摩托车发动机拆装综合训练心得体会

发动机拆装综合训练心得体会

在上学期选选修课时我一看见他就迷上她了，真的！可谓是一见钟情，不过首先得申明我本人是很喜欢骑摩托车的，骑车的感觉很爽，不信你试一试吗，前提是你会骑哈。自从选了发动机拆装综合训练的那刻起我就期盼着学校能早一点的开课，好早一点见到我心仪已久的东东。

可惜呀，时间过得真快，转眼间就结束了发动机的拆装综合训练技术。现在回忆起在这过程中学到的点点滴滴，感觉挺舒服的-------因为自己在这过程中收获了不少。我没让自己失望，哈哈。

在这里我记一下我在这过程中比较特别的吧。那就要回溯到开学的第二周了，也就是我们的第一堂课。

第一堂课我是去得相当的早，因为我之前就在思考那小小的一坨发动机为什们就有那么神奇，或许也可以说我是怀着一颗见证奇迹的心早去的，或许也可以这样说-----就像第一次约会一样我会早早的。

第一节课自今都让我难以忘怀，记得第一节课我们就品尝到了甜头，开始之新鲜，对发动机里面的零件都充满了神奇，那时就在想设计发动机的人太伟大了，里面的东西太复杂了，人们把它表现的太完美无瑕了，就在那时心里有一种莫名的感觉

-------感觉自己太无知了，好想好多东西都还没见过，那一刻可谓是泪流满面。不过我也没有悲哀多久，因为我知道我必须得振作起来，我没有时间浪费，即使有一些东西不动可以看一下图和查阅一些资料吗。很快我感觉好多东西并不陌生了，就这样慢慢的坚持着，还收获不少呀。

通过一段时间对发动机的拆装实习,使得我的理论知识得以升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.

发动机的外表装有发电机,它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体,有的则用铆钉铆在一起,在

它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气,在节气门的位置处还按有检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管,用来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化

转换器来检测废气中有害气体的含量,来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气,因而空气和汽油要在进气管内混合好,喷油的方式有两种,一为:单点喷射,二为:多点喷射,单点喷射喷油器位于进气总管的位置处,然后在分配到个进气的支管在进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处,在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管,通过水的流动来冷却高速运转的发动机,为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器,用来反馈发动机的工作情况.

发动机的外侧装置已基本介绍完了,下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况.

揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴,摇臂固定在摇臂轴上,可以做上下的摆动,调节上边的螺母可以改变摆动的幅度,及调节了气门开启的程度的大小,来调

节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴

的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式,凸轮轴上置式; 凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远,因而气门传动的零件较多,结构较复杂,发动机的高度也有所

增加. 凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部,由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆. 凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上, 凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,这样及无挺柱又无推杆,往复运动质

量大大减小,此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门,此种配气机构的往复运动的质量更小,特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置,可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小,大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底

壳下端有个放油螺栓,在拆发动机之前首先应先将起拧开,使内部的机油全部流出,在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器,拆下机油滤清器和机油泵,然后在拧下曲轴

轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖,其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应,就此一台发动机就拆卸完成了.

还有一次也让我难以忘怀，那就是在某节课；我和一个同学拆装离合器，在拆的时候也不是很好拆，因为那上面那卡环卡得太紧了。得用摩托车的专用工具才能搞定，拆开后才知道那里面太复杂了，制作也很精致，原理那些很巧妙，最难忘的还不是这些------是我们装的过程中将近用了两个小时，可谓是把我们搞掺了的。后面我们听老师说装离合器必须拿到卡盘上去装。是呀随便干什么都得动脑筋呀，不能硬来。

我小时候在家就很喜欢拆装东西，在大学里学习发动拆装技术不仅是我学到了感兴趣的知识充实了自己，而且也勾起了我对童年的回忆。通过学习发动机拆装综合训练，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力,这样才能知道那水到底有多深哈。

当然这次学

习也达到了我预

先的目的，让我对

发动机及变速器

等发动机组件有

了一个很深的认

识，以前只有在生

活上的感观性的

认识，现在则是学

践中的深入性的

认识。通过这次学

习使我们学到很

多书本上学不到

的东西，多多少少

的使我们加深了

对生活知识的了解。这次拆装学习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对摩托车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次学习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。