钢便桥专项施工方案

施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位合同号01浙江省交通厅工程质量监督站钢便桥专项施工方案一、工程概况1、东运河1号桥临时钢便桥及接线道路工程，钢便桥长30m，净宽8.9m，下部采用Ø630mm钢管桩，桩长32m，共12根，上部为加强321贝雷钢架，桥面采用25号工字钢上铺厂家生产的成型钢板桥面组合；接线路基换填石渣，路面级配碎石水泥稳定粒料、铺设沥青砼。

2、西干河7号桥临时钢便桥及接线道路工程，钢便桥长42m，净宽7.6m，下部采用Ø630mm钢管桩，桩长28m，共12根，上部为加强321贝雷钢架，桥面采用25号工字钢上铺厂家生产的成型钢板桥面组合；接线路基换填石渣，路面级配碎石水泥稳定粒料、铺设沥青砼。

一标施工便道钢便桥一览表二、编制依据1、《国家工程建设标准强制性条文—公路工程部分》2、《建筑桩基技术规范》3、《钢结构设计规范》4、《建筑施工计算手册》5、现场调查情况。

三、设计总体方案根据钢便桥的设计标准和使用功能，结合主桥施工需要，确定设计荷载标准为公路—I级，因此按照公路—I级来设计钢便桥的结构形式。

结构形式如下：钢便桥采用321型贝雷梁钢结构，每跨跨度12m和18m，桥面宽8.9m和7.6米；桥墩基础采用φ630mm钢管桩（δ=8mm），每墩3根，每根长32m和28m，钢管桩中心间距3.55m和2.7m，入土深度20m，打桩时严格控制桩身垂直度，确保钢管桩的施工质量；钢管桩内灌注C30砼5m,顶面采用双拼I40a工字钢的横梁；横梁顶面布置贝雷梁，9片均匀布置，横向间距为90cm，中间部分每隔3m用四孔支撑架联结；贝雷梁上设置I25工字钢横向分配梁，间距1.5m；顶层分配梁上采用满铺10cm厚的压花成型钢板；钢便桥两侧设置栏杆，护栏采用12号工字钢和φ60的钢管。

钢便桥布置详见《施工钢便桥设计图》。

四、钢便桥施工工艺1、钢便桥施工工艺流程2、测量放线根据设计图示位置，采用直接量距方法放出桥台位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤上，然后用全站仪确定方向角度与距离，并放出钢便桥中轴线。

测量各桩墩角度和距离，定出桩位。

3、钢管桩施工①打桩施工流程及质量要求打桩质量要求：垂直度要求偏差≤1.0%，平面位置偏差≤10cm；入土深度不小于18米，桩长可根据实际地质变化情况做适当调整。

②打钢管桩将要打入的钢管桩运至河岸处，25吨吊车和DZ60振动锤进场，于岸边就位打设钢管桩。

在钢管桩打入之前，首先将振动锤吊起进行试机，确认无误后方可进行桩的施工。

钢管桩单根长度为14m，顶端达到水面上约1m～2m，需要接桩时根据高程进行接桩处理。

用桩架的导滑夹具将桩嵌固在桩架两导柱中，垂直对准桩位中心，用经纬仪架设在不同的角度，校正控制桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上。

吊起钢管桩后，空打1～2m，再次校正垂直度后，再将钢管桩缓缓插入水下土层，待桩位置及垂直度校正后即可将锤连同桩帽，压在桩上，同时在桩的侧面或桩架上设置标尺，并做好记录。

振动锤开始振动下沉时，落距要较小，待入土一定深度后，按照需要的落距进行施打。

③注意事项桩帽与桩接触的表面须平整，与桩身在同一直线上，以免打桩时产生偏斜。

下沉过程中随时控制管桩的垂直度，如出现倾斜及时进行纠偏。

沉桩过程做好沉桩施工记录，至接近要求时，观测入土深度，至达到要求为止，然后移动桩机至下一桩位置。

4、桩顶横梁安装打桩完成后，调整钢管桩顶面标高，低于设计标高的接桩，高于设计标高的割除至设计高度，钢管桩顶面采用C30砼封口，四个方向采用加劲板与钢管桩焊连；钢板上布置双拼I40a工字钢的分配梁，长度为7.6m和8.9m，两根工字钢对拼后上下翼缘板面每隔2m采用钢缀板焊连，加强整体性和抗弯能力，吊装到位，两侧与钢管焊接。

桩顶至水面范围内，用I18槽钢将钢管桩横向焊接，连成整体。

5、贝雷梁安装贝雷梁逐孔吊装，横向采用支撑架固定，贝雷梁节点应布置在桩顶位置，确保节点受力合理。

贝雷梁横向间距为90cm，中间部分每隔3m用四孔支撑架联结，确保结构整体稳定。

6、顶层分配梁及桥面施工贝雷梁上设置I25工字钢做横向分配梁，吊车吊装铺设，每隔1.5m布置一道，分配梁与贝雷梁之间采用夹具连接，安装过程中确保工字钢顶面平整；顶层分配梁上满铺10cm厚的压花钢板；钢便桥两侧设置栏杆，护栏采用I12工字钢和Ø60钢管，工字钢焊接固定在外缘的工字钢上，横向采用三道钢管纵向焊连。

六、人员、机械设备安排（1）钢便桥施工主要人员：项目部：项目副经理1名，专职工程师1名，技术员2名，安全员1名；施工队：施工队负责人1名，技术人员2名，施工人员8人。

（2）便桥搭设施工主要设备有：（3）本便桥为全钢结构，主要工程量见下表：（DK0+244.153）30m钢便桥工程数量表六、钢便桥使用及维护1、钢便桥的使用管理1）为保证便桥承载安全，严防超载车辆上桥，便桥车道入口处头设置限载、限高龙门架，龙门架为钢结构，限高3m,限载 20t。

2)便桥入口处设置限速牌（限速20km/h），严禁运输车速度过快造成其他不安全因素。

3)全桥需24小时专人看护，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全。

4)大雪天气限制通行，清理好桥面积雪。

阴雨天气做好防滑措施。

2、钢便桥的维护管理1）每周对钢便桥进行沉降观测。

2）每天有专人检查，检查桥面情况和结构情况。

3）根据桥面情况和施工时车辆通过情况，制定相应的桥面维护。

4)每月度由项目安质部会同工程部做桥梁专项检查。

七、质量保证措施1、制定严格的工程质量检测制度1）建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。

2）建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，以确保测量结果的准确率。

3）现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。

4）认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程部把关，保证焊接的质量。

推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。

队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。

八、安全保证措施1、安全保证体系框图项目经理部安全保证体系框图2、制定严格的安全生产管理制度1）构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。

2）施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。

3）吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。

4）吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。

5）钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。

6）为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。

7）钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。

起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。

8）吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。

9）构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员不得从被吊构件下通过。

10）现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。

3、观测体系因该便桥须使用一年以上，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：1）前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每半月测量一次。

2）保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。

4、交通安全注意事项为确保桥梁结构运营安全，在国道G104公路旁边的桥头处设置限速、限宽和限载等标识牌，桥上限速20公里/小时，标示牌具体制作时遵照交警和公路管理站意见制作标准的标示牌。

1）西干河7#桥临时钢便桥：在便桥车道分离入口前500m,300m,100m 的地方设置车道分流提示标识，在便桥车道入口设置钢结构龙门架限高、限载，限制大巴和大货通行。

2）东运河1#桥临时钢便桥：在便桥车道分离入口前500m,300m,100m 的地方设置车道分流提示标识，在便桥车道入口设置钢结构龙门架限高、限载，限制大巴和大货通行。

此外将虹桥往乐清市区方向的车在原乐清收费站前104国道分路入口处设置限载标志牌，请绕道行驶等分流标志牌，限制大巴和大货通行。

另外在过收费站后设置钢结构龙门架进行限高、限载措施；将市区往虹桥方向的车在东山南加油站路口设置限载标志牌，请绕道行驶等标志牌，限制大巴和大货通行。