我国港口大宗干散货装卸工艺和设备的技术发展-

我国港口大宗干散货

装卸工艺和设备的技术发展交通部科学研究所研究员李浩涛

一、历史的简单回顾

解放50年来,我国港口大宗干散货装卸作业经历了四个发展阶段:

1.解放初期,我国港口大宗干散货装卸作业,无论是装卸车,还是水平运输以及装卸船舶,全靠人力加铁锨、扁担、箩筐。装卸船得搭“过山跳”,两人用扁担和箩筐抬上抬下。一个工班干下来,工人累得腿都抬不起来,扬尘加汗水,弄得认不出人样来,其辛苦可见一斑,且装卸效率很低。这时期是特繁重体力劳动时期。

2.到了50年代后期和60年代,我国港口通过技术改造和简易装卸工具及机械的应用,较大程度地改善了港口的劳动条件。水平运输由移动皮带机所代替。装卸船有了船吊抓斗和5吨、10吨门机抓斗,解决了散货出入船舱问题,生产效率有了一定提高。但在装卸车、场取料、向皮带机供料等环节依然存在繁重体力劳动的状况,这是人力加简易机械时期。

3.70年代,尤其是周恩来总理提出“三年改变港口面貌”的号召以后,我国港口加快了机械化的进程。重点在解决当时港口作业薄弱环节的“三内”作业,即舱内、库内、车内作业依然普遍存在的繁重体力劳动。先后从国外购进一大批港机如单斗装载机、推土机、推扒机等。使我国港口散货装卸作业基本上实现了初步机械化。

4.进入80年代以后,随着我国改革开放和经济的发展,港口大宗散货吞吐量急剧上升,到港船舶大型化进一步加快,以及我国港机设计、制造技术水平和人员素质的不断提高,我国港口大宗散货装卸作业开始进入一个追赶世界先进水平的时期。

二、奋力追赶世界先进水平

我国港口大宗干散货主要有煤炭、铁矿石、散粮和散化肥,此外还有非金属矿石和矿建材料等。后两者虽数量不少,但批量少,船型小,多数是在通用泊位上作业。下面重点介绍前面四种货物的作业和技术发展。

1980年以前,我国港口煤、铁矿石、散粮和散化肥的年吞吐量合计不足1亿吨。1980年以后吞吐量快速增长,1988年吞吐量超过2亿吨,1992年超过3亿

吨,1997年达到4亿吨。这期间煤炭吞吐量增加了315倍,铁矿石增长了416倍。由于我国港口大宗散货吞吐量急剧增加,促使港口装卸工艺发生了质的变化,装卸设备的技术水平有了明显提高。现分作业环节简述如下:

(1卸车作业:80年代以前国产翻车机的卸车效率不足1000t/h,而且使用的港口很少;一些港口采用自制的门式螺旋卸车机与沿铁路平行布置的坑道皮带机相配合,卸车效率最高可达600-700t/h,平均400t/h左右。秦皇岛港一期煤码头引进英国串联式翻车机,一次同时可卸2节车皮,卸车效率达到3600t/h。秦煤三、四期又引进美国德拉孚公司的三联式翻车机,一次同时可卸3节煤车,卸车效率达到4860t/h(最高达5400t/h,达到世界翻车机卸煤的最高效率(5100t/h。与此同时,为了配合秦煤三、四期工程,国家修建了运输能力达1亿吨的大同至秦皇岛的重载单元列车专用线,并引进带旋转车钩的铁路专用车辆,列车在卸载过程中无需解体,港口卸车采用环形铁路卸车线,列车在行进中连续卸载。值得一提的是采用三联式翻车机,这在世界上是首次应用。

(2装船作业:我国自制1000t/h、2000t/h、2500t/h移动式装船机;引进3000t/h、4200t/h和6000t/h的移动式装船机;自制2000t/h曲轨式(内河煤炭装船机;秦皇岛和连云港还引进600t/h的散粮波纹挡边带装卸两用机。

(3堆场作业:自制2000t/h堆料机、1200t/h斗轮取料机和1600t/h的门式斗轮堆取料两用机;引进3600t/h和4860t/ h的堆料机以及3000t/h、6000t/h的斗轮取料机,3150/2000t/ h、4200/4200t/h、1500/1000t/h的斗轮堆取料机。

1998年上海振华港机公司为青岛港前湾20万吨级铁矿

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中国港口50年征文

石卸船码头制造的3台斗轮堆取两用机,其效率达5000/ 3600t/h,是目前我国自制的生产率最高的堆场作业机械。

(4卸船作业:卸船作业是国内外港口散货装卸作业各环节中的难点,也是各国港口和港机制造商的主攻方向。我国港口大宗干散货卸船由解放初期的人力装网兜,船吊进出舱,到自制5吨、10吨门机抓斗卸船,进而发展到15吨、16吨带斗门机(效率在500t/h左右,再到自制400t/h、800t/h、1200t/h、1250t/h和1600t/h的桥式抓斗卸船机;引进500t/h 的带斗门机和1200t/h、1800t/h和2100t/h的桥式抓斗卸船机;中外联合设计制造的1250t/h、1500t/h和2100t/h的桥式抓斗卸船机以及1200t/h的L 型链斗卸船机;广东沙角电厂和福建电厂还引进日本的800t/h和1500t/h的连续链斗卸船机,但使用效果不理想;上海、广州两港引进瑞士SIW2 ERTELL螺旋卸船机,用于卸散化肥,效果还不错;大连、天津两港引进英国750t/h的夹皮带卸船机,使港口散粮接卸能力提高到一个新的水平;600t/h和550t/h的波纹挡边卸船机;我国自制的250t/h和400t/h的气力卸船机分别安装于上海、广州和湛江港用于卸进口散粮,效果尚好,但能耗较高,噪音大。因上海港散粮码头位于闹市区,扰民严重,因此结合码头技术改造,引进布勒公司的1000t/h埋刮板卸船机,但系统投资大、生产成本高,当接卸量较小时造成码头经营亏本的状态。

我国自行设计、制造的1600t/h斗轮卸船机是“八五”期由上海港机厂、交通部水运科学研究所和青岛港联合开发研制的,用于卸外贸进口铁矿石,达到国际先进水平;上海振华港机公司1998年为青岛港前湾20万吨级矿石码头制造的2台效率为2500t/h(最大效率3150t/h的桥式抓斗卸船机,是当前国内制造和使用的最高效率的卸船机:大连起重机厂与芬兰KON E公司合作设计制造的2台效率为2100t/h的绳索牵引小车式桥式抓斗卸船机也已在宁波北仑20万吨级铁矿石卸船码头投入使用。此外,我国还自制200t/h、360t/h、500t/h、800t/h和1200t/h的悬链斗卸船机,用于装卸煤炭、黄沙或铁矿石的内河标准化驳船,使用效果也很不错。

三、大宗干散货码头的专业化水平和能力显著提高