YC4FA-33柴油机简介
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工况转速（rpm） 4JB1噪声dB(A) 3600 3400 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 900 怠速
Page6
FB200噪声dB(A) 93.17 92.50 90.72 89.73 87.96 86.09 86.03 84.58 83.54 83.50 83.06 80.19 80.52 76.83 75.78 72.35
800±20 780.5×633×694
750±25 670×592×656
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
YC4FA机与 机与4JB1机性能对比情况 外特性曲线 机性能对比情况—外特性曲线 机与 机性能对比情况 1800rpm以上 YC4FA的涡 后排温都比4JB1的低，这段 工况YC4FA的热效率更好。 整个外特性工况， YC4FA 的烟度都较4JB1的小。 整个外特性工况， YC4FA 烟度不超1.0FSN，4JB1不 超1.5F。 1800rpm以上 YC4FA燃油 油耗率更低 。
外形尺寸 （长×宽×高） mm
YC4FA YC4FA-33 4缸 直列 4冲程 水冷 增压 中冷 直喷式 4 96 103 2.982 17.5:1 88（85、75、66）/3200 240/(1600-2400rpm) ≤210 ≤3600
BJ493ZLQ3 4缸 直列 4冲程 水冷 增 压中冷 直喷式 4 93 102 2.771 17.4:1 85/3600 280/(≤2300rpm) ≤210
93.18 92.35 91.48 90 88.26 86.4 87.18 85.25 84.15 84.8 83.32 80.91 79.75 77.34 75.98 70.49
1。空车怠速工况噪声 对比：4JB1比4FB稍 低，4JB1的皮带正时 稍好，但4FB也在较 低水平。 2。随着上负荷，4FB 的噪声优势体现出来。
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YC4FA-33与4JB1机的主要结构对比 与 机的主要结构对比
4FA
玉柴轻型机II号燃烧系统和气 道 曲轴箱加强型机体 湿缸套 不详
序号
4JB1
4FA优势比较
适应多用途配套，经济性和排 放性好，排放升级保证，目前 4FA国4排放机型已批量投放。 NVH优良，尤其运行过程的 NVH更能体现 较干缸套易维护，变形小，排 放升级潜力更大 正时齿轮终身免维护，相对于 皮带传动，可靠性高，皮带传 动一般不应用于轻货运输车型 独立的活塞冷却喷嘴，落点准， 可靠性高，相对于4JB1的冷却 更专业 简单易维护，维护成本低 更可靠更紧凑 更可靠易维护 独立横流水道确保各缸冷却均 匀性，发动机更可靠高效 更可靠免维护
其他发动机的活 塞冷却喷嘴设计， 各喷孔喷油量很 难确保一致
其他发动机的正 切口座销和连杆 油槽，面压分担 和小头油膜设计 不合理
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 2010-05
YC4FA-33技术简介 技术简介
连杆经过科学的有限元分析、严格疲 劳试验及发动机强化试验，安全系数 高，确保可靠性。
可靠
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2010-05
YC4FA-33的装Байду номын сангаас品质 的装配品质
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经济
YC-Ⅱ专 业气道
喷油器小倾角 中置
2010-05
YC4FA-33技术简介 技术简介
玉柴提供匹配动力计算及整车油耗计算测试 提供最优的配套传动比参考 为省油提供最具竞争力的技术支持
经济
各档负荷特性图 300
1档 2档 3档 4档 5档 外特性
250
扭 矩 （ N.m）
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2010-05
YC4FA-33机与 机与4JB1机性能对比情况 基本参数 机性能对比情况—基本参数 机与 机性能对比情况
主 要 技 术 参 数值 序 号 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Page3
名 称 4JB1 型号 型式 燃烧室形式 气缸数 气缸直径 mm 活塞行程 mm 活塞总排量 L 压缩比 标定功率 kW/标定转速 r/min 最大扭矩 N·m 外特性最低燃油消耗率 g/(kW·h) 最高空载转速 r/min 最低空载转速 r/min
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各缸独立横流 冷却结构机体， 确保各缸冷却 均匀可靠，提 高发动机寿命
2010-05
YC4FA-33技术简介 技术简介
整体式铸造成形 独立射水道，确 保各缸鼻梁区冷 却充分，终身寿 命。 整体式合金 铸铁缸盖， 强度高。
可靠
针对性开发成功的 YC-Ⅱ专业气道，性 能稳定可靠
专利喷油器铜套结构， 专利旋转垫片 确保喷油器温度场长 气门弹簧结构， 期稳定冷却受控 运转可靠
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 2010-05
YC4FA-33技术简介 技术简介
偏心活塞， 运行平稳 YC-Ⅱ燃烧室， 燃烧充分，排 放及性能稳定
可靠
YMC活塞型线，经受不同 工况的冷热冲击考验
按双超负荷设计 优化的连杆，使 4F能实现高度强 化
436
0
292 578
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2010-05
YC4FA-33技术简介 技术简介
YC-Ⅱ燃 烧室 针对轻型柴油机开发了玉 柴Ⅱ号燃烧系统，性能兼 号燃烧系统， 顾高、 顾高、中、低性能，低油 低性能， 耗、低噪音，排放好，是 低噪音，排放好， YC4FA的核心技术之一 的核心技术之一 精心打造的玉柴Ⅱ号燃烧 精心打造的玉柴Ⅱ 系统，不但适应轻货、 系统，不但适应轻货、轻 客、 MPV、SUV两种不 、 两种不 同要求的车用机运行工况 ，还适用于工程机械、船 还适用于工程机械、 YC-Ⅱ 高转速 凸轮型 线 用高速柴油机工况， 用高速柴油机工况，独一 无二。 无二。
Page7
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YC4FA-33柴油机整体布置简介 柴油机整体布置简介
发电机（可 选带真空泵） 独立式易维 护水泵
高效旋风式 油气分离器
柴油滤清器
高压油泵
悬挂式易维护 机油滤清器 转向泵安装 位置（预留）
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2010-05
YC4F-33柴油机外形尺寸 柴油机外形尺寸 参考，具体以变形开发尺寸为准） （参考，具体以变形开发尺寸为准）
4JB1： 4FA： Page4 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
同配置的YC4FB机与 机与4JB1机性能对比情况 振动烈度 机性能对比情况—振动烈度 同配置的 机与 机性能对比情况
转速工况（r/min） 4JB1振动烈度（ 3600 54.97 3400 51.81 3200 47.86 3000 45.74 2800 43.38 2600 37.56 2400 36.82 2200 38.49 2000 42.85 1800 37.89 1600 34.65 1400 34.55 1200 37.76 1000 51.99 900 57.09 800 47.90
型号 名称 排量(L) 气门数/缸 标定功率(kW) 标定转(r/min) 最大扭矩(N.m) 最大扭矩转速范围 (r/min) 外形尺寸(长X宽X高 ) YC4FA90-33 （F1400) 2.982 2 65 3200 220 1600～2400 YC4FA100-33 （F1300) 2.982 2 75 3200 245 1600～2400 YC4FA11533（F1200) （ 2.982 2 85 3200 300 1600～2400 YC4FA12033（F1100) （ 2.982 2 88 3200 340 1600～2400
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2010-05
YC4FA-33技术简介 技术简介
可靠
活塞销座和连杆 小头斜口设计， 面压分配合理可 靠 连杆小头双润滑 油孔 各缸有独立的活 塞冷却喷钩，为 活塞提供充分的 冷却 玉柴经典的“人” 字型油槽，确保 小头衬套油膜润 滑充分合理， 严格的打耙试验， 冷却油能正确进 入活塞内冷油道
596.5X578X436
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2010-05
YC4FA-33开发技术 开发技术
原形机为TC487（源于日本洋马3TN82机型），玉柴 （源于日本洋马 机型），玉柴2003年咨询德国资深专家进行总 原形机为 机型），玉柴 年咨询德国资深专家进行总 体设计，并且方案设计及布置阶段即与日本 进行船用主机的同时设计和试制。 体设计，并且方案设计及布置阶段即与日本YMC进行船用主机的同时设计和试制。玉柴 进行船用主机的同时设计和试制 按照玉柴严格的深度机械开发标准进行考核， 按照玉柴严格的深度机械开发标准进行考核，同时日本按快艇主机标准完成全部性能和机 械开发，经过两种规范的严格考核， 的可靠性更具保证 应用领域从工程机械、 的可靠性更具保证， 械开发，经过两种规范的严格考核，4F的可靠性更具保证，应用领域从工程机械、轻卡 面包车， 快艇主机。 、轻客、SUV 、面包车，乃YMC快艇主机。 轻客、 快艇主机 初期设计机型为YC4F,排量 排量2.66L，缸径×行程＝92 ×100，缸心距为 初期设计机型为 排量 ，缸径×行程＝ ，缸心距为110，设计起点 ， 为增压中冷国2排放，04年开始投放市场，05年4F-30电控国 机开始小批投放市场， 年开始投放市场， 年 电控国3机开始小批投放市场 为增压中冷国 排放， 年开始投放市场 排放 电控国 机开始小批投放市场， 至今为止是国内智能电控共轨轻型机量产最大机型。功率段分 至今为止是国内智能电控共轨轻型机量产最大机型。功率段分65kW/3200r/min、 、 75kW/3200r/min、 85kW/3200r/min三种机型 、 三种机型 06年后国家乘用车消费税出台，缸径开发2.5L的YC4FB机型，缸径×行程＝89 ×100 年后国家乘用车消费税出台，缸径开发 机型， 年后国家乘用车消费税出台 的 机型 缸径×行程＝ 不变， ，缸心距110不变，成为国内面包车柴油化的最佳动力。 缸心距 不变 成为国内面包车柴油化的最佳动力。 08年后，为适应城乡一体化轻型客车发展和高端轻卡需要，扩缸开发了YC4FA机型，缸 年后，为适应城乡一体化轻型客车发展和高端轻卡需要，扩缸开发了 机型， 年后 机型 不变， 径×行程＝96 ×103，缸心距 行程＝ ，缸心距110不变，最大功率提升至 不变 最大功率提升至95kW/3200r/min
200
150
100
50
0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
转速（r/min）
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2010-05
YC4FA-33技术简介 技术简介
湿式缸套：变形 小，机油耗低， 性能强化指数高， 易维修，使用成 本低。
可靠
采有整体式主轴 承座结构：刚度 高，有效减少噪 音和振动，发动 机性能强化潜力 大
mm/s）
FB200振动烈度（ 48.1 45.2 40.0 37.1 36.6 35.8 34.2 33.2 29.7 32.3 33.2 35.4 36.4 42.5 44.8 35.1
mm/s）
4JB1 的最大振幅比YC4FB大
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电控机YC4FB机与 机与4JB1机性能对比情况 噪声 机性能对比情况—噪声 电控机 机与 机性能对比情况
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
龙门式机体 干式缸套
正时齿轮传动
正时皮带传动
独立设计的活塞冷却喷嘴 悬挂式独立机油滤清器 内置式机油冷却器 独立的专业水泵 各缸独立横流冷却水道 转向泵齿轮室前置齿轮驱动 （选配）
整体管体焊接拼装式活塞 冷却喷嘴 倒挂式集成机油滤 外部加装 水泵集成要齿轮室 直通串流冷却水道 外挂皮带驱动
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
YC4FA-33柴油机介绍 柴油机介绍
——省油、可靠、实用 省油、可靠、 省油
玉柴机器股份有限公司
密级：公开
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2011-03
YC4FA-33产品型谱 产品型谱
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FB200噪声dB(A) 93.17 92.50 90.72 89.73 87.96 86.09 86.03 84.58 83.54 83.50 83.06 80.19 80.52 76.83 75.78 72.35
800±20 780.5×633×694
750±25 670×592×656
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YC4FA机与 机与4JB1机性能对比情况 外特性曲线 机性能对比情况—外特性曲线 机与 机性能对比情况 1800rpm以上 YC4FA的涡 后排温都比4JB1的低，这段 工况YC4FA的热效率更好。 整个外特性工况， YC4FA 的烟度都较4JB1的小。 整个外特性工况， YC4FA 烟度不超1.0FSN，4JB1不 超1.5F。 1800rpm以上 YC4FA燃油 油耗率更低 。
外形尺寸 （长×宽×高） mm
YC4FA YC4FA-33 4缸 直列 4冲程 水冷 增压 中冷 直喷式 4 96 103 2.982 17.5:1 88（85、75、66）/3200 240/(1600-2400rpm) ≤210 ≤3600
BJ493ZLQ3 4缸 直列 4冲程 水冷 增 压中冷 直喷式 4 93 102 2.771 17.4:1 85/3600 280/(≤2300rpm) ≤210
93.18 92.35 91.48 90 88.26 86.4 87.18 85.25 84.15 84.8 83.32 80.91 79.75 77.34 75.98 70.49
1。空车怠速工况噪声 对比：4JB1比4FB稍 低，4JB1的皮带正时 稍好，但4FB也在较 低水平。 2。随着上负荷，4FB 的噪声优势体现出来。
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YC4FA-33与4JB1机的主要结构对比 与 机的主要结构对比
4FA
玉柴轻型机II号燃烧系统和气 道 曲轴箱加强型机体 湿缸套 不详
序号
4JB1
4FA优势比较
适应多用途配套，经济性和排 放性好，排放升级保证，目前 4FA国4排放机型已批量投放。 NVH优良，尤其运行过程的 NVH更能体现 较干缸套易维护，变形小，排 放升级潜力更大 正时齿轮终身免维护，相对于 皮带传动，可靠性高，皮带传 动一般不应用于轻货运输车型 独立的活塞冷却喷嘴，落点准， 可靠性高，相对于4JB1的冷却 更专业 简单易维护，维护成本低 更可靠更紧凑 更可靠易维护 独立横流水道确保各缸冷却均 匀性，发动机更可靠高效 更可靠免维护
其他发动机的活 塞冷却喷嘴设计， 各喷孔喷油量很 难确保一致
其他发动机的正 切口座销和连杆 油槽，面压分担 和小头油膜设计 不合理
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YC4FA-33技术简介 技术简介
连杆经过科学的有限元分析、严格疲 劳试验及发动机强化试验，安全系数 高，确保可靠性。
可靠
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YC4FA-33的装Байду номын сангаас品质 的装配品质
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经济
YC-Ⅱ专 业气道
喷油器小倾角 中置
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玉柴提供匹配动力计算及整车油耗计算测试 提供最优的配套传动比参考 为省油提供最具竞争力的技术支持
经济
各档负荷特性图 300
1档 2档 3档 4档 5档 外特性
250
扭 矩 （ N.m）
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YC4FA-33机与 机与4JB1机性能对比情况 基本参数 机性能对比情况—基本参数 机与 机性能对比情况
主 要 技 术 参 数值 序 号 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
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名 称 4JB1 型号 型式 燃烧室形式 气缸数 气缸直径 mm 活塞行程 mm 活塞总排量 L 压缩比 标定功率 kW/标定转速 r/min 最大扭矩 N·m 外特性最低燃油消耗率 g/(kW·h) 最高空载转速 r/min 最低空载转速 r/min
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各缸独立横流 冷却结构机体， 确保各缸冷却 均匀可靠，提 高发动机寿命
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YC4FA-33技术简介 技术简介
整体式铸造成形 独立射水道，确 保各缸鼻梁区冷 却充分，终身寿 命。 整体式合金 铸铁缸盖， 强度高。
可靠
针对性开发成功的 YC-Ⅱ专业气道，性 能稳定可靠
专利喷油器铜套结构， 专利旋转垫片 确保喷油器温度场长 气门弹簧结构， 期稳定冷却受控 运转可靠
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YC4FA-33技术简介 技术简介
偏心活塞， 运行平稳 YC-Ⅱ燃烧室， 燃烧充分，排 放及性能稳定
可靠
YMC活塞型线，经受不同 工况的冷热冲击考验
按双超负荷设计 优化的连杆，使 4F能实现高度强 化
436
0
292 578
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YC4FA-33技术简介 技术简介
YC-Ⅱ燃 烧室 针对轻型柴油机开发了玉 柴Ⅱ号燃烧系统，性能兼 号燃烧系统， 顾高、 顾高、中、低性能，低油 低性能， 耗、低噪音，排放好，是 低噪音，排放好， YC4FA的核心技术之一 的核心技术之一 精心打造的玉柴Ⅱ号燃烧 精心打造的玉柴Ⅱ 系统，不但适应轻货、 系统，不但适应轻货、轻 客、 MPV、SUV两种不 、 两种不 同要求的车用机运行工况 ，还适用于工程机械、船 还适用于工程机械、 YC-Ⅱ 高转速 凸轮型 线 用高速柴油机工况， 用高速柴油机工况，独一 无二。 无二。
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YC4FA-33柴油机整体布置简介 柴油机整体布置简介
发电机（可 选带真空泵） 独立式易维 护水泵
高效旋风式 油气分离器
柴油滤清器
高压油泵
悬挂式易维护 机油滤清器 转向泵安装 位置（预留）
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YC4F-33柴油机外形尺寸 柴油机外形尺寸 参考，具体以变形开发尺寸为准） （参考，具体以变形开发尺寸为准）
4JB1： 4FA： Page4 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
同配置的YC4FB机与 机与4JB1机性能对比情况 振动烈度 机性能对比情况—振动烈度 同配置的 机与 机性能对比情况
转速工况（r/min） 4JB1振动烈度（ 3600 54.97 3400 51.81 3200 47.86 3000 45.74 2800 43.38 2600 37.56 2400 36.82 2200 38.49 2000 42.85 1800 37.89 1600 34.65 1400 34.55 1200 37.76 1000 51.99 900 57.09 800 47.90
型号 名称 排量(L) 气门数/缸 标定功率(kW) 标定转(r/min) 最大扭矩(N.m) 最大扭矩转速范围 (r/min) 外形尺寸(长X宽X高 ) YC4FA90-33 （F1400) 2.982 2 65 3200 220 1600～2400 YC4FA100-33 （F1300) 2.982 2 75 3200 245 1600～2400 YC4FA11533（F1200) （ 2.982 2 85 3200 300 1600～2400 YC4FA12033（F1100) （ 2.982 2 88 3200 340 1600～2400
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可靠
活塞销座和连杆 小头斜口设计， 面压分配合理可 靠 连杆小头双润滑 油孔 各缸有独立的活 塞冷却喷钩，为 活塞提供充分的 冷却 玉柴经典的“人” 字型油槽，确保 小头衬套油膜润 滑充分合理， 严格的打耙试验， 冷却油能正确进 入活塞内冷油道
596.5X578X436
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原形机为TC487（源于日本洋马3TN82机型），玉柴 （源于日本洋马 机型），玉柴2003年咨询德国资深专家进行总 原形机为 机型），玉柴 年咨询德国资深专家进行总 体设计，并且方案设计及布置阶段即与日本 进行船用主机的同时设计和试制。 体设计，并且方案设计及布置阶段即与日本YMC进行船用主机的同时设计和试制。玉柴 进行船用主机的同时设计和试制 按照玉柴严格的深度机械开发标准进行考核， 按照玉柴严格的深度机械开发标准进行考核，同时日本按快艇主机标准完成全部性能和机 械开发，经过两种规范的严格考核， 的可靠性更具保证 应用领域从工程机械、 的可靠性更具保证， 械开发，经过两种规范的严格考核，4F的可靠性更具保证，应用领域从工程机械、轻卡 面包车， 快艇主机。 、轻客、SUV 、面包车，乃YMC快艇主机。 轻客、 快艇主机 初期设计机型为YC4F,排量 排量2.66L，缸径×行程＝92 ×100，缸心距为 初期设计机型为 排量 ，缸径×行程＝ ，缸心距为110，设计起点 ， 为增压中冷国2排放，04年开始投放市场，05年4F-30电控国 机开始小批投放市场， 年开始投放市场， 年 电控国3机开始小批投放市场 为增压中冷国 排放， 年开始投放市场 排放 电控国 机开始小批投放市场， 至今为止是国内智能电控共轨轻型机量产最大机型。功率段分 至今为止是国内智能电控共轨轻型机量产最大机型。功率段分65kW/3200r/min、 、 75kW/3200r/min、 85kW/3200r/min三种机型 、 三种机型 06年后国家乘用车消费税出台，缸径开发2.5L的YC4FB机型，缸径×行程＝89 ×100 年后国家乘用车消费税出台，缸径开发 机型， 年后国家乘用车消费税出台 的 机型 缸径×行程＝ 不变， ，缸心距110不变，成为国内面包车柴油化的最佳动力。 缸心距 不变 成为国内面包车柴油化的最佳动力。 08年后，为适应城乡一体化轻型客车发展和高端轻卡需要，扩缸开发了YC4FA机型，缸 年后，为适应城乡一体化轻型客车发展和高端轻卡需要，扩缸开发了 机型， 年后 机型 不变， 径×行程＝96 ×103，缸心距 行程＝ ，缸心距110不变，最大功率提升至 不变 最大功率提升至95kW/3200r/min
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0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
转速（r/min）
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湿式缸套：变形 小，机油耗低， 性能强化指数高， 易维修，使用成 本低。
可靠
采有整体式主轴 承座结构：刚度 高，有效减少噪 音和振动，发动 机性能强化潜力 大
mm/s）
FB200振动烈度（ 48.1 45.2 40.0 37.1 36.6 35.8 34.2 33.2 29.7 32.3 33.2 35.4 36.4 42.5 44.8 35.1
mm/s）
4JB1 的最大振幅比YC4FB大
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电控机YC4FB机与 机与4JB1机性能对比情况 噪声 机性能对比情况—噪声 电控机 机与 机性能对比情况
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龙门式机体 干式缸套
正时齿轮传动
正时皮带传动
独立设计的活塞冷却喷嘴 悬挂式独立机油滤清器 内置式机油冷却器 独立的专业水泵 各缸独立横流冷却水道 转向泵齿轮室前置齿轮驱动 （选配）
整体管体焊接拼装式活塞 冷却喷嘴 倒挂式集成机油滤 外部加装 水泵集成要齿轮室 直通串流冷却水道 外挂皮带驱动
绿色发展 和谐共赢
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YC4FA-33柴油机介绍 柴油机介绍
——省油、可靠、实用 省油、可靠、 省油
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2011-03
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