2016、2017年硕士研究生考试试题

长安大学2016年硕士研究生入学试题

一、名词解释（20分，每个2分）

1.汽车的最高车速

2.空气阻力

3.发动机的负荷率

4.比功率

5.制动器的热衰退

6.转向盘角阶跃输入的瞬态响应

7.中性转向点

8.附着椭圆

9.侧倾转向

10.最小离地间隙

二、简答题（7x5分=35分）

1.画出具有5挡变速器的汽车驱动力——行驶阻力平衡图，并说明如何根据该图确定其在某一道路上行驶时的动力性指标，分析越野车、小轿车、城市公交车对动力性的不同要求。

2.试说明如何用发动机的最小燃油消耗率曲线和克服行驶阻力需要提供的功率曲线，确定无级变速器的调速原理，以达到最佳燃油经济性的目的。

3.简要分析最小传动比对动力性个经济性的影响，并绘图说明如何进行最小传动比的选择。

4.汽车在光滑路面上高速制动时，为何后轮抱死是一种危险的工况？对于轻型火车满载与空载两种情况下，哪一种更容易出现后轮抱死的现象？为什么？

5.横向稳定杆的作用是什么？给汽车前悬架加装横向稳定杆对操作稳定性有什么影响？

6.分析平顺性常用的振动响应量有哪些？人体对水平与垂直振动的敏感频率为多少？在平顺性评价的方法中如何考虑这些区域？

7.简述挂钩牵引力的定义和作用？分析说明地面接触面积相同的轮胎和履带具备什么样的特点，哪个能产生较大的挂钩牵引力？

三、论述推导题（5x10分=35分）

1.什么是燃油经济性——加速时间曲线？根据图1，要求加速时间在14s 以内应选取哪一种发动机，为什么？根据图2，分析如何选择变速器和确定汽车的最佳主减速比？

图1 图2

2.画出线性二自由度的汽车模型，表示出汽车的受力运动关系。

3.分析前悬架采用钢板弹簧的汽车，在车厢侧倾时汽车操纵稳定性的变化。

4.从汽车操纵稳定性分析，高速轿车特别是赛车，为什么采用超宽断面的轮胎？画图说明汽车车轮外倾时为什么会产生回正力矩，并分析为什么正的外倾角会产生负的回正力矩？

5.什么是汽车的横摆角速度增益？列出横摆角速度增益和稳定性因素的公式，并以此为据分析：

（1）装载后汽车重心后移对汽车转向特性的影响；

（2）前轮充气气压大于标准气压对汽车转向特性的影响；

（3）在侧向力的作用下，后轴左右车轮载荷的变化对汽车转向特性的影响； （4）后轮气压低于标准气压对汽车转向特性的影响； 四、计算题（45分）

1.某轿车，已知：m ＝1600kg,d C ＝0.45,A ＝22m ,δ＝1.0,a ＝1450mm,b ＝1250mm,

g h =630mm ，1g i =3.58，0i =4.08，η=0.9，r=300mm ，m 140max ⋅=N T tq ， 低速行驶时V （km/h ）随时间t （s ）的变化拟合曲线V=20-0.45t 。 （1）滚动阻力系数；

（2）若直接挡=max a 0.752/s m ，求直接挡的最大动力因数；

（3）以40km/h 的速度行驶于坡度角为 15的路面上，j i w f F F F F ，，，分别是多少？发动机输出的最小功率是多少？

（4）最大爬坡度是多少，为什么可以忽略空气阻力？

（5）若该轿车为后轮驱动，且当坡度 15=α，Z F =N 41018.1⋅,当=ϕ0.7和=ϕ0.1，两种情况时，驱动轮是否滑转？

2.已知B=1.8m，

h=1.15m，L=4m，a=3.03m， =0.4。试求：

g

（1）同步附着系数；

（2）附着系数为0.2时，前轮抱死的一瞬间，制动强度是多少？前轮的制动效率是多少？

（3）侧向附着系数为0.7的横坡上行驶，若坡度较大是先侧滑还是先侧翻？（4）若横坡坡角为

10，转弯半径为50m，侧向附着系数为0.6，汽车在此圆周上行驶，不发生侧滑的最大速度和不发生侧翻的最大速度是多少，分析其会侧滑还是侧翻。

长安大学2017年硕士研究生考试试题

一、名词解释（2x10=20分）

1．附着率6．地面制动力

2．挂钩牵引力7．平顺性

3．制动效能8．后备功率

4．驻波现象9．抗热衰退性

5．转向灵敏度（稳态横摆角速度增益）10．侧偏现象（侧偏角）

二、简答题（5x7=35分）

(都是以往考过的，把之前真题搞定就没问题，今年一共有 7 个小题每个 5 分。) 1．根据万有特性图，如何求百公里燃油消耗量曲线？

2．稳态响应的评价指标。

3．根据驱动力行驶阻力平衡图求驱动性能的三个指标。

4．绘图分析汽车通过性的指标，及每个指标对应的失效方式。

5．垂直，水平方向敏感的频率范围，如何确定“人体--座椅”系统的。

三、论述推导题

1．二自由度运动方程，并受力分析，分析对振动固有频率和振动的影响。

2．采用钢板弹簧的汽车转弯时前后悬架变形对操纵稳定性的影响；

3．画图说明汽车外倾时为什么产生回正力矩，为什么正的外倾角对应负的外倾力矩；

4．给定曲线图，据图确定某一加速时间要求下是如何选择发动机，发动机不变时如何确定变速器和主减速器。

5、试画出汽车车身与车轮双质量振动系统模型简图，分析车身车轮质量比对各振动响应量的影响。

6．前轮双横臂悬架的汽车在车身侧倾时，外倾角是如何变动？为什么悬架拉伸时外倾角变大，压缩时外倾角变小？

四、计算题

1．（一共 5 问，同 2014 年计算题第二题；）

某轿车设计时，预期最高车速为165km/h，预期满载质量m=1450kg，参照同类型轿车，传动系统效率η，滚动阻力系数.f，空气阻力系数Cd，迎风面积A。质心至前轴的距离a,质心至后轴的距离b,前轴总侧偏刚度k1,后轴总侧偏

刚度k2，

（1）若 1 挡最大动力因数Dmax，求最大爬坡度imax；

（2）若最高挡最大动力因数Dmax，该挡旋转质量换算系数δ，求该汽车在平直路面上以最高挡行驶时能达到的最大加速度（假设地面附着力足够）；

（3）汽车行驶在车速u 时，动力因数为D，计算牵引力；

（4）求稳定性因素K，特征车速；

（5）求转向灵敏度；

2．（关于制动方面的知识，参照2006 年计算题第一题）

己知：某双轴汽车，总质量m=1200kg，质心位置a=1100mm，b=1400mm，

h=500mm，g=10m/s2。前后轮制动器制动力采用固定比值，同步附着系数 0ϕg

=0. 8。试计算：（15 分)

（1）前后轮制动器制动力分配比值β。

（2）在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度6m/2s(无车轮抱死)，道路的附着系数至少为多少。

（3）在路面附着系数为ϕ=0. 4 的路面上紧急制动，制动初速度为90km/h，汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)；若采用制动力调节器，使β线由直线