德国柏林中央火车站建筑概况

德国柏林中央火车站简介

柏林中央火车站位于施普雷河（River Spree）河畔莱特车站的旧址上，毗邻德国总理府和议会大厦，是欧洲最大、最现代的交通枢纽。为2006年德国世界杯而建设，1998年9月9日动工，2006年5月26日开通运营。

柏林中央火车站是一个集国铁、轻轨、地铁、公交等为一体的综合性立体化换乘中心。车站占地1.5万m2，站房总建筑面积为17.5万m2，其中站房主体近9万m2。车站两侧为12层、70m 高的双塔楼，成为柏林市中心目前最高的建筑物。站房总投资为6.5亿欧元。

目前直通中央车站的柏林城铁线路有5条，公共汽车线路7条。该站每天接发停靠1100次列车，其中远程干线列车160多列、区域列车310多列、城铁列车约600列，平均每90秒就有1班车进出。每天可以接纳30万乘客。待地铁5号线全部开通运营后，该站每天接发的列车数可达到1800列。

站房为十字交叉、4层贯通布局：地上3层为3台6线东西方向的车场（长途、区域国铁交通，轻轨S3、S5、S6、S7 和S9）；中间2层为商业换乘综合层（面积1.6万m2。站台长450m，钢架

玻璃雨棚长320m×68m×12m）；地面层为进站广厅（与短途公交客运、出租、步行、游船等换乘）；地下2层（-15m）为4台8线南北方向的车场，（南北向长途轨道交通、区域间火车、地铁U5线）。

中央车站是根据最新绿色建筑设计原则建造的。车站建筑主体为钢结构，使用了8.5万吨钢材和50万m3水泥，车站玻璃屋顶（321m长、68m宽、12m高）与四壁则以9000多块特殊玻璃嵌成，由于采用了大面积玻璃自然采光，阳光可直射到40m以下的地下月台，节约电能消耗。7.8万块太阳能电池板，提供该车站部分所需电力，站旁的大型水池则担负着夏季降低空调能耗的功能。站内电动扶梯54部，43部垂直电梯和6部由玻璃环绕的透明升降梯，实现任何两层之间最短程和最方便的通达。

新车站也是柏林一个重要的购物及餐饮中心，其面积1.6万m2的商业区集中了约80家商店，车站创造的近900个工作岗位。中央车站两座各12层的塔楼包括总面积近1.5万m2的办公和饭店设施。中央车站位于中心城区，但与城市的地面交通互不干扰，因为所有的轨道交通都是通过高架和地下方式进出车站。公路隧道在地下站侧有90个上下车位，地下停车场则有860个停车位。

此外，新建的9km南北干线铁路包括3.5km的8线4洞隧道，2.4km的双向4车道公路隧道，工程总投资达到130亿欧元。车站底层的地铁站台和部分线路区段目前已建成，今后可能的磁浮铁路预留了线位。

车站提供了便捷的交通换乘功能，同时，将商业、办公的功能容入，提供了购物和休闲场所，形成了充满活力的建筑群体，将周边不同的城市空间紧密联系到一起，为城市持续发展提供了动力，成为城市未来的黄金区域。中央火车站已成为柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。