道路运输节能减排
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• 齿轮油主要用于润滑车辆的后桥齿轮和手 动变速箱齿轮。
• 齿轮油的选用主要根据驱动桥类型、工况 条件、负荷及速度等确定油品的质量等级， 根据最低使用环境温度和传动装置最高操 作温度来确定油品粘度等级。
齿 轮 油 的 选 用
• 气温低、负荷小的条件下，可选用黏 度较小的车辆齿轮油。
• 气温较高，负荷较重的条件下，可选 用黏度较大的油品，使用黏度、抗磨 性及温度性能不符合要求的齿轮油， 会使燃料消耗显著增加。
• 同样，车速越高，空气阻力也越大， 其燃料消耗也会剧增。
• 因此有效减少空气阻力是节省燃料的一个 重要途径。
• 减少空气阻力可以通过全承载车架设计、 改变车厢外形设计、半挂车降低承载面、 加装导流装置等来实现。
• 在道路运输过程中，给普通车辆加装导流 装置是比较现实的节能减排方法。
Fra Baidu bibliotek
• 驾驶室、底盘、车体和辅助装置均可加装 导流装置。
• 汽车底盘的技术状况不良，如行驶系车轮 定位不准，轮胎气压偏低，离合器发热、 变速器、万向节、传动轴和驱动桥异响等， 会影响汽车的行驶阻力和自身的传动效率， 增加燃料消耗。
• 五、车辆维护情况
• 车辆维护情况的好坏决定着车辆的技术状况， 维护不当，比如前轮定位不准，空气滤清器太 脏，机油变质等，也会导致燃料消耗增加。
• 在选择行驶路线时，应选择良好的路面行驶。 很差的路面，不但增加行驶阻力，而且因行驶 困难，平均车速也会很低。
• 通过车辆行驶记录分析，在环路上行驶的平 均燃料消耗要增加50%-100%。在这样的情 况下，选择路况较好的路线，即可多绕30%50%的路程，综合来看还是经济的。
• 如果执行新的运输任务，应事先对行车路线 进行了解，可查阅地图或向熟悉道路的驾驶 员打听，出发时带好地图等，避免绕弯路造 成的不必要
• 起步加速时，踩下加速踏板的大小听发动 机的声音增高较柔和为宜。
• （3）正确调整轮毂轴承的松紧度 • 前轮毂轴承的松紧度调整适当是否，将 直接影响前轮旋转时的阻力和摩擦损失。
• 过紧将增加阻力，增加燃油消耗
• 过松使车轮歪斜，行驶时产生摇摆而增加 阻力，同时也使制动蹄与制动鼓摩擦而产 生阻力，增加燃料消耗。所以应保证前轮 毂轴承的松紧度适中。
• （4）前轮定位准确
二、注重车辆维护和技术状况的保持
1、加强对发动机的维护和调整 通过维护和调整发动机技术状况，可提 高发动机机械效率，降低燃料消耗。
• 要保养发动机的关键部位：空气滤清器、柴 油滤清器、机油滤清器。保养能使这三个部 位保持较高的滤清能力和较低的通过阻力。
• 其中空气滤清器的滤清能力是否正常， 对燃料消耗的影响最大。
• 装卸货物时，应事先安排好停靠地点， 避免多次进退调头。
列车停靠也应注意位置适当，便于起步
• 装卸货物时，应注意避免超载、超高、超宽和 偏重。货物在车厢内均匀安放，并固定稳妥。
二、驾驶操作
1、发动机启动、预热 （1）低温启动前预热 • 低温启动对整车燃料消耗影响较大，因此，启 动前应对发动机进行预热，增大起动机功率。
• ◆北方冬季气温低， 车辆需要较长时间预 热，燃料消耗较高。
◆经常在市区道路、低 等级道路行驶的车辆， 道路拥堵，要消耗较多 燃料。
• ◆山区道路，坡多弯急，限速较低，车辆 不能以经济车速行驶，频繁制动，车辆燃 料消耗增加。
• ◆车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃 料消耗增加5%~25%。
• 模块三 道路运输节能驾驶操作规范
• 道路运输节能的实现，除了与车辆本身的 结构及技术状况有关外，还与驾驶员的操 作有关。操作技术不同的驾驶员，燃料消 耗可能相差30%。
• 驾驶员节能驾驶操作规范主要包括两部分：出 车前准备和驾驶操作。
一、出车前准备 1、合理选择行驶路线 对于长途运输的车辆来说，正确选择行 驶路线，对保证行车安全、节约燃料消耗和 延长使用寿命具有良好的作用。
•
根据道路情况，在第二次维护保 养时必须拆卸前轮，检查制动蹄销的 润滑，并打磨销孔、轴加注润滑脂， 使制动蹄回位保持在快的程度。
• 制动器的间隙保持适中
• 间隙过大，会造成制动不灵，不仅不能保证 安全行驶，而且必须提前制动，增加燃料消 耗
• 间隙过小，制动蹄与制动鼓摩擦，行驶阻 力增加，燃料消耗增加。
• 按照车辆使用手册要求保持正常的轮胎
三、合理卸载
货物超载和不合理摆放，不仅会影响车辆技 术状况，还会降低车辆行驶速度，破坏道路设 施，造成路面拥堵，增加污染物的排放。
• 合理的卸载可以减少空气阻力，减少轮胎 不均衡磨损和车辆部件的不规律磨损，延 长车辆的使用寿命，节约燃料。
• 合理卸载时，要使货物中心尽可能在车辆 地板纵横中心线交叉点上，装卸货物的中 心尽可能低；保证车辆不偏载、各轴轴荷 均匀。
•
说《车辆使用手册》是件利器一点也不为 过，因为它不仅包含了对车辆各部分机构、系 统、装备的说明、驾驶内容说明以及紧急情况 的处理方法等内容，更涵盖了对车辆使用的提 示及维修保养的注意事项等相关内容，同时也 传达着汽车制造商对自己品牌理念的诠释，真 可谓“小身材，大智慧”。
3、合理装卸货物
货物运输驾驶员在出发前还应合理装卸货物。
• ◆长时间怠速运转，将使车辆燃料消耗 增加，同时还会加大发动机的磨损。
• ◆频繁变换档位或档位使用不当，会使车 辆燃料消耗增加。
• ◆车辆走走停停，频繁起步，也会导致燃 料消耗增加。
四、燃料、新车磨合及车辆技术状况 • 燃料的质量影响车辆燃料消耗情况。使用 劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标，杂质 含量较高，不仅会恶化车辆技术状况，导 致车辆燃料消耗增加，严重情况下还会损 坏发动机。
• 选择底盘稍高、 经济车速较低 的车辆进行农 村客运、山区 道路客运等， 燃料的经济性 较好。
• ◆货物运输中牵引车与挂车的匹配也很重要， 如果牵引车的动力性与挂车承载的质量不匹 配，燃料经济性就会较差。
二、车辆运行环境条件
• 车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境 条件影响较大，同一车辆在不同地域、不 同天气、不同道路环境行驶时的燃料消耗 相差较大。
•
在道路运输生产过程中，应用节能减排 技术，采用节能驾驶操作方法，既有利于保 护环境，又有利于增加企业经济效益，也是 驾驶员履行社会责任的重要体现。
• 模块一 道路运输节能主要影响因素 • 道路运输节能是一项系统工程，政府、企 业、车辆制造商都承担着重要责任。影响道 路运输节能的主要因素包括车型选择、车辆 运行环境条件、驾驶员的驾驶习惯、燃料和 新车磨合情况、车辆技术和维修状况等。
道路运输节能减排
•
道路运输业是能源消耗大户。据统计， 截止2009年，全国道路运输车辆的保有量 达到1087.4万辆，仅占全国机动车保有量的 5.8%，但所消耗的成本油却占全国成品油 消耗总量的30%左右，与外国相比，我国 平均油耗要高10%~25%。而多耗1L柴油， 则会增加二氧化碳(造成室温气体的主要元 凶)排放量2.63kg。
• （2）柴油的选择
• 柴油的标号依据风险率为10%的最低气温 来确定，一般选用柴油的凝点（标号）要 低于当地最低气温4℃~6℃。
• 2、发动机润滑油
• 发动机润滑油，俗称“机油”。润滑油的合 理选择可降低发动机零件的磨损，延长使用 寿命，节约燃料消耗。
• 车辆应根据经常行驶的环境温度、发动机 类型（柴油机还是汽油机），选择相应粘 度级别及性能、质量级别的润滑油。
• 发动机润滑油黏度级别标号及适用的环 境温度
• 备注：w代表“winter”（冬季）其前面的数 字越小说明机油的低温流动性越好，代表可 供使用的环境温度约低，在冷启动时对发动 机的保护能力越好：“w”后面（一横后面） 的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大 说明机油在高温下的保护性能越好。
• 3、齿轮油
• 1.车用燃料
• 车用燃料的质量对车辆的节能减排效果及 车辆的使用寿命有较大的影响，合理选用 车辆燃料非常重要。
• （1）汽油的选择
• 汽油挥发性很强，在-30°的低温下也能汽化。 挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管部位 产生气阻。因此，要根据车辆使用说明书中发 动机的压缩比，或车辆生产厂家推荐的汽油牌 号选用汽油。
• ◆客车严重超员、货车严重超载，车辆燃 料经济性急剧恶化，燃料消耗显著增加。
• 三、驾驶员的驾驶习惯
• 在实际行驶过程中，驾驶员不规范的驾驶操 作和不良的驾驶习惯会导致车辆燃料消耗增 加。影响燃料消耗的不规范驾驶操作如下。
• ◆频繁加速和制动，无论车辆是低速行驶 还是高速行驶，都可使车辆燃料消耗增加 5%~30%
• 另外，应经常检查曲轴箱通风情况，保证 曲轴箱内压力正常，并随时将曲轴箱内的 废气排出，以免气缸串气，稀释润滑油， 增加燃料消耗。
2、加强对汽车底盘的调整和保养
（1）保持传动系各部机件良好技术状况 保证各部机件，即离合器、变速器、传动轴、 减速器等的良好配合和润滑。
（2）保持制动器的良好状况 保证制动蹄回位快和制动器的间隙程度适当
• 前束失调后，会使汽车行驶时前轮发生摇 摆，滚动中带有滑移，增加了滚动阻力， 加剧轮胎磨损，增肌燃料消耗。应按照车 辆使用手册的技术参数进行调整。
（5）保持正常的轮胎气压
轮胎气压过低，会导致较高的行驶阻 力，增加燃料消耗
• 轮胎气压过高，胎面会膨胀，行驶中花纹 中间的高压力下接触地面，造成这部分不 正常磨损，燃料消耗上升。
• 新车在磨合期的使用情况也影响车辆燃料消 耗。新车在磨合期使用不当，如负荷过重、 超载、转速太高等，会导致机械系统不能达 到最佳状态，增加燃料消耗。
• 发动机、底盘的技术状况对车辆的燃 料消耗影响也大。
• 发动机燃料供给、冷却、润滑、进排气、点火、 电控等系统出现故障，会导致发动机技术状况 变差，热效率降低，燃料消耗增加。
四、采用车辆节能新技术
车辆新节能技术包括利用新材料、轻质 零部件减轻车辆自重，注重空气动力学原 理在改造车身外形设计上的应用等。
1、减轻车辆自重技术
对于载重车辆来说，减轻自重不仅可以 降低燃料消耗，还可以相应的提高有效装 载质量，提高运输效率，降低运输成本。
• 减轻车辆自重的技术包括采用新材料， 选用轻质零部件等。
• 模块二 道路运输车辆节能方法
• 车辆节能有很多方法、途径。合理选择 运行材料，对车辆技术状况进行及时、正 确维护，货物合理装卸，注重车辆节能新 技术在实际工作中的应用等，都能有效降 低燃料消耗，节约成本，保护环境。
• 一、合理选用车辆运行材料
• 合理选用车辆运行材料，对提高车辆使用 经济性，降低运输成本具有重要意义。
• 2、随车携带车辆使用手册 • 车辆使用手册是汽车制造商介绍车辆基本性 能和使用方法的重要文件。
• 有的使用手册还针对本车特点介绍安全驾 驶方法，驾驶员在出车时应随车携带以便 随时学习参考。
• 古语说：工欲善其事，必先利其器。对于 广大的车主朋友来说，从购买爱车的那一 刻起，手中就有了第一件“利器”—— 《车辆使用手册》。
一、车型选择 车辆的燃料消耗与运输车型的选择关系密切。 ◆同一车型承担运输类型不同，燃料经济性也 不相同。
• 选择经济车速高、底盘低，车身流线型好 的车辆从事长途运输，燃料消耗要低
• 加装导流装置的货物运输车辆从 事长途运输，燃料消耗也较低。
• ◆同一车型不同的运行环境，车辆燃料消 耗相差也很大。
• ◆新材料的选择可以是高强度铁、铝合金、 玻璃钢、不锈钢、塑料等材料。根据经验法 则，应用高强度钢板的车辆重量可以减轻 25%-30%
• ◆轻质零件包括真空胎、少片变截面钢板 弹簧、铝合金车轮等。
2、减少空气阻力技术
空气阻力受车辆形状、汽车迎风面积和速度影响
• 车辆的迎风面积越大空气阻力越大
• 在寒冷地区，可以关闭暖风散热器并 打开独立加热器使发动机温度提高。
• （2）启动
• 启动发动机时不要空踩加速踏板，特别是 对电控发动机，空踩加速踏板不会起到加 快启动速度的作用，只会增加燃料消耗。 同时，在启动时还应避免发动机长时间怠 速进行。
• 2、起步加速 • 起步时要使发动机既不熄火又能省油，关键 要能掌握抬离合器和踩加速踏板的要领。
• 齿轮油的选用主要根据驱动桥类型、工况 条件、负荷及速度等确定油品的质量等级， 根据最低使用环境温度和传动装置最高操 作温度来确定油品粘度等级。
齿 轮 油 的 选 用
• 气温低、负荷小的条件下，可选用黏 度较小的车辆齿轮油。
• 气温较高，负荷较重的条件下，可选 用黏度较大的油品，使用黏度、抗磨 性及温度性能不符合要求的齿轮油， 会使燃料消耗显著增加。
• 同样，车速越高，空气阻力也越大， 其燃料消耗也会剧增。
• 因此有效减少空气阻力是节省燃料的一个 重要途径。
• 减少空气阻力可以通过全承载车架设计、 改变车厢外形设计、半挂车降低承载面、 加装导流装置等来实现。
• 在道路运输过程中，给普通车辆加装导流 装置是比较现实的节能减排方法。
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• 驾驶室、底盘、车体和辅助装置均可加装 导流装置。
• 汽车底盘的技术状况不良，如行驶系车轮 定位不准，轮胎气压偏低，离合器发热、 变速器、万向节、传动轴和驱动桥异响等， 会影响汽车的行驶阻力和自身的传动效率， 增加燃料消耗。
• 五、车辆维护情况
• 车辆维护情况的好坏决定着车辆的技术状况， 维护不当，比如前轮定位不准，空气滤清器太 脏，机油变质等，也会导致燃料消耗增加。
• 在选择行驶路线时，应选择良好的路面行驶。 很差的路面，不但增加行驶阻力，而且因行驶 困难，平均车速也会很低。
• 通过车辆行驶记录分析，在环路上行驶的平 均燃料消耗要增加50%-100%。在这样的情 况下，选择路况较好的路线，即可多绕30%50%的路程，综合来看还是经济的。
• 如果执行新的运输任务，应事先对行车路线 进行了解，可查阅地图或向熟悉道路的驾驶 员打听，出发时带好地图等，避免绕弯路造 成的不必要
• 起步加速时，踩下加速踏板的大小听发动 机的声音增高较柔和为宜。
• （3）正确调整轮毂轴承的松紧度 • 前轮毂轴承的松紧度调整适当是否，将 直接影响前轮旋转时的阻力和摩擦损失。
• 过紧将增加阻力，增加燃油消耗
• 过松使车轮歪斜，行驶时产生摇摆而增加 阻力，同时也使制动蹄与制动鼓摩擦而产 生阻力，增加燃料消耗。所以应保证前轮 毂轴承的松紧度适中。
• （4）前轮定位准确
二、注重车辆维护和技术状况的保持
1、加强对发动机的维护和调整 通过维护和调整发动机技术状况，可提 高发动机机械效率，降低燃料消耗。
• 要保养发动机的关键部位：空气滤清器、柴 油滤清器、机油滤清器。保养能使这三个部 位保持较高的滤清能力和较低的通过阻力。
• 其中空气滤清器的滤清能力是否正常， 对燃料消耗的影响最大。
• 装卸货物时，应事先安排好停靠地点， 避免多次进退调头。
列车停靠也应注意位置适当，便于起步
• 装卸货物时，应注意避免超载、超高、超宽和 偏重。货物在车厢内均匀安放，并固定稳妥。
二、驾驶操作
1、发动机启动、预热 （1）低温启动前预热 • 低温启动对整车燃料消耗影响较大，因此，启 动前应对发动机进行预热，增大起动机功率。
• ◆北方冬季气温低， 车辆需要较长时间预 热，燃料消耗较高。
◆经常在市区道路、低 等级道路行驶的车辆， 道路拥堵，要消耗较多 燃料。
• ◆山区道路，坡多弯急，限速较低，车辆 不能以经济车速行驶，频繁制动，车辆燃 料消耗增加。
• ◆车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃 料消耗增加5%~25%。
• 模块三 道路运输节能驾驶操作规范
• 道路运输节能的实现，除了与车辆本身的 结构及技术状况有关外，还与驾驶员的操 作有关。操作技术不同的驾驶员，燃料消 耗可能相差30%。
• 驾驶员节能驾驶操作规范主要包括两部分：出 车前准备和驾驶操作。
一、出车前准备 1、合理选择行驶路线 对于长途运输的车辆来说，正确选择行 驶路线，对保证行车安全、节约燃料消耗和 延长使用寿命具有良好的作用。
•
根据道路情况，在第二次维护保 养时必须拆卸前轮，检查制动蹄销的 润滑，并打磨销孔、轴加注润滑脂， 使制动蹄回位保持在快的程度。
• 制动器的间隙保持适中
• 间隙过大，会造成制动不灵，不仅不能保证 安全行驶，而且必须提前制动，增加燃料消 耗
• 间隙过小，制动蹄与制动鼓摩擦，行驶阻 力增加，燃料消耗增加。
• 按照车辆使用手册要求保持正常的轮胎
三、合理卸载
货物超载和不合理摆放，不仅会影响车辆技 术状况，还会降低车辆行驶速度，破坏道路设 施，造成路面拥堵，增加污染物的排放。
• 合理的卸载可以减少空气阻力，减少轮胎 不均衡磨损和车辆部件的不规律磨损，延 长车辆的使用寿命，节约燃料。
• 合理卸载时，要使货物中心尽可能在车辆 地板纵横中心线交叉点上，装卸货物的中 心尽可能低；保证车辆不偏载、各轴轴荷 均匀。
•
说《车辆使用手册》是件利器一点也不为 过，因为它不仅包含了对车辆各部分机构、系 统、装备的说明、驾驶内容说明以及紧急情况 的处理方法等内容，更涵盖了对车辆使用的提 示及维修保养的注意事项等相关内容，同时也 传达着汽车制造商对自己品牌理念的诠释，真 可谓“小身材，大智慧”。
3、合理装卸货物
货物运输驾驶员在出发前还应合理装卸货物。
• ◆长时间怠速运转，将使车辆燃料消耗 增加，同时还会加大发动机的磨损。
• ◆频繁变换档位或档位使用不当，会使车 辆燃料消耗增加。
• ◆车辆走走停停，频繁起步，也会导致燃 料消耗增加。
四、燃料、新车磨合及车辆技术状况 • 燃料的质量影响车辆燃料消耗情况。使用 劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标，杂质 含量较高，不仅会恶化车辆技术状况，导 致车辆燃料消耗增加，严重情况下还会损 坏发动机。
• 选择底盘稍高、 经济车速较低 的车辆进行农 村客运、山区 道路客运等， 燃料的经济性 较好。
• ◆货物运输中牵引车与挂车的匹配也很重要， 如果牵引车的动力性与挂车承载的质量不匹 配，燃料经济性就会较差。
二、车辆运行环境条件
• 车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境 条件影响较大，同一车辆在不同地域、不 同天气、不同道路环境行驶时的燃料消耗 相差较大。
•
在道路运输生产过程中，应用节能减排 技术，采用节能驾驶操作方法，既有利于保 护环境，又有利于增加企业经济效益，也是 驾驶员履行社会责任的重要体现。
• 模块一 道路运输节能主要影响因素 • 道路运输节能是一项系统工程，政府、企 业、车辆制造商都承担着重要责任。影响道 路运输节能的主要因素包括车型选择、车辆 运行环境条件、驾驶员的驾驶习惯、燃料和 新车磨合情况、车辆技术和维修状况等。
道路运输节能减排
•
道路运输业是能源消耗大户。据统计， 截止2009年，全国道路运输车辆的保有量 达到1087.4万辆，仅占全国机动车保有量的 5.8%，但所消耗的成本油却占全国成品油 消耗总量的30%左右，与外国相比，我国 平均油耗要高10%~25%。而多耗1L柴油， 则会增加二氧化碳(造成室温气体的主要元 凶)排放量2.63kg。
• （2）柴油的选择
• 柴油的标号依据风险率为10%的最低气温 来确定，一般选用柴油的凝点（标号）要 低于当地最低气温4℃~6℃。
• 2、发动机润滑油
• 发动机润滑油，俗称“机油”。润滑油的合 理选择可降低发动机零件的磨损，延长使用 寿命，节约燃料消耗。
• 车辆应根据经常行驶的环境温度、发动机 类型（柴油机还是汽油机），选择相应粘 度级别及性能、质量级别的润滑油。
• 发动机润滑油黏度级别标号及适用的环 境温度
• 备注：w代表“winter”（冬季）其前面的数 字越小说明机油的低温流动性越好，代表可 供使用的环境温度约低，在冷启动时对发动 机的保护能力越好：“w”后面（一横后面） 的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大 说明机油在高温下的保护性能越好。
• 3、齿轮油
• 1.车用燃料
• 车用燃料的质量对车辆的节能减排效果及 车辆的使用寿命有较大的影响，合理选用 车辆燃料非常重要。
• （1）汽油的选择
• 汽油挥发性很强，在-30°的低温下也能汽化。 挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管部位 产生气阻。因此，要根据车辆使用说明书中发 动机的压缩比，或车辆生产厂家推荐的汽油牌 号选用汽油。
• ◆客车严重超员、货车严重超载，车辆燃 料经济性急剧恶化，燃料消耗显著增加。
• 三、驾驶员的驾驶习惯
• 在实际行驶过程中，驾驶员不规范的驾驶操 作和不良的驾驶习惯会导致车辆燃料消耗增 加。影响燃料消耗的不规范驾驶操作如下。
• ◆频繁加速和制动，无论车辆是低速行驶 还是高速行驶，都可使车辆燃料消耗增加 5%~30%
• 另外，应经常检查曲轴箱通风情况，保证 曲轴箱内压力正常，并随时将曲轴箱内的 废气排出，以免气缸串气，稀释润滑油， 增加燃料消耗。
2、加强对汽车底盘的调整和保养
（1）保持传动系各部机件良好技术状况 保证各部机件，即离合器、变速器、传动轴、 减速器等的良好配合和润滑。
（2）保持制动器的良好状况 保证制动蹄回位快和制动器的间隙程度适当
• 前束失调后，会使汽车行驶时前轮发生摇 摆，滚动中带有滑移，增加了滚动阻力， 加剧轮胎磨损，增肌燃料消耗。应按照车 辆使用手册的技术参数进行调整。
（5）保持正常的轮胎气压
轮胎气压过低，会导致较高的行驶阻 力，增加燃料消耗
• 轮胎气压过高，胎面会膨胀，行驶中花纹 中间的高压力下接触地面，造成这部分不 正常磨损，燃料消耗上升。
• 新车在磨合期的使用情况也影响车辆燃料消 耗。新车在磨合期使用不当，如负荷过重、 超载、转速太高等，会导致机械系统不能达 到最佳状态，增加燃料消耗。
• 发动机、底盘的技术状况对车辆的燃 料消耗影响也大。
• 发动机燃料供给、冷却、润滑、进排气、点火、 电控等系统出现故障，会导致发动机技术状况 变差，热效率降低，燃料消耗增加。
四、采用车辆节能新技术
车辆新节能技术包括利用新材料、轻质 零部件减轻车辆自重，注重空气动力学原 理在改造车身外形设计上的应用等。
1、减轻车辆自重技术
对于载重车辆来说，减轻自重不仅可以 降低燃料消耗，还可以相应的提高有效装 载质量，提高运输效率，降低运输成本。
• 减轻车辆自重的技术包括采用新材料， 选用轻质零部件等。
• 模块二 道路运输车辆节能方法
• 车辆节能有很多方法、途径。合理选择 运行材料，对车辆技术状况进行及时、正 确维护，货物合理装卸，注重车辆节能新 技术在实际工作中的应用等，都能有效降 低燃料消耗，节约成本，保护环境。
• 一、合理选用车辆运行材料
• 合理选用车辆运行材料，对提高车辆使用 经济性，降低运输成本具有重要意义。
• 2、随车携带车辆使用手册 • 车辆使用手册是汽车制造商介绍车辆基本性 能和使用方法的重要文件。
• 有的使用手册还针对本车特点介绍安全驾 驶方法，驾驶员在出车时应随车携带以便 随时学习参考。
• 古语说：工欲善其事，必先利其器。对于 广大的车主朋友来说，从购买爱车的那一 刻起，手中就有了第一件“利器”—— 《车辆使用手册》。
一、车型选择 车辆的燃料消耗与运输车型的选择关系密切。 ◆同一车型承担运输类型不同，燃料经济性也 不相同。
• 选择经济车速高、底盘低，车身流线型好 的车辆从事长途运输，燃料消耗要低
• 加装导流装置的货物运输车辆从 事长途运输，燃料消耗也较低。
• ◆同一车型不同的运行环境，车辆燃料消 耗相差也很大。
• ◆新材料的选择可以是高强度铁、铝合金、 玻璃钢、不锈钢、塑料等材料。根据经验法 则，应用高强度钢板的车辆重量可以减轻 25%-30%
• ◆轻质零件包括真空胎、少片变截面钢板 弹簧、铝合金车轮等。
2、减少空气阻力技术
空气阻力受车辆形状、汽车迎风面积和速度影响
• 车辆的迎风面积越大空气阻力越大
• 在寒冷地区，可以关闭暖风散热器并 打开独立加热器使发动机温度提高。
• （2）启动
• 启动发动机时不要空踩加速踏板，特别是 对电控发动机，空踩加速踏板不会起到加 快启动速度的作用，只会增加燃料消耗。 同时，在启动时还应避免发动机长时间怠 速进行。
• 2、起步加速 • 起步时要使发动机既不熄火又能省油，关键 要能掌握抬离合器和踩加速踏板的要领。