列控系统车站DMI功能

当列车处于CSM区时，如果ATP制动预 警时间大于8秒时，DMI在A1区不显示任何 图标；如果ATP制动预警时间小于或等于8秒 时，DMI应当在A1区按相应比例显示制动预 警图标。 当列车处于TSM区时，如果ATP制动预 警时间大于8秒，DMI在A1区显示最小的制 动预警图标（最大图标的10％），如果制动 预警时间小于或等于8秒时，DMI应当在A1 区按相应比例显示制动预警图标。
删除（F7） 取消（F8） 确定（F6） 删除（F7） 取消（F8）
车次号 （F2） 其它 （F3） ↑ （F4） ↓ （F5） 返回 （F8） 调车 （F1）
确定（F6） 取消（F8） 确定（F6） 取消（F8）
模式 （F2）
目视 （F2） 返回 （F8） 上行 （F1）
确定（F6） 取消（F8） 确定（F6） 取消（F8）
5.列车速度超过SBI速度、但未超过EBI情况下， 以光带方式显示EBI速度，从允许速度到 EBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍， 显示颜色为红色（Red）。同时速度表指针 指向列车当前速度。 6.列车速度超过EBI速度后，以光带方式显示 EBI速度，从允许速度到EBI之间光带的宽 度为正常光带宽度的两倍，显示颜色为红色 （Red），超出EBI部分不显示光带，同时 速度表指针指向列车当前速度。 在不同状态下速度表的显示方式如表8-1所示：
如上所述，列车实际运行速度采用双显示备 份表示。一种表示方式是采用速度表的表示方法， 速度表的指针指向刻度盘的当前速度。表盘的刻 度为0～400km/h；另一种表示方式是数字表 示的方法，在速度表的中间区（B1区）以数字的 形式表示出当前速度值。根据不同的情况，在速 度表盘上以不同颜色的光带显示目标速度、允许 速度、SBI速度和EBI速度。具体表示方式如图 8-4和图8-5示
第八章 DMI功能
摘要
本设计规范规定了DMI的显示、提 示音以及按键的相关标准，适用于 CTCS2级车载列控显示系统。 8.1 DMI显示和信息输入的原则 8.2 界面显示规范 8.3 按键 8.4 文本信息
8.1 DMI显示和信息输入的原则
(1) ATP车载设备应具备独立的输入手段。 (2) ATP车载设备应对输入信息进行合理性判断。
表8-2控制模式与显示对应关系表
序号 1 2 模式 完全监控模式 部分监控模式 图标显示字符
目视行车模式 引导模式
调车
目视 引导
6
7 8
机车信号模式
待机模式 隔离模式
LKJ
待机 隔离
C区设备状态
C1～C7区保留。 C8区：该区域以文字的方式显示ATP设备所处的CTCS等级。 CTCS等级与显示文字对应的关系如表8-3所示： 表8-3：CTCS等级与显示文字对应关系
(3) ATP车载设备应将司机输入的有关信息传输给 列车运行监控记录装置。
8.2.1 主界面显示区域
DMI显示屏的显示分辨率设为640x480，在此 分辨率下，DMI的主界面分为如图8-3所示的六个区 域。
8.2 界面显示规范
图8-1 DMI主界面
其中各个区域的大小分别为（横坐标像素*纵坐 标像素）： A区警示信息=54*300； B区速度信息=280*300； C区设备状态=334*54； D区距离信息=244*300； E区报警信息=578*180(除去C区部分)； F区功能键部分=62*480；
载频 （F3） 功能键
下行 （F2） 返回 （F8） CTCS 0 （F1）
确定（F6） 取消（F8）
等级 （F4）
CTCS 2 （F2） 返回 （F8） 小 （F2） 大 （F3）
确定（F6） 取消（F8）
音量亮度 （F5）
暗 （F4） 亮 （F5） 返回 （F8）
启动 （F6）
确定 （F6） 取消 （F8） 确定 （F6） 取消 （F8）
序号 1 机车信号 L5 规定显示 备注
2
L4
3
L3
4
L2
5
L
6
LU
7
LU2
8
U
9
2
2
序号
机车信号 U2S
规定显示
2
备注 以1Hz的频率闪 动
10
11
U3
12
UU 以1Hz的频率闪 动 以1Hz的频率闪 动
13
UUS
14
HB
15
HU
16
H
17
25.7Hz
18
27.9Hz
E区报警信息
• E区用来显示机控/人控优先、文本信息、车次号、时 间等信息。 • 车载ATP设备在运行过程中存在机控/人控优先不同 控制状态，这两种优先状态可以通过ATP机柜内部的 跳线来实现初始化设置，也可以由车载ATP设备在运 行过程中根据具体情况进行实时的切换。 • E5区以图标方式表示机控优先和人控优先。在机控优 先情况下，显示图标“机控”，当车载ATP设备提示 司机介入时，E5区的图标更换为“人控”。人控/机 控优先图标如图8-8所示。
A2区的大小为54*222（像素）。该 区域使用两种表示方法同时表示目标距离： 柱状光带表示法以及数字表示法。柱状光带 位于该区域的下部，光带正上方为数字表示 区。柱状光带的左侧为坐标系，该坐标系采 用对数坐标，最大的显示范围是1000米。 当目标距离大于1000米时，柱状光带的高 度保持不变，只用数字标出实际目标距离， 数字表示法可表示的最远距离为8000米。 A2区的显示如图8-2所示： A2区仅当列车处于TSM区时才有相应 的显示，在CSM区时并不显示。 A3=54*24（保留）
运行情况
速度表的显示
说明
4
同上；
5
1.超过允许速度，尚未触发 常用制动； 2.A:目标速度ObjS； 3.B:允许速度P； 4. C:SBI ;
6
同上；
7
1.触发常用制动,尚未触发 紧急制动； 2.A：目标速度ObjS； 3.B：允许速度P； 4.C：EBI
序号
运行情况
速度表的显示
说明
8
同上；
9
1.人控优先，触发紧急制动； 2.A:目标速度ObjS； 3.B:允许速度P； 4. C:SBI ;
机控/人控
文本信息
文本信息滚动操作
车次号
时间
图8-2 DMI主界面功能细分图
A区警示信息
A区显示的信息内容包括： A1区：ATP设备触发制动之前的预警时间； A2区：目标距离； A1区的大小为54*54（像素）。制动预警时 间应在此区域中心以灰色方块图标显示。方块图 标的大小取决于距离触发制动的预期时间。一旦 距离触发制动的预期时间低于8秒，方块图标将 开始变大直至最大尺寸。
主界面细分功能图
在每一个主显示区中又细分为不同的内容 显示区域，具体划分如图8-4所示（其中红色 区域为保留区域）：
制动预警时间
限制速度、 实际速度 目标速度
ATP模式
A1
B2
F1
Dx
F2
目标距离
D 9
A2
B1B1
F3
D7 F4
D6
运行等级
A3
B6
B3
B4
B5
B7 D1
F5
ATP设备制动
C8 C5 C9 E3 E19 E24 E4 E5 E22 E1 E23 E25 E16a E16 E17 F8 E20 E21 E11 E12 E13 E14 E15 F7 C6 C7 C1 C2 C3 C4 E6 E7 E8 E9 E10 F6
机控 人控
图8-8控/机控表示图标
• E19、E20、E21、E22、E23区用于显示 各种文本信息。文本信息采用滚动方式显示， 最后收到的信息总是以高亮的方式显示于E19 区，之前的信息依次下移 。司机可以通过可扩 展功能键中的上、下翻页键查询之前的所有信 息。 • E16a区显示当前的列车车次号。 • E17区显示当前时间。
图8-4
图8-5
1.在列车未超速情况下，显示器以不同颜色的光带 在速度表的表圈上显示目标速度和允许速度。在 允许速度处，光带的宽度是正常光带宽度的两倍， 形成“钩”状光带。 2.在CSM区，列车未超速情况下，目标速度以深灰 色（Dark Grey）显示；允许速度以灰色(Grey) 显示。 3.在TSM区，列车未超速情况下，允许速度以黄色 （Yellow）显示。 4.列车速度超过允许速度、但未超过SBI情况下， 开始以光带方式显示SBI速度，从允许速度到 SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍，显 示颜色为橙色（Orange）。同时速度表指针指 向列车当前速度。
D区距离信息
在CTCS2级时，D1区用于显示距离坐标。坐 标系的原点位于D1区的左下角，它始终以列车当 前所在位置为参考原点，即列车始终位于坐标系 的原点。该坐标系的横坐标为距离（单位：米）， 采用对数坐标，最远显示前方8000米内的相关信 息。坐标系的纵坐标为速度（单位：公里/小时）， 它表示线路的最大允许运行速度。 D6区以白色短实线标识出MRSP的变化点， 所谓的MRSP的变化点是指相邻的两个不同的 MRSP的位置坐标的交接点。 D7区显示列车前方8000米范围内的MRSP， 为清楚起见，以数字的方式显示速度坐标。
1120
图8-3 A2区显示示意图
B区速度信息
• 列车当前速度以数字的方式显示在B1区，同时，速度 表的指针也指示了列车的当前速度（并以不同的颜色 和表圈以不同的形状来表示紧急程度）。B区中的细 分区域的大小（像素）及显示内容如下： • B1、50*50 以数字方式显示列车当前速度； • B2、36*36 以速度表盘的方式表示各种速度； • B3、36*36（保留） • B4、36*36（保留） • B5、36*36（保留） • B6、36*36（保留） • B7、36*36以文字图标的方式ATP设备所处的控制 模式；
F区可扩展功能键信息
• 可扩展功能键信息用于指示当前状况下功能键 F1～F8的具体含义，每个功能键显示区域的 大小为：62*60（像素），共8个功能键显示 区。 • 功能键必需采用相同的主菜单，建议采用如图 8-9示的子菜单，功能键的具体定义在以后章 节中描述。
确定（F6）
数据 （F1）
司机号 （F1）
表8-1各种情况下速度表的表示方法
序号 运行情况 速度表的显示 说明
1
1.CSM区； 2.A：目标速度Objs 3.B：允许速度P； 4.C：SBI或EBI，当前情况下 不显示；
2
同上；
3
1.TSM区； 2.A：目标速度ObjS； 3.B：允许速度； 4.C：SBI或EBI，当前情况下 不显示；
序号
缓解 （F7） 警惕
图8-9功能键定义拓展图
8.2.2 显示内容
车载设备显示界面主要显示速度距离信息、地面状态、 车载设备情况、和日期时间等内容： 1.速度距离信息：
数据名称 值域 来源
当前速度 限制速度 缓解速度 目标速度 目标距离
0-400 0-400 0-400 0-400 0-8000
ATP ATP ATP ATP ATP
图8-6 D区显示示意图
• 当列车运行于CTCS0/1级时，D区用于显示机车 信号。机车信号的显示标准符合TB/T3060的相 应规定，显示方式如图8-7示：
图8-7机车信号
• 其中机车信号的圆心的坐标为(456，221)：半 径为：32像素。机车信号定义与显示图标的对应 关系如表8-5所示：
表8-5：机车信号与显示对应关系表
D9 区以黄色实线表示列车前方的第一个起模点 （CSM区与TSM区的交接点）。同时，将起模点的指示 线向下延长到坐标显示区，以便于司机 可以清楚地了解到起模 点的具体坐标位置。同 时，为了给司机作出明 显的提示，从起模点到 下一个MRSP以斜线相连 接，表示一个降速过程， 便于司机驾驶。 D区的显示示意如 图8-6所示：
10
同上；
当车载设备处于侧线发车的部分监控模式、 引导模式、目视行车模式和调车模式，应当显示 最大允许速度(P速度)，最大速度指示显示在B2 区，以灰色单线方式显示，其尺寸和形状与“钩” 状光带相同。当速度超过该最大允许速度后，显 示方式、颜色与上表中超速后的显示方式相同。 B7区以字符图标的方式表 示ATP的控制模式。ATP 控制模式与表示图 标如表8-2所示：
数据名称
序号 1 2 3 文本 CTCS0 CTCS1 CTCS2 等级 CTCS0级 CTCS1级 CTCS2级
C9区：以图标的方式显示制动状态。DMI根据 ATP设备的制动状态显示图标。如果ATP处于非 制动非允许缓解状态，则该区域不显示任何图标。 制动图标与制动状态对应关系如表8-4所示：
表8-4：图标与制动等级对应关系表 序号 1 2 3 图标 含义 紧急制动 常用制动（1、4、7 级） 允许缓解