雷达天线伺服控制系统

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天气雷达天线伺服控制系统中PWM保护电路的设计

天气雷达天线伺服控制系统中PWM保护电路的设计

天气雷达天线伺服控制系统中PWM保护电路的设计乔建江【摘要】介绍了天气雷达天线伺服控制系统中直流PWM泵升电压电路限制技术,泵升电压形成的原理以及泵升电压限制电路的原理,并结合工程设计中具体的直流PWM天线伺服控制系统对泵升电压限制电路的参数进行了详细的计算.较好的解决了供电电源的"泵升电压"对直流PWM伺服系统影响.实际应用表明,该天线伺服控制系统PWM保护电路设计是合理、成功的.【期刊名称】《河北省科学院学报》【年(卷),期】2011(028)001【总页数】4页(P35-38)【关键词】PWM;泵升电压;IGBT;伺服系统【作者】乔建江【作者单位】中国电子科技集团公司第54研究所,河北石家庄050081【正文语种】中文【中图分类】TN820.3在直流伺服系统设计中,现在普遍使用直流PWM功率放大器来驱动伺服电机带动天线旋转运动。

因为PWM伺服系统的开关频率较高,仅靠电枢电感的滤波作用就能足以获得脉动很小的直流电流,电枢电流容易连续,系统的低速运行平稳,调速范围宽,输出电流波形较好,所以电机的损耗和发热都较小。

同样由于PWM开关频率高,与快速响应的电机相配合,系统可以获得很宽的频带,大大提高伺服系统的动态抗干扰能力,能够很好满足伺服系统动态性能的指标要求。

但是PWM型变换器[1]的整流环节为二极管不可控整流器,电网对调速系统的能量供给是单向的,这样可以减少调速系统对电网功率因素的影响,但是当电机在高速旋转着而突然减速时,储存在旋转电枢和负载中的一部分动能,要反馈到功率转换电路中。

而所储存的能量常常超过电机减速时所需要的能量,且在这段减速期间,电动机要向功率转换电路传输能量。

如果不能解决好这些能量的流向问题,整个系统无法正常工作。

所以在设计的某大型天线PWM伺服驱动系统中,由于PWM驱动功率较大,供电电源的“泵升电压”对PWM伺服系统影响很大,为了伺服系统安全运行,更好地保护功率放大器本身不受损坏,根据以上特点设计了PWM功率放大器的保护电路。

雷达天线伺服控制系统要点

雷达天线伺服控制系统要点

概述用来精确地跟随或复现某个过程的反馈控制系统。

又称随动系统。

在很多情况下,伺服系统专指被控制量(系统的输出量)是机械位移或位移速度、加速度的反馈控制系统,其作用是使输出的机械位移(或转角)准确地跟踪输入的位移(或转角)。

伺服系统的结构组成和其他形式的反馈控制系统没有原则上的区别。

它是由若干元件和部件组成的并具有功率放大作用的一种自动控制系统。

位置随动系统的输入和输出信号都是位置量,且指令位置是随机变化的,并要求输出位置能够朝着减小直至消除位置偏差的方向,及时准确地跟随指令位置的变化。

位置指令与被控量可以是直线位移或角位移。

随着工程技术的发展,出现了各种类型的位置随动系统。

由于发展了力矩电机及高灵敏度测速机,使伺服系统实现了直接驱动,革除或减小了齿隙和弹性变形等非线性因素,并成功应用在雷达天线。

伺服系统的精度主要决定于所用的测量元件的精度。

此外,也可采取附加措施来提高系统的精度,采用这种方案的伺服系统称为精测粗测系统或双通道系统。

通过减速器与转轴啮合的测角线路称精读数通道,直接取自转轴的测角线路称粗读数通道。

因此可根据这个特征将它划分为两个类型,一类是模拟式随动系统,另一类是数字式随动系统。

本设计——雷达天线伺服控制系统实际上就是随动系统在雷达天线上的应用。

系统的原理图如图1-1所示。

1 雷达天线伺服控制系统结构及工作原理图1-1 雷达天线伺服控制系统原理图系统的结构组成从图1-1可以看出本系统是一个电位器式位置随动系统,用来实现雷达天线的跟踪控制,由以下几个部分组成:位置检测器、电压比较放大器、可逆功率放大器、执行机构。

以上四部分是该系统的基本组成,在所采用的具体元件或装置上,可采用不同的位置检测器,直流或交流伺服机构等等。

现在对系统的组成进行分析:1、受控对象:雷达天线2、被控量:角位置m θ。

3、干扰:主要是负载变化(f 及L T )。

4、给定值:指令转角*m θ。

5、传感器:由电位器测量m θ、*m θ,并转化为U 、*U 。

雷达天线稳定平台伺服系统设计与仿真

雷达天线稳定平台伺服系统设计与仿真

及正 方 向。
( )甲板坐 标系 0一Xr c r,O 一 船艏 艉 1 YZ Xc 方 向,船艏 为正 ;0Y 一 垂直 甲板 平面 ,向上 为正 ; c O , 按 右手法 则 定义 。当无摇 摆时 ,目标 在 甲板 Z 一
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控制 方 式 的优 点 是使伺 服 电机 出于微 振状 态 ,可 以 减 小 电机 死 区 ,改 善 静 态 精 度 和 低 速 运 行 的平 稳

雷达天线控制系统的设计

雷达天线控制系统的设计

雷达天线控制系统设计摘要本课题研究的雷达天线控制系统要求具有定位和等速跟踪功能,定位控制要求精度高、响应快,等速跟踪控制要求转速平稳。

早期的雷达天控系统大多采用模拟电路实现,如需调整控制参数时,就要更换控制器中一些元件,同时受环境温度、外界干扰及元件老化等因素的影响,调节器参数都会发生变化,从而影响控制性能。

一般的雷达天线的性能主要取决于其伺服系统的设计水平。

伺服系统的设计包括结构设计和控制设计两部分,这两部分是相互影响紧密耦合的。

一般所采用的设计方法是对结构系统和控制系统先分别设计,然后再根据要求进行调校,这往往会导致产品研制的周期长、成本高、性能差、结构笨重,不能保证伺服系统总体的综合性能最优。

针对雷达天线伺服系统设计中存在的结构设计与控制设计相分离的问题,提出一种结构与控制集成优化设计的模型,即采用手轮控制和电路自动化控制相结合的方式完成。

本文以雷达天线控制系统的研制为背景,设计了系统总体方案。

雷达为机动型远程警戒雷达,天线在圆周360°方位中进行运转工作,在伺服系统中对天线的控制实现远程遥控和人工控制。

工作中为了有效的消除云雨气象杂波的干扰,利用空间电磁场和目标的特性,在伺服系统中对云雨气象杂波的干扰实现线极化和原极化的转换控制。

对于天线360°圆周运转状态,需要通过处理变换并把360°圆周运转的模拟方位信号转换为数字方位信号,同时为雷达各个分系统提供出方位数据;通过方位处理可实现雷达寻北,对方位数据进行自动教北。

天线在架设时应进行升降俯仰控制,通过控制可安全操作升降俯仰。

关键词:雷达,天线,控制,精度,伺服Radar antenna control system designSummaryResearch of radar antenna control system requires a positioning and velocity tracking, positioning control requires high precision and fast response, speed speed tracking control requirements, such as stable. Most of the early days of radar controlled systems used analog circuits, need to adjust control parameters, it is necessary to replace the controller components in and influenced by environmental factors such as temperature, outside interference and component aging effects, changes regulator parameters, thus affecting performance.General performance of radar antenna mainly depends on the level of its servo system design. Design of servo system design including design and control of two parts, interaction between these two parts are tightly coupled. General system design method is used to structure and control system design, respectively, and then adjusted according to the requirements, which often leads to long product development cycles, high cost, poor performance, structure of heavy, cannot ensure the overall performance of optimal servo system. For the radar antenna servo system design of structure and control design of phase separation problem, proposed a model of integrated optimization design of structure and control, using hand wheel completed the combination of control and automatic control circuit.With development of the radar antenna control system in the background of this article, designing the general scheme of the system. Radar-Mobile early warning radar, antennas work running in a circle of 360 ° azimuth, remote control for antenna servo system of control and manual control. In order to be effective in eliminating Cloud and rain weather clutter interference using spatial characteristics of electro-magnetic fields and the target, Cloud and rain in a servo system of weather clutter jamming transition control for linear polarization and the polarization. Aerial 360 °circle running condition, use the transform and simulation of running in a circle of 360 °azimuth direction of signal into a digital signal, while for the radar system with location data through North azimuth radar homing, on North azimuth dataautomatically, to teach. Elevator pitch control should be carried out when the erection of the antenna by controlling the safe operation of elevator pitch. Keywords:Radar,Antennas, Control, Precision, Servo1绪论1.1课题背景及目的进几十年来,天线和雷达都有着惊人的发展,但基本原理没有重大突破。

新一代多普勒天气雷达一次伺服系统故障分析及处理

新一代多普勒天气雷达一次伺服系统故障分析及处理

新一代多普勒天气雷达一次伺服系统故障分析及处理摘要:文章以CINRAD/CC天气雷达为例,介绍了多普勒天气雷达伺服系统的构成及工作原理,结合工作原理对多普勒天气雷达伺服系统发生的故障进行了分析,重点介绍了伺服系统故障的排查方法及过程,并探讨总结了天气雷达伺服系统发生故障时的维护维修方法。

关键词:多普勒天气雷达;方位伺服系统;故障分析;维修措施1 引言CINRAD/CC 雷达作为全国新一代天气雷达探测网组网雷达之一,在短时临近预报、中小尺度灾害性天气的监测和预警等方面发挥着不可替代的重要作用,是气象防灾减灾的重要手段之一。

因此,为缩短因故障停机的时间,保障雷达的正常运行,保证资料的有效性和连续性,对设备维护提出了非常严格的要求[1]。

雷达天线伺服系统是控制雷达正常运转的重要硬件组成部分,天线伺服系统是由天线座、抛物面天线、俯仰和方位方向的旋转机构、天线、伺服功放和伺服电子控制等部分组成[2]。

本文针对伺服系统俯仰定位精度故障的维修实例,系统全面的讨论该故障的检查和排除,有利于维护人员快速排除伺服系统俯仰定位精度故障,同时也可作为方位定位精度故障排除的参考。

2 伺服系统构成2.1工作原理伺服系统由伺服分机的伺服控制板、方位和俯仰驱动器、方位和俯仰R/D变换板、本地控制键盘和显示面板以及开关电源和天线转台的传动机构、传感器(方位旋转变压器和俯仰变压器)、伺服电机等组成(如图1所示)。

伺服系统用其内部的BITE对本系统的故障信息进行检测,并将故障信息送往监控系统,在雷达终端显示器上进行显示。

由图1可以看出,伺服控制板是伺服系统的核心控制电路,输入信号主要来自于监控分系统和本控面板送来的天线控制指令、R/D 变换板送来的天线方位和仰角角度码等。

这些输入信号经过软件的运算和处理后,输出变频脉冲信号经过伺服驱动器控制天线的旋转速度以及天线方位、仰角转向。

R/D 变换板输入信号包括来自方位、俯仰旋转变压器产生的确定天线方位仰角正弦和余弦信号。

自动控制原理-雷达天线伺服控制系统

自动控制原理-雷达天线伺服控制系统

自动控制理论课程设计设计题目雷达天线伺服控制系统姓名学号专业班级指导教师设计时间目录第一章绪论 (1)1.1课题背景及意义 (1)1.2课题研究的目的 (1)1.3课题研究的主要内容 (2)第二章系统的总体设计 (3)2.1系统的组成图 (3)2.2控制系统的结构图 (3)2.3系统的简化方框图及简单计算 (4)2.4系统的动态分析 (6)第三章系统的根轨迹和伯德图 (7)3.1系统的根轨迹图及分析 (7)3.2系统的Bode图及分析 (8)第四章校正设计 (10)4.2校正后的根轨迹图及分析 (12)4.2校正后的Bode图及分析 (13)第五章总结 (15)参考文献 (16)第一章绪论1.1课题背景及意义雷达天线伺服控制系统是用来控制天线,使之准确地自动跟踪空中目标的方向,也就是要使目标总是处于天线轴线的方向上的,用来精确地跟随或复现某个过程的反馈控制系统,又称随动系统,主要解决位置跟随系统的控制问题。

在很多情况下,伺服系统专指被控制量(系统的输出量)是机械位移或位移速度,加速度的反馈控制系统,并要求具有足够的控制精度。

其作用是使输出的机械位移(或转角)准确地跟踪输入地位移(或转角)。

伺服系统的结构组成和其他形式反馈控制系统没有原则上的区别,它是由若干元件和部件组成的并具有功率放大作用的一种自动控制系统。

雷达天线伺服控制系统,可以准确确定障碍物的位置。

利用雷达天线伺服控制系统可以探测飞机、舰艇、导弹以及其他军事目标,信息处理、数字处理,收集、综合地面运动目标和固定目标的情报及图像,还可以探测低空飞行的威胁,为用户提供包含面广的威胁画面。

对空搜索、边搜索边测距、空地测距、自动检测;除了军事用途外,雷达在交通运输上可以用来为飞机、船只导航;在天文学上可以用来研究星体;在气象上可以用来探测台风,雷雨,乌云等等。

雷达天线伺服控制系统的优点是白天黑夜均能探测远距离的目标,且不受雾、云和雨的阻挡,具有全天候、全天时的特点,并有一定的穿透能力。

《基于超前滞后补偿算法的光电雷达伺服控制系统设计》

《基于超前滞后补偿算法的光电雷达伺服控制系统设计》

《基于超前滞后补偿算法的光电雷达伺服控制系统设计》一、引言光电雷达作为一种重要的探测设备,其伺服控制系统对于雷达的稳定性和精确性起着至关重要的作用。

随着科技的发展,超前滞后补偿算法因其独特的控制特性,在伺服控制系统中得到了广泛的应用。

本文将基于超前滞后补偿算法,探讨光电雷达伺服控制系统的设计。

二、光电雷达伺服控制系统的基本原理光电雷达伺服控制系统主要由伺服电机、控制器和反馈装置等部分组成。

其中,控制器是系统的核心,负责接收外部指令并输出控制信号,以驱动伺服电机进行精确的运动。

反馈装置则负责实时监测电机的位置和速度,将信息反馈给控制器,以实现闭环控制。

三、超前滞后补偿算法的原理及应用超前滞后补偿算法是一种先进的控制算法,其基本原理是通过预测系统的未来行为,提前或滞后调整控制信号,以实现对系统的精确控制。

在光电雷达伺服控制系统中,超前滞后补偿算法可以根据系统的实时状态和预测信息,动态调整控制信号,提高系统的响应速度和稳定性。

四、基于超前滞后补偿算法的光电雷达伺服控制系统设计在光电雷达伺服控制系统的设计中,我们需要考虑多个因素,包括系统的稳定性、响应速度、精度等。

下面将介绍基于超前滞后补偿算法的伺服控制系统设计步骤:1. 系统硬件设计:包括伺服电机的选择、控制器的设计、反馈装置的配置等。

在硬件设计中,需要考虑到系统的可靠性、稳定性以及易维护性。

2. 算法选择与优化:选择合适的超前滞后补偿算法,并根据系统的实际情况进行优化。

优化过程中,需要考虑到算法的实时性、准确性以及计算复杂度等因素。

3. 控制系统建模:建立光电雷达伺服控制系统的数学模型,为后续的算法设计和仿真提供依据。

4. 仿真与实验验证:通过仿真和实验验证系统的性能,包括稳定性、响应速度、精度等。

在仿真过程中,可以调整算法参数,以获得最佳的控制系统性能。

5. 系统调试与优化:根据仿真和实验结果,对系统进行调试和优化,以提高系统的整体性能。

五、实验结果与分析通过实验验证,基于超前滞后补偿算法的光电雷达伺服控制系统具有以下优点:1. 高稳定性:系统能够有效地抑制外界干扰,保持稳定的运行状态。

自动控制原理课程设计-雷达天线伺服控制系统要点

自动控制原理课程设计-雷达天线伺服控制系统要点

雷达位置伺服系统校正班级: 0xx班学号: xx姓名: xx指导老师: x老师—2011.12雷达位置伺服系统校正一、雷达天线伺服控制系统(一) 概述用来精确地跟随或复现某个过程的反馈控制系统。

又称随动系统。

在很多情况下,伺服系统专指被控制量(系统的输出量)是机械位移或位移速度、加速度的反馈控制系统,其作用是使输出的机械位移(或转角)准确地跟踪输入的位移(或转角)。

伺服系统的结构组成和其他形式的反馈控制系统没有原则上的区别。

它是由若干元件和部件组成的并具有功率放大作用的一种自动控制系统。

位置随动系统的输入和输出信号都是位置量,且指令位置是随机变化的,并要求输出位置能够朝着减小直至消除位置偏差的方向,及时准确地跟随指令位置的变化。

位置指令与被控量可以是直线位移或角位移。

随着工程技术的发展,出现了各种类型的位置随动系统。

由于发展了力矩电机及高灵敏度测速机,使伺服系统实现了直接驱动,革除或减小了齿隙和弹性变形等非线性因素,并成功应用在雷达天线。

伺服系统的精度主要决定于所用的测量元件的精度。

此外,也可采取附加措施来提高系统的精度,采用这种方案的伺服系统称为精测粗测系统或双通道系统。

通过减速器与转轴啮合的测角线路称精读数通道,直接取自转轴的测角线路称粗读数通道。

因此可根据这个特征将它划分为两个类型,一类是模拟式随动系统,另一类是数字式随动系统。

本设计——雷达天线伺服控制系统实际上就是随动系统在雷达天线上的应用。

系统的原理图如图1-1所示。

图1-1 雷达天线伺服控制系统原理图(二) 系统的组成从图1-1可以看出本系统是一个电位器式位置随动系统,用来实现雷达天线的跟踪控制,由以下几个部分组成:位置检测器、电压比较放大器、执行机构。

以上部分是该系统的基本组成,在所采用的具体元件或装置上,可采用不同的位置检测器,直流或交流伺服机构等等。

现在对系统的组成进行分析: 1、受控对象:雷达天线; 2、被测量:角位置m θ;3、给定值:指令转角*m θ;4、传感器:由电位器测量m θ,并转化为U ;5、控制器:放大器,比例控制;6、执行器:直流电动机及减速箱。

雷达伺服电气控制系统建模与仿真文献综述

雷达伺服电气控制系统建模与仿真文献综述

雷达伺服电气控制系统建模与仿真1.前言1.1雷达的概念雷达的基本概念形成于20世纪初。

但是直到第二次世界大战前后,雷达才得到迅速发展。

早在20世纪初,欧洲和美国的一些科学家已知道电磁波被物体反射的现象。

1922年,意大利G.马可尼发表了无线电波可能检测物体的论文。

美国海军实验室发现用双基地连续波雷达能发觉在其间通过的船只。

1925年,美国开始研制能测距的脉冲调制雷达,并首先用它来测量电离层的高度。

30年代初,欧美一些国家开始研制探测飞机的脉冲调制雷达。

1936年,美国研制出作用距离达40公里、分辨力为457米的探测飞机的脉冲雷达。

1938年,英国已在邻近法国的本土海岸线上布设了一条观测敌方飞机的早期报警雷达链1.2雷达伺服系统的提出雷达伺服系统是雷达最重要的组成部分之一,对雷达伺服系统的研制是整个雷达系统中科技含量较高,技术难度较大,并具有很强技术创新的重点课题,本文从某着陆雷达伺服系统的工作原理出发,再结合现代机械原理中关于执行系统运动方案设计的一些特点和这些特点在对雷达伺服系统运动方案设计方面的应用,进行尝试性的探讨.旨在通过探讨能够达到并揭示在设计雷达伺服系统运动方案过程中,所遵循的次序和设计构思方面的规律性以高压液体作为驱动源的伺服系统。

液压伺服系统是由液压动力机构和反馈机构组成的闭环控制系统?分为机械液压伺服系统和电气液2.雷达伺服电气控制系统建模与仿真2.1雷达赐福电气系统的环路设计介绍雷达天线伺服机构是伺服系统的重要组成部分,在系统中,它既是一个被控对象又是一个反馈系统,是天线或者光学、电视及红外线跟踪装置的支撑和指向装置。

当天线工作时,伺服机械机构中的驱动装置接受伺服系统执行元件的力矩传递,使天线和其他跟踪装置能够按照给定角速度及角加速度运动,准确指向目标。

根据天线伺服系统反应快、运动迅速、精确度高的特点,对伺服机构结构形式和性能都有较高要求。

图2.1俯仰控制系统框图2.2电气控制系统模型的建立及分析2.2.1直流电动机的数学建模图2.2.1电机模型框图本文俯仰电气控制系统的参数如下表2.2.2控制系统的设计1.电流环的设计2.速度环的设计图2.2.2速度环系统框图3.位置环的设计。

雷达天线伺服控制系统

雷达天线伺服控制系统

雷达天线伺服控制系统
雷达是一种通过将电磁波辐射向目标物体并接收反射波来检测其位置和速度的设备。

雷达天线是雷达系统的重要组成部分,它将电磁波辐射出去,并接收目标物体反射回来的
信号。

雷达天线伺服控制系统的主要作用是使雷达天线保持在目标物的方向上,并能够跟
随目标物的运动轨迹进行调整。

雷达天线伺服控制系统由电机、编码器、控制器等组成。

电机通过传动系统控制雷达
天线的角度,编码器用于反馈雷达天线的角度信息,控制器则根据编码器反馈的信息,控
制电机的转动并保持天线的位置与目标物保持一致。

雷达天线伺服控制系统的优点是精度高、反应迅速、可靠性强、适应性好。

该系统可
以根据各自的需求设置不同的工作模式,以适应不同复杂的环境条件。

当雷达天线工作在
垂直方向的情况下,需要较高的精确度和控制灵敏度。

当雷达天线工作在水平方向时,需
要更快的相应速度和更小的误差范围。

在这种系统中,控制器是枢纽和核心,它对电机、编码器和其他传感器进行信号的采集、处理、分析和判断,并输出控制命令,实现天线角度的控制和跟随。

此外,控制器还
可以提供反馈信息和故障报警标志,对系统的安全性和稳定性起到重要的作用。

总之,雷达天线伺服控制系统具有重要的作用。

这种系统可以确保雷达天线达到准确、快捷、灵活的聚焦目标物的能力,以满足人们对雷达设备的多种应用需求。

为了达到最佳
的工作效率和性能,该系统必须受到严格的质量控制和保养,以保证其安全性和可靠性。

一种雷达天线伺服系统的控制实现方式

一种雷达天线伺服系统的控制实现方式

一种雷达天线伺服系统的控制实现方式熊文芳;施治国;袁君【摘要】随着相控阵雷达的广泛应用,雷达天线工作方式从圆周扫描到目标跟踪扫描切换的需求越来越普遍。

为了减少切换过程中的时间损失,保证对目标的连续稳定跟踪,本文提出了一种兼容速度控制与位置控制的伺服系统实现方式,有效缩短了切换时间。

%With thewidely application of the phased array radar,the need of working mode of the radar antenna which switched from the circumferential scan to the target tracking scan is also increasing.In order to reduce the time loss during the switching process and ensuring continuous and stable tracking of targets,this paper presents a method of realizing the servo system with speed control and position control,which shorten the switching time effectively.【期刊名称】《电子测试》【年(卷),期】2016(000)016【总页数】2页(P29-30)【关键词】相控阵雷达;伺服系统;天线扫描方式;速度控制;位置控制【作者】熊文芳;施治国;袁君【作者单位】荆州南湖机械股份有限公司,434000;荆州南湖机械股份有限公司,434000;荆州南湖机械股份有限公司,434000【正文语种】中文伺服系统为雷达的基本组成部分,一般情况下,对空搜索情报雷达天线作360°圆周扫描,圆周扫描时多采用速度控制方式,实现对天线旋转速度的控制。

雷达天线伺服控制系统讲解

雷达天线伺服控制系统讲解

概述用来精确地跟随或复现某个过程的反馈控制系统。

又称随动系统。

在很多情况下,伺服系统专指被控制量(系统的输出量)是机械位移或位移速度、加速度的反馈控制系统,其作用是使输出的机械位移(或转角)准确地跟踪输入的位移(或转角)。

伺服系统的结构组成和其他形式的反馈控制系统没有原则上的区别。

它是由若干元件和部件组成的并具有功率放大作用的一种自动控制系统。

位置随动系统的输入和输出信号都是位置量,且指令位置是随机变化的,并要求输出位置能够朝着减小直至消除位置偏差的方向,及时准确地跟随指令位置的变化。

位置指令与被控量可以是直线位移或角位移。

随着工程技术的发展,出现了各种类型的位置随动系统。

由于发展了力矩电机及高灵敏度测速机,使伺服系统实现了直接驱动,革除或减小了齿隙和弹性变形等非线性因素,并成功应用在雷达天线。

伺服系统的精度主要决定于所用的测量元件的精度。

此外,也可采取附加措施来提高系统的精度,采用这种方案的伺服系统称为精测粗测系统或双通道系统。

通过减速器与转轴啮合的测角线路称精读数通道,直接取自转轴的测角线路称粗读数通道。

因此可根据这个特征将它划分为两个类型,一类是模拟式随动系统,另一类是数字式随动系统。

本设计——雷达天线伺服控制系统实际上就是随动系统在雷达天线上的应用。

系统的原理图如图1-1所示。

1 雷达天线伺服控制系统结构及工作原理图1-1 雷达天线伺服控制系统原理图1.2 系统的结构组成从图1-1可以看出本系统是一个电位器式位置随动系统,用来实现雷达天线的跟踪控制,由以下几个部分组成:位置检测器、电压比较放大器、可逆功率放大器、执行机构。

以上四部分是该系统的基本组成,在所采用的具体元件或装置上,可采用不同的位置检测器,直流或交流伺服机构等等。

现在对系统的组成进行分析:1、受控对象:雷达天线2、被控量:角位置m θ。

3、干扰:主要是负载变化(f 及L T )。

4、给定值:指令转角*m θ。

5、传感器:由电位器测量m θ、*m θ,并转化为U 、*U 。

题目雷达天线伺服控制系统设计与校正_实用模板

题目雷达天线伺服控制系统设计与校正_实用模板
2.4.1 传递函数Simulink模型
课程设计说明书
课程设计说明书
2.4.2 在前向通道中接入饱和非线性环节的Simulink模型及仿真分析
课程设计说明书
由图11与图13对比可得在校正后系统的前向通道中接入饱和非线性环节后超调量轻微减小
2.4.3在前向通道中接入回环非线性环节的Simulink模型及仿真分析 由图11与图15对比可得在接入回环非线性环节后超调量增大,调整时间变大
sys=tf(num,den) nyquist(sys) 由图3分析可知Nyquist轨迹包围点(-1,j0),故校正前 闭环系统不稳定 2.1.5未校正系统的根轨迹分析 用MATLAB进行编程,程序如下
clear;clc num=[2000 100000]
课程设计说明书
den=[1 35 350 1000 0] sys=tf(num,den) rlocus(sys) hold on grid hold on
20XX
题目:雷达天线伺服 控制系统设计与校正
汇报人:xxx
-
目录
课程设计说明书
题目:雷达天线伺服控制系统设计与校正
1PART 1
课程设计说明 书
课程设计说明书
1.课程设计简介 1.1课程设计任务 1. 使学生初步掌握控制系统数字仿真的基本方法 2. 学会利用利用MATLAB语言进行控制系统仿真和辅助设计的基本技能 1.2 课程设计内容 已知某雷达天线伺服反馈控制系统的开环传递函数为:。要求设计系统的校正装置,使系 统达到下列指标:(1)在单位斜坡信号作用下,系统的稳态误差ess≤1%(系统的速度误差 系数 Kv=100s-1;);(2)超调量 Mp<30%,调节时间 Ts<2秒;(3)相角稳定裕度在 Pm >45°,幅值定裕度Gm>20 1.3 课程设计任务要求 1. 画出未校正系统的根轨迹图,分析系统是否稳定
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概述用来精确地跟随或复现某个过程的反馈控制系统。

又称随动系统。

在很多情况下,伺服系统专指被控制量(系统的输出量)是机械位移或位移速度、加速度的反馈控制系统,其作用是使输出的机械位移(或转角)准确地跟踪输入的位移(或转角)。

伺服系统的结构组成和其他形式的反馈控制系统没有原则上的区别。

它是由若干元件和部件组成的并具有功率放大作用的一种自动控制系统。

位置随动系统的输入和输出信号都是位置量,且指令位置是随机变化的,并要求输出位置能够朝着减小直至消除位置偏差的方向,及时准确地跟随指令位置的变化。

位置指令与被控量可以是直线位移或角位移。

随着工程技术的发展,出现了各种类型的位置随动系统。

由于发展了力矩电机及高灵敏度测速机,使伺服系统实现了直接驱动,革除或减小了齿隙和弹性变形等非线性因素,并成功应用在雷达天线。

伺服系统的精度主要决定于所用的测量元件的精度。

此外,也可采取附加措施来提高系统的精度,采用这种方案的伺服系统称为精测粗测系统或双通道系统。

通过减速器与转轴啮合的测角线路称精读数通道,直接取自转轴的测角线路称粗读数通道。

因此可根据这个特征将它划分为两个类型,一类是模拟式随动系统,另一类是数字式随动系统。

本设计——雷达天线伺服控制系统实际上就是随动系统在雷达天线上的应用。

系统的原理图如图1-1所示。

1 雷达天线伺服控制系统结构及工作原理图1-1 雷达天线伺服控制系统原理图1.2 系统的结构组成从图1-1可以看出本系统是一个电位器式位置随动系统,用来实现雷达天线的跟踪控制,由以下几个部分组成:位置检测器、电压比较放大器、可逆功率放大器、执行机构。

以上四部分是该系统的基本组成,在所采用的具体元件或装置上,可采用不同的位置检测器,直流或交流伺服机构等等。

现在对系统的组成进行分析:1、受控对象:雷达天线2、被控量:角位置m θ。

3、干扰:主要是负载变化(f 及L T )。

4、给定值:指令转角*m θ。

5、传感器:由电位器测量m θ、*m θ,并转化为U 、*U 。

6、比较计算:两电位器按电桥连接,完成减法运算*U U e -=(偏差)。

7、控制器:放大器,比例控制。

8、执行器:直流电动机及减速箱。

1.3 工作原理分三种情况考虑:1当两个电位器1RP 和2RP 的转轴位置一样时,给定角*m θ与反馈角m θ相等,所以角差*m m m 0θθθ∆=-=,电位器输出电压*U U =,电压放大器的输出电压ct U 0=,可逆功率放大器的输出电压d U 0=,电动机的转速n 0=,系统处于静止状态。

2当转动手轮,使给定角*m θ增大,m 0θ∆>,则*U >U ,ct U 0>,d U 0>,电动机转速n >0,经减速器带动雷达天线转动,雷达天线通过机械机构带动电位器2RP 的转轴,使m θ也增大。

3给定角*m θ减小, *m m θθ<,电动机就带动雷达天线超着缩小偏差的方向运动,只有当*m m θθ=,偏差角m 0θ∆=,ct U 0=,d U 0=,系统才会停止运动而处在新的稳定状态。

2 雷达天线伺服控制系统框图由实物图可画出系统方框图,如下图3-1 雷达天线伺服控制系统原理框图给定角*m θ经电位器变成给定信号*U ,被控量经电位器变成反馈信号U ,给定信号与反馈信号产生偏差信号e ;偏差信号经放大器(电压比较放大器和可逆功率放大器)得到d U ,d U 通过执行机构(直流伺服电动机)作用到雷达天线上,减小偏差,最终实现*mm θθ=。

这就是控制的整个过程。

2.1各部分传函及方块图2.1.1 位置检测器在控制系统中,单个电位器用作为信号变换装置,一对电位器可以组成误差检测器,空载时,单个电位器的电刷角位移()t θ与输出电压()u t 的关系曲线在进行理论分析时可以用直线近似,于是可得输出电压为0()()u t K t θ= 式中0max K E θ=,是电刷单位角位移对应的输出电压,称为电位器传递系数,其中E 是电位器电源电压,max θ是电位器最大工作角。

对上式求拉氏变换,可求得电位器传递函数为0()()()U s G s K s θ== 可以看出电位器的传递函数是一个常值,它取决于电源电压E 和电位器最大工作角度max θ。

电位器可用图2-1的方框图表示。

图2-1 电位器方框图其中输入()X s 就是()s θ,输出()C s 就是()U s ,()G s 就是0K 。

用一对相同的电位器组成误差检测器时,其输出电压为120120()()()[()()]()u t u t u t K t t K t θθθ=-=-=∆式中0K 是单个电位器的传递系数;12()()()t t t θθθ∆=-是两个电位器电刷角位移之差。

称为误差角。

因此,误差角为输入时,误差检测器的传递函数与单个电位器传递函数相同,即为0()()()U s G s K s θ==∆ 2.2.2 电压比较放大器电压比较放大器实际上是比较元件和一部分放大元件的组合,其职能是把测量元件检测到的被控量实际值与给定元件给出的参据量进行比较,求出它们之间的偏差,并经过电压型集成运算放大器的放大作用,将偏差信号放大。

具体说来就是:*ct ct ()U K U U =- 其中ct 10K R R =-,又因*U U e -=(偏差),所以上式可以写成ct ct U K e =,对该式两边同时进行拉氏变换,可得电压比较运算放大器的传递函数为ct ct ()()()U s G s K E s == 从式子可以知道电压比较放大器的传递函数也是一个常值。

电压比较放大器可以用图2-2所示的方框图表示图2-2 电压比较器方框图其中ct ()G s K =。

2.2.3 可逆功率放大器本设计用到的功率放大器由晶闸管或大功率晶体管组成功放电路,由它输出一个足以驱动电动机SM 的电压和电流。

分析可知,对该环节做近似处理,可得d d ct U K U =对式子两边同时做拉氏变换,得可逆功率放大器的传递函数为d d ct ()()()U s G s K U s == 用图2-3所示的方框图表示。

图2-3 可逆功率放大器方框图其中d ()G s K =。

2.2.4 执行机构直流伺服电动机在控制系统中广泛用作执行机构,用来对被控对象的机械运动实现快速控制,通过简化处理后的直流伺服电动机的微分方程为m m m 1d 2()()()()d t T t K u t K M t dtωω+=- 式中()M t 可视为负载扰动转矩。

根据线性系统的叠加原理,可分别求d ()u t 到m ()t ω和()M t 到m ()t ω的传递函数,以便研究在d ()u t 和()M t 分别作用下电动机转速m ()t ω的性能,将他们叠加后,便是电动机转速的响应特性。

所以在不考虑负载扰动转矩的条件下,即()0M t =时和在零初始条件下,即'm m(0)(0)0ωω==时,对上式各项求拉氏变换,并令m m ()[()]s L t ωΩ=,d d ()[()]U s L u t =,则得s 的代数方程为m m 1d (1)()()T s s K U s +Ω=由传递函数的定义,于是有m 1d m ()()()1s K G s U s T s Ω==+ ()G s 便是电枢电压d ()u t 到m ()t ω的传递函数,m T 是系统的机电常数。

这可以用图2-4所示的方框图来表示图2-4 直流伺服电动机方框图其中1m ()1K G s T s =+。

2.2.5减速器设减速器的速比为i ,减速器的输入转速为n ,而输出转速为'n ,则减速器的传递函数为'()()()g N s G s K N s == 其中g 1/K i =。

2.3系统的原理结构图在不考虑干扰力矩的条件下,并适当的变换,就会得到雷达天线伺服控制控制系统的结构图,如图3-2所示图3-2 雷达天线伺服控制系统结构图其中()R s 就是*m()s θ,()C s 就是m ()s θ,g 1/K i =。

将方框图进行化简处理,可得系统的开环传递函数m *m m ()()()()()(1)s C s K G s R s s s T s θθ===+ 其中0ct d 1g K K K K K K =。

简化后的系统方框图如图3-3所示图3-3 系统简化方框图从实际考虑,我们知道雷达天线伺服控制系统的性能应该是响应速度尽可能快,即调节时间尽可能小,超调量尽可能小。

3.系统传递函数本系统的设计要求是系统通过校正设计后的单位阶跃响应无超调,且调节时间s 0.5t s ≤。

因系统的开环传递函数为m ()(1)K G s s T s =+ 其中K 为开环增益,m T 为直流伺服电动机的时间常数。

选取m 0.1T s =的直流伺服电动机作为执行机构。

由开环传递函数求得系统的闭环传递函数2/()()11()m m mK T G s s KG s s s T T Φ==+++ 由上式可以得到闭环特征方程为210m mK s s T T ++= 这是一个二阶系统,在没有校正设计前,取系统的阻尼比为0.5ζ=,代入m 0.1T =,由二阶系统的标准形式有1210n mT ζω== 210n mK K T ω== 计算得到10rad /s n ω=。

系统的开环增益为210(rad /s)K =系统的开环传递函数为m 10()(1)(0.11)K G s s T s s s ==++ 这可以用系统的参数方框图表示,如图3-4所示图3-4 系统参数方框图4 系统性能分析4.1系统稳态性能分析可以看出1ν=,是一型系统。

静态位置误差系数lim ()()p s K G s H s →==∞ 得到系统在阶跃输入作用下的稳态误差1101lim ()()1ss p s e G s H s K →===++ 4.2系统动态性能分析 对本系统而言,在没有校正设计时,0.5ζ=,可知系统是欠阻尼二阶系统。

动态分析具体而言就是确定系统的动态性能指标。

因cos ζβ=,于是求得阻尼角为arccos arccos0.5/3βζπ===而阻尼振荡频率为218.66(rad/s)d n ωωζ=-=对欠阻尼二阶系统各性能指标进行近似计算,可得1、延迟时间d t :10.710.70.50.13510d nt ζω++⨯=== 2、上升时间r t :/30.24()8.66r d t s πβππω--=== 3、调节时间s t :3.5 3.50.7()0.510s nt s ζω===⨯ 4、超调量%σ:2/1%100%16.3%e πζζσ--=⨯=由这些计算出的动态性能指标可以知道,系统并没有达到设计要求,超调量%16.3%0σ=>,调节时间0.70.5s t =>。

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