国外电动车辆标准
ece r10标准
ece r10标准ECE R10标准（简称ECE R10）是欧洲经济委员会（UNECE）发布的电动汽车电磁兼容性测试标准。
该标准于2016年发布，旨在确保电动车辆和其相关设备在电磁兼容性方面的正常运行和相互兼容。
ECE R10标准主要基于国际电工委员会（IEC）的标准，并经过适当的修改和调整以满足汽车行业的特殊需求。
该标准涵盖了车辆及其配件之间的电磁兼容性测试方法和标准要求，旨在确保电子设备在电动车辆上的电磁兼容性。
首先，ECE R10标准规定了电磁兼容性测试要求，包括辐射测试和传导测试。
辐射测试用于评估电动车辆及其所有电子设备所产生的电磁场，以及其对其他电子设备的潜在干扰。
传导测试则用于检测电动车辆所产生的电磁噪声是否会通过电源线或信号线传导到其他设备中。
其次，ECE R10标准还规定了电磁兼容性测试的具体方法和要求。
测试项目包括电磁辐射测量、传导干扰电流测量、传导干扰电压测量、用于电动车辆的高频电源线和信号线的连续性和屏蔽性能测试等。
测试应该在标准化的实验室环境下进行，并根据具体的测试项目和测试要求进行。
此外，ECE R10标准还对电动车辆中的电磁兼容性进行了限制和规范。
标准规定了电动车辆的电子设备应满足的电磁兼容性级别，以及不同电子设备之间的最大电磁干扰水平。
通过这些限制和规范，ECE R10标准确保了电动车辆及其相关设备的电磁兼容性，从而提升了电动车辆的安全性和可靠性。
最后，根据ECE R10标准，制造商应对其生产的电动车辆进行电磁兼容性测试，并提供相应的测试报告。
这些报告将被用于获得必要的认证和批准，以符合相关的国际、地区或国内法规要求。
总之，ECE R10标准是电动车辆领域的重要标准之一，旨在确保电动车辆及其相关设备在电磁兼容性方面的正常运行和相互兼容。
该标准规定了电磁兼容性测试的具体要求和方法，并对电动车辆中的电磁兼容性进行了限制和规范。
通过遵守ECE R10标准，制造商可以提高其电动车辆的安全性和可靠性，为用户提供更好的驾驶体验。
国外电动汽车电磁兼容的检测标准
GB/T 18387-2008《电动车辆的电磁场发射强度的限 值和测量方法，宽带，9 kHz ～30 MHz》，是参考美国 汽车工程师协会标准 SAE J551-5:2004《Performance Levels and Methods of Measurement of Magnetic and Electric Field Strength from Electric Vehicles, Broadband, J551-5:2004 已 经 更 新 为 SAE J551-5:2012。 最 新 版 的 SAE J551-5:2012 与 GB/T 18387-2008 的 区 别主要有以下几个方面。
在电动汽车的电磁兼容性测试方面，近几年国 外陆续发布的电动车整车电磁兼容测试标准有 ECE R10.04 和 SAE J551-5:2012《Performance Levels and Methods of Measurement of Magnetic and Electric Field Strength from Electric Vehicles, 150 kHz to 30 MHz》。 1 ECE R10.04
和通信端口对居民区、商业区和轻工业环境所造成
的射频传导骚扰。其测试方法参考 CISPR 22:2008，
其限值见表 4，测量布置图如图 8 所示。标准推荐
在半电波暗室或开阔场进行试验。
表 4 车载网络与通信接口的射频传导骚扰限值
频率 /MHz
限值与检波器
0.15 ～ 0.5
84 ～ 74 dBμV（准峰值） 40 ～ 30 dBμA（准峰值）
30 MHz，最新版 SAE J551-5:2012 的测量频率范围 为 150 kHz ～ 30 MHz。
ece r140 标准解读
ece r140 标准解读ECE R140标准是联合国经济和社会事务部发布的，旨在规范电动车辆（EV）和插电式混合动力车辆（PHEV）的发动机声学性能的测试方法和限制。
本文将对ECE R140标准进行解读，重点探讨其内容和对电动车发动机声学性能的影响。
ECE R140标准主要定义了三个重要的参数：发动机声级（ESL）、发动机声功率级（EPWL）和发动机声功率。
发动机声级（ESL）是指在特定工况下，从测量点到车辆的距离为7.5米处测得的发动机噪声水平。
这个参数主要用来评估电动车的噪声污染情况，影响到车辆在城市环境中的使用。
发动机声功率级（EPWL）是指在特定工况下，从测量点到车辆的距离为50厘米处测得的发动机引擎噪声功率水平。
这个参数主要用来评估电动车的噪声辐射情况，影响到车辆周围环境的噪声污染。
发动机声功率（EP）是指将发动机声功率级转化为1米处测量时的声功率水平。
这个参数主要用来评估发动机的噪声发射水平，对于制造商来说，这个参数是评估和改进发动机噪声性能的重要指标。
ECE R140标准具体规定了测试的工况和方法。
根据标准要求，测试工况应包括车辆空载状态、起步加速和行驶过程中的不同速度段。
测试方法主要采用声学计量学的原理，使用特定的测量设备进行测量，并结合计算方法来得出结果。
除了测试方法和参数定义外，ECE R140标准还规定了对测试结果的限制。
针对不同类型的电动车辆，标准给出了不同的限制值。
这些限制值主要针对不同车速和发动机负荷条件下的噪声水平。
制造商需要保证他们的电动车辆在不同工况下都能满足这些限制值，以保证车辆在使用过程中不会造成噪声污染。
ECE R140标准对电动车发动机声学性能的影响是显而易见的。
首先，这个标准规定了噪声测试的方法和参数，使得对发动机噪声性能的评估变得客观和标准化。
这有助于制造商了解他们的产品在噪声方面的表现，并在设计和生产过程中做出相应的改进。
标准的限制值要求制造商保证他们的产品在不同工况下都能满足噪声限制。
iec 电动汽车充放电标准
iec 电动汽车充放电标准
IEC（国际电工委员会）发布了一系列关于电动汽车充电和放电的标准，其中一些重要的标准包括：
1.IEC 61851-1:2017 - 电动车辆充电系统的通用要求：这个标准
规定了用于电动车辆充电的基本要求，包括充电模式、安全要
求、通信等方面。
2.IEC 62196-1:2014- 电动车辆用交流充电连接器的通用要求：
该标准涵盖了电动车辆使用的交流充电连接器的一般要求，包
括设计、性能和测试。
3.IEC 62196-2:2016- 电动车辆用交流充电连接器的特殊要求：
此标准为电动车辆交流充电连接器的特殊要求提供了详细规范。
4.IEC 62196-3:2014- 电动车辆用交流充电连接器的评估试验
方法：该标准定义了对电动车辆用交流充电连接器进行评估的
试验方法。
5.IEC 61851-23:2014- 电动车辆用有线通信充电模式的通信：
这个标准规定了电动车辆充电系统之间的有线通信的一般规定，确保系统之间的互操作性。
6.IEC 61851-24:2014- 电动车辆用无线通信充电模式的通信：
类似于有线通信标准，这个标准规定了电动车辆充电系统之间
的无线通信的一般规定。
请注意，这只是一小部分与电动车辆充电和放电相关的IEC标准。
电动车辆行业正在不断发展，因此标准也在不断更新和扩展。
在实际
应用中，建议查阅最新版本的IEC标准以获取最准确和详细的信息。
电动车 车辆标准
电动车车辆标准
电动车的车辆标准是指电动车在设计、制造和使用过程中必须满足的一些规定和要求。
以下是电动车常见的车辆标准：
1. 国家标准：各国都有相应的电动车车辆标准，用于规范电动车的设计、制造和使用。
例如，在中国，电动车的车辆标准由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会制定。
2. 安全标准：电动车需要符合一系列的安全标准，以确保在使用过程中的安全性。
这些标准包括车辆结构的安全性、制动系统的安全性、电池系统的安全性等。
3. 续航里程标准：电动车的续航里程是衡量其使用能力的重要指标。
电动车的续航里程标准规定了电池系统的最小容量、电机效率等要求，以保证电动车达到一定的续航里程。
4. 充电标准：电动车的充电标准规定了电动车充电接口的规格和参数，以确保充电过程的安全性和充电效率。
目前，国际上常用的电动车充电标准有GB/T、SAE J1772、CHAdeMO、CCS等。
5. 排放标准：电动车不会产生直接的尾气排放，但在电池制造和电力发电过程中可能会产生一定的环境污染。
因此，一些地区和国家制定了电动车的排放标准，要求电动车在制造和使用过程中减少对环境的影响。
这些车辆标准的制定和实施，旨在确保电动车在设计、制造和
使用过程中的安全性、可靠性和环保性。
同时，这些标准也推动了电动车技术的发展和创新。
国外电动自行车的管理规定及要求
下安全装置：包括制动装置、前 灯、反射器、头盔等。在制动装置 方面，联邦规定，自行车至少应具 有后轮制动，制动应通过相应的测 试要求，制动距离、握闸力应符合 规定要求。在前灯和反射器方面规 定自行车应装有前反射器、后反射 器、侧反射器与脚蹬反射器，其颜 色、安装位置、光学性能也应符合 相应的规定，对前灯无强制性要 求。头盔方面，虽然不是电动自行 车本身的安全装置，但是与骑行者 的安全关系重大，美国大部分州都 规定年龄低于16岁的骑车人或者乘 车人必须佩戴头盔，部分州规定为 12岁、15岁、18岁不等。
美国
电动自行车在美国使用人群 较少，但联邦及各州还是非常重 视其质量安全风险，电动自行车 在美国属于日用消费品，由美国 消费产品安全委员会（C P S C）进 行管理。《联邦电动自行车法》 规定两轮或三轮电动自行车必须 装有脚蹬踏板，电机最大输出功 率为750w，最高车速32k m/h，整 车质量小于50k g，明确电动自行 车属于普通自行车，不属于机动 车辆。
为是和汽车、摩托车一样的交通 工具，也要受同样的交通规则制 约。加拿大每个省对电动自行车 的要求也有差异，以下列举两个 省份的规定。
Alberta（阿尔伯达省）规定 电动自行车最高车速为32k m/h， 电机最大功率放宽至750w，整 车质量小于35k g。驾驶者可以 上路行驶，但是必须佩戴安全 帽；O n t a r i o（安大略省）的电 动自行车应符合电动辅助自行 车（P A B s）联邦标准，其最高 车速为32k m/h，整车质量小于 120k g。并且规定电动自行车驾 驶者应年满16周岁，应遵守道路 行驶相关法规，上路行驶必须佩 戴安全帽。除此以外，电动自行 车不允许上高速公路、快速道路 及其他禁行路段。
EV、HEV、FCV的政策法规及标准
EV、HEV、FCV的政策法规及标准在汽油和石油矛盾日益突出的今天，各国政府都致力于新能源汽车的推广。
电动汽车从国际发展趋势来看，混合动力车的推广势在必行，而我们电动汽车未来的主要战略取向将是纯电动汽车，当前重点推进的是纯电动车和混合动力车。
电动汽车是汽车技术与电子技术和产业相互结合的产物。
由于电动汽车相对传统汽车存在的优越性，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，且在推广中遭遇到一些问题。
我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。
“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。
“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。
在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。
如今还将电动汽车的发展列入“十二五”规划中，并逐步建立完善标准法规与产品管理体系，使之法制化、体系化、标准化，促进电动汽车进入市场。
从国家的一系列积极扶持政策可以看出我国非常重视电动汽车的发展。
首先我将介绍国内近些年颁布的一些政策法规。
就我所了解的最近国家的政策有如下：2012年12月3日，工信部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。
从名单上看，本次25个项目包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目，涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团等多个汽车上市公司。
2012年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委四部委联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
国内外电动汽车标准对比分析
偏低 ．对其性能要 求也会 相应降 低。
（）依 国情 对 国际标准进行调 整、补 充完善 ２ ＩＯ 电动汽车 系列标准 只适用于车辆 最大 总 Ｓ 质 量 不 超 过 ３０ ｋ ５ ０ ｇ．最 大 车 速 大 于 或 等 于
产 品的评 价 、考核标 准 、试验 方法标准 将 更加完 善 。并计 划将安全标 准上升 为强制性标 准 ：燃料
Ｆｅｄｏ ｉｃ ｓ ｉｎ ｌ ｉ ｆ ｓ ｕ ｓｏ 研讨 园地 ｌ Ｄ
～ 踩 ０ 寸躲 卜 ． 卜 ． ０ １
机 械
工
部分
车载 电能储存》对 “ 翻车 时车载储 能装置
碰 撞 ”规 定 了应 按 照 国家／ 际标 准 的要 求 来进 国 行 碰撞试验 、乘 员保护 、第三方 的保 护 、防止短 路 等特殊要 求 ．然我 国电动汽车 安全标准 在这 方 面 未做相应地规 定 电动汽 车安全 碰撞标 准应 引
案 、指标 和方法的确定体 现着较 高的技术水平 随着我 国电动汽车技术 和产业 的发 展 ．对我 们现 有 的电动汽 车标 准体 系也 提 出了新 的要 求 ． 未来 ２年～ ３年 内 ．我 国 电动汽 车领 域 的标 准体
系将进 一步完善 首 先 ．纯 电动 汽车 和混合 动力
电动汽车 方面的标准体 系将进一 步得到 加 汽车产 业化进程 的关
键 一环 ．因此 电动汽车配套 基础设施 的标 准研究 将 是未来工 作的重点 内容 之一
（ 稿 日期 ： ２ １ －０ — ６ 收 ０２ ６ ０ ）
试 验 验 证 ，同 步 进 行 标 准 的 制 定 与 研 究 ，标 准 方
我 国电动汽 车标准与 国际、国外标准 的主要
技术 性差异如下 ：
ece r100法规申请要求
ece r100法规申请要求
ECE R100法规申请要求是指申请加入《联合国欧洲经济委员会关于电动车辆的规范》的要求。
ECE R100旨在规范电动车辆的安全性和环境性能。
申请加入该法规的车辆需要满足以下要求:
1. 电动车辆类型: ECE R100适用于各种电动车辆类型，包括纯电动车辆、混合动力电动车辆等。
2. 车辆性能规范: 申请人需要提供车辆的技术规范和性能数据，包括最大通行速度、续航里程、电池类型和容量、电机功率等信息。
3. 安全要求: 申请人需要提供车辆的安全设计和测试报告，确保车辆在各种条件下的安全性能，包括碰撞保护、电池过热保护、防盗系统等。
4. 环境性能: 申请人需要提供车辆的环境性能测试报告，包括排放标准、噪音标准等。
此外，申请人还需要提供车辆的可回收材料和废弃物处理方案。
5. 电池安全性: 申请人需要提供电池系统的安全性能和测试报告，包括电池的容量、电池充电系统、安全开关等。
6. 电动车辆操作指南: 申请人需要提供电动车辆的操作指南和维修手册，确保用户能正确使用和维护电动车辆。
7. 生产和质量管理: 申请人需要提供公司的质量管理体系和生产工艺流程，确保电动车辆的生产过程符合相关要求。
总之，申请加入ECE R100法规需要提供详细的技术和测试报告，确保电动车辆符合安全和环境性能要求。
这些要求旨在保护消费者、提高电动车辆的安全性和可靠性，并推动可持续发展。
ul2251标准
ul2251标准
UL 2251标准是美国保险商试验所（Underwriters Laboratories）发布的一个标
准，主要涵盖了电动车辆的电气连接系统。
这个标准主要适用于非危险场所使用的电动车辆，包括电动自行车、电动滑板车、电动摩托车等。
UL 2251标准规定了电动车辆电气连接系统的安全要求和测试方法，包括电缆、
插头、插座、连接器和车辆内部电路等。
该标准主要考虑的是在正常使用和可预见的误用情况下，电动车辆的电气连接系统不会出现危险。
具体来说，UL 2251标准要求电动车辆的电气连接系统必须具有足够的机械强
度、耐候性和阻燃性，以防止在使用过程中发生损坏或引发火灾。
同时，该标准还要求电动车辆的电气连接系统必须能够承受预期的电流和电压，并且能够防止过载、短路、电击等潜在危险。
在满足UL 2251标准的要求后，电动车辆才能被授权使用UL标志，这表明该产品的电气系统符合安全标准。
消费者可以在购买电动车辆时查看产品是否带有UL 标志，以判断该产品是否符合安全标准。
海外 电动车充电标准
海外电动车充电标准随着电动车的快速发展，电动车充电标准也成为一个重要的话题。
在国外，各个国家和地区都制定了不同的电动车充电标准，以适应不同的需求和市场。
首先，我们来看看一些主要的海外电动车充电标准。
1.欧洲标准：欧洲国家采用的是统一的电动车充电标准，即AC充电和DC快速充电。
AC充电是指使用交流电源进行充电，通常是通过家用插座进行。
DC快速充电则是使用直流电源进行充电，通常需要特殊的充电设备。
欧洲采用的插座标准是Type 2插座，也被称为Mennekes插座。
它具有7个针脚，可以支持最高43千瓦的充电功率。
这种插座标准在欧洲国家广泛应用，方便了电动车的充电。
2.美国标准：美国采用的电动车充电标准是由国家电气制造商协会（NEMA）制定的。
NEMA制定了不同的插座标准，以适应不同的充电需求。
最常见的美国插座标准是NEMA 5-15，也被称为“普通插座”。
它是使用的最广泛的家用插座，通常用于充电功率较低的电动车。
此外，美国还有其他插座标准，如NEMA 14-50，用于支持更高功率的快速充电。
3.中国标准：中国的电动车充电标准是由国家发改委和国家能源局共同制定的。
中国采用的是国家标准的充电接口，也就是我们常见的“国标插座”。
国标插座是一种特殊的插座，可以支持最高32安培的电流输出。
这种插座标准在中国广泛应用于公共充电桩和家庭充电桩，为用户提供了方便快捷的充电服务。
除了这些主要的电动车充电标准之外，还有许多其他国家和地区制定了自己的标准。
例如，日本采用的是CHAdeMO标准，韩国采用的是COMBO标准等等。
总的来说，海外电动车充电标准的制定不仅考虑了充电设备的兼容性和安全性，还考虑了用户的实际需求和市场发展。
各个国家和地区的充电标准在一定程度上存在差异，但都为电动车用户提供了方便快捷的充电服务。
随着电动车市场的不断扩大和技术的不断进步，电动车充电标准也在不断演变。
未来，我们可以预见的是，充电功率将会越来越高，充电速度将会越来越快，充电设备的兼容性将会得到进一步提升。
世界各国和地区电动自行车标准一览
世界各国和地区电动自行车标准一览当前，电动自行车在国际市场的销售日趋增长，前景被业界普遍看好，但各个国家和地区的标准和法规不尽相同，为企业出口带来一定影响，为此仅将部分国家和地区电动自行车标准做一大致介绍，希望对业界同仁有所帮助。
应消费者对运动休闲的重视以及环保节能的潮流，电动辅助自行车俨然成为现今自行车产业最热门的话题。
许多国家针对电动车已订出相关法规，如美国和加拿大的联邦安全法规；欧盟的电动辅助自行车安排标准EN15194也于2009年颁定。
不过仍有许多模糊地带存在，例如美加提供了联邦法定的合法性，不过各州认定的“电动车”定义却不同，相关法规要求也不尽相同。
一、欧盟：电动自行车在欧盟通常被分为两大类：分别是电动辅助自行车及电动自行车。
所谓不需要驾照可合法上路的电动自行车指的是电动辅助自行车，其最大功率限制为250瓦，最高时速25公里。
欧洲标准委员会于2009年4月30日正式公布新的电动辅助自行车规范EPAC/EN15194，内容包含了相关技术规格与测试过程。
这份欧洲标准所指的电动辅助自行车EPAC，其最高持续输出功率250瓦，行驶时速达25公里须自动断电，其使用电力系统为48VDC电池或装置230V输入功力的充电器。
EPAC标准订出的E-bike的引擎系统、充电系统电路的安全规范与测试方式。
新的EPAC标准比先前CEN标准更为复杂，主要测试内容有三大项目：EMC、安规以及机械性质，其中以与电磁相容的EMC 标准最不易通过。
EMC标准主要是让使用驾驶电动交通工具的驾驶者得到安全保护，并确保骑乘车辆的电子零件，不会因手机等所产生的电磁脉冲而干扰，此外也正式定义电动自行车为EPAC（Electrically Pedal Assisted Cycle。
欧盟于2009年1月EN15194测试标准，此标准将适用于欧盟30个国家：奥地利、比利明、保加利亚、塞普勒斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马尔他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国。
SAE_J1742_1998电线束高压连接
前言2001年，中国汽车技术研究中心组织行业专家翻译出版了《国外电动车辆标准》一书，受到行业上的欢迎和高度评价，并希望继续跟踪国外电动车辆标准法规的发展动态，及时将国外的标准法规翻译出版，满足各方面的需求，为中国电动汽车发展做出贡献。
目前，我国政府正投入大量的人力、物力发展我国的电动汽车产业，并形成了纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车的自主开发能力。
与之相适应，我国已经出台了一批纯电动汽车、混合动力电动汽车标准，初步满足了国内产品研发、产品评价及产品管理的需要。
为了让广大读者能更充分了解国际上电动汽车标准制定动态，消化吸收国外目前出台的相关标准法规的内容，我们在2001年的基础上又组织了第二次翻译工作，得到了行业上的响应。
本书主要收录了EN\SAE\ETA\JEVS和ECE等电动汽车相关的标准或法规共计48篇。
需要说明的是，美国电动运输协会ETA出台了一些混合动力电动汽车试验程序，这些程序主要是针对执行SAE标准所做的实施细则，尽管它们不是传统意义上的标准，我们也将其某些项目列入，作为参考。
ECE R83\R101法规针对电动汽车做了修订，限于篇幅我们没有全文翻译，只是翻译了与电动车辆相关的内容。
本书的翻译、校审工作得到了中国汽车技术研究中心标准化研究所、天津清源电动车辆有限公司的有关人员大力支持，在此表示感谢。
书中如有不当之处，敬请广大读者批评指正。
编者美国汽车工程师学会标准道路车辆车载电线束高压连接试验方法和一般性能要求1范围本推荐规程规定了工作电压为50-600V交流或直流电压且只使用铜线的电动或混合动力道路车辆车载电线束单极和多极连接器的推荐试验方法和一般性能要求。
这些要求不适用于电子、电模块或完整副总成的内部连接。
本文件适用于装车后在修理和维护时，设计可以断开的连接器。
本文件不适用于单面连接，即其中一部分直接与印刷电路板接触的连接。
负载循环被认为是一种特殊应用，在本文件中不做规定。
电动车技术国际标准
电动车技术国际标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着全球对环境保护意识的不断增强，电动车作为清洁能源交通工具正逐渐受到人们的青睐。
为了推动电动车技术在全球范围内的发展，制定电动车技术国际标准显得尤为重要。
本文将从国际标准的概念、制定和实施过程，以及对电动车技术的影响等多个方面进行探讨。
国际标准是指由国际标准化组织（ISO）等国际标准制定组织制定并发布的一套公认的行业准则，旨在促进不同国家和地区之间的统一和协作，降低生产成本、提高产品质量、促进贸易畅通。
对于电动车技术来说，国际标准的制定具有非常重要的意义。
电动车技术国际标准可以促进技术创新和发展。
通过制定标准，不同国家和地区的技术可以进行比较和交流，促进行业技术的共享和合作，有助于引导电动车制造商提高产品技术水平和创新能力，推动整个行业的发展。
国际标准还可以提高电动车产品的竞争力和信誉度。
采用国际标准的产品更容易被全球市场所接受，消费者更加信任这些产品的质量和性能。
制定国际标准可以避免各种地区的技术壁垒和贸易壁垒，有助于促进全球范围内的贸易和合作。
制定电动车技术国际标准需要经过一系列的程序和步骤。
首先是确定标准的制定组织和专家委员会，制定组织通常由ISO等国际标准化组织或相关行业协会来承担。
然后是收集和分析相关技术资料和信息，确定标准的内容和范围。
接着是组织专家委员会开展讨论和订正，最终形成正式的标准文件。
标准文件需要经过多轮的审查和投票，最终得到标准制定组织的批准和发布。
实施电动车技术国际标准也需要全球范围内的合作和协调。
制定组织需要与各个国家和地区的政府部门、行业组织和企业进行合作，推广和实施这些国际标准。
各国政府可以通过立法和政策支持来促进标准的实施，企业可以通过产品认证和质量管理体系来确保产品符合国际标准的要求。
电动车技术国际标准的实施将对全球范围内的电动车产业产生积极的影响。
一方面，国际标准的实施将促进电动车技术的协同发展，有助于降低生产成本、提高产品质量和性能，推动整个行业的向前发展。
电动车辆标准目录
已发布的国内外电动汽车相关标准国内电动汽车相关标准GB/T 17938 —1999 工业车辆电动车辆牵引用铅酸蓄电池优先选用的电压GB 24155 —2009 电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求GB/T 16318-1996 旋转牵引电机基本试验方法GB/T 4094.2 —2005 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB/T 18332.1 —2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池GB/T 18332.1 —2001 GB/T 18332.2 —2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池GB/T 18384.1 —2001 电动汽车安全要求第 1 部分：车载储能装置GB/T 18384.2 —2001 电动汽车安全要求第 2 部分：功能安全和故障防护GB/T 18384.3 —2001 电动汽车安全要求第 3 部分：人员触电防护GB/T 18385 —2005 电动汽车动力性能试验方法GB/T 18385 —2001 GB/T 18386 —2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T 18386 —2001 GB/T 18387 —2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法,宽带,9kHz ～30MHzGB/T 18387 —2001GB/T 18388 —2005 电动汽车定型试验规程GB/T 18388 —2001 GB/T 18487.1 —2001 电动车辆传导充电系统一般要求GB/T 18487.2 —2001 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求GB/T 18487.3 —2001 电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机(站)GB/T 18488.1 —2006 电动汽车用电机及其控制器第1 部分：技术条件GB/T 18488.2 —2006 电动汽车用电机及其控制器第2 部分：试验方法GB/T 19596 —2004 电动汽车术语GB/T 19750 —2005 混合动力电动汽车定型试验规程GB/T 19751 —2005 混合动力电动汽车安全要求GB/T 19752 —2005 混合动力电动汽车动力性能试验方法GB/T 19753 —2005 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T 19754 —2005 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T 19755 —2005 轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法GB/T 19836 —2005 电动汽车用仪表GB/T 20234 —2006 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求GB/T 24156 —2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法GB/T 24157 —2009 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T 24158 —2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GB/T 18488.1 —2001 GB/T 18488.2 —2001GB/T 24347 —2009 电动汽车DC/DC 变换器GB/T 24548 —2009 燃料电池电动汽车术语GB/T 24549 —2009 燃料电池电动汽车安全要求GB/T 24552 —2009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法GB/T 24554 —2009 燃料电池发动机性能试验方法GB/Z 18333.1 —2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池GB/Z 18333.2 —2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池QC/T 741 —2006 车用超级电容器QC/T 742 —2006 电动汽车用铅酸蓄电池QC/T 743 —2006 电动汽车用锂离子蓄电池QC/T 744 —2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池QC/T 791 —2007 电动摩托车和电动轻便摩托车定型试验规程QC/T 792 —2007 电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及控制器技术条件QC/T 816 —2009 加氢车技术条件＊＊＊＊＊＊＊＊＊GB/T 23645 —2009 乘用车用燃料电池发电系统测试方法国际标准化组织/道路车辆技术委员会标准1. ISO 6469-1-2009 电动车——安全技术规范——第 1 部分：车载电能储14存装置2. ISO 6469-2-2009 电动车——安全技术规范—— 2 部分：功能安全性措施12及失效防护3. ISO 6469-3-2001 电动车——安全技术规范——第 3 部分：人员电气伤19害防护4. ISO 8713-2005 电动车辆——词汇245. ISO 8714-2002 电动车辆——能源消耗参考值和范围——乘用车和轻30型商用车试验程序6. ISO 8715-2001 电动车辆——道路运行特性227. ISO/TR 11954-2008 燃料电池道路车辆——最高速度检测方法128. ISO/TR 11955-2008 混合动力电动道路车辆——电荷平衡检测方法指南169. ISO 23273-1-2006 燃料电池道路车辆——安全技术条件——第 1 部分：汽车功能安全性10. ISO 23273-2-2006 燃料电池道路车辆——安全技术条件——第 2 部分：对以压缩氢为燃料的车辆氢伤害的防护11. ISO 23273-3-2006 燃料电池道路车辆——安全技术条件——第 3 部分：人员电气伤害防护12. ISO 23274-2007 混合动力电动车——排放污染物和燃料消耗量的测量46——非外部充电式车辆13. ISO 23828-2008 燃料电池道路车辆——能源消耗量检测——压缩氢燃48料汽车14. ISO/TR 11954-2008 燃料电池道路车辆—最高车速的测量15. ISO/TR 11955-2008 混合动力电动车—充电平衡测量指南国际电工委员会/电动道路车辆和电动载货车技术委员会标准序号标准号标准名称页数1. IEC 60254-1 铅酸动力电池-第1 部分：一般要求和测试方法2.IEC 60254-2 铅酸动力电池-第2 部分：电池和接线端子尺寸，电池电极标记3. IEC 60349-1 电力牵引-轨道和道路车辆用旋转电机-第1 部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的交流电机4. IEC 60349-2 电力牵引铁路和公路车辆用旋转电机第3 部分：用损耗总和法来确定变流器供电的交流电动机的总损耗5.6. IEC 60349-3IEC TR 61044电力牵引铁路和公路车辆用旋转电机第 3 部分：用损耗总和法来确定变流器供电的交流电动机的总损耗铅酸动力电池的充电时机7. IEC TR 61431 铅酸动力电池监测系统使用指南8. IEC 61982-1 电动道路车辆动力二次电池-第1 部分：测试参数9. IEC 61982-2 电动道路车辆动力二次电池-第2 部分：动态放电性能测试和动态耐久性测试10. IEC 61982-3 电动道路车辆动力二次电池-第3 部分：性能和寿命测试（道路和城市车辆）11. IEC TR 60783-1984 电动汽车线束及连接器2412. IEC TR 60784-1984 电动汽车检测设备1813. IEC TR 60785-1985 电动汽车旋转电机2214. IEC TR 60786-1984 电动汽车控制器3215. IEC 61851-1-2001 电动道路车辆传导充电系统第1 部分：一般要求8616. IEC 61851-21-2001 电动道路车辆传导充电系统第21 部分：道路车辆与38直流、交流电源传导连接的要求17. IEC 61851-22-2001 电动道路车辆传导充电系统第22 部分：道路车辆交50流充电站18. IEC 62576-2009 混合动力电动汽车用双层电容器—试验方法和电气特56性19. IEC 62196-2009 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔第 1 部分：不超过250A a.c. 和400A d.c. 的充电联合国欧洲经济委员会汽车法规1. ECE R83 关于就污染物的排放方面批准汽车的统一规定（修订版）102. ECE R100 关于就结构和功能安全性的特殊要求方面批准蓄电池电动车辆的统一规定26 3. ECE R101 关于就CO 2排放和油耗的测量方面批准装用内燃机的乘用车和17就电消耗量和续驶里程的测量方面批准装用电传动系的M 1和N1 类车辆的统一规定（修订版）美国汽车安全技术法规（FMVSS ）1 FMVSS 305 电动车辆—电解液溅出及电击保护美国汽车工程学会标准（SAE）13 1. SAE J 551/5-2004 电动车宽带（9 kH-30 MHz ）磁场和电场强度性能等级和测量方法2. SAE J 1711-1999 混合电动汽车燃料经济性和排放污染物检测推荐规程693. SAE J 1715-2008 电动车术语224. SAE J 1718-1997 电动乘用车和轻型载货车在充电过程中氢气排放检测175. SAE J 1742-2005 车载高压电线连接试验方法和一般性能要求246. SAE J 1766-2005 电动和混合电动汽车电池系统碰撞完整性试验推荐规程167. SAE J 1772-2001 SAE 电动汽车传导充电系统连接328. SAE J 1773-1999 SAE 电动汽车耦合充电359. SAE J 1797-2008 电动汽车电池模块包装推荐规程2310. SAE J 1798-2008 电动汽车电池模块性能级别推荐规程1611. SAE J 2288-2008 电动汽车电池模块寿命周期试验 512. SAE J 2289-2008 电气驱动电池包系统功能指南1413. SAE J 2293-1-2008 电动汽车能量转换系统——第 1 部分：功能要求及系统84构造196 14. SAE J 2293-2-2008 电动汽车能量转换系统——第 2 部分：通讯要求及网络结构15. SAE J 2344-1998 电动汽车安全指南1116. SAE J 2380-1998 电动汽车电池振动试验 617. SAE J 2464-1999 电动汽车电池滥用试验1518. SAE J 2572-2008 燃料电池及压缩氢为燃料的混合燃料电池汽车燃油消耗量检测及排列顺序19. SAE J 2574-2002 燃料电池汽车技术20. SAE J 2578-2002 燃料电池汽车一般安全推荐规程21. SAE J 2579-2008 燃料电池及其它氢燃料车辆技术信息报告22. SAE J 2594-2003 可回收质子交换膜燃料电池系统设计规程23. SAE J 2600-2002 压缩氢汽车再充注连接装置24. SAE J 2615-2005 汽车用燃料电池系统性能试验25. SAE J 2616-2005 汽车用燃料电池燃料处理系统性能试验26. SAE J 2617-2007 汽车用燃料电池堆试验推荐规程27. SAE J 2711-2002 混合电动车和重型车燃料经济性和排放的推荐规程6828. SAE J 2719-2008 为燃料电池汽车制定氢质量指南的信息报告29. SAE J 2758-2007 混合动力车用可充注能量贮存系统可用最高能量的确定30. SAE J 2760-2006 燃料电池及其他混合动力汽车压力术语31. SAE J 2907 车辆驱动电机和电力子系统功率评定方法美国电动运输协会标准（ETA ）美国电动汽车：混合动力电动汽车技术要求1 ETA-HAC002-2001 试验控制2 ETA-HAC006-2001 整车检验3 ETA-HTP002-2001 混合动力汽车加速、爬坡性能和减速试验规程4 ETA-HTP003-2001 混合动力电动汽车能量消耗率和续驶里程试验规程5 ETA-HTP004-2001 电动汽车等速续驶里程试验6 ETA-HTP005-2001 混合动力电动汽车粗糙路面试验7 ETA-HTP006-2001 制动试验8 ETA-HTP008-2001 电池充电9 ETA-HTP009-2001 混合动力电动汽车产生的磁场(EMF) 和电磁辐射(EMI) 的测量和评估10 ETA-HTP012-2001 电动汽车车载电池能源管理系统(BEMS) 评估欧洲标准（EN）1 EN 1821-1-1996 电驱动道路车辆道路操纵特性测量方法第1 部分：纯电动汽车2 EN 1821-2-1999 电驱动道路车辆道路操纵特性测量方法第2 部分：热电混合动力汽车3 EN 1986-1-1997 电驱动道路车辆能量特性测量第1 部分：纯电动汽车4 EN 1986-2-2003 电驱动道路车辆能量特性测量第2 部分：热电混合动力汽车5 EN 1987-1-1997 电驱动道路车辆特殊安全要求第1 部分：车载储能装置6 EN 1987-2-1997 电驱动道路车辆特殊安全要求第2 部分：功能安全和故障防护7 EN 1987-3-1998 电驱动道路车辆特殊安全要求第3 部分：使用者触电防护8 EN 12736-2001 电驱动道路车辆利用车载充电器进行充电时的噪声声压级的确定混合动力汽车排放的测量第 1 部分：热电混9 EN 13444-1-2001 电驱动道路车辆合动力汽车10 EN 13447-2001 电驱动道路车辆术语日本工业标准1. JIS C8801-2002 磷酸燃料电池发电系统一般要求2. JIS C8802-2003 磷酸燃料电池加速老化试验方法3. JIS C8803-2005 磷酸燃料电池发电机构的表示方法4. JIS C8801-2002 磷酸燃料电池发电系统一般要求5. JIS C8811-2005 固体高分子燃料电池发电机构的表示方法6. JIS D0112-2006 电动车术语137. JIS D0113-2006 电动车术语（电机和控制器）98. JIS D0114-2006 电动车术语（电池）179. JIS D0115-2006 电动车术语（充电器）1210. JIS D1301-2001 电动车辆——续驶里程和能耗的测量1711. JIS D1302-2004 电动车辆——电机——最大功率的测量方法712. JIS D1303-2004 电动车辆——电池——充电效率试验方法 513. JIS D1304-2004 电动车辆——充电系统——充电效率试验方法 514. JIS D5303-1-2004 铅酸牵引电池—第1 部分：一般要求和试验方法15. JIS D5303-2-1998 铅酸牵引电池—第2 部分：电池尺寸、接线柱及电池两极的标记16. JIS D5305-1-2007 电动道路车辆—安全参数—第1 部分：动力电池1717. JIS D5305-2-2007 电动道路车辆—安全参数—第 2 部分：功能安全和8失效防护18. JIS D5305-3-2007 电动道路车辆—安全参数—第 3 部分：人员的电危17险性防护日本电动车辆协会（JEVS）1 JEVS C 601-2000 电动汽车充电器用插入连接器2 JEVS D001-1995 电动汽车铅酸蓄电池尺寸和构造要求3 JEVS D002-1999 电动汽车用镍金属混合密封蓄电池尺寸和构造4 JEVS D701-1994 电动汽车铅酸蓄电池的容量试验方法5 JEVS D702-1994 电动汽车铅酸蓄电池的能量密度试验方法6 JEVS D703-1994 电动汽车铅酸蓄电池的功率密度试验方法7 JEVS D704-1994 电动汽车铅酸蓄电池的工况寿命试验方法8 JEVS D 705-1999 电动汽车用密闭型镍氢电池的容量试验方法9 JEVS D 706-1999 电动汽车用密闭型镍氢电池的能量密度试验方法10 JEVS D 707-1999 电动汽车用密闭型镍氢电池的功率密度及峰值功率试验方法11 JEVS D 708-1999 电动汽车用密闭型镍氢电池的寿命试验方法12 JEVS D 709-1999 电动汽车用密闭型镍氢电池的动态放电容量试验方法13 JEVS D 710-2002 电动汽车用电池的充电效率试验方法14 JEVS D 711-2003 混合动力电动汽车用密闭型镍氢电池容量试验方法15 JEVS D 712-2003 混合动力电动汽车用密闭型镍氢电池的能量密度试验方法16 JEVS D 713-2003 混合动力电动汽车用密闭型镍氢电池的输出密度及输入密度试验方法17 JEVS E701-1994 电动汽车铅酸动力电池容量测试规程18 JEVS E702-1994 电动汽车车上使用的等效电机的动力测量（扭矩和速度测量）19 JEVS E901 电动汽车电机和控制器铭牌20 JEVS G101-1993 电动汽车在经济充电站快速充电系统的充电能力21 JEVS G102-1993 电动汽车在经济充电站快速充电系统使用的铅酸蓄电池22 JEVS G103-1993 电动汽车在经济充电站快速充电系统使用的充电接头23 JEVS G104-1993 电动汽车在经济充电站快速充电系统使用的通讯协议24 JEVS G105-1993 电动汽车在经济充电站快速充电系统使用的连接器25 JEVS G 106-2000 电动汽车用感应充电系统一般要求26 JEVS G 107-2000 电动汽车用感应式充电系统手动连接27 JEVS G 108-2001 电动汽车用感应充电系统：软件界面28 JEVS G 109-2001 电动汽车用感应充电系统：一般要求29 JEVS G 901 电动汽车电池充电机铭牌30 JEVS Z101-1987 电动车辆试验方法通则31 JEVS Z102-1987 电动汽车最高速度试验方法32 JEVS Z103-1987 电动汽车续驶里程试验方法33 JEVS Z104-1987 电动汽车爬坡能力试验方法34 JEVS Z105-1988 电动汽车能量消耗量工况试验方法35 JEVS Z106-1988 电动汽车能量消耗量等速试验方法36 JEVS Z107-1988 电动汽车电动机及控制器联合试验方法37 JEVS Z108-1994 电动汽车续驶里程及能量消耗的测量（充电器充电）38 JEVS Z109-1995 电动汽车加速性能的测试39 JEVS Z110-1995 电动汽车最大巡航速度的测量40 JEVS Z111-1995 电动汽车参考能量消耗的测量（电池输出）41 JEVS Z112-1996 电动汽车爬坡试验方法42 JEVS Z804-1993 电动汽车控制器、指示器和信号装置标志43 JEVS Z805-1998 电动汽车车辆44 JEVS Z806-1998 电动汽车术语电机和控制装置45 JEVS Z807-1988 电动汽车术语电池46 JEVS Z808-1988 电动汽车术语充电器47 JEVS Z901-1995 电动汽车技术参数标准格式（主要技术参数表）48 JEVS TG Z101-1999 电动汽车电能量测量方法49 JEVS Z802-1988 电动汽车术语电池和充电器50 JEVS Z701-1994 电动汽车电动机及控制器联合驱动测量51 JEVS TG D001-1999 电动汽车用阀控式铅酸电池的安全标识相关导则52 JEVS TG G101-2000 电动汽车的200V 充电系统53 JEVS TG G102-2001 电动汽车充电设备的安装54 JEVS TG Z001-1999 电动汽车用充电操作标识的相关导则55 JEVS TG Z002-1999 电动汽车用高电压部件标识的相关导则日本道路车辆型式批准手册（2008）◎11-1-4-101 附件101◎11-1-4-110 附件110◎11-1-4-111 附件111 燃料电池车乘员高压防护技术标准（19）纯电动车辆和混合动力电动车辆乘员高压防护技术标准（17）纯电动车辆和混合动力电动车辆碰撞后乘员保护技术标准（21）Add.Add.◎ 11-5-8 柴油蓄压型混合动力车辆结构要求（4）◎ 11-7-43 保证进行大臣认定的可靠性试验的燃料电池车安全和环保性能的技术指南（8）◎11-7-51 燃料电池车安全性和环保技术指（1995 年自审第1243 号）南（8）◎11-7-59 重型混合动力电动车排放污染物测量规程（33）（2004 年国自环第60 号）◎TRIAS 5-5-2003 电动车辆10.15 工况每次充电续驶里程及交流电消耗量试验规程（28）◎TRIAS 5-6-2003 电动车辆每次充电匀速续驶里程及交流电消耗量试验规程（7）■TRIAS 5-7-2003 电动摩托车每次充电续驶里程及交流电消耗量试验规程（8）◎TRIAS 67-2005 燃料电池车乘员高压保护试验规程（7）▼12-2-27 重型混合动力电动车排放污染物测量规程（30）▼12-2-30 重型混合动力电动车燃料消耗量分等试验规程（9）▼12-2-34 使用hardware-in-the-loop 模拟软件的重型混合动力电动车燃料消耗量分等和污染物排放试验规程（122）▼12-2-35 重型混合动力电动车Hill 系统认证试验暂定规程（2）◎13-7-7 重型混合动力电动车台架法测量污染物排放试验数据的管理（37）◎13-7-8 采用HILS 系统的重型混合动力电动车燃料消耗量分等和污染物排放试验数据的管理（46）◎13-95-8 柴油混合动力发动机13 工况排气排放物的测量的管理规程（12）◎13-99-9 汽油混合动力车排气排放物试验规程（18）◎（2004 年自环第60 号）（2006 年自环第278 号）（2007 年自环第281 号）（2007 年自环第282 号）（2007 年型式批准试验信息第2007-7 号）（2007 年型式批准试验信息第2007-8 号）（1995 年型式批准试验信息第8 号）（1999 年型式批准试验信息第99-9 号）14-12-1 电动车驱动电机额定输出功率试验规程（7）14-12-1-commentary 电动车驱动电机额定输出功率试验规程（commentary ）（4）14-12-2 电动车驱动电机最大输出功率试验规程（7）14-12-2-commentary 电动车驱动电机最大输出功率试验规程（commentary ）（2）14-12-3 电动车10.15 工况下每次充电后的续驶里程和能量消耗量试验规程（32）（2000 年00 自事发第260 号）（2000 年00 自事发第260 号）（2000 年00 自事发第260 号）（2000 年00 自事发第260 号）（2000 年00 自事发第260 号）。
美、日、中国新能源汽车的标准
该文列出了美国汽车工程师学会（SAE）新能源汽车标准（混合动力车、纯电动车和燃料电池车）、日本电动车辆协会电动车、混合动力车及其关键零部件（蓄电池和电机）JEVS标准和中国新能源汽车标准。
新能源汽车应该安全、可靠、易用且成本低，而满足这些要求的一个重要保证就是它的标准化。
新能源汽车标准是新能源汽车产品质量的技术保证，其规范了新能源汽车生产企业的研发、制造等环节；降低了信息不对称，规范了市场秩序；促进了新能源汽车产业化发展；促进了产业延伸和拓展，加快产业结构优化。
正是因为新能源汽车标准对新能源汽车技术方案的选择、研制、商品化及产业化的巨大影响力，各国都在原有燃油车标准的基础上加快新能源汽车标准的制定与完善，如日本建立较为完善的电动汽车与混合动力汽车标准体系，美国建立燃料电池汽车标准体系。
美国汽车工程师学会（SAE）新能源汽车的标准针对纯电动汽车与混合动力汽车，美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，SAE）已发布了十九项技术标准，主要包括整车系统（Vehicle Systems）、蓄电池（Batteries）、充电接口（Interface）及基础设施（Infrastructure）四大类，内容具体包括各类电动车的术语和安全技术要求；整车动力性、经济性和排放、电磁场强度等的试验、测量方法；蓄电池和蓄电池组的各种试验规程及对电动车辆用的高压电线、线束与元器件、连接件的技术要求和试验方法。
SAE也在不断完善其标准体系，特别是在加快可外接充电式混合动力车整车及通信协议等相关标准的制定，如SAE J2894 Power Quality Requirements for Plug-In Vehicle Chargers等等（见表1）。
2001年美国成立了“SAE燃料电池标准委员会”，目前有6个工作组在工作。
他们分别负责排放和能耗、接口、性能、安全、可回收、术语这些方面的标准制定工作，已经发布了氢燃料的质量要求、氢燃料电池系统的性能试验和回收、氢燃料加注连接装置方面的15项标准（见表2），已形成世界上最完善的燃料电池汽车标准体系。
SAE J1742 1998
前言2001年，中国汽车技术研究中心组织行业专家翻译出版了《国外电动车辆标准》一书，受到行业上的欢迎和高度评价，并希望继续跟踪国外电动车辆标准法规的发展动态，及时将国外的标准法规翻译出版，满足各方面的需求，为中国电动汽车发展做出贡献。
目前，我国政府正投入大量的人力、物力发展我国的电动汽车产业，并形成了纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车的自主开发能力。
与之相适应，我国已经出台了一批纯电动汽车、混合动力电动汽车标准，初步满足了国内产品研发、产品评价及产品管理的需要。
为了让广大读者能更充分了解国际上电动汽车标准制定动态，消化吸收国外目前出台的相关标准法规的内容，我们在2001年的基础上又组织了第二次翻译工作，得到了行业上的响应。
本书主要收录了EN\SAE\ETA\JEVS和ECE等电动汽车相关的标准或法规共计48篇。
需要说明的是，美国电动运输协会ETA出台了一些混合动力电动汽车试验程序，这些程序主要是针对执行SAE标准所做的实施细则，尽管它们不是传统意义上的标准，我们也将其某些项目列入，作为参考。
ECE R83\R101法规针对电动汽车做了修订，限于篇幅我们没有全文翻译，只是翻译了与电动车辆相关的内容。
本书的翻译、校审工作得到了中国汽车技术研究中心标准化研究所、天津清源电动车辆有限公司的有关人员大力支持，在此表示感谢。
书中如有不当之处，敬请广大读者批评指正。
编者美国汽车工程师学会标准道路车辆车载电线束高压连接试验方法和一般性能要求1范围本推荐规程规定了工作电压为50-600V 交流或直流电压且只使用铜线的电动或混合动力道路车辆车载电线束单极和多极连接器的推荐试验方法和一般性能要求。
这些要求不适用于电子、电模块或完整副总成的内部连接。
本文件适用于装车后在修理和维护时，设计可以断开的连接器。
本文件不适用于单面连接，即其中一部分直接与印刷电路板接触的连接。
负载循环被认为是一种特殊应用，在本文件中不做规定。
国外电动自行车标准
国外电动自行车标准电动自行车作为一种环保、便捷的交通工具，受到了越来越多国家和地区的重视和推广。
然而，不同国家对电动自行车的标准和规定存在着一定的差异。
本文将对国外电动自行车标准进行介绍和比较，以便于了解各国在电动自行车领域的相关要求和标准。
在欧洲，电动自行车的标准由欧洲标准化委员会（CEN）制定和管理。
根据欧洲标准，电动自行车应当符合EN15194标准，即电动自行车的设计和制造应当符合机械安全、电磁兼容、化学安全等方面的要求。
此外，欧洲还规定了电动自行车的最高车速、驱动功率和电动助力的使用条件等方面的具体要求。
这些标准的制定，旨在确保电动自行车的安全性和可靠性，保障骑行者和其他交通参与者的安全。
而在美国，电动自行车的标准则由美国国家标准协会（ANSI）负责制定和管理。
根据美国的标准，电动自行车应当符合ANSI/CAN/UL 2849标准，该标准规定了电动自行车的电气系统、电池系统、车架结构和刹车系统等方面的要求。
此外，美国还规定了电动自行车的最高车速、驱动功率和使用场景等方面的具体要求。
这些标准的制定，旨在确保电动自行车的安全性和性能稳定性，保障骑行者和其他交通参与者的安全。
除了欧美地区，日本、澳大利亚、加拿大等国家和地区也都制定了相应的电动自行车标准和规定。
这些标准和规定在电动自行车的车辆结构、电气系统、驱动系统、刹车系统、车速限制等方面都有详细的要求，旨在保障电动自行车的安全性和可靠性。
总的来说，各国对电动自行车的标准和规定都是为了保障骑行者和其他交通参与者的安全，确保电动自行车的安全性和性能稳定性。
因此，作为电动自行车生产商和消费者，在选择和生产电动自行车时，应当严格遵守当地的标准和规定，确保产品的合法性和安全性。
同时，各国在电动自行车标准方面的交流与合作，也有助于推动电动自行车行业的健康发展，促进电动自行车在全球范围内的普及和应用。
综上所述，国外电动自行车标准在保障骑行者和其他交通参与者的安全、确保产品的安全性和可靠性方面起着重要的作用。
国内外电动汽车充换电设施标准及应用现状(上)
目前，电动汽车的市场份额越来越大，为促进充换电基础设施经济高效地运转，让电动汽车在交通领域被广泛采用，需要在充换电标准上进行研究。
但世界各组织制定的充电设施标准有很多，直接影响到充电设施的普及与推广。
本文将国际标准化组织(ISO)标准、国际电工委员会(IEC)标准、美国汽车工程师学会(SAE)标准、欧洲标准化组织(ESO)标准、全国汽车标准化技术委员会(NTCAS)标准进行对比，分析电动汽车充换电设施标准的建立。
一、电动汽车的主要标准化组织与电动汽车充电有关的标准可分为3个部分：电动汽车充电设施(元件)标准、电动汽车并网标准和安全标准。
在电动汽车充电元件标准化中，ISO主要致力于将电动汽车作为一个整体进行标准化，其他的标准则在组件级别上进行规范。
电动汽车并网标准是处理电动汽车充电/放电的，充电/放电过程中，电动汽车在电网中就像分布式能源。
电网整合标准制定有两个主要的参与组织，即电气工程师协会(IEEE)和保险商实验室(UL)。
电动汽车充电和电网整合的安全标准，主要参照美国消防协会(NFPA)和电气规程(NEC)这些组织机构制定的标准。
制定电动汽车标准最多的3个组织是美国SAE、欧洲ESO以及中国的NTCAS。
SAE标准委员会有9 000多名工程师参与标准修订和维护，共制定了81项汽车电气化标准，这些标准定义了有关电动汽车的术语，如电动汽车安全性、电动汽车通信、电池、电动汽车充电、电动汽车电磁兼容性、电源质量、额定功率和连接器的协议。
ESO制定了在欧洲实施的标准，其已建立了95个标准，其中包含了电动汽车和相关系统的所有特征。
中国NTCAS已经为所有类型的电动汽车建立了GB和QGDW标准，已发布和正在准备的标准总数为79个。
◆文/长沙民政职业技术学院电子信息工程学院 张葵葵国内外电动汽车充换电设施标准及应用现状(上)二、电动汽车术语和词汇标准1.电动汽车术语ISOOTR 8713：2012定义了术语和词汇。
电动车电池及组件测试国际规范标准列表
电动车电池及组件测试国际规范标准列表电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，收到城市中低收入阶层青睐，二十一世纪因为环保议题与石油危机，导致再生能源备受关切，可以充分适合再生能源的电动车越来越受到欢迎。
电动车与相关组件[电池芯、电池系统、电池模块、电动车马达、电动车辆控制器、电池模块及充电器..等]，需要依据相关规范进行验证及测试，才有办法符合国际要求并满足国外市场，宝昀通整理相关规范给大家参考电动车与零组件国际规范标准列表人体防护系统：UL2231-1&2电动轿车：ISO8713、ISO8714、ISO8715、ISO6469-1、ISOISO6469-2、ISOISO6469-3、ISO11451-2、ISO11451-3、CISPR12、FMVSS305、SAE J1715、SAE J1766、SAE J1718、SAE J551-5、ECE R10、ECE R12、ECE R13H、ECE R94、ECE R100、ECE R101、GB19596、GB18384-2、GB18384-3、GB18385、GB18384-1、GB14023、18387电动机车：ISO7176-21、EN15194电动车用电池：IEC619821-3、UL2580、UL2271锂电池CELL：IEC62660-1、IEC62660-2、UN-T38.3、GB18333.1锂电池Module：ISO12405-1、ISO12405-2、UN-T38.3、SAE J1798、SAE J2288、SAE J2380、SAE J2464、QC743锂电池pack：ISO12405-1、SO12405-2、UN-T38.3、SAE J1798、SAE J2288、SAE J2380、SAE J2464电动车用电池管理系统:UL508、UL991、UL1998、UL60730电动车用电流转换变频器：UL1012、UL498A电动车电子零组件：IEC60950-1、UL60950-1电动车车用影音器材：IEC60065-1、UL60065-1电动车马达控制器：UL508、UL991、UL1998、UL60730、GB18488-1、GB18488-2、电动车用电线要求：IEC61851-1、UL2594、EN61851-1、EN61851-21电动车充电设施：IEC61851-1、IEC61851-21、IEC61851-22、IEC61851-23、UL2202、JEVS G109、JEVS G106、EN61851-1、EN61851-21、EN61851-22、EN61851-23、GB18481.1、GB18487.2、GB18487.3电动车充电用缆线：IEC60245-1.2.4、IEC60245-3.5.6.7.8、UL62、UL1581电动车插头&连接器：IEC62196-1、IEC62196-2、UL2251、SAE J1772、JEVS G105、EN62196-1电动车电池与充电器连接组件：UL2734电动车充电控制板：UL508、UL991、UL1998、UL60730电动车充电电表：UL61010、UL2735电动车充电站：IEC61851-1、IEC61851-21、IEC61851-22、IEC61851-23、IEC61851-24、UL2594、EN61851-1、EN61851-21、EN61851-22、GB18487.3电动车充电站-电表及设施：IEC61010-1、UL2735、UL61010、EN61010-1、EN621051、EN621052、EN621053、EN621054、EN621055电动车充电站电流转换变频器：IEEE1547、UL1741、UL6171。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国外电动车辆标准
本书共收录了国外电动车辆标准、法规57项，其中国际标准化组织标准(1SO)6项，国际电工委员会标准(IEC)10项，美国汽车工程师学会标准(SAE)11项，日本电动车辆协会标准(JEVS)29项和联合国欧洲经济委员会机动车法规(ECE)1项。
同时，为使广大读者对国外电动车辆标准化组织有一个初步的了解，本书对国外电动车辆标准化组织机构进行了简单介绍。
目录
国外电动车辆标准化组织介绍
国际标准化组织标准(1SO)
ISO/DIS 6469-1：2000 电动道路车辆安全要求第1部分：车载储能装置
ISO/DIS 6469-2：2000 电动道路车辆安全要求第2部分：功能安全方式和故障防护
ISO/DIS 6469-3：2000 电动道路车辆安全要求第3部分：防止人员触电
ISO/DIS 8713：2000 电动道路车辆术语
ISO/DIS 8714：2000 电动道路车辆参考能量消耗率和续驶里程乘用车和轻型商用车辆试验规程
ISO/DIS 8715：1997 电动道路车辆道路操纵特性
国际电工委员会标准(IEC)
IEC 60718：1997 为蓄电池驱动的道路车辆提供能量的电气装置
IEC 783：1984 电动道路车辆的线束和连接器
IEC 784：1984 电动道路车辆用仪表
IEC 69785：1984 电动道路车辆用旋转电机
IEC 69786：1984 电动道路车辆用控制器
IEC 61851-1: 2001 电动车辆传导充电系统第1部分：一般要求
IEC 61851-2-1/CDV：1999 电动车辆传导充电系统第2-1部分：电动车辆与交流/直流电源的连接要求
IEC 61851-2-2/CDV：1999 电动车辆传导充电系统第2-2部分：交流电动车辆充电站
IEC 61851-2-3/CDV：1999 电动车辆传导充电系统第2-3部分：直流电动车辆充电站
IEC 1382-1：1996 电动道路车辆驱动用镍镉可再充电池第1部分：动态放电性能试验和动态耐久性试验
美国汽车工程师学会标准(SAE)
SAE J551/5：1995 电动车辆的磁场和电场强度的测量方法和执行电平宽带，9 kHz～30MHz
SAE Jl654：1994 高压电缆
SAE Jl666：1993 电动车辆加速、爬坡能力和减速试验规程
SAE Jl673：1996 高压汽车线束设计
SAE Jl715：1994 电动车辆术语
SAE Jl718：1997 乘用车和轻型货车电池充电过程中氢气排放的测量方法
SAE Jl766：1998 电动车辆和混合电动车辆用电池系统整体碰撞试验推荐规程SAE Jl772：1996 SAE电动车辆传导式充电联接器
SAE Jl797：1997 电动车辆用电池组组装的推荐规程
SAE Jl798：1997 电动车辆用电池组性能测试推荐规程
SAE J2288：1995 电动车辆用电池组循环寿命测试
日本电动车辆协会标准(JEVS)
JEVS Z 101：1987 电动汽车道路试验方法通则
JEVS Z 102：1987 电动汽车最高车速试验方法
JEVS Z 103：1987 电动汽车续驶里程试验方法
JEVS Z 104：1987 电动汽车爬坡试验方法
JEVS Z 105：1988 电动汽车行驶能量消耗率试验方法
JEVS Z 106：1988 电动汽车能量消耗率试验方法
JEVS Z 107：1988 电动汽车电机及其控制器综合试验方法
JEVS Z 108：1994 电动车辆续驶里程和能量消耗量试验方法
JEVS Z 109：1995 电动车辆加速性能试验方法
JEVS Z 110：1995 电动车辆最大巡航车速试验方法
JEVS Z 111：1995 电动车辆标准能量消耗量试验方法
JEVS Z 112：1996 电动车辆爬坡能力试验方法
JEVS Z 804：1998 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的识别标志
JEVS Z 805：1998 电动汽车术语 (车辆)
JEVS Z 806：1998 电动汽车术语 (电机及控制装置)
JEVS Z 807：1998 电动汽车术语 (电池)
JEVS Z 808：1998 电动汽车术涪 (充电器)
JEVS Z 901：1995 电动车辆技术参数标准格式(主要技术参数表)
JEVS G 101：1993 电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的充电器
JEVS G 102：1993 电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的铅酸蓄电池JEVS G 103：1993 电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的充电站台JEVS G 104：1993 电动车辆适用于经济充电站快速充电系统通讯协议
JEVS G 105：1993 电动车辆适用于经济充电站快速充电系统的连接器
JEVS E 702：1994 电动车辆等效于车载状况的电机功率测量方法
JEVS D 001：1994 电动车辆用阀控式铅酸蓄电池的尺寸和结构
JEVS D 701：1994 电动车辆用铅酸蓄电池的容量试验方法
JEVS D 702：1994 电动车辆用铅酸蓄电池的能量密度试验方法
JEVS D 703：1994 电动车辆用铅酸蓄电池的功率密度试验方法
JEVS D 704：1997 电动车辆用阀控式铅酸蓄电池循环试验方法
联合国欧洲经济委员会机动车法规(ECE)
ECE NO．100 关于就结构和安全性的特殊要求方面批准蓄电池电动车辆的统-规定
注：DIS：Draft Intemational Standard 国际标准草案
CDV：Committee Draft for Vote 委员会投票草案。