同济大学路基路面工程重点复习资料
路基路面工程技术课程复习资料(1406)
《路基路面工程技术》课程复习资料一、名词解释：1.路基2.路基临界高度3.设计弯沉值4.路堤和路堑5.半刚性基层6.高级路面二、填空：1.路基路面应具有________、________、________、________和________等基本性能。
2.路基按其干湿状态不同，分为________、________、________和________四类。
为保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于________或________状态。
3.公路自然区划的原则是________、________和________。
4.路基防护与加固设施主要有________、________和________ 三类5.水泥混凝土板接缝按位置分为________和________，按其作用分为________，_______和_______ 三种。
6.路基横断面的典型形式有________、________、________ 三类。
7.路基边坡稳定性分析方法可分为________和________两类。
8.按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为________、________,________和________等类型。
9.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，路面可划分为________、________和________ 三类。
10.水泥混凝土路面设计理论是________。
11.表征土基强度的主要参数有________、________和________。
12.提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施________、________、________等。
13.路基为路面提供坚实、稳固的基础，要求具有一定的强度、________和________。
14.高温使沥青路面强度和________大大降低，低温会使路面________。
15.路基的自重应力大小是随着深度而逐步________，汽车荷载在路基内产生轮重的应力，其大小是随着深度而逐步________。
同济大学 铺面工程学 知识点归纳1
1.铺面定义：铺筑在路基上的、具有一定厚度的、供行人和车辆通行的单层或多层结构物，具有承受荷载，抵抗磨耗，避免扬尘、泥泞，保持表面平整、抗滑的作用。
2.路面包括结构和路肩。
其中结构包括面层、基层、垫层、路基或路床。
面层：直接承受车辆荷载和外界环境作用，要求足够强度、抗变形、抗温度开裂、表面特性；基层：承受、扩散、传递应力，要求足够的水稳定性，包括强度稳定、变形稳定和耐冲刷性；垫层：改善土基的温度和温度状况，保证土基的强度和变形稳定性。
3.路面设计的基本要求：耐久、平整、抗滑。
4.路面设计的要求：功能性要求——全天候、安全性、舒适性；结构性要求——承载能力要求（尤其是变形性能或刚度性能）、耐久性（结构耐久性和材料耐久性）；环境要求——噪声、环保、景观；经济性要求——工程费用、使用者费用。
5.铺面工程的内容包括：规划、设计、施工、监测、维修、管理。
铺面设计：设法提供一个其性能衰减到最低可接受标准的时间不小于期望的路面寿命的铺面结构厚度组成和相应的材料要求。
包括结构、构造、材料、表面特性等内容。
6.我国沥青路面设计寿命：15年；水泥混凝土路面设计寿命：30年。
7.铺面工程的特点：a)荷载大量反复作用、疲劳设计准则；；b)有损伤设计和使用性能标准；c)混合材料、复合结构；d)设计安全度很小；e)变异性大，不确定因素多。
1.车辆的静力作用：单圆图示、双圆图示。
2.车辆的动态作用：荷载作用的瞬时性、荷载的动态变动、水平力的作用。
荷载的动态变动：可用冲击系数反映，与行车速率、路面的平整度、车辆的振动特性有关。
3.轴载谱：不同大小的轴载在整个车辆组成中所占的比例。
4.我国现行标准轴载：单轴双轮100kN（BZZ-100）。
5.轴载等效换算的原则：同一路面结构在不同轴载作用下达到相同的疲劳损坏程度时，不同轴载的相应作用次数被认为是等效的。
6.方向系数：一个行车方向的交通量占整个行车道交通量的比例。
7.车道系数：某一车道上的交通量占该方向的交通量的比例。
路基路面工程复习资料(doc 11页)
路基路面工程复习资料一、填空题1、对路基工程的基本要求有_________、_________、_________。
2、对路面工程的基本要求有_________、_________、_________、_________、_________。
3、我国公路自然区划有_________个一级区，南阳属于_________区。
4、路基干湿类型有_________、_________、_________和_________四类。
5、为为保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于_________或_________状态。
6、判断路基干湿状态的方法目前有_________和_________ 法两种方法，分别适用于_________和_________。
8、选择路拱横坡度，应充分考虑有利于_________和有利于_________两方面的要求。
9、在干旱和有积雪、浮冰地区路拱横坡应选用_________值；当道路纵坡较大或路面较宽或行车速度较高时，路拱横坡应选用_________值。
10、路肩横坡度一般较路面横坡大_________。
11、垫层的功能是改善土基的_________和_________状况。
12、在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为_________路面、_________和_________路面三类。
13、路面横断面的形式随道路等级的不同，可选择不同的形式，通常分为_______横断和_______横断面。
14、公路的基本组成部分包括_________、_________、_________、_________、_________、_________、_________和山区特殊构造物。
15、在行车荷载作用下，路基变形较大，说明路基的_________；在水的作用下，路基变显著增加，说明路基的_________。
16、土基的强度指标采用_________ 。
(完整word版)路基路面重点..
路基路面工程复习题第一章总论一、填空题1。
公路要求路基路面具有的基本性能包括承载能力、稳定性、耐久性、表面平整性、表面抗滑性2.路基路面工程主要的研究内容为：公路，城市道路和机场跑道路基路面的合理结构、设计方法、设计原理、材料性能要求、施工养护，维修和管理技术。
第二章路基工程概论一、填空题1。
我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四类。
2粉性土的毛细水上升速度快而且上升高度大，水稳定性差。
3公路路基用土按粒径划分为巨粒组、粗粒组和细粒组。
4.公路对路基的要求有整体稳定性、强度、水温稳定性、排水通畅、边坡稳定美观。
5。
公路自然区划是根据道路工程特征相似性、地表气候区划差异、自然气候因素既有综合又有主导作用三个原则制定的。
6.公路自然区划分三个级别，其中一级区划是按自然气候，全国性地理地貌划分的。
将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年动土三大地带，再根据水热平衡和地理位置划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、高寒、干旱七个大区；二级区划仍以气候和地形为主导因素,以潮湿系数为主要分区依据.7.路基干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种。
8.路基的干湿类型以干湿状态不同来划分。
对于原有公路,按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定，对于新建公路可以用路基临界高度作为判别标准.9。
表征土基承载力的参数指标有土基回弹模量、地基反应模量、加州承载比等。
10.路基的沉陷有两种情况即：路基本身的压缩沉降、由于路基下部天然地面承载力能力不足在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。
11.土的回弹模量仅反映了土基在弹性变形阶段内在瞬时荷载作用下,抵抗____变形的能力。
12。
在路基设计时,要求路基处于干燥或中湿状态。
13. 研究土基应力应变特性最常用的试验方法是压入承载板试验。
14。
土基回弹模量的测定可用两种承载板,其中压板下土基顶面的挠度为等值的是刚性承载板。
同济大学道路施工期末复习知识点整理
同济大学道路施工期末复习知识点整理1、道路中线恢复测量方法通常包括切线支距法、偏角丈量法和坐标放样法，试比较这几种方法的优缺点和适用条件？切线支距法：该放样方法放样速度快，但要求各桩位的定桩准确，以减少由此产生的累计误差，一般适用于路基开挖、填筑阶段和一些对于精度要求不太高的阶段，对于桥位、涵洞等结构物放样,在没有测距仪的情况下应采用切线支距法来定位。
偏角丈量法：偏角法所用仪器简单（经纬仪和钢尺)，适用于通视条件好、遇障少、较平坦并易于钢尺量距的情况,放线速度较快，缺点是：误差累积，需要每隔一定距离与初测导线进行联测，并对放线误差做处理。
受地形影响较大。
坐标放样法：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。
坐标法放样快速、精度高、无累计误差。
切线支距法、偏角法一般用在二、三、四级公路放线.2、交工验收和竣工验收的各自验收或评价的总体内容（或对象）及负责（组织实施)单位?交工验收的内容：①检查合同执行情况。
②检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料.③检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料。
④检查工程实体，审查有关资料.⑤核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致。
⑥对合同是否全面执行、工程质量是否合格作出结论，按交通主管部门规定的格式签署合同段交工验收证书。
⑦按交通部规定的办法对设计单位、监理单位、施工单位的工作进行初步评价。
交工验收组织单位:项目法人负责组织公路工程各合同段的设计、监理、施工等单位参加交工验收。
拟交付使用的工程，应邀请运营、养护管理单位参加。
竣工验收的内容:①成立竣工验收委员会。
②听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的施工报告。
③听取质量监督机构的工作报告及质量鉴定报告。
④检查工程实体质量、审查有关条件。
⑤按交通部规定的办法对工程质量进行评分,并确定工程质量等级。
⑥按交通部规定的办法对参建单位进行综合评价。
⑦对建设项目进行综合评价.⑧形成并通过竣工验收报告。
路基路面工程考试复习资料
路基路面工程考试复习资料1、路基路面的特点①承载能力（强度与刚度）；②稳定性；③耐久性（寿命）；④表面平整度（舒适性，表面特性）；⑤表面抗滑性能（安全性，表面特性）。
2、影响路基路面稳定的因素①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水地质条件；⑤土的类别。
3、漂石土、巨粒土、卵石土、砾类土、粗粒土路基土的分类：沙类土、粉质土、细粒土、粘质土、有机质土、黄土、特殊土、膨胀土、红粘土、盐渍质土4、公路的自然区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过度区IV区：东南湿热区 V区：西南潮暖区VI区：西北干旱区VII区：青藏高寒区5、路基的干湿类型及判断方法干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿判断方法：平均稠度法、临界高度法6、路拱：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。
7、路面结构分层及层位功能面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，有良好的抗滑性和平整度。
基层具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。
垫层介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受水温状况变化所造成的不良影响。
扩散基层传下来的车辆荷载，减小土基产生的应力和变形。
8、路面的分类柔性路面、刚性路面、半刚性路面9、路基工作区：指在路基某一深度Z a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z a范围内的路基。
10、评价土基承载能力的标准（参数与指标）土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）11、路基的主要病害有哪些①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良的地质和水文条件造成的路基破坏12、路基横断面的典型形式有路堤、路堑和填挖结合。
路基路面工程复习资料终版
1、路基路面的基本要求是什么？①具有足够的承载能力②具有足够的稳定性③耐久性好④优良的路面平整度⑤表面抗滑性能好⑥少尘性，低噪音2、影响路基路面稳定性的因素有哪些？①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别3、我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。
4、冻土的分类：多年冻土、隔年冻土、季节冻土5、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度，又可分为六级：松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石。
6、公路自然区划划分的原则有哪三个？①道路工程特征相似的原则②地表气候区划差异性的原则③ 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则7、“公路自然区划”分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土，季节冻土和全年水冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区(一级区划）Ⅰ区：北部多年冻土区Ⅱ区：东部温润季冻区Ⅲ区：黄土高原干湿过渡区8、潮湿系数K ——年降雨量R 与年蒸发量Z 之比，即K=R/Z9、路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基路面结构的稳定性， 一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿的路基必须经处理后方可铺筑路面。
10、划分标准(1)按路基平均稠度c W 与分界相对稠度ci W 的(关系)大小来确定。
()/()c l l p w w w w w =-- c w ——土的稠度； l w ——土的液限 w ——土的含水量；p w ——土的塑限（2）路基临界高度H ——与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度。
①干燥类：1c c w w >或1H H >②中湿类：22c c c w w w ≤<或212()l H H H H H <≤=③潮湿类：32c c c w w w ≤<或32H H H <≤④过湿类：3c c w w < 或3H H ≤11、路面横断面形式有哪些？根据道路等级的不同分为：槽式横断面、全铺式横断面。
路基路面工程 知识点复习
第一章路基工程总论1、路基的概念路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面（几何尺寸）的要求，开挖或堆填而成的岩土结构物。
路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分；路基作为路面的支承结构物，与路面共同承受交通荷载的作用；路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2、路面的概念路面是路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而的层状结构物。
路面一般由面层、基层、底基层、路基组成；路面应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求；各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面。
面层:面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用；因受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且应耐磨、不透水；表面还应有良好的抗滑性与平整度基层（基层的最下层为底基层）:主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的垫层及土基，因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；基层受大气影响较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳定性；为保证面层平整，它还应具有较好的平整度。
垫层:垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形，并可阻止路基土挤入基层。
按其作用可分为排水层、隔离层、防冻胀层等。
路基处于下列状况的路段应设置垫层：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段；排水不良的土质路堑；有裂隙水，泉眼水等水文不良情况的岩石挖方路段；季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段；基层可能受污染的路段。
对路基路面整体性能要求：承载能力稳定性耐久性表面平整度表面抗滑性能影响路基路面稳定性的因素：地理条件地质条件气候条件水文和水文地质条件土的类别由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基水温状况。
《路基路面工程》复习资料
路基路面工程复习资料（路基部分）第一章、路基的作用和要求1.分类：路堤、路堑、半填半挖2.作用：支承路面、承受交通荷载3.要求：整体结构稳定性（设计，力学分析，护坡）、强度（换填，压实方式，施工工艺）、水温稳定性（换填，排水）第二章、路基的力学特点及影响因素1.路基土的分类：根据土的颗粒组成，粘性指标，有机质含量分为：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土2.土的工程性质：巨粒贵，砂土优，粘土次，粉土差。
3.土的工程分级：土：松土，普通土，硬土；岩石：软石，次坚石，坚石（使用范围不同，工程造价不同。
）4.路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿三类。
5.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区6.工作区内路基要求：强度、稳定性重要，压实度提高。
7.提高路基土的抗变形能力是提高路基路面整体强度和刚度重要方面。
8.重复荷载对路基土的影响：重复荷载：产生塑性变形累积。
土体逐渐被压密，每次的塑性变形量逐渐减小，直至最后稳定，这种不会导致土体产生剪切破坏。
2）每一次加载作用在土体中产生了逐步发展的剪切变形，形成能引起土体整体破坏的剪裂面，最后达到破坏。
9.加州承载比（CBR）：评定土基及路面材料承载能力的指标。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR 值。
试验时，用一个端部面积为19.35cm2的标准压头，以0.127cm/min的速度压入土中。
记录每贯入0.254cm时的单位压力，直至压入深度达到1.27cm时为止。
标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得。
CBR=P/Ps*100%：pi、ps——相同惯入度时的测试材料和标准碎石的单位压力，Mpa.10.路基的主要变形破坏：影响稳定性因素：自重、行车荷载、水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。
路基路面工程复习资料
路基路面工程复习资料路基路面工程复习资料路基路面工程是土木工程领域中非常重要的一部分，它涉及到道路的设计、建设和维护等方面。
对于学习和掌握路基路面工程的知识，不仅对于土木工程专业的学生来说至关重要，对于从事相关工作的工程师和技术人员也是必备的基础知识。
本文将从路基路面工程的基本概念、设计原则、材料选择和施工技术等方面进行复习总结。
一、路基路面工程的基本概念路基路面工程是指在地面上建设道路所需的基础设施工程，包括路基、路面和附属设施等。
路基是道路的承载层，承受车辆荷载并分散到地基土层，起到支撑和稳定道路的作用。
路面是道路的行车面层，承受车辆荷载和行车冲击，提供舒适的行车条件。
附属设施包括排水系统、标线、交通信号设施等，为道路的安全和便利提供保障。
二、路基路面工程的设计原则1. 全面考虑交通需求：路基路面工程的设计应根据道路的功能和交通需求，合理确定道路的布局、断面和标准，以满足不同车辆和行车条件下的通行要求。
2. 良好的排水设计：路基路面工程的排水设计要考虑道路的纵、横坡，合理设置排水系统，确保道路在雨季或融雪时能够及时排除积水，保持道路的稳定性和安全性。
3. 合理选择材料：路基路面工程的材料选择要根据地质条件、交通荷载和气候等因素进行合理搭配，以保证道路的承载能力、耐久性和舒适性。
4. 施工质量控制：路基路面工程的施工质量是保证道路使用寿命和安全的关键，应严格按照设计要求进行施工，加强质量监控和检验，确保施工质量达到标准要求。
三、路基路面工程的材料选择1. 路基材料：常用的路基材料有土石方、砂石料和砾石料等。
土石方是指通过土方开挖和填筑形成的路基，其稳定性和排水性能是关键。
砂石料和砾石料用于加强路基的承载力和稳定性，常用于路基的填筑和加固。
2. 路面材料：常用的路面材料有沥青混合料和水泥混凝土等。
沥青混合料适用于高速公路和城市道路等，具有良好的耐久性和舒适性。
水泥混凝土适用于机场跑道和重载交通道路等，具有较高的承载能力和耐久性。
铁路路基工程复习重点整理(同济)
路基工程第一章绪论路基工程【构成】：本体，排水，防护，支档【分类】：根据路肩标高与地面标高的关系，分为：路堤，路堑，不挖不填路基，半路堤，半路堑【特点】：1建筑在岩土地基上，并以岩土为建筑材料2完全暴露在大自然中3路基同时受静荷载和动荷载的作用第二章路基本体工程普通铁路和高速铁路路基设计的不同点：【主要设计理念】：普铁：强度控制设计，高铁：变形控制设计【过渡段设计】：普铁：无专门设计，高铁：对其结构、变形、刚度进行了专门的设计【轨道结构】：普铁：传统的有砟轨道，高铁：砟+无砟，且无砟轨道应用越来越广泛【设计标准】：1）荷载：普铁：将静荷载与动荷载简化为静荷载处理（换算土柱法）高铁：除考虑静荷载外，还对动荷载进行动态分析2）路基面尺寸：路基面宽度随线路设计速度的提高而增大，故高铁宽于普铁3）基床结构：基床厚度：速度越大，厚度越大，故高铁厚于普铁基床结构：普铁：传统土基床，两层系统；高铁：多层系统，表层不用土填筑4）填料选择：速度越高，对填料组别和压实要求就提高。
普铁：表层选用AB组，底层也用AB组，C要土质改良基床以下选用ABC组，D时要加固改良土质，E不能用高铁：表层采用级配碎石or级配砂砾石底层采用AB组或改良土基床以下优先采用AB组或C组石类填料5）填料压实标准：普铁：双控指标体系高铁：三控指标体系以什么方式去确定基床厚度？基床表层厚度的确定方法是什么？1基床的厚度按列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比为0.2的原则确定；2基床表层厚度采用变形控制或强度控制两种方法确定。
变形控制法：在列车荷载作用下路基顶层面变形量不大于3.5mm；强度控制法：作用在基床表层下填土上的动应力不大于填土容许动应力，是根据土的临界动应力和列车荷载产生的动应力来确定的本体【组成】：路基面，路肩，边坡，基床，基床下部及地基等【路肩作用】：1加强路基的稳定性2保障道床的稳固3方便养护维修工作荷载：⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧道）桥隧过渡段（桥梁、隧堤、路堑）路堤与路堑过渡段（路洞）路涵过渡段（路基、涵道）路隧过渡段（路基、隧梁）路桥过渡段（路基、桥过渡段【组成】：（上部结构）静荷载，（列车）动荷载【动应力影响因素】：轴重，列车速度，轨道平顺性，道床厚度，路基刚度路基面：【构筑要求】：高程，宽度，形状【形状分类】：按渗水材料：有路拱路基面，无路拱路基面按单双线：梯形路拱，三角形路拱【宽度】：单线宽度=铺设轨道部分+路肩双线宽度=线间距+左右两侧线路中心以外轨道铺设宽度+路肩【路肩宽度影响因素】：1路基稳定的需要2满足养护维修的需要3确保人员安全避让距离的要求4满足路肩埋设有关设备的需要5为路堤压密与道床边坡坍落留有余地【直线地段与曲线地段路基面宽度】：曲线因有超高而加宽基床结构：【设计要求】：强度，刚度，防渗，冻害地区防冻【基床厚度】：基床=表层+底层，按变形控制和强度控制两种方法确定。
路基路面工程复习题
路基路面工程复习题路基路面工程是土木工程中的一个重要分支，它涉及到道路的稳定性、承载力以及耐久性。
以下是一些路基路面工程的复习题，以帮助学生更好地理解和掌握相关知识点。
1. 路基工程的定义与重要性：路基工程是道路工程的基础，它包括土方工程、排水工程和基础加固等。
路基的稳定性直接影响到道路的使用性能和寿命。
2. 路基材料的选择与特性：路基材料应具有良好的承载力、抗变形能力和耐久性。
常见的路基材料有粘土、砂土、砾石等。
每种材料都有其特定的物理和力学特性。
3. 路基施工技术：路基施工技术包括开挖、填筑、压实等步骤。
压实是确保路基密实度的关键步骤，常用的压实方法有振动压实、静压压实等。
4. 路基排水设计：良好的排水设计可以防止路基因水害而损坏。
排水设计包括边沟、排水沟、盲沟等，以及排水系统的布置和设计。
5. 路基加固方法：对于软弱地基，需要采取加固措施。
常见的加固方法有深层搅拌、预应力锚杆、桩基等。
6. 路面结构与分类：路面结构通常由面层、基层和底基层组成。
根据材料和结构的不同，路面可以分为沥青路面、水泥混凝土路面等。
7. 路面材料的选用：路面材料的选择应考虑其耐磨性、抗裂性和稳定性。
沥青和水泥混凝土是两种常用的路面材料，它们各有优缺点。
8. 路面施工技术：路面施工技术包括摊铺、压实、接缝处理等。
施工过程中的质量控制对于保证路面的使用寿命至关重要。
9. 路面养护与管理：定期的养护和及时的维修可以延长路面的使用寿命。
养护工作包括清扫、修补裂缝、重铺表面层等。
10. 特殊条件下的路基路面设计：在特殊条件下，如高寒、高湿、盐碱地等，路基路面的设计和施工需要考虑更多的环境因素和材料适应性。
11. 环境影响与可持续发展：路基路面工程在设计和施工过程中，需要考虑对环境的影响，采取相应的措施以实现可持续发展。
12. 案例分析：通过分析具体的路基路面工程案例，可以更深入地理解理论知识在实际工程中的应用。
通过这些复习题，学生可以系统地回顾和巩固路基路面工程的基础知识，为进一步的学习和实际工程应用打下坚实的基础。
01路面工程总复习
7）水泥混凝土路面设计
第一节 水泥路面设计概述 第二节 水泥路面弹性地基板理论 第三节 水泥路面的应力分析 第四节 路面结构的可靠度 第五节 水泥路面的设计参数 第六节 水泥路面结构组合设计 第七节 我国水泥路面设计方法 第八节 水泥混凝土路面养护方法
7）水泥混凝土路面设计
掌握水泥混凝土路面设计的基本理论、力学及工作特点； 掌握水泥混凝土路面的设计指标和设计内容； 掌握水泥混凝土路面轴载换算方法、交通分级、设计基准期； 掌握水泥混凝土路面板与地基接触的假设、地基假定； 一般了解水泥混凝土路面荷载应力分析方法 了解水泥混凝土路面温度应力产生的原因、计算公式； 了解水泥混凝土路面结构的两种极限状态、结构可靠性的定义。
设计指标；
掌握无机结合料稳定材料的疲劳试验方法、应用； 了解无机结合料稳定路面的干缩和温缩特点； 了解石灰稳定类基层的混合料组成设计方法和步骤； 了解水泥稳定类基层的混合料组成设计方法和步骤； 了解二灰稳定类基层的混合料组成设计方法和步骤； 一般了解无机结合料稳定路面的施工过程、控制指标和要求。
掌握沥青路面的种类及其特点； 掌握水泥混凝土路面的种类及其特点； 掌握沥青和水泥混凝土路面层次划分及材料要求； 了解温度对沥青路面和水泥混凝土路面影响的差异； 掌握汽车荷载对路面的影响特点； 掌握什么是标准轴载，为什么要换算为标准轴载，如何换算为标
准轴载（换算原则与公式）；
1）交通荷载 环境因素和力学参数
（抗压、抗拉、抗弯拉强度与模量）；
了解沥青混合料的黏弹特性，掌握蠕变与松弛的概念；
4）沥青路面
了解沥青路面高温稳定性的概念，掌握沥青混合料高温性能的评
价方法；
了解沥青路面低温稳定性的概念，掌握沥青混合料低温性能的评
价方法；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
14. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值。
15. 错台：水泥混凝土板接缝处，两块板端部出现的竖向相对位移，并影响其行车舒适性。
16. 半刚性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石（砾石）的材料。
17. 路基工作区：在路基某一深度2a处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，在1/10～1/5时，该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。
18. 临界荷位:刚性路面进行应力计算时，选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。
现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。
19. 当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
20 .车辙：路面结构及土基在行车荷载的反复作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形，而形成的永久变形。
21. 翘曲应力：由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。
22. 压实度：现场干密度与室内最大干密度的比值，用百分数表示。
23. 半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。
24. 二灰稳定砂砾以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。
25、计算弯沉：它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值是路面厚度计算的主要依据。
26. 深路堑：通常将大于20m的路堑视为深路堑。
27. 反射裂缝：由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展，致使沥青面层开裂，形成的裂缝称为反射裂缝。
28、累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。
29、路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
30、平均稠度:不利季节实测路床80cm深度内土的平均含水量及路床土的液、塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指数）31、疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象。
32. 半刚性基:采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。
33. 边沟：设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测，多与路线中心线平行，用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。
34. 沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。
35、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10－1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
36、半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层结构。
37、当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。
38、路堤：是指全部用岩土填筑而成的路基。
39、劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值，。
40、轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
41、弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。
43. 车轮轮迹横向分布系数：它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。
44、粗集料：集料中粒径大于43.75mm或2.36mm的那部分材料，包括碎石、破碎砾石等。
45、路拌法：在路上用机械将矿料和沥青材料就地摊铺和碾压密实成型的沥青面层。
46、厂拌法：将规定的级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌合，然后运到工地摊铺碾压而成型的沥青路面。
47、沥青表面处治：指用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的沥青路面。
二、填空题1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：高温指标、低温指标、雨量指标2、影响路基压实的因素有：土质、含水量、压实机具、压实方法；施工中控制含水量是首要关键。
3、路面结构可分为面层、基层、垫层三层。
4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是离子交换、结晶作用、火山灰作用和碳酸化作用四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有断裂、唧泥、错台、拱起。
7、表征土基承载力的参数指标有回弹模量E0 、地基反应模量K、CBR。
8、边坡滑塌的两种情况是滑坡、溜方。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有缩缝、胀缝、施工缝。
10、铺草皮主要有种草、铺草皮、植树等形式，可根据土质、坡率、流速等具体情况选用。
11、路基按其干湿状态不同，分为四类有干燥、中湿、潮湿、过湿。
12、路基横断面形式可分为路堤、路堑、半填半挖。
13、常见的坡面防护措施有铺草皮、植树、护面墙等。
14、构成路基的三要素是高度、宽度、边坡坡度。
15、沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。
16、我国路面设计的标准轴载是BZZ-100。
17、路堑的质量主要取决于高度和坡度，并集中表现在边坡高度。
18、水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为拉杆，横缝设置的钢筋称为传力杆。
19、陡坡路堤稳定性验算时，滑动面上的抗剪参数应选择内摩擦角和粘聚力。
20、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度应力、荷载应力。
21、按路面面层的使用品质，材料组成类型以及强度和稳定性，可将路面分为四个等级高级、次高级、中级、低级22、路面横断面形式可分为槽式横断面、全铺式横断面。
23、常见的坡面防护措施有植物防护、工程防护、冲刷防护等。
24、评定土基及路面材料承载能力的指标是地基回弹模量。
25、我国沥青及沥青混合料气候分区中雨量分区按年降雨量将我国划分为大于1000mm，500~1000mm,250~500mm和小于250mm四个区。
26、路堑的质量主要取决于高度和坡度，并集中表现在边坡高度。
27、世界各国的沥青路面设计方法，可以分为经验法和理论法两大类。
28、刚性路面加厚层的形式为结合式，分立式，部分结合式。
29、路面设计一般要求路基处于干燥或中湿。
30、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度疲劳翘曲应力，荷载疲劳应力。
31、沥青混合料的三种组成形态为：密实悬浮、骨架空隙、骨架密实32、常用的路基地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、倒虹吸与渡水槽、蒸发池。
33、排水沟的主要用途是在于引水，将路基范围内各种水源的水流如边沟、截水沟、取土坑的积水引至桥涵或路基范围以外的点34、挡土墙的稳定性验算中采用的土压力是：主动土压力。
35、水泥混泥土路面的基础整体承载力不足最容易引起：35、混泥土板得传力杆应选用：三、问答题1、半刚性基层材料的特点如何及其种类1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响3）强度和刚度随龄期增长4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料；5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显7）半刚性材料的垂直变形明显小于柔性材料8）半刚性材料易产生收缩裂缝。
种类：水泥，石灰-粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。
2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。
边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主2）工程防护，以石质路堑边坡为主。
3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些：1水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。