汽车的供电系统、信号系统介绍

汽车的供电系统、信号系统介绍
1、电瓶：电瓶即汽车的蓄电池，其主要作用是：
1.为汽车的起动机和点火系统提供电源。

2、为汽车用电器提供稳定的直流电源，保证汽车的电子电路和直流照系统在停车时，也能正常供电。

3、汽车电瓶也是一个巨大的“电容器”它可以起到一个稳定发电机发出的交流电的浪涌电压的作用，从而，在汽车高速运转时，使电压稳定。

更好地保护汽车的用电器。

一般轿车的电瓶电压都是使用12V的，所以我司产品都是用12V供电的。

只有大型车如大巴之类的用24V供电的。

ACC：ACC线即点火开关线
“ACC”档位是“不发动车可以给车内部分电器供电”
我司产品有两种控制方式，一种是总线的，即CAN总线控制的。

一种是非总线的，即ACC控制的。

ACC 是以高低电平来控制我们的主机的开和关的，0V关机，12V开机。

0 V
12V 开机
ACC控制方式
关
机
BATT：BATT线就是供我司产品供电的电源线，一般是跟原车的电瓶相连的。

是长期供电的。

BATT的电压是12V。

2、倒车、仪表盘小灯、手刹等控制信号
我司产品可以加装倒车雷达和倒车影像。

倒车状态的切换通过检测我司电源线的倒车线（蓝色线）的高低电平来实现倒车的切换。

这根线一般接到原车倒车灯的电源线上，当挂倒档有12V高电平，不挂倒档时为0V，即通过检测这根线的高低电压检测是否在倒车的状态，实现倒车图像的切换显示。

仪表盘小灯：
我司产品的面板按键上是设置了一些小的LED灯作为背景灯的，为了晚上灯光不足的时候亮起这些小灯方便客户操作我司产品。

小灯的亮与关是由我司产品电源线上的小灯线（标识为ILL）控制的，一般这根线是接到原车电源线束的大灯线上的，即原车亮大灯了就代表晚上，这条线有12V的控制电压，大灯关了这个控制电压为0V。

通过这个高低电压控制小灯的开和关。

手刹信号：
由于国外有一个汽车行车观看多媒体的安全规范。

只能在停车的状态下才能观看多媒体图像，即检测手刹的状态来判断是否是停车状态，所以原车的电源线束上有这根手刹线的，拉起手刹是低电平，不拉手刹是高电平，我司的电源线上也有这跟手刹线，蓝白的那根线（BRAKE）,一般把那根线接地就可以了，不然在行车的状态下会出现警告提示（提示行车途中不能观看图像）。

3、原车CAN总线倒车：
CAN总线技术简介：
CAN，全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。

起先，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。

比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。

现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、防抱死系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）和车载多媒体系统，这些系统之间，系统和汽车显示仪表之间，系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，用导线进行点对点连接的传输方式将是复杂的工程，据统计，如果一个中级轿车需要线束插头300个以上，插针总数1800～2200个，线束总长超过1.5～2.0km，装配复杂而且故障率很高。

CAN总线能够以较低的成本、高级的时实处理能力在强电磁干扰环境下高安全工作。

驱动系统CAN主要连接对象是发动机控制器（ECU）、ABS控制器、安全气囊控制器、组合仪表等等，它们的基本特征相同，都是控制与汽车行驶直接相关的系统。

车身系统CAN主要连接和控制的汽车内外部照明、灯光信号、雨刮电机等电器。

Drivetrain CAN
High：橙/黑
Low ：橙/棕
Convenience
CAN
High：橙/绿
Low：橙/棕
Infotainment
CAN
High：橙/紫
Low ：橙/棕
CAN总线的控制方式是利用我司产品与原车的CAN总线数据通讯实现我司产品的开关机控制。