港口装卸工艺知识点整理

门座起重机的优点：（1）起升高度大，能立体交叉作；（2）臂幅大、工作区域大；（3）使用灵活、定位性好；（4）起 重量大；（5）通用性好
缺点：（1）价格高，使用成本、维修费用、能耗大；（2）自重大，轮压大，码头造价高
四．水平运输机械：蓄电池搬运车，叉式装卸车，牵引车挂车，货车
适用距离：蓄电池搬运车→小于 100m，叉式装卸车→100-200m，牵引车挂车→200-500m，货车→500m 以上
FR (Flat Rack)：平板箱
TK (Tank)：罐式箱
PF(Plat Form)：框架箱
HC(High Cube)：高箱
HT (Hanger Tainer)：挂衣箱
七．集装箱标记
1．第一组标记：箱主代码、顺序号、核对数
2．第二组标记：国籍代号、尺寸代号、类型代号
3．第三组标记：最大总重、自重
（2）适用码头：（1）巨大的堆场面积；（2）FCL 货比例高；（3）货主有大量 Door to Door 运输需求
2．跨运车
（1）特点：从船上卸箱时，采用“落地”方式接运，无需对位，提高装卸桥效率
（2）跨运车方式的平面布置：垂直岸线布置
（3）配置：1 桥吊+6 台以上跨运车（其中：四台以上承担箱子转载、堆码；一台承担进出场车辆装卸；一台备用）
（2）考虑装卸非国际标准箱的需要
（3）考虑有可能采用同时起吊两个 20ft 型集装箱的作业方式
（4）兼顾装卸其他重大件货的需要
2．尺寸参数
（1）起升高度
（2）外伸距：集装箱装卸桥海侧轨道中心线向外至集装箱吊具铅垂中心线之间的最大水平距离
（3）内伸距：集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊具铅垂中心线之间的最大水平距离
6．发热和自燃性 7．脆弱和扬尘性
二．煤炭、矿石出口装卸工艺系统
有三个环节组成：卸火车作业、堆场作业、装船作业
（一）卸火车工艺：翻车机卸车工艺，螺旋卸车机卸车工艺，链斗卸车机卸车工艺，底开门自卸车卸车工艺
1．翻车机卸车工艺
（1）翻车机形式：转子式，侧倾式
（2）翻车形式：单翻式，串翻式
（3）卸车线布置：
解决办法：压缩空气破拱法
改进工艺：平坑道和螺旋喂料机堆场作业系统
2．地面系统
（1）系统构成：堆料机，取料机，斗轮堆取料机，地面皮带机输送系统
（2）工艺方式：
① 堆取分设：堆料机堆料，取料机取料
② 堆取合一：堆料机取料由一台机械来完成
（3）堆取分设和堆取合一的特点和适用情况
堆取分设特点：作业灵活，物料的进出场可平行独自进行；堆存量大时需大量机械，堆场被机械占用、利用率低
四．集装箱的门
大多数集装箱都是对开式（两端口开门）；少量是侧开式
五．集装箱规格尺寸
规格 (英尺)
箱型
公制 mm
长 英制 ft in
公制 mm
宽 英制 ft in
高
公制
英制
mm
ft in
最大总重量
kg
LB
1AAA
2896
9’6”
1AA
40
12192
40’
2438
8’
1A
2591 2438
8’6”
30480
第二章 港口装卸工艺系统分析
一．影响装卸工艺现代化的最大因素——货物
二．实现装卸工艺现代化，提高劳动生产率的最根本途径：合理改变货物的运输状态，扩大货物的运输单元 三．水运工艺的三次革命
第一次革命：石油运输从桶装改为散装——孕育了现代超级油轮的诞生 第二次革命：谷物由袋装改为散装——为大型散粮运输船舶的发展提供了条件 第三次革命：集装箱运输（新的货物单元扩大化的方法：载驳船的产生，集装箱再成组）
二．换装作业
1．概念：是指货物从进港到离港在港口所进行的全部作业的综合，它是由一个或者一个以上的操作过程所组成的。 2．形式（两种）： （1）间接换装：货物先从船上卸入库场经过短期堆存，再由库场装上车辆（或船舶），或者按相反程序 （2）直接换装：货物由船上卸下直接装上车辆（或船舶），不再进入库场，或者按相反程序
适用情况：堆、取料作业频繁的情况，并堆取作业重叠时间多的情况
堆取合一特点：适合堆存量大的情况，堆场面积利用率高；无分设灵活
适用情况：堆取料作业虽频繁，但堆取作业重叠时间较少的情况
（三）装船工艺：分为固定式装船机和移动式装船机
1．固定式装船机（定机移船）
2．移动式装船机（定船移机）
（四）输送机械和辅助机械
八．集装箱吊具：固定式吊具，自动式吊具，组合式吊具，双箱吊具
自动式吊具：能自行伸缩，适用于装卸桥上使用
组合式吊具：主要用于跨运车等从事堆场作业的机械
九．集装箱装卸桥有关参数
1．起重量（=额定起重量+吊具重量）
额定起重量：是指所起吊的集装箱的最大总重量
确定集装箱装卸桥起重量的考虑因素：
（1）起吊集装箱船舱盖板的需要
4
1）折返式（需要列车解体的卸车方式）：牵引平台布置，驼峰式布置
2）贯通式（有旋转车钩列车的不解体卸车方式）
（4）翻车机卸车的特点
（二）堆场工艺：分为堆料机和坑道皮带机组成的地下系统和地面露天堆场作业的地面系统
1．地下系统
（1）系统组成：V 型坑道存仓，双臂堆料机，坑道皮带机
（2）大型 V 型存仓的严重缺点：物料容易成拱而不能自流
五．件杂货装卸工艺布置形式
1．船舶吊杆——流动机械系统（布置形式：一线仓库） 2．门座起重机——流动运输机械系统（布置形式：一线堆场一线仓库）（P56 图 3-21） 3．起重船——缆车——流动机械系统（内河斜坡式港口）（适用：长江港口，大水位差的港口）
系统组成： （1）起重船（浮吊）——装卸船舶 （2）缆车——沿轨道运行，运货上岸 （3）流动机械——水平搬运、库场内拆堆垛、装卸车辆
8’
30.5 吨 67200
1AX
<2438
<8’
1CC
20
1C
6058 19’10.5” 2438
8’
1CX
2591 2438 <2438
8’6”
24000
8’
24 吨
52900
<8’
2
六．集装箱的种类
GP (General Purpose)：普通箱
RF (Reefer)：冷藏箱
OT (Open Top)：开顶箱
第三章 件杂货装卸工艺
一．件杂货装卸工作的特点
1．批量小、货票多
2．货物的双向性
3．贵重物品、危险货物和军用货物
二．件货主要吊货工夹具（分为：通用工夹具、专用工夹具）
（一）通用工夹具：吊钩、吊索与网络、货板
（二）专用工夹具：油桶夹、钢板夹、成捆铝锭夹、卷筒纸夹具、卷钢板夹具、真空吸盘吊具等
1
三．装卸船舶机械：门座起重机，船舶吊杆，流动起重机
适用码头：吞吐量大而堆场面积有限或自动化要求高的大型码头
十一．水平搬运机械——牵引车挂车
1．牵引车分类：平头式、长头式
2．牵引车的拖带方式分类：半挂车（常用），全挂车，双联拖挂
3．半挂车的种类：平板式，骨架式（又称底盘车），鹅颈式，伸缩式
十二．集装箱码头装卸工艺方式
1．装卸桥——跨运车工艺方案（欧洲常用）
（4）轨距（跨距）：起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离
（5）基距：同一轨道上两个主支承中心线之间的距离
3．工作速度：起升速度wk.baidu.com小车行走速度，大车行走速度，臂架俯仰速度
十．集装箱堆场作业机械：底盘车，跨运车，集装箱叉车，龙门起重机，正面吊，混合系统
1．底盘车
（1）特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均放置在底盘车上
十四．集装箱码头新型装卸工艺方案
1．自动导向车（AGVS）系统 2．移箱输送机与轨道式龙门起重机的配合
第六章 煤炭和矿石装卸工艺
一．特性
1．容重：物料的容重是物料的单位体积重量
2．自然坡度角：在规定条件下粉末自由堆积在水平面上所形成的粉末堆的底角。自然坡度角反映了物料的流散性。
3．块度 4．摩擦系数 5．冻结性
三．港口装卸工艺
概念：港口实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。
四．港口装卸工艺工作的主要内容
1．装卸机械设备类型的选择和吊货工属具的设计 2．工艺流程的合理化 3．货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 4．驾驶员和工人的先进操作方法 5．工艺规程的制定和修改
六．件杂货装卸的薄弱环节
“两内”薄弱环节：舱内作业、棚车内作业
七．解决件杂货装卸薄弱环节的根本方向
1．扩大货组——采用货板化运输和装卸 2．改进运输方式——采用集装箱运输
第四章 集装箱装卸工艺 一．集装箱运输发展趋势对码头提出的要求
1．船舶大型化趋势要求集装箱码头的深水化 2．挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头的一次作业增加 3．船舶大型化以及集装箱箱体大型化的趋势要求集装箱码头面积的扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化 4．集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型的集装箱装卸和搬运 5．伴随货物运输而增长的运输信息的膨胀要求港口生产信息化 6．船舶大型化的趋势对港口的集疏运设施现代化提出了更高的要求 7．船舶大型化趋势要求码头泊位作业的高效化 8．运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化
港口装卸工艺知识点整理
第一章 绪论 一．港口生产活动的特点
1．产品的特殊性（港口的产品是位移，产品在生产过程中即被消费） 2．生产的不平衡性（如到港船型和密度的不平衡、货物数量、品种、流向的随意性） 3．生产活动的多样性和复杂性 4．港口生产活动与经济发展的相关性 5．生产的连续性 6．装卸组织的协作性 7．货物运输信息的集聚性（伴随物流传递的信息流的畅通） 8．生产调度的层次性（配合整港资源的合理调配，但协调的有效性和及时性困难）
（4）适用码头：进口重箱量大，出口重箱量小的集装箱码头
3．龙门起重机
（1）轮胎式龙门起重机
① 轮胎式下的集装箱码头布置：平行岸线布置
② 堆场的布置：6 列集装箱和一条车道
③ 车道的布置方式：底盘车通道在中间，底盘车通道在一边（常用）
④ 适用码头：吞吐量大而堆场作业要求机动灵活的大型码头
（2）轨道式龙门起重机
十三．集装箱码头平面布局：码头前沿、堆场和后方
1．码头前沿 泊位长度＝集装箱船舶长度＋泊位富裕长度（泊位长度=1.2 倍*船长） 约 78 米布置 1 台桥吊 两船靠泊间隔=(A 船长+B 船长)*5% 2．堆场 箱位号由箱区、位、排、层组成。 位数：箱区→2 位、位→2 位、排→1 位、层→1 位 3．集装箱拆装箱库（又称集装箱货运站） 4．指挥塔（又称控制室） 5．大门（又称检查桥、闸口） 6．维修车间
1．皮带输送机
2．平舱机械：溜筒平舱机，曲带平舱机，直带平舱机
二．几个术语解释
EDI：电子数据交换（Electronic Data Interchange） RFID：电子标签（Radio Frequency Identification） TEU：标准箱（Twenty-foot Equivalent Unit）
三．集装箱的部件
角配件（三面有孔的金属件），叉槽（贯穿箱底结构，供叉举集装箱用的槽）
四．影响港口装卸设备选型的主要因素
1．货物方面：货物特性、吞吐量、货物流向 2．运载工具方面：船舶类型、车辆类型 3．自然条件方面：水位和潮汐、地质与地形、气象条件 4．港口建筑物方面：岸壁形成和码头结构，库场类型及位置，铁路和公路与码头的相对位置
直立式码头——适应水位变化小的港口（海港） 斜坡式码头——适应水位变化大的港口（内河港口） 混合式码头——半斜坡式、半直立式（散货专业泊位） 5．运输组织方面
优点：
3
（1）装卸船接运采用“落地”方式，不需要对位。提高装卸效率，节省时间 （2）机动灵活。跨运车流动性较强 （3）机种少，适应性强。一种机械可完成多种作业 （4）能在场地上将箱子重叠堆垛，一般可堆高 2—3 层，可节省堆场面积 缺点：是由跨运车的缺点所引起 （1）价格较贵，进行换装和搬运时可能会提高装卸成本 （2）容易损坏，故修理费用高，完好率低 （3）轮压较大，要求较厚的场地垫层 （4）不便于进行“门到门” 适用码头：进口重箱量大，出口重箱量小的集装箱码头 2．装卸桥——龙门起重机工艺方案（目前我国常用） 优点： （1）单位面积堆存量大。堆箱层数多 （2）堆场面积利用率高。跨距内紧密堆垛 （3）营运费用低。本系统虽初始投资大，但机械设备的维修管理费用低 （4）易于实现自动化控制。便于电子计算机控制 缺点：是由龙门起重机的缺点引起 （1）堆层较高，如需取下层箱，要经多次捣载，在操作上带来许多麻烦 （2）配机数量一般固定，不易（能）用机数来调整场地作业量的不平衡 （3）自重较大，且堆装层数多，故场地需要重型铺装 （4）大跨距，由于码头不均匀下沉，可能会产生轨道变形 适用码头：吞吐量大而堆场作业要求机动灵活的大型码头