷控制系统电路不能通电工作。
③空调控制电路的线路有断路或接触不良。
④压力开关触点接触不良而使压缩机电磁离合器不能通电工作。
⑤蒸发器温度传感器不良，导致压缩机不工作。
⑥温度控制器(温控开关)有故障，导致压缩不能正常工作。
⑦压缩机电磁离合器线圈有断路或短路故障而使压缩机不能工作。
1.1.2机械故障。
机械装置有故障而导致压缩机不工作。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛或断裂而使压缩机不能运转。
②压缩机本身有故障而导致无制冷剂循环或制冷剂循环流量严重不足;③压缩机电磁离合器有故障，导致压缩机不能工作。
1.2冷气时有时无故障现象：开启空调冷气开关后，从出风口吹的风时冷时热1.2.1机械故障。
机械方面的故障而导致压缩机工作断断续续。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛，时而有打滑的情况，使压缩机时而工作、时而不工作。
②压缩机电磁离合器打滑，使压缩机时而运转、时而不转。
1.2.2制冷系统故障。
制冷系统有故障而使制冷剂循环不连续。
①膨胀阀有故障而使制冷剂循环不畅，断断续续。
②制冷剂中含有过多的水分而结冰，导致间歇性不制冷。
1.3冷气风量不足故障现象：开启空调冷气开关后，在风口处感觉很凉爽。
项目七 汽车空调常见故障的维修
任务导入
（1）制冷剂循环回路中压力过低或制冷剂压力传感器损坏； （2）车外温度过低或车外温度传感器损坏； （3）蒸发器温度过低或蒸发器温度传感器故障； （4）冷却液温度超过110℃时，压缩机处于紧急关闭状态； （5）对发动机有高功率要求时控制单元关闭压缩机； （6）压缩机故障及空调控制单元故障等。 维修员连接诊断电脑进行快速测试，发现空调控制单元中报了许多故障码， 于是首先处理搭铁点并对空调控制单元进行升级，但故障没有改善。
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
1.2 汽车空调制冷不足故障的维修
表7-1 制冷不足常见的故障现象、原因及维修方法（续）
任务实施--（2）实施步骤参考
2.读取故障码
（1）接通点火开关。
（2）设置控制温度为26℃。
读取故障 码方法
（3）在3 s内同时按下AUTO和OFF两个按钮至少3次。
（4）观察温度控制面板显示屏上闪烁显示的数字，该数字即为 故障码，自动空调故障码的含义如表7-4所示。若系统没有故障， 显示屏将不闪烁。
3 如膨胀阀发生脏堵，应对其进行清洗。
任务实施--（2）实施步骤参考
5.检修传感器
（1）故障码11——车内温度传感器电路故障。 （2）故障码12——环境温度传感器电路故障。 （3）故障码13——蒸发器温度传感器电路故障。 （4）故障码21——阳光传感器（乘客侧）电路故障。 （5）故障码23——压力传感器电路故障。 （6）故障码43——模式控制伺服电机电路故障。
【汽车空调系统常见故障诊断及检修论文任务书】
专业意见
设计内容简介
本文在阐述汽车空调系统功能和工作原理的基础上对汽车空调系统的常见故障进行了分析诊断，并在此基础上对轿车的空调系统的故障进行了分析，对其事故障进行了故障树设计，最后结合当前的实际，提出了几点针对性的汽车空调系统的正确使用方法，比如勿在停止的车内开空调睡觉、注意定期的更换和清理、学会正确的调整风向和空调、暴晒后正确使用车内空调等，希望可以为汽车车主提供几点切实可行的建议。
设计方案及时间安排
方案:
从以下留个方面进行一一排查。
空调系统完全丧失制冷功能
制冷量不足
冷气时有时无
压缩机不能正常自动停转
5.空调系统运行时噪声
6.空调暖风系统故障的排除
时间安排：
1.2022年x月x日-2022年x月x日，查找相关资料，联系指导老师，确定论文选题。
2.2022年x月x日-2022年x月x日，在指导老师的指导下，查找相关资料，撰写开题报告。
3.2022年x月x日-2022年x月x日，进一步收集资料，提交开题报告。
4.2022年x月x日-2022年x月x日，根据开题资格审查结果，整理论文写作各阶段资料，为论文开题答辩做好准备。
5.2022年x月x日-2022年x月x日，根据开题评审老师的意见修改论文开题并定稿装订。
6.2022年x月x日-2022年x月x日，整理论文写作各阶段资料，撰写论文，完稿后申请论文答辩。
任务书
班级
学号
姓名
及检修
选题背景
随着汽车行业的发展，汽车空调系统就是一种典型的汽车标准配置，在车载装备率不断提升的情况下，汽车空调系统更是成了很多汽车不可或缺的一大设备，但是也是经常出现故障的一大设备。驾驶员可以通过空调器的按钮来控制车内空气的温度，湿度，流动速度和洁净度等参数，使得自身的乘车条件得到改善，从而使得驾驶环境更加舒适，在开车的过程中，也就不容易疲惫，进一步增加了行车的安全系数。但是汽车空调系统由于本身结构较为复杂、人为使用不正确或者天气恶劣的情况下，会出现故障，比如空调不制冷、输出冷气间断不均、制冷量不足、系统震动激烈等，这些故障在夏天尤为普遍。因此，需要对故障进行诊断，提出针对性的解决对策，本文主要采取故障树分析法来进行故障诊断，及时诊断出关键问题，并排除故障，为检测、隔离及排除故障提供指导。
论文--汽车空调制冷系统故障诊断
汽车空调制冷系统故障诊断——李志江摘要：本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的方法1、汽车空调故障的简易诊断方法2、轿车空调故障检修实例关键词：汽车空调故障分析诊断检修本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实例给出了一些解决故障的方法。
1、汽车空调故障的简易诊断方法：空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。
汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。
在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。
出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。
支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。
如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。
否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。
用手触摸高压管和低压管，仔细感觉其温度。
在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。
低压管的温度大约在5～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。
如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。
肯定的是空调的制冷不存在问题。
毛病可能在于空调的温度调节系统。
检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。
如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。
如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。
温度风板的控制系统，调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。
感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。
汽车空调不制冷故障检查流程
汽车空调不制冷故障检查流程
一、压缩机检查
1. 检查压缩机皮带是否松动或断裂：如果皮带松动，可以调整皮带张紧度；如果皮带断裂，需要更换新的压缩机皮带。
2. 检查压缩机离合器是否正常工作：如果离合器有故障，需要维修或更换离合器。
二、冷凝器及风扇检查
1. 检查冷凝器表面是否清洁：如果表面脏污，需要清洗冷凝器表面。
2. 检查风扇是否运转正常：如果风扇有故障，需要维修或更换风扇。
三、鼓风机风扇检查
1. 检查鼓风机风扇是否运转正常：如果风扇有故障，需要维修或更换风扇。
2. 检查鼓风机开关是否正常工作：如果开关有故障，需要维修或更换开关。
四、制冷剂检查
1. 检查制冷剂是否充足：如果制冷剂不足，需要添加适量的制冷剂。
2. 检查制冷剂管路是否有泄漏：如果管路泄漏，需要修复泄漏点。
五、仪表检测
1. 检查温度调节开关是否正常工作：如果开关有故障，需要维修或更换开关。
2. 检查温度传感器是否正常工作：如果传感器有故障，需要维修或更换传感器。
以上是汽车空调不制冷故障检查的基本流程，按照这个流程进行检查和维修，可以快速找到故障原因并进行修复。
汽车空调系统的性能检测与故障诊断
8.1.3 汽车空调整车性能检测
汽车空调系统对整车动力性能影响的道路试验
汽车空调系统对整车动力性能影响的道路试验， 主要通过使用和不使用空调系统的对比，分析空调 系统对整车动力性的影响。试验过程中应保证空调 系统在最大风量下正常工作。
该项试验主要考核空调系统的运行对最大车速 和加速性的影响。
8.1.3 汽车空调整车性能检测
❖开机 10min后，在 2min内测出并记录各出风口 中心点处的冷风温度和速度，由此既可得出各风口 的最大温度差和风速差，也可根据各出风口的平均 风速和出风口的截面积与数量，求出制冷装置的最 大送风量；
测量与计算数据记录在有关表中。
1. 制冷系统性能试验
（4）试验方法
2）测量停车噪声 试验条件 选择宽敞、空旷的场地，在测点中心25m半径范围内， 不得有较大的反射物； 场地的本底噪声不得大于60dB（A）； 用声级计（置于“A”计机网络，“快”档）测量时， 关闭客车所有门窗，制冷装置和通风换气装置都开最高 档； 非独立式制冷装置的压缩机转速稳定在 2000r／ min； 车内除驾驶员和测试人员外，不得有其他人。
2）测量停车噪声
❖车外噪声测量 测点距压缩机组中心点5m、距地面高度1m处，与机 组间除本车车身外应无其它遮挡物。 该测点重复测量两次，记录每次测量结果及其平均值。 车内噪声测量 测点分别在压缩机中心位置的地板上方1.2m处、车顶 回风口中心位置的地板上方1.2m处、通风换气装置中 心位置的地板上方1.2m处三点，各测点重复测量两次， 记录每次测量结果及各测点的平均值。 当单独测量通风换气装置的噪声时，应将制冷系统关 闭，并且让所有通风换气装置开最高档，然后重复两次 分别测出各通风换气装置的噪声。记录每次测量结果。
发动机运转15min左右，各温度计及高、低压力表指示 值应符合标准。
汽车空调故障排查方法
汽车空调故障排查方法随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的需求增加，汽车空调的作用逐渐凸显。
然而，我们在使用汽车空调时难免会遇到一些故障，如何准确地排查和修复这些故障成了我们需要解决的问题。
下面将介绍一些常见的汽车空调故障以及排查方法。
一、空调制冷效果差当我们发现汽车空调制冷效果明显下降时，有几个可能的原因需要我们重点关注和排查：1. 汽车空调制冷剂不足：检查空调制冷剂的压力是否正常，如果低于正常压力，说明制冷剂不足。
需及时添加制冷剂，并检查是否有漏气现象。
2. 空调滤清器堵塞：检查空调滤清器是否有积灰或杂质，若有则需清洗或更换滤清器。
3. 蒸发器堵塞：蒸发器是汽车空调制冷的关键部件之一，如果蒸发器堵塞，则会导致制冷效果不佳。
此时，需拆卸蒸发器进行清洗或更换。
二、空调制热效果差除了制冷效果不佳外，有时我们还会遇到汽车空调制热效果差的问题。
以下是一些可能的原因和排查方法：1. 温度调节门故障：当调节温度时，如无法感受到明显的温度变化，可能是温度调节门出现故障。
此时，需检查温度调节门的连杆和驱动装置是否正常运转。
2. 冷却液不足：汽车空调制热需要借助冷却液来进行热交换，如果冷却液不足，则会影响制热效果。
需检查并添加足够的冷却液。
3. 加热器芯堵塞：加热器芯负责将冷却液加热，如果加热器芯被杂质堵塞，会导致制热效果不佳。
此时，需清洗或更换加热器芯。
三、空调异味问题有时使用汽车空调时会闻到一些异味，这可能会影响驾驶体验。
以下是一些可能的原因和排查方法：1. 空调滤清器问题：空调滤清器的杂质和污垢会产生异味，需检查并清洗或更换空调滤清器。
2. 细菌滋生：由于湿度、温度等因素，汽车空调内部容易滋生细菌和霉菌，造成异味。
此时，可用专用除臭剂进行清洁处理。
3. 管路漏气：如果空调管路出现漏气现象，外界气体可能会进入空调系统，产生异味。
需检查并修复漏气部位。
四、空调噪音过大当我们使用汽车空调时，如果遇到噪音过大的情况，需及时进行故障排查和处理：1. 风扇叶片松动：检查空调风扇叶片是否松动，如有松动则需进行固定。
汽车空调系统常见故障分析及解决方案
汽车空调系统常见故障分析及解决方案摘要本文首先对汽车空调系统的组成及工作原理加以介绍，提出了几个常见的故障分析方法，然后针对汽车空调系统常见故障现象原因做出了简单的分析，并给出相应故障的解决方案。
关键词汽车空调；工作原理；故障分析；解决方案1 汽车空调系统概述汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
汽车空调系统按其功能可分为：制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。
1.1 制冷系统的工作原理制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程组成。
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器。
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换,其作用是排热、冷凝。
高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状排出膨胀装置。
经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。
上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。
1.2 供暖系统的工作原理汽车空调暖风系统的主要功能是：能与蒸发器一起将空气调节到乘员感觉舒适的温度；在冬季向车内提供暖气，提高车内环境温度；当车上玻璃结霜和结雾时，可以输送热风来除霜和除雾。
按热量的来源可以分为余热式和独立式，余热式暖风系统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式。
一般地，乘用车采用发动进工作时冷却液供暖，称为水暖式暖气装置。
水暖式暖气装置主要由加热器、暖风机、热水阀及通风道等组成。
2 常见故障分析方法汽车空调故障的最直观的诊断方法:空调不凉。
汽车空调制冷系统是一个完全密封的循环系统，但因其在各种条件下运行的汽车上工作，加上工作环境恶劣，汽车空调还是容易出现问题，其中任何一个零部件损坏都会使空调能力下降或不能制冷、制热导致使汽车空调系统不能正常运行。
汽车空调系统故障的诊断与排除PPT课件
学习目标
• 通过对本项目的学习，应能够： • 1.准确描述汽车空调系统常见故障的主要现象。 • 2.分析汽车空调系统常见故障的可能原因。 • 3.按照标准流程诊断汽车空调系统的常见故障。
任务1 汽车空调系统典型故障诊断与排除
• 通过对本任务的学习，应能： • 1.准确描述汽车空调系统常见故障的现象。 • 2.分析汽车空调系统常见故障的可能原因。 • 3.按照标准流程诊断汽车空调系统的常见故障。
1.空调无冷风故障的原因分析
• 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调无冷风故障的可能原因如表所示。
2. 空调无暖风故障的原因分析
• 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调无暖风故障的可能原因如表所示。
3.空调温度控制故障的原因分析
• （1）出风温度比设置温度高或低或者响应慢 • 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调出风温度比设置温度高或低或者响应慢的可能原因如表所示。
空调电控系统故障诊断与排除
• 汽车空调电控系统出现故障时，通常表现为空调故障指示灯报警，以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，其电控系统 常见故障如表所示。
任务实施
• 组织方式： • 每四位同学一组，按照工作页要求对丰田卡罗拉轿车一辆手动空调典型故障进行诊断与排
除，按照规范的操作流程进行作业。每组作业时间为 30 分钟。 • 作业内容： • 会诊断“空调完全不制冷”故障 • 会诊断“空调无暖风”故障 • 会诊断“空调故障指示灯报警”故障
3.空调温度控制故障的原因分析
• （2）无温度控制 （只有最冷或最热） • 以丰田卡罗拉轿车手动空调为例，空调无温度控制 （只有最冷或最热）的可能原因如表所示。
4.空调电控系统故障诊断与排除
汽车空调制冷系统常见故障分析及排除
汽车万用表其实主要是指数字万用表，不仅可以对空调系统电路故障问题进行严查，还可以对电路接触不良以及断路等故障进行判断。对于发热处或者线路连接器两端的电阻进行检测，一旦电阻过大，则表明电路接触不良，而万用表现实电阻值无穷大，则表明电路两点间发生断路现象。合理运用汽车万用表的温度量程，可以对冷凝器、蒸发器以及储液器的温度进行检测，进而对故障进行判断。在蒸发器正常运行工作的情况下，只要保证蒸发器表面不结霜，其温度越低越好。冷凝器在正常工作时，其冷凝器进口温度一般在70摄氏度左右，而出口温度在50摄氏度左右。储液器正常运行情况下，其进出口温度均在50摄氏度左右。一旦进出口温度出现偏差，则表明储液器出现堵塞现象，必须对其进行及时处理。
(1)调整滤清器进口方向，使之朝向空调冷凝器芯。
(2)排空系统制冷剂，断开冷凝器出口接头并暂时在接头的两半部分之间安装一个扁平滤清器。
关键词：汽车空调；制冷系统；故障排除；堵塞故障
1常见的故障及排除策略
1.1制冷功能丧失
主要故障表现为，在打开空调冷气之后，虽然出风口处会吹出风，但是却并无凉意。出现该种现象的主要原因通常包括电气系统故障和机械故障。首先分析电气系统故障，由于电气系统故障导致制冷系统出现故障的主要原因具体包括以下几个方面，其一，在空调控制电路内部，熔断器保险片被烧断，导致空调继电器无法进行通电作业。其二，如果空调开关出现接触不良现象则会使其制冷控制系统无法实现通电作业。其三，在空调控制电路内部存在线路接触不良或断路现象。其四，温度传感器或温度控制器性能出现故障，导致压缩机无法正常工作。然后分析机械故障，由于机械设备存在故障而使其压缩机无法正常工作，出现该种情况的主要原因包括以下几个方面，其一是压缩机传送带可能出现损坏、断裂或过于松驰等现象，使其压缩机无法正常运转，其二，由于压缩机本身存在故障，从而使其制冷剂循环出现一定程度流量不足现象。其三，电磁离合器存在故障，也有可能会使其压缩机无法正常工作。在此过程中，相关工作人员可以利用压力表检测压缩机正常工作过程中的吸气压力和排气压力，从而进一步明确二者之间存在的差异性，有效提升发动机转速，如果没有得到明显改善，只需要对其进行下一步处理，用手触摸压缩机吸气管和排气管，判断二者之间是否存在温差，如果用手触碰压缩机会感觉到烫手，这表示压缩机出现卡缸问题或压缩机出现窜气，需要对其进行及时更换。
汽车空调故障诊断实例分析
汽车空调故障诊断实例分析汽车空调是我们日常生活中必不可少的装备之一，它能够在夏季提供给我们清凉干爽的驾驶环境。
但在一些情况下，汽车空调也会出现故障，例如不能制冷、制热不够、噪音大等问题。
那么，如何分析汽车空调故障的原因并进行维修呢？本文将根据实例进行分析。
一、实例描述某车主的车子是一款2015款本田雅阁轿车，使用了5年多，驾驶习惯良好，保养也做得比较及时。
但近几天，他发现他的车子空调制冷效果不如以前了，开了一会儿就没了风，关掉了再开会好一点。
这个问题很烦人，不但影响驾驶体验，还担心空调坏了要花不少钱维修。
二、故障分析1. 环境因素首先我们需要排除一些环境因素的影响，例如天气热、人多车多等因素都会影响空调的制冷效果。
因此，我们需要在不同时间、不同天气下测试空调效果，找到一个相对稳定的测试环境。
在任何情况下，如果车内温度超过了设定温度，空调就不会继续制冷，这是汽车空调的保护机制。
2. 空调设备检查然后我们需要对空调设备进行检查。
首先检查空调制冷剂是否充足，如果制冷剂不足会导致空调制冷效果不佳。
此时需要检查节气门的开合是否正常，如果节气门关闭不严密也会导致制冷效果不佳。
接着，检查空调机的压缩机是否正常运作。
压缩机负责压缩制冷剂并将其送到蒸发器中进行制冷，如果压缩机损坏或运转不正常会导致制冷效果不佳。
可以通过车载“OBD”系统检测，也可以使用汽车电路测试器进行测试。
如果压缩机损坏需要更换。
另外，空调使用过程中可能会出现噪音大的情况，这通常是由于空调风扇带动的制冷器松动所致，需要紧固制冷器。
3. 空调管路检查如果检查空调机设备正常，但仍不能正常制冷，那么我们需要检查空调管路是否有问题。
空调管路负责输送压缩的制冷剂，如果管路受损或管路连接处漏气，会导致制冷剂流失，制冷效果下降。
4. 其他故障除了以上几种，空调不能制冷的原因还有许多。
例如，温控器、控制面板等内部控制部件损坏、故障导致系统操作不当，制冷效果不佳。
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法车用空调系统是现代汽车中不可或缺的重要设备，而空调压缩机作为空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩和循环，承担着关键的制冷功能。
然而，由于使用环境和长期使用等原因，空调压缩机也会出现故障。
故障的及时诊断和维修对于保持空调系统的正常运行至关重要。
本文将介绍常见的车用空调压缩机故障及其诊断与维修方法。
一、压缩机运转异常1. 压缩机异常声音当你听到一些噪音、碰撞声或敲击声时，这很可能是压缩机内部零件损坏或松动所致。
首先，检查压缩机的安装是否正确，并观察是否有螺栓、螺母等松动现象。
如果安装正常，则可能需要拆卸压缩机进行维修或更换内部零件。
2. 压缩机漏油压缩机漏油是常见的故障现象，通常是由于密封件老化、损坏或安装不当导致的。
如果发现漏油现象，首先需要检查压缩机的密封件，并及时更换。
同时，检查压缩机的油量是否足够，如需添加油量，请使用规定的制冷剂油。
二、压缩机无法正常启动1. 电路故障如果压缩机无法启动，首先需要检查空调系统的电路连接是否正常。
检查保险丝或保险丝盒是否烧坏，检查电线是否断裂、损坏或接触不良。
另外，还需检查压缩机的电磁离合器是否损坏，如果有损坏需要更换电磁离合器组件。
2. 压缩机电磁离合器故障电磁离合器是控制压缩机启停的关键组件，如果发现电磁离合器故障，需要检查离合器线圈是否断路或短路，以及观察离合器是否卡住。
如果存在这些问题，需要更换离合器线圈或整个电磁离合器部件。
三、压缩机制冷效果不佳1. 制冷剂不足压缩机制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足导致的。
这时，需要检查空调系统的制冷剂充注量是否达到要求，如果不足需要补充制冷剂。
同时，还需注意是否存在制冷剂泄露的问题，如有泄露需要检查和修复泄露点，并重新加注制冷剂。
2. 压缩机内部积碳长期使用后，压缩机内部可能会积累一定的碳沉积物，影响其制冷效果。
此时，可以使用空调系统清洗剂对压缩机进行清洗，清除内部的积碳物质。
另外，也可以拆卸压缩机进行彻底的清洗和维修。
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汽车空调常见故障诊断与检修
摘要：本文针对汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实际情
况给出了一些解决故障的方法。
以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的
再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
关键词：汽车空调；分析；诊断；检修一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471KPa）的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了
水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状
制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。
从送
风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。
气态制冷剂
通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
二、制冷系统及压缩机的装配制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。
在每个管接头处清洗干净后，有O 形密封圈。
安装时应在每个密封表面涂上一点
规定的冷冻油，以提高其密封性能。
安装储液干燥器时，其进口IN 应与冷凝器出口管道相接；装离合器定子时，一定要使其与压缩机壳上的销钉对齐；当电磁离
合器装配好后，应测量转子和中央间的间隙值，正常情况下应为0.4-0.7mm，否
则可调整垫片厚度。
装配时应注意以下几点：1.按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规
定的扭矩拧紧。
2.检查所有的零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不
干涉。
3.压缩机的吸入管与排气管接头要联接可靠，并进行泄露检查。
4.进行泄
露检验，确保各联接部位没有泄露现象。
5.对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进
行调整。
三、空调制冷系统常见故障的分析与排除1、制冷剂泄漏，制冷系统完全没
有冷气吹出，其原因为：制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏，制冷剂泄漏后，首
先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。
2、制冷系统严重堵塞，当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。
这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值
比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这
一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。
因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的
进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。
3、压缩机部件损坏，压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不
能压缩制冷剂或压缩不良。
此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气
压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显
变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。
可感觉两者温差不大。
当压缩机出
现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。
这时，一般需更换损坏的部件。
4、输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因和检修：4.1 制冷剂不足
当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观
察窗内可看到气泡流动。
此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。
4.2 制冷剂过多如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器
内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。
其主要表现是：系统的高、低压侧压力值比正常时高；用手触摸高压管，感
觉烫手；断开空调开关约45s 后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。
这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。
4.3 散热效果差冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，
均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，
且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。
4.4 膨胀阀开得过大膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好，或膨胀阀本身有问题，均会引起膨胀阀开得过大。
表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比
正常时高；从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉，需检查膨胀阀温
包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。
4.5 制冷系统脏堵由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥
器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。
表现为系统的低压值过低，
储液干燥器前后的管子有明显的温差，或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清
洗制冷系统。
4.6 制冷系统内有空气由于空气很难压缩成液化，因此制冷系统内进入空气后，会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。
从观察
窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。
这是由于抽真空不够彻底，或制冷剂泄
漏后，引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。
需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。
四、汽车空调的维护与保养1.汽车空调系统的日常保养，首先要保持冷凝器
的清洁，其次保持送风通道的空气进口滤清器的清洁。
第三要应定期检查制冷压
缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度（新装的传动带在使用36-48h 后会有所伸长，故应重新张紧，张紧力一般为441-490N），第四经常检查制冷系统的各管道接头
和连接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象，是否与周围机件相磨碰的现象，胶管
是否有老化，在进出叶子板处的隔震胶垫是否脱落或损坏。
2.汽车空调系统的定期保养1）压缩机的检查和保养。
一般是每三年进行一次，主要检查进排气压力是否符合要求，各紧固件是否松动，是否漏气等。
2）冷凝器及其冷却风扇的检查与保养。
一般每年进行一次，主要是清楚冷
凝器表面的杂质、灰尘，用扁嘴钳扶正和修复冷凝器的散热片，仔细检查冷凝器
表面是否有异常情况，并用检漏议检查制冷剂有否泄露。
如防锈涂料脱落，应重
新涂刷，以防止锈穿孔而泄露。
检查冷凝器冷却风扇是否运转正常，检查风扇电
动机的电刷是否磨损过量。
3）蒸发器的检查和保养。
一般应每年用检漏仪进行一次检漏作业，每2-3 年应拆开蒸发箱盖，对蒸发器内部进行清扫，清除送风通道内的杂物。
4）电磁离合器的检查和保养。
每1-2 年应检修一次，重点检查其动作是否正常，是否有打滑现象，接合面是否有磨损，离合器轴承是否严重磨损。
同时，还
须用厚薄规检查其电磁离合器间隙是否符合要求。
5）储液干燥器的更换。
轿车空调在正常使用情况下，一般3 年左右更换一
只储液干燥器，如因使用不当使系统进入水分后应及时更换。
另外，如系统管路
被打开时一般也应更换储液干燥器。
6）膨胀阀的保养，一般1-2 年检查一次其动作是否正常，开度大小是否合适，进口滤网是否被堵塞，如不正常应更换或作适当调整。
7）冷冻油的更换。
一般每两年左右检查或更换，对于管路有较大泄露时，
应及时检查或补充冷冻油。
参考文献：[1]冯玉琪《实用空调制冷设备维修大全》电子工业出版社1994[2]张蕾《汽车空调》机械工业出版社2011[3]夏云铧齐红《汽车空调应用与维修—从入门到精通》机械工业出版社。