高考地理总复习练习中国人文地理

课练30中国人文地理双基达标一、选择题(每小题4分，共44分)徽派建筑以青瓦白墙为主色调，像中国的水墨画。

楼距近、楼层高、屋脊较陡，房内雕梁画栋，有高高的马头墙。

读图完成1～2题。

1．该建筑表明该地的气候特征是()A．温暖湿润B．寒冷干燥C．炎热少雨D．夏干冬湿2．马头墙的主要作用是()A．挡风B．防火C．防雨D．防盗答案：1.A 2.B解析：第1题，本题考查区域气候特征。

当地楼距近，说明纬度低；屋脊较陡，说明降水多。

因此该地气候应该是温暖湿润的。

第2题，通过上题的提示可知该地气候温暖湿润，应该位于安徽南部，不管冬季风或夏季风都不是很强烈，不需要建墙挡风，故A错误；马头墙不具有防雨作用，故C错误；墙在高处，防盗作用不大，故D错误；根据材料可知，房内雕梁画栋，建造房屋使用木材较多，且楼距近，因此马头墙的主要作用是防火，故B正确。

下图示意我国东南沿海某城市1982～2007年人口年龄结构的变化。

读图完成3～4题。

3．下列年份中该城市人口抚养压力最小的是()A．1982年B．1992年C．2002年D．2007年4．导致该城市人口年龄结构变化的原因有()①生活和医疗水平的提高②计划生育的有效实施③外来青壮年的大量涌入④农业生产结构的变化A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④答案：3.C 4.A解析：本题组主要考查中国的人口及图像的判读。

第3题，人口抚养压力最小说明0～14岁的人口比重小且15～64岁的人口比重大，从图中可以看出，该城市2002年0～14岁的人口比重和15～64岁的人口比重分别约为22%和70%，人口抚养压力较小。

第4题，读图可知，1982～2007年，0～14岁人口比重不断下降；15～64岁人口比重一直呈上升趋势，在2007年稍有回落；65岁及以上人口比重一直较低，在2007年有所增加。

生活和医疗水平的提高会提升人口的平均寿命，增加老龄人口所占比重，故①正确；计划生育的有效实施减少了新生儿的出生，降低了青少年人口所占比重，故②正确；外来青壮年的大量涌入直接增加了青壮年人口的比重，故③正确；农业生产结构的变化对人口年龄结构不会产生影响，故④错误。

综上所述，本题应选择①②③，正确答案为A。

改革开放以来，中国汽车工业快速崛起，目前我国已成为全球最大的汽车生产国，同时自主品牌汽车开始走出国门，到巴西投资建厂。

下图为我国各地区2000年和2010年汽车产量比较图。

读图完成5～6题。

5．对我国汽车生产的判断正确的是()A．东、中部的增长量均大于西部和东北部B．各地区的汽车生产数量与当地的社会经济条件相一致C．东部地区汽车产业的高速发展与当地巨大的市场需求紧密相关D．东北地区的汽车生产增量较少是由于当地铁矿枯竭及配套工业衰退6．我国汽车企业到巴西投资建厂，主要的原因是()A．当地市场对汽车的需求量不断增加B．充分依靠当地的技术和廉价的海运C．当地廉价的劳动力有利于利润最大化D．当地有发展汽车工业必需的自然资源答案：5.C 6.A解析：本题组主要考查中国的工业及其区位。

第5题，根据图中的数据，可以看到西部地区的汽车增长量大于中部地区，因此A错误；中部地区的经济水平比西部地区要高，但是汽车生产数量较少，说明各地区的汽车生产数量与当地的社会经济条件不一定一致，因此B错误；东部地区经济发达，人口众多，市场需求量大，刺激汽车产业的高速发展，因此C正确；东北地区汽车生产量增长少，主要是市场需求量小，因此D错误。

第6题，汽车制造工业是市场指向型工业，运输汽车的成本比运输部件的成本要高很多，所以我国的汽车企业到巴西投资建厂，主要是为了满足当地不断增长的市场需求，因此A正确；巴西是发展中国家，技术水平低，当地技术方面没有优势，因此B错误；汽车制造业不是廉价劳动力指向型产业，因此C错误；汽车工业是市场指向型工业，资源、原料影响较小，因此D错误。

近年来，越来越多的农民工回乡投入创业，推动“归雁经济”兴起。

四川省2015年累计扶持37.4万农民工实现回乡创业。

据此回答7～8题。

7．四川省“归雁经济”出现的主要原因有()①原就业地的生活压力较大②农民工具备一定的创业技术③家乡气候条件的改善④原就业地医疗水平比较低A．①②B．③④C．①③D．②④8．“归雁经济”的出现对回归地带来的影响可能有()A．减缓了城市化进程B．促进了产业结构调整C．降低了环境人口容量D．导致地价大幅下跌答案：7.A8.B解析：第7题，本题考查“归雁经济”出现的原因。

“归雁经济”强调的是农民工的返乡创业，说明农民工已经具备了一定的创业技术。

农民工原就业地主要位于东部经济发达地区，该地区生活消费水平高，医疗卫生设施完善。

由此可知①②正确。

第8题，“归雁经济”的出现有利于回归地城市化进程的加快；增大了回归地环境人口容量；导致了回归地地价大涨。

下图所示龙江特大桥是滇西边境的一座地标性建筑。

大桥全长2470多米、桥面宽33.5米(含检修道)，桥面距谷底280米，主跨约1200米，一头连着高黎贡山，一头连着边城腾冲，横跨龙川江。

据此并结合所学知识，回答9～11题。

9．该大桥犹如“云中之桥”，在5～10月份该桥所在区域多云雾，主要是()A．受云贵准静止锋控制B．受孟加拉湾暖湿气流影响C．受南海暖湿气流影响D．由于高山阻挡东北季风10．大桥所在区域地质条件复杂，因此，桥梁设计建造时面临的最大难题是()A．对强烈地震的防御B．对高原冻土的防范C．对河谷洪水的防御D．对水土流失的防治11．与龙江特大桥陆上距离最近的国家是()A．越南B．尼泊尔C．缅甸D．印度答案：9.B10.A11.C解析：第9题，龙江特大桥位于滇西边境，5～10月受带来孟加拉湾暖湿气流的西南季风的影响，云雾天气较多。

第10题，本题考查板块的相关知识。

该地位于我国的西南地区，处于亚欧板块和印度洋板块的交界处，地壳比较活跃，多地震，因此该地桥梁设计建造时面临的最大难题是对强烈地震的防御。

第11题，本题考查我国的邻国。

边城腾冲位于云南的西南边陲，与缅甸毗邻。

二、综合题(共46分)12．阅读图文材料，完成下列各题。

(22分)合肥滨湖新区南依巢湖，是合肥市城市空间发展战略的重要组成部分。

历经10年，随着大量人口、产业部门、学校及省委政府机关部门的迁入，滨湖新区已由原来的一个小渔村发展成为现代化滨湖大城市建设的前沿阵地，标志着合肥从“环城时代”走进“滨湖时代”。

2011年8月22日，安徽省政府宣布撤销地级巢湖市，原巢湖市管辖地区分别划至合肥、芜湖、马鞍山三市，即“巢湖三分”。

此前，芜湖、马鞍山与合肥之间相隔一个较落后的巢湖市，而与南京在地缘上较为亲近。

“巢湖三分”为合肥市向“临江”时代挺进，以及“合肥都市圈”的构建提供了坚实的基础。

下图为合肥市滨湖新区示意图和安徽省部分城市行政区划调整示意图。

巢湖是我国五大淡水湖之一，其水体中氮、磷等营养元素含量较高，导致水质较差。

合肥市将投资1000亿，用于改善巢湖水质。

(1)近年来，合肥滨湖新区房价上涨较快，试分析其主要原因。

(2)分析巢湖当前主要生态环境问题产生的原因，并从生态环境保护的角度，指出滨湖新区产业发展的主要方向。

(3)从区域联系的角度分析“巢湖三分”对合肥发展的有利影响。

答案：(1)政府规划引导下，滨湖新区建设力度加大；政府大量投资，促进交通、市政等基础设施不断完善；人口、产业部门、学校及省委政府机关部门迁入，经济发展加快，城市职能不断增强；与市区相比，本区环境质量较优，居住条件较好。

(2)原因：巢湖流域内工农业的发展，人口的增长，再加上人们的环境意识薄弱，导致大量工业污水、农业废水及生活污水排入巢湖，使其氮、磷等营养元素含量增大，形成水体富营养化；巢湖流域面积较小，水系不发达，其水体流动性较差，更新速度慢，对污染的自净能力差。

发展方向：第一产业——都市农业、生态农业、观光农业、现代农业等；第二产业——轻工业、高新技术工业等；第三产业——商业、现代服务业、旅游业等。

(要求三大产业至少各答一点)(3)“巢湖三分”使巢湖成为合肥的内湖，使合肥能更好地利用巢湖、裕溪河等连接长江，优化了合肥的交通运输网，加快进入“临江时代”；使合肥与马鞍山、芜湖直接接壤，省内区域联系增强，有利于“合肥都市圈”的构建，并增强合肥在“都市圈”中的核心地位；合肥以芜湖、马鞍山等沿江城市为跳板，加快融入长三角(承接长三角地区产业转移)，促进区域协调发展。

解析：(1)合肥滨湖新区房价上涨较快的主要原因，可以从政策、交通、环境质量等方面回答。

(2)巢湖流域内工农业的发展，人口的增长，再加上人们的环境意识薄弱，导致大量工业污水、农业废水及生活污水排入巢湖。

(3)“巢湖三分”使巢湖成为合肥的内湖，使合肥能更好地利用巢湖、裕溪河等连接长江，优化了合肥的交通运输网，加快进入“临江时代”。

13．阅读图文材料，完成下列要求。

(24分)据报道，2015年京沪高铁盈利近66亿元人民币，成为“全球最赚钱的高铁”。

从丹阳北到昆山南全长约165千米的一段高铁，包括其间的常州北、无锡东、苏州北等几个火车站，都建设在桥上，丹昆大桥成为吉尼斯纪录中世界上最长的桥。

(1)从客源角度分析京沪高铁实现盈利的主要原因。

(2)京沪高铁沿线的很多车站都选择在城市建成区的边缘或外围，分析其利弊。

(3)分析丹阳北到昆山南高铁线建设在桥上的原因。

答案：(1)京沪高铁位于我国人口稠密地区，人流量大；高铁快捷方便，激发人们出行愿望，客流量进一步增大；沿线地区经济发达，商务活动频繁，高端客户多；旅途时间适宜，与飞机竞争有优势。

(2)利：城市外围地价低，节约建设成本；施工过程中阻碍少，减少工程量，同时对城市交通影响小；可以促进车站周边地区的经济发展，形成城市新区。

弊：距离城市中心区较远，增加旅客交通成本与时间成本(旅客集散困难)，城市需要建设配套公路及轨道交通设施，增加建设成本。

(3)地处苏南，水网密布，河流、湖泊多。

平原地区，地表易沉降。

经济发达，人口众多，地价高。

原有的公路、铁路等交通网线密布，避免相互影响。

解析：本题主要考查高铁线路区位选择及原因和主要利弊。

(1)盈利主要从交通、客源方向分析。

京沪高铁位于我国人口稠密地区，人流量大。

高铁快捷方便，激发人们出行愿望，客流量进一步增大。

沿线地区经济发达，商务活动频繁，高端客户多。

旅途时间适宜，与飞机竞争有优势。

(2)车站建设选城市外围，主要从地价、交通方面分析。

地价低，节约建设成本。

施工过程中阻碍少，减少工程量，同时对城市交通影响小。

可以促进车站周边地区的经济发展，形成城市新区。

不利方面是距离城市中心区较远，增加旅客交通成本与时间成本，旅客集散困难，城市需要建设配套公路及轨道交通设施，增加建设成本。

(3)丹阳北到昆山南高铁线，从地形、地质构造、人口经济、交通等因素考虑。